Pe partea de drum a podului spre Crimeea au fost instalate carene antivânt. Video despre proiect

Podul Crimeei (Podul Kerci) este un pod combinat rutier-feroviar din Peninsula Taman spre Crimeea prin strâmtoarea Kerci.

Proiect și caracteristici

Potrivit proiectului, începutul traseului se desfășoară de-a lungul unui baraj existent de 5 km lungime și de-a lungul insulei Tuzla. Următoarea secțiune a podului după ce insula traversează strâmtoarea Kerci, în timp ce ocolește cel mai sudic cap al Kerciului, Ak-Burun, din partea golfului și ajunge la țărm în zona Cementnaya Slobodka, nu departe de gura râului Dzharzhava. Astfel, construcția se realizează departe de port și feribot și nu afectează activitatea acestora.

Podul include o autostradă cu patru benzi capabilă să transporte până la 40.000 de vehicule pe zi la o viteză proiectată de până la 120 km/h. Pentru mașini legături de transport cu Crimeea peste pod este liberă.

Primul tren de peste pod este programat pentru 23 decembrie 2019, va pleca din Sankt Petersburg din Gara Moskovsky la ora 14:00 și va urma traseul actualizat către Sevastopol. Vânzările de bilete pentru zbor au început în octombrie.

La scurt timp după primul tren de la Sankt Petersburg la Sevastopol, va fi lansat un tren care face legătura între Moscova și Simferopol. Programul de servicii este disponibil în grupul oficial al Căilor Ferate Crimeea. Înapoi sus sezon turistic- Mai 2020, legătura feroviară va fi extinsă, puteți vizualiza traseele urmând link-ul.

Sarcina de proiectare pe două șine de cale ferată Podul Kerci până la 47 de perechi de trenuri zilnic, atât de marfă, cât și de pasageri obișnuiți. Viteza pentru trenurile de călători este de 120 km/h, pentru trenurile de marfă – 80 km/h. FeroviarÎmpreună cu autostrada, ar trebui să asigure o cifră de afaceri stabilă și transfer de pasageri. Din octombrie 2019 au fost efectuate teste ale structurilor feroviare Podul Crimeei, în noiembrie a început ajustarea automatizării căilor ferate.

Pentru a păstra navigația în strâmtoarea Kerci, sunt prevăzute arcuri navigabile cu o lungime de 227 m și o înălțime deasupra apei de 35 m.

Construcția Podului Kerci

Conceptul de punte între Taman și Peninsula Crimeea a fost finalizat până în ianuarie 2015.

Din 17 februarie 2015, singurul antreprenor pentru construcția unității este STROYGAZMONTAZH LLC (filiala SGM-Most a fost aprobată în martie), partea de proiectare este realizată de Institutul ZAO Giprostroymost-St. Înainte de începerea lucrărilor, aproximativ 600 de hectare de pământ și apă au fost defrișate și au fost recuperate peste 700 de obiecte explozive de la mijlocul secolului al XX-lea rămase din lupte.

Drumuri de acces, locuri de producție, unități mobile de beton, poduri de lucru și tabere sunt create în vara anului 2015, în timp ce în paralel se realizează testarea solului și monitorizarea mediului.

Până la sfârșitul lunii septembrie 2015, a fost testat primul pod de lucru către Tuzla, a fost asigurat accesul pe pod pentru vehicule, iar o lună mai târziu, au fost instalate geamanduri de navigație în strâmtoarea Kerci.

În decembrie 2015, panta de pe partea Kerci a fost întărită.

Faza activă de construcție și, în același timp, instalarea accesului la pod pe ambele părți este în derulare din februarie 2016. Al doilea și al treilea pod temporar de lucru sunt în curs de construire.

Construcția fundațiilor piloți pentru suporturile podului pe teren a început pe 10 martie 2016. Primul sprijin al podului de pe Tuzla (conform proiectului - suport nr. 173) a fost finalizat pe 12 aprilie 2016. Până la sfârșitul lunii mai, peste 1.000 de piloți au fost încărcați în baza podului.

Etapa de instalare a treptelor livrate de la Voronezh a început pe 9 iunie de la Taman; Câteva zile mai târziu, au început lucrările de construcție în zona apei. Din august 2016, principalele suporturi de transport maritim au fost instalate, iar travele arcului sunt în curs de asamblare.

Până la 1 septembrie au fost instalate exact 100 de suporturi, iar până la 13 septembrie infrastructura temporară de sprijin pentru construcția podurilor a fost creată complet pe fiecare parte și pe Insula Tuzla. Până pe 21 septembrie a fost construit primul suport de mare; până pe 24 septembrie a fost creat un site drumul viitor- aragaz pe Tuzla.

1 din 5

Arcul podului feroviar a fost instalat la sfârșitul lunii august, pe sub el au trecut o navă de marfă și o navă de debarcare.

Arcul drumului a fost montat complet până pe 13 octombrie. În noiembrie, scuipatul și insula Tuzla sunt conectate prin trave de drum.

1 din 10

Pe 5 februarie 2018 au început lucrările la construcția de trave maritime pentru calea ferată.

Martie - aprilie 2018 s-au lucrat la dotarea podului autostrăzii: s-au montat bariere fonice, iluminat, asfaltare și instalarea unui sistem automat de control al traficului, instalarea iluminatului.

Semne trafic instalat pe Podul Crimeei în mai 2018.

Puteți urmări progresul în continuare a lucrărilor pe site-ul oficial al Podului Kerci.

Datele de finalizare a Podului Kerci

Autostrada prin Strâmtoarea Kerci - 16 mai 2018 (conform planului - decembrie 2018).

Pod de cale ferată - 2019.

Videoclip de recenzie: Construcția Podului Crimeea

Deschiderea podului Crimeea

Autostrada Podului Crimeea a fost deschisă pentru transport înainte de termen - din 16 mai 2018. Cu o zi înainte de a se întâmpla asta marea deschidere pod de Vladimir Putin și constructori de poduri: o călătorie peste pod cu un camion KamAZ a durat 16 minute.

Un memento a apărut pe site-ul oficial pentru primii șoferi care traversează Podul Crimeei.

Harta podului peste strâmtoarea Kerci

Pe detaliat hartă interactivă site-ul proiectului prezintă panorame sferice ale șantierului, cele mai apropiate importante sunt marcate noduri de transport, indicat specificatii tehnice pod. Materialele vizuale sunt actualizate în fiecare lună, ceea ce vă permite să monitorizați construcția Podului Kerch aproape în timp real.

Puntea de observare a Podului Crimeea

Coordonatele puntea de observare pe Peninsula Crimeea - 45°19′28″N 36°28′24″E. Pe jos lângă cetatea Kerci. Cu transportul public puteți ajunge în microdistrictul Nizhny Solnechny, apoi va trebui să mergeți pe jos aproximativ 1,5-2 km.

Din partea continentală, sunt planificate excursii la punctul de observație de la Monumentul parașutistilor sovietici (memorialul este cunoscut sub numele de „Lender Gun”), coordonate - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Cum să ajungi la Podul Crimeei

Podul Crimeei este deja complet marcat pe hărțile Yandex. Prin ea trece autostrada A-290, iar prin ea trec autobuze.

De-a lungul Podului Crimeei pe panorame Google

Video despre proiect

Videoclip despre construcția Podului Kerch, 2018, aprinderea luminii de fundal

Site-ul oficial al Podului Crimeea informează că pe traseul Podului Crimeea sunt instalate ecrane acustice pentru a reduce poluarea fonică după deschiderea traficului pe drum nou. Constructorii instalează panouri fonoabsorbante cu o înălțime de 3 până la 6 metri în zonele adiacente malurilor strâmtorii Kerci. Măsurile cuprinzătoare de protecție împotriva zgomotului vor asigura un mediu acustic favorabil la granițele zonei de protecție sanitară a Podului Crimeea.

„Ecranele fonoabsorbante, conform proiectului, vor fi montate pe ambele părți autostradaîn zonele cu care se leagă podul litoral. În plus, astfel de ecrane sunt montate de-a lungul structurii podului în sine din lateral Marea Azov pe o secțiune de peste 700 de metri de coasta Taman, precum și de la Capul Ak-Burun pe o secțiune de peste 1,3 km de coasta Kerci”, a declarat Kairat Tursunbekov, șef adjunct al FKU Uprdor „Taman” Rosavtodor.

Ecranele sunt stâlpi metalici portanti cu panouri rezistente la zgomot cu trei straturi. Cadrul este realizat din otel inoxidabil. Elementul de absorbție a zgomotului este realizat din vată minerală. Este rezistent la vant si umezeala, ignifug. Pentru a preveni deformarile severe de la impactul cu pietre, panourile au nervuri de rigidizare cu o frecventa de cel putin un metru.

Podul Crimeei astăzi: cele mai recente știri în 2 ore

Site-ul oficial al Podului Crimeea informează că ecrane similare vor fi instalate ulterior în anumite zone de-a lungul părții feroviare a Podului Crimeea. O altă măsură de reducere a încărcăturii acustice va fi plantarea de arbori conform unei scheme speciale de protecție fonică.

La calcularea măsurilor cuprinzătoare de protecție împotriva zgomotului, experții au luat în considerare mulți factori, inclusiv intensitatea prognozată a traficului pe pod în timpul zilei și nopții, mișcarea maselor de aer, configurația structurii, parametrii de dispersie a sunetului, refracția sunetului de la clădirile adiacente. la pod etc. Toate măsurătorile necesare au fost efectuate în etapa pregătitoare, după care specialiștii au format măsuri pentru protecția împotriva zgomotului și protecția aerului atmosferic de poluanți, iar apoi au calculat și justificat dimensiunile zonei de protecție sanitară ca parte a aprobării proiectului Podul Crimeei.

Bariere de zgomot sunt, de asemenea, instalate de-a lungul abordărilor rutiere către Podul Crimeea din Peninsula Taman (pe partea dreaptă în direcția de mișcare către pod). „Scut” acustic cu o suprafață totală de peste 25 de mii de metri pătrați. contoarele vor asigura un mediu acustic favorabil la marginea satului Taman, situat la limita zonei de protectie sanitara a traseului. Lucrări similare vor avea loc pe coasta Kerci.

Anterior, ca parte a construcției Podului Crimeea și a abordărilor către acesta, în casele Taman și Kerch, situate în apropierea granițelor zonei de protecție sanitară, geamurile existente au fost înlocuite cu sticlă armată. nivel crescut izolare fonică. Astfel, constructorii de abordări auto de pe coasta Kerci au instalat geamuri termopan rezistente la zgomot în cinci clădiri cu 9 etaje și o clădire cu 5 etaje. cladiri rezidentiale, precum și în școală și grădiniță. Suprafata totala geamurile au depășit 4 mii de metri pătrați. m, care a necesitat mai mult de 2,2 mii de ferestre.

Podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci astăzi: ultimele știri. Când se va deschide traficul rutier?

În legătură cu planurile constructorilor Podului Crimeea de a pune în funcțiune porțiunea de drum a Podului Crimeea cu mult înainte de termen, în mai 2018, în loc de decembrie, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse are în vedere o schemă în etape de organizare. traficul de-a lungul noii rute prin strâmtoarea Kerci.

În prima etapă - imediat după punerea în funcțiune a podului - trecerea va fi deschisă vehiculelor de pasageri și autobuzelor care asigură transport de pasageri. Deschiderea traficului pt transport de marfa planificat pentru a doua etapă - la sfârșitul anului 2018, așa cum era planificat în graficele originale.

O excepție este prevăzută pentru transportul de marfă și tehnologic implicat în construcția părții feroviare a Podului Crimeea. Vehiculele de construcție se vor putea deplasa peste Podul Crimeei imediat după deschiderea părții sale de drum.

Decizia se datorează optimizării fluxurilor logistice în timpul sezonului de vară de vârf pentru a reduce încărcătura pe rețeaua de drumuri din Peninsulele Kerci și Taman.

În special, este planificat ca în luna mai să fie asigurat un pasaj de trecere pe apropierea auto de 40 de kilometri de la coasta Taman (de la autostrada federală existentă A-290 până la Podul Crimeei), fără punerea în funcțiune a unor schimburi de transport cu localul. reteaua de drumuri. Totodată, pe partea Crimeea, apropierea automată de la Podul Crimeei până la nodul cu autostrada Tavrida va fi pregătită pentru deschiderea traficului în regim de funcționare. Traficul suplimentar se va desfășura pe două benzi ale drumului existent Kerci-Simferopol.

Până la sfârșitul anului 2018, două noi benzi Tavrida către Simferopol ar trebui să fie gata, iar abordările auto către Podul Crimeea vor fi introduse în totalitate, ceea ce va permite ridicarea restricțiilor temporare privind circulația de marfă de-a lungul rutei prin strâmtoarea Kerci.

Pe fațada podului spre Crimeea au fost instalate carene pentru a reduce încărcătura vântului pe trava arcuită a secțiunii de drum peste Canalul Kerci-Yenikalsky, a informat centrul de informare al Podului Crimeea.

„Cenajele au fost montate direct din travee arcuită, într-un mod sigur pentru navigație, fără nicio restricție privind circulația navelor de-a lungul Canalului Kerci-Yenikalsky. Aceste structuri vor minimiza impactul vântului asupra travei arcuite și vor asigura o funcționare confortabilă a drumului”, a raportat centrul de informare.

Carenele, formate din 190 de elemente de structuri metalice, formează un fel de cornișă de-a lungul fațadei arcului și au forma unei aripi de avion.

Pentru strâmtoarea Kerci, condițiile de furtună cu vânturi puternice sunt un fenomen standard, iar în cazuri excepționale, conform calculelor autorilor proiectului, viteza vântului poate ajunge la 40 de metri pe secundă. „Pentru a preveni fenomenele aerodinamice negative, au fost efectuate cercetări de specialitate și teste la scară largă. Rezultatele obținute ne-au permis să proiectăm o anumită formă a carenelor - ca o aripă de avion”, citează Crimean Bridge cuvintele lui Victor Galas, director adjunct pentru design la Institutul Giprostroymost - Sankt Petersburg.

Ambele trave arcuite ale Podului Crimeea - calea ferată și drumul - au fost instalate în poziția proiectată în 2017, în timpul operațiunilor maritime unice în strâmtoarea Kerci. Lungimea lor este de 227 de metri. Degajarea sub pod, de 185 de metri lățime și 35 de metri înălțime, permite trecerea liberă a navelor care trec prin Canalul Kerci-Yenikalsky. Înălțimea arcadelor în punctul cel mai înalt- 45 de metri de centura inferioară (sau 80 de metri de suprafața apei). Greutatea arcului drumului este de aproximativ cinci mii de tone.

Un pod peste strâmtoarea Kerci care va lega Crimeea și Regiunea Krasnodar, va fi cel mai lung din Rusia - 19 kilometri. Traficul auto de-a lungul acestuia era inițial planificat să se deschidă în decembrie, dar constructorii au spus că au fost înainte de termen și că traficul va începe în mai.

Principalul eveniment din octombrie 2017 este pregătirea transportului arcului rutier al Podului Kerci. Încă câteva zile (sau săptămâni) arcul mașinii va rămâne pe mal. În timpul operațiunii de instalare a arcului AD, navigația de-a lungul Canalului Kerci-Yenikalsky va fi blocată, așa cum este cazul transportului arcului feroviar. La încărcarea arcului pe sistemul plutitor, viteza admisă a vântului nu trebuie să depășească 5 m/s, iar în timpul transportului - până la 10 m/s. Posibila fereastra

19 septembrie 2017. Constructorii de poduri continuă pregătirile pentru transportul celei de-a doua trave arcuite a podului de peste strâmtoarea Kerci. În seara zilei de 18 septembrie, structura a început să se deplaseze de-a lungul digurilor de rulare și s-a deplasat cu o duzină și jumătate de metri. Astăzi este o ceață cețoasă deasupra debarcaderului, dar faptul că arcul și-a schimbat locația poate fi văzut în camera online instalată pe Muntele Mithridates.

Constructorii de poduri au ridicat trava arcuită de cale ferată a Podului Crimeea pe suporturi ale căilor de rulare - la o înălțime de 35 de metri față de nivelul mării. Structura cu o greutate de peste 6 mii de tone a fost ridicată cu ajutorul echipamentelor de ridicare aflate sub controlul inginerilor de frunte ai proiectului. Procesul de ridicare a arcului la înălțimea proiectată a durat aproximativ 12 ore. Arcul va fi asigurat în timpul zilei.

În strâmtoarea Kerci este în desfășurare o operațiune de instalare a arcului de cale ferată a Podului Crimeea

1 august 2017 Astăzi, ministrul transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov a sosit la Kerci într-o vizită de lucru. El s-a familiarizat cu progresul lucrărilor la construcția unei treceri de transport peste strâmtoarea Kerci, spunând reporterilor că construcția podului este în termen.

Astăzi vremea în Kerci nu este însorită și sunt ocazional ploi slabe. Cu toate acestea, acest lucru nu interferează deloc cu construcția Podului Kerci.

Primavara - Podul Kerci. TP Kerch, Fairway, insula Tuzla Mai 2017 - Podul Kerci, excursie de-a lungul RM-3. Instalarea suporturilor în apele Kerciului.

Președintele rus Vladimir Putin a avut o întâlnire de lucru cu ministrul rus al transporturilor, Maxim Sokolov. Construcția Podului Crimeea decurge oarecum înainte de termen, „ecuatorul” lucrărilor a fost depășit. Ministrul rus al transporturilor, Maxim Sokolov, a raportat acest lucru președintelui rus Vladimir Putin. 284 din 595 de suporturi sunt gata. Alte 170 de suporturi sunt în funcțiune. Au fost colectate peste 34 de mii de tone de structuri metalice. Peste 6,8 mii de tone de structuri metalice ale arcadelor au fost mărite din cele 10 mii de tone planificate. Lucrari la constructia betonului armat

1 martie 2017 Construcția Podului Crimeea se realizează în strictă conformitate cu graficul și este asigurată de cel mai strict control al calității.

Nici gerul, nici zăpada, nici măcar zvonurile de pe internet nu îi împiedică pe muncitorii Podului Kerci să continue construcția secolului

<— декабрь 2016 Предновогодние морские 224А,225А,226А,227А. Видны ростверки, возможно с телами, но судя по высоте шатров — точно без ригелей

Montaj macarale in zona de apa

<—- октябрь 2016 Строители транспортного перехода через Керченский пролив планируют возвести 200 опор до конца текущего года. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил владелец фирмы-подрядчика строительства Крымского моста – ООО «Стройгазмонтаж» – Аркадий Ротенберг.

<—сентябрь 2016 (Фото, видео) 1 октября 2016 Растут металлоконструкции, обустраивается строительная площадка, в разных местах которой возникают или исчезают целые горы строительных материалов. На керченском участке установили временные опоры для сборки пролетов между 304 и 303 опорой, в бассейне 300-288 работает земснаряд, кучи песка между 302 и 301 и на площадке южнее пристани, намыты им. На стройплощадку завезли много металлоконструкций для пролетов до 299 опоры. Установка буронабивных свай заканчивает создание

<— август 2016 Ровно 100 опор возведено на сухопутных участках строительства Крымского моста. Сотой стала опора № 165 под автомобильную составляющую моста на острове Тузла. Она стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Сваи погружены на глубину до 71,5 м вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом. Ещё около 140 опор находятся в работе 1 сентября 2016 Возведена 100-я опора моста через Керченский пролив вот

 

Ar putea fi util să citiți: