Cele mai mari dezastre maritime din istorie. Cele mai grave epave din lume Accidente de nave mesaje mici

Experții estimează că în lume există aproximativ patru milioane de nave scufundate împrăștiate peste oceane, dintre care unele datează de mii de ani. Chiar și numărul de epave celebre este impresionant.
Un număr mare de epave sunt semnificative din punct de vedere istoric și sunt protejate de UNESCO ca subacvatice mostenire culturala. Unele nave au eșuat în apropierea plajelor și putrezesc treptat sub influența forțelor naturii. Unele dintre ele au devenit obiective turistice.
Ultima dată când un naufragiu a primit o atenție semnificativă a presei a avut loc în ianuarie 2012, când o navă de croazieră Costa Concordia s-a răsturnat în apele din apropierea insulei Isola del Giglio de pe coasta de vest a Italiei. Nava răsturnată a atras mii de turiști curioși. Aici am adunat câteva epave impresionante care merită văzute înainte ca timpul să le distrugă.

"SS America"

SS America a fost un transatlantic construit în 1940. După o lungă carieră, nava a fost vândută în 1993 cu intenția de a fi renovată pentru a deveni un hotel de cinci stele în Phuket, Thailanda. În acest moment, nava a fost redenumită American Star, deși nu a navigat niciodată sub acest nou nume. Nava a fost remorcată din Grecia până în Atlantic de un remorcher ucrainean. Cu toate acestea, navele au fost prinse de o furtună, frânghia de remorcare s-a rupt, echipajul de la bordul SS America a fost salvat cu elicopterul, iar nava a fost abandonată soartei sale. Pe 18 ianuarie, nava a eșuat în apropiere coasta de vest Insulele Fuerteventura (Insulele Canare).
În primele 48 de ore după ce nava a eșuat, impactul surfului Oceanului Atlantic a spart nava. Secțiunea pupa s-a prăbușit și s-a scufundat în 1996, în timp ce arc rămas neatins. În noiembrie 2005, prova s-a prăbușit și carena a început să se dezintegreze. În 2007, întreaga navă s-a prăbușit și a căzut în mare. Din martie 2013, această navă este vizibilă doar la reflux.

Epava American Star (SS America) în iulie 2004.

„Descoperitorul lumii”

World Discoverer a fost o navă mare de croazieră construită în 1974, care făcea călătorii periodice în Antarctica și regiunile polare pentru a permite pasagerilor săi să admire cocoașe de gheațăși aisberguri. Nava avea o cocă dublă, care asigura protecție împotriva impacturilor minore. Dar, cu toate acestea, la 30 aprilie 2000, nava a lovit un recif și a străpuns corpul din apropiere. Insulele Solomon. Căpitanul a condus nava în golful Roderick și a pus-o la pământ pentru a evita scufundarea. Echipajul și pasagerii au fost evacuați, iar nava a fost ulterior jefuită de localnici.

"cerul mediteranean"

Nava de croazieră Mediterranean Sky a fost inițial numită New York și a fost construită în 1952 în Newcastle, Anglia. Nava a făcut ultima sa călătorie în august 1996.
Din cauza problemelor financiare ale companiei proprietare, Mediterranean Sky a fost arestat în 1997 la Patras. Doi ani mai târziu a fost remorcat în Golful Eleusus din Grecia, unde a fost abandonat. La sfârșitul anului 2002, nava a început să se umple cu apă și a început să se încline. Pentru a nu se scufunda, a fost remorcat în ape puțin adânci. În ianuarie 2003, cerul mediteranean s-a răsturnat pe o parte, unde rămâne să-și așteaptă soarta.

"MV Captayannis"

Captayannis era o barjă grecească pentru transportul zahărului brut. S-a scufundat pe râul Clyde (Scoția) în 1974, după o coliziune cu un petrolier. Cisterna nu a suferit nicio avarie, dar lanțurile sale de ancore au făcut găuri în Captayannis, făcând ca vasul să se umple cu apă. Căpitanul Captayannis a încercat să conducă nava în ape puțin adânci și a eșuat. Nava s-a răsturnat în dimineața următoare și rămâne acolo până astăzi.
Deși această navă se află în ape relativ puțin adânci, nu s-a încercat vreodată să salveze rămășițele navei. După ceva timp, Captayannis a devenit un habitat pentru fauna și păsările marine.

BOS-400

BOS-400 este o platformă plutitoare franceză care a eșuat în Golful Maori din Africa de Sud în timpul unei furtuni, remorcat de un remorcher rus pe 26 iunie 1994. BOS-400 a fost cea mai mare macara plutitoare din Africa. Remorcherul a fost închiriat pentru a remorca BOS-400 din Republica Congo până în Cape Town ( Africa de Sud). Cu toate acestea, în timpul unei furtuni, frânghia de remorcare s-a rupt și platforma a fost aruncată în șuruburi, unde a rămas până în zilele noastre.

„La Famille Express”

Nava „La Famille Express” a naufragiat în apele sudice ale Turks and Caicos din Marea Caraibelor. Nava a fost construită în 1952 în Polonia și și-a petrecut cea mai mare parte a vieții servind în marina sovietică sub numele de Fort Shevchenko. În 1999, nava a fost vândută și redenumită La Famille Express. Circumstanțele epavei nu sunt cunoscute clar, cu excepția faptului că s-a eșuat în timpul uraganului Frances din 2004. Acum nava este o mare atracție locală și atrage un număr mare de turiști.

„Apărător HMAS”

HMAS Defender a fost o canonieră mare achiziționată de guvernul din Australia de Sud în 1884 pentru a apăra coasta împotriva posibilei „amenințări ruse” din anii 1870. HMAS Defender a servit în timpul Rebeliunii Boxerului, Primului Război Mondial și celui de-al Doilea Război Mondial. În iulie 1943, HMAS Defender a fost rechiziționat pentru serviciul militar de către Marina SUA. În drum spre Noua Guinee, nava a fost avariată în urma unei coliziuni cu un remorcher. Coca a eșuat ulterior în largul coastei Queenslandului. Rămășițele sale ruginite sunt încă vizibile până în zilele noastre.

„Evanghelie”

Evangelia este o navă comercială construită de același șantier naval ca și Titanic și lansată pe 28 mai 1942 sub numele Empire of Power. Mai târziu a avut mai multe nume și în cele din urmă a fost numită „Evangelia”.
În 1968, în timpul unei nopți de ceață deasă, nava a navigat incredibil de aproape de litoral si a echipat langa Costinesti. Unii susțin că Evanghelia a fost distrusă în mod deliberat de către proprietar pentru a colecta compensații de asigurare. Ipoteza este confirmată de faptul că în timpul acestui dezastru, deși ceața era foarte deasă, marea era incredibil de calmă și aproape toate echipamentele navei au funcționat perfect.

"SS Maheno"

Epava navei SS Maheno este cea mai mare faimosul naufragiuîn largul insulei Fraser din Australia... Construită în 1905, SS Maheno a fost una dintre primele nave cu aburi cu turbină. Ea s-a angajat zboruri regulate pe ruta dintre Sydney și Auckland până când a fost transformată într-o navă spital în timpul Primului Război Mondial.
În 1935 a fost vândut Japoniei pentru fier vechi. În timp ce era remorcat în Japonia, nava a fost prinsă de o furtună puternică și s-a pierdut cu opt persoane la bord. Nava a fost găsită 3 zile mai târziu, spălată pe țărm în largul insulei Fraser, echipajul său a fost nevoit să își instaleze tabăra pe malul insulei. Încercările de a-l relua nu au avut succes și în cele din urmă a fost scos la vânzare, dar nu s-au găsit cumpărători.

"Sfanta Maria"

Santa Maria a fost o navă comercială spaniolă. În timpul ultimei sale călătorii, a transportat mașini sport, alimente, medicamente, mașini, îmbrăcăminte etc. La 1 septembrie 1968, nava trecea pe lângă Insulele Capului Verde în drum spre Brazilia și Argentina când a eșuat. După ce un remorcher local a încercat fără succes să salveze nava, aceasta a fost abandonată. Toată încărcătura valoroasă a fost reîncărcată și luată. Epava Santa Maria a devenit de atunci un simbol al Boa Vista și al Capului Verde.

"Dimitrios"

Dimitrios (fostul Klintholm) este o navă de marfă mică, de 67 de metri lungime, construită în 1950. A fost spălat pe plaja Valtaki din prefectura Laconia din Grecia la 23 decembrie 1981.
Există zvonuri că nava a fost folosită pentru a face contrabandă cu țigări între Turcia și Italia. A fost blocat în mod deliberat de echipajul său pe plaja Valtaki, la aproximativ 5 kilometri de portul Gythio, apoi a incendiat pentru a ascunde dovezile de contrabandă cu țigări.

"Olympia"

Era o navă comercială care a fost spălată pe țărm lângă orașul Katapola, pe insula Amorgos din Grecia. În 1979, în drumul său din Cipru în Grecia, a fost capturat de pirați. După o încercare nereușită de a scoate nava din golf, aceasta a fost abandonată acolo și a devenit una dintre cele mai populare destinații turistice.

Indiferent cât de departe ar merge progresul științific și tehnologic, dezastrele s-au întâmplat, au loc și probabil vor continua să se întâmple mult timp. Unele dintre ele ar fi putut fi evitate, dar cele mai grave evenimente din lume au fost inevitabile pentru că s-au petrecut la ordinul Mamei Natură.

Cel mai grav accident de avion

Ciocnirea a două Boeing 747

Omenirea nu cunoaște un accident de avion mai teribil decât cel care a avut loc la 27 martie 1977 pe insula Tenerife, care aparține grupului Canare. În această zi, pe aeroportul Los Rodeo, a avut loc o coliziune între două avioane Boeing 747, dintre care unul aparținea KLM, celălalt Pan American. Această tragedie teribilă a adus 583 de vieți. Motivele care au dus la acest dezastru sunt o combinație fatală și paradoxală de circumstanțe.

Aeroportul Los Rodeos a fost grav supraîncărcat în această duminică nefastă. Dispeceratul a vorbit cu un puternic accent spaniol, iar comunicațiile radio au suferit de serioase interferențe. Din această cauză, comandantul Boeing, KLM, a interpretat greșit comanda de a avorta zborul, care a devenit cauza fatală a coliziunii a două aeronave de manevră.

Doar câțiva pasageri au reușit să scape prin găurile create în avionul Panamerican. Aripile și coada unui alt Boeing au căzut, ceea ce a dus la o cădere la o sută cincizeci de metri de locul accidentului, după care a fost târât încă trei sute de metri. Ambele mașini zburătoare au luat foc.

La bordul Boeing KLM se aflau 248 de pasageri, dintre care niciunul nu a supraviețuit. Avionul panamerican a devenit locul morții a 335 de persoane, inclusiv întregul echipaj, precum și a celebrului model și actriță Eve Meyer.

Cel mai mare dezastru provocat de om

La 6 iulie 1988, cel mai grav dintre toate dezastrele a avut loc în Marea Nordului, istorie celebră productie de ulei. S-a întâmplat pe platforma petrolieră Piper Alpha, care a fost construită în 1976. Numărul victimelor a fost de 167 de persoane, compania a suferit o pierdere de aproximativ trei miliarde și jumătate de dolari.

Cel mai ofensator este că numărul victimelor ar fi putut fi mult mai mic dacă nu ar fi fost prostia umană obișnuită. A avut loc o scurgere mare de gaz, urmată de o explozie. Dar, în loc să oprească alimentarea cu ulei imediat după începutul accidentului, personalul de întreținere a așteptat comanda conducerii.

Numărătoarea inversă a continuat câteva minute, iar în scurt timp întreaga platformă a Occidental Petroleum Corporation a fost cuprinsă de foc, chiar și locuințele au luat foc. Cei care ar fi putut supraviețui exploziei au fost arși de vii. Doar cei care au reușit să sară în apă au supraviețuit.

Cel mai grav accident de apă vreodată

Când se pune subiectul tragediilor pe apă, cineva își amintește involuntar filmul „Titanic”. Mai mult, o astfel de catastrofă s-a întâmplat cu adevărat. Dar acest naufragiu nu este cel mai grav din istoria omenirii.

Wilhelm Gustloff

Cel mai mare dezastru, care a avut loc pe apă, este considerată pe bună dreptate a fi scufundarea navei germane Wilhelm Gustloff. Tragedia a avut loc pe 30 ianuarie 1945. Vinovatul lui a fost un submarin al Uniunii Sovietice, care a lovit o navă care putea găzdui aproape 9.000 de pasageri.

Acesta, la acea vreme, un produs perfect al construcțiilor navale, a fost realizat în 1938. Părea de nescufundat și găzduia 9 punți, restaurante, o grădină de iarnă, climatizare, săli de sport, teatre, ringuri de dans, piscine, o biserică și chiar camerele lui Hitler.

Lungimea sa era de peste două sute de metri, putea naviga pe jumătate din planetă fără a se alimenta. Creația ingenioasă nu s-ar putea scufunda fără intervenție din exterior. Și s-a întâmplat în persoana echipajului submarinului S-13, comandat de A. I. Marinesko. ÎN navă legendară au fost trase trei torpile. În câteva minute s-a trezit în abisul Mării Baltice. Toți membrii echipajului au fost uciși, inclusiv aproximativ 8.000 de reprezentanți ai elitei militare germane care au fost evacuați din Danzig.

Epava Wilhelm Gustloff (video)

Cea mai mare tragedie de mediu

Marea Aral redusă

Printre toate dezastrele ecologice, locul principal este ocupat de uscare Marea Aral. În lor vremuri mai bune era al patrulea ca mărime dintre toate lacurile din lume.

Dezastrul s-a produs din cauza utilizării nerezonabile a apei folosite pentru a uda grădinile și câmpurile. Seciunea s-a datorat ambițiilor și acțiunilor politice neconsiderate ale liderilor acelor vremuri.

Treptat, coasta sa mutat departe în mare, ceea ce a dus la dispariția majorității speciilor de floră și faună. În plus, secetele au început să devină mai dese, clima s-a schimbat semnificativ, transportul maritim a devenit imposibil și mai mult de șaizeci de oameni au rămas fără muncă.

Unde a dispărut Marea Aral: simboluri ciudate pe fundul uscat (VIDEO)

Dezastru nuclear

Ce poate fi mai rău decât un dezastru nuclear? Kilometrii fără viață ai zonei de excludere a regiunii Cernobîl sunt întruchiparea acestor temeri. Accidentul a avut loc în 1986, când una dintre unitățile energetice ale centralei nucleare de la Cernobîl a explodat devreme într-o dimineață de aprilie.

Cernobîl 1986

Această tragedie a luat viețile a câteva sute de muncitori cu remorcări și mii au murit în următorii zece ani. Și numai Dumnezeu știe câți oameni au fost forțați să-și părăsească casele...

Copiii acestor oameni încă se nasc cu anomalii de dezvoltare. Atmosfera, pământul și apa din jurul centralei nucleare sunt contaminate cu substanțe radioactive.

Nivelurile de radiații din această regiune sunt încă de mii de ori mai mari decât în mod normal. Nimeni nu știe cât va dura oamenii să se stabilească în aceste locuri. Amploarea acestui dezastru nu este încă cunoscută pe deplin.

Accident de la Cernobîl 1986: Cernobîl, Pripyat - lichidare (VIDEO)

Dezastru peste Marea Neagră: Tu-154 al Ministerului rus al Apărării s-a prăbușit

Prăbușirea lui Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse

Nu cu mult timp în urmă a avut loc o prăbușire a unei aeronave Tu-154 a Ministerului rus al Apărării în drum spre Siria. A luat viețile a 64 de artiști talentați ai ansamblului Alexandrov, nouă canale TV celebre, șeful unei organizații caritabile - faimosul doctor Lisa, opt militari, doi funcționari publici și toți membrii echipajului. Total în asta groaznic accident de avion 92 de oameni au murit.

În această dimineață tragică din decembrie 2016, avionul a alimentat la Adler, dar s-a prăbușit în mod neașteptat imediat după decolare. Ancheta a durat mult, pentru că a fost necesar să se știe care a fost cauza prăbușirii Tu-154.

Comisia care a investigat cauzele accidentului a numit printre circumstanțele care au dus la dezastru, supraîncărcarea avionului, oboseala echipajului și nivelul scăzut de pregătire profesională și organizare a zborului.

Rezultatele anchetei cu privire la prăbușirea Tu-154 al Ministerului rus al Apărării (VIDEO)

Submarinul „Kursk”

Scufundarea submarinului nuclear rus Kursk, în care au murit 118 persoane la bord, a avut loc în 2000 în Marea Barents. Acesta este al doilea cel mai mare accident din istoria flotei de submarine rusești după dezastrul de pe B-37.

Pe 12 august, așa cum era planificat, au început pregătirile pentru atacurile de antrenament. Ultimele acțiuni confirmate scrise pe ambarcațiune au fost înregistrate la ora 11.15.

Cu câteva ore înainte de tragedie, comandantul echipajului a fost informat despre bumbac, căruia nu i-a dat atenție. Apoi barca s-a scuturat violent, ceea ce a fost pus pe seama activării antenei stației radar. După aceea, căpitanul bărcii nu ne-a mai contactat. La ora 23.00 situația de pe submarin a fost declarată stare de urgență, ceea ce a fost raportat conducerii flotei și țării. A doua zi dimineață, în urma operațiunilor de căutare, Kursk a fost găsit pe fundul mării la o adâncime de 108 m.

Versiunea oficială a cauzei tragediei este explozia unei torpile de antrenament, care a avut loc ca urmare a unei scurgeri de combustibil.

Submarinul Kursk: ce s-a întâmplat cu adevărat? (VIDEO)

Epava navei „Amiralul Nakhimov”

Prăbușire navă de pasageri„Amiralul Nakhimov” s-a întâmplat în august 1981 lângă Novorossiysk. La bordul navei se aflau 1.234 de persoane, dintre care 423 și-au pierdut viața în acea zi fatidică. Se știe că Vladimir Vinokur și Lev Leshchenko au întârziat la acest zbor.

La ora 23:12, nava a intrat în coliziune cu nava de marfă uscată „Petr Vasev”, în urma căreia generatorul electric a fost inundat și lumina s-a stins pe „Nakhimov”. Nava a devenit incontrolabilă și a continuat să avanseze prin inerție. În urma coliziunii, s-a format în tribord o gaură de până la optzeci de metri pătrați. Panica a început printre pasageri mulți au urcat pe partea stângă și astfel au coborât în apă.

Aproape o mie de oameni au ajuns în apă și, de asemenea, erau murdari cu păcură și vopsea. La opt minute după ciocnire, nava s-a scufundat.

Nava cu aburi Amiral Nakhimov: naufragiu - Titanicul rusesc (VIDEO)

Platformă petrolieră care a explodat în Golful Mexic

Cel mai groaznic dezastre ecologiceîn lume, în 2010, s-a adăugat încă una, care s-a întâmplat în Golful Mexic, la optzeci de km de Louisiana. Acesta este unul dintre cele mai periculoase accidente provocate de om pentru mediu. S-a întâmplat pe 20 aprilie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon.

Ca urmare a rupturii conductei, aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic.

În golf s-a format un loc de 75.000 de metri pătrați. km, care reprezenta cinci la sută din suprafața sa totală. Dezastrul a luat viața a 11 persoane și a rănit 17.

Dezastru în Golful Mexic (VIDEO)

Accidentul Concordia

Pe 14 ianuarie 2012, lista celor mai grave incidente din lume a fost completată cu încă una. Aproape de Toscana italiană, vasul de croazieră Costa Concordia s-a lovit de o stâncă, lăsând o gaură de șaptezeci de metri. La această oră, majoritatea pasagerilor se aflau în restaurant.

Partea dreaptă a căptușelii a început să se scufunde în apă, apoi a fost aruncată pe un banc de nisip la 1 km de locul accidentului. Pe navă se aflau peste 4.000 de oameni care au fost evacuați pe tot parcursul nopții, dar nu toți au fost salvați: 32 de persoane au fost încă ucise și o sută au fost rănite.

Costa Concordia – accidentul prin ochii martorilor oculari (VIDEO)

Erupția Krakatoa în 1883

Dezastrele naturale arată cât de neînsemnati și neputincioși suntem în fața fenomenelor naturale. Dar toate cele mai grave dezastre din lume nu sunt nimic în comparație cu erupția vulcanului Krakatoa, care a avut loc în 1883.

Pe 20 mai, deasupra vulcanului Krakatoa a putut fi văzută o coloană mare de fum. În acel moment, chiar și la o distanță de 160 de kilometri de el, ferestrele caselor au început să tremure. Toate insulele din apropiere erau acoperite cu un strat gros de praf și piatră ponce.

Erupțiile au continuat până pe 27 august. Explozia finală a culminat cu unde sonore care au înconjurat întreaga planetă de mai multe ori. În acel moment, busolele de pe navele care navigau în strâmtoarea Sunda au încetat să se mai arate corect.

Aceste explozii au dus la scufundarea întregii părți de nord a insulei. Fundul mării s-a ridicat în urma erupțiilor. Multă cenușă de la vulcan a rămas în atmosferă încă doi până la trei ani.

Tsunami-ul, care avea treizeci de metri înălțime, a spălat aproximativ trei sute de așezări și a ucis 36.000 de oameni.

Cea mai puternică erupție a vulcanului Krakatoa (VIDEO)

Cutremur în Spitak în 1988

La 7 decembrie 1988, lista „Cele mai bune dezastre din lume” a fost completată cu o alta care a avut loc în Spitak armean. În această zi tragică, cutremurele au „șters” literalmente acest oraș de pe fața pământului în doar o jumătate de minut, distrugând Leninakan, Stepanavan și Kirovakan dincolo de recunoaștere. În total, douăzeci și unu de orașe și trei sute cincizeci de sate au fost afectate.

În Spitak însuși, cutremurul a avut o forță de zece, Leninakan a fost lovit de o forță de nouă, iar Kirovakan a fost lovit de o forță de opt, iar aproape restul Armeniei a fost lovit de o forță de șase. Seismologii au calculat că în timpul acestui cutremur energia eliberată corespundea forței de zece explodate bombe atomice. Valul pe care l-a provocat această tragedie a fost înregistrat de laboratoarele științifice din aproape toată lumea.

Acest dezastru natural a lipsit 25.000 de oameni de viață, 140.000 de sănătate și 514.000 de case. Patruzeci la sută din industria republicii era nefuncțională, școlile, spitalele, teatrele, muzeele, centrele culturale, drumurile și căile ferate au fost distruse.

Personalul militar, medicii și personalitățile publice din toată țara și din străinătate, atât din apropiere, cât și de departe, au fost chemați în ajutor. M-am planificat activ ajutor umanitar La nivel mondial. În toată zona afectată de tragedie au fost amenajate corturi, bucătării de câmp și posturi de prim ajutor.

Cel mai trist și mai instructiv lucru în această situație este că amploarea și victimele acestui dezastru teribil ar fi putut fi de multe ori mai mici dacă activitatea seismică. a acestei regiuni a fost luată în considerare și toate clădirile au fost ridicate ținând cont de aceste caracteristici. A contribuit și lipsa de pregătire a serviciilor de salvare.

Zile tragice: cutremur în Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami din Oceanul Indian - Indonezia, Thailanda, Sri Lanka

În decembrie 2004, un tsunami devastator de o forță teribilă cauzat de un cutremur subacvatic a lovit coastele Indoneziei, Thailandei, Sri Lanka, India și alte țări. Valuri uriașe au devastat zona și au ucis 200.000 de oameni. Cel mai enervant este că majoritatea morților sunt copii, deoarece în această regiune există o proporție mare de copii față de populație, în plus, copiii sunt mai slabi fizic și mai puțin capabili să reziste la apă decât un adult.

Provincia Aceh din Indonezia a suferit cele mai mari pierderi. Aproape toate clădirile de acolo au fost distruse, 168.000 de oameni au murit.

ÎN geografic acest cutremur a fost pur și simplu uriaș. S-au mutat până la 1200 de kilometri de stâncă. Schimbarea a avut loc în două faze cu un interval de două până la trei minute.

Numărul victimelor s-a dovedit a fi atât de mare pentru că de-a lungul întregii coaste Oceanul Indian nu a avut sistem comun alerte.

Nu există nimic mai rău decât dezastrele și tragediile care privează oamenii de viață, adăpost, sănătate, distrug industria și tot ceea ce o persoană a lucrat de mulți ani. Dar de multe ori se dovedește că numărul victimelor și al distrugerilor în astfel de situații ar fi putut fi mult mai mic dacă toată lumea ar fi fost conștienți de responsabilitățile lor profesionale, în unele cazuri, a fost necesar să se prevadă un plan de evacuare și un sistem de avertizare; locuitorii locali. Să sperăm că în viitor umanitatea va găsi o modalitate de a evita astfel de tragedii teribile sau de a reduce daunele cauzate de ele.

Tsunami în Indonezia 2004 (VIDEO)

recomandat pentru tine

11/07/2011

Înecul navei cu motor „Bulgaria” a luat viețile a zeci de oameni și ne-a făcut să ne gândim încă o dată la siguranța râului și transport maritim. Majoritatea oamenilor sunt familiarizați doar cu tragedia Titanicului, despre care s-au făcut multe filme și s-au spus multe povești.

N o, destul de ciudat, nu Titanic-ul a dus cel mai mare număr de vieți omenești la fund. Acest clasament enumeră cele mai grave epave din istorie și se bazează pe cei uciși în aceste dezastre. Este de remarcat faptul că toate aceste dezastre au avut loc pe timp de pace.

1. Dona Paz - 4.375 morți

Feribotul de pasageri înregistrat în Filipine. S-a scufundat pe 20 decembrie 1987 după o coliziune cu tancul Vector. Se estimează că 4.375 de persoane au fost ucise, fiind cel mai grav dezastru maritim pe timp de pace. Feribotul a fost construit în 1963 la șantierul naval japonez Onomichi Zosen, Onomichi, și a fost numit Himeuri Maru. Himeuri Maru a fost deținut de compania Ryukyu Kaiun Kaisa și a navigat pe apele japoneze cu o capacitate de 608 pasageri. În 1975, nava a fost vândută către Sulpicio Lines, un operator de feriboturi de pasageri filipinez, și a fost numită Don Sulphico și mai târziu Doña Paz. Cu o lună înainte de coliziune, feribotul era reparat la docuri. În timpul confruntării lui Don, Paz a jucat de două ori pe săptămână Transportul de pasageri de-a lungul traseului Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.

2. Explozie Halifax - 1.950 de morți

Explozia de la Halifax a fost o explozie care a avut loc joi, 6 decembrie 1917, în portul Halifax. Ca urmare a exploziei puternice a transportului militar francez Mont Blanc, încărcat cu explozibili, survenită în urma coliziunii Mont Blanc cu nava norvegiană Imo, portul și o parte semnificativă a orașului au fost complet distruse. Aproximativ 2 mii de oameni au murit în urma exploziei, sub dărâmăturile clădirilor, și din cauza incendiilor apărute în urma exploziei. Aproximativ 9 mii de persoane au fost rănite.

3. Joola - 1.863 de morți

Un feribot guvernului senegalez care s-a răsturnat în largul coastei Gambiei la 26 septembrie 2002. Dezastrul a dus la moartea a cel puțin 1.863 de persoane. Pe 26 septembrie 2002, feribotul Yoola a plecat din Ziguinchor, în regiunea Casamance, într-una dintre călătoriile sale regulate către capitala Senegalului, Dakar. În timpul călătoriei, nava, concepută pentru a transporta aproximativ 580 de pasageri, a găzduit aproximativ 2.000 de persoane. Pe parcurs, nava s-a răsturnat din cauza vântului puternic de pe coasta Gambiei. Rapoarte detaliate arată că acest lucru s-a întâmplat în mai puțin de cinci minute.

4. Sultana - 1.800 de morți

Nava cu aburi Sultana, care naviga de-a lungul râului Mississippi, a fost distrusă ca urmare a exploziei uneia dintre cele patru cazane ale sale la 27 aprilie 1865. Acest lucru a dus la cel mai mare dezastru maritim din istoria Statelor Unite. Aproximativ 1.800 din cei 2.400 de pasageri de la bord au fost uciși. Nava cu aburi s-a scufundat în apropiere de Memphis, Tennessee.

5. Titanic - 1.517 morți

Titanic este o navă britanică cu aburi de pe White Star Line, una dintre cele trei nave gemene ale clasei Olympic. Cel mai mare avion de pasageri din lume la momentul construirii sale. În timpul călătoriei sale inaugurale din 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat 2 ore și 40 de minute mai târziu. La bord se aflau 1.316 pasageri și 892 membri ai echipajului, pentru un total de 2.208 persoane. Dezastrul Titanicului a devenit legendar și a fost una dintre cele mai mari epave din istorie. Mai multe filme de lung metraj au fost filmate pe baza intrigii sale.

6. Împărăteasa Irlandei - 1.012 morți

Empress of Ireland este un linie canadian de pasageri așezat la șantierul naval Govan, lângă Glasgow (Scoția). Lansată în ianuarie 1906, a fost supusă probelor pe mare până la 27 iunie 1906. Una dintre cele mai corăbii mari din clasa sa, deținută de Canadian Pacific Steamship Company. A făcut zboruri între Anglia și Canada. Confortul spațiilor, viteza mare a navei, precum și serviciul excelent la bordul navei au făcut-o populară printre cei care doresc să traverseze Oceanul Atlantic. În timpul următoarei călătorii, pe 29 mai 1914, Împărăteasa Irlandei s-a ciocnit de transportatorul de cărbune norvegian Storstadt pe râul St. Lawrence și s-a scufundat 14 minute mai târziu la o adâncime de peste 40 de metri. A transportat 1.477 de persoane la bord (420 de membri ai echipajului și 1.057 de pasageri).

7. Estonia - 852 de morți

Feribotul Estonia a fost construit în 1979 în Germania la șantierul naval Meyer Werft din orașul Papenburg. „Estonia” s-a scufundat în noaptea de 27 septembrie spre 28 septembrie 1994. În acest caz, 852 de persoane au murit din 1049 la bord. Feribotul a fost construit inițial pentru Viking Line și a fost numit Viking Sally. Trebuia să circule între Turku, Mariehamn și Stockholm. În 1986 a fost vândut către Silja Line și redenumit Silja Star, păstrându-l pe traseul inițial. În 1991, feribotul a fost operat de Wasa Line, care era deținută în totalitate de Silja Line, iar feribotul, acum sub numele Wasa King, a început să circule între orașul finlandez Vaasa și orașul suedez Umeå. În ianuarie 1993, pentru a furniza servicii de feriboturi între Tallinn și Stockholm, compania suedeză Nordström & Thulin și compania de stat estonă de transport maritim („Estonian Shipping Company”, prescurtată ca „ESCO”) au creat o societate mixtă „Estline” („ Estonian Shipping Company”), EstLine A/S), care a achiziționat feribotul Wasa King, redenumindu-l Estonia.

8. Eastland - 845 de morți

Era o navă de pasageri cu sediul în Chicago. A fost folosit pentru excursii la Marile Lacuri. Nava sa scufundat pe 24 iulie 1915 ca urmare a unui dezastru natural. A devenit cel mai mare dezastru de naufragiu din regiunea Marilor Lacuri.

9. Birkenhead - 460 de morți

Birkenhead este un feribot construit special pentru Royal Navy. Ea a fost proiectată ca o fregata, dar mai târziu a fost destinată transportului de trupe. La 26 februarie 1852, în timp ce transporta trupe, nava s-a prăbușit în largul coastei Cape Town din Africa de Sud.

10. Mary Rose - 400 de morți

Mary Rose a fost o navă amiral cu trei etaje a marinei engleze sub regele Henric al VIII-lea Tudor. Această caracă masivă a fost lansată la Portsmouth în 1510. Probabil a fost numită după regina franceză Mary Tudor (sora regelui) și trandafirul ca simbol heraldic al Casei Tudor. În timpul războaielor italiene, Mary Rose a fost comandată de frații amirali Edward și Thomas Howard. În 1512, Mary Rose a luat parte la atacul de la Brest. În 1528 și 1536 a fost modernizat: numărul de tunuri a fost crescut la 91, deplasarea a fost crescută la 700 de tone. În 1545, regele francez Francis I a debarcat pe insula Wight. Britanicii au trimis 80 de nave, conduse de Mary Rose, la Solent pentru a apăra insula. Supraîncărcat de artilerie, karakka, care nu se distingsese niciodată prin stabilitate, a început brusc să se încarce și să se scufunde împreună cu amiralul George Carew. Doar 35 de marinari au reușit să scape. Apropo, rămășițele acestei nave au fost găsite, iar acum sunt depozitate muzeul maritim orașul Portsmouth .

optopus.ucoz.ru, fotografie de pe pajamasmedia.com

De mii de ani, navele s-au scufundat în timpul războiului, dezastrelor naturale și, în unele cazuri, chiar din cauza unei erori umane. Cele mai mari și mai faimoase epave care au avut loc vreodată au fost dezvăluite.

Titanic a navigat de la Southampton la New York, unde a lovit un aisberg și s-a scufundat după 2 ore și 40 de minute. Corpul său, împărțit în două părți, se află pe fundul mării la o adâncime de peste 3.700 de metri.

Sultana

Aproape uitat, dar unul dintre cele mai mortale dezastre. Peste 1.800 de oameni au murit în timpul scufundării acestei nave. A fost cel mai mare dezastru maritim din toată istoria. istoria americană. Explozia a patru cazane a transformat nava într-o minge de foc uriașă, consumând pe toată lumea și totul. Explozia a ucis 80% din toți cei aflați la bord. Dezastrul a ocupat un loc din spate în presă din cauza faptului că președintele Lincoln a fost asasinat cu o zi înainte. . Nava a fost proiectată pentru doar 85 de pasageri, dar la bord erau aproximativ 2.400 de persoane. Epava sa se află în apropiere de Memphis, Tennessee.

L.R. Doty

Această navă a fost lansată în 1894 în Michigan, în vestul Bay City. A fost prins într-o furtună teribilă, care a provocat scufundarea sa, ucigând toți cei 17 membri ai echipajului de la bord. Locul epavei a fost găsit la 111 ani după scufundarea navei. Este situat la o adâncime de 92 de metri în Lacul Michigan; încărcătura de porumb este încă intactă. Datorită apei tulburi, acest loc este considerat unul dintre cele mai periculoase locuri de scufundări.

Oriskany

Poreclit Mighty O, nava a fost una dintre cele 24 de nave uriașe din clasa Essex comandate de Marina SUA. Nava a văzut multe bătălii în multe locuri, de la Guantanamo Bay din Cuba până la războiul din Vietnam. . Nava a fost transformată într-un recif artificial în 2004 și a devenit o casă de mare succes pentru milioane de pești. Astăzi este considerat unul dintre cele mai bune locuri pentru scufundări în lume.

Jula

Scufundarea acestei nave este considerată al doilea cel mai grav dezastru maritim care nu are legătură cu războiul. Dezastrul s-a soldat cu cel puțin 1.863 de vieți. Nava a fost proiectată să transporte 500 de pasageri, dar la momentul accidentului transporta peste 2.000 de pasageri. Nava s-a răsturnat după ce a fost prinsă de o furtună. S-a scufundat în doar cinci minute. Echipele de salvare au sosit abia dimineața după incident, o cantitate mare victimele au murit în apă în timp ce așteptau salvarea. Nava este încă considerată dispărută.

Vida Galli

Această navă are o foarte interesanta poveste. A fost folosit în principal pentru comerțul cu sclavi, dar apoi, la sfârșitul lui februarie 1717, un pirat pe nume „Black Sam” Bellamy a confiscat nava și a revendicat-o ca fiind a lui. În timpul anului în care a deținut nava, a folosit Vida Galli pentru a captura și jefui mai mult de 50 de nave. Nava a fost surprinsă de o furtună puternică, în urma căreia catargul principal s-a prăbușit și s-a răsturnat, târându-i pe toți pirații sub apă. Nava a fost descoperită la mai bine de 250 de ani după ce a dispărut împreună cu prada. Era la o adâncime de doar 5 metri. A fost prima navă de pirați adevărată descoperită vreodată.

Rona

Acesta este, probabil, cel mai frumos naufragiu din lume. O barca britanică de pachete a evadat în largul coastei insulei Salt, britanică Insulele Virgine, 26 octombrie 1867. Nava a intrat direct într-un uragan, care a avariat-o și a provocat moartea a 123 de persoane. Acum, acesta este un loc pentru scufundări și, trebuie să spun, absolut uimitor ca frumusețe. Fauna sălbatică a luat nava în posesia sa, iar acum este acoperită de corali, anghile trăiesc în ea, tipuri diferite pești și chiar rechini.

Costa Concordia

Cel mai ultimul accident navă de croazieră. Deși nava sa scufundat doar parțial, dezastrul a costat viața a 34 de pasageri. Accidentul a fost raportat pe scară largă în presă. Căpitanul Schettino a încercat să facă o manevră spectaculoasă în port. Pentru a face acest lucru, a oprit sistemul de navigație al navei, care a raportat cât de aproape era nava de bancul de stânci. Nava a lovit o stâncă mare și apa a început să umple nava, făcând-o să se răstoarne. „Costa Concordia” este încă situată în zona insulei Giglia, Toscana, și a devenit o atracție turistică populară; Acum sunt în curs de elaborare planuri de ridicare și remorcare.

Mont Blanc

Mont Blanc a devenit cunoscut ca nava care a provocat explozia Halifax. Nava se îndrepta spre Franța din New York și transporta o cantitate imensă de muniție și explozibili. Nava nu era prea veche, dar era foarte lentă din cauza greutății încărcăturii pe care o transporta. A chemat la Halifax, Nova Scoția, să se întâlnească cu un convoi îndreptat spre Franța. În timp ce intra în port, nava s-a prăbușit de o altă navă, Imo. Ciocnirea a provocat un incendiu, iar explozibilii de la bord s-au aprins. Forța exploziei a fost de 2,9 kilotone, cea mai mare explozie non-nucleară din istorie. Peste 2.000 de oameni au fost uciși și 9.000 au fost răniți.

Tragerea la sorti

Tragerea la sorti este foarte populară printre scafandri deoarece animale sălbatice si peisaje care au iesit din naufragiu. Nava se află într-un port mare și poate fi văzută la nivelul apei. Nava a fost avariată lângă Cove Island în august 1885. Din fericire, a fost adus înapoi în port de micul remorcher Jessie. Goeleta a fost grav avariată și nu a putut fi reparată, așa că s-a scufundat chiar în port. Din fericire, o încărcătură uriașă de cărbune a fost ridicată de pe marginea navei scufundate.

De-a lungul a sute de ani de navigație pe diferite nave, bărci cu pânze și șlepuri peste mările și oceanele vaste, au avut loc multe accidente și epave diferite. S-au făcut chiar filme despre unele dintre ele, dintre care cel mai popular, desigur, este Titanic. Dar care epave au fost cele mai mari în ceea ce privește dimensiunea navei și numărul de victime? În acest clasament, răspundem la această întrebare prezentând cele mai mari dezastre maritime.

11

Evaluarea se deschide cu o linie britanică de pasageri care a fost torpilată de submarinul german U-20 pe 7 mai 1915, într-o zonă desemnată de guvernul Kaiser ca zonă de război submarin. Nava, care naviga cu un nume întunecat și nu ridică niciun pavilion deasupra ei, s-a scufundat în 18 minute, la 13 kilometri de coasta Irlandei. 1.198 din cele 1.959 de persoane aflate la bord au fost ucise. Distrugerea acestei nave a întors opinia publică din multe țări împotriva Germaniei și a contribuit la intrarea SUA în Primul razboi mondial doi ani mai tarziu.

10

Vaporul cu abur cu un singur șurub avea o capacitate de 7142 de tone registru, o lungime de 132 de metri, o lățime de 17 metri și o viteză maximă de 11 noduri. Pe 12 aprilie 1944, o navă cu aburi cu explozibili cu o greutate totală de peste 1.500 de tone a început să se descarce la debarcaderul portului Bombay. La bord se aflau și alte mărfuri - 8.700 de tone de bumbac, 128 de lingouri de aur, sulf, lemn, ulei de motor etc. Nava a fost încărcată cu încălcarea reglementărilor de siguranță. În jurul orei 14.00, la bord a izbucnit un incendiu, iar nicio măsură nu a ajutat la stingerea acestuia. La ora 16:06 a avut loc o explozie, care a creat un val de o asemenea forță încât nava „Jalampada” cu o deplasare de aproape 4000 de tone a ajuns pe acoperișul unui depozit de 17 metri. După 34 min. a avut loc o a doua explozie.

Arde bumbac împrăștiat pe o rază de 900 de metri de epicentru și a dat foc totul: nave, depozite, case. Un vânt puternic din mare a alungat un zid de foc spre oraș. Incendiile au fost stinse abia după 2 săptămâni. A durat aproximativ 7 luni pentru refacerea portului. Statisticile oficiale au anunțat 1.376 de decese, iar 2.408 de persoane au fost internate în spitale. Incendiul a distrus 55.000 de tone de cereale, mii de tone de semințe, ulei, ulei; o cantitate imensă de echipament militar și aproape o milă pătrată de zone urbane. 6 mii de companii au dat faliment, 50 de mii de oameni și-au pierdut locul de muncă. Multe mici și 4 corăbii mari, zeci.

9

Cu această navă a avut loc cel mai faimos dezastru pe apă. Nava cu aburi britanică White Star Line a fost cea de-a doua dintre cele trei nave gemene de clasă Olimpică și cea mai mare avion de pasageriîn lume la momentul construcției. Tonaj brut 46.328 tone înregistrate, deplasare 66.000 tone. Lungimea navei este de 269 de metri, lățimea este de 28 de metri, înălțimea este de 52 de metri. Sala mașinilor avea 29 de cazane și 159 de focare pe cărbune. Viteza maxima 25 noduri. În timpul călătoriei sale inaugurale din 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat 2 ore și 40 de minute mai târziu. La bord erau 2224 de persoane. Dintre aceștia, 711 oameni au fost salvați, 1513 au murit Dezastrul Titanicului a devenit legendar și mai multe filme de lung metraj au fost realizate pe baza intrigii sale.

8

În portul orașului canadian Halifax, pe 6 decembrie 1917, nava militară franceză de marfă Mont Blanc, care era încărcată complet cu un exploziv - TNT, piroxilină și acid picric, s-a ciocnit cu nava norvegiană Imo. Ca urmare a unei explozii puternice, portul și o parte semnificativă a orașului au fost complet distruse. Aproximativ 2.000 de oameni au murit în urma exploziei sub dărâmăturile clădirilor și din cauza incendiilor izbucnite în urma exploziei. Aproximativ 9.000 de persoane au fost rănite și 400 și-au pierdut vederea. Explozia de la Halifax este una dintre cele mai puternice explozii provocate de omenire, această explozie este considerată cea mai puternică explozie a erei pre-nucleare.

7

Acest crucișător auxiliar francez a servit ca navă amiral și a luat parte la neutralizarea flotei grecești. Deplasare - 25.000 tone, lungime - 166 metri, lățime - 27 metri, putere - 29.000 cai putere, viteză - 20 noduri, interval de croazieră - 4.700 mile la 10 noduri. S-a scufundat în Marea Mediterană, în largul coastei Greciei, la 26 februarie 1916, după un atac cu torpilă al submarinului german U-35. Din cele 4.000 de persoane aflate la bord, 3.130 au murit și 870 au fost salvați.

6

După 1944, acest pasager german transatlantic a fost transformat într-un spital plutitor, a participat la evacuarea personalului militar în principal răniți și a refugiaților din Prusia de Est din Armata Roșie care avansa. Nava a părăsit portul Pillau pe 9 februarie 1945 și s-a îndreptat spre Kiel, cu peste 4.000 de oameni la bord - militari răniți, soldați, refugiați, personal medical și membri ai echipajului. În noaptea de 10 februarie la ora 00:55, submarinul sovietic S-13 a torpilat linia cu două torpile. Nava sa scufundat 15 minute mai târziu, ucigând 3.608 și salvând 659 de oameni. La torpilarea navei, comandantul submarinului era convins că în fața lui nu se afla un vas de pasageri, ci un crucișător militar.

5

Feribotul de pasageri Dona Paz, înmatriculat în Filipine, s-a scufundat pe 20 decembrie 1987, în jurul orei 22, în largul insulei Marinduque, după o coliziune cu tancul Vector. Se estimează că 4.375 de persoane au fost ucise, fiind cel mai grav dezastru maritim pe timp de pace.

4

Această navă de pasageri și marfă de tip Adzharia a fost construită la Șantierul Naval Baltic din Leningrad în 1928, iar pe 7 noiembrie 1941, a fost scufundată de germani lângă coasta Crimeei. Numărul morților a fost, conform diverselor estimări, de la 3.000 la 4.500 de persoane. Pe navă se aflau câteva mii de soldați răniți și cetățeni evacuați, inclusiv personal din 23 de spitale militare și civile, conducerea taberei de pionieri și o parte a conducerii partidului din Crimeea. Încărcarea persoanelor evacuate s-a grăbit, iar numărul lor exact nu este cunoscut. Există o versiune conform căreia cauza acestui dezastru naval au fost greșelile criminale ale comandamentului Flotei Mării Negre. Nava supraaglomerată, în loc să facă tranziția către Caucaz, a fost trimisă prin comandament la Yalta.

3

Nava de marfă, construită la Oslo, Norvegia, a fost lansată pe 4 aprilie 1940. A fost confiscat de germani după ocuparea Norvegiei de către Germania. La început a fost folosit ca țintă condiționată pentru antrenarea echipajelor submarinelor germane. Mai târziu, nava a luat parte la evacuarea pe mare a oamenilor din Armata Roșie care avansa. Era înarmat cu tunuri militare. Această navă a reușit să facă patru călătorii, timp în care au fost evacuate 19.785 de persoane. În noaptea de 16 aprilie 1945, nava, care făcea a cincea călătorie, a fost torpilată de submarinul sovietic L-3, după care Goya s-a scufundat în Marea Baltică. Peste 6.900 de oameni au murit în dezastru.

2

La 3 mai 1945, în Marea Baltică a avut loc o tragedie, în care au murit aproximativ 8.000 de oameni. Nava de linie germană Cap Arcona și nava de marfă Tilbeck, care transportau prizonieri din lagărele de concentrare evacuate, au fost atacate de avioanele britanice. Ca urmare, peste 5.000 de oameni au murit pe Cap Arcona și aproximativ 2.800 pe Tilbek, potrivit unei versiuni, acest raid a fost o greșeală din partea Forțelor Aeriene Britanice, care credea că pe nave se aflau trupe germane. conform altuia, piloții au primit ordin să distrugă toate navele inamice din zonă.

1

Cel mai rău lucru pe apă s-a întâmplat cu această linie germană de pasageri, care din 1940 a fost transformată într-un spital plutitor. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost folosit ca infirmerie și cămin pentru brigada a 2-a de antrenament submarin. Se consideră moartea navei, torpilată la 30 ianuarie 1945 de submarinul sovietic S-13 sub comanda lui A. I. Marinesko. cel mai mare dezastruîn istoria maritimă – după unii istorici, pierderile reale ar putea fi de peste 9.000 de oameni.

La ora 21:16 prima torpilă a lovit prova navei, ulterior a doua a aruncat în aer piscina goală în care se aflau femeile batalionului auxiliar naval, iar ultima a lovit sala mașinilor. Prin eforturile comune ale echipajului și pasagerilor, unele bărci de salvare au putut fi lansate, dar mulți oameni s-au găsit încă în apa înghețată. Din cauza ruliului puternic al navei, un tun antiaerian a ieșit de pe punte și a zdrobit una dintre bărci pline de oameni. La aproximativ o oră după atac, Wilhelm Gustloff s-a scufundat complet.

Ar putea fi util să citiți: