Despre noi soluții la problemele vechi ale locației la joasă altitudine. Despre noi soluții la problemele vechi ale locației la altitudine joasă Sistemul Federal de Recunoaștere și Control al spațiului aerian

Apărarea aerospațială de încredere (ASD) a țării este imposibilă fără crearea unui sistem eficient de recunoaștere și control al spațiului aerian. Locația la altitudine joasă ocupă un loc important în ea. Reducerea unităților și mijloacelor de recunoaștere radar a condus la faptul că astăzi există secțiuni deschise ale frontierei de stat peste teritoriul Federației Ruse și hinterlandţări. OJSC NPP Kant, parte a corporației de stat Russian Technologies, desfășoară activități de cercetare și dezvoltare pentru a crea un prototip al unui sistem radar semi-activ distanțat cu mai multe poziții în domeniul radiațiilor de comunicații celulare, transmisii radio și sisteme de televiziune bazate pe sol și spațiu. (complexul Rubezh).

Astăzi, acuratețea mult crescută a ghidării sistemelor de arme nu mai necesită utilizarea masivă a armelor de atac aerian (AEA), iar cerințele mai stricte de compatibilitate electromagnetică, precum și normele și regulile sanitare, nu permit „poluarea” zonelor populate. a țării în timp de pace cu utilizarea radiațiilor de ultra-înaltă frecvență (radiația cu microunde) a stațiilor radar cu potențial ridicat (radare). În conformitate cu Legea federală „Cu privire la bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației” din 30 martie 1999 nr. 52-FZ, sunt stabilite standarde de radiație care sunt obligatorii în toată Rusia. Puterea de radiație a oricăruia dintre radarele cunoscute de apărare aeriană depășește aceste standarde de multe ori. Problema este agravată de probabilitatea mare de utilizare a țintelor stealth care zboară la joasă, ceea ce necesită consolidarea formațiunilor de luptă ale flotei radare tradiționale și o creștere a costului menținerii unei altitudini continue la joasă altitudine. câmp radar(MVRLP). Pentru a crea un MVRLP de serviciu continuu non-stop cu o înălțime de 25 de metri (altitudinea de zbor a unei rachete de croazieră sau a unei aeronave ultrauşoare) de-a lungul unui front de numai 100 de kilometri, cel puțin două radare de tip KASTA-2E2 (39N6) sunt necesare, consumul de energie al fiecăruia fiind de 23 kW. Luând în considerare costul mediu al energiei electrice la prețurile din 2013, costul întreținerii numai a acestei secțiuni a MVRLP va fi de cel puțin trei milioane de ruble pe an. Mai mult, lungimea granițelor Federației Ruse este de 60.900.000 de kilometri.

În plus, odată cu izbucnirea ostilităților în condiții de utilizare activă a bruiajului electronic (ERS) de către inamic, sistemele tradiționale de localizare în așteptare pot fi suprimate în mod semnificativ, deoarece partea de transmisie a radarului îi demască complet locația.

Este posibil să economisiți resursa costisitoare a radarelor, să le creșteți capacitățile în timp de pace și de război și, de asemenea, să creșteți imunitatea la zgomot a MSRLP prin utilizarea sistemelor de localizare semi-active cu o sursă de iluminare terță parte.

Pentru a detecta ținte aeriene și spațiale

Cercetările sunt efectuate pe scară largă în străinătate privind utilizarea surselor de radiații terțe în sistemele de localizare semi-active. Sistemele radar pasive care analizează semnalele reflectate de la ținte de la transmisiile TV (terestre și prin satelit), radioul FM și telefonia celulară și comunicațiile radio HF au devenit una dintre cele mai populare și promițătoare domenii de studiu în ultimii 20 de ani. Se crede că corporația americană Lockheed Martin a obținut cel mai mare succes aici cu sistemul său Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research și agenția spațială franceză ONERA își dezvoltă propriile versiuni de radare pasive. Lucrări active pe acest subiect se desfășoară în China, Australia, Italia și Marea Britanie.

„Frontieră” ascunsă a controlului aerian

Lucrări similare privind detectarea țintelor în domeniul iluminarii centrelor de televiziune au fost efectuate la Academia de Inginerie Radio de Inginerie Militară de Apărare Aeriană (VIRTA Air Defense) numită după Govorov. Cu toate acestea, bazele practice semnificative obținute cu mai bine de un sfert de secol în urmă cu privire la utilizarea iluminării surselor de radiații analogice pentru a rezolva problemele de locație semi-activă s-au dovedit a fi nerevendicate.

Odată cu dezvoltarea tehnologiilor de radiodifuziune și comunicații digitale, posibilitatea de a utiliza sisteme de localizare semi-active cu iluminare terță parte a apărut și în Rusia.

Complexul de sistem radar semi-activ distanțat cu mai multe poziții „Rubezh” dezvoltat de NPP Kant OJSC este conceput pentru a detecta ținte aeriene și spațiale în domeniul iluminării externe. Acest câmp de iluminare se caracterizează prin monitorizarea rentabilă a spațiului aerian în timp de pace și rezistența la contramăsurile electronice în timpul războiului.

Prezența unui număr mare de surse de radiații foarte stabile (difuzare, comunicații) atât în ​​spațiu, cât și pe Pământ, formând câmpuri de iluminare electromagnetică continue, face posibilă utilizarea lor ca sursă de semnal într-un sistem semiactiv de detectare. tipuri variate obiective. În acest caz, nu este nevoie să cheltuiți bani pentru emiterea propriilor semnale radio. Pentru a recepționa semnale reflectate de la ținte, se folosesc module de recepție multicanal (RM) distanțate în zonă, care împreună cu sursele de radiație creează un complex de locații semi-activ. Modul pasiv de funcționare al complexului Rubezh face posibilă asigurarea secretului acestor mijloace și utilizarea structurii complexului în timp de război. Calculele arată că secretul unui sistem de localizare semi-activ în ceea ce privește coeficientul de camuflaj este de cel puțin 1,5-2 ori mai mare decât un radar cu un principiu tradițional de construcție combinată.

Utilizarea unor mijloace mai rentabile de localizare a modului de așteptare va economisi în mod semnificativ resursele sistemelor de luptă scumpe prin salvarea limitei stabilite de consum de resurse. Pe lângă modul de așteptare, complexul propus poate îndeplini sarcini și în condiții de război, când toate sursele de radiații din timp de pace sunt dezactivate sau oprite.

În acest sens, o decizie lungă ar fi crearea unor emițătoare omnidirecționale specializate de radiație de zgomot ascuns (100–200 W), care ar putea fi aruncate sau instalate în direcții amenințate (în sectoare) pentru a crea un câmp de iluminare externă în timpul o perioadă specială. Acest lucru va face posibilă crearea unui sistem de război activ-pasiv ascuns cu mai multe poziții, bazat pe rețelele de module de recepție rămase din timp de pace.

Nu există analogi

Complexul Rubezh nu este un analog cu niciunul dintre modelele cunoscute prezentate în Programul de armament de stat. În același timp, partea de transmisie a complexului există deja sub forma unei rețele dense de stații de bază (BS) pentru comunicații celulare, centre de transmisie terestre și prin satelit pentru radio și televiziune. Prin urmare, sarcina centrală pentru Kant a fost crearea modulelor de recepție pentru semnalele de iluminare externă reflectate de la ținte și a unui sistem de procesare a semnalului (software și suport algoritmic care implementează sisteme de detectare, procesare a semnalelor reflectate și combatere a semnalelor penetrante).

Starea actuală a bazei componentelor electronice, a sistemelor de transmisie și sincronizare a datelor face posibilă crearea unor module de recepție compacte cu greutate și dimensiuni reduse. Astfel de module pot fi amplasate pe stâlpi de comunicații celulare, folosind liniile electrice ale acestui sistem și, datorită consumului lor redus de energie, neavând niciun impact asupra funcționării acestuia.

Caracteristicile de detecție probabilistică suficient de ridicate fac posibilă utilizarea acestui instrument ca sistem automat nesupravegheat pentru determinarea faptului de trecere (zburare) a unei anumite granițe (de exemplu, o graniță de stat) de către o țintă la altitudine joasă, cu eliberarea ulterioară a unui termen preliminar. desemnarea țintei către mijloace specializate terestre sau spațiale despre direcția și linia de apariție a intrusului.

Astfel, calculele arată că câmpul de iluminare al stațiilor de bază cu o separare între BS de 35 de kilometri și o putere de radiație de 100 W este capabil să detecteze ținte aerodinamice la altitudine joasă cu un ESR de 1 m2 în „zona de degajare” cu un probabilitatea de detectare corectă de 0,7 și o probabilitate de alarmă falsă de 10–4 . Numărul de ținte urmărite este determinat de performanța instalațiilor de calcul. Principalele caracteristici ale sistemului au fost testate printr-o serie de experimente practice privind detectarea țintelor de joasă altitudine, realizate de SA NPP Kant cu asistența SA RTI im. Academician A.L. Mints” și participarea angajaților Academiei Superioare din regiunea Kazahstanului de Est, care poartă numele. G. K. Jukova. Rezultatele testelor au confirmat perspectivele utilizării sistemelor de localizare a țintei semi-active la altitudine joasă în domeniul de iluminare al sistemelor de comunicații celulare BS din standardul GSM. Când modulul de recepție a fost îndepărtat la o distanță de 1,3–2,6 kilometri de BS cu o putere de radiație de 40 W, o țintă de tip Yak-52 a fost detectată cu încredere din diferite unghiuri de observare atât în ​​emisfera frontală, cât și în cea din spate, în primul element de rezoluție. .

Configurația rețelei de comunicații celulare existente face posibilă construirea unui câmp frontal flexibil pentru monitorizarea spațiului aerian și terestre la altitudine joasă în câmpul de iluminare al rețelei BS a rețelei de comunicații GSM în banda de frontieră.

Sistemul este propus a fi construit în mai multe linii de detectare la o adâncime de 50–100 de kilometri, de-a lungul frontului într-o fâșie de 200–300 de kilometri și la o altitudine de până la 1500 de metri. Fiecare linie de detectare reprezintă un lanț secvenţial de zone de detectare situate între BS. Zona de detectare este formată dintr-un radar Doppler cu o singură bază diversitate (bistatic). Această soluție fundamentală se bazează pe faptul că atunci când o țintă este detectată prin lumină, suprafața sa reflectorizantă eficientă crește de multe ori, ceea ce face posibilă detectarea țintelor subtile realizate folosind tehnologia Stealth.

Creșterea capacităților de apărare aerospațială

De la linia de detectare la linia de detectare, numărul și direcția țintelor zburătoare sunt clarificate. În acest caz, devine posibil să se determine algoritmic (calcularea) distanța până la țintă și înălțimea acesteia. Numărul de ținte înregistrate simultan este determinat de capacitatea canalelor de transmitere a informațiilor pe liniile rețelelor de comunicații celulare.

Informațiile din fiecare zonă de detectare sunt trimise prin rețele GSM către Centrul de colectare și procesare a informațiilor (ICPC), care poate fi localizat la multe sute de kilometri de sistemul de detectare. Identificarea țintelor se realizează prin găsirea direcției, frecvența și caracteristicile de timp, precum și la instalarea de videorecordere - prin imagini ale țintelor.

Astfel, complexul Rubezh va permite:

• creați un câmp radar continuu la altitudine joasă cu suprapunere multiplă a zonelor de radiații create de diverse surse de iluminare;
• asigurarea mijloacelor de monitorizare a spațiului aerian și terestre la frontiera de stat și alte teritorii ale țării, slab echipate cu mijloace radar tradiționale (limita inferioară a câmpului radar controlat de mai puțin de 300 de metri este creată numai în jurul centrelor de control marile aeroporturi. Pe restul teritoriului Federației Ruse, limita inferioară este determinată doar de nevoile de escortare a aeronavelor civile de-a lungul liniilor aeriene principale care nu coboară sub 5000 de metri);
• reduce semnificativ costurile de instalare și punere în funcțiune în comparație cu orice sisteme similare;
• rezolva problemele în interesul aproape tuturor agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă: Ministerul Apărării (creșterea câmpului radar de joasă altitudine în zonele amenințate), Serviciul Federal de Securitate (în ceea ce privește asigurarea securității instalațiilor de securitate de stat - complexul poate fi amplasat în zone suburbane și urbane pentru a monitoriza amenințările teroriste din aer sau pentru a controla utilizarea spațiului terestre ), ATC (control ușor de zbor aeronaveși vehicule fără pilot la altitudini joase, inclusiv taxiuri aeriene - conform previziunilor Ministerului Transporturilor, creșterea anuală a aeronavelor mici de aviație generală este de 20 la sută anual), FSB (sarcinile de protecție antiteroristă a obiectelor importante din punct de vedere strategic și protecția a frontierei de stat), Ministerul Situațiilor de Urgență (monitorizarea siguranței la incendiu, căutarea aeronavelor prăbușite etc.).

Mijloacele și metodele propuse pentru rezolvarea problemelor de recunoaștere radar la joasă altitudine nu anulează în niciun fel mijloacele și complexele create și furnizate Forțelor Armate RF, ci doar le sporesc capacitățile.

Informații de referință:

Întreprinderea de cercetare și producție „Kant” De mai bine de 28 de ani, dezvoltă, produce și întreține mijloace moderne de comunicații speciale și transmisie de date, monitorizare radio și război electronic, sisteme de securitate a informațiilor și canale de informare. Produsele companiei sunt furnizate aproape tuturor agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă și sunt utilizate în rezolvarea sarcinilor speciale și de apărare.

JSC NPP Kant are un laborator modern și o bază de producție, o echipă foarte profesionistă de oameni de știință și specialiști în inginerie, care îi permite să desfășoare complex complet sarcini științifice și de producție: de la cercetare și dezvoltare, producție în serie până la repararea și întreținerea echipamentelor în funcțiune.

Autori: Andrei Demidyuk, Director executiv al JSC NPP Kant, doctor în științe militare, profesor asociat Evgenii Demidyuk, Șef al Departamentului de Dezvoltare a Inovării al SA NPP Kant, Candidat stiinte tehnice, docen

Teren de antrenament Ashuluk. Stația radar „Sky-UE”. Acest radar tridimensional nu are analogi străini. Foto: Georgy DANILOV Îmbunătățirea sistemului federal de recunoaștere și control al spațiului aerian: istorie, realitate, perspective
La sfârșitul secolului al XX-lea, problema creării unui câmp radar unificat pentru țară era destul de acută. Sistemele și echipamentele radar multidepartamentale, deseori duplicându-se și consumând fonduri bugetare colosale, nu au îndeplinit cerințele conducerii țării și ale Forțelor Armate. Necesitatea extinderii lucrărilor în acest domeniu era evidentă.

Final. Începând cu nr. 2, 2012

În același timp, din cauza capacităților spațiale și funcționale limitate, actualele FSR și KVP nu oferă un nivel suficient de integrare a sistemelor radar departamentale și nu sunt în măsură să îndeplinească întreaga sferă a sarcinilor care îi sunt atribuite.

Limitările și dezavantajele FSR și KVP create pot fi definite pe scurt după cum urmează:
SITV TC EC ATM cu unități de control al apărării antiaeriene nu sunt desfășurate în toată țara, ci doar în zonele de responsabilitate centrală, estică și parțial nord-vest și caucaziano-urale pentru apărarea aeriană (56% din ceea ce este necesar pentru realizarea la scară largă). desfășurarea FSR și STOL);
mai puțin de 40% din RLP DN al Ministerului Transporturilor al Rusiei au fost modernizate pentru a îndeplini funcții cu dublă utilizare, în timp ce RLP DN al Ministerului Apărării al Rusiei a încetat să mai formeze sistem în sistemul radar unificat al FSR și KVP;
Informațiile despre situația aerului cu privire la caracteristicile spațiale, calitative și probabilistic-temporale emise de ATM și RLP CE CE nu îndeplinesc adesea cerințele moderne ale autorităților de control al apărării aeriene;
informațiile radar, de zbor și de planificare primite de la centrul de control ATM al UE sunt utilizate în rezolvarea problemelor de apărare aeriană (apărare aerospațială) în mod ineficient din cauza nivel scăzut dotarea postului de comandă a apărării aeriene (VKO) cu sisteme de automatizare adaptate;
nu este prevăzută prelucrarea comună automatizată a datelor din diverse surse de informații din cadrul Forțelor Armate RF și al Uniunii ATM, ceea ce reduce semnificativ fiabilitatea recunoașterii și identificării obiectelor aeriene în timp de pace;
nivelul de echipare a instalațiilor FSR și STOL cu mijloace digitale de mare viteză și sisteme de comunicații și transmitere a datelor nu îndeplinește cerințele moderne pentru eficiența și fiabilitatea schimbului de informații radar, de zbor și de planificare;
există deficiențe în implementarea unei politici tehnice unificate în crearea, producerea, furnizarea și exploatarea echipamentelor cu dublă utilizare utilizate în FSR și KVP;
coordonarea măsurilor pentru echiparea tehnică a instalațiilor alocate FSR și KVP nu se realizează suficient de eficient în cadrul diferitelor programe federale vizate, inclusiv modernizarea sistemului ATM și îmbunătățirea sistemelor de control și comunicații ale Armatei RF. Forțe;
documentele legale de reglementare existente nu reflectă pe deplin problemele de utilizare a SITV, RTP DN al Ministerului rus al Apărării, implicat în suportul radar al centrelor ATM UE, precum și utilizarea mijloacelor de identificare de stat ale EU GRLO instalate pe RLP de DN al Ministerului Transporturilor al Rusiei;
capacitățile comisiilor interdepartamentale zonale privind utilizarea și funcționarea sistemelor de apărare aeriană pentru coordonarea activităților organelor teritoriale ale Ministerului Transporturilor al Rusiei și ale Ministerului Apărării al Rusiei în probleme de utilizare și exploatare nu sunt practic realizate. mijloace tehnice FSR și KVP în domeniile de responsabilitate pentru apărarea aeriană.

Altimetru mobil tip PRV-13
Foto: Georgy DANILOV

Pentru a elimina aceste neajunsuri și a realiza interesele naționale ale Federației Ruse în domeniul utilizării și STOL, este necesară desfășurarea la scară largă a FSR și STOL în toate regiunile Rusiei, integrarea în continuare cu ATM-ul UE pe baza utilizării informațiilor de bază. tehnologii de supraveghere și STOL, radar modernizate și promițătoare, echipamente de automatizare și comunicații în primul rând cu dublă utilizare.

Scopul strategic al dezvoltării FSR și STOL este de a asigura eficiența necesară a recunoașterii și STOL în interesul rezolvării problemelor de apărare aeriană (VKO), protejarea frontierei de stat a Federației Ruse în spațiul aerian, suprimarea actelor teroriste și alte acțiuni ilegale în spațiul aerian, asigurarea siguranței traficului aerian pe baza sistemelor și echipamentelor radar cu utilizare integrată ale Ministerului rus al Apărării și al Ministerului Transporturilor din Rusia în contextul unei reduceri a compoziției totale a forțelor, echipamentelor și resurselor.

În săptămânalul „Curier militar-industrial” (nr. 5 din 02.08.2012), comandantul regiunii Kazahstanului de Est, generalul locotenent Oleg Ostapenko, a atras atenția publicului asupra faptului că starea actuală a radarului de joasă altitudine câmpul din Federația Rusă nu este cea mai bună configurație.

Prin urmare, clienții și interpreții sunt plini de entuziasm și găsesc soluții reciproc acceptabile în cele mai dificile situații și cazuistica legislației moderne în interesul implementării Programului țintă federal.

Pe baza rezultatelor etapei a II-a a Programului țintă federal, o creștere semnificativă a eficienței și calității soluționării problemelor de apărare aeriană, protecția frontierei de stat în spațiul aerian, suport radar pentru zborurile aviatice și gestionarea traficului aerian în direcții aeriene importante. ar trebui să fie asigurată cu o compoziție limitată de forțe, mijloace și resurse ale Ministerului Apărării al Federației Ruse.

În conformitate cu Conceptul de apărare aerospațială pentru perioada de până în 2016 și ulterior, aprobat de președintele Federației Ruse în aprilie 2006, una dintre direcțiile principale pentru construirea regiunii Kazahstanului de Est este în prezent desfășurarea la scară largă a FSR și KVP în toată țara.

Pentru a asigura integrarea deplină a sistemelor radar departamentale ale Ministerului rus al Apărării și ale Ministerului rus al Transporturilor și formarea pe această bază a unui spațiu unic de informare despre starea situației aerului ca unul dintre principalele domenii de concentrare a eforturilor în construcții. apărarea aerospațială a țării dezvoltare ulterioară Este recomandabil să se efectueze FSR și KVP în următoarele etape:
Etapa III – termen scurt (2011–2015);
Etapa IV – termen mediu (2016–2020);
Etapa V – perspectiva pe termen lung (după 2020).

Sarcina principală a dezvoltării FSR și KVP pe termen scurt este desfășurarea FSR și KVP în toate regiunile Rusiei. În același timp, în această perioadă, este necesar să se realizeze o modernizare cuprinzătoare a radarului EA în interesul creșterii eficienței utilizării informațiilor radar, de zbor și de planificare primite de la organele ATM UE ale Ministerului Transporturilor din Federația Rusă pentru a rezolva problemele de apărare aeriană (AOR) și a crește aria spațiului aerian controlat.

Stația radar 22Zh6 "Desna"
Foto: Georgy DANILOV

Pentru a crea un câmp radar cu parametri îmbunătățiți, a fost necesară o decizie de continuare a activității în cadrul Programului federal vizat „Îmbunătățirea FSR și KVP (2007–2010)” pentru perioada până în 2015. Chestiunea, care este necesară pentru capacitatea de apărare a țării, nu a fost „chicotită” de autorități, așa cum este adesea cazul, a primit o continuare logică - Programul țintă federal a fost prelungit până în 2015 în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din februarie 2011 nr. 98.

Sarcina principală a dezvoltării FSR și KVP pe termen mediu (după 2016) și pe termen lung (după 2020) este crearea unui sistem radar integrat promițător cu dublă utilizare (IDLS DN) al FSR și KVP în interesele de a forma un spațiu informațional unificat despre starea situației aerului pentru autoritățile de management al apărării aeriene (VKO) și EU ATM.

Pentru finalizarea la timp a implementării la scară largă a FSR și KVP, este necesar, în primul rând, să nu ratați problemele organizatorice și tehnice:
crearea unui grup de lucru interdepartamental permanent al reprezentanților ministerelor și departamentelor interesate, organizațiilor științifice și întreprinderilor industriale în subordinea Comitetului interdepartamental de afaceri interne al IVP și KVP în scopul soluționării cu promptitudine a problemelor problematice și pregătirii propunerilor pe probleme de actualitate;
pregătirea propunerilor pentru formarea unui departament specializat în Ministerul Apărării al Federației Ruse, precum și formarea unui nou 136 KNO FSR și KVP Air Force pentru a coordona lucrările de îmbunătățire a sistemului federal din partea Ministerului Apărarea Federației Ruse.

Implementarea conceptului până în 2016 ar trebui să permită:
să efectueze desfășurarea la scară largă a FSR și KVP pe baza creării de fragmente ale radarului EA în toate regiunile țării și, prin urmare, să ofere condițiile preliminare pentru desfășurarea unui sistem de recunoaștere și avertizare pentru un atac aerospațial;
îmbunătățirea calității soluționării problemelor de asigurare a securității naționale, a capacității de apărare și a economiei statului în domeniul utilizării și apărării aeriene a Federației Ruse;
aducerea documentelor legale de reglementare în domeniul utilizării și controlului spațiului aerian în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse, ținând cont de reforma Forțelor Armate RF, crearea și dezvoltarea Sistemului de navigație aerian (ANS) al Rusiei;
să asigure implementarea unei politici tehnice unificate în dezvoltarea, producerea, desfășurarea, operarea și utilizarea sistemelor și echipamentelor cu dublă utilizare în domeniul utilizării și apărării aeriene;
crearea condițiilor pentru dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei interne în domeniul misiunilor de explorare și sol-aer;
reducerea costurilor totale de stat pentru întreținerea și dezvoltarea sistemelor radar ale Ministerului rus al Apărării și ale Ministerului rus al Transporturilor.

În plus, implementarea conceptului până în 2016 va asigura conformitatea cu cerințele ICAO privind nivelul de siguranță a traficului aerian (după criteriul riscului de dezastru).

În viitorul apropiat (până în 2016), activități prioritare pentru dezvoltarea FSR și KVP, pe lângă activitatea în cadrul Programului țintă federal „Îmbunătățirea FSR și KVP (2007–2015)”, precum și științifice și suportul tehnic pentru activitățile FTP, ar trebui să fie efectuat în următoarele domenii:
Lucrări de cercetare comandate de Ministerul rus al Apărării, care vizează efectuarea de cercetări sistemice avansate privind modernizarea și dezvoltarea FSR și KVP;
Cercetare și dezvoltare comandată de Ministerul rus al Apărării, care vizează implementarea practică a principalelor prevederi ale acestui concept în două domenii principale: modernizarea completă a radarului EA și crearea secțiunii de cap a promițătorului radar IR DN;
livrări în serie de echipamente noi, inclusiv echipamente cu dublă utilizare, către unitățile FSR și KVP care fac parte din Forțele Armate RF.

Programul țintă federal „Modernizarea ATM-ului UE (2009–2015)”.

Cu o astfel de distribuție a activităților pentru fiecare domeniu de activitate, se asigură implementarea sarcinilor sale specifice, dar interconectate cu alte activități, și se elimină dublarea între ele. În plus, pare necesar să se organizeze și:
introducerea de noi mijloace și tehnologii pentru identificarea și identificarea obiectelor aeriene, ținând cont de condițiile moderne de control al spațiului aerian în timp de pace;
îmbunătățirea interacțiunii interspecifice a sistemelor de supraveghere și control al spațiului aerian și de suprafață bazate pe utilizarea radarului peste orizont (radar OG), a sistemelor de supraveghere dependentă automată (ADS) și a surselor promițătoare de informații;
implementarea sistemelor integrate de comunicații digitale bazate pe tehnologii avansate de telecomunicații pentru schimbul prompt și durabil de informații între obiecte.

Soluție la problema livrării automate de la distanță a informațiilor cheie pentru echipamentele de determinare a naționalității folosind o metodă hardware-software folosind canalele de comunicații existente destinate emiterii de informații radar.

Implementarea conceptului pe termen mediu și lung (după 2016) va permite:
atinge obiectivul strategic al dezvoltării FSR și STOL - pentru a asigura eficiența necesară a recunoașterii și STOL în interesul rezolvării sarcinilor de apărare aeriană (VKO), protejarea frontierei de stat a Federației Ruse în spațiul aerian, suprimarea actelor teroriste și alte acțiuni ilegale în spațiul aerian, precum și nivelul necesar de siguranță a traficului aerian în contextul unei reduceri a compoziției totale a forțelor, mijloacelor și resurselor;
să creeze un sistem de control al traficului aerian și să formeze pe baza acestuia un spațiu de informare unificat despre starea situației aeriene în interesul Ministerului rus al Apărării, al Ministerului rus al Transporturilor și al altor ministere și departamente;
asigura introducerea de mijloace și tehnologii promițătoare pentru identificarea apărării antiaeriene și identificarea automată a gradului de pericol al acestora;
reduce semnificativ costurile de exploatare a echipamentelor de supraveghere și control cu ​​dublă utilizare datorită funcționării lor în modul automat.

Implementarea conceptului va contribui, de asemenea, la integrarea ANS-ului rusesc în sistemele eurasiatice și globale de navigație aeriană.

Scopul dezvoltării FSR și KVP după finalizarea principalelor etape de dezvoltare, se pare, poate fi crearea, pe baza radarului EA, a unui DN IR promițător, asigurând unificarea sistemelor radar departamentale ale Rusiei. Ministerul Apărării și Ministerul rus al Transporturilor și formarea pe această bază a unui spațiu unic de informare despre starea situației aeriene în interesul Ministerului Apărării Rusia, Ministerului Transporturilor al Rusiei și altor ministere și departamente.

Crearea IRLS DN va elimina contradicțiile departamentale și sistemice prin introducerea tehnologiilor informaționale de bază pentru supraveghere și STOL, utilizarea de echipamente radar, de automatizare și comunicații modernizate și promițătoare, în primul rând cu dublă utilizare, precum și implementarea unui sistem tehnic unificat. politica în domeniul utilizării și STOL.

Un IRLS promițător ar trebui să includă:
rețea de surse de informații unificate cu dublă utilizare (UII DN), care furnizează minerit, pretratamentși emiterea de informații despre situația aerului în conformitate cu cerințele consumatorilor diferitelor departamente;
o rețea de centre teritoriale de prelucrare comună a informațiilor (TC SOI) despre situația aerului;
rețea integrată de telecomunicații digitale (IDTN).

Principalii consumatori ai informațiilor furnizate de Sistemul de control al traficului aerian sunt Centrul de comandă a apărării aeriene (VKO) și Centrul ATM al CE.

DN IRLS ar trebui să fie construit pe un principiu de rețea, care va oferi acces oricărui consumator de informații la orice DN UII sau SOI TC (sub rezerva restricțiilor privind drepturile de acces).

Compoziția mijloacelor tehnice ale tuturor IUI-urilor DN trebuie să fie unificată și să includă următoarele componente (module) de informații, procesare și comunicare:
radare primare (PRL);
radare secundare (SSR), asigurând primirea informațiilor de la aeronavă în toate modurile curente de cerere-răspuns;
mijloace radar de la sol de identificare de stat ale EU GRLO (NRZ);
Dispozitive de recepție a sistemului ADS;
dispozitive de prelucrare automată și integrare a informațiilor din sursele de mai sus;
dispozitive terminale pentru interfațarea cu o rețea integrată de telecomunicații digitale pentru a asigura diverse tipuri de comunicații (date, voce, video etc.).

Mijloacele de obținere a informațiilor despre situația aerului (PRL, VRL, NRZ, ADS) pot fi integrate în diferite versiuni.

UII DN ar trebui creat pe baza elementelor de informații cu dublă utilizare existente de trei tipuri:
RTP DN al Ministerului Rus al Apărării (Forțele Armate RF);
RTP DN al Ministerului Rus al Apărării (Forțele Armate RF), rezolvarea sarcinilor de stolport și asigurarea zborurilor (zborurilor) aviatice în timp de pace;
RLP DN al Ministerului Transporturilor din Rusia (EU ATM).

Mai mult, în perioada 2016–2020. secțiunea principală a IR DN ar trebui creată într-una dintre regiunile Rusiei, iar ulterior să fie asigurată desfășurarea IRLS DN în toate regiunile țării. Este recomandabil să se identifice fragmentul cel mai dezvoltat al sistemului federal din nord-vestul țării ca secțiune de cap a IRLS DN.

În cadrul secției de conducere a GU IRLS DN, este necesară utilizarea sistemelor și mijloacelor existente ale radarului EA, asigurând informarea și interacțiunea tehnică între organele de control al apărării aeriene (VKO) și ATM-ul CE EC, precum și să implementeze instrumente promițătoare de radar, automatizare și comunicații care implementează noi tehnologii de supraveghere și STOL și asigură construirea UII DN și SOI TC.

Desigur, este foarte de dorit ca planurile să fie realizate. Dar se pune în mod firesc întrebarea: cât de eficient este sistemul de recunoaștere și control al spațiului aerian ca subsistem de recunoaștere și avertizare al unui atac aerospațial al sistemului de apărare aerospațial rus?

Nu are sens astăzi să restabilim sistemul de control radar al spațiului aerian pe care îl avea cândva puternica URSS. Sistemele moderne de apărare aeriană trebuie să asigure soluționarea misiunilor de luptă atribuite fără a împinge „câmpul din față” la limită. Ca ultimă soluție, ar trebui să funcționeze sistemele de detectare și control radar cu rază lungă de acțiune extrem de mobile.

În articolul său despre probleme de securitate națională, publicat pe 20 februarie 2012 în „ ziarul Rossiyskaya„, Vladimir Putin a atras atenția asupra faptului că în conditii moderneţara noastră nu se poate baza doar pe metode diplomatice şi economice de rezolvare a contradicţiilor şi de rezolvare a conflictelor.

Rusia se confruntă cu sarcina de a-și dezvolta potențialul militar în cadrul unei strategii de izolare și la nivelul suficienței apărării. Forțele armate, serviciile de informații și alte agenții de securitate trebuie să fie pregătite să răspundă rapid și eficient noilor provocări. Aceasta este o condiție necesară pentru ca Rusia să se simtă în siguranță și pentru ca argumentele țării noastre să fie acceptate de parteneri în diferite formate internaționale.

Eforturile comune ale Ministerului rus al Apărării, ale Ministerului rus al Transporturilor și ale complexului militar-industrial pentru a îmbunătăți FSR și KVP vor îmbunătăți semnificativ capacitățile spațiale și informaționale ale regiunii Kazahstanului de Est și ale Forțelor Aeriene.

Deja astăzi, comenzile operațional-strategice formate în toată țara pot și ar trebui să folosească la maximum potențialul spațial al sistemului radar unificat al FSR și KVP. Folosesc efectiv și cum îmbunătățesc metodele operațiunilor de luptă ale ramurilor active ale forțelor armate, având un astfel de sistem?

În timpul exercițiilor, forțele de apărare aeriană în serviciu își practică acțiunile care vizează suprimarea încălcărilor spațiului aerian în acele regiuni în care astăzi, prin reconstrucția TRLP DN al Ministerului Transporturilor al Rusiei și reconstrucția centrelor ATM UE ale Ministerului Transportul Rusiei, echipându-le cu sisteme de control a apărării aeriene, capacitățile informaționale ale pierdutului în anii 1990 câmp radar? Problemele de determinare a naționalității obiectelor aeriene au fost rezolvate pe principiul „prietenului sau dușmanului”?

Probabil, cele mai largi cercuri ale publicului rus și comunitatea de experți a țării ar fi interesate să știe cât de eficient funcționează sistemul radar unificat FSR și KVP în limitele actuale de responsabilitate pentru apărarea aeriană. Nu ar trebui să fim chinuiți astăzi și în viitorul previzibil din punct de vedere istoric de întrebarea: este Rusia în pericol de orbire radar?
Serghei Vasilievici SERGEEV
adjunct director general– Șef SPKB OJSC NPO LEMZ
Alexandru Evghenievici KISLUKHA
Candidat la științe tehnice, consilier pentru FSR și KVP al directorului general adjunct - șef al Biroului de proiectare specială al SA NPO LEMZ, colonel

din aceste Reguli Federale

144. Se efectuează monitorizarea conformității cu cerințele prezentelor Reguli federale Agenție federală autoritatile de transport aerian, serviciile de trafic aerian (controlul zborului) din zonele si zonele stabilite pentru acestea.

Controlul asupra utilizării spațiului aerian al Federației Ruse în ceea ce privește identificarea aeronavelor care încalcă regulile de utilizare a spațiului aerian (denumite în continuare aeronave care încalcă) și a aeronavelor care încalcă regulile de trecere a frontierei de stat a Federației Ruse este efectuat de către Ministerul Apărării al Federației Ruse.

145. În cazul în care autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) identifică o încălcare a procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse, informațiile despre această încălcare sunt imediat aduse la cunoștința autorității de apărare aeriană și a comandantului aeronavei, dacă comunicarea radio se stabileste cu el.

146. Autoritățile de apărare aeriană asigură controlul radar al spațiului aerian și furnizează centrelor relevante ale Sistemului Unificat date privind mișcarea aeronavelor și a altor obiecte materiale:

a) amenințarea cu trecerea ilegală sau trecerea ilegală a frontierei de stat a Federației Ruse;

b) fiind neidentificat;

c) încălcarea procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse (până la încetarea încălcării);

d) transmiterea unui semnal „Distress”;

e) efectuarea de zboruri ale literelor „A” și „K”;

f) efectuarea de zboruri de căutare și salvare.

147. Încălcările procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse includ:

a) utilizarea spațiului aerian fără permisiunea centrului relevant al Sistemului Unificat în conformitate cu procedura de autorizare pentru utilizarea spațiului aerian, cu excepția cazurilor specificate la paragraful 114 din prezentele Reguli federale;

b) nerespectarea condițiilor specificate de centrul Sistemului Unificat în autorizația de utilizare a spațiului aerian;

c) nerespectarea comenzilor serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și a comenzilor aeronavelor de serviciu ale Forțelor Armate ale Federației Ruse;

d) nerespectarea procedurii de utilizare a spațiului aerian al fâșiei de frontieră;

e) nerespectarea regimurilor temporare și locale stabilite, precum și a restricțiilor pe termen scurt;

f) zborul unui grup de aeronave într-un număr care depășește numărul specificat în planul de zbor al aeronavei;

g) utilizarea spațiului aerian al unei zone interzise, ​​a unei zone de restricție de zbor fără permisiune;

h) aterizarea unei aeronave pe un aerodrom (loc) neprogramat (nedeclarat), cu excepția cazurilor aterizare forțată, precum și cazurile convenite cu autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului);

i) nerespectarea de către echipajul aeronavei a regulilor de separare verticală și orizontală (cu excepția cazurilor de urgență la bordul aeronavei care necesită schimbarea imediată a profilului și modului de zbor);

(vezi textul din ediția anterioară)

j) abaterea unei aeronave dincolo de granițele rutei aeriene, ale liniilor aeriene locale și ale rutei, autorizată de autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), cu excepția cazurilor în care această abatere se datorează unor considerente de siguranță a zborului (evitarea vremii meteorologice periculoase). fenomene etc.);

k) intrarea unei aeronave în spațiul aerian controlat fără permisiunea autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului);

M) zborul unei aeronave în spațiul aerian clasa G fără notificarea autorității serviciilor de trafic aerian.

148. La identificarea unei aeronave intrus, autoritățile de apărare aeriană dau un semnal „Mod”, adică o cerință de a înceta încălcarea procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse.

Autoritățile de apărare aeriană comunică semnalul „Regim” centrelor relevante ale Sistemului Unificat și încep acțiuni pentru a opri încălcările procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse.

(vezi textul din ediția anterioară)

Centrele Sistemului Unificat avertizează comandantul aeronavei care încalcă (dacă există o comunicare radio cu acesta) despre semnalul „Mod” transmis de autoritățile de apărare aeriană și îl asistă în oprirea încălcării procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federația Rusă.

(vezi textul din ediția anterioară)

149. Decizia privind utilizarea ulterioară a spațiului aerian al Federației Ruse, dacă comandantul aeronavei care încalcă a încetat încălcarea procedurii de utilizare a acesteia, este luată de:

a) șeful schimbului de serviciu al centrului principal al Sistemului Unificat - atunci când efectuează zboruri internaționale de-a lungul rutelor de serviciu de trafic aerian;

b) șefii de tură de serviciu ai centrelor regionale și zonale ale Sistemului Unificat - la efectuarea zborurilor interne de-a lungul rutelor de serviciu de trafic aerian;

c) ofiţer de serviciu operaţional al agenţiei de apărare aeriană - în alte cazuri.

(vezi textul din ediția anterioară)

150. Centrele Sistemului Unificat și autoritățile de apărare aeriană se notifică reciproc, precum și utilizatorul spațiului aerian, despre decizia luată în conformitate cu paragraful 149 din prezentele Reguli federale.

(vezi textul din ediția anterioară)

151. La trecerea ilegală a frontierei de stat a Federației Ruse, utilizarea armelor și echipamentelor militare ale Forțelor Armate ale Federației Ruse împotriva unei aeronave care încalcă drepturile de autor, precum și atunci când în spațiul aerian apar aeronave neidentificate și alte obiecte materiale, în cazuri excepționale, autoritățile de apărare aeriană dau semnalul „Covor”, adică cerința pentru aterizarea sau retragerea imediată din zona relevantă a tuturor aeronavelor aflate în aer, cu excepția aeronavelor implicate în combaterea aeronavelor cu intruși și în realizarea misiunilor de căutare și salvare.

(vezi textul din ediția anterioară)

Autoritățile de apărare aeriană comunică semnalul „Covor”, precum și limitele zonei de acoperire a semnalului specificat, centrelor corespunzătoare ale Sistemului Unificat.

(vezi textul din ediția anterioară)

Centrele Sistemului Unificat iau imediat măsuri pentru a elimina aeronavele (aterizarea lor) din zona de acoperire a semnalului „Covor”.

(vezi textul din ediția anterioară)

152. În cazul în care echipajul aeronavei infracționate nu respectă comanda autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) de a înceta încălcarea procedurii de utilizare a spațiului aerian, astfel de informații sunt comunicate imediat autorităților de apărare aeriană. Autoritățile de apărare aeriană iau măsuri împotriva aeronavei infracționate în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Echipajele aeronavelor sunt obligate să respecte comenzile aeronavelor de serviciu ale Forțelor Armate ale Federației Ruse, utilizate pentru a opri încălcările procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse.

În cazul unei aterizări forțate a unei aeronave cu intrus, aterizarea acesteia se efectuează pe un aerodrom (heliport, loc de aterizare) potrivit pentru aterizarea acestui tip de aeronave.

153. În cazul în care apare o amenințare la adresa siguranței zborului, inclusiv una legată de un act de interferență ilegală la bordul unei aeronave, echipajul emite un semnal „de primejdie”. Pe aeronave echipat cu sistem de alarmă de pericol, în cazul unui atac asupra echipajului, se dă suplimentar semnalul „MTR”. La primirea unui semnal „Distress” și (sau) „MTR” de la echipajul aeronavei, autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) sunt obligate să ia măsurile necesare pentru a acorda asistență echipajului aflat în primejdie și transferul imediat în centrele Sistemul Unificat, centrele de coordonare a aviației pentru căutare și salvare, precum și către autoritățile de apărare aeriană date despre locația sa și alte informații necesare.

154. După identificarea motivelor pentru încălcarea procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse, șeful serviciului acceptă permisiunea de a opera în continuare un zbor internațional sau un zbor asociat cu traversarea a mai mult de 2 zone ale Sistemului Unificat. schimbarea centrului principal al Sistemului Unificat, iar în alte cazuri - de către șefii de ture de serviciu ai centrului zonal al sistemelor Sistemului Unificat.

Invențiile se referă la domeniul radar și pot fi utilizate în monitorizarea spațiului iradiat surse externe emisii radio. Rezultatul tehnic al soluțiilor tehnice propuse este reducerea timpului de funcționare a radarului în regim activ prin creșterea timpului de funcționare a acestuia în regim pasiv. Esența invenției este că controlul spațiului aerian iradiat de sursele de radiații externe se realizează prin vizualizarea spațiului cu canalul activ al stației radar numai în acele direcții ale zonei de vizualizare în care raportul dintre energia radioului extern. -echipamentul electronic reflectat de obiect la zgomot este mai mare decât valoarea de prag, în acest scop obiectul reflectat energia unui dispozitiv radio-electronic extern, timpul de așteptare pentru iradierea direcției inspectate este cel mai scurt și nu depășește valoare admisibilă. 2 n. si 5 salarii f-ly, 2 ill.

Invențiile se referă la domeniul radar și pot fi utilizate în monitorizarea spațiului iradiat de surse externe de emisie radio.

Există o metodă cunoscută de localizare activă a obiectelor prin radar, care constă în emiterea de semnale sonore, primirea semnalelor reflectate, măsurarea timpului de întârziere al semnalelor și coordonatele unghiulare ale obiectelor, calcularea distanței până la obiecte (Fundamentul teoretic al radarului, editat de Ya. D. Shirman, M., „Radio sovietic”, 1970, p. 9-11).

O stație radar cunoscută (RLS) implementează o metodă cunoscută, care conține o antenă, un comutator de antenă, un transmițător, un receptor, un dispozitiv indicator, un sincronizator, iar semnalul de intrare/ieșire a antenei este conectat la un comutator de antenă, a cărui intrare este conectată la ieșirea transmițătorului, iar ieșirea la receptorul de intrare, ieșirea receptorului, la rândul său, este conectată la intrarea dispozitivului indicator, două ieșiri ale sincronizatorului sunt conectate la intrarea lui transmițătorul și, respectiv, a doua intrare a dispozitivului indicator, ieșirea de coordonate a antenei este conectată la a treia intrare a dispozitivului indicator (Theoretical Fundamentals of Radar, editat de Ya.D. Shirman, M., "Soviet Radio" , 1970, p.221).

Dezavantajul metodei cunoscute și al dispozitivului care o implementează este că radiația semnalelor radar este efectuată în fiecare direcție a zonei controlate. Această metodă face radarul extrem de vulnerabil la armele antiradar, deoarece cu funcționarea continuă a radarului există o probabilitate mare de a detecta semnalele acestuia, de a determina direcția către radar și de a fi deteriorat de armele antiradar. În plus, capacitatea de a concentra energie în orice zonă a zonei controlate pentru a asigura detectarea țintelor subtile sau de a detecta ținte sub influența interferenței active este foarte limitată. Se poate realiza doar prin reducerea energiei emise în alte direcții din zonă.

Se știe că sursele care nu fac parte din radar pot fi folosite ca surse de radiații. Astfel de surse de radiații sunt de obicei numite „externe” (Gladkov V.E., Knyazev I.N. Detectarea țintelor de aer în câmpul electromagnetic al surselor de radiații externe. „Radio Engineering”, numărul 69, pp. 70-77). Sursele externe de emisie radio pot fi radarele statelor vecine și alte echipamente radio-electronice (RES).

Cea mai apropiată modalitate de a controla spațiul iradiat de surse externe de radiație include supravegherea spațiului cu ajutorul radarului, primirea suplimentară a energiei SRE externe reflectată de obiect, determinând limitele zonei în care raportul energiei reflectate a SRE. la zgomotul Q este mai mare decât valoarea pragului Q porilor și emite energie numai în acele direcții ale zonei în care a fost detectată energia reflectată a RES (brevet RF nr. 2215303, 28/09/2001).

Dispozitivul cel mai apropiat de cel revendicat este o stație radar (fig. 1), care conține canale pasive și active, o unitate de calcul a coordonatelor, în care canalul pasiv include o antenă de recepție și un receptor conectat în serie, canalul activ include un dispozitiv conectat în serie. antenă, comutator de antenă, receptor și un dispozitiv de calcul al intervalului, precum și un sincronizator și un transmițător, a căror ieșire este conectată la intrarea comutatorului de antenă, cu prima și a doua ieșire a sincronizatorului conectate, respectiv, la intrarea emițătorului și a doua intrare a dispozitivului de calcul al intervalului (brevet RF nr. 2226701, 13.03.2001).

Esența metodei cunoscute este următoarea.

Pentru RES utilizată, valoarea raportului dintre energia reflectată de obiect și zgomot (adică raportul semnal-zgomot) la punctul de recepție este calculată folosind formula (Blyakhman A.B., Runova I.A. Aria efectivă bistatică de împrăștierea și detectarea obiectelor în timpul transmisiei radar „Radio Engineering and Electronics”, 2001. Volumul 46, nr. 4, formula (1) la p. 425).

unde Q=P c /P w - raportul semnal-zgomot;

P T - puterea medie a dispozitivului de transmisie;

G T , G R sunt câștigurile antenei de transmisie RES și, respectiv, antenei de recepție a radarului;

λ - lungimea de undă;

η - pierderi generalizate;

σ(α B ,α Г) - EPR al obiectului pentru un sistem cu două poziții în funcție de unghiurile de difracție verticală și orizontală α B și respectiv α Г; unghiul de difracție este înțeles ca unghiul dintre direcția de iradiere și linia care leagă obiectul și punctul de observare;

F T (β,θ), F R (β,θ) - modelele de radiație ale antenei de transmisie RES și, respectiv, ale antenei de recepție radar;

R sh - puterea medie de zgomot în banda dispozitivului receptor;

R T, R R - distanța, respectiv, de la RES și dispozitivul de recepție la obiect.

Limitele unghiulare ale zonei sunt calculate vertical și orizontal, în care valorile raportului semnal-zgomot Q nu sunt mai mici decât pragul Q POR. Valoarea de prag Q POR este selectată pe baza fiabilității necesare detectării energiei RES reflectată de obiect.

În limitele astfel calculate, zona este inspectată în mod pasiv (în intervalul de frecvență al RES selectat). Modul activ nu este utilizat. Dacă într-o anumită direcție a părții inspectate a zonei, energia RES măsurată are un nivel nu mai mic decât pragul, atunci această direcție este inspectată în modul activ. În acest caz, este emis un semnal de sondare, un obiect este detectat și coordonatele acestuia sunt măsurate. După care inspecția continuă în modul pasiv.

Astfel, numărul de direcții de zonă inspectate în modul activ este redus. Datorită acestui fapt, concentrația de energie radar emisă poate fi crescută în unele direcții ale zonei, ceea ce crește fiabilitatea detectării obiectelor.

Dezavantajul soluțiilor tehnice cunoscute este următorul.

După cum se știe, sursele externe de radiații, de exemplu radarele situate pe teritoriul statelor învecinate, sunt caracterizate pentru un observator extern prin caracterul aleatoriu al emisiilor în timp. Prin urmare, utilizarea unor astfel de surse care iradiază zona inspectată a zonei cu un nivel suficient de putere, de regulă, necesită un timp lung de așteptare pentru iradiere.

Se poate demonstra că atunci când se utilizează un radar extern ca primă sursă externă, inclusiv una situată pe teritoriul unui stat vecin, timpul de așteptare pentru iradierea t i a direcției inspectate va fi determinat de expresia:

unde Δα i, Δβ i este dimensiunea unghiulară a mulțimii de părți ADN i-a radar extern, al cărui nivel de radiație oferă Q≥Q ERP;

ΔAi; ΔB i - dimensiunea unghiulară a zonei de vizualizare a radarului extern;

T i - perioada sondajului spaţial i-a externă Radar.

Pentru cazul în care îndeplinirea condiției Q≥Q ERP este asigurată numai de fasciculul principal al fundului radarului i-lea extern (ceea ce este cazul la prototip), adică. Δα i Δβ i =Δα i0 Δβ i0 , unde Δα i0 Δβ i0 sunt dimensiunile unghiulare ale fasciculului principal din partea inferioară a radarului extern i-lea, ținând cont de faptul că dimensiunile unghiulare ale zonei de vizualizare a radarului extern ( ΔA i ,ΔB i) sunt semnificative, este adevărat:

și t i →T i .

Rezultă că, întrucât pentru radarele moderne de supraveghere perioada de revizuire este T i = 5÷15 s și este strict limitată, utilizarea lor ca radare externe cu metodă de supraveghere cu un singur canal este practic exclusă, întrucât supravegherea unui spațiu format din zeci de mii de direcții, la un cost pentru inspecția fiecărei direcții 5÷15 s este inacceptabil.

În plus, radarele moderne operează într-o gamă largă de frecvențe și au număr mare tipuri de semnale ai căror parametri, deși cunoscuți, necesită un număr mai mare de canale pentru recepție.

Radarele moderne sunt necesare pentru a asigura acoperirea spațiului secvenţial în timp, fără oprirea suplimentară a fasciculului, de exemplu. "pe drum". Datorită faptului că momentele de iradiere a zonei de către fasciculul principal al radarului extern și momentele de recepție a radiației de către stația radar în aceleași direcții rareori coincid, timpul de funcționare realizat al radarului în modul pasiv în întreaga zonă de vizualizare se dovedește a fi mică. În consecință, timpul de funcționare a acestuia în modul activ este semnificativ. În cele mai apropiate soluții tehnice, atunci când radarele externe sunt utilizate ca surse de radiații, în marea majoritate a timpului radarul operează cu radiații în aproape toată zona de vizualizare, ceea ce, după cum s-a menționat, crește vulnerabilitatea acestuia la armele antiradar inamice și limitează capacitatea de concentrare a energiei. Acesta este un dezavantaj al celor mai apropiate soluții tehnice.

Astfel, problema rezolvată (rezultatul tehnic) a soluțiilor tehnice propuse este reducerea timpului de funcționare a radarului în regim activ prin creșterea timpului de funcționare a acestuia în regim pasiv.

Problema se rezolvă prin faptul că în metoda de monitorizare a spațiului aerian iradiat de surse exterioare de radiații, care constă în vizualizarea spațiului de către o stație radar (radar), în primirea suplimentară a energiei reflectate de obiect de la un radio-extern. dispozitiv electronic (SRE), la determinarea limitelor zonei în care raportul dintre energia SRE a obiectului reflectat și zgomot este mai mare decât valoarea de prag, iar în emisia de semnale radar numai în acele direcții ale zonei în care SRE reflectată. se detectează energie, conform invenției, se primește energia acelei SRE externe, timpul de așteptare pentru iradierea direcției inspectate este cel mai mic și nu depășește valoarea admisă.

Problema se rezolva si prin:

Radarele de la sol, inclusiv radarele statelor vecine, sunt selectate ca zone electronice externe, parametrii și coordonatele acestora sunt determinate;

Pentru a vizualiza o secțiune a zonei, selectați acele radare externe pentru care, în egală măsură, raportul este cel mai mare, unde D MAKCi este raza maximă a radarului i-lea extern, D FACTi este distanța de la i- al-lea radar extern către secțiunea vizualizată a zonei;

Pentru a vizualiza o secțiune a zonei, selectați acele radare externe pentru care, în egală măsură, unghiurile de difracție sunt cele mai mici;

Pentru a vizualiza o secțiune a zonei, selectați radare externe cu un fund larg în planul elevației;

Pe baza coordonatelor unghiulare stocate β i, ε i și a intervalului D FACTi pentru i=1,...,n radarele externe calculează valorile și unghiurile de difracție și întocmesc o hartă a corespondenței secțiunilor din zona controlată la parametrii stațiilor radar externe care urmează să fie utilizate la monitorizarea acestor secțiuni .

Problema este rezolvată și de faptul că într-o stație radar care conține un canal pasiv, inclusiv o antenă de recepție conectată în serie și un receptor, și un canal activ, inclusiv o antenă conectată în serie, un comutator de antenă, un receptor și o gamă dispozitiv de calcul, precum și un sincronizator și un transmițător, a căror ieșire este conectată cu intrarea comutatorului antenei, iar prima și a doua ieșire ale sincronizatorului sunt conectate, respectiv, la intrarea transmițătorului și a doua intrare. al dispozitivului de calcul al intervalului, conform invenției, sunt introduse o a doua intrare a receptorului, o intrare sincronizator și o unitate de control al canalului care conține o memorie și un calculator conectat la ieșirea acestuia, a cărui ieșire este conectată cu a doua intrare. a receptorului, iar a doua intrare a acestuia este conectată la a treia ieșire a sincronizatorului, precum și la un al doilea computer, a cărui intrare și ieșire sunt conectate, respectiv, la ieșirea receptorului și la intrarea sincronizatorului.

Esența soluțiilor tehnice propuse este următoarea.

Pentru a rezolva această problemă, sunt necesare informații despre parametrii electronicelor radio externe care iradiază zona de acoperire a radarului, care provine din echipamentele electronice de recunoaștere, sunt stocate și actualizate periodic, adică. se întocmește și se menține o hartă a zonei de distribuție. Astfel de informații conțin date despre locația RES, intervalele de timp de funcționare a RES pentru radiații, lungimile de undă ale semnalelor emise, puterea radiației și modificarea acesteia în funcție de unghiurile la care sunt iradiate secțiunile analizate ale zonei de vizualizare.

Informațiile disponibile a priori despre toate (n) SRE care iradiază zona sunt analizate înainte de a inspecta în mod pasiv fiecare direcție a zonei de vizualizare a radarului și se face selecția SRE externă cel mai potrivită pentru utilizare la etapa curentă a operațiunii radar.

Se selectează un RES extern (k-e din i=1,...,n), având:

Cel mai scurt timp de așteptare pentru iradierea zonei analizate a zonei, care nu depășește t DOP permis, care este determinat pe baza timpului permis pentru creșterea perioadei de revizuire:

Cea mai mare valoare a raportului dintre intervalul maxim al RES și distanța dintre RES și secțiunea vizualizată a zonei:

Cele mai mici unghiuri de difracție:

Cel mai larg fascicul (Δθi) din planul elevației:

În acest caz, criteriul (3) este cel mai important și, prin urmare, obligatoriu. Pentru a-l realiza este necesar ca momentul inspectării direcției radar în regim pasiv să se apropie cât mai mult de momentul iradierii acestei direcții de către un RES extern, adică. reducerea timpului de așteptare pentru iradierea de către SRE externă a direcției inspectate de radar. Pentru a reduce acest timp de așteptare în cea mai mare măsură, invenția revendicată folosește o antenă cu matrice în faze (PAR). Phased Array face posibilă schimbarea poziției fasciculului în sectorul de scanare electronică în orice ordine. Această capacitate de matrice fază permite, în fiecare moment, dintr-o varietate de direcții din sectorul de scanare electronică, să selecteze pentru inspecție în mod pasiv direcția al cărei timp de așteptare pentru iradierea de către orice SRE externă este cel mai scurt. Utilizarea unui ordin arbitrar pentru selectarea unei direcții pentru inspecție în modul pasiv în loc de tranziția secvențială de la direcție la direcție poate reduce semnificativ timpul de așteptare pentru iradierea direcției. Evident, cel mai bun efect este obținut atunci când se utilizează o matrice fază bidimensională.

Poziția de recepție, care este un radar pasiv cu matrice fază, are echipamente reglabile în frecvență pentru recepția și procesarea semnalelor din zone electronice externe, în special radare active externe, inclusiv cele situate pe teritoriul statelor vecine. Pe baza rezultatelor selectării unui RES extern, echipamentul canalului de recepție este configurat.

După selectarea RES, semnalul este primit printr-un canal pasiv. Dacă, în timpul timpului de așteptare permis, este detectat un semnal reflectat de la o RES externă, de ex. sunt indeplinite conditiile:

atunci aceasta înseamnă că există un obiect în această direcție. Pentru a detecta un obiect și a măsura coordonatele acestuia, un semnal este emis în această direcție de către canalul activ.

Dacă, în timpul de așteptare admisibil de către canalul pasiv, nivelul radiației recepționate de la SRE nu depășește valoarea de prag, i.e. (7) nu este satisfăcută, aceasta înseamnă că nu există niciun obiect în această direcție. Semnalul de sondare nu este emis în această direcție. Fasciculul antenei de canal pasiv se deplasează în următoarea direcție, neinspectată anterior, a zonei monitorizate și procesul se repetă.

În cazul utilizării radarelor active ca SRE externe, inclusiv a celor situate pe teritoriul statelor vecine, criteriul de selectare a unui radar extern este dimensiunea unghiulară totală a fasciculului principal și a lobilor laterali, la care nivelul radiației recepționate are o raportul semnal-zgomot Q nu mai mic decât pragul Q POR. Astfel de radare includ, în primul rând, radare a căror distanță față de zona de vizualizare (D FACT) este semnificativ mai mică decât raza maximă a radarului (D MAX).

Deci, de exemplu, dacă relația , atunci nivelul de energie al incidentului radar extern pe zona inspectată a zonei va fi suficient pentru a detecta un obiect nu numai în zona lobului principal, ci și în lobii laterali (al cărui nivel în acest caz este de -13 dB cu o distribuție uniformă a amplitudinii câmpului pe suprafața antenei), iar atunci când crește în continuare acest raport - și în regiunea de fundal, i.e. în care și t i →0.

Criteriul specificat va fi îndeplinit și pentru cele utilizate ca radare de aerodrom extern și de rută, a căror densitate, de regulă, este destul de mare și, prin urmare, există o probabilitate mare de a îndeplini condiția . În plus, radarele moderne de aerodrom au modele direcționale largi în planul de elevație, ceea ce asigură că luminează simultan o zonă mare a zonei.

Condiții favorabile pentru radarele externe se obțin și atunci când radarul extern iradiază zona analizată a zonei cu unghiuri de difracție mici. Deci, cu unghiuri de difracție de cel mult ± 10 °, EPR-ul unui obiect crește de zeci și sute de ori (Blyakhman A.B., Runova I.A. Zona eficientă bistatică de împrăștiere și detecție a obiectelor în timpul transmisiei radarului. „Inginerie radio și electronică. ", 2001, Volumul 46, Nr. 4, pp. 424-432), ceea ce duce la o scădere a timpului de așteptare a iradierii t i , deoarece detectarea unui obiect devine posibilă atunci când este iradiat de lobii laterali și de fondul radarului. fund.

Alegerea radarului extern se face pe baza datelor a priori, actualizate periodic, privind parametrii și locația radarului. Aceste date fac posibilă întocmirea unei hărți digitale a corespondenței zonelor spațiului controlat cu stațiile radar pentru a fi utilizate ca și exterioare la monitorizarea acestor zone. Această hartă face posibilă ajustarea automată a parametrilor canalului de recepție pentru a vizualiza secțiuni ale zonei în modul pasiv.

Astfel, se realizează o reducere a timpului de așteptare pentru iradierea de către un RES extern a direcției care se examinează în zona de vizualizare și se oferă o soluție la problema - creșterea timpului de funcționare a radarului în regim pasiv.

Invenţiile sunt ilustrate prin următoarele desene.

Figura 1 este o diagramă bloc a celui mai apropiat radar;

Figura 2 este o diagramă bloc a radarului propus.

Stația radar conform invenției (fig. 2) conține un canal pasiv 1, un canal activ 2 și o unitate de control al canalului 3, în timp ce canalul pasiv 1 include o antenă de recepție conectată în serie 4 și un receptor 5, canalul activ 2 include un antena conectată în serie 6, un comutator de antenă 7, receptorul 8 și dispozitivul de calcul al intervalului 9, precum și sincronizatorul 10 și transmițătorul 11, a căror ieșire este conectată la intrarea comutatorului de antenă 7 și la prima și a doua ieșire a sincronizatorului 10 sunt conectate, respectiv, la intrarea transmițătorului 11 și, respectiv, la a doua intrare a dispozitivului de calcul al intervalului 9, unitatea de control al canalului 3 include o memorie 12 și un computer 13 conectat la ieșirea sa, a cărui ieșire este conectată la a doua intrare a receptorul 5, iar a doua sa intrare este conectată la a treia ieșire a sincronizatorului 10, precum și la un computer 14, a cărui intrare și ieșire sunt conectate, respectiv, la ieșirea receptorului 5 și la intrarea sincronizatorului 10 .

Stația radar conform invenției poate fi realizată folosind următoarele elemente funcționale.

Antena de recepție 4 și antena 6 - matrice fază cu scanare electronică în azimut și elevație și cu rotație mecanică circulară în azimut (Manual de radar, editat de M. Skolnik, vol. 2, M., „Sov. Radio”, 1977, pp. .132-138).

Receptoarele 5 și 8 sunt de tip superheterodin (Manual privind fundamentele tehnologiei radar. M., 1967, p. 343-344).

Comutator de antenă 7 - un comutator de antenă echilibrat bazat pe un circulator (A.M. Pedak și colab. Handbook on the fundamentals of radar technology. Editat de V.V. Druzhinin. Editura militară, 1967, pp. 166-168).

Dispozitivul de calcul al intervalului 9 este un computer digital care calculează distanța la un obiect pe baza întârzierii semnalului reflectat (Theoretical foundations of radar. /Ed. Ya.D.Shirman, M., "Soviet Radio", 1970, p. 221).

Sincronizator 10 - Dispozitive radar (teoria și principiile construcției). Ed. V.V.Grigorina-Ryabov, p.602-603.

Transmitter 11 este un transmițător de impulsuri cu mai multe trepte pe un klystron (A.M. Pedak și colab. Handbook on the fundamentals of radar technology. Editat de V.V. Druzhinin. Editura militară, 1967, pp. 277-278).

Memoria 12 - dispozitiv de stocare (Circuite integrate. Manual editat de T.V. Tarabrin, - M.: „Radio and Communications”, 1984).

Calculatorul 13 este un calculator digital care implementează selecția SRE în conformitate cu criteriile (3)-(6).

Calculatorul 14 este un calculator digital care implementează controlul canalului activ în conformitate cu criteriile (7).

Radarul inventiv funcționează după cum urmează.

Datele despre locația RES, intervalele de timp de funcționare a RES pentru radiații, lungimile de undă ale semnalelor RES emise, puterea radiației și modificarea acesteia în funcție de unghiurile la care sunt iradiate secțiunile zonei de vizualizare sunt primite de la mijloacele electronice de recunoaștere și înregistrate în memoria 12. , unde sunt stocate și actualizate în mod regulat.

În timpul funcționării radarului, direcțiile zonei de vizualizare sunt analizate pentru a determina necesitatea emiterii unui semnal de sondare din canalul activ pentru a măsura coordonatele obiectului. Pentru fiecare direcție a zonei de vizualizare se determină RES cel mai potrivit pentru utilizare. Alegerea SRE se realizează în calculatorul 13 prin verificarea criteriilor (3)-(6) pentru toate SRE externe, ai căror parametri sunt înregistrați în memoria 12.

După ce RES este selectat, receptorul 5 este configurat să primească semnale de la acest RES. Pentru a face acest lucru, parametrii de semnal ai RES selectat sunt furnizați de la ieșirea computerului 13 la receptorul 5. După care, folosind antena de recepție 4 și receptorul 5, semnalul RES selectat este recepționat.

Dacă, la recepția în direcția analizată, este detectat un semnal reflectat de la un RES extern care îndeplinește condițiile (7), atunci pentru a detecta un obiect și a măsura coordonatele acestuia, un semnal de control este furnizat de la ieșirea computerului 14 la intrare. al sincronizatorului 10, conform căruia emiţătorul 11 ​​generează un semnal de sondare de înaltă frecvenţă. De la ieșirea transmițătorului 11, semnalul de înaltă frecvență este transmis la antena 6 printr-un comutator de antenă și radiat. Semnalul reflectat de la obiect este recepționat de antena 6 și, prin comutatorul de antenă 7, este alimentat la receptorul 8, unde este convertit la o frecvență intermediară, filtrat, amplificat și alimentat la dispozitivul de calcul al intervalului 9. În dispozitiv de calcul al intervalului 9, intervalul până la obiectul R este calculat din timpul de întârziere al semnalului reflectat 0. Azimutul și unghiul de elevație ale obiectului (ε 0 și respectiv β 0) sunt determinate de poziția fasciculului antenei 6.

Dacă, în timpul de așteptare admisibil de canalul pasiv 1, nivelul radiației recepționate de la SRE nu depășește valoarea de prag, i.e. condițiile (7) nu sunt îndeplinite, atunci semnalul canalului activ 2 nu este emis în această direcție. Fasciculul antenei de recepție 4 a canalului pasiv 1 se deplasează în următoarea direcție, neexaminată anterior, a zonei controlate, iar procesul se repetă.

1. Metodă de monitorizare a spațiului aerian iradiat de surse externe de radiații, care constă în supravegherea spațiului cu o stație radar (radar) în regim pasiv, primind energia reflectată de obiect de la un dispozitiv radio-electronic extern (SRE), determinând limitele zonei în care raportul dintre energia SRE reflectată de obiect și zgomot este mai mare decât valoarea de prag, iar în emisia de semnale radar în modul activ numai în acele direcții ale zonei în care reflecta este detectată energia SRE, caracterizată prin aceea că este recepționată energia acelei SRE externe, timpul de așteptare pentru iradierea direcției inspectate este cel mai mic și nu depășește cel admisibil, determinat pe baza timpului admisibil pentru creșterea perioadei de acoperire radar. , în timp ce informațiile utilizate despre intervalele de timp de funcționare a radarului pentru radiațiile provenite de la echipamentele electronice de recunoaștere sunt stocate și actualizate periodic pentru fiecare direcție a zonei de acoperire a radarului.

2. Procedeu conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, ca zone electronice externe, sunt alese radare de la sol, inclusiv radare ale statelor vecine, iar parametrii acestora sunt determinaţi pe baza informaţiilor a priori provenite de la mijloacele electronice de recunoaştere.

3. Metodă conform revendicării 2, caracterizată prin aceea că, pentru a vizualiza o secţiune a zonei, se selectează acele radare externe pentru care, cu toate acestea, raportul este cel mai mare, unde D maxi este raza maximă a i- Al-lea radar extern, D facti este distanța de la al--lea radar extern până la zona care este vizualizată.

4. Procedeu conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că, pentru vizualizarea unei secţiuni a zonei, se selectează acele radare exterioare pentru care, în condiţiile egale, unghiurile de difracţie sunt cele mai mici.

5. Procedeu conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că, pentru vizualizarea unei secţiuni a zonei, sunt selectate radare externe cu fundul larg în planul de elevaţie.

6. Metodă conform revendicării 2 sau 3, sau 4 sau 5, caracterizată prin aceea că, pe baza informațiilor stocate și actualizate din mijloacele electronice de recunoaștere despre locația RES, intervalele de timp de funcționare a RES pentru radiații , lungimile de undă ale semnalelor emise, puterea de radiație și modificările acesteia în funcție de unghiurile la care sunt iradiate secțiunile analizate ale zonei de vizualizare formează o hartă a corespondenței secțiunilor zonei controlate cu parametrii stațiilor radar externe care urmează să fie utilizate la monitorizare aceste secțiuni.

7. O stație radar care cuprinde un canal pasiv care include o antenă de recepție conectată în serie și un receptor și un canal activ care include o antenă conectată în serie, un comutator de antenă, un receptor și un dispozitiv de calcul al distanței, precum și un sincronizator și un transmițător, a cărui ieșire este conectată la intrarea comutatorului antenei, iar prima și a doua ieșire ale sincronizatorului sunt conectate, respectiv, la intrarea transmițătorului și, respectiv, la a doua intrare a dispozitivului de calcul al intervalului, caracterizat prin aceea că: Unitatea de control al canalului este introdusă în canalul pasiv, care conține o memorie și un computer conectat la ieșirea acestuia, care implementează selecția unei instalații radar (RES), și este introdus și un computer, care implementează controlul canalului activ, în timp ce ieșirea computerului care implementează alegerea RES este conectată la a doua intrare a receptorului canalului pasiv, iar a doua intrare a computerului care implementează alegerea RES este conectată la a treia ieșire a sincronizatorului canalului activ, intrarea computerului care implementează controlul canalului activ este conectată la ieșirea receptorului de canal pasiv, iar ieșirea este conectată la intrarea sincronizatorului canalului activ.

Invenția se referă la măsurători geodezice folosind sisteme de radionavigație prin satelit, în principal atunci când se lucrează în condiții de influență puternică a semnalelor reflectate, în special atunci când se lucrează în zone împădurite, precum și în condiții urbane înghesuite.

O metodă de monitorizare a spațiului aerian iradiat de surse externe de radiații și o stație radar pentru implementarea acesteia

Câmp radar este o regiune a spațiului cu o înălțime și o limită inferioară dată, în cadrul căreia gruparea radar asigură detectarea fiabilă, determinarea coordonatelor țintelor aeriene și urmărirea continuă a acestora.

Câmpul radar este format din zonele de vizibilitate radar.

Zona de vizibilitate(detecție) este zona spațiului din jurul radarului în care stația poate detecta și urmări ținte aeriene cu o probabilitate dată.

Fiecare tip de radar are propria sa zonă de vizibilitate, este determinată de designul antenei radar și de caracteristicile sale tactice și tehnice (lungime de undă, putere emițător și alți parametri).

Se notează următoarele caracteristici importante ale zonelor de detectare radar, care trebuie luate în considerare la crearea unei grupări de unități de recunoaștere:

Limitele zonelor de vizibilitate radar arată intervalul de detectare a țintei în funcție de altitudinea de zbor a țintei.

Formarea diagramei de direcție a radarului, în special în domeniul metrului și al decimetrului, este influențată semnificativ de suprafața pământului.

În consecință, terenul va avea un impact semnificativ asupra razelor de vizibilitate ale radarului. Mai mult, influența terenului în direcții diferite față de punctul stației radar este diferită. În consecință, intervalele de detectare ale aceluiași tip de ținte aeriene la aceeași altitudine în direcții diferite pot fi diferite.

Radarele de detectare sunt folosite pentru a efectua recunoașterea aerului inamic într-un mod de căutare circulară. Lățimea diagramei de radiație a unui astfel de radar este plan vertical limitată și de obicei se ridică la 20-30°. Acest lucru determină prezența așa-numitelor „cratere moarte” în raza de vizibilitate a radarului, unde observarea țintelor aeriene este imposibilă.

Posibilitatea urmăririi continue a țintelor aeriene în zona de vizibilitate a radarului este, de asemenea, influențată de reflexiile de la obiectele locale, drept urmare o zonă iluminată apare în apropierea centrului ecranului indicator. Urmărirea țintelor în zona obiectelor locale este dificilă. Chiar dacă radarul este desfășurat într-o poziție care îndeplinește cerințele pentru acesta, pe un teren moderat accidentat, raza zonei de obiecte locale ajunge la 15-20 km față de centrul poziției. Pornirea echipamentului de protecție pasivă a interferențelor (sistemul de selecție a țintei în mișcare) nu „elimină” complet semnele obiectelor locale de pe ecranele radar și, cu o intensitate mare a reflexiilor de la obiectele locale, observarea țintelor în această zonă este dificilă. În plus, atunci când radarul funcționează cu echipamentul SDC pornit, raza de detectare a țintelor aeriene este redusă cu 10-15%.

Secțiunea zonei de vizibilitate a radarului în plan orizontal la o înălțime dată poate fi luată condiționat ca un inel cu centrul în punctul în care se află radarul. Raza exterioară a inelului este determinată de raza maximă de detectare a unei ținte aeriene de un anumit tip la o altitudine dată. Raza interioară a inelului este determinată de raza „craterului mort” al radarului.

Atunci când se creează o grupare radar în sistemul de recunoaștere, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Gama maximă posibilă de detectare încrezătoare în direcția cea mai probabilă a raidurilor aeriene inamice (în fața marginii frontale).

Un câmp radar continuu trebuie să acopere spațiul de deasupra întregului teritoriu al formării operaționale de trupe, la toate altitudinile posibile de zbor ale forțelor aeriene inamice.

Probabilitatea de a detecta ținte în orice punct dintr-un câmp continuu nu trebuie să fie mai mică de 0,75.

Câmpul radar trebuie să fie foarte stabil.

Economii maxime de resurse de recunoaștere radar (număr de radare).

Ar trebui să vă concentrați pe alegerea valorii optime pentru înălțimea limitei inferioare a câmpului radar continuu, deoarece aceasta este una dintre cele mai importante condiții pentru îndeplinirea cerințelor enumerate.

Două stații învecinate asigură un câmp radar continuu doar începând de la o anumită înălțime minimă (H min), iar cu cât distanța dintre radare este mai mică, cu atât limita inferioară a câmpului continuu este mai mică.

Adică, cu cât este mai mică înălțimea limitei inferioare a câmpului, cu atât este necesar să fie localizat radarul mai aproape, cu atât este necesar mai mult radar pentru a crea câmpul (ceea ce contrazice cerințele de mai sus).

În plus, cu cât este mai mică înălțimea limitei inferioare a câmpului, cu atât este mai mic decalajul zonei de detectare încrezătoare la această înălțime în fața muchiei de conducere.

Starea și tendințele în dezvoltarea sistemelor aeropurtate deja în prezent necesită crearea unui câmp radar în intervalul de înălțime de câteva zeci de metri (50-60 m).

Cu toate acestea, pentru a crea un câmp cu o astfel de înălțime a marginii inferioare, veți avea nevoie o cantitate mare echipamente radar. Calculele arată că atunci când înălțimea limitei inferioare a câmpului scade de la 500 m la 300 m, necesarul de radare crește de 2,2 ori, iar când scade de la 500 m la 100 m, de 7 ori.

În plus, nu este nevoie urgentă de un singur câmp radar continuu cu o altitudine atât de mică.

În prezent, se consideră rațional să se creeze un câmp continuu în zona de operare frontală (armata) folosind radare la sol cu ​​o înălțime inferioară a limitei de 300-500 de metri în fața marginii frontale și în adâncime tactică.

Înălțimea limitei superioare a câmpului radar, de regulă, nu este specificată și este determinată de capacitățile radarelor aflate în serviciu cu RTP.

Pentru a dezvolta o metodologie generală pentru calcularea valorilor intervalelor și distanțelor dintre unitățile de recunoaștere radar și unitățile de recunoaștere radar în gruparea lor unificată, vom accepta următoarele ipoteze:

1. Întreaga unitate este înarmată cu același tip de radar, fiecare unitate având câte un radar;

2. Natura terenului nu afectează în mod semnificativ raza de vizibilitate a radarului;

Condiție: Să fie necesar să se creeze un câmp radar continuu cu o înălțime inferioară a limitei de „H min”. Raza zonei de vizibilitate (raza de detectare) a radarului la „H min” este cunoscută și egală cu „D”.

Problema poate fi rezolvată prin poziționarea radarului în două moduri:

În vârful pătratelor;

La vârfurile triunghiurilor echilaterale (într-un model de șah).

În acest caz, câmpul radar la „Н min” va arăta ca (Anexele 4 și 5)

Distanța dintre radare va fi egală cu:

Cu prima metodă d=D =1,41 D;

Cu al doilea d=D =1,73 D;

Dintr-o comparație a acestor cifre, putem concluziona că crearea unui câmp radar prin plasarea radarelor la vârfurile triunghiurilor echilaterale (într-un model de șah) este mai profitabilă din punct de vedere economic, deoarece necesită mai puține stații.

Vom numi o grupare de mijloace de recunoaștere situate la colțurile unui triunghi echilateral o grupare de tip „A”.

Deși este benefică din punct de vedere al economisirii costurilor, gruparea de tip A nu oferă alte cerințe esențiale. De exemplu, eșecul oricăruia dintre radare duce la formarea de goluri mari în câmpul radar. Pierderea țintelor aeriene în timpul urmăririi va fi observată chiar dacă toate radarele funcționează corect, deoarece „craterele moarte” din zonele de vizibilitate radar nu sunt blocate.

Tipul de grupare „A” are caracteristici de câmp nesatisfăcătoare în fața muchiei de atac. În zonele care ocupă în total mai mult de 20% din lățimea benzii frontale, extinderea zonei de recunoaștere în fața marginii frontale este cu 30-60% mai mică decât este posibil. Dacă luăm în considerare și distorsiunea zonelor de vizibilitate radar din cauza influenței naturii terenului din jurul pozițiilor, atunci în general putem concluziona că o grupare de tip „A” poate fi utilizată doar în cazuri excepționale cu o lipsă acută. de fonduri și în direcții secundare în adâncurile formării operaționale a trupelor de front, dar nu de-a lungul liniilor de front

Anexa prezintă o grupare de radare, pe care o vom numi condiționat o grupare de tip „B”. Aici radarele sunt, de asemenea, amplasate în arshin-uri de triunghiuri echilaterale, dar cu laturile egale cu domeniul de detectare „D” la înălțimea limitei inferioare a câmpului în mai multe linii. Intervalele dintre radare în liniile d=D și distanța dintre linii

C = D = 0,87 D.

În orice punct al câmpului creat de o grupare de tip „B”, spațiul este vizualizat simultan de trei radare, iar în unele zone chiar șapte. Datorită acestui fapt, stabilitatea ridicată a câmpului radar și fiabilitatea urmăririi țintelor aeriene sunt atinse cu o probabilitate de detectare apropiată de unitate. Această grupare asigură suprapunerea „craterelor moarte” radar și a zonelor obiectelor locale (ceea ce se poate realiza doar cu d=D), și, de asemenea, elimină eventualele goluri în câmp din cauza distorsiunii zonelor de vizibilitate radar din cauza influenței terenului. în jurul poziției.

Pentru a asigura continuitatea câmpului radar în timp, fiecare radar implicat în crearea câmpului trebuie să funcționeze non-stop. În practică, acest lucru nu este fezabil. Prin urmare, în fiecare punct, nu trebuie să fie dislocate unul, ci două sau mai multe radare, care formează stația radar.

De obicei, fiecare RLP este implementat de un RLR de la ortb.

Pentru a crea un câmp radar continuu, este recomandabil să plasați câmpul radar pe mai multe linii într-un model de șah (la vârfurile triunghiurilor echilaterale),

Intervalele dintre stâlpi trebuie selectate pe baza înălțimii date a limitei inferioare a câmpului radar (H min).

Este recomandabil să alegeți intervalele dintre radare egale cu raza de detecție a țintelor aeriene „D” la înălțimea „H min”, limita inferioară a câmpului în această zonă (d=D)

Distanța dintre liniile radar trebuie să fie între 0,8-0,9 din domeniul de detectare la înălțimea limitelor inferioare ale câmpului „H min”.

 

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
• Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
• Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
• Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
• Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
• Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
• Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
• Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;