Jurnalele supraviețuitorilor unui accident de avion în Siberia. Au săpat deja un mormânt pentru mine. „Lucky Four” în cel mai mare dezastru ca număr de victime

Statisticile arată cu încăpățânare că aviația este mult mai mare din punct de vedere al siguranței decât transportul cu motor. În Statele Unite, mai mulți oameni mor în fiecare an în accidente de mașină decât au murit în accidente de avion în istoria călătoriilor aeriene.

Dar chiar și cei care suferă dezastru în aer mai au o șansă. Chiar dacă este o șansă la un milion. Iată șapte povești ale celor care și-au scos biletul norocos în timp ce erau la un pas de moarte.

Cecilia Sichan

Pe 16 august 1989, un zbor regulat a început să decoleze de pe aeroportul din Detroit - McDonnell Douglas DC-9-82 de la Northwest Airlines. La bord se aflau 154 de persoane, inclusiv o fetiță de 4 ani, Cecilia Sichan. Părinții ei și fratele de șase ani zburau cu ea.

Avionul de linie a început să se balanseze deja la decolare, aripa sa stângă a atins catargul de iluminare, o parte din aripă a luat foc. Avionul a înclinat apoi spre dreapta, iar cealaltă aripă s-a prăbușit prin acoperișul unui birou de închiriere de mașini. Avionul s-a prăbușit pe autostradă, s-a rupt în bucăți și a luat foc. Resturile și cadavrele victimelor au fost împrăștiate pe o suprafață de peste o jumătate de milă.

A lucrat la locul accidentului pompier John Tied Am auzit un scârțâit subțire și am văzut mâna unui copil printre dărâmături. O fetiță de 4 ani, care a suferit o fractură de craniu, un picior și claviculă rupte și arsuri de gradul trei, a fost singura care a reușit să supraviețuiască dezastrului. Ea a suferit patru operații de grefă de piele, dar a reușit să se recupereze complet.

Cecilia a fost crescută de mătușa și unchiul ei. Când fata a crescut, și-a făcut un tatuaj pe încheietura mâinii în formă de avion, în amintirea acelei zile tragice și fericite.

Cecilia recunoaște că nu îi este deloc frică să zboare în avioane, ghidată de un principiu binecunoscut în Rusia - dacă i s-a întâmplat deja o dată, probabilitatea să se repete este neglijabilă. Mai simplu spus, un obuz nu lovește același crater de două ori.

Larisa Savitskaya

Pe 24 august 1981, studenta în vârstă de 20 de ani Larisa Savitskaya se întorcea dintr-o lună de miere cu soțul ei Vladimir. Avionul An-24 zbura de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. Peste orașul Zavitinsk, la o altitudine de 5200 de metri, An-24 a intrat în coliziune cu un bombardier Tu-16. În urma coliziunii, echipajele ambelor aeronave au murit. An-24 s-a spart în mai multe părți și a început să cadă. Larisa, care dormea ​​pe scaunul ei din spatele avionului, s-a trezit de la o lovitură puternică și o arsură bruscă cauzată de depresurizarea cabinei la altitudine.

O altă rupere a fuzelajului a aruncat-o în pasaj, dar Larisa a reușit să se urce înapoi pe scaun. După cum și-a amintit mai târziu, și-a amintit de filmul italian „Miracles Still Happen”, în care eroina s-a salvat într-o situație similară strângându-se pe un scaun. Larisa însăși a recunoscut că nu crede în mântuire, ci pur și simplu a vrut „să moară fără durere”.

Partea supraviețuitoare a corpului avionului a căzut pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat lovitura. Experții au stabilit ulterior că Larisa Savitskaya a căzut timp de 8 minute de la o înălțime de 5200 de metri pe o bucată de avion de 3 metri lățime și 4 metri lungime.

Lovitura a făcut-o să-și piardă cunoștința timp de câteva ore, dar apoi și-a revenit în fire și a putut să se miște independent.

Singură în pădure, printre cadavre și moloz, fata a petrecut două zile, reușind să-și construiască chiar și o aparență de adăpost de vreme.

Salvatorii care au ajuns la locul accidentului au fost șocați când au văzut-o pe fată. Larisa Savitskaya a fost singura dintre cele 38 de persoane care a avut norocul să supraviețuiască acestui accident de avion.

Motoarele de căutare erau atât de sigure de moartea ei, încât pentru femeie, precum și pentru alte victime, fusese deja pregătit un mormânt. Medicii au stabilit că a avut o comoție cerebrală, răni la coloana vertebrală în cinci locuri și brațe și coaste rupte. Și-a pierdut și aproape toți dinții.

Larisa Savitskaya este inclusă de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă și ca persoană care a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice într-un accident de avion - 75 de ruble (în 1981 bani) .

Vesna Vulovici

Pe 26 ianuarie 1972, un avion de pasageri iugoslav Douglas DC-9, aflat într-un zbor de la Copenhaga la Zagreb, a explodat în aer lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia, la o altitudine de 10.160 de metri. Cauza tragediei, potrivit autorităților iugoslave, a fost o bombă ascunsă la bordul avionului de către teroriști croați ustași.

Avionul, spart în bucăți, a început să cadă. În secțiunea din mijloc se afla însoțitoarea de bord, în vârstă de 22 de ani, Vesna Vulovic. Vesna nu ar fi trebuit să fie în acel zbor - o înlocuia pe colegul și omonim, Vesna Nikolic.

Resturile avionului au căzut pe copaci acoperiți de zăpadă, ceea ce a înmuiat lovitura. Dar norocul pentru fată nu a fost doar asta - ea a fost descoperită pentru prima dată într-o stare inconștientă de un țăran local, Bruno Honke, care a lucrat într-un spital de campanie german în timpul războiului și a știut să ofere primul ajutor.

Imediat după aceasta, însoțitorul de bord, singurul supraviețuitor al accidentului, a fost dus la spital. Vesna Vulović a petrecut 27 de zile în comă și 16 luni într-un pat de spital, dar a supraviețuit totuși. În 1985, a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness pentru cea mai înaltă săritură fără parașută, primind un certificat din mâinile idolului ei muzical, membru al celebrului grup Beatles Paul McCartney.

Erica Delgado

Pe 11 ianuarie 1995, un McDonnell Douglas DC-9-14 zbura de la Bogota la Cartagena cu 47 de pasageri și 5 membri ai echipajului la bord.

Din cauza unei defecțiuni altimetrului în timpul aterizării, avionul s-a prăbușit literalmente într-o zonă mlăștinoasă. Erica Delgado, în vârstă de 9 ani, care zbura împreună cu părinții și fratele ei mai mic, a fost aruncată din avion în momentul în care acesta a început să se destrame. Fata a spus mai târziu că mama ei a împins-o afară din avion.

Avionul a explodat și a luat foc. Erica a căzut într-un morman de alge marine, care a înmuiat lovitura, dar nu a mai putut ieși. Potrivit amintirilor ei, jefuirea a început imediat la locul dezastrului: în timp ce ea era în viață, unul dintre locuitorii locului a rupt un colier de aur și a dispărut, ignorând cererile de ajutor. După ceva timp, fata a fost găsită de țipetele ei și scoasă din mlaștină de un fermier local. Erica Delgado, singura supraviețuitoare a dezastrului, a scăpat doar cu un braț rupt.

Julianna Dealer Kepke

Pe 24 decembrie 1971, un peruan LANSA Lockheed L-188 Electra a fost lovit de fulger și supus unor turbulențe severe. Avionul a început să se dezintegreze în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut în adâncuri pădure tropicală, la aproximativ 500 de kilometri de capitala Lima.

Scolara de 17 ani, Julianna Koepke, a fost legată de unul dintre scaunele din rând, care s-a desprins de restul cadrului. Fata a căzut în mijlocul elementelor furioase, în timp ce fragmentul s-a rotit ca o lamă de elicopter. Aceasta, precum și căderea în coroanele dese ale copacilor, au înmuiat lovitura.

După cădere, clavicula lui Julianne a fost ruptă, brațul ei era zgâriat grav, ochiul drept era umflat de la impact și întregul corp era acoperit de vânătăi și zgârieturi. Cu toate acestea, fata nu și-a pierdut capacitatea de a se mișca. De asemenea, a ajutat faptul că tatăl lui Julianne era biolog și a învățat-o regulile de supraviețuire în pădure. Fata a reușit să-și facă rost de mâncare, apoi a găsit un pârâu și a urmat cursul lui. După 9 zile, a ieșit la pescari, care au salvat-o pe Julianne.

Bazat pe poveste reală Julianne Kepke a realizat mai multe lungmetraje, inclusiv „Miracles Still Happen” - cel care zece ani mai târziu o va ajuta pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască unui accident de avion.

Bahia Bakari

La 30 iunie 2009, o aeronavă Airbus A-310-300 a unei companii aeriene yemenite efectua zborul 626 de la Paris către Insulele Comore cu un transfer în capitala yemenită Sanaa.

Printre pasageri se număra Bahia Bakari, în vârstă de 13 ani, care zbura cu mama ei din Franța către Insulele Comore pentru a-și vizita bunicii. Avionul s-a prăbușit Oceanul Indianîn apele teritoriale ale Comorelor cu doar câteva minute înainte de aterizare. Fata nu-și amintește exact ce s-a întâmplat, deoarece dormea ​​în momentul dezastrului. Bahiya însăși crede că a fost aruncată din hublo.

În toamnă, a primit mai multe vânătăi și și-a rupt clavicula. Cu toate acestea, o aștepta un nou test - a trebuit să supraviețuiască în apă până la sosirea salvatorilor. Fata a reușit să se urce pe una dintre epavele avionului care a rămas pe linia de plutire. Ea a petrecut nouă ore pe el, așa cum susține însăși Bakari, deși unele surse susțin că salvatorii au găsit-o la doar 14 ore după dezastru.

Pasagera supraviețuitoare a fost găsită de pescari, care au dus-o la spital. Nu toată lumea credea în posibilitatea unei astfel de salvari - au existat zvonuri că fata a fost aruncată din barca imigranților ilegali, din fericire Bahia are un aspect potrivit.

Fata a fost dusă cu avionul special la Paris, unde președintele de atunci al Franței a vizitat-o ​​în spital. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari a fost singura supraviețuitoare dintre cele 153 de persoane aflate la bordul avionului. La șase luni după dezastru, Bakari și-a publicat autobiografia, Survivor.

„Patru norocoși”

Pe 12 august 1985, în Japonia s-a produs cel mai mare dezastru aviatic din lume care a implicat o singură aeronavă.

Avionul Boeing 747SR al Japan Airlines a decolat din Tokyo către Osaka. La bord se aflau 524 de pasageri și membri ai echipajului. La 12 minute de la decolare, în timp ce urca la o altitudine de 7.500 de metri, stabilizatorul vertical de coadă al avionului s-a desprins, rezultând depresurizare, scăderea presiunii în cabină și defectarea tuturor sistemelor hidraulice ale avionului.

Avionul a devenit incontrolabil și a fost practic condamnat. Cu toate acestea, piloții, cu eforturi incredibile, au reușit să țină avionul în aer încă 32 de minute. Drept urmare, s-a prăbușit lângă Muntele Takamagahara, la 100 de kilometri de Tokyo.

Avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, iar salvatorii au reușit să ajungă la el abia în dimineața următoare. Nu se așteptau să întâlnească supraviețuitori.

Cu toate acestea, echipa de căutare a găsit patru persoane în viață deodată - un însoțitor de bord în vârstă de 24 de ani Yumi Ochiai, 34 de ani Hiroko Yoshizaki cu fiica mea de 8 ani Mikiko si 12 ani Keiko Kawakami.

Salvatorii i-au găsit pe primii trei la pământ, iar Keiko, în vârstă de 12 ani, a fost găsită stând într-un copac. Acolo fata a fost aruncată afară în momentul morții navei.

Cei patru supraviețuitori au fost supranumiți „Cei Patru norocoși” în Japonia. În timpul zborului, toți se aflau în compartimentul de coadă, în zona în care pielea avionului s-a rupt.

Mult mai mulți oameni ar fi putut supraviețui acestei catastrofe groaznice. Keiko Kawakami a spus mai târziu că a auzit vocea tatălui ei și a altor persoane rănite. După cum au stabilit ulterior medicii, mulți dintre pasagerii Boeing au murit la sol din cauza rănilor, a șocului rece și dureros, deoarece echipele de salvare nu au încercat să ajungă la locul accidentului noaptea. Drept urmare, 520 de persoane au devenit victime ale accidentului.

În august 1981, soții Larisa și Vladimir Savitsky se întorceau acasă după luna de miere. Nunta lor era încă în primăvară, dar luna de miere Au decis să o amâne până la vară - până la urmă, Larisa era studentă și nu și-a putut întrerupe studiile.
Proaspeții căsătoriți au zburat de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk natal. S-au așezat în secțiunea de coadă a aeronavei An-24RV și au ațipit pașnic...
Deodată Larisa s-a trezit dintr-o lovitură teribilă. La o altitudine de 5.200 de metri, avionul lor s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16! U avion de pasageri s-au smuls aripile și s-a tăiat partea superioară a fuzelajului... „Peste tot s-au auzit țipete. M-am întors către soțul meu și am văzut că era deja mort - a fost ucis de schije. Mi-am luat rămas bun de la Volodya și am început să aștept moartea”, își amintește Larisa despre acele evenimente.
„În timp ce cădeam, în fața ochilor mi-au apărut brusc imagini din filmul american „Miracles Still Happen”, pe care Volodya și cu mine l-am urmărit recent în cinematograf. Acolo, fata s-a prăbușit și ea într-un avion și, ghemuită în scaunul ei, a căzut peste junglă. Urmând exemplul ei, m-am mutat pe scaunul de lângă hublo pentru a vedea cât a mai rămas la pământ și l-am prins cu o strângere de moarte.”
La câteva ore după cădere, Larisa și-a revenit în fire. Ea a fost singura supraviețuitoare a aproape patruzeci de pasageri.

„Când am deschis ochii, l-am văzut pe soțul meu chiar în fața mea, la câțiva metri distanță. Se părea că vrea să mă vadă și astfel și-a luat rămas bun de la mine”, spune Larisa despre evenimentele trecute.
În urma căderii, femeia a suferit numeroase răni. Ea a suferit o fractură a coloanei vertebrale, a unui braț și a mai multor coaste, i-au tăiat dinți și o comoție gravă. Dar din cauza șocului, Larisa nu a simțit durere. Și-a construit un mic adăpost, s-a încălzit cu huse pentru scaune și s-a acoperit cu o bucată de polietilenă de ploaie și țânțari.
Femeia a petrecut trei zile lungi în taiga înainte de a fi descoperită de o echipă de căutare la sol. Înainte de aceasta, ea fusese văzută de mai multe ori de piloții de elicopter, dar a fost confundată cu bucătarul unei expediții geologice. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că după un astfel de accident ar putea exista supraviețuitori.


Guvernul sovietic a clasificat faptul prăbușirii avionului. Nu s-a scris nici măcar un rând despre ceea ce s-a întâmplat în niciun ziar. Iar lângă secție, unde Larisa și-a venit în fire timp de trei luni, doi oameni în civil erau de serviciu în permanență, nepermițând niciunuia dintre prietenii ei să o vadă. Cu toate acestea, aceasta era o practică obișnuită: avioanele din URSS din acești ani se prăbușeau de mai multe ori pe an, iar orice informație despre dezastrele din Uniune era întotdeauna ascunsă.
„Am aflat de la părinții mei că mi-au săpat deja un mormânt. Rudele tuturor pasagerilor de pe acel zbor au fost anunțate cu privire la decesul acestora conform listei. În plus, părinții mei m-au sfătuit să nu spun nimănui despre cele întâmplate. Autoritățile relevante au lucrat cu ei și le-au cerut cu insistență să păstreze tăcerea”, a spus Larisa.


După un accident de avion teribil, Larisa Savitskaya a fost inclusă de două ori în Cartea Recordurilor Guinness:
- ca supraviețuitor al unei căderi de la o înălțime de 5200 m,
- și în calitate de beneficiar al sumei minime de despăgubire pentru daunele într-un accident de avion - 75 de ruble
Conform standardelor Gosstrakh din URSS, erau necesare 300 de ruble. compensație pentru daune pentru morți și un sfert din aceasta - 75 de ruble. pentru supraviețuitori.
După prăbușirea avionului, Larisa a rămas paralizată, dar a reușit totuși să iasă, deși a fost nevoită să facă treburi și chiar a fost foame.
În 1986, Larisa a născut un fiu, Gosha, iar cei doi au trăit multă vreme din prestații pentru îngrijirea copilului.
În anii 2000, Larisa Savitskaya a oferit interviuri, deși fără tragere de inimă. Cele mai dificile lucruri din viața ei, probabil, nu au fost acele zile în taiga, pe care le-a petrecut lângă rămășițele avionului și trupul soțului ei, ci toți anii următori. Dar norocul extraordinar, combinat cu un calm nu mai puțin neobișnuit, a ajutat-o ​​și aici.
Și odată, într-un interviu, Larisa Savitskaya a spus: „Dacă m-au lăsat aici, înseamnă că trebuie să fac altceva...”.


Același loc în care s-a prăbușit avionul

În august 1981, soții Larisa și Vladimir Savitsky se întorceau acasă după luna de miere. Nunta lor era încă în primăvară, dar au decis să-și amâne luna de miere pentru vară - până la urmă, Larisa era studentă și nu și-a putut întrerupe studiile.
Proaspeții căsătoriți au zburat de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk natal. S-au așezat în secțiunea de coadă a aeronavei An-24RV și au ațipit pașnic...

Deodată Larisa s-a trezit dintr-o lovitură teribilă. La o altitudine de 5.200 de metri, avionul lor s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16! Aripile avionului de pasageri au fost rupte, iar partea superioară a fuzelajului a fost tăiată...
„S-au auzit țipete peste tot. M-am întors către soțul meu și am văzut că era deja mort - a fost ucis de schije. Mi-am luat rămas bun de la Volodya și am început să aștept moartea”, își amintește Larisa despre acele evenimente.
„În timp ce cădeam, în fața ochilor mi-au apărut brusc imagini din filmul american „Miracles Still Happen”, pe care Volodya și cu mine l-am urmărit recent în cinematograf. Acolo, fata s-a prăbușit și ea într-un avion și, ghemuită în scaunul ei, a căzut peste junglă. Urmând exemplul ei, m-am mutat pe scaunul de lângă hublo pentru a vedea cât a mai rămas la pământ și l-am prins cu o strângere de moarte.”
La câteva ore după cădere, Larisa și-a revenit în fire. Ea a fost singura supraviețuitoare a aproape patruzeci de pasageri.

„Când am deschis ochii, l-am văzut pe soțul meu chiar în fața mea, la câțiva metri distanță. Se părea că vrea să mă vadă și astfel și-a luat rămas bun de la mine”, spune Larisa despre evenimentele trecute.
În urma căderii, femeia a suferit numeroase răni. Ea a suferit o fractură a coloanei vertebrale, a unui braț și a mai multor coaste, i-au tăiat dinți și o comoție gravă. Dar din cauza șocului, Larisa nu a simțit durere. Și-a construit un mic adăpost, s-a încălzit cu huse pentru scaune și s-a acoperit cu o bucată de polietilenă de ploaie și țânțari.
Femeia a petrecut trei zile lungi în taiga înainte de a fi descoperită de o echipă de căutare la sol. Înainte de aceasta, ea fusese văzută de mai multe ori de piloții de elicopter, dar a fost confundată cu bucătarul unei expediții geologice. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că după un astfel de accident ar putea exista supraviețuitori.

Guvernul sovietic a clasificat faptul prăbușirii avionului. Nu s-a scris nici măcar un rând despre ceea ce s-a întâmplat în niciun ziar. Iar lângă secție, unde Larisa și-a venit în fire timp de trei luni, doi oameni în civil erau de serviciu în permanență, nepermițând niciunuia dintre prietenii ei să o vadă. Cu toate acestea, aceasta era o practică obișnuită: avioanele din URSS din acești ani se prăbușeau de mai multe ori pe an, iar orice informație despre dezastrele din Uniune era întotdeauna ascunsă.
„Am aflat de la părinții mei că mi-au săpat deja un mormânt. Rudele tuturor pasagerilor de pe acel zbor au fost anunțate cu privire la decesul acestora conform listei. În plus, părinții mei m-au sfătuit să nu spun nimănui despre cele întâmplate. Autoritățile relevante au lucrat cu ei și le-au cerut cu insistență să păstreze tăcerea”, a spus Larisa.

În calitate de supraviețuitor al unei căderi de la o înălțime de 5200 m,
- și în calitate de beneficiar al sumei minime de despăgubire pentru daunele într-un accident de avion - 75 de ruble
Conform standardelor Gosstrakh din URSS, erau necesare 300 de ruble. compensație pentru daune pentru morți și un sfert din aceasta - 75 de ruble. pentru supraviețuitori.
După prăbușirea avionului, Larisa a rămas paralizată, dar a reușit totuși să iasă, deși a fost nevoită să facă treburi și chiar a fost foame.
În 1986, Larisa a născut un fiu, Gosha, iar cei doi au trăit multă vreme din prestații pentru îngrijirea copilului.
În anii 2000, Larisa Savitskaya a oferit interviuri, deși fără tragere de inimă. Cele mai dificile lucruri din viața ei, probabil, nu au fost acele zile în taiga, pe care le-a petrecut lângă rămășițele avionului și trupul soțului ei, ci toți anii următori. Dar norocul extraordinar, combinat cu un calm nu mai puțin neobișnuit, a ajutat-o ​​și aici.
Și odată, într-un interviu, Larisa Savitskaya a spus: „Dacă m-au lăsat aici, înseamnă că trebuie să fac altceva...”.

La Belgrad, fosta însoțitoare de bord Vesna Vulović a murit la vârsta de 67 de ani, după ce a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de 10 mii de metri după un accident de avion care a avut loc în ianuarie 1972, oraș german Hermsdorf.
Ea nu a răspuns la apelurile prietenilor, motiv pentru care au devenit îngrijorați și au cerut poliției să-i verifice apartamentul. Oamenii legii au găsit cadavrul fostei însoțitoare de bord pe 23 decembrie în baie. Moartea a avut loc acum câteva zile.

Vesna Vulović a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept persoana care a supraviețuit unei căderi fără parașuta din cele mai multe mare altitudineîn istorie. Toți membrii echipajului și pasagerii, cu excepția lui Vesna, au murit în accidentul aviatic. Salvatorii au găsit sub dărâmături un însoțitor de bord în vârstă de 22 de ani. Ea a primit numeroase răni, dar a supraviețuit în mod miraculos.

Se crede că accidentul aviatic de 44 de ani suferit de Vulović ar fi fost cauzat de o bombă transportată la bordul McDonnell Douglas DC-9-32 de către naționaliștii croați ustași.

Vesna Vulovich a devenit însoțitor de bord din întâmplare. După ce a absolvit liceul, a intrat la universitate. Vrăjită, ca mulți alți tineri ai acelei generații, de cântecele Beatles, Vesna și-a ales departamentul de engleză și a început să studieze engleza pentru a-și înțelege idolii. După primul an, a plecat într-un stagiu în Anglia pentru a-și îmbunătăți limba. Dar după întoarcerea ei acasă, a avut loc o întâlnire care i-a schimbat radical viața lui Vulovich. Una dintre prietenele ei de școală s-a antrenat până la acel moment pentru a fi pilot și a zburat cu avioane ale companiei iugoslave JAT. El a fost cel care l-a sfătuit pe Vesna să stăpânească specialitatea unui însoțitor de bord companii aeriene internaționale să viziteze iubita lui Londra o dată pe lună. Și finanțele fetei aveau nevoie de reînnoire. În 1971, a urcat în cer pentru prima dată. La momentul tragediei, ea nu-și terminase încă studiile și nu avea un loc de muncă permanent.

Vesna Vulović, în vârstă de 22 de ani, nu trebuia să fie pe acest zbor, dar din cauza unei erori a companiei aeriene, i-a fost repartizată în locul unui alt însoțitor de bord cu același nume (Vesna Nikolić). În ziua dezastrului, Vesna nu și-a încheiat încă pregătirea și era în echipaj ca stagiar.
Pe 25 ianuarie 1972, echipajul în care s-a antrenat Vulovich a ajuns la Copenhaga, unde trebuia să-i înlocuiască pe piloții care aduseseră avionul de la Stockholm. După cum și-a amintit mai târziu însăși Vulovich, ea a avut impresia că colegii ei mai experimentați păreau să prezinte ceva - au vorbit mult despre familiile lor, le-au cumpărat suveniruri...

La 26 ianuarie 1972, un DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nume international- Yugoslav Airlines) zbura pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad pe tronsonul Copenhaga - Zagreb. La bord se aflau 28 de persoane, inclusiv 5 membri ai echipajului, inclusiv însoțitoarea de bord Vesna Vulović și 23 de pasageri. Decolarea, urcarea si accesul pe ruta aeriana s-au desfasurat ca de obicei. Zborul a avut loc la o altitudine de aproximativ 10 mii de metri.
La o oră după decolare, DC-9 a trecut de următorul punct de rută: stația de radio Hermsdorf din Germania de Est și a ajuns la o altitudine de 10.160 de metri. Curând, avionul s-a prăbușit în mod neașteptat: arc cu cockpitul separat de corpul principal. Resturile au căzut lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia (acum teritoriul Republicii Cehe). În același timp, părți mari ale fuselajului s-au dovedit a fi la cel mult un kilometru una de cealaltă, în timp ce, de obicei, distrugerea la altitudini mari duce la o dispersie semnificativă a fragmentelor.

Potrivit anchetei oficiale, înainte de distrugerea în aer, sistemele aeronavei funcționau normal, iar piloții erau pe scaunele lor. Examinarea nu a găsit alcool sau droguri în sângele piloților. Nu au fost transmise la sol semnale de primejdie sau mesaje de avarie. Avionul era relativ nou: a început să funcționeze cu mai puțin de un an înainte de dezastru.
Cauza tragediei a fost identificată ca o explozie în portbagaj din partea din față a fuzelajului. La 10 zile după dezastru, Serviciul de Securitate a Statului Cehoslovac a prezentat fragmente dintr-un ceas cu alarmă, despre care s-a stabilit că face parte dintr-un mecanism exploziv. Adepții organizației croate de extremă dreapta Ustasha au fost suspectați de organizarea atacului terorist. Cu toate acestea, crima a rămas oficial nerezolvată, iar numele teroriştilor nu au fost stabilite...

Când a avut loc explozia, Vesna Vulović lucra habitaclu. Și-a pierdut imediat cunoștința și, ulterior, nu și-a putut aminti ce făcea și unde se afla exact (în partea de mijloc a fuzelajului sau în coadă).
Din cele 28 de persoane aflate la bord, doar însoțitorul de bord sârb a supraviețuit. Ea a căzut fără parașută de la o înălțime de 10.160 de metri și a supraviețuit, ceea ce a fost recunoscut ca un record mondial.

Localnicii au ajuns la locul accidentului înaintea salvatorilor. Au demontat fragmentele și au încercat să găsească supraviețuitori. Toți membrii echipajului și pasagerii, cu excepția Vesnei, au murit. Salvatorii au găsit sub dărâmături un însoțitor de bord în vârstă de 22 de ani. Țăranul Bruno Honke a descoperit-o pe Vesna, i-a acordat primul ajutor și a predat-o medicilor sosiți. În mod surprinzător, fata a rămas în viață în mod miraculos după ce a căzut de la o asemenea înălțime.
- O explozie puternică, o lumină foarte strălucitoare și un frig insuportabil - asta este tot ce îmi amintesc acel dezastru, – a spus Vesna Vulovici. - Am dat peste mine rezident local, germanul Bruno, care a servit în Wehrmacht în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mi-am simțit pulsul și mi-am dat seama că coloana vertebrală era ruptă, așa că nu mi-am mișcat corpul și am chemat imediat ajutor.

Vesna a fost în comă și a suferit multe răni: fracturi ale bazei craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis.
Fata a fost în comă timp de 27 de zile i-au trebuit 16 luni pentru a se recupera complet.
Potrivit însăși Vesna Vulovich, primul lucru pe care l-a cerut la revenirea la conștiență a fost să fumeze...

Și-a pierdut memoria în fiecare zi - a doua zi dimineața a uitat de ce sa întâmplat cu ea din momentul în care a urcat la bord (memoria i-a fost restabilită după câteva luni, iar femeia și-a amintit de explozia în sine abia 25 de ani mai târziu). Medicii au asigurat că Vesna nu va putea merge niciodată. A făcut-o - deși a studiat timp de 4,5 ani.
– Nu știu cum am reușit să supraviețuiesc, - a spus Vulovici. – La urma urmei, la o astfel de înălțime o persoană moare aproape instantaneu - inima se rupe din cauza lipsei de aer. Medicii sugerează că motivul norocului meu poate fi tensiunea arterială scăzută. Dar de ce nu m-am rupt în bucăți - nimeni nu poate înțelege asta. Nici un alt mod decât Dumnezeu m-a salvat.

Potrivit memoriilor lui Vesna Vulovich, ea nu a dezvoltat frica de a zbura, deoarece nu și-a amintit momentul dezastrului. Prin urmare, după recuperare, fata a încercat să se întoarcă la serviciu ca însoțitor de bord Companiile aeriene iugoslave, dar a ajuns să obțină un post de birou la o companie aeriană, unde a continuat să lucreze.
După ce a părăsit în sfârșit spitalul, unde a petrecut mai mult de un an, Vesna a plecat la muncă - pentru a fi reintegrată ca însoțitor de bord. Colegii ei s-au uitat la ea de parcă ar fi nebună: să supraviețuiască și să se urce din nou fără teamă într-un avion? Au refuzat categoric să o ia în zbor, sugerându-i să renunțe și să uite pentru totdeauna de aviație. Dar Vulovich a insistat pe cont propriu: nu sa întâmplat nimic deosebit de groaznic, îi place să zboare și nu intenționează să-l schimbe.
– Dar oficialii nu mi-au ascultat argumentele – mi-au oferit un loc de muncă la compania aeriană., - se plânse Vesna. – E păcat. Mi-am dorit atât de mult să merg din nou la cer! Așa că de atunci am zburat doar ca pasager.
S-a căsătorit în 1977 (a divorțat în 1992). Fara copii.

Salvarea miraculoasă i-a adus lui Vesna Vulović faima. Cartea Recordurilor Guinness din 1985, la 13 ani după dezastru, a recunoscut-o ca fiind persoana care a supraviețuit unei căderi fără parașută de la cea mai mare altitudine din istorie. Un detaliu interesant: când Vesna a sosit la Londra pentru ceremonia de prezentare a unui certificat de intrare în Cartea Recordurilor, în același timp Paul McCartney, idolul tinereții ei, a primit un document similar.
Și în Cartea Recordurilor Guinness din Rusia, Larisa Savitskaya este pe primul loc. În 1981, avionul în care se întorcea din luna de miere s-a ciocnit în aer cu un bombardier militar. În 8 minute, o bucată din avion pe care stătea Larisa a căzut de la o înălțime de 5200 de metri. Fata a aterizat pe un crâng de mesteacăn. A suferit mai multe fracturi și și-a pierdut aproape toți dinții, dar și-a putut construi un adăpost temporar, unde a așteptat ajutor timp de două zile. Savitskaya, apropo, deține recordul de două ori: ca supraviețuitor al unei căderi de la o înălțime maximă și ca cineva care a primit... suma minimă de despăgubire pentru daune fizice - 75 de ruble!

În anii nouăzeci, Vesna Vulovic a devenit unul dintre criticii proeminenti ai liderului sârb Slobodan Milosevic. În 2000, Vesna Vulović a participat activ la evenimentele care au dus la demisia sa.

Vesna Vulović a murit în decembrie 2016 acasă la Belgrad. Pe 23 decembrie, cadavrul ei a fost descoperit după ce polițiștii au deschis apartamentul, la care s-au întors prietenii femeii, îngrijorați că aceasta nu a mai apărut pe stradă de câteva zile și nu a mai răspuns la apeluri telefonice. Cauza morții nu a fost dezvăluită de autorități.

Pe 23 decembrie 2016, la vârsta de 66 de ani, a murit legendara însoțitoare de bord Vesna Vulović, care în 1972 a fost prezentă la explozia din cabina aeronavei și apoi a căzut împreună cu resturile de la o înălțime de 10 km.

A primit numeroase fracturi și răni, a intrat în comă timp de câteva zile, dar apoi și-a revenit, a intrat în Cartea Recordurilor Guinness și a devenit o celebritate mondială.

Pe 26 ianuarie 1972, Vesna Vulović, în vârstă de 22 de ani, zbura de la Stockholm la Belgrad cu un McDonnell Douglas DC-9-32 de la Yugoslav Airlines. Când avionul a survolat Hersdorf, Germania, a dispărut de pe radar, iar la 46 de minute după decolare a explodat în aer. Se presupune că bomba a fost transportată la bord de către naționaliștii croați - ustași. Resturile au căzut lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia.

Dintre cei 28 de oameni de la bord, doar Vulovich a supraviețuit. În urma căderii, a primit fracturi la baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis a rămas câteva zile în comă, dar apoi s-a trezit și primul lucru pe care l-a făcut a fost să ceară o țigară; . Interesant este că din cauza unei erori a companiei aeriene, fata a urcat în zbor în locul unei alte însoțitoare de zbor cu același nume (Vesna Nikolic). La momentul dezastrului, însoțitoarea de bord nu și-a încheiat încă pregătirea și era în echipaj ca stagiar.

Ce l-a salvat pe Vulovich, care a petrecut trei minute în cădere liberă? Poate faptul că era prinsă în coada avionului, între cadavre și bagaje. În plus, lovitura a fost înmuiată de ramuri de pin și un strat gros de zăpadă.

Țipetele ei în pădure au fost auzite de pădurarul Bruno Henke, care a fost medic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. armata germană. A ajutat-o ​​pe fată să reziste până la sosirea ajutorului medical.

Vulović a petrecut 10 luni cu paralizia corpului inferior (de la talie la picioare). După aceea, a fost tratată încă șase luni, dar apoi și-a revenit și chiar a cerut să zboare din nou cu JAT. A fost refuzată și i s-a oferit un loc de muncă în biroul companiei aeriene.

O astfel de neînfricare se explică prin faptul că Vesna nu și-a amintit nici accidentul, nici mântuirea ei. Într-un interviu din 2008, ea a recunoscut că își amintește doar că a salutat pasagerii după ce a decolat din Copenhaga, apoi s-a trezit în spital și și-a văzut mama.

Vulović a devenit o eroină națională: ea a primit o primire de către mareșalul Tito, care a fost considerată atunci o mare onoare pentru un cetățean al Iugoslaviei. Femeii i-au fost dedicate melodii și a fost invitată la cele mai populare emisiuni de televiziune. A devenit popular să se numească fetelor după însoțitorul de bord care a supraviețuit: se presupune că le-a adus noroc.

Vesna Vulović și-a folosit faima în scopuri politice: a protestat împotriva puterii lui Slobodan Milosevic, iar mai târziu a făcut campanie pentru unul dintre partide la alegeri.

Apogeul faimei internaționale a lui Vulovich a venit în 1985, când a fost invitată la Londra în numele Cartei Recordurilor Guinness. Acolo, Vulovich a primit un premiu ca persoana care a supraviețuit unei căderi fără parașuta de la o înălțime maximă. Femeia a fost înmânată cu premiul de muzicianul Paul McCartney, idolul tinereții ei.
Vesna a spus că ea a fost la fel de „supraviețuitoare” ca și alți locuitori ai Serbiei: „Noi, sârbii, suntem cu adevărat supraviețuitori. Am supraviețuit comunismului, lui Tito, războiului, sărăciei, bombardamentelor NATO, sancțiunilor și lui Milosevic. Vrem doar o viață normală.”

Pe 23 decembrie, Vesna Vulović a fost găsită moartă acasă la Belgrad: poliția a deschis apartamentul femeii la cererea prietenilor ei, alarmată că nu răspunde la apeluri. Cauza morții este necunoscută, dar potrivit prietenilor lui Vulovich, sănătatea ei s-a deteriorat recent.

 

Ar putea fi util să citiți: