Cele mai mari nave de croazieră. Cel mai mare transatlantic din lume Cel mai mare transatlantic din Pacific

Încă o dată, cel mai mare vas de croazieră din lume, Harmony of the Seas, a părăsit șantierul naval din portul Franței și a pornit spre Statele Unite. Pachetul a costat clientul Royal Caribbean International 1 miliard de euro. Linia de 18 punți este cu 50 de metri mai mare Turnul Eiffelși o treime mai lung decât Titanic. Aceeași companie a construit Quantum of the Seas acum doi ani - lățimea sa depășește anvergura aripilor unui Boeing 747, este poziționată drept cea mai futuristă dintre toate navele companiei.

Nava de croazieră Harmony of the Seas


Lungime: 362 metri
Capacitate: peste 6000 de pasageri
Rute: croaziera transatlantica; Pe 22 mai, linia va porni în prima sa croazieră din Southampton (Anglia); O croazieră de o săptămână de la Barmelona este planificată în iunie și de la Roma în iulie.
Costul croazierei: de la 650 USD pentru patru nopți

Harmony of the Seas este o navă de croazieră clasa Oasis a companiei americane Royal Caribbean International. Există 18 punți disponibile pentru pasagerii de pe navă, inclusiv punți cu vedere la ocean și o varietate de divertisment - trei tobogane cu apă, un bar Bionic cu barmani roboți și internet de mare viteză, ca să nu mai vorbim de spa-ul și cazinoul standard pentru Royal. nave din Caraibe.

Nava de croazieră Quantum of the Seas


Lungime: 348 metri
Capacitate: până la 4905 pasageri
Rute: croaziera transatlantica; Quantum of the seas va opera croaziere din porturile asiatice pe tot parcursul verii.
Costul croazierei: de la 800 USD pentru cinci nopți

Quantum of the Seas este prima navă de croazieră din clasa Quantum a Royal Caribbean International; va fi urmat de Anthem of the Seas în aprilie 2015 și Ovation of the Seas în toamna lui 2016. Pentru pasagerii de pe navele din această clasă, sunt disponibile 16 punți, inclusiv opt punți cu vedere la ocean, turn de observare pe puntea superioară, care ridică pe oricine la 90 de metri deasupra nivelului mării, și o varietate de divertisment de la o pistă de curse la piscina in aer liber cu un ecran video mare, ca să nu mai vorbim de spa și cazinou standard pentru navele Royal Caribbean.

Nava de croazieră Oasis of the Seas


Lungime: 362 metri

Rute: croaziere spre Caraibe și Bahamas
Costul croazierei: de la 1564 USD pentru 9 nopți

Oasis of the Seas este o navă din clasa Oasis, prima din istorie care găzduiește 6.000 de oameni. Împărtășește titlul de cea mai mare navă din lume cu Allure of seas, o navă Royal Caribbean care a pornit în călătoria sa inaugurală un an mai târziu. Nava are cabine cu două etaje, cu o suprafață de 150 de metri pătrați, terenuri de minigolf, tiroliană, volei și baschet, karaoke și doi pereți de cățărat. Oasis of the Seas a fost construită în Turku, Finlanda, iar la scurt timp după finalizarea construcției, a navigat spre Fort Lauderdale (Florida, SUA). Garnitura a trecut pe sub podul suspendat Great Belt din Danemarca, în ciuda faptului că podul permite nave cu înălțimea de până la 65 de metri, iar Oasis of the Seas este cu șapte metri mai înaltă: garnitura a trebuit să-și retragă țevile de eșapament.

Nava de croazieră Allure of the Seas


Lungime: 362 metri
Capacitate: până la 6296 de pasageri
Trasee: Insulele Caraibe, Bahamas, Mexic
Costul croazierei: de la 558 USD pentru șapte nopți

Formal, Allure of the Seas este cu 50 de milimetri mai lungă decât Oasis of the seas: totuși, este posibil ca diferența de lungime să se datoreze exclusiv diferenței de temperatură în timpul măsurării garniturilor. Altfel, Allure of the Seas este similar cu fratele său mai mare: 25 de restaurante și cafenele, aproape 2.400 de membri ai echipajului, șapte zone diferite, pereți de cățărat, un teren de baschet și o tiroliană. Allure of the Seas prezintă primul Starbucks pe mare, petreceri cu tematica anilor 1920 și muzicalul Mamma mia!

Nava de croazieră Norwegian Epic


Lungime: 330 metri
Capacitate: până la 5183 de pasageri
Itinerarii: Insulele Caraibe alternează cu croaziere în Marea Mediterană și Insulele Canare
Costul croazierei: de la 495 USD pentru patru nopți

Potrivit unui studiu italian recent, Norwegian Epic este tabăra de croazieră preferată și mai luxoasă a călătorilor, cu Allure of the Seas în urmă cu 21%. Caracteristica principală a acestei nave este că pe lângă cabinele tradiționale, Norwegian Epic oferă garsoniere pentru turiști singuri, cu un design deosebit, acces la propriul lounge și un preț special. Există o mulțime de divertisment pe navă, joacă în mod constant muzica live iar grupul de performanță Blue Man Group concertează în mod regulat.

Nava de croazieră Independence of the Seas


Lungime: 339 metri
Capacitate: până la 4375 de pasageri
Rute: Principalele rute sunt din Fort Lauderdale în Caraibe și din Southampton în Europa
Costul croazierei: de la 278 USD pentru trei nopți

Înainte de construcția Oasis of the Seas, cel mai mult garnituri mariÎn lume au existat nave din clasa Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (prima călătorie - 4 iunie 2006) și Liberty of the Seas (prima călătorie - 19 mai 2007). Toate cele trei nave, identice ca tonaj, lungime și capacitate, au un imens parc acvatic tematic, patinoar, parc de surf și ring de box. Independence of the Seas are și o piscină încălzită. În luna mai a acestui an, linia a fost arestată în portul norvegian Ålesund pentru neplata taxelor. Cu toate acestea, Royal Caribbean a plătit cele 600.000 de coroane necesare (aproximativ 72.150 €) într-o oră, iar nava și-a continuat drumul.

Nava de croazieră Queen Mary 2


Lungime: 345 metri
Capacitate: până la 3090 de pasageri
Rute: transatlantice, croaziere către porturi europene, insule din Caraibe și multe altele
Costul croazierei: de la 345 USD pentru două nopți

Queen Mary 2 - prima mare transatlantică transatlantic de când Queen Elizabeth 2, construit în 1969, și singurul pe în acest moment care operează în mod regulat pe ruta tradițională Southampton - New York. La momentul lansării, Queen Mary 2 era cea mai mare linie de pasageri din lume; acum ocupă doar locul 7. Linia poartă numele aceleiași regine Maria, care, sub numele de „Grey Ghost”, a transportat soldați din Australia și America în Europa în timpul celui de-al doilea război mondial. La bordul Queen Mary 2 există o bibliotecă, un planetariu și un cinematograf 3D.

Nava de croazieră Norwegian Breakaway


Lungime: 324 metri
Capacitate: până la 3988 de pasageri
Rute: Bahamas și Insulele Caraibe
Costul croazierei: de la 699 USD pentru șapte nopți

evadare norvegiană - cel mai mare avion de linie, cu sediul pe tot parcursul anului în New York City. Divertismentul la bord include trei spectacole pe Broadway, un club de comedie și un restaurant realizat de bucătarul cu stele Michelin Joffrey Zakarian. Corpul avionului de linie a fost pictat de artistul american Peter Max. Norwegian Breakaway este destul de inferioară ca tonaj și capacitate față de Norwegian Getaway, o linie lansată în februarie 2014 și croaziere de la Miami către insulele Caraibe. Printre alte distracții, noul liner oferă pasagerilor un Iluziorium cu magicieni și muzicalul Legally Blonde. Norwegian Getaway este partener oficial al premiilor Grammy, iar la bordul navei se află mai multe exponate de la muzeul principalelor premii muzicale din lume.

Nava de croazieră Royal Princess


Lungime: 330 metri
Capacitate: până la 4100 de pasageri
Rute: Insulele Caraibe, Europa, Insulele Britanice
Costul croazierei: de la 465 USD pentru cinci nopți

Ceremonia de numire a Prințesei Regale a fost atât de britanică pe cât vă puteți imagina: la 16 iunie 2013, au fost prezenți Royal Marines, Gardienii Irlandezi și Alteța Sa Regală Ducesa de Cambridge, Kate Middleton, care, de fapt, a dăruit garnitura numele său. Prințesa Regală, cu gelateria italiană, cinematograful în aer liber și spectacolul de lumini cu fântâni dansante, există o linie soră - Regal Princess. Regal Princess și-a făcut călătoria inaugurală pe 20 mai a acestui an, deși fără o ceremonie de numire - este de așteptat să fie în Fort Lauderdale la începutul lunii noiembrie. Regal Princess își va petrece primul sezon în Caraibe.

Nava de croaziera MSC Precious/MSC Preziosa


Lungime: 333 metri
Capacitate: până la 3959 de pasageri
Rute: mediteraneene și puțin transatlantice (8 noiembrie, linia pleacă din Veneția către Salvador, Brazilia)
Costul croazierei: de la 560 EUR pentru șapte nopți

Preziosa a fost construită inițial pentru o companie de transport libiană, dar războiul civil din Libia a stricat aceste planuri, iar linia a fost cumpărată de compania italiană MSC Cruises pentru 550 de milioane de dolari. Divertismentul la bord a inclus un simulator de Formula 1 și un cinematograf 4D. Preziosa are o navă soră, MSC Divina, numită după Sophia Loren în mai 2012 - ea a ținut și ceremonia de denumire. Pe lângă Marea Mediterană, itinerariile Divinei includ Caraibe și Antile.
Număr de afișări: 5104
Data primei afisari: 12.03.2018 15:30:00
Număr de comentarii pe articol: 1
Continent.

Aşa, câteva cuvinte despre Harmony of the Seas.

Gigantul cu 18 punți și 227.000 de tone poate găzdui până la 6.000 de oaspeți în cele 2.747 de cabine ale sale.

Garnitura este cu 40% mai mare decât predecesorii săi din clasa Freedom: lungimea navei este egală cu lungimea a patru terenuri de fotbal, suprafața covorului este de 89.000 de metri pătrați. m., greutatea apei din bazinele umplute ale gigantului este de 2.300 de tone, pasagerii consumă mai mult de 50 de tone de gheață pe zi. Dar principalul său miracol, la urma urmei, rămâne Promenada Regală - o stradă pietonală de-a lungul întregului linie, cu multe restaurante, lounge baruri și buticuri. La primele două etaje ale Promenadei Regale se află numeroase cafenele și baruri, iar la al treilea sunt cabane pentru oaspeți.

Seara, oaspeții sunt întotdeauna tratați cu ritmuri de muzică înflăcărate și cu o paradă de la studioul DreamWorks.

Una dintre cele mai multe locuri populare pe căptușeală - Parcul Central, creat sub forma Parcul Central New York. Senzația de relaxare totală este creată aici de mii de plante tropicale și adevărate tropice de pădure. Cafenelele și restaurantele confortabile completează imaginea. Apropo, în parc există o intrare la primul bar cu lift pe o navă de croazieră - Rising Tide Bar! Există chiar și un adevărat carusel francez la bord, care este pictat manual.

Seara, linia se transformă, iar în fața ochilor turiștilor apar multe spectacole colorate - musicaluri, concerte, parade, jazz... Există patinoar, unde poți merge la patinaj pe gheață în timpul zilei și te bucuri de un spectacol de gheață minunat și luminos seara! Punctul culminant al programului de divertisment este AquaTheater. Acrobații și dansatorii fac lucruri incredibile care se adună la un întreg teatru pe apă!

Niciodată până acum nu s-a oferit atât de multă distracție în apă oaspeților - Harmony of the Seas are 4 piscine, 10 jacuzzi și 2 piscine cu valuri.

Pentru cei care iubesc plimbările extreme, Ultimate Abyss este cel mai... tobogan înalt pe mare, ridicându-se la 30 de metri deasupra nivelului său și întinzându-se de la puntea 16 la puntea 6!

Atracția Zip Line nu va lăsa pe nimeni indiferent - un tobogan uluitor pe o plimbare cu frânghie la o înălțime de peste 25 de metri, puntea 16. Pentru fani recreere activă- perete de escalada.

Harmony of the Seas este o opțiune grozavă de vacanță pentru întreaga familie!
A fost creată o zonă separată pentru copii, care include o zonă pentru bebeluși și copii mici, un studio de meșteșuguri, un studio de artă, un laborator de știință și un teatru pentru copii. Există o cameră specială pentru adolescenți cu aparate de slotși un club de dans.

Alegerea cabinelor este uriașă - de la interior până la Presidential Royal Suite, a cărei suprafață este de 108 mp + balcon 45 mp și poate găzdui până la 14 persoane!

Imaginați-vă un cartier din Las Vegas care curge din oraș în oraș. Imaginați-vă o navă pentru 7.500 de oameni, dintre care 2.500 sunt angajați și personal. Adăugați la ele un patinoar, terenuri de volei și baschet, un teren de golf, o pistă de bowling, pereți de alpinism, un centru de fitness, un spa și piscine infinite și veți obține cea mai mare navă de croazieră din lume - Allure of the Seas.

O navă de croazieră este, de fapt, mai multe întreprinderi independente unele de altele. O echipă se ocupă de navigație, alta de hoteluri și cazare, o treime hrănește mii de oameni în fiecare zi, o a patra organizează și conduce divertisment și așa mai departe. Activitatea de viață a unui astfel de monstru marin este foarte complexă și interesantă. Despre asta vreau sa vorbesc in postarea de astazi...

Aceasta a fost a 15-a sau a 16-a mea croazieră. Îmi amintesc că chiar și pe navele mari mi-a fost uneori rău de mare. Aici nu ai deloc senzația că ești la mare deschisă. Colosul este atât de mare încât nu se simte deloc legănare. Navigam într-o furtună de forță 6, valurile aveau 4,2 metri înălțime. Nava era nemișcată, ca o piramidă egipteană:

3.

Există diagrame și semne originale la fiecare etaj și în fiecare hol. Tot ce este evidențiat în alb este hotelul, zonele mov sunt publice:

4.

Puntea superioară:

5.

Sunt multe locuri publice. Este imposibil să ocoliți totul deodată:

6.

Căptușeala este formată din două case paralele conectate prin jumperi - în față și în spate. Între ele se află un spațiu gol cu ​​o zonă verde. Pe acoperișurile „caselor” există piscine și șezlonguri:

7.

Există o mulțime de piscine, pentru fiecare gust și culoare. Sunt adulti, copii, cu tobogane, fantani, jacuzzi, etc.:

8.

Minigolf:

9.

Teren de baschet și volei:

10.

Există mai multe zone cu mese de ping pong:

11.

Zip Line - o coborâre de mare viteză de-a lungul unui cablu de la o parte la cealaltă a navei:

12.

Există două „valuri” pe care le poți naviga. Unul pentru începători, celălalt pentru mai mult sau mai puțin avansați:

13.

14.

Pe puntea superioară există „aripi” care ies din corpul navei în lateral. Există 2 jacuzzi mari în aripi. Stai întins în apă caldă la 18 etaje deasupra mării și te uiți la valurile de sub tine. Foarte misto:

15.

Prova navei. Mai multe punți sunt dedicate zonelor publice. Designul copertinelor este astfel încât să ofere protecție maximă împotriva vântului, menținând în același timp o senzație de spațiu deschis:

16.

Există trei bazine la prova navei:

17.

18.

Acum să vedem ce este între „casele” acestei căptușeli. La pupa există un carusel, un bar, un parc și un cinema în depărtare:

19.

Seara, acrobații de la spectacole precum Cirque Du Soleil evoluează în cinematograf. Foarte misto. M-am gândit să intru și să fac câteva fotografii pentru reportaj, dar am stat acolo cu gura căscată până la sfârșitul spectacolului:

20.

Pe de altă parte, Central Park este un spațiu deschis cu copaci și plante la etajul 8:

21.

Zona verde este împărțită de un jumper în două secțiuni:

22.

Să coborâm la etajul 8:

23.

Pentru zona de promenadă, care se află la trei etaje mai jos, sunt prevăzute acoperișuri de sticlă. Sunt străzi aici, păsările cântă - ai senzația completă că te plimbi prin oraș:

24.

Această zonă găzduiește restaurante și magazine internaționale renumite. Vom reveni asupra lor în următoarea postare:

25.

Pupa navei. Sunt doi pereți pentru cățărat. Alpinism, Karl!

26.

Baruri din Central Park:

27.

Cinema:

28.

Puntea de la etajul cinci se deschide spre bărcile de salvare. Se întinde pe toată linia și oamenii sunt aduși aici în situații de urgență. Pentru a vă asigura că spațiul nu se irosește, acesta este folosit ca bandă de alergare. Pasagerii de pe vapoarele mari fac adesea acest lucru, dar doar aici au trasee marcate special pentru alergare și mers pe jos. Până și direcția a fost convenită pentru a nu se ciocni între ele. Cerc complet 700 de metri:

29.

Prora navei este ocupată heliport, pasagerii nu au voie acolo. Nu vei putea juca o scenă din Titanic:

30.

Etajul cinci sub Central Park. Magazine, baruri de karaoke, chiar și Starbucks:

31.

O mașină rară pentru a adăuga șic și lux spațiului tău:

32.

Etajul al patrulea este un cazinou și cluburi de noapte. Unitățile de jocuri de noroc se deschid numai atunci când linia părăsește apele teritoriale ale unui anumit stat. Nu funcționează în port:

33.

Sala centrala pentru spectacole si concerte:

34.

Nu există nicio excursie la podul căpitanului, dar am avut norocul să navighez cu un grup de jurnalişti spanioli. Vizita lor a fost convenită și am reușit să mă implic în această companie. Podul căpitanului pare puțin gol. O zonă imensă, dar comenzile ocupă doar o zonă mică în centru:

35.

Nava este condusă nu de căpitan, ci de primul ofițer. Ne-a făcut un tur. Numele ofițerului este Gennady. El este din Odesa. Baiatul nostru.

Nava nu are volan. Cele trei elice ale motorului se rotesc la 360 de grade și sunt reglate fie manual folosind trei rotatoare (în primul plan al fotografiei), fie folosind un computer. Sistemul monitorizează cursul și direcționează:

36.

37.

38.

39.

40.

Cartierul general de comandă este situat în apropiere și poate fi separat de cabina căpitanului printr-un despărțitor. Toate comenzile aeronavei sunt duplicate aici:

41.

Când nava este ancorată în port, ofițerul folosește ieșirile din „aripa” din stânga și din dreapta:

42.

Există și un sistem de control aici:

43.

De aici puteți vedea clar partea laterală a aeronavei și acest lucru vă permite să „parcați” fără incidente:

44.

În următoarea postare vă voi spune ce restaurante, spectacole și divertisment există pe navă. Să le aruncăm o privire mai atentă. Rămâneţi aproape!

Din cele mai vechi timpuri, pentru o persoană abilitatea de a înota ca un pește nu era mai puțin de dorit decât abilitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce corpul dat de natură nu poate face, mașinile pe care le-am construit ne-au ajutat să realizeze. Din fragilele bărci ale antichității, omenirea a crescut pentru a crea orașe uriașe pe apă. Cei mai mari dintre ei uimesc chiar și oamenii moderni obișnuiți cu realizările progresului prin combinația lor de putere și frumusețe.

Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție

Pentru a numi cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiunile (lungime și lățime) și deplasarea (în esență volumul părții subacvatice a navei).

În plus, pentru a determina câștigătorul la categorii individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală este decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care îi poate lua la bord și numărul de cabine, pentru o navă de marfă uscată sau cisternă - greutatea încărcăturii transportate, pentru o navă de containere - numărul de containere.

Bărci cu pânze și nave cu aburi

Înainte de a trece la deținătorii de recorduri moderni, să ne amintim de predecesorii lor, cei care au arat mările mânați de puterea vântului și a aburului.

Cel mai mare navă cu vele, a lăsat vreodată stocurile este barca franceză France II. Nava avea o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 de metri. Timp de numai zece ani - din 1912 până în 1922 - a efectuat transporturi regulate de mărfuri, până când velierul, care a eșuat în largul coastei Noii Caledonie, a fost abandonat de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.

Cea mai mare navă cu aburi din istorie este Great Eastern, lansată în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii de tone. Nava era condusă de două roți și o elice, dar putea și naviga. Scopul principal al navei este transport de pasageri, Marele Est putea transporta până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și aburului nu a fost bună cu proiectele atât de mari - exploatarea Great Eastern s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost întreruptă din motive economice.

Deținător absolut de record

De mulți ani, câștigătorul la nominalizarea „The Most corăbii mariîn lume" a fost tancul Knock Nevis. Construit în 1976 în Japonia, și-a schimbat denumirile de multe ori și a suferit o restructurare majoră. Campioana și-a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub numele de Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 lățime. la deplasare 565 mii tone.

O cisternă uriașă este un echipament pentru care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de frânare uriașă (mai mult de 10 kilometri!), nu putea trece prin strâmtori maritime strategice și putea acosta doar în câteva porturi din întreaga lume.

Puteți vedea o fotografie cu cea mai mare navă pe orice site dedicat istoriei construcțiilor navale, dar acest gigant a aparținut recent trecutului, la fel ca navele cu vele și navele cu aburi. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.

Giganți harnici

La fel ca Seawise Giant, alții cele mai mari nave Există și nave de marfă: cisterne, vrachiere, nave portacontainere.

Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava container Emma Maersk. Potrivit diferitelor surse, partea sa poate fi ridicată de la 11 la 14 mii de containere standard. Deoarece designerii au fost însărcinați să asigure trecerea lui Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost concepute pentru a fi destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este de „doar” 157 mii de tone.

Și cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supertancuri Hellespont. Deși lungimea fiecăruia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele portacontainere, deplasarea este de o ori și jumătate mai mare - 234 de mii de tone.

Purtătorii de minereu ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cel mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 ​​de metri. Marfa maximă pe care o poate transporta acest gigant este de 400 de mii de tone.

Frumuseți de croazieră

Deşi nave de pasageriși nu sunt la fel de mari ca cele de marfă, dar fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci o destinație de vacanță de lux. Dimensiunea mare a navei de aici servește nu atât ca o oportunitate de a găzdui cât mai mulți pasageri la bord, ci mai degrabă de a crea tot confortul imaginabil care să satisfacă cel mai pretențios public.

Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât Titanic, care odată părea incredibil. Perechea de nave gemene Allure of the Seas și Oasis in the Seas au dimensiuni de neegalat. 362 de metri lungime și 225 de mii de tone de deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari nave de marfă. Fiecare dintre nave poate găzdui confortabil 6.400 de pasageri. În plus, 2.100 de personal servesc la bord (aceasta este împotriva a câteva zeci de marinari care servesc tancuri și nave de marfă uscată).

Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, un centru de fitness, terenuri de volei și baschet, o saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci adevărați și iarbă.

Furtuna mărilor

Nu poți ignora cele mai mari nave de război. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: indiferent de cât de mult lucrează inginerii de aviație pentru a reduce kilometrajul la decolare a aeronavelor, „marinarii înaripați” încă au nevoie de o cale destul de mare pentru a decola.

În perioada de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, cele mai puternice puteri navale au construit nave de război deosebit de mari - cuirasate. Cel mai mare dintre ele este nava amiral a flotei japoneze, Yamato. 263 de metri lungime, 40 lățime, cu un echipaj de 2.500 de marinari - cuirasatul părea pur și simplu invulnerabil. Cu toate acestea, nava, lansată în 1940, a fost scufundată cu puțin timp înainte de capitularea Japoniei.

Dezvoltarea armelor anti-submarine a făcut din astfel de nave o țintă prea ușoară. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, navele de luptă americane ale proiectului Iowa), dar accentul principal în perioada postbelică a fost pe navele care transportau avioane.

Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost portavionul USS Enterprise. Lungimea sa este de 342 de metri, lățimea - 78 de metri. Nava a transportat până la 90 aeronave(avioane și elicoptere) care au deservit 1.800 de oameni. Numărul total al echipajului este de 3.000 de marinari. După ce a servit mai bine de jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din serviciul Marinei Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioanele din clasa Nimitz, ușor inferioare ca dimensiune față de predecesorul lor - lungimea celor mai mari nave moderne de transport de avioane este de 333 de metri.

Cele mai mari nave din Rusia

Deși navele de fabricație rusă nu ocupă primele poziții în ratingurile celor mai mari nave din lume, unele modele nu au egal în categoriile lor.

Astfel, nava amiral a Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de luptă fără aeronave din lume. Dimensiunile crucișătorului: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea formațiunilor de portavion inamice.

Există și un alt deținător de record în serviciu în Marina Rusă - submarinul Akula (proiectul 941). Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarinul este echipat cu un reactor nuclear și motoare diesel centrale electrice. Principalele arme sunt rachetele balistice intercontinentale cu focoase nucleare.

Dintre instanțele civile, trebuie menționate cele mai mari spărgător de gheață nuclear„50 de ani de victorie”, a ieșit din acțiuni în 1993. Poate, știind care sunt cele mai mari nave din lume, cei 160 de metri lungime vor părea frivol, dar totuși în clasa sa, această navă nu are egal.

Uriaș la șantierul naval

Pe lângă navele în sine, constructorii moderni de nave sunt ocupați să dezvolte alți giganți marini - platforme plutitoare. Structurile de dimensiuni uimitoare pot fi folosite pentru o varietate de scopuri, de la minerit la lansarea navelor spațiale.

Chiar acum, la șantierele navale ale Samsung Heavy Industries din Coreea de Sud, platforma plutitoare Prelude, pe care clientul - Regală olandeză Shell - intenționează să-l folosească pentru extragerea, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013 a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a gigantului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi deplasată cu remorchere. Doar lipsa unui șasiu propriu nu ne permite să numim Prelude campion printre navele gigantice. O platformă nu este încă o navă.

Dintre toate miile de nave care există astăzi în lume, este considerată cea mai mare navă de croazieră Oaza mărilor. În același timp, este și cea mai scumpă linie de pe planetă: luxul său neîntrecut i-a costat proprietarilor navei 1,24 miliarde de dolari.

Pasager Căptușeală Oasis al Mărilor a fost lansat pe 28 octombrie 2009. Și până în ziua de azi, această navă nu are egal nici în designul său îndrăzneț, nici în masa de realizări tehnologice. Toate acestea oferă pasagerilor săi lucruri de neuitat croaziere maritime. Și asta pe fundalul faptului că o călătorie de două săptămâni pe o navă minune în cea mai ieftină cabină va costa o sumă destul de modestă - de la 1.300 de euro pe loc.


Creatorul navei a fost compania Royal Caribbean International, care a gândit fiecare detaliu din creația sa, inclusiv, desigur, protecția sută la sută a navei de uragane, valuri gigantice și chiar boli infecțioase. Lucrări directe de construcții navale comandate de compania menționată au fost efectuate la întreprinderea STX Europe. Este interesant că elicele pentru vasul imens au fost fabricate în firma ruseasca- SA „Uzina Baltică”.


Lungimea „Oazei Mărilor” este de 361 de metri, lățimea – 66 de metri și înălțimea – 72 de metri. Garnitura a fost construită cu o deplasare de 225 de mii de tone. Parametrii atât de impresionanți ai navei ne permit să spunem că Oasis of the Seas este cu 40% mai mare decât orice alt linie din lume. În comparație cu infamul Titanic, această navă este de 5 ori mai mare ca dimensiune.


În total, cel mai mult mare avion de linieîn lume este format din 16 punți, 2704 cabine, concepute pentru 6360 de pasageri și 2160 de membri ai echipajului. Dacă comparăm în înălțime Oasis of the Seas cu clădirile obișnuite, atunci se ridică deasupra apei la nivelul unei clădiri de 20 de etaje. Nava are 6 motoare, care, împreună cu alte centrale electrice, asigură navei o putere de 96 MW, permițându-i să atingă viteze de până la 22,6. noduri maritime, ceea ce este egal cu 41,9 km pe oră.


Există o mare varietate de divertisment în „Oaza Mărilor”, pentru toate gusturile - de la milionari la oameni obișnuiți. Astfel, nava dispune de un amfiteatru de apă, un carusel (realizat „în mărime naturală”), un parc plutitor, un patinoar, un teren de golf, 4 piscine (cu un volum total de apă de 2300 de tone), volei și baschet terenuri, pereti de escalada si o zona de joaca pentru copii parcuri tematice.


Asemenea căptușeală imensă renumit pentru cele 10 băi spa și simulatoare de surf la modă. Mai mult, Oasis of the Seas este atât de mare încât este împărțită în zone tematice. Să fim atenți, de exemplu, la zona tropicală, care atrage palmieri și vinuri: aici sunt mereu mulți oameni care se odihnesc și se relaxează ca la tropice. În total, pe navă au fost plantate 12 mii de plante, inclusiv 56 de copaci.


Drept urmare, în timp ce se află în mare deschisă, turiștii navei au ocazia să viziteze un analog unic al Parcului „Central” din New York. Aici vă puteți relaxa la umbra copacilor adevărați mari, puteți urmări un spectacol de gheață și puteți asculta muzicale pe Broadway. În plus, la pupa Oasis of the Seas se află un amfiteatru deschis cu o capacitate de 750 de locuri, care a fost modelat după un amfiteatru grecesc antic. Și într-o altă parte a navei există un teatru de interior care poate găzdui 1.300 de invitați.


În același timp, pasagerii navei sărbătoresc mereu ceva, așa că Oasis of the Seas pleacă într-o croazieră de două săptămâni cu următoarele provizii: peste 14 tone de produse din carne, 20 de mii de sticle de șampanie, 44 de mii de sticle proaspete. ouă, 6,6 tone de salată, 3 tone de ceapă, 22 de tone de cartofi și asta nu e tot. Restaurantele navei pregătesc cele mai delicioase preparate, pentru care ingredientele ar trebui să fie mereu la îndemână. În total, aproximativ 70 de mii de feluri principale sunt servite pe navă în fiecare zi, dintre care 15 mii sunt deserturi.

De asemenea, este necesar să menționăm eliminarea gunoiului pe navă. Oasis of the Seas are propria sa fabrică de procesare a deșeurilor. Aici, tot gunoiul este mai întâi sortat, apoi presat și aruncat într-o groapă de gunoi din cel mai apropiat port. De asemenea, la bordul navei se află propriul studio de film, în care material zilnic despre viața de pe „Oaza mărilor” este filmat și difuzat seara în cabanele turiștilor.


În plus, pe navă lucrează peste trei sute de bucătari. Și în bucătărie se află un depozit de alimente în valoare totală de 2 milioane de dolari. Regulile stricte prevăd că numai angajații înregistrați au acces la bucătărie. În același timp, personalul de serviciu și membrii echipajului duc de asemenea o viață plină pe navă, dar este complet izolată de oaspeți, iar toate mișcările oamenilor care lucrează pe linie au loc printr-un sistem ascuns de scări și coridoare de serviciu.


Centrat navă de croazieră trece loc uimitor, numită „Promenada Regală”. Există un lift iluminat transparent aici. Există, de asemenea, o mulțime de baruri și magazine în acest loc, ceea ce face ca această „stradă” să arate orăşel mic. După cum am menționat deja, Oasis of the Seas găzduiește un spectacol de gheață, care atrage întotdeauna o mulțime de spectatori. Dar pentru a preveni balansarea naturală a navei să interfereze cu artiștii, sistemul de stabilizare al navei este pornit în timpul spectacolului.


La „Oasis of the Seas” totul este gândit vacanta de lux pasagerii, dar uneori turiștii se comportă prost și îi deranjează pe alții. Apoi li se cere să lase nava în cel mai apropiat port. Dar situații mai dificile apar atunci când unul dintre oaspeții navei moare. Apoi, cadavrul decedatului este plasat în propria morgă, iar rudele unei astfel de persoane sunt consolate de întreaga echipă. De asemenea, personalul de linie trebuie să rezolve multe probleme: de la furnizare îngrijire medicalăînainte de a investiga crimele.


Dar siguranța la bordul navei este monitorizată și de propriul serviciu. Angajații săi poartă haine civile și sunt monitorizați în mod constant cu ajutorul camerelor video. Și în cazul unor situații neașteptate, Oasis of the Seas va putea folosi un sistem modern de bărci de salvare, precum și plute de salvare gonflabile, care sunt amplasate în anumite puncte de-a lungul navei.

 

Ar putea fi util să citiți: