Un pod plutitor subacvatic va fi construit în Norvegia. Sani Pass, Africa de Sud

Băieți, ne punem suflet în site. Mulțumesc pentru asta
că descoperi această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alăturați-vă nouă FacebookŞi VKontakte

De dragul unor astfel de vederi, pleacă într-o călătorie cu mașina.

Ce grozav ar fi să scapi totul și să pleci într-o adevărată călătorie, când vântul îți joacă în păr, iar în față este doar orizontul și kilometri de drumuri noi. Dar de ce să o amâne? Chiar aici și chiar acum site-ul web vă invită să explorați cele mai frumoase piste din lume.

Alergând prin serpentine periculoase și dune de nisip, ei devin parte peisaj frumos, care se deschide tuturor celor care îndrăznesc să călătorească acolo.

Drum de-a lungul Tianmen, China

Această autostradă se numește Big Gate Road, dar oamenii o numesc pur și simplu Drumul spre Rai. Și nici măcar nu este o problemă de înălțime la care se ridică suprafața drumului, ci de complexitatea și numărul de viraje răsucite. Apropo de altitudine, drumul începe la 200 de metri deasupra nivelului mării și se ridică la 1300 de metri. Se mai numește și drumul celor 99 de viraje, deoarece nouă este un număr norocos în China, simbolizând raiul și 9 palate.

Los Corales, Chile

Acest drum conectează 2 țări America de Sud- Chile și Argentina. Este extrem de abruptă și are multe viraje foarte strânse, ceea ce o face una dintre cele mai dificile urcări din lume.

Florida Keys, SUA

Podul Seven Mile este unul dintre cele mai multe locuri populare pe insulele Florida. Aceasta este o capodoperă unică a ingineriei.

Cheile Dades, Maroc

Drumul Cheile Dades din Munții Atlas din Maroc este renumit pentru el viraje ascuțiteși pericol de moarte.

Autostrada Transfagarasan, Romania

Autostrada Transfagarasan este o autostrada montana din Carpati, care face legatura intre regiunile romanesti ale Romaniei si Transilvania si trecand prin lanțul muntos Fagaras. Potrivit evaluărilor popularului show TV britanic despre mașini Top Gear, această autostradă este cea mai mare drum interesant Europa.

Sani Pass, Africa de Sud

Pasul Sani este cel mai înalt trecătoare de munte Africa de Sud, situată în Munții Drakensberg la o altitudine de 2880 m deasupra nivelului mării. Trecând pe lângă Sani Pass, te trezești într-un alt stat - Lesotho. Calea de aici trece printr-una dintre cele mai multe puncte înalte Munții Drakensberg - „Acoperișul Africii”.

Pasul Stelvio, Italia

Acesta este cel mai sinuos drum din Europa - are 48 de agrafe de par, iar pe alocuri drumul devine extrem de ingust. Se face în zig-zag aproape 1,5 km, urmat de 275 de metri de coborâre mai blândă, cu multe curbe care îi țin în continuare pe șoferi pe degete.

Drumul Atlanticului, Norvegia

Drumul Atlantic, lung de 8 km, a fost construit în Norvegia special pentru turiști. 12 poduri care leagă insulele de-a lungul coasta de nord Atlantic este un traseu pentru a vă bucura de frumusețea naturii, de vânt proaspăt și de un sentiment de libertate.

Col de Turiny, Franța

Col de Turini trece printr-o trecătoare alpină din sudul Franței, la o altitudine de aproximativ 1,2 km deasupra nivelului mării și este unul dintre drumurile folosite pentru Raliul anual de la Monte Carlo.

Proiectul de construire a primelor poduri subacvatice va costa 25 de miliarde de dolari și va fi finalizat până în 2035

Norvegia este renumită pentru fiordurile sale. Acestea naturale golfuri maritime uluitor de frumos, mulți turiști vin în Norvegia în principal pentru a privi acest miracol al naturii. Dar pentru locuitorii localițările astfel de frumuseți provoacă mai multe dureri de cap decât bucurie. La urma urmei, este imposibil să traversezi golfurile stâncoase fără ajutorul unui feribot cu mașina. Dar construirea de poduri în astfel de locuri este pur și simplu neprofitabilă. Unele fiorduri sunt prea largi și adânci și, combinate cu un teren natural dificil, sunt, de asemenea, dificile conditiile meteo standard pod suspendat este pur și simplu imposibil de livrat.


Guvernul norvegian a planificat un proiect ambițios și a găsit investiții considerabile pentru acesta. Scopul ideii este de a construi nu, ci poduri-tuneluri subacvatice, care vor fi întinse pe o serie de fiorduri ale țării.

Aceste „poduri plutitoare scufundate” au multe în comun cu tunelurile, dar au propriile lor nuanțe de design. Mare adâncime Unele fiorduri din Norvegia forțează țara scandinavă să adopte o abordare diferită, nu construind tuneluri, ci suspendând „poduri” pe pontoane la o adâncime de 30 de metri sub apă. Acolo unde este posibil, tunelurile plutitoare vor fi asigurate cu cabluri pentru a oferi o mai mare stabilitate structurală. Două conducte, prin care traficul auto circulă fiecare în sensul său, formează un singur ansamblu.


Aprobarea unui proiect și alocarea de fonduri pentru implementarea lui de către guvern nu înseamnă că nu există probleme în implementarea lui. Deoarece sistemul norvegian de poduri suspendate subacvatice este primul de acest gen, aceasta înseamnă că echipa de proiectare se va confrunta cu teste de inginerie complexe care vor trebui să fie trecute înainte ca proiectul să poată fi aprobat pentru implementare. Nu este încă clar cum se vor comporta pontoanele pe vreme rea, cum va lupta cel plutitor cu mișcările de maree și curenții. Se pare că inginerii trebuie să rezolve o mulțime de probleme.

Nu există încă informații despre câte astfel de tuneluri plutitoare sunt planificate să fie realizate. Guvernul a alocat 25 de miliarde de dolari pentru proiect, data finalizării acestuia va fi 2035.

Podul este un pod suspendat cu trei trave. Lungimea centrală este de 198 m. Înălțimea podului deasupra apei este de 27 de metri.

Podul Askoy

Podul Askoy (Askøybrua) - peste, care leagă orașele și în provincie,. Deschis în decembrie 1992; are cel mai lung pod principal din Norvegia. Lungimea totală a podului este de 1057 m, trava principală este de 850 m. Înălțimea maximă deasupra mării este de 62 m. până la 18 noiembrie 2006 a fost .

Podul Brønnøysund

Podul Brønnøysundbrua - pod rutier langa oras. Conectează insula (Torget) cu continentul. Face parte din drumul nr. 54 (fylkesvei 54). Deschiderea podului a avut loc.

Podul a fost construit după proiectul companiei norvegiene Aas-Jakobsen AS.

Podul Djupfjordstrøumen

Podul Djupfjordstraumen (Djupfjordstraumen bru) este un pod rutier care traversează fiordul Djupfjorden, care leagă insula de comună. Face parte din autostrada 822.

Deschiderea podului a avut loc. Minnesund

pod de cale ferată

Podul feroviar Minnesund (Minnesund jernbanebru) este un pod feroviar peste un lac pe linie - în comună, la aproximativ 60 km nord-est de. Podul a fost construit în legătură cu deschiderea linie de cale ferată între oraşe şi. Autorii proiectului au fost arhitectul B. Lange și inginerul Axel Jacob Petersson. a fost întreruptă. S-au reparat deschiderea și suporturile intermediare. Este planificată includerea podului feroviar Minnesund în lista monumentelor patrimoniul cultural

Podul Rössesund

Podul Røssesund (Røssesundbrua) este un pod rutier peste golful Røssesund, care leagă insulele Hjøme și Brøtsø din comună. Face parte din drumul fylkesvei 380, care leagă insula Wasser.

Planurile de a construi un pod permanent care să înlocuiască trecerea cu feribotul existentă au apărut în. a împiedicat începerea construcției. Problema construirii unei treceri a fost revenită după încheierea războiului. Fondurile pentru construcție au fost obținute din colectarea taxelor. Podul a fost deschis în .

În 1999, podul a fost reparat. Se propune includerea în lista monumentelor de patrimoniu cultural.

Podul Raftsund

Podul Raftsund (Raftsundbrua) este un pod rutier care traversează strâmtoarea Raftsundet între cele două (Austvågøya) și (Hinnøya). Podul face parte dintr-un drum (proiect) care leagă Insulele Lofoten de continent. Podul Raftsund, cu o deschidere principală de 298 de metri, este unul dintre cele mai mari poduri cantilever din beton armat din lume. La momentul conectării consolelor, pe 24 iunie 1998, era cea mai lungă deschidere de poduri în consolă din beton armat din lume. Podul a înlocuit o mică trecere cu feribotul și a furnizat mesaj directîntre satele mici din est și oraș.

Podul era deschis traficului.

Podul Svinesund

Podul Svinesunds (Svinesundsbrua) este un pod peste fiordul Idde din golful Svinesund la granița și. Podul face parte din autostrada E6. După finalizarea construcției, podul a devenit cel mai vestic trecere a frontierei intre si . În prezent, aproximativ 15 mii de mașini traversează podul în fiecare zi.

Anterior auto legături de transport intre si s-a realizat conform, construit in. Necesitatea construirii unui pod nou a apărut din cauza creșterii fluxului de trafic.

Podul a fost proiectat de compania norvegiană Lund & Slaatto Arkitekter pentru Administrația Națională a Drumurilor Suedeze.

Construcția podului a fost efectuată de la până. Deschiderea podului a avut loc. La ceremonia, care marchează împlinirea a 100 de ani de la independență, au fost prezenți regele și regele, care s-au întâlnit în mijlocul noului pod în semn de prietenie dintre cele două țări.

Podul vechi Svinesund

Podul vechi din Svinesunds (Gamle Svinesundsbrua, Gamla Svinesundsbron) - un pod peste golful Svinesund la graniță și.

Înainte de construcția podului, au fost efectuate conexiuni de transport prin golful Svinesund traversare cu feribotul. Parlamentele au decis să construiască un pod rutier. Locația podului a fost aleasă la 50 de metri est de debarcaderul feribotului.

Podul a fost deschis de Rege și Prințul Moștenitor și Prințesă. Aproximativ 15.000 de oameni au participat la ceremonia de deschidere a podului. A fost instalat pe coasta norvegiană semn memorial, pe care au semnat regele și prințul moștenitor.

A fost construită In, care a preluat fluxul principal de mașini care circulau de-a lungul autostrăzii E6. Vehiculele cu o greutate mai mare de 3,5 tone au fost interzise să traverseze podul.

Podul Vechi Svinesund a fost declarat monument de patrimoniu cultural și

Podul Storsezandet

Cele mai multe pod lung

Podul Storseisundet (Storseisundet bru) este un pod care leagă o insulă din provincie. Podul este cel mai lung dintre cele 8 poduri „”. Podul deviază în mare cu 23 de metri S-a planificat ca acesta să fie construit pe orizontală, dar din motive necunoscute au existat modificări ale designului original. Unii oameni se simt amețiți doar privind această structură, poate de aceea localnicii o numesc și „podul beat”. Drumul este complet deschis din diferite unghiuri tip diferit. De exemplu, dintr-un anumit unghi se pare că podul este neterminat.

Drumul Atlantic a fost deschis pe 7 iulie 1989 și a fost un drum cu taxă până în iunie 1999.

Podul Tveitsund

Construcția podului , 1918

Podul Tveitsund (Tveitsund bru) este un pod peste lacul din oraș, în partea de sud-vest. Face parte din autostrada Riksvei 41. Podul este al treilea cel mai lung pod cu arc de piatră

Înainte de construcția podului, transportul peste lac se făcea cu feribotul. Podul a fost construit în . La momentul construirii sale, podul era un exemplu remarcabil de construcție a podului.

Podul Tveitsund a fost declarat patrimoniu cultural

Podul Tromsøy

Tromsøbrua este un pod rutier peste strâmtoarea Tromsøysundet din oraș. Conectează părțile continentale (Tromsdalen) și insulare (Tromsøya) ale orașului. Primul pod cantilever construit în . Este una dintre atracțiile orașului.

Înainte de construcția podului, transportul prin golf era efectuat cu feribotul. Ideea de a construi un pod sau un tunel a apărut în. Proiectul final a fost revizuit și aprobat de parlament în . Proiectul a fost proiectat de un celebru arhitect norvegian (Erling Viksjø).

Construcția unui pod rutier permanent a început și a durat 2 ani. Podul a fost deschis traficului în martie. Marea deschidere pod a avut loc în prezența lui. Podul a fost distins cu un prestigios premiu de arhitectură.

La momentul construcției, era cel mai lung pod din Europa de Nord. Un tunel (Tromsøysund Tunnel) a fost construit la 3 kilometri nord de pod, preluând o parte din încărcarea traficului.

Garma ridicată pod

Podul a fost unul dintre cele mai populare locuri de sinucidere din toată Norvegia. A fost instalat un gard suplimentar înalt, care a primit denumirea neoficială de „gard sinucigaș”.

Podul Tromsøy a fost declarat patrimoniu cultural.

Podul Ullasund Podul Ullasund (Ullasundbrua) - pod peste golf ( Ullasundet ) V , . Leagă insulele ( Haramsøya ) Și ().

Flemsoya

Primul pod a fost deschis în . Pe la mijlocul anilor 1990. Structurile din beton armat ale podului au căzut în stare nesatisfăcătoare din cauza expunerii la apa de mare. S-a decis construirea unui pod nou, care a fost construit.

Podul Fönhus

Podul Fønhus (Fønhus bru) este un pod rutier pe drumul nr. 226 (fylkesvei 226) din comună. Podul traversează râul la vest de Fønhus. La începutul secolului al XX-lea exista un pod. Podul existent a fost deschis în .

Podul este un pod de lemn cu o singură treaptă, cu o plimbare deasupra. Structura cantitativa este formata din 2 arcade realizate din. Conform schemei statice - un arc cu balamale duble. Combinația de arcade și grinzi longitudinale ale tablierului podului se realizează folosind contracții din lemn. Balustrada din lemn Lungimea podului este de 35,5 m, deschiderea este de 28 m, inaltimea arcului deasupra apei este de 7,5 m.

Podul Folda
Podul Folda (Folda bru) este un pod rutier peste strâmtoarea Foldereidsundet în,.

Înainte de construcția podului, comunicația de transport prin strâmtoare se făcea cu feribotul. În ianuarie 1965 a fost creată societatea „Foldabrulaget” pentru a construi un pod permanent.

Podul Storsezandet sau drumul spre nicăieri 27 iulie 2013

Cine altcineva crede că acesta este un fel de trambulină? Nu? Și pe bună dreptate... deși la apropierea de pod se pare că podul nu este finalizat, iar mașinile care trec pe lângă el cad în prăpastie. Din fericire, aceasta este doar o iluzie și va lega continentul și insula Averoy. Dar chiar și știind acest lucru, sentimentele nu pot fi oprite. Când treceți cu mașina peste acest pod, pare că este o baie de gheață și în curând va trebui să cazi de la înălțimea sa de 23 de metri. Arhitectul creativ a proiectat podul în așa fel încât atunci când se apropie de el într-un anumit unghi, să arate mai mult ca o trambulină. Acest lucru îi face pe mulți să se simtă amețiți. Nu este o coincidență că locuitorii locali îl numesc „pod bețiv”.

Un astfel de pod vă poate zgudui nervii!

Poate că arhitectura neobișnuită a podului a fost creată pentru a permite navelor să treacă pe sub el sau pentru a sublinia curbele și liniile munților norvegieni. Datorită acestei combinații magnifice de natură cu construcția arhitecturală modernă, acesta loc pitoresc atrage mulți turiști și fotografi din întreaga lume.

Podul Storseysundet este cel mai lung pod dintre cele 8 poduri Atlantic Road. Deschiderea podului a avut loc pe 7 iulie 1989. Până în 1999, drumul a fost taxat. Astăzi este gratuit, se pare că din cauza faptului că Norvegia face deja bani din turiști curioși înfometați de senzații tari.

Din diferite unghiuri, drumul oferă vederi complet diferite.

Iluzia optică a făcut imediat podul una dintre atracțiile locale: mulți turiști vin aici doar pentru a vedea cu ochii lor acest capriciu al construirii drumurilor și pentru a se asigura că de fapt podul are o continuare și nu este „neterminat”. Dar chiar și atunci când podul este pe deplin vizibil, este, trebuie să spun, o priveliște ciudată. Deși foarte pitoresc și, desigur, foarte original.

Coordonate: 63°01′00″ n. w. / 7°21′00″ E. d.

63,016667° s. w.

7,35° E. d. În prezent, aceasta este cea mai vizitată pistă de turiști după faimosul Trollstein. La începutul secolului al XX-lea s-a planificat să se construiască aici feroviar, legând insulele de continent, dar această idee a fost abandonată. Și abia în anul șaptezeci al secolului al XX-lea au revenit din nou la această problemă și au început serios să planifice și să dezvolte proiectul. Construcția a început la 1 august 1973, iar pe 7 iulie 1989, Drumul Atlantic a fost deschis circulației. Deoarece construcția a costat o sumă mare, noua autostradă a fost taxată până în iunie 1999. Din 1999, Drumul Atlantic este considerat național

P.S. Întrebarea conține mai multe imagini ale Podului Storsezandet - cel mai lung și cel mai faimos. Restul nu le pot distinge. Podurile merg în această ordine:

Podul Micul Lauvoysund

Magazin Podul Lauvoysund

Podul Geitoysund

Podul Storseisundet

Poduri Hulvagen

Podul Vevangstraumen

 

Ar putea fi util să citiți: