Spre un câmp radar unificat al țării (1). Sistem federal de recunoaștere și control al spațiului aerian probleme de îmbunătățire articol de câmp radar de control al spațiului aerian

Această problemă poate fi rezolvată folosind mijloace accesibile, rentabile și sigure din punct de vedere sanitar. Astfel de mijloace sunt construite pe principiile radarului semi-activ (SAL) folosind iluminarea însoțitoare a emițătorilor rețele de comunicații și de difuzare. Astăzi, aproape toți dezvoltatorii cunoscuți de echipamente radar lucrează la această problemă.

Sarcina de a crea și menține un câmp de control continuu non-stop spaţiul aerian la altitudini extrem de joase (ELA) este complexă și costisitoare. Motivele pentru aceasta constă în necesitatea consolidării comenzilor stațiilor radar (radare), crearea unei rețele extinse de comunicații, saturarea spațiului terestre cu surse de emisii radio și reflexii pasive, complexitatea situației ornitologice și meteorologice, populație densă. , intensitate mare de utilizare și inconsecvență a reglementărilor referitoare la acest domeniu.

În plus, limitele de responsabilitate ale diferitelor ministere și departamente la monitorizarea spațiului de suprafață sunt separate. Toate acestea complică semnificativ posibilitatea organizării monitorizării radar a spațiului aerian în cel de-al doilea război mondial.

De ce avem nevoie de un câmp continuu de monitorizare a spațiului aerian de suprafață?

În ce scopuri este necesar să se creeze un câmp continuu pentru monitorizarea spațiului aerian de suprafață la Primul Război Mondial Timp liniștit? Cine va fi principalul consumator al informațiilor primite?

Experiența de lucru în această direcție cu diverse departamente indică faptul că nimeni nu este împotriva creării unui astfel de domeniu, dar fiecare departament interesat are nevoie (din diverse motive) de o unitate funcțională proprie, limitată în ceea ce privește scopurile, obiectivele și caracteristicile spațiale.

Ministerul Apărării trebuie să controleze spațiul aerian în timpul Primului Război Mondial în jurul obiectelor apărate sau în anumite direcții. Serviciul de Frontieră- deasupra frontierei de stat și nu mai mare de 10 metri de sol. Sistem unificat de management al traficului aerian - peste aerodromuri. Ministerul Afacerilor Interne - numai aeronavele care se pregătesc pentru decolare sau aterizare în afara zonelor de zbor permise. FSB - zona din jurul obiectelor sensibile.

Ministerul Situațiilor de Urgență - zone de dezastre provocate de om sau naturale. FSO - zonele de reședință ale persoanelor protejate.

Această situație indică absența unei abordări unificate pentru rezolvarea problemelor și amenințărilor care ne așteaptă în mediul de suprafață de joasă altitudine.

În 2010, problema controlului utilizării spațiului aerian în timpul Primului Război Mondial a fost transferată din responsabilitatea statului în responsabilitatea operatorilor înșiși. aeronave(VS).

În conformitate cu normele federale actuale de utilizare a spațiului aerian, a fost stabilită o procedură de notificare pentru utilizarea spațiului aerian pentru zborurile din spațiul aerian de clasa G (aviație mică). De acum înainte, zborurile în această clasă de spațiu aerian pot fi efectuate fără a obține autorizația de control al traficului aerian.

Dacă privim această problemă prin prisma apariției aeronavelor fără pilot în aer aeronave, iar în viitorul apropiat, pasageri „motociclete zburătoare”, atunci apare un întreg complex de probleme legate de asigurarea siguranței utilizării spațiului aerian la altitudini extrem de mici deasupra aşezări, zone periculoase din punct de vedere industrial.

Cine va controla traficul în spațiul aerian de joasă altitudine?

Companiile din multe țări din întreaga lume dezvoltă astfel de vehicule la joasă altitudine la prețuri accesibile. De exemplu, compania rusă Aviaton plănuiește să creeze propriul său quadcopter pentru pasageri pentru zboruri (atenție!) în afara aerodromurilor până în 2020. Adică acolo unde nu este interzis.

Reacția la această problemă s-a manifestat deja sub forma adoptării de către Duma de Stat a legii „Cu privire la modificările la Codul aerian Federația Rusă referitor la utilizarea aeronavelor fără pilot”. În conformitate cu această lege, toate vehiculele aeriene fără pilot (UAV) cu o greutate mai mare de 250 g sunt supuse înmatriculării.

Pentru a înregistra un UAV, trebuie să depuneți o cerere la Agenția Federală de Transport Aerian sub orice formă, indicând detaliile dronei și ale proprietarului acesteia. Totuși, judecând după felul în care decurg lucrurile cu înregistrarea aeronavelor ușoare și ultra-ușoare cu pilot, se pare că problemele cu aeronavele fără pilot vor fi aceleași. Acum două organizații diferite sunt responsabile pentru înregistrarea aeronavelor ușoare (ultra-ușoare) cu și fără pilot și nimeni nu este capabil să organizeze controlul asupra regulilor de utilizare a acestora în spațiul aerian de clasa G pe întreg teritoriul țării. Această situație contribuie la o creștere necontrolată a cazurilor de încălcare a regulilor de utilizare a spațiului aerian de joasă altitudine și, în consecință, la creșterea amenințării dezastrelor provocate de om și a atacurilor teroriste.

Pe de altă parte, crearea și menținerea unui câmp larg de monitorizare în PMV în timp de pace prin mijloace tradiționale de radar de joasă altitudine este îngreunată de restricțiile privind cerințele sanitare pentru sarcina electromagnetică asupra populației și compatibilitatea sistemelor electronice radio. Legislația în vigoare reglementează cu strictețe regimurile de radiații ale dispozitivelor radio electronice, în special în zonele populate. Acest lucru este strict luat în considerare la proiectarea noilor rețele de distribuție.

Deci, care este concluzia? Nevoia de monitorizare a spațiului aerian de suprafață la PMV rămâne în mod obiectiv și nu va face decât să crească.

Cu toate acestea, posibilitatea implementării acesteia este limitată de costul ridicat al creării și menținerii unui domeniu în Primul Război Mondial, de inconsecvența cadrului legal, de absența unui singur organism responsabil interesat de un domeniu de mare amploare non-stop, așa cum precum și restricțiile impuse de organizațiile de supraveghere.

Există o nevoie urgentă de a începe elaborarea unor măsuri preventive de natură organizatorică, juridică și tehnică care vizează crearea unui sistem de monitorizare continuă a spațiului aerian din Primul Război Mondial.

Înălțimea maximă a graniței spațiului aerian de clasă G variază până la 300 de metri în regiunea Rostov și până la 4,5 mii de metri în regiuni. Siberia de Est. ÎN anul trecut V aviatie Civila Rusia se confruntă cu o creștere intensă a numărului de vehicule și operatori de aviație generală înmatriculate. În 2015, peste 7 mii de aeronave au fost înregistrate în Registrul de stat al aeronavelor civile al Federației Ruse. Trebuie luat în considerare faptul că, în general, nu mai mult de 20-30% din numărul total de aeronave sunt înregistrate în Rusia. entitati legale, asociațiile publice și proprietarii privați de aeronave care utilizează aeronave. Restul de 70-80% zboară fără licență de operator sau fără a înregistra deloc aeronave.

Conform estimărilor GLONASS NP, în Rusia vânzările anuale de sisteme de aeronave fără pilot (UAS) cresc cu 5-10%, iar până în 2025, 2,5 milioane dintre acestea vor fi achiziționate în Federația Rusă de UAS civili mici de consum și comerciale ar putea reprezenta aproximativ 3-5% din totalul global.

Monitorizare: economică, accesibilă, ecologică

Dacă abordăm cu o minte deschisă mijloacele de creare a monitorizării continue a PMV în timp de pace, atunci această problemă poate fi rezolvată prin mijloace accesibile, rentabile și sigure din punct de vedere sanitar. Astfel de mijloace sunt construite pe principiile radarului semiactiv (SAL) folosind iluminarea însoțitoare a emițătorilor rețelelor de comunicații și de difuzare.

Astăzi, aproape toți dezvoltatorii cunoscuți de echipamente radar lucrează la această problemă. SNS Research a publicat un raport, Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 2013-2023, și se așteaptă ca până în 2023, ambele sectoare să înregistreze mai mult de 100.000 de investiții în dezvoltarea unei astfel de tehnologii radar, cu o creștere anuală perioada 2013-2023. va fi de aproape 36%.

Cea mai simplă versiune a unui radar semi-activ cu mai multe poziții este un radar cu două poziții (bistatic), în care emițătorul de iluminare și receptorul radar sunt separate de o distanță care depășește eroarea de măsurare a intervalului. Un radar bistatic constă dintr-un transmițător de iluminare însoțitor și un receptor radar, distanțate de bază.

Emisiile de la emițătoarele stațiilor de comunicație și de radiodifuziune, atât de la sol, cât și din spațiu, pot fi utilizate ca iluminare însoțitoare. Transmițătorul de iluminare generează un câmp electromagnetic omnidirecțional de joasă altitudine, în care ținte

Cu o anumită suprafață de împrăștiere efectivă (ESR), acestea reflectă energia electromagnetică, inclusiv în direcția receptorului radar. Sistemul de antenă receptor primește un semnal direct de la sursa de iluminare și un semnal de ecou întârziat de la țintă în raport cu aceasta.

Dacă există o antenă de recepție direcțională, se măsoară coordonatele unghiulare ale țintei și raza totală în raport cu receptorul radar.

Baza existenței PAL o reprezintă vastele zone de acoperire ale semnalelor de transmisie și comunicații. Astfel, zonele diferiților operatori celulari se suprapun aproape complet, completându-se reciproc. Pe lângă zonele de iluminare pentru comunicații celulare, teritoriul țării este acoperit de câmpuri de radiații suprapuse de la emițătoarele de emisie TV terestre, stațiile de emisie TV prin satelit VHF FM și FM și așa mai departe.

Pentru a crea o rețea de monitorizare radar cu mai multe poziții în PMV, este necesară o rețea extinsă de comunicații. Canalele APN securizate dedicate pentru transmiterea de informații de pachete bazate pe tehnologia telematică M2M au astfel de capabilități. Caracteristicile tipice de debit ale unor astfel de canale la sarcina de vârf nu sunt mai slabe de 20 Kb/sec, dar, conform experienței aplicației, acestea sunt aproape întotdeauna mult mai mari.

JSC NPP KANT efectuează lucrări pentru a studia posibilitatea detectării țintelor în domeniul iluminarii rețelelor celulare. În timpul cercetării, s-a constatat că cea mai largă acoperire a teritoriului Federației Ruse este furnizată de semnalul de comunicare al standardului GSM 900. Acest standard de comunicare oferă nu numai energie suficientă pentru câmpul de iluminare, ci și tehnologia pachetelor de date transmiterea comunicației fără fir GPRS la viteze de până la 170 Kb/sec între elementele unui radar cu mai multe poziții, separate de distanțe regionale.

Lucrările efectuate în cadrul cercetării și dezvoltării au arătat că planificarea tipică a frecvenței teritoriale suburbane a unei rețele de comunicații celulare oferă capacitatea de a construi un sistem activ-pasiv cu mai multe poziții la altitudine joasă pentru detectarea și urmărirea solului și aerului (până la 500 de metri) ținte cu o suprafață reflectorizantă efectivă mai mică de 1 metru pătrat. m.

Înălțimea ridicată a suspendării stațiilor de bază pe turnuri de antenă (de la 70 la 100 de metri) și configurația rețelei a sistemelor de comunicații celulare fac posibilă rezolvarea problemei de detectare a țintelor de joasă altitudine realizate folosind tehnologia stealth STEALTH folosind metode de localizare distanțată.

Ca parte a cercetării și dezvoltării pentru detectarea țintelor de aer, sol și suprafață în domeniul rețelelor de comunicații celulare, a fost dezvoltat și testat un detector al unui modul de recepție pasiv (RPM) al unei stații radar semi-active.

Ca urmare a testării pe teren a unui model PPM în limitele unei rețele de comunicații celulare din standardul GSM 900 cu o distanță între stațiile de bază de 4-5 km și o putere de radiație de 30-40 W, posibilitatea de a detecta la S-a realizat raza de zbor proiectată a unei aeronave de tip Yak-52, un UAV - un quadcopter de tip DJI Phantom 2, mișcând automobilul și transport fluvial, precum și oameni.

În timpul testelor, au fost evaluate caracteristicile de detectare a energiei spațiale și capacitățile semnalului GSM de a rezolva ținte. A fost demonstrată posibilitatea de a transmite informații de detectare a pachetelor și informații de cartografiere de la distanță din zona de testare către un indicator de supraveghere la distanță.

Astfel, pentru a crea un câmp de localizare cu suprapunere multifrecvență continuu, non-stop, în spațiul de suprafață de pe PMV, este necesar și posibil să se construiască un sistem de localizare activ-pasiv cu mai multe poziții, cu integrarea fluxurilor de informații obținute prin iluminare. surse de diferite lungimi de undă: de la contor (TV analogic, VHF FM și transmisie FM) la UHF scurt (LTE, Wi-Fi). Acest lucru necesită eforturile tuturor organizațiilor care lucrează în această direcție. Sunt disponibile infrastructura necesară și date experimentale încurajatoare pentru aceasta. Putem spune cu siguranță că baza de informații dezvoltate, tehnologiile și însuși principiul PAL ascuns își vor găsi drumul loc demn si in timp de război.

În figură: „Schema unui radar bistatic”. De exemplu, dat zona activă acoperirea granițelor Districtului Federal de Sud cu semnalul operatorului celular „Beeline”

Pentru a evalua amploarea plasării transmițătoarelor de iluminare de fundal, să luăm ca exemplu regiunea medie Tver. Are o suprafață de 84 de mii de metri pătrați. km cu o populație de 1 milion 471 mii locuitori există 43 de emițătoare radio care difuzează programe sonore ale stațiilor VHF FM și FM cu putere de radiație de la 0,1 la 4 kW; 92 emițătoare de posturi de televiziune analogice cu putere de radiație de la 0,1 la 20 kW; 40 de transmițătoare digitale pentru posturi de televiziune cu putere de la 0,25 la 5 kW; 1.500 de instalații de transmisie radio de diferite tipuri (în principal stații de bază celulare) cu putere de radiație variind de la câțiva mW într-o zonă urbană până la câteva sute de W într-o zonă suburbană. Înălțimea suspensiei emițătorului de iluminare de fundal variază de la 50 la 270 de metri.

O apărare aerospațială fiabilă a țării este imposibilă fără crearea unui sistem eficient de recunoaștere și control al spațiului aerian. Locația la altitudine joasă ocupă un loc important în ea. Reducerea unităților și mijloacelor de recunoaștere radar a condus la faptul că astăzi există secțiuni deschise ale frontierei de stat peste teritoriul Federației Ruse și hinterlandţări. OJSC NPP Kant, parte a corporației de stat Russian Technologies, desfășoară activități de cercetare și dezvoltare pentru a crea un prototip al unui sistem radar semi-activ distanțat cu mai multe poziții în domeniul radiațiilor de comunicații celulare, transmisii radio și sisteme de televiziune terestre și spațiale. (complexul Rubezh).

Astăzi, acuratețea mult crescută a ghidării sistemelor de arme nu mai necesită utilizarea masivă a armelor de atac aerian (AEA), iar cerințele înăsprite pentru compatibilitatea electromagnetică, precum și normele și regulile sanitare, nu permit „poluarea” zonelor populate din țara în timp de pace cu utilizarea radiațiilor de ultra-înaltă frecvență (radiații cu microunde) stații radar cu potențial ridicat (radare). În conformitate cu legea federală „Cu privire la bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației” din 30 martie 1999 nr. 52-FZ, sunt stabilite standarde de radiație care sunt obligatorii în toată Rusia. Puterea de radiație a oricăruia dintre radarele cunoscute de apărare aeriană depășește aceste standarde de multe ori. Problema este agravată de probabilitatea mare de utilizare a țintelor stealth care zboară la joasă, ceea ce necesită consolidarea formațiunilor de luptă ale flotei radare tradiționale și o creștere a costului menținerii unui câmp radar continuu la joasă altitudine (LSRF). Pentru a crea un MVRLP de serviciu continuu non-stop cu o înălțime de 25 de metri (altitudinea de zbor a unei rachete de croazieră sau a unei aeronave ultrauşoare) de-a lungul unui front de numai 100 de kilometri, cel puțin două radare de tip KASTA-2E2 (39N6) sunt necesare, consumul de energie al fiecăruia fiind de 23 kW. Luând în considerare costul mediu al energiei electrice la prețurile din 2013, costul întreținerii numai a acestei secțiuni a MVRLP va fi de cel puțin trei milioane de ruble pe an. Mai mult, lungimea granițelor Federației Ruse este de 60.900.000 de kilometri.

În plus, odată cu izbucnirea ostilităților în condiții de utilizare activă a bruiajului electronic (ERS) de către inamic, sistemele tradiționale de localizare în așteptare pot fi suprimate în mod semnificativ, deoarece partea de transmisie a radarului îi demască complet locația.

Este posibil să economisiți resursa costisitoare a radarelor, să le creșteți capacitățile în timp de pace și de război și, de asemenea, să creșteți imunitatea la zgomot a MSRLS prin utilizarea sistemelor de localizare semi-active cu o sursă de iluminare terță parte.

Pentru a detecta ținte aeriene și spațiale

Cercetările sunt efectuate pe scară largă în străinătate privind utilizarea surselor de radiații terțe în sistemele de localizare semi-active. Sistemele radar pasive care analizează semnalele reflectate de la ținte de la transmisiile TV (terestre și prin satelit), radioul FM și telefonia celulară și comunicațiile radio HF au devenit una dintre cele mai populare și promițătoare domenii de studiu în ultimii 20 de ani. Se crede că corporația americană Lockheed Martin a obținut cel mai mare succes aici cu sistemul său Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research și agenția spațială franceză ONERA își dezvoltă propriile versiuni de radare pasive. Lucrări active pe această temă se desfășoară în China, Australia, Italia și Marea Britanie.

Lucrări similare privind detectarea țintelor în domeniul iluminarii centrelor de televiziune au fost efectuate la Academia de Inginerie Radio de Inginerie Militară de Apărare Aeriană (VIRTA Air Defense) numită după Govorov. Cu toate acestea, bazele practice semnificative obținute cu mai bine de un sfert de secol în urmă cu privire la utilizarea iluminării surselor de radiații analogice pentru a rezolva problemele de locație semi-activă s-au dovedit a fi nerevendicate.

Odată cu dezvoltarea tehnologiilor de radiodifuziune și comunicații digitale, posibilitatea de a utiliza sisteme de localizare semi-active cu iluminare terță parte a apărut și în Rusia.

Complexul de sistem radar semi-activ cu mai multe poziții „Rubezh” dezvoltat de OJSC „NPP Kant” este conceput pentru a detecta ținte aeriene și spațiale în domeniul iluminării externe. Un astfel de câmp de iluminare se distinge prin rentabilitatea monitorizarea spațiului aerian în timp de pace și rezistența la contramăsurile electronice în timpul războiului.

Disponibilitate un numar mare sursele de radiații foarte stabile (difuzare, comunicații) atât în spațiu, cât și pe Pământ, formând câmpuri de iluminare electromagnetică continue, fac posibilă utilizarea lor ca sursă de semnal într-un sistem semiactiv de detectare tipuri variate obiective. În acest caz, nu este nevoie să cheltuiți bani pentru emiterea propriilor semnale radio. Pentru a recepționa semnale reflectate de la ținte, se folosesc module de recepție multicanal (RM) distanțate în zonă, care împreună cu sursele de radiație creează un complex de locații semi-activ. Modul pasiv de funcționare al complexului Rubezh face posibilă asigurarea secretului acestor mijloace și utilizarea structurii complexului în timp de război. Calculele arată că secretul unui sistem de localizare semi-activ din punct de vedere al coeficientului de camuflaj este de cel puțin 1,5-2 ori mai mare decât un radar cu un principiu tradițional de construcție combinată.

Utilizarea unor mijloace mai rentabile de localizare a modului de așteptare va economisi în mod semnificativ resursele sistemelor de luptă scumpe prin salvarea limitei stabilite de consum de resurse. Pe lângă modul de așteptare, complexul propus poate îndeplini sarcini și în condiții de război, când toate sursele de radiații din timp de pace sunt dezactivate sau oprite.

În acest sens, o decizie lungă ar fi crearea unor emițătoare omnidirecționale specializate de radiație de zgomot ascuns (100-200 W), care ar putea fi aruncate sau instalate în direcții amenințate (în sectoare) pentru a crea un câmp de iluminare exterioară în timpul o perioadă specială. Acest lucru va face posibilă crearea unui sistem de război activ-pasiv ascuns cu mai multe poziții, bazat pe rețelele de module de recepție rămase din timp de pace.

Nu există analogi

Complexul Rubezh nu este un analog al niciunuia dintre modelele cunoscute prezentate în Programul de armament de stat. În același timp, partea de transmisie a complexului există deja sub forma unei rețele dense de stații de bază (BS) pentru comunicații celulare, centre de transmisie terestre și prin satelit pentru radio și televiziune. Prin urmare, sarcina centrală pentru Kant a fost crearea modulelor de recepție pentru semnalele de iluminare externă reflectate de la ținte și a unui sistem de procesare a semnalului (software și suport algoritmic care implementează sisteme de detectare, procesare a semnalelor reflectate și combatere a semnalelor penetrante).

Starea actuală a bazei componentelor electronice, a sistemelor de transmisie și sincronizare a datelor face posibilă crearea unor module de recepție compacte cu greutate și dimensiuni reduse. Astfel de module pot fi amplasate pe stâlpi de comunicații celulare, folosind liniile electrice ale acestui sistem și, datorită consumului lor redus de energie, neavând niciun impact asupra funcționării acestuia.

Caracteristicile de detecție probabilistică suficient de ridicate fac posibilă utilizarea acestui instrument ca sistem automat nesupravegheat pentru determinarea faptului de trecere (zburare) a unei anumite granițe (de exemplu, o graniță de stat) de către o țintă la altitudine joasă, cu eliberarea ulterioară a unui termen preliminar. desemnarea țintei către mijloace specializate terestre sau spațiale despre direcția și linia de apariție a intrusului.

Astfel, calculele arată că câmpul de iluminare al stațiilor de bază cu o separare între BS de 35 de kilometri și o putere de radiație de 100 W este capabil să detecteze ținte aerodinamice la altitudine joasă cu un ESR de 1 m2 în „zona de degajare” cu un probabilitatea de detectare corectă de 0,7 și o probabilitate de alarmă falsă de 10-4 . Numărul de ținte urmărite este determinat de performanța instalațiilor de calcul. Principalele caracteristici ale sistemului au fost testate printr-o serie de experimente practice privind detectarea țintelor de joasă altitudine, realizate de SA NPP Kant cu asistența SA RTI im. Academician A.L. Mints" și participarea angajaților din regiunea VA Kazahstan de Est, numită după G.K. Zhukov. Rezultatele testelor au confirmat perspectivele utilizării sistemelor de localizare a țintei semi-active la altitudine joasă în domeniul de iluminare al sistemelor de comunicații celulare BS ale standardului GSM La scoaterea modulului de recepție la o distanță de 1,3-2,6 kilometri de stația de bază cu o putere de radiație de 40 W, o țintă de tip Yak-52 a fost detectată cu încredere din diferite unghiuri de observare atât în emisfera frontală, cât și în cea din spate, în prima rezoluție. element.

Configurația rețelei de comunicații celulare existente face posibilă construirea unui câmp frontal flexibil pentru monitorizarea spațiului aerian și terestre la altitudine joasă în câmpul de iluminare al rețelei BS a rețelei de comunicații GSM în banda de frontieră.

Sistemul se propune a fi construit în mai multe linii de detecție la o adâncime de 50-100 de kilometri, de-a lungul frontului într-o fâșie de 200-300 de kilometri și la o altitudine de până la 1500 de metri. Fiecare linie de detectare reprezintă un lanț secvenţial de zone de detectare situate între BS. Zona de detectare este formată dintr-un radar Doppler cu o singură bază distanțată (bistatic). Această soluție fundamentală se bazează pe faptul că atunci când o țintă este detectată prin lumină, suprafața sa reflectorizantă eficientă crește de multe ori, ceea ce face posibilă detectarea țintelor subtile realizate folosind tehnologia Stealth.

Creșterea capacităților de apărare aerospațială

De la linia de detectare la linia de detectare, se clarifică numărul și direcția țintelor zburătoare. În acest caz, devine posibil să se determine algoritmic (calcularea) distanța până la țintă și înălțimea acesteia. Numărul de ținte înregistrate simultan este determinat de capacitatea canalelor de transmitere a informațiilor pe liniile rețelelor de comunicații celulare.

Informațiile din fiecare zonă de detectare sunt trimise prin rețele GSM către Centrul de colectare și procesare a informațiilor (ICPC), care poate fi localizat la multe sute de kilometri de sistemul de detectare. Identificarea țintelor se realizează prin găsirea direcției, caracteristicile frecvenței și timpului, precum și la instalarea de videorecordere - prin imagini ale țintelor.

Astfel, complexul Rubezh va permite:

creați un câmp radar continuu la altitudine joasă, cu suprapunere multiplă cu frecvență multiplă a zonelor de radiații create de diverse surse de iluminare;
asigurarea mijloacelor de monitorizare a spațiului aerian și terestre la frontiera de stat și alte teritorii ale țării, slab echipate cu mijloace radar tradiționale (limita inferioară a câmpului radar controlat de mai puțin de 300 de metri este creată numai în jurul centrelor de control marile aeroporturi. Pe restul teritoriului Federației Ruse, limita inferioară este determinată doar de nevoile de escortare a aeronavelor civile de-a lungul liniilor aeriene principale care nu coboară sub 5000 de metri);
reduce semnificativ costurile de instalare și punere în funcțiune în comparație cu orice sisteme similare;
rezolva problemele în interesul aproape tuturor agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă: Ministerul Apărării (creșterea câmpului radar de joasă altitudine în zonele amenințate), Serviciul Federal de Securitate (în ceea ce privește asigurarea securității instalațiilor de securitate de stat - complexul poate fi amplasat în zone suburbane și urbane pentru a monitoriza amenințările teroriste din aer sau pentru a controla utilizarea spațiului terestre ), ATC (controlul zborurilor cu aeronave ușoare și vehicule fără pilot la altitudini joase, inclusiv taxiuri aeriene - conform previziunilor Ministerului Transport, creșterea anuală a aeronavelor mici de aviație generală este de 20 la sută anual), FSB (sarcini de protecție antiteroristă a instalațiilor importante din punct de vedere strategic și protecția frontierelor de stat), Ministerul Situațiilor de Urgență (monitorizarea siguranței la incendiu, căutarea aeronavelor prăbușite etc. .).

Mijloacele și metodele propuse pentru rezolvarea problemelor de recunoaștere radar la joasă altitudine nu anulează în niciun fel mijloacele și complexele create și furnizate Forțelor Armate RF, ci doar le sporesc capacitățile.

Ajutor „VPK”

Întreprinderea de cercetare și producție Kant dezvoltă, produce și întreține mijloace moderne de comunicații speciale și transmisie de date, monitorizare radio și război electronic, sisteme de securitate a informațiilor și canale de informații de mai bine de 28 de ani. Produsele companiei sunt furnizate aproape tuturor agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă și sunt utilizate în rezolvarea sarcinilor speciale și de apărare.

JSC NPP Kant are un laborator modern și o bază de producție, o echipă foarte profesionistă de oameni de știință și specialiști în inginerie, care îi permite să desfășoare complex complet sarcini științifice și de producție: de la cercetare și dezvoltare, producție în serie până la repararea și întreținerea echipamentelor în funcțiune.

din aceste Reguli Federale

144. Se efectuează monitorizarea conformității cu cerințele prezentelor Reguli federale Agenție federală transport aerian, autorităţile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) din zonele şi zonele stabilite pentru acestea.

Controlul asupra utilizării spațiului aerian al Federației Ruse în ceea ce privește identificarea aeronavelor care încalcă regulile de utilizare a spațiului aerian (denumite în continuare aeronave care încalcă) și a aeronavelor care încalcă regulile de trecere a frontierei de stat a Federației Ruse este efectuat de către Ministerul Apărării al Federației Ruse.

145. În cazul în care autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) identifică o încălcare a procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse, informațiile despre această încălcare sunt imediat aduse la cunoștința autorității de apărare aeriană și a comandantului aeronavei, dacă comunicarea radio se stabileste cu el.

146. Autoritățile de apărare aeriană asigură controlul radar al spațiului aerian și furnizează centrelor relevante ale Sistemului Unificat date privind mișcarea aeronavelor și a altor obiecte materiale:

a) amenințarea cu trecerea ilegală sau trecerea ilegală a frontierei de stat a Federației Ruse;

b) fiind neidentificat;

c) încălcarea procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse (până la încetarea încălcării);

d) transmiterea unui semnal „Distress”;

e) efectuarea de zboruri ale literelor „A” și „K”;

f) efectuarea de zboruri de căutare și salvare.

147. Încălcările procedurii de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse includ:

a) utilizarea spațiului aerian fără permisiunea centrului relevant al Sistemului Unificat în conformitate cu procedura de autorizare pentru utilizarea spațiului aerian, cu excepția cazurilor specificate la paragraful 114 din prezentele Reguli federale;

b) nerespectarea condițiilor specificate de centrul Sistemului Unificat în autorizația de utilizare a spațiului aerian;

c) nerespectarea comenzilor serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și a comenzilor aeronavelor de serviciu ale Forțelor Armate ale Federației Ruse;

d) nerespectarea procedurii de utilizare a spațiului aerian al fâșiei de frontieră;

e) nerespectarea regimurilor temporare și locale stabilite, precum și a restricțiilor pe termen scurt;

f) zborul unui grup de aeronave într-un număr care depășește numărul specificat în planul de zbor al aeronavei;

g) utilizarea spațiului aerian al zonei interzise, a zonei de restricție a zborului fără permisiune;

h) aterizarea unei aeronave pe un aerodrom (loc) neprogramat (nedeclarat), cu excepția cazurilor aterizare forțată, precum și cazurile convenite cu autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului);

i) nerespectarea de către echipajul aeronavei a regulilor de separare verticală și orizontală (cu excepția cazurilor de urgență la bordul aeronavei care necesită schimbarea imediată a profilului și modului de zbor);