Există zboruri? Putin zboară în Egipt. Comunicarea directă va fi reluată pentru alți ruși? Zboruri pentru străini

Natalya Poklonskaya împotriva lui Yuri Chaika: deputatul Dumei de Stat a înregistrat un videoclip special cu ocazia premierei la Moscova a filmului „Matilda”. Ea critică poziția procurorului general al țării și a fostului ei șef, care nu ia măsuri în privința plângerilor sale cu privire la tabloul lui Alexei Uchitel. Poklonskaya i-a amintit, de asemenea, lui Yuri Chaika despre afacerile copiilor săi - aceste fapte, după cum știți, au fost citate de Alexey Navalny în investigația sa. Un observator politic pentru Kommersant FM crede că scandalul Matilda devine treptat un lucru din trecut, dar Poklonskaya își caută o nouă nișă pentru ea însăși.


Natalya Poklonskaya l-a acuzat pe procurorul general rus de inacțiune cu privire la plângerile sale privind lungmetrajul „Matilda”. Deputatul își enumeră plângerile: bine, doar extremism, deci există o grămadă de articole - încălcarea dreptului de autor, fraudă financiară, evaziune fiscală și chiar abatere de la doctrina de securitate a informațiilor din țară.

În general, putem spune că mesajul de opt minute nu mai este despre „Matilda”, sau mai degrabă, nu numai despre „Matilda”. Este mai mult despre viață și despre momentul politic actual. Prin cei care promovează imaginea Învățătorului, Natalya Poklonskaya înseamnă rău. Iar bunătatea este smerită, oameni rugători care rezistă la toate acestea, luptători pentru adevăr, umiliți și insultați. O comparație a cinematografelor izolate cu centrele culturale „unde au fost judecați călăii naziști și banderaiții” poate fi considerată teza principală a discursului.

Videoclipul îi menționează pe copiii procurorului general Yuri Chaika - în loc să lupte cu răul sub forma filmului „Matilda”, îi pasă de viața fericită și de afacerile urmașilor săi. Au apărut titluri: „Poklonskaya citează ancheta lui Navalny”. Da, se pare. Alexey Navalny însuși a comentat acest lucru: „Dacă renunți la discuțiile despre cinematografele izolate și despre sfântul suveran, atunci, în general, discursul unui disident se dovedește a fi”.

Este clar că se naște imediat o versiune despre un alt atac asupra lui Yuri Chaika în ajunul alegerilor prezidențiale. Cu toate acestea, din anumite motive, în acest caz, povestea despre o altă confruntare între turnurile Kremlinului, precum și despre unirea Poklonskaya și Navalny, este greu de crezut. Deși, desigur, orice se poate întâmpla.

Cu toate acestea, rămâne încă neclar întrebarea principală: cine promovează Poklonskaya și ce forțe ar putea fi în spatele ei? Celebrul jurnalist Maxim Shevchenko a dedicat un videoclip special acestui lucru pe internet.

Maxim Șevcenko sugerează lumea din culise, nici mai mult, nici mai puțin, un partid global clerical-monarhist care a decis să acorde atenție Rusiei. Și Poklonskaya este doar un conducător al ideilor ei, dar nu un lider. Acest lucru este, de asemenea, greu de crezut. La fel și alianța ei cu Navalny în interesul turnurilor Kremlinului.

Deși este de remarcat faptul că Poklonskaya este reconstruită: „Matilda” este doar un film, va avea loc o proiecție - și atât, nicio problemă. Atunci ce să faci, ce să faci?

Și acum ea caută deja o nouă nișă în politica rusă - dezbate cu Ksenia Sobchak, apare ca o luptătoare împotriva corupției și, cel mai important, apelează constant la grupuri de sprijin - la scrisorile adresate ei, dintre care există deja sute de mii. Deci se pare că avem de-a face cu un fenomen nou și încă prost înțeles. Și mai mult, este absolut nesistematic, ieșind din scenariul de stat, în care fiecare are rolul lui.

MOSCOVA, 24 octombrie – RIA Novosti/Prime. Se va împlini exact un an de la introducerea interdicției reciproce, marți, 25 octombrie. zboruri directeîntre Rusia și Ucraina. În acest timp, părțile nu au putut să se așeze la masa negocierilor, așa că experții și politologii, deși evaluează diferit pierderile transportatorilor, sunt unanimi asupra unui lucru - pasagerii nu vor vedea programul de zbor Moscova-Kiev la bordurile aeroportului. timpul curand.

În Ucraina, au cerut să renunțe la limba rusă în aeroporturiToate informațiile care sunt postate pe aeroporturile ucrainene sau anunțate prin difuzoare trebuie să fie în limba ucraineană și limbi engleze, a declarat ministrul Infrastructurii al Ucrainei Vladimir Omelyan.

Ucraina „a închis cerul” pentru pasagerii ruși și transport de marfa din 25 octombrie 2015 - cu începutul program de iarna. Lista sancțiunilor includea cel mai mare transportator rusesc Aeroflot, apoi Transaero, care era încă în stare pre-falimentară, compania aeriană Yakutia și companiile aeriene ale grupului S7. Toți transportatorii enumerați au zburat cu zboruri charter sau regulate către ceea ce a devenit Crimeea Rusă.

În aceeași zi, Rusia a introdus măsuri în oglindă împotriva companiilor aeriene ucrainene. Interdicția, remarcată în urmă cu un an de către Agenția Federală de Transport Aerian, va rămâne în vigoare până la decizia autorităților ucrainene privind companii aeriene ruse nu va fi anulat.

Cu toate acestea, după cum a declarat departamentul, după prăbușirea MH17 de lângă Donețk, marea majoritate a companiilor aeriene ruse au refuzat să opereze zboruri de tranzit prin spațiul aerian ucrainean din motive de siguranță și doar o mică parte din transportatorii interni au efectuat zboruri de tranzit pe teritoriul unui stat vecin. când este necesar.

„Anterior, noi și Ucraina aveam o piață a serviciilor aeriene în curs de dezvoltare dinamică, bazată pe principiul” cerul deschis„Din păcate, am fost forțați să dăm un răspuns adecvat inițiativei părții ucrainene”, își amintește președintele Consiliului Public din cadrul Agenției Federale de Transport Aerian Pyotr Deinekin.

Victime și câștigători

Decizia Kievului a lovit, în primul rând, industria aviației și aeroporturile din Ucraina, a declarat ministrul rus al transporturilor, Maxim Sokolov. Potrivit datelor companiilor aeriene ruse citate de Agenția Federală de Transport Aerian, peste 70% dintre pasagerii de pe toate zborurile dintre cele două state erau ucraineni. Traficul de pasageri între cele două țări pentru 8 luni ale anului 2015 s-a ridicat la aproximativ 800 de mii de persoane.

„Nu s-a întâmplat nicio tragedie aici, dar Ucraina a pierdut foarte mult spaţiul aerian Ucraina era plătită regulat, deci întreprinderile aviatice Ucraina a suferit mari pierderi”, spune Deinekin.

UAC va evalua consecințele includerii companiei pe lista de sancțiuni ucraineneUnited Aircraft Corporation lucrează constant de câțiva ani la înlocuirea fără probleme a importurilor și diversificarea furnizorilor unui număr de sisteme de aviație, a spus compania.

Directorul Institutului ucrainean de analiză și management a politicilor, Ruslan Bortnik, reamintește pierderile Ucrainei din tranzit. „Am pierdut nu doar oportunitatea de a câștiga bani din călătoriile aeriene cu Rusia, ci și o parte din potențialul de tranzit Mulți ruși au zburat în Rusia prin aeroporturile ucrainene, cred că astăzi vorbim de o scădere de zeci de procente a potențialului de tranzit. , deși numărul pasagerilor aerieni care călătoresc în Ucraina în acest an a crescut”, a spus expertul.

În noiembrie anul trecut, Andrei Pivovarsky, pe atunci ministrul Infrastructurii al Ucrainei, estima la 25-30 de milioane de euro pe an pierderile Întreprinderii de Stat pentru Serviciile de Trafic Aerian din Ucraina din interzicerea traficului de tranzit pentru companiile aeriene ruse.

Potrivit șefului serviciului de analiză al agenției Aviaport, Oleg Panteleev, este destul de dificil să se estimeze cu exactitate pierderile companiilor aeriene ruse din interzicerea zborurilor către Ucraina. „Evident, nu există cifre exacte (pierderi - n.red.), deoarece companiile aeriene au putut în mare parte să-și revizuiască rapid rețele de rute iar orarele, prin aceasta, găsesc alte surse de venituri și oportunități de a-și folosi aeronavele”, crede el, potrivit expertului, pierderile transportatorilor sunt asociate, în primul rând, cu o reducere generală a numărului de zboruri, iar în al doilea rând, cu. necesitatea de a zbura peste teritoriile tari

Nu numai companiile aeriene, ci și aeroporturile au suferit pierderi. În februarie a acestui an, directorul adjunct al Domodedovo Denis Nuzhdin a evaluat pierderile aeroporturile rusești din suspendarea traficului aerian cu Ucraina în valoare de 690 milioane ruble.

Și, de exemplu, compania aeriană belarusă Belavia, dimpotrivă, a beneficiat de încetarea traficului aerian între Federația Rusă și Ucraina, a spus Panteleev. „Acest transportator este cel care oferă cea mai scurtă și mai rapidă opțiune de a ajunge de la marea majoritate a punctelor din Rusia la o serie de orașe din Ucraina”, a spus el. Acest transportator aerian a reușit să transfere o parte semnificativă a pasagerilor care călătoreau cu zboruri directe către avioanele sale cu un transfer în Minsk.

Însuși Belavia a raportat că imediat după încetarea traficului aerian între cele două țări și-a dublat traficul de pasageri pe linia Minsk-Kiev. Și în decembrie, transportatorul a deschis un zbor către Harkov.

Există pregătire, dar nu există contacte

La sfârșitul lunii octombrie 2015, Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei a primit o scrisoare de la Agenția Federală de Transport Aerian cu propunerea de a purta negocieri pentru restabilirea traficului aerian între țări, dar agenția ucraineană a declarat că poziția exprimată de Federația Rusă este inacceptabil pentru Kiev.

Partea ucraineană a insistat că, pentru a începe procesul de negocieri, Rusia trebuie să nu mai opereze zboruri către Crimeea și să plătească o amendă pentru zborurile companiilor aeriene ruse peste teritoriile în care Kievul a închis spațiul aerian.

Și în noiembrie, Ministerul ucrainean al Infrastructurii a anunțat că Kievul nu va permite companiilor aeriene din Federația Rusă să zboare către aeroporturile țării în timp ce zboară către Crimeea.

Un număr record de turiști va vizita Crimeea în 2016Conform previziunilor șefului Comisiei Parlamentului Crimeea pentru Complexul Sanatoriu-Stațiune și Turism, Alexey Chernyak, în 2016 numărul de turiști care vizitează Crimeea va depăși 5 milioane.

Pe parcursul anului, Moscova și-a exprimat în mod repetat disponibilitatea pentru negocieri și compromis. În august, șeful Ministerului Transporturilor, Maxim Sokolov, a declarat încă o dată că Federația Rusă este pregătită să reia dialogul pe aceste probleme, atât în ​​totalitate, cât și în parte.

„În viitorul apropiat, nu există absolut nicio oportunitate de a restabili aceste transporturi și conexiuni aeriene directe între Ucraina și Rusia. Evident, totul se reduce la ambițiile politice și la confruntarea politică care a avut loc între Ucraina și Rusia”, spune Bortnik.

Deinekin crede, de asemenea, că nu vor fi progrese în această problemă în viitorul apropiat. „Vă întrebați cât va dura acest lucru, din păcate, va dura mult timp, așa că până când se va demonstra voința politică, această situație absurdă va continua”, crede el.

„Partea rusă este deschisă dialogului pe această temă, partea ucraineană nu intră în contacte oficiale”, a confirmat serviciul de presă al Ministerului Transporturilor rus pentru RIA Novosti.

„Președintele a pus recent în vigoare decizia Consiliului de Securitate și Apărare Națională de a prelungi sancțiunile cu încă un an. Acesta este răspunsul la întrebarea despre posibila reluare a traficului aerian”, a răspuns Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei la întrebarea RIA Novosti.

Din 2015, măsuri restrictive au fost în vigoare împotriva persoanelor fizice și juridice ruse din Ucraina. Președintele Ucrainei, Petro Poroșenko, a pus în octombrie, prin decretul său, decizia Consiliului de Securitate Națională și Apărare privind extinderea și extinderea listei de sancțiuni în ceea ce privește indivizii RF. Lista a fost completată cu 167 de întreprinderi. În special, au fost introduse sancțiuni împotriva companiilor aeriene UTair care limitează, opresc parțial sau complet tranzitul resurselor, zborurilor și transportului pe teritoriul Ucrainei.

Așteaptă egiptenii turiști ruși și câți ruși continuă să plece în vacanță pe coasta egipteană a Mării Roșii, ajungând acolo pe rute giratorii?

Vladimir Putin. Foto: Mihail Klimentyev/Reuters

Luni, președintele rus la Cairo va discuta problemele de securitate din Orientul Mijlociu cu omologul său egiptean Abdel Fattah al-Sisi. Unul dintre subiectele de discuție va fi reluarea traficului aerian între cele două țări, relatează RBC.

Potrivit sursei publicației din Ministerul Transporturilor, călătoriile aeriene între Rusia și Egipt (deși în mod specific către Cairo, și nu către orașe stațiune) se poate relua înainte Sărbători de Anul Nou. Altul aproape de Ministerul Rusiei sursa de transport a spus că șeful acestui departament, Maxim Sokolov, va zbura și în Egipt pe 11 decembrie.

Natalia Piletskaya ghid din Hurghada „Acum așteptăm ca Vladimir Putin să apară pe 11. Cu toții știm despre asta. Sperăm că măcar chestiunea referitoare la călătoriile aeriene va fi rezolvată. Desigur, există și turiști. Ucraina a zburat și încă zboară. De asemenea, Belarus. Dar acest lucru nu este doar insuficient, ci este în general minim. Acest lucru nu poate fi luat în considerare. Nemții zboară. Multă China. Toate țările zboară, cu excepția noastră. Așa că așteptăm cu adevărat cu nerăbdare. Avem nevoie de ruși. Desigur, nu poți merge nicăieri fără ele. Principalul nostru flux turistic este 60% din Rusia. Le așteptăm pe ale noastre, nu putem merge nicăieri fără ele. Nu sunt mulți care zboară prin Belarus. Este foarte scump. Toată Rusia zboară prin Turcia. Aceasta este prima opțiune pe care Rusia o folosește. Turiștii au iubit Egiptul, așa că zboară, nimic nu-i oprește. Dar zboară prin ceva: fie prin Grecia, fie chiar prin Polonia. Dar fluxul principal trece prin Turcia, deci companii aeriene turcești Acum fac bani foarte buni de la noi.”

Un ghid din Hurghada, Mohamed Amon, îi așteaptă și el pe ruși:

Ghid Mohamed Amon din Hurghada „Așteptăm foarte mult și de mult. Ne vom bucura foarte mult dacă se va relua traficul aerian. Suntem pregătiți pentru asta de mult timp. Salutăm toți turiștii care vin din toată lumea. Desigur, în comparație cu ceea ce aveam înainte de încetarea traficului aerian între cele două state ale noastre, acest lucru, desigur, este un mare prejudiciu pentru economia noastră. În principiu, acum vin turiști din Rusia, dar prin alte țări. Dar nu în cantități așa cum era înainte de încetarea traficului aerian.”

Vin din Ucraina, Letonia, Estonia. Multă chineză. Așteaptă turiştii ruşi Ghidul din Egipt, Mustafa Elwani, s-a oprit deja:

Ghidul Mustafa Elwani în Egipt "Din diferite țări turiştii vin din toată lumea. Multă chineză. Au început să vină și ucrainenii mai des. Și agențiile de turism oferă tururi mai ieftine decât înainte. Am încetat să mai aștept o soluție în privința turiștilor ruși au trecut deja doi ani. Dar totul va trece într-o zi, cel mai probabil după încheierea Cupei Mondiale, care va fi în curând.”

În același timp, la începutul acestei săptămâni, Asociația Tour Operatorilor din Rusia a raportat că zborurile directe între Federația Rusă și Egipt este puțin probabil să se reia anul viitor.

Totodată, echipa egipteană speră la un deznodământ diferit, întrucât, conform rezultatelor tragerii la sorți, naționalele Rusiei și Egiptului au fost plasate în aceeași grupă și se vor juca la Sankt Petersburg pe 19 iunie.

Între timp, o serie de experți din industria turismului nu exclud ca Moscova să se întâlnească cu Cairo la jumătatea drumului și zboruri regulateîntre capitalele celor două ţări vor fi reluate cu program de vară anul viitor. Sau Rusia poate permite zboruri charter din Egipt cu fani de fotbal.

O interdicție a zborurilor din Rusia către Egipt a fost introdusă după prăbușirea unui avion de linie Kogalymavia deasupra Sinai, ca urmare a unui atac terorist. 224 de oameni au murit în ea.

 

Ar putea fi util să citiți: