Lista companiilor aeriene ruse. Principalele companii aeriene ruse: rating. Cele mai bune companii aeriene din Rusia: listă, servicii și recenzii Russian Aviation Company

14.01.2016 la 22:48 · Pavlofox · 68 570

Evaluarea companiilor aeriene ruse în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța zborului pentru 2018-2019

Siguranța în timpul călătoriilor cu avionul este unul dintre cei mai importanți factori. Fiabilitatea unui transportator aerian este determinată de absența accidentelor în timpul ultimii ani, cifra de afaceri de pasageri, disponibilitatea certificării EASA (Agenția Europeană securitatea aviației) și apartenența la organizațiile internaționale IOSA și ICAO.

Transportatorul aerian intern Transaero a fost unul dintre cei 20 de lideri mondiali ai aerului în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța și a ocupat prima poziție în clasamentul rus. Dar din octombrie 2015, compania și-a încetat activitatea din cauza falimentului. Din acest motiv, Transaero nu este inclusă în TOP 10.

Rusia privind fiabilitatea și siguranța zborului a fost compilată conform datelor EASA pentru 2018-2019.

10. Rusia | 63 de avioane

„” (ROSSIYA Airlines) - transportatorul aerian intern deschide primele zece cel mai mult companii aeriene sigure a ţării noastre pe baza rezultatelor anului trecut. Rossiya face parte din grupul de companii Aeroflot. În 2018, Rossiya a ocupat locul cinci în clasamentul celor mai mari companii aeriene rusești. În 2013, la ceremonia „Aripile Rusiei”, ea a primit premiul „Cel mai bun transportator de pasageri în destinații regionale”. Dimensiunea flotei include 63 de aeronave. Vârsta medie a aeronavelor este de 13 ani.

9. Vânt de nord | 30 de avioane

“” (Nordwind Airlines) – companie aeriană charter, creat cel mai mare operator de turism PegasTouristik. Oferă zboruri către destinații de vacanță. În 2019, a intrat în top 10 cei mai mari transportatori aerieni ruși. În ceea ce privește siguranța și fiabilitatea, Nordwind Airlines nu a fost inclusă în top 100 în clasamentul mondial, dar și-a putut menține poziția în primele zece în clasamentul intern. Flota aeriană este formată din 30 de aeronave. Vârsta medie a transportului aerian este de 10,9 ani.

8. Orenburg Airlines | 19 aeronave

"" (ORENAIR Airlines) este o filială a Aeroflot. La sfârșitul anului 2018, transportatorul aerian a fost distins cu „Transportatorul de pasageri charter”, „Compania aeriană a anului – Preferații pasagerilor” – locul 1, „Compania aeriană a anului – Transportator de pasageri pe companiile aeriene interne” – locul 3. Flota aeriană este formată din 19 avioane Boening 737-800 și Boening 777-200. Vârsta medie de transport este de 11 ani.

7. Aripi roșii | 14 avioane

„” (Red Wings Airlines) este un transportator aerian intern care operează avioane de fabricație străină. Air Park include modern avioane Airbus A320 și A321. Evul mediu transportul aerian 11,3 ani.

6. Yamal | 37 de avioane

Compania de transport aerian (YAMAL Airlines) este principalul transportator aerian din regiunea autonomă Yamalo-Nenets și regiunea Tyumen. YAMAL Airlines a trecut certificarea IATA în 2013 ( Asociația Internațională transportul aerian), confirmând fiabilitatea și siguranța zborurilor. În 2018, compania a câștigat trei premii: „Cea mai bună companie aeriană a anului – Transportator de pasageri pe rutele interne”, „Compania aeriană a anului – Operator de elicoptere” și „Cel mai bun transportator de pasageri pe rutele regionale”. Transportatorul aerian nu a fost inclus în topul sutei din clasamentul mondial de siguranță, dar a ocupat locul 6 în clasamentul rusesc. Flota include 37 de aeronave, a căror vârstă medie este de 11 ani.

5. Glob | 23 de avioane

„” (Globus) este una dintre cele mai tinere companii aeriene, formată pe baza navelor Siberia (S7 Airlines). Compania pune un accent deosebit pe siguranța și fiabilitatea zborului. Pentru a realiza acest lucru, sistemul de securitate este supus unor teste regulate și este îmbunătățit în mod constant. Globus cooperează cu multe agenții de turism. Zboruri pe trasee turistice– activitatea principală a transportatorului aerian. Flota Globus este formată din aeronave S7 Airlines și include 23 de avioane Boeing 737 -800 și Boeing 737 MAX 8 - care au sosit în toamna lui 2018 și continuă să sosească în 2019. Vârsta medie a aeronavelor este de 8,9 ani.

4. UTair | 65 de avioane

„” (UTair) este una dintre cele mai mari companii aeriene ruse, care este una dintre cele mai mari cinci în ceea ce privește traficul de pasageri. Deși UTair nu a fost inclusă în cei mai siguri sute de transportatori din lume, a ocupat un onorabil al patrulea loc în clasamentul intern. UTair a fost premiat în 2019 la categoria „Cel mai bun transportator de pasageri pe rutele regionale”. Personalul de zbor urmează în mod regulat pregătire avansată. Flota de avioane include 65 de avioane și 145 de elicoptere. Vârsta medie de transport este de 11,5 ani.

3. Siberia | 100 de avioane

"Siberia"(S7 Airlines) este una dintre cele mai mari și mai sigure trei companii aeriene din Rusia în perioada 2018-2019. S7 Airlines a câștigat competiții de multe ori. În 2015, transportatorul aerian a primit premiul National Geographic Traveler Awards 2015, câștigând la categoria „Cea mai bună companie aeriană rusă”. Printre transportatorii aerieni din lume, Sibir a ocupat locul 94 în clasamentul de siguranță și fiabilitate. Flota aeriană include avioane Airbus și Boeing, al căror număr total este de 100 de unități. Durata medie de viață a transportului aerian este de 10 ani.

2. Ural Airlines | 45 de avioane

(Ural Airlines) este una dintre cele mai importante companii aeriene ruse în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța. În 2018 Companiile aeriene Ural au fost premiați cu un triplu premiu la categoriile „Cea mai bună companie aeriană de transport intern de pasageri a anului”, „Cea mai bună companie aeriană internațională regulată a anului” și „Liderul companiei aeriene a anului în comerțul electronic”. După volum transport de pasageri compania a ocupat locul 6 printre transportatorii aerieni ruși. Durata medie de viață a flotei de aeronave este de 12,5 ani. Dimensiunea flotei la în acest moment este de 45 de unități de aer.

Ural Airlines are o sală de sport, care este concepută pentru antrenarea echipajelor de zbor. Aici piloții sunt instruiți conform programelor individuale, îmbunătățind abilitățile profesionale pentru a se îmbunătăți zboruri sigure. Sală de gimnastică, deținută de transportatorul aerian, este singurul din Rusia. Doar cele mai bune companii aeriene din lume au astfel de echipamente, de exemplu, Emirates, Lufthanza și altele.

1. Aeroflot | 247 de aeronave

(Aeroflot) – se află pe primul loc în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea dintre transportatorii aerieni ruși. La sfârșitul anului 2018, a ocupat locul 35 la siguranța aeriană în clasamentul mondial al agenției independente germane Jacdec. Aeroflot a fost, de asemenea, recunoscută în mod repetat drept cea mai bună companie aeriană din Europa de Est. Flota include 247 de aeronave. Acesta este unul dintre cele mai tinere parcuri aeriene din Europa și din lume. Vârsta medie a aeronavelor este de 4,1 ani. Pe timpul Iernii Jocurile OlimpiceÎn 2014, Aeroflot a devenit transportatorul aerian oficial.

Ce altceva să vezi:

Istoria aviației ruse datează de peste o sută de ani. În acest timp, au fost create multe companii aeriene, atât publice, cât și private. În Rusia, există atât companii aeriene low-cost, așa-numitele companii aeriene low-cost, cât și transportatori care efectuează transport regulat și de marfă.

Pionierul în transportul civil este transportatorul aerian Deruluft a fost o companie aeriană pentru transportul de pasageri, mărfuri și poștă. Compania a fost fondată în 1921. Compania a efectuat primul zbor spre Königsberg, iar mai târziu spre Berlin. Acesta este primul transportator oficial de aviație civilă din Rusia. Apoi au apărut multe alte companii aeriene noi. Lista lor a fost grozavă. Mai târziu, în URSS a apărut primul mare transportator aerian de stat, Aeroflot, care operează și astăzi multe zboruri internaționale.

În zilele noastre este greu de imaginat o metodă de transport mai bună, mai rapidă și mai fiabilă decât transportul aerian. Aceasta nu este cea mai ieftină, dar este cea mai populară metodă pentru călătorii, călătorii de afaceri și transport de marfă.

Astăzi, registrul companiilor aeriene din Federația Rusă include peste 100 de transportatori. Unii au peste 50 de ani. Este dificil să răspund fără echivoc care companie aeriană este mai bună în Rusia, fiecare iubitor de călătorii are a lui. Cu toate acestea, evaluările compilate între Transportatorii ruși.

Aeroflot este lider în transporturi.

Cele mai mari companii aeriene rusești

Lista companiilor aeriene în funcție de numărul de pasageri transportați

În 2017, numărul de pasageri transportați de transportatorii ruși a depășit 100 de milioane de persoane pe an. Acest număr este cu aproape 20% mai mare decât anul trecut.

Evaluarea companiilor aeriene ruse este condusă de Aeroflot. Dacă luăm în considerare toate companiile aeriene subsidiare, precum Pobeda, Rossiya, Aurora, atunci împreună au transportat puțin mai mult de 50 de milioane de oameni. Acesta este aproape jumătate din tot traficul aerian de pasageri din țară.

Companiile aeriene Rossiya, a căror listă este extinsă, sunt prezentate după numărul de pasageri transportați conform datelor Agenției Federale de Transport Aerian.

Aeroflot. A transportat 33 de milioane de pasageri pe an.

Creșterea traficului de pasageri a fost de 13,3%.

Compania aeriană are sediul pe Aeroportul Sheremetyevo din Moscova. A fost fondată în 1923 și este una dintre cele mai vechi nu numai din Federația Rusă, ci și din lume. Are un premiu de 4 stele de la firma faimoasa Skytrax. Face parte din alianța SkyTeam. Are o flotă de 233 de aeronave, dintre care majoritatea sunt Airbus A320 și A321.

"Rusia". 11,1 milioane de oameni pe an.

Creșterea numărului de pasageri transportați a fost de peste 37% față de anul precedent.

Este un transportator subsidiar al grupului de companii Aeroflot. Și-a început activitatea în 1992. Cu sediul la Aeroportul Pulkovo din Sankt Petersburg și Aeroportul Vnukovo din Moscova. Dimensiunea flotei este de 64 de nave, majoritatea fiind Airbus A319. Vârsta medie a flotei este de 13 ani. Costul biletului de avion este în segmentul de preț mediu.

Companiile aeriene S7. 9,9 milioane de persoane transportate.

Numărul de pasageri transportați pe parcursul a 12 luni a crescut cu 4,6%.

O companie privată rusă de transport aerian, aeronava companiei aeriene a efectuat primul zbor în 1992. Baza este situată în Novosibirsk și operează zboruri de la Aeroportul Tolmachevo. În total sunt 89 disponibile aeronave, cele mai comune sunt Boeing 737 și Embraer E 170. Vârsta medie a flotei este de 10 ani. Din 2010, este membru al alianței Oneworld.

„Ural Airlines”. 8 milioane de oameni in 12 luni.

Creșterea traficului de pasageri a fost de 24%.

Din 1993 oferă zboruri regulate și charter. Reprezentanța este situată în Ekaterinburg, hub-ul principal este Aeroportul Koltsovo. Deține 45 de aeronave, dintre care jumătate sunt Airbus A320. Nu este membru al niciunei alianțe, dar are un număr mare de acorduri cu diverse companii aeriene globale.

„UTair”. 7,3 milioane de oameni pe an.

Compania a crescut cu 10% numărul de persoane transportate.

Parte a grupului UTair, are o flotă de avioane și elicoptere pentru transportul de pasageri și mărfuri. A început activitatea în 1991. Biroul este în Surgut, hub-ul principal este situat pe Aeroportul Vnukovo, Moscova. Flota este formată din 65 de aeronave și 151 de elicoptere. Oferă zboruri către 64 de destinații. Flota se bazează pe nave Boeing 737 și elicoptere Mi cu diferite modificări.

"Victorie". 4,6 milioane de oameni pe an.

Numărul persoanelor transportate a crescut cu 7%.

Fondată în 2014, compania aeriană rusă are sediul pe aeroportul Vnukovo din Moscova. A fost creat pentru a înlocui Dobroletul, care a fost sancționat din cauza zborurilor către Simferopol. Deține 18 nave care zboară către 25 de destinații. Întreaga flotă este formată din Boeing 737, în modificarea 800. Nu sunt incluse în alianțe.

Transportatorul aerian Pobeda. avioane Boeing 737-800.

"Glob". 4,3 milioane de pasageri in 12 luni.

Traficul de pasageri a crescut cu 18,5%.

Compania aparține grupului S7. Data începerii - 2008. Sediul este situat în orașul Ob, hubul principal este Aeroportul Domodedovo. Operează 19 avioane Boeing 737 și zboară către mai mult de 20 de destinații.

Azur Air. A transportat 3,7 milioane de pasageri în ultimele 12 luni.

Creșterea numărului de clienți a fost de 59,9%.

Compania aeriană cooperează cu touroperatorul Anex și transportă pasageri în scopuri turistice. Aeronava transportatorului a urcat pentru prima dată în 2014. Detine un parc de 21 de unitati. Majoritatea sunt modele Boeing 757. În 2015, compania s-a despărțit de UTair și acum operează independent.

„Nord Wind Air”. 3,5 milioane de oameni

Creșterea traficului de pasageri este de 98%.

Cea mai progresivă companie aeriană în ceea ce privește transportul celui mai mare număr de persoane, creșterea a fost de aproape 100% față de anul precedent. A fost creat în 2008. Flota de avioane este de 24 de unități. Cu sediul pe aeroportul Sheremetyevo. Vârsta medie a flotei este de 9 ani.

„VIM-Avia”. A transportat 2,1 milioane de pasageri pe an.

Creșterea numărului de clienți cu 3%.

Transportatorul a început să funcționeze în 2003. Cu sediul la Aeroportul Domodedovo. Are la dispoziție 20 de nave, dintre care majoritatea sunt Boeing 777.

Airbus A319 de la VIM-Avia.

„Yamal”. 1,7 milioane de oameni

Creșterea numărului de pasageri cu 23%.

Înființată în 1997, compania aeriană are sediul în Salekhard. Are 32 de nave care zboară către 42 de destinații. Flota este formată în principal din Sukhoi Superjet 100 și Bombardier CRJ200. Avioanele au în medie 11 ani.

Aripi roșii . 1,6 milioane de pasageri

Aflux de trafic cu 75%.

Compania aeriană a fost fondată în 1999. Situat pe Aeroportul Domodedovo. Parcul de aviație include 14 vase. Principalele sunt Airbus A319 și A320. Vârsta medie a flotei - 11,5 ani. De asemenea, deține aeronave Tu-204 de fabricație rusă.

„Aurora”. 1,5 milioane de oameni

Creșterea numărului de persoane cu 12%.

Face parte din grupul Aeroflot. Creat în 2013. Cu sediul în Vladivostok și Yuzhno-Sakhalinsk, operează zboruri în principal către Țările din Asia. Flota include 24 de vehicule, în principal Airbus A319. Vârsta medie a aeronavelor este de 12 ani.

Zborul Regal. 1,5 milioane de oameni

Afluxul de oameni este de 50%.

Situat în Moscova, înființat în 1992. Compania realizează în principal zboruri charter la popular orase turistice. Flota este formată din 11 aeronave.

Nordstar. A transportat 1,4 milioane de pasageri.

Creșterea călătoriilor cu avionul a crescut cu 9%.

O filială a grupului Norilsk Nickel a fost fondată în 2008. Situat în Moscova, operează zboruri de la Aeroportul Domodedovo. Deține 15 avioane, dintre care majoritatea sunt Boeing 737.

Cele mai bune companii aeriene din Rusia în ceea ce privește calitatea serviciilor

Aeroflot ocupă cea mai înaltă poziție în listă pentru un număr mare de indicatori, inclusiv calitatea serviciilor, printre companiile aeriene ruse. Compania are patru stele din cinci posibile. Următoarele pe listă sunt S7 Airlines, Rusia și UTair. Nu există plângeri speciale cu privire la calitatea acestor transportatori este la un nivel bun.

Cele mai sigure companii aeriene din Rusia 2018

Pe baza rezultatelor cercetării, a fost întocmit un rating de siguranță al companiei aeriene.

Principalele criterii după care s-a făcut evaluarea au fost numărul de accidente și catastrofe, starea generală a flotei de aeronave și respectarea standardelor europene de siguranță. Cercetarea a fost efectuată printre cei mai mari transportatori din lume. Pe baza rezultatelor, s-au acordat puncte, cu atât mai aproape de zero - cu atât mai sigure sunt zborurile cu transportatorul ales. Lista include patru companii aeriene ruse.

Locul cel mai înalt dintre cei reprezentați în Federația Rusă a fost ocupat de Ural Airlines. Au primit un rating de 0,24 puncte;
S7 a ocupat locul doi din cauza vechimii mari a flotei de avioane, majoritatea aeronavelor se apropie de 20 de ani;
Aeroflot a marcat 0,38 puncte și a ocupat locul trei în rândul transportatorilor ruși. Reputația companiei a fost ușor afectată de mai multe dezastre din anii 90;
UTair a ocupat a patra poziție pe listă.

Evaluarea transportatorilor aerieni de stat din Rusia

La lista companiilor de aviație de stat Federația Rusă include Aeroflot și filialele sale: Pobeda, Rossiya, Aurora. Grupul de companii ocupă primul loc în clasamentul general în ceea ce privește numărul de pasageri transportați. Aeroflot a primit un premiu de patru stele de la Skytrax pentru calitatea serviciului, serviciul la bord și în aeroporturi.

Birou Aeroflot din Londra pe Piccadilly Street.

Lista celor mai bune companii aeriene charter

Călătorii răspund cel mai bine unui transportator charter numit I-Fly. Deși are o flotă de doar patru aeronave, se remarcă în special calitatea serviciului și punctualitatea;
Royal Flight a fost, de asemenea, identificat de către clienți ca o alegere potrivită atunci când călătoresc. Suntem deosebit de mulțumiți de geografia largă a zborurilor: aproape 40 de destinații din întreaga lume. Lucrează îndeaproape cu operatorul de turism Coral Travel;
Azur Air lucrează cu touroperatorul Anex. Are peste 20 de avioane și o geografie largă de zboruri în întreaga lume.

Numărul mare de companii aeriene din Rusia vă permite să călătoriți aproape oriunde glob pentru orice scop, de la călătorii de afaceri la zboruri turistice la cele mai cunoscute locuri. Există oferte pe piață pentru fiecare buget. Transportatorii low-cost devin din ce în ce mai populari, permițându-vă să călătoriți cu un buget redus. Traficul de pasageri crește în fiecare an, ceea ce oferă un stimulent pentru transportatori să se dezvolte atât în ceea ce privește extinderea flotei și geografia zborului, cât și îmbunătățirea calității serviciilor. Companiile rusești de aviație ocupă locul înalt în listele de siguranță și evaluările calității serviciilor.

Majoritatea aeronavelor care zboară în Rusia nu sunt mai vechi decât omologii lor din străinătate. Cu toate acestea, 17,7% din flota de aeronave sunt aeronave vechi, multe dintre ele au ajuns la sfârșitul duratei de viață și au probleme cu piesele. Un alt dezavantaj al pieței interne este problemele cu serviciul și supravegherea, motiv pentru care aproape întreaga flotă rusă este înregistrată în țări terțe

Foto: Transport-Photo Images

A devenit cel mai mare dezastruîn istorie aviația rusă. A doua zi după tragedia avionului Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, care a ucis 224 de persoane, anchetatorii ruși au deschis două dosare penale sub articolele „prestarea de servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță” și „încălcarea regulilor de siguranță a zborului sau pregătirea pentru acestea. ”. Perchezițiile au avut loc la biroul transportatorului, Domodedovo și aeroportul Samara, unde avionul făcea realimentare. Deputații Dumei de Stat s-au declarat imediat în favoarea interzicerii exploatării aeronavelor de peste 15 ani (Airbus Kogalymavia avea 18 ani) și revocării licențelor companiilor de transport cu un număr mic de aeronave. Șeful Comitetului Dumei de Stat pentru Afaceri Internaționale, Alexei Pușkov, a spus că aceasta duce la prăbușiri de avion. Deputații au prezentat inițiative similare după prăbușirea unui Boeing 737 de 23 de ani la Kazan, pe 17 octombrie 2013. Atunci, ca și acum, publicul a ignorat declarațiile companiilor aeriene și ale experților din industrie care au susținut că un avion nu este o mașină și 20 de ani de funcționare nu sunt atât de mult timp pentru el.

Ambele avioane - Boeing în Kazan și Airbus peste Sinai - conform ultimelor date, erau operaționale. Dezastrul de la Kazan, după cum a decis comisia de anchetă, a fost unul egiptean - trei săptămâni mai târziu a fost recunoscut ca un atac terorist. Suspiciunile cu privire la starea proastă a aeronavelor care zboară în Rusia, însă, nu s-au evaporat. RBC a analizat flota de avioane companiile rusești, efectuând transport regulat și charter de pasageri și a aflat dacă suspiciunile privind uzura acestuia sunt justificate.

Ce credeam noi

Baza a fost lista certificatelor de navigabilitate valabile ale Agenției Federale de Transport Aerian din 22 octombrie 2015 (adică aeronavele cărora li se permite să zboare în Rusia), datele de pe site-urile web oficiale ale transportatorilor și resursele de internet airfleets.com, russianplanes .net și flightradar24.com. Am exclus din lista completă aviația mică (avioane private), avioanele companii aeriene locale(rază practică mai mică de 1000 km, în principal An-2), elicoptere, avioane de afaceri, precum și toate aeronavele neutilizate pentru transportul de pasageri - de exemplu, mărfuri și agricole. Eșantionul nu a inclus și aeronavele care nu sunt utilizate pentru transportul de pasageri în scopuri comerciale: de exemplu, flota Forțelor Aeriene, Ministerul Situațiilor de Urgență și detașamentul special pentru transportul oficialilor de rang înalt (SLO Rossiya), precum și aeronave. aparţinând fabricilor de producţie de aeronave. Listele pe care le-am primit cu informații detaliate despre fiecare aeronavă au fost trimise tuturor companiilor aeriene care operează cu o solicitare de a confirma acuratețea datelor pe care le-am colectat. Toate răspunsurile au fost luate în considerare în rezultatele analizei.

Statisticile noastre au inclus și aeronave de la a doua companie aeriană rusă ca mărime, Transaero. a fost acceptat la 1 octombrie, iar pe 26 octombrie compania și-a pierdut certificatul de operator aerian și și-a încetat operațiunile. Flota Transaero este pe cale de a fi returnată locatorilor: câteva zeci de mașini pot fi primite de Aeroflot, care a primit o parte din rutele companiei aeriene, restul vor fi vândute pe piață sau anulate. Luând în considerare întreaga flotă Transaero din eșantion (conform datelor deschise din octombrie, este vorba de 122 de aeronave), ne-am ghidat de faptul că cea mai mare parte ar putea merge către alți operatori ruși, iar compoziția flotei reflectă modelul economic al celui mai mare transportator privat rusesc.

Ce se va întâmpla cu imensa flotă a Transaero, al doilea transportator după Aeroflot în ceea ce privește numărul de avioane (una dintre ele este în fotografie), este încă neclar (Foto: TASS)

Ce modele alegi?

Cea mai populară familie din Rusia este Airbus 320 de transport mediu (A320, A319 și A321): 249 de astfel de aeronave au voie să zboare în țară. Pe locul doi, cu 203 aeronave, se află familia Boeing 737 de transport mediu, ale căror zboruri au fost solicitate recent să fie suspendate de către Comitetul de Aviație Interstatală (IAC).

Conform datelor noastre, în Rusia există doar 130 de avioane pe distanțe lungi, dintre care 76,6% sunt modele Boeing 747, 767 și 777.

Nu există o definiție a unei aeronave pe distanță medie în legislația rusă. În lume, se obișnuiește să se clasifice în această categorie vehiculele cu o rază de zbor de peste 2,5 mii km. Vehiculele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt considerate a fi cele cu o rază de zbor mai mare de 8 mii de km.

Airbus a devenit lider în rândul aeronavelor care zboară pe rute medii în Rusia nu cu mult timp în urmă. Companiile Big Four - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - și-au împărțit preferințele în două în 2013, explică Andrei Kramarenko, cercetător la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor de la Școala Superioară de Economie. Primii doi au ales Airbus, al doilea - Boeing. Acum Transaero a încetat să mai zboare, iar UTair și-a redus semnificativ flota.

Doi producători de avioane concurenți reprezintă majoritatea flotelor de avioane din lume. Potrivit organizației internaționale Center for Aviation (CAPA, Australia) pentru aprilie 2013, dintre toate navele operate în lume, 39,7% sunt avioane Boeingși 28,7% - Airbus. Rusia nu face excepție. Avioanele celor două companii ocupă 61,7% din flota rusă, 14,3% - alte avioane străine (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Avioanele interne reprezintă doar 24% din flota totală a transportatorilor ruși. Mai mult, pentru modelele moderne - An-148, Tu-204, Tu-214 și Sukhoi Superjet - doar 6,3%. Restul de 17,7% sunt modificări vechi ale lui An, Tu și Yak, dintre care majoritatea au zburat în URSS. „Dar ponderea acestor mașini în volumul traficului de pasageri este mai mică de 5%”, adaugă un profesor la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. aviație civilă Alexander Fridland.

În ceea ce privește cantitatea, Sukhoi Superjet este lider printre modelele moderne rusești: companiile aeriene interne au 39 de astfel de avioane „Sukhoi Superjet are o nișă, dar este foarte îngustă datorită dimensiunii sale (capacitate - până la 100 de locuri. -. RBC),” spune Friedland. Potrivit acestuia, pentru rutele locale și regionale este mare, dar pe rutele principale cu trafic bun de pasageri este inferior mașinilor economice cu 150-200 de locuri. „Nișa lui este principală, dar slabă în direcțiile fluxului”, crede interlocutorul.

An-24 nu a fost produs din 1979, dar există încă 67 de astfel de aeronave în flota companiilor ruse. (Foto: Transport-Imagini Foto)

Dintre avioanele sovietice, An-24 este cel mai mare din flota aeriană - 67 de avioane. O aeronavă de pasageri cu turbopropulsoare pentru rute scurte și medii a fost dezvoltată de Antonov Design Bureau (KB) la sfârșitul anilor 1950. Capacitatea maximă este de până la 52 de pasageri. Este operat în principal de companii regionale rusești (RBC consideră că astfel de companii nu operează zboruri pe distanțe lungi, zboruri prin hub-ul aerian al capitalei și cele care nu au sediul la Moscova și Sankt Petersburg). „An-24 este singura aeronavă din lume din această clasă care aterizează pe sol, pe zăpadă sau gheață compactată”, își amintește Oleg Smirnov, pilot onorat al URSS, președintele Fondului de dezvoltare a infrastructurii de transport aerian. — A zburat peste tot spaţiul aerian URSS și în condițiile actuale pe Nordul îndepărtat practic de neînlocuit.”

Acum, An-24 continuă să fie folosit de companii cu sediul în nord: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Deocamdată, este imposibil să-l înlocuiești în masă cu modele străine. În primul rând, avioanele mărcilor străine care ar putea ateriza pe aerodromurile din aceste regiuni găzduiesc mai puțini pasageri, explică Kramarenko. În plus, documentația tehnică a acestora este disponibilă la engleză, care nu este deținut de toți piloții și personalul An-24. Cu toate acestea, în perioada 2012-2013, Yakutia a închiriat cinci avioane Bombardier Dash 8 cu o capacitate de 70 până la 80 de locuri. Filiala Aeroflot, compania aeriană din Orientul Îndepărtat Aurora, pe lângă Bombardier, zboară Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otter. Cel mai probabil, în următorii ani, toate An-24 vor fi înlocuite cu aeronave străine, „din moment ce își vor epuiza durata de viață și va deveni extrem de dificil și costisitor să-și mențină navigabilitatea”, prezice Dmitri Mirgorodsky, partener al companiei de consultanță. Concuros, fost vicepreședinte al Sukhoi Civil Aircraft. Nu există nicio înlocuire pentru ele cu analogi domestici.

Al doilea cel mai popular dintre aeronavele sovietice este Yak-42: există 33 de astfel de aeronave în flota companiilor aeriene ruse. Cu toate acestea, mai multe dintre ele sunt în depozit: unii așteaptă înlocuirea pieselor, altele nu vor mai zbura în aer. Mașinile fac parte din flotele Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia și Saratov Airlines. Ultima companie a început să zboare brazilian Embraer 190 în urmă cu doi ani.

Câți ani au avioanele în Rusia?

După cum a arătat studiul, în medie, în Rusia, vârsta modelelor străine este mai mică decât durata lor de viață, în timp ce aeronavele noastre sunt adesea mai vechi. Potrivit lui Andrey Sharypov, șeful departamentului de certificare a navelor de aviație civilă al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile, pentru aeronavele străine este de aproximativ 40-60 de mii de ore, adică 30 de ani. Pentru sovietici a fost mai puțin - aproximativ 20 de ani. Producătorul poate prelungi durata de viață individual pentru fiecare vas.

De exemplu, vârsta medie a generației Boeing 737 Classic (modificări 300, 400, 500) în Rusia este de 20,2 ani. Generații Boeing 737 Next Generation (modificări 600, 700, 800, 900) - 9,1 ani. Modificări ale Airbus 320 - 7,5 ani, A319 - 11,9 ani (vezi infografic). Aceste cifre nu sunt semnificativ diferite de media mondială. Compania aeriană olandeză KLM, conform planespotters.net, Boeing New Generation zboară în medie la vârsta de 9,3 ani. Compania aeriană americană low-cost Southwest Airlines, potrivit USA Today și portalul airfleets.net, are 9,7 ani. Aeronavele Boeing 737 Classic (modificările 300, 400 și 500) ale acestei companii aeriene au în medie mai mult de 22 de ani.

În ceea ce privește Airbus, flota de A320 a Germanwings-ului german are 23 de ani. Delta americană, care zboară cu Aeroflot în alianța Skyteam, are o durată de viață de 20,7 ani. Avioanele A319 ale Delta au 13,8 ani.

Cel mai vechi model de aeronave care zboară în Rusia este An-24. În medie, au 42,1 ani. Vârsta medie a unei alte aeronave sovietice încă în funcțiune, Yak-42, este de 24,7 ani.

Avioanele sovietice și cele moderne rusești (cu excepția Sukhoi Superjet), spre deosebire de cele străine, au probleme cu piesele. Producția în masă a unor astfel de mașini a fost oprită, așa că trebuie să comandați componente individual, ceea ce costă de câteva ori mai mult, spune Serghei Koval, șef adjunct al departamentului de monitorizare și autentificare al Institutului de Cercetare a Aviației Civile. Ca urmare, piese cu documente falsificate sunt uneori instalate pe mașinile sovietice. Potrivit estimărilor lui Koval, până la 8% din piesele ilegale sunt acum pe piață, iar din 2001 până în 2015 au avut loc 50 de incidente grave din cauza problemelor cu piesele (se iau în considerare incidente cu avioane și elicoptere).

Ce sa întâmplat cu birourile de proiectare sovietice

Uzina de aviație Saratov, care producea avioane Yak, a dat faliment și a fost lichidată complet. Birourile de proiectare care au dezvoltat aeronave sovietice — Tupolev Design Bureau și Yakovlev Design Bureau (acum parte a United Aircraft Corporation) — continuă să existe în principal prin sprijinirea aeronavelor rămase în serviciu, spune Koval. Biroul de proiectare Antonov (acum întreprinderea de stat Antonov) este situat în Ucraina.

Vârsta aeronavei, potrivit profesioniștilor, nu afectează starea sa tehnică și navigabilitatea. „Ca comandant de navă, nu întreb: îmi vei da un avion vechi sau voi zbura cu unul nou, nu mă interesează deloc”, explică Smirnov. Principalul lucru este dacă aeronava a suferit întreținere și reparații la timp pe tot parcursul vieții sale. În plus, fiecare parte a aeronavei are propriile sale resurse. Până atunci, spune Smirnov, „pe măsură ce aeronava împlinește 17 ani, aceste piese pot fi înlocuite de mai multe ori”.

Studiul a constatat că 58,7% dintre aeronavele din flota rusă aveau doar unul sau doi operatori. Și mai mult de zece transportatori aerieni care s-au înlocuit unul pe celălalt - doar 3% dintre plăci sunt în bagaje. Mai mult, în multe cazuri, două dintre aceleași companii au folosit avioane pe rând. Acesta a fost, de exemplu, cazul Yak-42 al companiei aeriene Izhavia: conform datelor de la airfleets.net, dacă luăm în considerare transportatorii alternativi, a schimbat 20 de operatori în 28 de ani și jumătate. Potrivit lui Smirnov, profesioniștii sunt neîncrezători în o aeronavă care a zburat anterior „în țări cu umiditate ridicată, de exemplu în Africa”. Totuși, locatorul și proprietarul sunt obligați să pună în ordine o astfel de mașină. În acest sens, pentru stare tehnica Important este locatorul aeronavei, nu operatorul anterior, crede expertul.

De regulă, transportatorii abandonează aeronavele din motive economice, și nu din cauza sfârșitului de viață, potrivit unui studiu al companiei de leasing Avalon (birouri în SUA, Irlanda, Dubai, Singapore și China). În Rusia, modelele de avioane străine și noi autohtone încetează să fie folosite la vârsta de 20-23 de ani, spune cercetătorul HSE Kramarenko. Cifrele globale, conform cercetării Avalon, sunt similare.

Preferințele de vârstă ale companiei aeriene

Companiile aeriene ruse cu cea mai veche flotă folosesc avioane sovietice. Dintre transportatorii cu zece sau mai multe aeronave, cea mai veche flotă - 41,2 ani - este cea a companiei Turukhan, parte a grupului UTair. Oferă în principal zboruri la comandă, inclusiv pentru companii miniere. Dar și Turukhan are transport regulat, prin urmare aeronavele sale au fost incluse în studiul nostru.

În total, în Rusia există 16 companii care operează avioane cu o vechime de peste 25 de ani pentru transport regulat și charter (vezi tabel).

Cea mai tânără flotă se află la Pobeda, o subsidiară a Aeroflot care a început recent să funcționeze. Laturile sale au doar un an. Vârsta medie a flotei Aeroflot, conform calculelor RBC, este de 4,6 ani. Avioanele Transaero, care au încetat să zboare, aveau în medie 18,6 ani (flota S7 avea 9,2 ani, iar UTair 14 ani). În 2005-2008, multe companii aeriene ruse, inclusiv cei patru mari transportatori, când prețurile la combustibil au crescut, și-au reînnoit masiv flota, preferând avioanele cu consum mai mic de combustibil. În special, aceasta explică flota destul de tânără de avioane străine din Rusia, notează Fridland.

La 1 aprilie 2001, au intrat în vigoare reglementări ale Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO), care stabilesc niveluri reduse de zgomot la motor pentru aeronavele care zboară în Europa. Aproape toţi sovietici şi avioane rusești de atunci: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Astfel, companiile aeriene care au zburat activ în Europa și au tranzit ţările europene, au fost nevoiți să înlocuiască mașinile vechi zgomotoase cu altele noi de import.

Compania aeriană low-cost Pobeda este cel mai tânăr transportator aerian rus cu cea mai tânără flotă. Boeing-ul lor are în medie doar un an (Foto: TASS)

Diferență semnificativă între vârsta medie a aeronavei diferite companii sunt si in strainatate. Potrivit unui rating Bloomberg întocmit în ianuarie 2013, Delta americană are o vârstă medie de 15,8 ani, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - cinci ani.

Fiecare companie alege pentru ea însăși ceea ce este mai rentabil pentru ea: o aeronavă nouă sau mai veche, subliniază Mirgorodsky. De exemplu, achiziționarea unui nou Boeing 737-800 va costa aproximativ 48-55 de milioane de dolari. Același model vechi de zece ani va costa deja 16-18 milioane de dolari, spune Alexander Kochetkov, șeful companiei de leasing Gold"nsky Leasing. Dar vechi. aeronavele necesită, de asemenea, costuri de întreținere. Nu toate companiile își permit să plătească astfel de sume la un moment dat - trebuie să închirieze mașini.

Este exact ceea ce face cel mai mare jucător de pe piață, Aeroflot, intenționând să intre în top 20 de transportatori aerieni la nivel mondial după venituri și trafic de pasageri până în 2025. De dragul acestui obiectiv, compania aeriană nu numai că și-a crescut, ci și-a reîmprospătat flota de câțiva ani, a spus în repetate rânduri directorul general Vitaly Savelyev în interviurile sale. „Este dificil să concurezi pe piața globală cu o aeronavă veche”, explică Mirgorodsky strategia. Aeroflot oferă, de asemenea, modele mai vechi filialelor sale - Aurora Airlines, Orenburg Airlines, Donavia și Rossiya.

Dar multe companii nici măcar nu au suficienți bani pentru a închiria aeronave noi. Transaero, de exemplu, visa să înlăture un concurent de stat din cauza finanțării costisitoare prin datorii, așa cum a recunoscut ea însăși în situatii financiare, își extindea flota cu vehicule străine ieftine și noi, a scris Vedomosti. După devalorizarea rublei la sfârșitul anului trecut, leasingul pentru companiile rusești a devenit semnificativ mai scump, chiar și pentru aeronavele vechi (plățile de leasing se fac în valută străină. - RBC), adaugă Mirgorodsky. Potrivit estimărilor lui Kochetkov, închirierea unui nou Boeing 737-800 costă în medie 4,2 milioane de dolari pe an și aproximativ 2 milioane de dolari pentru unul pe zece ani.

Rezumând 2017 Agenție federală Transportul aerian a publicat scurte statistici despre activitatea aviației civile în Federația Rusă. Imaginea de ansamblu pentru participanți rating al companiilor aeriene ruse 2018 arata bine. Piața transportului aerian continuă să se dezvolte, iar aproape toate companiile aeriene ruse de încredere incluse în listă au demonstrat o creștere medie a numărului de pasageri și kilometri parcurși cu 15%. În același timp, ponderea primelor cinci companii aeriene continuă să crească. Dacă în 2017 ocupau 67,4% din volumul total, atunci în 2018 era deja de 85%.

Călătoriți cu un tour operator de încredere: .

Citeste si:, cele mai bune companii aeriene ale anului conform Skytrax.

Ratingul celor mai mari companii aeriene din Rusia se deschide cu Nordwind Airlines, alias „ Vânt de nord" Pe parcursul anului trecut, numărul de pasageri s-a ridicat la 3,5 milioane de persoane și a crescut cu 95% față de 2016. Creștere a înregistrat și cifra de afaceri de pasageri, în creștere cu 44%.

Unul dintre cei mai mari transportatori charter din Rusia, care a transportat peste 2,2 milioane de pasageri în 2017, a fost chemat pe covor de către Agenția Federală de Transport Aerian în vara anului 2016 din cauza întârzierilor constante ale zborurilor lungi de până la câteva zeci de ore. Transportatorul a promis că va lua măsuri. În caz de incapacitate de a aranja zboruri regulate către ora exacta compania se confruntă cu restricții de transport.

Azur Air era o subsidiară a UTair, dar în urmă cu doi ani și-a pornit pe cont propriu. În 2017, numărul de pasageri ai companiei s-a ridicat la 3,6 milioane de persoane, cu aproape 2/3 mai mult față de 2016.

Globus face parte din Grupul S7, fiind o subsidiară a gigantului aerian Siberia, care a ocupat locul doi în clasamentul celor mai bune companii aeriene. 2017 s-a dovedit a fi favorabil companiei - numărul de pasageri a crescut cu 20,2%, însumând 4,1 milioane de persoane.

Filiala Aeroflot, care a preluat ștafeta de la Dobroleta, care a murit în urma sancțiunilor UES, este poziționată ca o companie de buget. Deși primele bilete pentru zborurile noii companii aeriene au fost vândute cu doar doi ani în urmă, aceasta a intrat cu încredere în primele 10 companii aeriene din Rusia.

Numărul de pasageri în 2017 a fost de 4,3 milioane de persoane, în creștere cu 5% față de 2016. În ciuda tinereții sale, zborurile lui Pobeda au fost deja înconjurate de scandaluri. Utilizatorii sunt nemulțumiți de politica de a păstra tăcerea cu privire la prețul real al unui zbor, cererile de plată pentru oportunitatea ca familiile să stea împreună, întârzierile zborurilor și cazurile în care se vând mai multe bilete pentru un zbor decât numărul de locuri.

Pe locul cinci în clasamentul companiilor aeriene ruse în 2018 se află Ural Airlines, care a transportat 7,5 milioane de persoane în 2017, demonstrând o creștere de 25%. Între timp, compania cere ca Agenția Federală de Transport Aerian să plătească pentru transportul veteranilor celui de-al Doilea Război Mondial pentru a sărbători aniversarea Victoriei în 2015. Agenția Federală de Transport Aerian a respins cererea de plată, invocând faptul că aceasta nu conținea cuvintele „inclusiv TVA” și alte puncte de aceeași importanță.

Proprietarul celei mai mari flote de elicoptere operaționale din lume pare să-și fi revenit din criza de la sfârșitul anului 2014. În 2017, numărul de pasageri transportați de această companie s-a ridicat la 6,8 milioane de persoane, în creștere cu 9,1% față de 2016.

A doua filială a gigantului Aeroflot, care a ajuns în primele zece clasamente ale companiilor aeriene ruse din 2018, a transportat peste 10,6 milioane de persoane anul trecut, înregistrând o creștere impresionantă de 41,5% a numărului de pasageri - cea mai mare dintre toate companiile aeriene clasate. În același timp, cifra de afaceri a călătorilor a crescut cu 55,3%.

Pe locul doi în clasamentul celor mai mari companii aeriene din Rusia se află Siberia, cunoscută și sub numele de S7 Airlines, care efectuează transporturi către 83 de destinații atât în Rusia, cât și în străinătate. Cele mai multe dintre acestea din urmă sunt însă deservite de companii aeriene partenere. În total, în 2017 au fost transportați 9,3 milioane de pasageri.

Rușii continuă să zboare cu avioanele Aeroflot. În 2017, compania a transportat peste 30,5 milioane de oameni, depășind de peste 3 ori Siberia, care a ocupat locul doi în rating. Nu este surprinzător, deoarece Aeroflot este cea mai mare și mai veche companie aeriană rusă, care transportă pasageri din 1923. Deși compania a fost inclusă pe lista neagră de sancțiuni a Ucrainei, acest lucru nu împiedică creșterea numărului de transporturi.

Conform unor criterii precum numărul de pasageri și cifra de afaceri de pasageri, compania a înregistrat o creștere de 12% față de anul trecut. Apropo, Aeroflot poate fi numită și una dintre cele mai sigure companii aeriene din Rusia în 2018– nu s-a întâmplat un singur lucru pe rândurile ei accident de avion major, inclusiv, desigur, filiale și nenorociri cauzate de acțiunile terților. În ratingul de siguranță al companiei aeriene publicat în 2017 de compania de audit JACDEC, Aeroflot se află pe locul 37.

Clasamentul mondial de siguranță a companiilor aeriene 2017 (JACDEC)

Rang	Companie aeriană	Ţară	Cod operator	Indicele de siguranță
1	Cathay Pacific Airways	China, Hong-Kong	CX, CPA	0,005
2	Air New Zealand	Noua Zeelandă	NZ, ANZ	0,007
3	Hainan Airlines	China	HU,CHH	0,009
4	Qatar Airways	Qatar	QR, QTR	0,009
5	KL M	Olanda	KL, KLM	0,011
6	EVA Air	Taiwan	BR, EVA	0,012
7	Emiratele	Emiratele Arabe Unite	EK, Emiratele Arabe Unite	0,013
8	Etihad Airways	Emiratele Arabe Unite	EY, ETD	0,014
9	QANTAS	Australia	QF, QFA	0,015
10	Japan Airlines	Japonia	JL, JAL	0,015
11	Toate Nippon Airways	Japonia	N.H., A.N.A.	0,016
12	Lufthansa	Germania	LH, DLH	0,016
13	TAP Portugalia	Portugalia	TP, TAP	0,017
14	Virgin Atlantic Airways	Regatul Unit	VS, VIR	0,017
15	Delta Air Lines	STATELE UNITE ALE AMERICII	DL, DAL	0,018
16	Air Canada	Canada	AC, ACA	0,02
17	jetBlue Airways	STATELE UNITE ALE AMERICII	B6, JBU	0,02
18	Virgin Australia	Australia	VA, VOZ	0,02
19	British Airways	Regatul Unit	B.A., B.A.W.	0,023
20	Air Berlin	Germania	AB, BER	0,023
21	Companiile aeriene WestJet	Canada	W.S., W.J.A.	0,023
22	Companiile aeriene Sichuan	China	3U, CSC	0,028
23	Naveta aeriană norvegiană	Norvegia	DY,NAX	0,032
24	Shenzhen Airlines	China	ZH, CSZ	0,032
25	Iberia	Spania	IB, IBE	0,034
26	Jetstar Airways	Australia	JQ, JST	0,036
27	Southwest Airlines	STATELE UNITE ALE AMERICII	W.N., S.W.A.	0,037
28	EasyJet	Regatul Unit	U2, EZY	0,037
29	AirAsia	Malaezia	AK, AXM	0,043
30	Thomson Airways	Regatul Unit	DE, TOM	0,047
31	United Airlines	STATELE UNITE ALE AMERICII	UA, UAL	0,051
32	Singapore Airlines	Singapore	SQ, SIA	0,051
33	China Eastern Airlines	China	MU, CES	0,061
34	Ryanair	Irlanda	FR, RYR	0,064
35	elvețian	Elveţia	LX, SWR	0,064
36	LATAM Chile	Chile	LA, LAN	0,095
37	Aeroflot	Rusia	SU, AFL	0,101
38	Jet Airways	India	9W,JAI	0,109
39	Alitalia	Italia	AZ, AZA	0,113
40	Air India	India	AI, AIC	0,115
58	Garuda Indonezia	Indonezia	GA, GIA	0,77
59	Avianca Columbia	Columbia	AV, AVA	0,914
60	China Airlines	Taiwan	CI, CAL	0,977

Ar putea fi util să citiți: