O fată care a supraviețuit unui accident de avion. Supraviețuirea căderii din cer: trei povești adevărate despre salvarea miraculoasă după un accident de avion. Situații cu risc ridicat

Avion de pasageri 7 iulie Companii aeriene Canada, zburând din Toronto, s-a îndreptat din greșeală nu pe pistă, ci pe calea de rulare, unde se aflau alte patru avioane în acel moment. Controlorii au reușit să-l oprească pe pilot la timp, să dea comanda de a ocoli, după care avionul a aterizat în siguranță pe pista corectă.

Potrivit șefului Aero Consulting Experts și fostul pilot al United Airlines Ross Eimer, incidentul amenința să devină cel mai mare dezastruîn istoria aviației: „Imaginați-vă un Airbus uriaș prăbușindu-se în patru navele de pasageri cu rezervoarele pline.”

Să ne amintim cele mai faimoase și neobișnuite cazuri de supraviețuire în accidente de avion.
Un Boeing 777 s-a prăbușit în San Francisco

Pe 6 iulie 2013, un Boeing 777 s-a prăbușit în San Francisco. Boeing 777-28EER de la Asiana Airlines zbura cu OZ-214 pe ruta Seul-San Francisco, dar la aterizarea pe aeroportul din San Francisco, s-a prăbușit într-un terasament din fața pistei și s-a prăbușit.

Comisia NTSB a pus cauza accidentului pe seama acțiunilor eronate ale echipajului: avionul cobora prea repede. Piloții au observat că rata de coborâre și viteza aerului nu erau adecvate atunci când aeronava se afla la 60 de metri de sol, dar nu au luat măsuri pentru o apropiere întreruptă. Mai exact, cu 1,5 secunde înainte de coliziune echipajul a decis să ocolească, dar nu a mai existat o oportunitate pentru acest lucru.


Impactul a rupt coada avionului și motorul din stânga fuzelajul a alunecat de-a lungul pistei aproximativ 600 de metri și a descris un cerc aproape complet - a fost întors la 330 de grade.


Din cele 307 persoane aflate la bord (291 de pasageri și 16 membri ai echipajului), 3 eleve au murit (două la locul dezastrului, una a murit în spital), 187 de persoane au fost rănite. „Doar trei oameni” - este greu de crezut când te uiți la fotografiile navei naufragiate.


Acest accident de avion a arătat că pagubele grave aduse unei aeronave nu înseamnă victime mari. mai este un lucru împrejurare interesantă: Contrar teoriei populare că cel mai mult locuri sigure sunt în spatele avionului, toate cele trei victime ale accidentului stăteau acolo.

Cabina zborului 214 după dezastru:


Miracol în Toronto 2005

A fost un caz de mare profil când toți oamenii au supraviețuit unei nave complet distruse.

Pe 2 august 2005, o aeronavă Air France A340, care opera zborul AFR358 pe ruta Paris-Toronto, s-a prăbușit lângă Aeroportul Internațional Toronto. La bord se aflau 12 membri ai echipajului și 297 de pasageri.


Abordarea a fost efectuată în condiții meteorologice dificile, cu furtuni puternice deasupra aeroportului în ploaie abundentă și fulgere pe pistă. Aterizarea a fost efectuată în modul manual cu pilotul automat și accelerația automată dezactivate.


După ce a zburat peste capătul pistei semnificativ mai sus decât setat, avionul a aterizat la mai mult de o treime de la începutul lungimii pistei. Piloții au aplicat marșarier, dar nu s-au putut opri pe pistă, drept urmare avionul a părăsit pista și s-a rostogolit într-o râpă. A izbucnit un incendiu, care în câteva minute a cuprins avionul de linie și l-a distrus, dar toate cele 309 de persoane aflate la bord au fost evacuate la timp.

Evacuarea a 309 de persoane a durat mai puțin de 2 minute, pe care mulți, inclusiv ministrul canadian al Transporturilor, Jean Lapierre, l-au numit mai târziu un „miracol”.


Supraviețuiește căderii de la 5 km înălțime

Tânăra studentă Larisa Savitskaya și soțul ei Vladimir se întorceau din luna de miere. La 24 august 1981, avionul An-24 pe care zburau soții Savitsky s-a ciocnit cu un bombardier militar Tu-16 la o altitudine de 5220 m. În urma coliziunii, echipajele ambelor aeronave au murit. Ca urmare a coliziunii, An-24 și-a pierdut aripile cu rezervoarele de combustibil și partea superioară a fuzelajului. Partea rămasă s-a rupt de mai multe ori în timpul toamnei.

Aeronava de pasageri An-24:


La momentul dezastrului, Larisa Savitskaya dormea ​​pe scaunul ei din spatele avionului. M-am trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă (temperatura a scăzut instantaneu de la 25 °C la? 30 °C). După încă o pauză în fuzelaj, care a trecut chiar în fața scaunului ei, Larisa a fost aruncată pe culoar, trezindu-se, a ajuns la cel mai apropiat scaun, s-a urcat și s-a lipit de el, fără să se fi fixat. Larisa însăși a susținut ulterior că în acel moment și-a amintit de un episod din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina s-a strâns pe un scaun în timpul unui accident de avion și a supraviețuit.

bombardier Tu-16K:


O parte din corpul avionului a aterizat pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat lovitura. Conform studiilor ulterioare, întreaga cădere a fragmentului de avion care măsoară 3 metri lățime pe 4 metri lungime, unde a ajuns Savitskaya, a durat 8 minute. Savitskaya a rămas inconștientă câteva ore. Trezindu-se pe jos, Larisa a vazut in fata ei un scaun cu cadavrul sotului ei mort. Ea a suferit o serie de răni grave, dar s-a putut deplasa independent.

Două zile mai târziu, ea a fost descoperită de salvatori, care au fost foarte surprinși când, după două zile în care au dat peste cadavrele morților, au întâlnit o persoană vie. Mai târziu a aflat că un mormânt fusese deja săpat atât pentru ea, cât și pentru soțul ei. Ea a fost singura supraviețuitoare din 38 de persoane aflate la bord. Cauzele coliziunii aeronavei au fost organizarea și gestionarea nesatisfăcătoare a zborurilor în zona aerodromului Zavitinsk.

Larisa Savitskaya a fost inclusă de două ori în ediția rusă a Cărții Recordurilor Guinness:

ca o persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă,
ca persoană care a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice - 75 de ruble. Conform standardelor Gosstrakh din URSS, erau necesare 300 de ruble. despăgubiri pentru daune pentru morți și 75 de ruble. pentru supraviețuitorii accidentelor aviatice.
Larisa Savitskaya cu fiul ei Georgy.


Supraviețuiește căderii de la o înălțime de 10 km fără parașută

Accidentul DC-9 peste Hermsdorf a fost un accident de avion care a avut loc pe 26 ianuarie 1972. Avion de pasageri McDonnell Douglas DC-9-32 al companiei Yugoslav Airlines opera zborul JAT367 pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad, dar la 46 de minute de la plecarea din Copenhaga avionul a explodat în aer. Potrivit unor rapoarte, un grup croat de extremiști a lăsat o bombă în portbagajul avionului de linie.

JAT DC-9-32, identic cu cel aruncat în aer:


Explozia avionului de linie a avut loc peste oraș german Hermsdorf, iar epava avionului a căzut lângă orașul Ceska Kamenice (Cehoslovacia). Din cele 28 de persoane aflate la bord (23 de pasageri și 5 membri ai echipajului), doar una a supraviețuit - însoțitoarea de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, care a căzut fără parașuta de la o înălțime de 10.160 de metri. Ea este deținătoarea recordului mondial de altitudine pentru supraviețuirea unei căderi libere fără parașută, conform Cartei Recordurilor Guinness.

Vesna a fost în comă și a suferit multe răni: fracturi la baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis. Tratamentul a durat 16 luni, din care timp de 10 luni partea inferioară a corpului fetei a fost paralizată (de la talie până la picioare).


Miracol pe Hudson: Aterizare de urgență A320

Acest accident de avion a avut loc pe 15 ianuarie 2009. Avion de linie Airbus Un A320-214 US Airways a operat zborul AWE 1549 pe ruta New York-Charlotte-Seattle, transportând 150 de pasageri și 5 membri ai echipajului. La 1,5 minute de la decolare, avionul s-a ciocnit cu un stol de păsări și ambele motoare s-au defectat. Comandantul Chesley Sullenberger, fost pilot al Forțelor Aeriene ale SUA, a decis că singura opțiune pentru a salva cei 155 de oameni de la bord era să aterizeze pe râul Hudson. Splashdown s-a dovedit a fi de succes.


Echipajul a aterizat avionul în siguranță pe apele râului Hudson din New York. Toate cele 155 de persoane de la bord au supraviețuit, 83 de persoane au fost rănite - 5 grav (un însoțitor de bord a fost cel mai rănit) și 78 minori.

În mass-media, incidentul este cunoscut sub numele de „Miracolul de pe Hudson”. În total, sunt cunoscute 11 cazuri de aterizări forțate controlate de avioane de pasageri pe apă, acest caz este al patrulea fără victime.

Apropo, ieri, 17 iulie 2017 avionul " Companiile aeriene Ural„(zborul U6-2932 Simferopol - Ekaterinburg) s-a ciocnit cu un stol de păsări, în urma căruia conul nasului a fost deteriorat. Ar părea un astfel de colos și niște păsări, dar... avionul a ajuns să fie reparat timp de 12 ore.

Iată cum arată o lovitură de pasăre de pe scaunul pilotului și din exterior:


Tu-124 aterizare pe Neva

Acest splashdown a avut loc în Aviația sovietică pe cerul deasupra Leningradului la 21 august 1963. Ca urmare a unei combinații de circumstanțe, avion de pasageri Motoarele lui Tu-124 s-au defectat, iar avionul a început să alunece de la o înălțime de jumătate de kilometru deasupra centrului orașului. Echipajul nu a avut de ales decât să încerce să stropească pe suprafața Nevei. Toate cele 52 de persoane de la bord au supraviețuit.

Inițial, comisia de investigare a împrejurărilor accidentului a pus responsabilitatea pentru urgență asupra echipajului. Dar mai târziu s-a decis să nu se pedepsească piloții.


Stropirea Il-12 în Kazan

Și cu 10 ani mai devreme, pe 30 aprilie 1953, o aeronavă Il-12 P de la Aeroflot a operat zborul 35 pe ruta Moscova - Kazan - Novosibirsk. La bord se aflau 18 pasageri și 5 membri ai echipajului. La ora 21:37, în momentul în care avionul de linie, care se pregătea să aterizeze la Kazan, survola Volga, a avut loc un impact foarte puternic. Membrii echipajului și-au amintit că vederea li s-a întunecat. Ambele motoare și-au pierdut puterea și din țevile de eșapament au apărut flăcări.

Aeroflot IL-12:


Comandantul navei a decis să facă o stropire de urgență. Il-12 s-a stropit lângă Kazansky port fluvial, după care mașina a început să se umple rapid cu apă de râu. evacuarea nu a putut fi efectuată la timp. Echipajul le-a spus pasagerilor că avionul s-a împroșcat în apă puțin adâncă, făcându-i pe mulți să-și facă griji cu privire la preluarea bunurilor personale. De fapt, adâncimea râului în acest loc a ajuns la aproximativ 20 de metri. Drept urmare, oamenii care își îmbrăcaseră haine exterioare au ajuns în apă și au început să se înece. Dintre cele 22 de persoane, un pasager s-a înecat. Comisia de anchetă a constatat că cauza urgenței a fost o coliziune între avion și un stol de rațe.

Miracol în Anzi

La 13 octombrie 1972, a avut loc un accident de avion FH-227, care a fost numit „Miracolul din Anzi”. Un avion de linie Fairchild FH-227D al Forțelor Aeriene Uruguayane a jucat zbor charter FAU 571 pe ruta Montevideo-Mendoza-Santiago, iar la bord se aflau 5 membri ai echipajului și 40 de pasageri (membri ai echipei de rugby Old Cristians, rudele și sponsorii acestora). În timp ce se apropia de Santiago, avionul a fost prins de un ciclon, s-a prăbușit de o stâncă și s-a prăbușit la poalele muntelui.

Placa aeronavei Fairchild FH-227D T-571:


Supraviețuitorii aveau rezerve minime de hrană și nu erau necesare surse de căldură pentru a supraviețui în climatul rece aspru de la o altitudine de 3.600 de metri. Disperați de foame și de un mesaj radio că „toate eforturile de a găsi avionul dispărut sunt oprite”, oamenii au început să mănânce cadavrele înghețate ale camarazilor lor morți. Salvatorii au aflat despre supraviețuitori abia după 72 de zile...


12 pasageri au murit când au căzut și s-au ciocnit de o stâncă, alți 5 au murit ulterior din cauza rănilor și a frigului. Apoi, dintre cei 28 de supraviețuitori rămași, încă 8 au murit într-o avalanșă care le-a acoperit „casa” din fuzelajul avionului, iar mai târziu încă trei au murit din cauza rănilor.

Accident Boeing 737 peste Kahului

Acest accident a avut loc pe 28 aprilie 1988. Avionul Boeing 737-297 al companiei Aloha Airlines făcea performanță zbor domestic AQ 243 pe ruta Hilo-Honolulu, iar la bord se aflau 6 membri ai echipajului și 89 de pasageri. Dar la 23 de minute de la decolare, o parte semnificativă a structurii fuselajului din secțiunea nasului avionului a fost ruptă brusc. Potrivit raportului, cauzele accidentului au fost coroziunea metalelor, lipirea epoxidice slabă a pieselor fuzelajului și oboseala niturii.


94 din 95 de persoane au supraviețuit însoțitoarea de bord Clarabelle Lansing - în momentul în care o parte din fuzelaj a fost smulsă, ea se afla în mijlocul avionului și a fost aruncată afară de fluxul de aer. Echipele de căutare nu au putut găsi trupul ei, precum și fragmentul detașat din fuselaj, de aproximativ 5,4 metri lungime.

Astăzi am decis să ne amintim de incidente incredibile, lista accidentelor aeriene care au avut loc cu aeronave cu mai multe locuri, drept urmare, dintre toți cei aflați la bord, o singură persoană a supraviețuit.


La 14 iunie 1943, un avion care transporta soldați americani aflați în concediu s-a prăbușit în Australia. În condiții de vizibilitate slabă din cauza ceții, avionul a atins vârfurile copacilor și s-a prăbușit. Doar Foy Kenneth Roberts a supraviețuit (la bord se aflau în total 41 de militari ), care a suferit leziuni cerebrale traumatice severe. Medicii au reușit să-l salveze pe Roberts și a trăit până în 2004. Cu toate acestea, ca urmare a rănilor sale, a uitat totul despre accident în sine și și-a pierdut capacitatea de a vorbi.

Julianne Dealer Kopke a supraviețuit unui accident de avion după ce a căzut de la o înălțime de 3 km


Pe 23 decembrie 1971, la 500 de kilometri de capitala Peru, Lima, ca urmare a faptului că a fost prins într-o zonă vastă de furtună, un avion de pasageri s-a dezintegrat efectiv în aer la o altitudine de peste trei kilometri.


„Deodată, în jurul meu a domnit o liniște uimitoare. Avionul a dispărut. Trebuie să fi fost inconștient și apoi am ajuns la. Zburam, mă învârteam în aer și vedeam pădurea apropiindu-se rapid sub mine.”

Julianna Diller Kopke, în vârstă de șaptesprezece ani, a fost singura supraviețuitoare - a fost prinsă cu o curea de un rând de scaune și a căzut în jungla deasă. În toamnă, ea și-a rupt clavicula, s-a rănit la braț și a suferit o rănire moderată la cap.Timp de 9 zile, Juliana a rătăcit prin junglă, încercând să nu părăsească pârâul, crezând că mai devreme sau mai târziu o va duce la civilizație. Pârâul i-a oferit și fetei apă. Nouă zile mai târziu, Juliana a găsit o canoe și un adăpost în care s-a ascuns și a așteptat. Curând a fost găsită în acest adăpost de către tăietorii de lemne.

Pe 26 ianuarie 1972, teroriștii croați au aruncat în aer un avion de pasageri McDonnell Douglas DC-9−32 aparținând JAT Yugoslav Airlines peste orașul ceh Serbska Kamenice. Avionul se deplasa de la Copenhaga la Zagreb, cu 28 de persoane la bord. O bombă plasată în portbagaj a detonat la o altitudine de 10.160 m 27 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși, însă însoțitoarea de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, a rămas în viață după ce a căzut de la o înălțime de peste 10 km.


Vesna Vulovici


Vesna Vulovich a căzut de la o înălțime de 10.160 m după un accident de avion și a supraviețuit


La cădere de la o înălțime de 10160 de metri (cazul este un record pentru supraviețuitorii unei căderi din altitudine inalta ) a suferit răni grave la coloana vertebrală și la craniu și era inconștientă când a fost descoperită. După aceea, a fost în comă timp de aproape o lună, durata totală a tratamentului a fost de aproximativ un an și jumătate. După recuperare, a fost transferată la o companie aeriană din Iugoslavia, fiind considerată o eroină națională.



Larisa Savitskaya

La 24 august 1981, aeronavele militare și de pasageri s-au ciocnit peste teritoriul URSS. Singura supraviețuitoare a fost pasagera Larisa Savitskaya, care a ajuns în epava avionului, unde erau locuri în care s-a refugiat. Când a căzut de la o înălțime de peste cinci kilometri, Savitskaya a suferit leziuni grave ale coloanei vertebrale, leziuni cerebrale traumatice și și-a pierdut aproape toți dinții. Timp de trei zile a așteptat salvatorii, în timp ce resturile au căzut în taiga. Spre deosebire de Vesna, Vulovici nu a primit sprijin special din partea statului: faptul dezastrului a fost ascuns, rănile pe care le-a primit individual nu i-au permis să se înregistreze pentru handicap și să primească sprijin de la stat, a fost plătită cu o sumă forfetară de 75 de ruble. ca supraviețuitor al prăbușirii aviatice.

Larisa Savitskaya a petrecut trei zile în taiga după prăbușirea avionului


Pe 13 ianuarie 1995, un avion s-a prăbușit în Columbia. aterizare forțatăîntr-o zonă mlăștinoasă. Aterizarea nu a avut succes când a lovit pământul, nava s-a rupt în bucăți și a explodat. Singura supraviețuitoare a fost o fetiță de nouă ani, Erica Delgado, care a fost aruncată din avion de mama ei, când acesta a început să se destrame. Erica a căzut într-un morman de alge, dar nu a putut să iasă. Conform amintirilor ei, unul dintre locuitorii locali i-a smuls colierul de aur și a dispărut, ignorând cererile de ajutor ( au fost jefuite și cadavrele victimelor). După ceva timp, fata a fost găsită de strigătele ei de ajutor și scoasă din mlaștină de un fermier local.

Pe 27 august 2006, un avion de pasageri s-a prăbușit în timpul decolării în Kentucky, SUA. Accidentul a fost cauzat de căpitanul a selectat din greșeală o pistă prea scurtă pentru acest tip de aeronave, ca urmare, doar copilotul, James Polehink, a supraviețuit și, în urma a numeroase răni (; comoție severă, multe fracturi, plămân perforat de coaste) și-a pierdut memoria și nu și-a amintit nimic legat de accidentul aviatic.

Cecilia Sichan, în vârstă de 4 ani, a reușit să supraviețuiască unui accident de avion în 1989


Pe 16 august 1989, un zbor regulat, un McDonnell Douglas DC-9−82 al Northwest Airlines, a început să decoleze de pe aeroportul din Detroit. La bord se aflau 157 de persoane, inclusiv o fetiță de 4 ani, Cecilia Sichan. Părinții ei și fratele de șase ani zburau cu ea.


Avionul de linie a început să se balanseze deja la decolare, aripa sa stângă a atins catargul de iluminare, o parte din aripă a luat foc. Avionul a înclinat apoi spre dreapta, iar cealaltă aripă s-a prăbușit prin acoperișul unui birou de închiriere de mașini. Avionul s-a prăbușit pe autostradă, s-a rupt în bucăți și a luat foc. Resturile și cadavrele victimelor au fost împrăștiate pe o suprafață de peste o jumătate de milă.

Pompierul John Tied, care lucra la locul accidentului, a auzit un scârțâit subțire și a văzut mâna unui copil printre epave. O fetiță de 4 ani, care a suferit o fractură de craniu, un picior și claviculă rupte și arsuri de gradul trei, a fost singura care a reușit să supraviețuiască dezastrului. Ea a suferit patru operații de grefă de piele, dar a reușit să se recupereze complet.

Cecilia a fost crescută de mătușa și unchiul ei. Când fata a crescut, și-a făcut un tatuaj cu un avion pe încheietura mâinii, în amintirea acelei zile.


Baia Bakari

La 30 iunie 2009, un avion al companiei yemenite s-a prăbușit în largul coastei Insulelor Comore, căzând direct în ocean. Din cei 153 de pasageri, doar Baya Bakari, în vârstă de treisprezece ani, o franțuzoaică care zboară în Comore din Marsilia împreună cu mama ei, a supraviețuit. Când fata a fost aruncată din avion în timpul ciocnirii cu apa, a primit mai multe vânătăi și și-a rupt clavicula. Ea a reușit să iasă din apă pe una dintre epavele avionului, pe care a stat 14 ore, până când a fost descoperită de echipajul unei nave în trecere, care a dus-o pe fata, care suferea în primul rând de hipotermie. Spitalul.

În ianuarie 2010, Bakari și-a publicat autobiografia, Survivor, cu jurnalistul Omar Guendouz.. În luna mai a aceluiaşi an ziarulȘtiri AOLinformaţii publicate care Steven Spielberg Bakari s-a oferit să cumpere drepturile de film pentru cartea ei, dar ea a refuzat.

Articolul oferă informații despre prăbușirile avioanelor civile aeronave(Soarele) și aeronave(aeronava) al Forțelor Aeriene, în care doar 1 (o) persoană a supraviețuit din toți pasagerii și echipajul. Data publicării: 29.07.2011 (actualizată la 03.11.2015).

Accidentul de avion care a dus la cel mai mare număr dintre victimele incluse în această listă a avut loc la 16 august 1987 în Statele Unite. Din cele 155 de persoane aflate la bordul DC-9-82 Doar Cecilia Sichan, în vârstă de 4 ani, a supraviețuit, și-a pierdut familia în timpul urgenței.

1936

Primul caz înregistrat de un singur supraviețuitor al unui accident de avion a fost pe 5 septembrie 1936. În timpul unui zbor turistic deasupra Aeroportului Internațional Pittsburgh, SUA, o aeronavă Pittsburgh Skyways s-a prăbușit - tip de aeronavă necunoscut. Zece persoane au murit, un supraviețuitor a fost o fată de 17 ani, pasageră în avion. Linda McDonald(Linda McDonald).

1941

Pe 30 octombrie 1941, în apropiere de orașul american Moorhead, Minnesota, un avion poștal Northwest Airlines a căzut de la o înălțime de 200-300 de metri din cauza gheții de pe aripă. Din cele 15 persoane aflate la bord, doar pilotul a supraviețuit. Clarence Bates(Clarence Bates).

În fotografie: aeronava scurtă S.25 Sunderland

1942

În împrejurări misterioase, pe 25 august 1942, un Short S.25 Sunderland, un zburător al Royal Air Force, s-a prăbușit în Scoția. Printre cei 14 morți s-a numărat și un membru al familiei regale, Ducele de Kent George, care a devenit baza versiunii atacului terorist. Singurul supraviețuitor este un locotenent de 24 de ani Andrew Jack(Andrew Jack), care era pasager în avion.

1943

John Howard(John Alfred Howard) - pasager de 26 de ani al zborului Panagra 9, singurul supraviețuitor al prăbușirii aviatice din 22 ianuarie 1943. Avionul Douglas DC-3 s-a ciocnit cu un munte din provincia Caraveli, Peru, la o altitudine de aproximativ 4 mii de metri. Șase persoane au murit din cauza pregătirii insuficiente a dispecerilor.

Un Boeing B-17C „Flying Fortress” al forțelor aeriene americane s-a prăbușit pe 14 iunie 1943, lângă Mackay, Australia. Avionul a decolat în ceața dimineții și după un zbor scurt altitudine joasă a căzut la pământ. Cauzele dezastrului, în timpul căruia au murit 40 de persoane, nu au fost stabilite. Singurul supraviețuitor este un pasager de 22 de ani Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Pilot ceh, 32 de ani Eduard Prchal(Eduard Prchal) Pe 4 iulie 1943, el a fost singurul supraviețuitor al unui accident de peste Gibraltar, când un Royal Air Force B-24 Liberator II (număr de coadă AL 523) s-a prăbușit la 16 secunde după decolare. În dezastru au fost 16 persoane, inclusiv comandantul forțelor poloneze și prim-ministrul guvernului polonez în exil, generalul Wladyslaw Sikorski, fiica sa, precum și șeful de stat major, generalul Tadeusz Klimecki. În timpul anchetei, Prchal nu a putut să explice clar de ce purta o vestă de salvare pe acest zbor, deși de obicei nu recurgea la o asemenea precauție și cine a fost a doua persoană care a fost văzută pe aripa avionului prăbușit.

1946

Pe 5 septembrie 1946, în timp ce se apropia de aerodromul de destinație, un Douglas DC-3, operat de Trans-Luxury Airlines, a intrat în coliziune cu solul. 20 de oameni au murit. Cauza probabilă a accidentului din comitatul Elko, Nevada, a fost eroarea de conștientizare spațială a pilotului în ceață densă. Doar un băiețel de doi ani a supraviețuit Peter Link(Peter Link), care stătea în brațele mamei sale.

1947

Zborul Douglas DC-3 665 de la Eastern Air Lines s-a prăbușit pe un deal de lângă Galax, SUA, pe 12 ianuarie 1947. Dintre cele 19 persoane aflate la bordul avionului, doar tânărul de 25 de ani a supraviețuit. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Cauza accidentului nu a fost stabilită, se crede că ar fi fost o eroare a pilotului.

Pe 28 ianuarie, în China, lângă orașul Wuhan, un avion Curtiss-Wright C-46 Commando s-a prăbușit la 30 de minute după decolare. 25 de oameni au murit, doar un tânăr de 15 ani a supraviețuit Paul Wick(Paul Ashton Vick). Motivele prăbușirii avionului sunt probabil ascunse și nu au fost stabilite oficial.

În fotografie: Air France Douglas DC-3

La 1 februarie 1947, din motive necunoscute, un Air France Douglas DC-3 a căzut și s-a prăbușit. Dezastrul a avut loc în Portugalia, lângă Lisabona. Singurul supraviețuitor este un bărbat de 38 de ani Eugen Leonard(Eugene Leonard). 15 pasageri și membri ai echipajului au fost uciși.

1948

10 martie 1948, Chicago, accidentul zborului 705 Douglas DC-4 Delta Air Lines. La scurt timp după decolare (îndreptându-se spre Miami), la o altitudine de 60-100 de metri, avionul a început să-și ridice brusc nasul până a ajuns într-o poziție aproape verticală. Apoi, după ce a câștigat o înălțime de până la 250 de metri, a intrat într-o tarabă de pe aripa dreaptă și, în cele din urmă, s-a prăbușit în pământ cu nasul. Motivele exacte ale pierderii controlului longitudinal al aeronavei nu au fost stabilite. 12 persoane au murit, un pasager de 33 de ani a supraviețuit Tripolina Meo(Tripolina Meo).

Irlanda, lângă Aeroportul Internațional Shannon, 15 aprilie 1948. Noaptea, aeronava Lockheed L-049 Constellation, zborul PanAm 1-10, a coborât înainte de marginea pistei, a atins trenul de aterizare al unui gard de piatră și s-a prăbușit. În urma dezastrului, 30 de persoane au murit, singurul supraviețuitor a fost Mark Worst(Marcați cel mai rău).

În imagine: Douglas DC-4 în Congo

La 12 mai 1948, un Douglas DC-4 al unei companii de stat belgiene din Republica Democrată Congo, la o altitudine de aproximativ 220 de metri, a căzut în centrul unui front de furtună, a pierdut brusc altitudinea și s-a prăbușit în pădure, ucigând 31 de oameni. . Supraviețuitor - numit pasager Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(în cantoneză - Wong Yu) a fost singurul supraviețuitor de 24 de ani al zborului Cathay Pacific care s-a prăbușit pe 17 iulie 1948 la Macau Point. 25 de oameni au murit.

1949

Pe 20 noiembrie 1949, din cauza condițiilor meteorologice dificile din Norvegia, o aeronavă olandeză Douglas DC-3 (compania Aero Holland) a căzut într-o pădure și s-a prăbușit. La bord se aflau 10 adulți și 26 de copii, dintre care doar copilul de 12 ani a supraviețuit. Isaac Allal(Isaac Allal).

1950

10 ani Olga Rada(Olga Rada) este singura supraviețuitoare a unui accident de avion din 24 mai 1950, care a avut loc în apropierea orașului Pasto din Columbia, cu un Douglas C-47 Skytrain, companie aeriană LANSA. Dintr-un motiv necunoscut, avionul s-a prăbușit în aer lângă vulcanul Galeras, ucigând 25 de persoane.

Japonia, la 130 de kilometri de Tokyo, 27 iulie 1950. La 20 de minute de la decolare, un Skytrain Douglas C-47 a forțelor aeriene americane s-a prăbușit Oceanul Pacific. Cauzele dezastrului nu au fost stabilite; resturile s-au scufundat la o adâncime de peste 1.500 de metri. Dintre cele 26 de persoane, doar pasagerul, sergent de 23 de ani, a supraviețuit Haru Sazaki(Haru Sazaki).

În imagine: Douglas C-47 Skytrain

La 30 august 1950, un alt Skytrain Douglas C-47 RAF s-a prăbușit lângă insula indoneziană Jemaja. Dintr-un motiv necunoscut, Douglas a căzut în Marea Chinei de Sud în timp ce se afla pe drumul din Singapore către Hong Kong, ucigând nouă persoane. Singurul supraviețuitor este maiorul David Lowther(David Lowther).

1954

Satul Aldbrey, Hertfordshire, Marea Britanie. La patru minute după decolare, pe 6 ianuarie 1954, în timpul unei furtuni de zăpadă, un Vickers Valetta T.3 al Royal Air Force a pierdut altitudine și s-a prăbușit în copaci. 16 oameni au murit, sergentul a supraviețuit PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Cauzele dezastrului nu au fost stabilite definitiv.

În fotografie: aeronava Vickers Valletta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) a primit a doua șansă la viață pe 28 martie 1954, când era singurul supraviețuitor al unui accident de avion în largul Insulei Ursului, Spitsbergen. Opt persoane au murit în urma prăbușirii unui avion poștal al Forțelor Aeriene Regale Norvegiene.

În fotografie: pasageri ai aeronavei Li-2 din filiala din Orientul Îndepărtat a Aeroflot

Pe 26 august, în apropiere de Yuzhno-Sakhalinsk, o aeronavă Aeroflot Li-2 (Administrația Teritorială a Flotei Aeriene Civile din Orientul Îndepărtat, Khabarovsk Air Group) s-a prăbușit într-un deal în timp ce ateriza în condiții de nori joase. În urma dezastrului, 26 de persoane au murit, au supraviețuit locotenent colonel necunoscut al armatei sovietice. Un bărbat de aproximativ 40 de ani a fost transportat în stare gravă la spital.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) este singura supraviețuitoare a zborului LAI 451 Linee Aeree Italiane, care s-a prăbușit pe 24 noiembrie 1956. 34 de oameni au murit.

În imagine: locul accidentului avion prezidential Filipine

1957

Pe 17 martie 1957, avionul prezidenţial Douglas C-47 Skytrain s-a prăbuşit în Filipine, insula Cebu. Ca urmare a urcării insuficiente din cauza unei defecțiuni electrice, avionul s-a prăbușit într-un munte la 40 de minute de zbor. 25 de persoane au fost ucise, inclusiv al șaptelea președinte al Filipinelor, Ramon Magsaysay. Singurul supraviețuitor a fost un bărbat de 31 de ani aflat în spatele avionului. Nestor Mata(Nestor Mata).

În fotografie: avion Eagle Aviation Limited

La 1 mai 1957, un Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking s-a prăbușit lângă aeroportul Blackbushe, Hampshire, ucigând 34 de persoane, majoritatea militari și familiile acestora. După cădere, patru persoane au fost găsite în viață și trimise la spital, dar doar un pasager a supraviețuit. al cărui nume nu este menționat.

1959

Din cauza unei erori a echipajului, la 30 octombrie 1959, zborul 349 al companiei Piedmont Airlines, un Douglas C-47 Skytrain, s-a prăbușit în muntele Bucks Elbow de 950 de metri, White Hall, Virginia, la 100 de metri sub vârful său. Supravieţuitor Phil Bradley(Phil Bradley) în timpul impactului a fost aruncat afară din fuzelaj împreună cu scaunul pe care aștepta salvatorii, purtând centura de siguranță. Restul de 26 de persoane aflate la bord au murit.

În imagine: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 decembrie 1959, SUA, Williamsport, Pennsylvania. În timp ce Martin 2-0-2, zborul 371 Allegheny Airlines ateriza, echipajul a deviat cursul și avionul s-a prăbușit într-un munte. 25 de oameni au murit, au supraviețuit - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

Locotenent Joseph Guinet(Joseph „Leo” Guenet), 29 de ani, membru al echipajului unui Lockheed EC-121H Super Constellation al Forțelor Aeriene ale SUA – singurul supraviețuitor al prăbușirii din 25 aprilie 1967. La 8 minute după decolarea Lockheed-ului, echipajul a raportat un incendiu la cel de-al treilea motor și a solicitat o aterizare de urgență pe insula Nantucket în Oceanul Atlantic. Avionul nu a ajuns însă pe pistă, ci a căzut în apă la câțiva kilometri de insulă. 15 oameni au murit.

1968

Soldat recrutat neidentificat a fost singurul supraviețuitor al prăbușirii Il-18 din regiunea Chunsky Regiunea Irkutsk 29 februarie 1968. Dintr-un motiv necunoscut, zborul 15 al Aeroflot a căzut de la o altitudine de aproximativ 8.000 de metri. La o altitudine de 1000 m, IL-18 s-a prăbușit din cauza sarcinilor extreme. În urma dezastrului, 83 de persoane au murit.

1970

În timp ce se afla la decolarea pe pista din Cusco, Peru, pe 9 august 1970, avionul Lockheed L-188 Electra al zborului LANSA 502 a blocat și a luat foc. Lockheed-ul a decolat, iar piloții au cerut o aterizare de urgență. În timpul virajului, avionul s-a înclinat, a pierdut altitudine, a căzut la pământ și a luat foc. Ca urmare a funcționării necorespunzătoare a aeronavei și a acțiunilor eronate ale echipajului, 101 persoane au murit (2 la sol). Singurul supraviețuitor al acestui accident aviatic este un pilot de 26 de ani. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6 iunie 1971 pilot, locotenent Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) a fost singurul supraviețuitor al coliziunii dintre o aeronavă a Marinei SUA și zborul civil Hughes Airwest 706. 50 de oameni au murit.

În fotografie: Juliana Koepke la locul accidentului aviatic

Peru, Arequipa, 24 decembrie 1971, tragedia zborului LANSA 508, care a devenit baza filmului „Miracles Still Happen”. Lockheed L-188 Electra a întâmpinat turbulențe severe la câteva minute după decolare. După douăzeci de minute de zbor, Lockheed a fost lovit de fulger. Avionul a început să se dezintegreze în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut mai adânc. padure tropicala. După ce a suferit o fractură de claviculă, singurul pasager supraviețuitor Juliana Koepke(Juliane Koepcke) a venit la oameni pe cont propriu după 9 zile.

1972

Vesna Vulovici(Vesna Vulović), un însoțitor de bord în vârstă de 22 de ani, a fost singurul supraviețuitor al prăbușirii avionului DC-9-30 (Zborul JAT 367) din 26 ianuarie 1972, lângă satul Srbska Kamenice din Cehoslovacia. După dezastru, Vulovich a fost în comă timp de 27 de zile, apoi a rămas în spital încă 16 luni. Ea a continuat să lucreze pentru compania aeriană, dar la sol (craniul, picioarele și trei vertebre au fost afectate).

Vesna Vulović deține un record mondial Guinness pentru supraviețuirea unei căderi libere fără parașută de la o înălțime record de 10.160 de metri (33.316 picioare).

1973

22 iulie 1973, lângă orașul Papeete din Tahiti a căzut în Pacific Boeing oceanic Zborul Pan Am 816 707-321B. În timpul decolare, avionul s-a ridicat la o înălțime de 100 de metri, apoi a căzut spre stânga și s-a prăbușit în apă. 78 de oameni au murit - toți cu excepția Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 700 de metri, înregistratoarele de zbor nu au fost găsite, iar cauzele dezastrului nu au fost stabilite.

Pe imagine: arc s-a prăbușit Tu-134A

1979

22 martie, URSS, Liepaja. Din cauza unei erori a echipajului și a controlului traficului aerian, care a permis dezechilibrarea aeronavei, un zbor de marfă Aeroflot Tu-134A s-a prăbușit. Patru persoane au murit, membrul echipajului supraviețuitor era mecanic de zbor Yuri Dmitrievici Stepanov, care, spre deosebire de camarazii săi, a fost prins în timpul decolării.

La 30 mai 1979, zborul 46 DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter al companiei Downeast Airlines s-a prăbușit. Dintr-un motiv necunoscut, în timp ce ateriza pe aeroportul din Rockland, Maine, SUA, avionul a lovit copaci și s-a prăbușit. 17 persoane au murit doar un pasager de 16 ani a supraviețuit de la cei aflați la bordul DHS. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, singurul supraviețuitor al prăbușirii avionului An-24 (zborul Aeroflot 811), care a avut loc la 24 august 1981 lângă Komsomolsk-on-Amur. O tânără de 20 de ani era în coadă și a supraviețuit după o coliziune în aer: un AN-24 a intrat în coliziune cu un bombardier Tu-16 la o altitudine de 5220 m. 37 de persoane au murit.

Larisa Savitskaya a fost inclusă în ediția rusă a Cărții Recordurilor Guinness ca a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de peste 5.000 de metri și a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice (75 de ruble în bani 1981-1982).

2 septembrie 1981, Columbia, orașul Paipa. Din cauza suprasarcinii, acesta nu a reușit să câștige altitudinea necesară și, în timp ce făcea un viraj la stânga, s-a prăbușit într-un deal, o aeronavă Embraer EMB 110 Bandeirante aparținând Taxi Aereo el Venado. 21 de persoane au murit, doar un pasager de 26 de ani a supraviețuit Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 de ani Melissa Kelly(Melissa Kelly) este singura supraviețuitoare a prăbușirii din 30 aprilie 1983 al unui Convair CV-340 al Marinei SUA, lângă Jacksonville, Florida. Echipajul a decis să se întoarcă pe aeroportul de plecare când unul dintre motoarele avionului a luat foc la scurt timp după decolare, dar Convair CV-340 a căzut în apă cu 125 de metri înainte de începerea pistei. 14 persoane au murit.

În fotografie: Aeroflot Tu-154

La 23 decembrie 1984, în prăbușirea unui Tu-154 care zbura de la Krasnoyarsk la Irkutsk, 110 persoane au murit. Numele unic al supraviețuitoruluiîn prăbușirea zborului Aeroflot 3519, un tânăr de 27 de ani, fără nume.

1985

La scurt timp după ce Lockheed L-188A Electra a decolat de pe aerodromul Reno din Nevada, aeronava a început să vibreze violent din cauza unei deschideri pe aripă. Echipajul zborului 203 Galaxy Airlines a făcut o greșeală: hotărând că detonarea a fost cauzată de o defecțiune a turbinelor, piloții au redus forța motorului, avionul a pierdut viteza și s-a prăbușit în camping. Singurul pasager supraviețuitor, un tânăr de 17 ani George Lamson(George Lamson), împreună cu scaunul, a fost aruncat din fuzelaj cu câteva secunde înainte de explozie, în care au murit 70 de persoane.

După cum vedem, avioanele devin mai mari de-a lungul anilor și, în consecință, numărul de pasageri crește...

1987

Côte d'Ivoire, Abidjan, 3 ianuarie 1987. Avionul Boeing 707, zborul Varig 797, s-a prăbușit în timp ce se apropia aterizare de urgență după cedarea motorului. 50 de oameni au murit, un singur pasager, un profesor, a supraviețuit Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

Pe 16 august 1987, în timpul decolării de pe aeroportul metropolitan Detroit, Michigan, echipajul nu a extins flapsurile și lamelele zborului 255 Northwest Airlines. Ca urmare, avionul de linie McDonnell Douglas DC-9-82 a pierdut viteza și s-a prăbușit de pe pistă. Defecțiunea sistemului de avertizare de pregătire pentru zbor a fost cauzată de deconectarea deliberată a unei siguranțe electrice de către o persoană necunoscută. Acest dezastru a ucis 156 de oameni (două la sol), singurul supraviețuitor a fost o fetiță de patru ani pe nume Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

În fotografie: Cecilia Sichan la câțiva ani după dezastru

La 8 decembrie 1987, jucătorii de fotbal și alți membri ai clubului sportiv Alianța, precum și fanii echipei, care se întorceau la Lima, au fost uciși. În timpul unei re-aterizări (din cauza defecțiunii trenului de aterizare) pe Aeroportul Internațional George Chavez, o aeronavă Fokker F27-400M a marinei peruane a coborât altitudinea prea devreme, a lovit suprafața oceanului cu aripa dreaptă, s-a răsturnat și a fost distrusă. Accidentul aviatic din Peru a ucis 42 de persoane. Singurul supraviețuitor este locotenentul Edilberto Villar(Edilberto Villar), care a fost listat ca membru al echipajului, dar în mod ciudat rolul său în echipaj nu a fost stabilit.

1988

Bărbat necunoscut a fost singurul supraviețuitor al unui accident aviatic din 11 decembrie 1988, care a avut loc în apropiere de Leninakan cu o aeronavă Il-76M a forțelor aeriene URSS. Acest tip norocos se afla în cabina unui camion KamAZ încărcat într-un avion când s-a prăbușit într-un munte în timpul aterizării. 77 de oameni au murit.

1990

URSS Turkmenă, regiunea Ashgabat, lângă Bakhardok, 19 noiembrie 1990. Din cauza unui defect de fabricație, cutia de viteze principală a rotorului principal al Mi-8T, bord USSR-22389, a companiei Aeroflot, a fost distrusă. Elicopterul a căzut de la o înălțime de 1200 m, s-a ciocnit cu solul și a explodat. Comandantul aeronavei A. Burmistrov a supraviețuit din cauza faptului că a fost aruncat prin geamurile cockpitului în timpul exploziei, restul de 15 persoane de la bord au murit.

În fotografie: supraviețuitorul accidentului aviatic indonezian Bambang Sumadi

1991

Un Lockheed C-130 Hercules, A-1324 al Forțelor Aeriene Indoneziene, se întorcea de la sărbătorile Zilei Forțelor Armate pe 5 octombrie 1991. La bord erau piloți care participau la evenimente oficiale. Dintr-un motiv necunoscut (sau ascuns), avionul a pierdut controlul și s-a prăbușit în centrul de antrenament al Ministerului Muncii de lângă aeroportul Halim Perdanakusuma, Jakarta. În urma accidentului Lockheed, 135 de persoane au murit (2 la sol), au supraviețuit - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

lider libian Yasser Arafat- singurul supraviețuitor al unui accident de avion care a avut loc la 7 aprilie 1992. Circumstanțele accidentului sunt puțin cunoscute: avionul zbura de la Khartoum la Tripoli, a intrat într-o furtună de nisip și s-a prăbușit în deșert. Cel puțin patru persoane au murit.

În fotografie: Annette Herfkens, un pasager al zborului vietnamez 474

Pe 14 noiembrie 1992, în timp ce ateriza într-o furtună tropicală, a deviat din cursul spre Aeroportul Internațional Cam Ranh și s-a prăbușit într-un vârf. lanțul muntos Aeronava Yak-40 de la Vietnam Airlines (zborul 474). Toți membrii echipajului și pasagerii (30 de persoane) au fost uciși, cu excepția bărbatului de 31 de ani. Annette Herfkens(Annette Herfkens). Salvatorii au avut nevoie de 8 zile pentru a ajunge la epava avionului.

În fotografie: Erica Delgado cu rude

1995

Nouă ani Erica Delgado(Erika Delgado), un tânăr pasager al zborului Columbia 256 companii aeriene internaționale, a devenit singurul supraviețuitor al dezastrului avioane McDonnell Douglas DC-9 lângă orașul Bolivar pe 11 ianuarie 1995. Dintr-un motiv necunoscut, avionul a pierdut controlul și a căzut de la o înălțime de 3000 de metri. 52 de oameni au murit.

Pe 24 septembrie 1995, 42 de persoane au murit în accidentul aviatic al MIAT Mongolian Airlines, singura persoană care a supraviețuit a fost un tânăr de 27 de ani. Ulzibayar Sanjaa(Engleză Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Serghei Petrov,În vârstă de 37 de ani, a supraviețuit unui accident de avion lângă aeroportul Sharjah, Emiratele Arabe Unite. În acea zi, 15 decembrie 1997, o aeronavă Tu-154, zborul 3183 al companiei Tajik Airlines, în timpul aterizării din cauza unei erori de pilot, a căzut sub altitudinea necesară, a pierdut viteza și s-a prăbușit într-o zonă deșertică. În urma prăbușirii navei, 85 de persoane au murit.

În fotografie: epava unui Boeing 737 prăbușit în deșert

2003

Youssef Jillali(ing. Youcef Djillali), 28 de ani, cetățean algerian, militar. Pe 6 martie 2003 am zburat de la Tamanrasset la Ghardaia (Algeria). Din cauza unei defecțiuni a motorului în timpul decolării, Boeing 737-200 de la Algerian Airlines (Zborul Air Algérie 6289) s-a prăbușit în deșertul Sahara. La bord erau 97 de pasageri și 6 membri ai echipajului, toți, cu excepția unuia, au murit.

Mohamed El Fateh Othman(ing. Mohammed el-Fateh Osman), 3 ani, cetățean al Sudanului. Pe 8 iulie 2003, am zburat cu mama mea din Port Sudan la Khartoum. Boeing 737-200 (numărul de coadă ST-AFK) al Sudan Airlines (zborul 139) s-a prăbușit în Marea Roșie înainte de a ajunge pe aeroportul din Khartoum. La bord se aflau 117 pasageri și echipaj, toți, cu excepția unuia, au fost uciși. Avionul a luat foc în aer. Martorii oculari spun că avionul în cădere arăta ca o minge de foc uriașă. Salvatorii au găsit un băiețel la locul accidentului.

În fotografie: locotenentul Farkas și soția sa după dezastru

2006

Pierderea prematură de altitudine și eroarea de orientare spațială au dus la prăbușirea avionului din 19 ianuarie 2006 la Pristina, Serbia, care a implicat zborul 5605 Forțele Aeriene Slovacia. În urma prăbușirii avionului An-24, 42 de persoane au murit. Singurul supraviețuitor este locotenentul Martin Farkas(Martin Farkaš), un fost pasager al avionului.

Pe 27 august 2006, în timp ce decolau din Lexington, Kentucky, piloții de la Delta Connection au greșit numărul pistei și au început să decoleze pe o pistă mai scurtă. Drept urmare, avionul regional Bombardier Canadair (zborul 5191) nu a avut suficientă lungime de decolare, s-a rostogolit de pe pistă, a lovit un gard de fier, s-a prăbușit în copaci, s-a prăbușit și a luat foc. Dezastrul a luat viețile a 49 de persoane. Singurul supraviețuitor este un copilot în vârstă de 44 de ani. James Polehinke(James Polehinke).

În fotografie: fostul pilot James Polehinke și soția sa

2007

Irak, orașul Balad, 9 ianuarie 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) a rămas singurul pasager supraviețuitor al An-26 (bordul ER-26068) al companiei aeriene moldovenești AerianTur-M. Avionul s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroport, ucigând 34 de persoane. Există mai multe versiuni ale cauzelor dezastrului, inclusiv cele rele vremeși un atac terorist (există motive să credem că An-26 moldovenesc a fost doborât de o rachetă).

În fotografie: salvatorii o evacuează pe Francesca Lewis, care a durat aproximativ 4 ore, într-un loc accesibil cu elicopterul

12 ani Francesca Lewis(Francesca Lewis) este singura supraviețuitoare a prăbușirii avionului Cessna 172 care s-a prăbușit în partea vulcanului Baru din Panama pe 23 decembrie 2007. Tragedia i-a ucis pe toți cei aflați la bord, inclusiv pe multimilionarul Michael Caine și pe fiica sa, Talia, în vârstă de 13 ani. Francesca a fost găsită la două zile după ce Cessna s-a prăbușit într-o zonă muntoasă îndepărtată.

2008

În condiții de vizibilitate slabă pe 8 octombrie 2008 în zona aeroportului. Tenzing și Hillary din Lukla, Nepal, pilotul a deviat cursul și De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Zborul 103) de la Yeti Airlines s-a prăbușit într-un munte. În urma dezastrului, s-au pierdut viața a 18 persoane. Singurul supraviețuitor este comandantul echipajului Surendra Kunwar(Engleză: Surendra Kunwar).

anul 2009

Canada, Newfoundland, 12 martie. Elicopterul Sikorsky S-92 servește depozit de ulei Hybernia, a căzut în ocean în timp ce zbura către o platformă petrolieră. Doar tânărul de 28 de ani a supraviețuit Robert Decker(Robert Decker), 17 persoane au murit.

În imagine: Baya Bakari pe un pat de spital în iulie 2009

Baia Bakari(Engleză: Bahia Bakari), 14 ani, cetățean francez. Pe 30 iunie 2009, am zburat cu mama mea din Marsilia în Insulele Comore. Un zbor Airbus A-310-300 Yemen Airlines IY 626 s-a prăbușit Oceanul Indian lângă Insulele Comore. La bord se aflau 153 de pasageri, toți, cu excepția unei adolescente, au murit. Baya nu a suferit răni fizice în dezastru, suferind doar de hipotermie după ce a stat în apă timp de 14 ore. În 2010, ea și-a publicat autobiografia, Survivor.

În fotografie: Ruben van Assouw, în vârstă de 9 ani, în spital după o intervenție chirurgicală

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 ani, cetățean olandez. Pe 12 mai 2010, am zburat cu părinții mei de la Johannesburg la Tripoli. Airbus A330-200 al companiei libian Afriqiyah Airways (zborul 771) s-a prăbușit în timpul apropierii de aeroportul Tripoli din cauza unei erori de pilot. La bord se aflau 93 de pasageri și 11 membri ai echipajului, toți, cu excepția unuia, au murit. Copilul a fost găsit conștient printre dărâmături. Picioarele băiatului erau rupte, dar semnele vitale erau normale.

Pe 25 august 2010, în timp ce se apropia de aerodromul Bandundu din Republica Democrată Congo, zborul Filair 9Q-CCN, o aeronavă Let L-420UVP, s-a prăbușit într-o casă. Din cauza lipsei de combustibil sau defecțiune tehnică 20 de oameni au murit. Din pacate, nu există date despre unicul supraviețuitorîn acest dezastru.

2011

4 aprilie la Kinshasa, republică Democrată Congo, un pilot georgian al Georgian Airways, care transporta mărfuri și pasageri pentru ONU, nu a reușit să controleze Bombardier CRJ 100 în condiții meteorologice dificile. În urma impactului cu DGG, avionul s-a rupt în două părți și a luat foc. 32 de oameni au murit. Singurul supraviețuitor este Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexandru Sizov, 42 de ani, inginer aviație și întreținere radio pentru aeronava Yak-42 (zborul AKY-9633), care s-a prăbușit pe 7 septembrie pe ruta Yaroslavl - Minsk. Avionul s-a prăbușit în timpul decolării de pe aeroportul Tunoshna din cauza unei erori a echipajului. Avionul a derapat de pe pistă, nu a avut timp să câștige altitudine, s-a ciocnit de un radiofar, s-a prăbușit în pământ și a explodat. 44 de persoane au murit, inclusiv jucători ai clubului de hochei Lokomotiv.

În fotografie: Yak-42 cu cinci ani înainte de dezastru

anul 2014

La 11 februarie 2014, un avion de transport militar Lockheed C-130H-30 Hercules s-a prăbușit în timp ce zbura de la Tamanrasset la Constantine, provincia Umm el-Bawaki din Algeria. Înainte de a ajunge la destinație, avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, ucigând 77 de persoane. Tânărul de 21 de ani a scăpat Nimer Jelul(ing. Nimer Djelloul).

2015

Un avion An-2 al companiei Kazakhmys, care zbura pe 20 ianuarie de la Balkhash la Shatyrkol, districtul Shu din regiunea Zhambyl din Kazahstan, s-a prăbușit la apropierea de destinație. Șase oameni au murit, au supraviețuit Asem Shayakhmetova.

Bazat pe materiale de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Siguranța pasagerilor aeronavei

În 2008, specialiștii de la Universitatea din Greenwich (Londra) au realizat un studiu, ale cărui date au fost preluate dintr-o analiză a circumstanțelor morții a 105 persoane în accidente aviatice. Aproape 2 mii de persoane care au supraviețuit accidentelor aviatice au fost, de asemenea, intervievate.

Rezultatele au arătat că scaunele pe culoar, la cel mult cinci rânduri de la o ieșire de urgență, sunt cele mai sigure.

Potrivit unui număr de experți, scaunele însoțitorilor de bord sunt mai sigure decât scaunele pasagerilor, deoarece sunt situate pe spate. S-a propus chiar întoarcerea scaunelor pasagerilor, dar inovația nu a fost implementată din cauza reticenței pasagerilor de a zbura înapoi. În plus, atunci când aeronava zboară în modul de croazieră cu un unghi pozitiv de atac, pasagerii care stau cu fața în direcția zborului vor „aluneca” din scaune, deoarece în această poziție a aeronavei perna scaunului este într-un unghi negativ. spre orizont.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.


Vesna Vulovich, Juliana Margaret Köpke, Lyudmila Savitskaya - aceste femei din tari diferite uniți de o împrejurare incredibilă. Toți au supraviețuit în mod miraculos accidentelor aviatice care au avut loc de-a lungul anilor. Poveștile acestor trei femei te fac inevitabil să crezi în miracole sau soartă.

Vesna Vulovici


Vesna Vulovich a fost însoțitor de bord într-un avion care a zburat pe 26 ianuarie 1972 pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad. La momentul dezastrului în care mă aflam cabina de pasageriși și-a pierdut instantaneu cunoștința și apoi, timp de mulți ani, și-a amintit doar momentul în care a urcat la bord.

Epava avionului a fost împrăștiată la cel mult un kilometru lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia (acum teritoriul Republicii Cehe). Ulterior, experții vor presupune că avionul s-a prăbușit în urma unui atac terorist, dar vinovații nu vor fi găsiți niciodată.


Vesna era în comă când locuitorul local Bruno a găsit-o. I-a verificat pulsul și a mers imediat după salvatori. Era clar: coloana vertebrală a fetei era lezată și era absolut interzis să o atingi. Însoțitoarea de bord a suferit multiple răni grave care aproape i-au costat viața.


A fost în comă 27 de zile, apoi a fost o perioadă lungă de recuperare, a petrecut până la 16 luni în spital. Medicii erau siguri că va rămâne invalidă pe viață. Dar Vesna, contrar tuturor prognozelor, s-a întors pe picioare, după patru ani și jumătate mergea deja normal și chiar s-a întors la serviciu la compania ei aeriană. Adevărat, i s-a refuzat dreptul de a zbura și i s-a oferit un post în birou. Dar și-a amintit de momentul prăbușirii avionului 25 de ani mai târziu.

Se crede că pierderea conștienței și tensiunea arterială scăzută au salvat-o în aer. Vesna Vulović este deținătoarea recordului mondial Guinness care a supraviețuit unei căderi de la 10.120 de metri.

Juliana Margaret Koepke


Pe 24 decembrie 1971, Juliana, în vârstă de 17 ani, și mama ei au zburat de la aeroportul Jorge Chavez din Lima la Iquitos. Avionul trebuia să facă o aterizare intermediară în Pucallpa și să continue pe traseu. La bordul avionului LANSA se aflau 92 de persoane. Juliana aștepta cu nerăbdare sărbătorile de Crăciun, pe care le va petrece cu tatăl ei organizând felicitări. tipuri diferite insecte

Erau în spatele avionului, admirând priveliștile minunate de la fereastră. Avionul a început să intre pe un front de furtună și a început să tremure violent. Pe cale amiabilă, de îndată ce a apărut pericolul, ar fi trebuit să se întoarcă la Lima, dar atât pasagerii, cât și membrii echipajului s-au grăbit să sărbătorească Crăciunul alături de cei dragi. Pilotul a luat decizia greșită de a continua zborul, sperând să treacă în siguranță de zona de pericol.


Juliana privea elicea în acțiune când fulgerul a lovit acea parte a avionului. Și-a amintit tot ce s-a întâmplat mai târziu, ca un film cu încetinitorul: avionul se rupe în bucăți, iar ea, legată cu centura de siguranță de scaun, își începe căderea nesfârșită. Și-a amintit cum se învârtea în aer, cât de repede se apropia pământul și cum coroanele verzi groase de copaci de pe pământ au înghițit-o împreună cu resturile. Și numai în momentul contactului cu pământul fata și-a pierdut cunoștința.

I-a luat mult timp să-și revină în fire, toată ziua. Și apoi, fiind în stare de șoc, nici măcar nu am simțit durere din cauza rănilor grave pe care le-am primit. A avut multiple tăieturi, și-a rupt clavicula, avea un ligament popliteu rupt, toate semnele unei comoții cerebrale. Și-a pierdut ochelarii și nu putea vedea în mod normal nici măcar într-un ochi, în timp ce celălalt era complet umflat din cauza unei vânătăi severe pe față.

Dar după ce și-a revenit puțin și și-a adunat puterile, Juliana și-a dat seama că nu avea rost să aștepte ajutor, epava de la locul accidentului nu era vizibilă pentru a căuta avioane din cauza verdeață densă. Și-a amintit de lecțiile de supraviețuire pe care i le dăduse tatăl ei și a mers în aval de pârâul pe care îl descoperise pentru a-l urma până la râu și la oameni. Ulterior, o examinare va stabili că cel puțin 15 pasageri mai erau în viață la momentul căderii, dar, din păcate, nu au așteptat ajutorul salvatorilor.


Juliana a ajuns la coliba goală a tăietorului de lemne la 10 zile după dezastru. O zi mai târziu, a fost găsită sub un șopron locuitorii locali. Ei chiar au confundat-o cu zeița apei care coborise din rai. I s-a acordat primul ajutor, a fost hrănită și încălzită, unele dintre larvele de muște au fost îndepărtate de pe răni și au plutit pe râu până în orașul Turnavista, unde i s-au administrat injecții cu antibiotice, iar rănile au fost complet curățate de viermii care s-au instalat acolo. . De la Turnavista, Juliana a fost transportată la spitalul Pulkapi, unde și-a cunoscut în sfârșit tatăl.

În 1974, va fi lansat lungmetrajul „Miracles Still Happen” despre ea. Această imagine o va ajuta pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască accidentului aviatic.

Larisa Savitskaya


Larisa, în vârstă de 20 de ani, se întorcea cu soțul ei dintr-o lună de miere la Blagoveșcensk pe 24 august 1981. S-au așezat în spatele avionului, Larisa a ațipit pe scaunul ei, apoi a simțit un șoc foarte puternic și imediat după acesta a fost pur și simplu un frig insuportabil. Ea a zburat la un metru de scaunul ei și în fața ochilor ei au apărut cadre ale unui film pe care îl vizionase nu cu mult timp în urmă. Eroina a supraviețuit prăbușirii aviatice. Larisa a luat această amintire ca pe un ghid de acțiune. A ajuns la scaunul de lângă fereastră, s-a apucat de el cu toate puterile și a zburat cu el. Acest scaun i-a salvat în cele din urmă viața. Accidentul a avut loc în urma coliziunii cu o aeronavă militară.

Căderea ei a durat 8 minute. Lovitura a fost înmuiată de coroanele de mesteacăn. Larisa a fost găsită pe 27 august cu răni grave și în stare de șoc profund. Ea a supraviețuit, a învățat să meargă și a reușit chiar să dea naștere unui fiu în 1986.

Ea a primit despăgubiri minime pentru daune - doar 75 de ruble. Însuși faptul acestui dezastru a fost ținut secret timp de mulți ani. Părinții fetei și Larisa însăși au primit ordin să nu spună nimănui despre cele întâmplate. Doar douăzeci de ani mai târziu, detaliile groaznicului accident au fost făcute publice, iar Larisa Savitskaya a putut să vorbească despre acea zi groaznică.

Filmul care a ajutat-o ​​pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască - „Miracles Still Happen”

Aceste trei fete pot fi numite aproape norocoase, au reușit să supraviețuiască. Ei încă încearcă să dezvăluie misterul morții unui tânăr soldat de menținere a păcii într-un accident de avion.

23 decembrie 1971 O aeronavă LANSA Lockheed L-188A cu 92 de pasageri la bord a decolat din capitala Peru, Lima, și s-a îndreptat spre orașul Pucallpa. La 500 km nord-est de capitala țării, avionul de linie a căzut într-o zonă vastă de furtună, s-a spart în aer și a căzut în junglă. Doar Juliana Diler Kopka, în vârstă de 17 ani, care a fost aruncată din avion, a reușit să supraviețuiască groaznicului accident.


Juliana Dealer Kopke

„Deodată, în jurul meu a domnit o liniște uimitoare. Avionul a dispărut. Trebuie să fi fost inconștient și apoi am ajuns la. Am zburat, învârtindu-mă în aer și am putut vedea pădurea apropiindu-se rapid sub mine.” Apoi fata, căzând, și-a pierdut din nou cunoștința. La cădere de la o înălțime de aproximativ 3 km. ea
și-a rupt clavicula, și-a rănit brațul drept, iar ochiul drept era acoperit de umflături în urma impactului.
„Probabil că am supraviețuit pentru că eram legat de un rând de scaune”, spune ea. „Mă învârteam ca un elicopter, ceea ce poate să fi încetinit căderea mea. În plus, locul unde am aterizat era dens acoperit de vegetație, ceea ce a redus forța impactului”.
Timp de 9 zile, Juliana a rătăcit prin junglă, încercând să nu părăsească pârâul, crezând că mai devreme sau mai târziu o va duce la civilizație. Pârâul i-a oferit și fetei apă. Nouă zile mai târziu, Juliana a găsit o canoe și un adăpost în care s-a ascuns și a așteptat. Curând a fost găsită în acest adăpost de către tăietorii de lemne.

26 ianuarie 1972 Teroriștii croați au aruncat în aer un avion de pasageri deasupra orașului ceh Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, deținut de JAT Yugoslav Airlines. Avionul se deplasa de la Copenhaga la Zagreb, cu 28 de persoane la bord. O bombă plasată în portbagaj a detonat la o altitudine de 10.160 m 27 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși, însă însoțitoarea de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, a rămas în viață după ce a căzut de la o înălțime de peste 10 km.


Vesna Vulovici

Avionul s-a prăbușit de copaci acoperiți de zăpadă, iar la câteva ore după tragedie, un medic calificat a apărut la locul dezastrului și a recunoscut semnele de viață ale lui Vesna. Craniul i-a fost fracturat, ambele picioare și trei vertebre au fost rupte, lăsând-o paralizată. Ajutorul rapid a salvat viața fetei. A fost în comă timp de 27 de zile, iar după alte 16 luni a fost în spital. După ce a părăsit-o, Vulovich a continuat să lucreze pentru compania ei aeriană, dar la sol. Salvarea miraculoasă a lui Vesna Vulović este înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai mare săritură de altitudine fără parașută.

13 octombrie 1972 anul, un avion FH-227D/LCD s-a prăbușit în Anzi. 29 de persoane din 45 de la bord au fost ucise. Supraviețuitorii nu au fost găsiți decât pe 22 decembrie 1972.

Pe 13 octombrie 1972, o echipă de jucători de rugby din Montevideo a plecat să concureze în capitala Chile, Santiago. Pe lângă aceștia, pe avionul Fairchild-Hiller FH-227D/LCD al companiei aeriene uruguayane Tamu se aflau și pasageri și 5 membri ai echipajului - în total 45 de persoane. Pe parcurs, au trebuit să facă o aterizare intermediară în Buenos Aires.

Cu toate acestea, „placa” T-571 s-a găsit într-o zonă puternică de turbulențe. În condiții de ceață densă, pilotul a făcut o eroare de navigație: avionul, zburând la o altitudine de 500 m, s-a îndreptat drept spre unul dintre culmi muntoase Anzii argentinieni.

Echipajul a reacționat prea târziu la greșeală. Câteva momente mai târziu, „placa” a lovit stâncile, perforand pielea de oțel a aeronavei. Fuzelajul s-a prăbușit; în urma impactului teribil, mai multe scaune au fost smulse de pe podea și aruncate împreună cu pasagerii. Șaptesprezece dintre cele 45 de persoane au murit pe loc când Fairchild Hiller s-a prăbușit în zăpadă.

În urma prăbușirii avionului, oamenii au petrecut două luni într-un iad înzăpezit - la o altitudine de 4 mii de metri, la o temperatură de minus 40 de grade. Au fost descoperite abia pe 22 decembrie!

„După dezastru, 28 de oameni au supraviețuit, dar după o avalanșă și săptămâni lungi și istovitoare de foame, au mai rămas doar șaisprezece.

Au trecut zile și săptămâni, iar oamenii, fără haine calde, au continuat să trăiască în ger de patruzeci de grade. Mâncarea care era depozitată la bordul avionului prăbușit nu a durat mult. Rezervele slabe au trebuit să fie împărțite bit cu bit pentru a le întinde pe o perioadă mai lungă de timp. Până la urmă, nu a mai rămas decât ciocolată și vin cât un degetar. Dar acum s-au terminat. Pentru supraviețuitori, foamea și-a luat tributul: în a zecea zi au început să mănânce cadavre”.

24 august 1981 pe Orientul îndepărtat la o altitudine de 5 km. avionul de pasageri s-a ciocnit An-24 al companiilor aeriene Aeroflotși bombardier Tu-16 Forțele Aeriene ale URSS.

Dintre cele 32 de persoane, doar o femeie de 20 de ani a supraviețuit Larisa Savitskaya, întorcându-se cu soțul ei dintr-o lună de miere.


Larisa cu soțul ei

La momentul dezastrului, Larisa Savitskaya dormea ​​pe scaunul ei din spatele avionului. M-am trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă (temperatura a scăzut instantaneu de la 25 C la -30 C). După încă o pauză în fuzelaj, care a trecut chiar în fața scaunului ei, Larisa a fost aruncată pe culoar, trezindu-se, a ajuns la cel mai apropiat scaun, s-a urcat și s-a lipit de el, fără să se fi fixat. Larisa însăși a susținut mai târziu că în acel moment și-a amintit de un episod din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina s-a strâns pe un scaun în timpul unui accident de avion și a supraviețuit.

O parte din corpul avionului a aterizat pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat lovitura. Conform studiilor ulterioare, întreaga cădere a fragmentului de avion care măsoară 3 metri lățime pe 4 metri lungime, unde a ajuns Savitskaya, a durat 8 minute. Savitskaya a rămas inconștientă câteva ore. Trezindu-se pe jos, Larisa a vazut in fata ei un scaun cu cadavrul sotului ei mort. Ea a suferit o serie de răni grave, dar s-a putut deplasa independent.

Două zile mai târziu, ea a fost descoperită de salvatori, care au fost foarte surprinși când, după două zile au dat peste doar cadavrele morților, au întâlnit o persoană vie. Larisa era acoperită cu vopsea care zbura de pe fuzelaj, iar părul ei era foarte încurcat în vânt. În timp ce aștepta salvatorii, ea și-a construit un adăpost temporar din epava avionului, ținându-se de cald cu huse pentru scaune și acoperindu-se de țânțari cu o pungă de plastic. A plouat în toate aceste zile. Când s-a terminat, ea a făcut cu mâna să salveze avioanele care zburau pe lângă ei, dar ei, fără să se aștepte să găsească supraviețuitori, au confundat-o cu un geolog dintr-o tabără din apropiere. Larisa, cadavrele soțului ei și ale altor doi pasageri au fost descoperite ca fiind ultima dintre toate victimele dezastrului.
Medicii au stabilit că a avut o comoție cerebrală, răni la coloana vertebrală în cinci locuri și brațe și coaste rupte. Și-a pierdut și aproape toți dinții.


Larisa Savitskaya

Din interviul Larisei:

- Cum sa întâmplat asta cu adevărat?

Avioanele s-au ciocnit tangenţial. Aripile lui An-24 au fost rupte împreună cu rezervoarele de gaz și acoperișul. Într-o fracțiune de secundă, avionul s-a transformat într-o „barcă”. În acel moment dormeam. Îmi amintesc o lovitură groaznică, o arsură - temperatura a scăzut instantaneu de la plus 25 la minus 30. Țipete teribile și șuierat de aer. Soțul meu a murit imediat - în acel moment viața mea sa încheiat. Nici măcar nu am țipat. Din cauza durerii, nu am avut timp să-mi dau seama de frică.

- Ai căzut în această „barcă”?

Nu. Apoi s-a rupt în două. Spărtura a trecut chiar în fața scaunelor noastre. Am ajuns în secțiunea de coadă. Am fost aruncat în pasaj, direct pe pereți. La început mi-am pierdut cunoștința, iar când mi-am revenit în fire, am stat acolo și m-am gândit - dar nu la moarte, ci la durere. Nu vreau să mă doară când cad. Și apoi mi-am amintit de un film italian - „Miracles Still Occur”. Doar un episod: cum eroina scapă dintr-un accident de avion, ghemuită pe un scaun. Cumva am ajuns la asta...

- Și te-ai legat?

Nici nu m-am gândit la asta. Acțiunile erau înaintea conștiinței. Am început să mă uit pe fereastră să „prind pământul”. A fost necesar să se deprecieze la timp. Nu am sperat să fiu salvat, am vrut doar să mor fără durere. Era înnorărit foarte scăzut, apoi un fulger verde și o lovitură. A căzut în taiga, pe o pădure de mesteacăn - din nou norocos.

- Nu spune că nu ai suferit o singură accidentare.

Comoție, leziune a coloanei vertebrale în cinci locuri, braț rupt, coastă, picior. Aproape toți dinții au fost tăiați. Dar nu mi-au dat niciodată handicap. Medicii au spus: „Înțelegem că sunteți cu dizabilități în mod colectiv, dar nu putem face nimic - fiecare accidentare individuală nu se califică drept dizabilitate, atunci, vă rog.

- Cât timp ai petrecut în taiga?

Trei zile. Când m-am trezit, corpul soțului meu zăcea chiar în fața mea. Starea de șoc a fost de așa natură încât nu am simțit durere. Aș putea chiar să merg. Când salvatorii m-au găsit, nu au putut spune nimic în afară de „mu-muu”. le înțeleg. Trei zile în care am scos bucăți de cadavre din copaci și apoi am văzut brusc o persoană vie. Da, și încă aveam aceeași părere. Eram de culoarea prunelor uscate cu o tentă argintie - vopseaua de pe fuzelaj s-a dovedit a fi extrem de lipicioasă, mama a petrecut o lună să o aleagă. Și vântul mi-a transformat părul într-o bucată mare de vată de sticlă. În mod surprinzător, de îndată ce i-am văzut pe salvatori, nu am mai putut merge. Relaxat. Apoi, la Zavitinsk, am aflat că mi-a fost săpat deja un mormânt. Au fost săpați după liste.

12 august 1985 Boeing 747SR-46 Companie aeriană japoneză Japan Airlines s-a prăbușit lângă Muntele Takamagahara, la 100 km de Tokyo, în zona montană (prefectura Gunma). Din cele 520 de persoane, doar patru femei au reușit să supraviețuiască: Hiroko Yoshizaki, angajata Japan Airline, în vârstă de 24 de ani, o pasageră a avionului în vârstă de 34 de ani și fiica ei Mikiko, în vârstă de opt ani, și Keiko Kawakami, în vârstă de 12 ani, care a fost găsit stând într-un copac.

Toți cei patru norocoși stăteau pe rândul central de scaune, chiar în spatele avionului. Pentru restul de 520 de pasageri și membri ai echipajului, acest zbor a fost ultimul. În ceea ce privește numărul victimelor, prăbușirea Boeing-ului 747 japonez este al doilea după dezastrul din Tenerife din 1977, când două Boeing s-au ciocnit. Niciodată până acum atât de mulți oameni nu au murit pe vreo linie.

16 august 1987 McDonnell Douglas MD-82, în timp ce decola de pe aeroportul Metro, avionul a pierdut controlul și a lovit mai întâi liniile electrice cu aripa stângă, situată la 800 de metri de pistă de decolare, apoi pe acoperișul unui magazin de închirieri auto înainte de a se prăbuși la pământ.

La bord erau 155 de persoane. Cecelia Sichan, în vârstă de 4 ani, a fost găsită de salvatori pe scaunul său, la câțiva metri de cadavrele părinților și ale fratelui de 6 ani. Până acum, nici un specialist nu poate explica cum și cu ajutorul ce minune a reușit să supraviețuiască. Cauza posibilă a acestui accident de avion este considerată a fi neglijența pilotului și a echipajului în urmarirea traiectoriei de decolare.

28 iulie 2002. s-a prăbușit pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova imediat după decolare IL 86, care au transportat 16 persoane: patru piloți, 10 însoțitori de bord și doi ingineri. La 200 m după ce avionul a decolat de la sol a avut loc o pierdere a puterii motorului, avionul a căzut pe aripa stângă și s-a prăbușit, după care a avut loc o explozie.

Doar doi însoțitori de bord au reușit să supraviețuiască: Tatyana Moiseeva și Arina Vinogradova. Vinogradova, la ceva timp după ce a fost externată din spital și a terminat un curs de reabilitare, s-a întors la muncă, iar Moiseeva a decis să nu ispitească soarta și să rămână pe pământ.

30 iunie 2009 Un avion s-a prăbușit în largul coastei Insulelor Comore A310 Compania aeriană yemenită Yemenia, făcând un zbor din capitala Yemenului, Sana'a, către capitala Comorelor, Moroni. La bordul A310 se aflau 153 de persoane.

Singurul pasager supraviețuitor din avionul prăbușit a fost o fată de doisprezece ani. Bahia Bakari, având cetățenie franceză. Când a lovit apă, a fost literalmente aruncată din avion. Timp de câteva ore, fata, care practic nu știa să înoate, fără vestă de salvare și în întuneric total, a încercat să se țină de epava avionului pentru a nu se îneca. La început, ea a încercat să navigheze după vocile altor pasageri, dar aceștia s-au stins curând. Când a răsărit zorii, ea și-a dat seama că era complet singură în centrul unei bălți de ulei de la suprafața apei. Din fericire, ea a reușit să se cațere pe o bucată mare de resturi și să adoarmă, în ciuda faptului că era obosită și însetată. La un moment dat, a văzut o navă la orizont, dar a navigat prea departe și nu a fost observată. Echipajul navei private Sima Com 2 l-a descoperit pe Bakari la doar 13 ore de la prăbușirea avionului. Încă 7 ore mai târziu s-a trezit pe uscat, unde a fost trimisă la spital. Fata a primit numeroase vânătăi, i s-a rupt clavicula și i-au arși genunchii.

12 mai 2010 Airbus-330 Compania aeriană libiană Afriqiyah Airways, sosită din Johannesburg (Africa de Sud), s-a prăbușit în timp ce ateriza aeroport internațional Tripoli. În condiții de ceață, echipajul a decis să meargă pe al 2-lea cerc, dar nu a avut timp. La bord erau 104 persoane. Printre epave, singurul supraviețuitor găsit a fost un băiețel de opt ani, cu fracturi la ambele picioare. A fost împins înapoi de scaun, care poate să fi absorbit lovitura.

6 septembrie 2011În Bolivia, un avion al unei companii aeriene private s-a prăbușit în jungla amazoniană. Drept urmare, inițial s-a crezut că toate cele 9 persoane de la bord au fost ucise. După 3 zile de căutări, a fost găsit un pasager care a supraviețuit miraculos - vânzătorul bolivian de produse cosmetice, Minor Vidal, în vârstă de 35 de ani. A scăpat cu vânătăi la cap și coaste rupte. Minorul Vidallo a spus că a stat sub epava avionului mai bine de 15 ore, iar când a reușit să iasă, a intrat adânc în pădure în căutarea oamenilor.

Un supraviețuitor al accidentului aviatic a fost găsit la câțiva kilometri de locul accidentului. „Am văzut un om pe malul râului dându-ne semnale”, a spus căpitanul David Bustos, care a condus operațiunea de salvare „Pe măsură ce ne-am apropiat, a îngenuncheat și a început să-i mulțumească lui Dumnezeu”.

 

Ar putea fi util să citiți: