Decizia instanței este o victorie pentru compania aeriană. Pobeda pierdută: pasagerii vor continua să ia haine de blană și buchete în avion. Curtea Supremă a respins contestația „victoriei” asupra bagajelor de mână

Ilustrație: Pravo.ru/Petr Kozlov

Curtea Supremă de Justiție a luat în considerare revendicarea Pobeda Airlines. Compania aeriană low-cost a grupului Aeroflot a cerut ca o clauză din regulile de transport să fie declarată ilegală bagaj de mână, obligând transportatorul să accepte la bord obiecte care depășesc limita de 5 kg - rucsacuri, genți de mână, buchete și costume în valiză. Pasagerii sunt abuzați, reglementările au fost adoptate fără a ține cont caracteristici tehnice avioane și pur și simplu nu era unde să pună lucrurile în cabină, au insistat reprezentanții transportatorului.

Esența disputei

Intimații în litigiu au fost Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției. Compania a cerut ca clauza 135 să fie declarată ilegală Reguli generale transportul aerian de pasageri, bagaje și mărfuri, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor în octombrie 2017. Clauza contestată conține o listă de articole care pot fi luate la bord peste limita pentru bagajele de mână gratuite, care astăzi este de 5 kg. Lista includea un rucsac, o geantă de mână, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, mâncare pentru copii pentru un copil în timpul zborului, un costum în valiză, un dispozitiv pentru transportul unui copil, medicamente în cantitatea necesară zborului, cârje speciale, bastoane, trombătoare, rulotoare și alte echipamente de reabilitare, un scaun cu rotile pliabil și bunuri achiziționate în duty-free. Totul, cu excepția „articolelor semnificative din punct de vedere social” - medicamente, mâncare pentru copii, transportul și echipamentul medical - nu trebuie transportat gratuit, crede Pobeda.

este greutatea minimă a bagajului de mână pentru un pasager de zbor. Restul este desemnat ca „exces” de bagaj de mână.

Poziția reclamanților, care, pe lângă reprezentanții transportatorului aerian însuși, au fost reprezentați în instanță de avocatul Genrikh Padva, a fost că Ministerul Transporturilor a invadat ilegal sfera reglementare legală Air Code și a stabilit în mod arbitrar obligația transportatorului de a accepta articole care depășesc permisiunea gratuită pentru bagaj de mână stabilită prin paragrafe. 2.1 clauza 2 art. 106 VK și clauza 133 FAP-82. O astfel de obligație nu este prevăzută de legea federală, au insistat reprezentanții Pobeda.

În plus, aceștia au atras atenția instanței asupra faptului că paragraful atacat contrazice punctul 133 din aceleași reguli. Transportatorul are responsabilități care se exclud reciproc: pe de o parte, trebuie să transporte un bagaj de mână, greutatea și dimensiunile cărora le permit să fie plasat în siguranță în cabină (clauza 133 din FAP-82), pe de altă parte, trebuie să accepte articole suplimentare la bagajul de mână fără a ține cont de greutatea și dimensiunile acestora și de capacitatea de a le plasa în siguranță - cu excepția unui rucsac (clauza 135 din FAP-82), în ciuda faptului că, având în vedere dimensiunile aeronavei, acest lucru este imposibil.

Ministerul Transporturilor a extins norma

Între timp, cu o săptămână înainte de examinarea cazului, Ministerul Transporturilor a decis să rezolve definitiv problema bagajelor de mână și a prezentat un proiect de lege prin care propunea modificarea clauzei 133 din FAP. Potrivit proiectului de lege, al cărui text este publicat pe portalul oficial al actelor juridice de reglementare, se propune eliminarea completă a cântăririi articolelor care pot fi luate la bord pe lângă bagajul de mână (depășind cele 5 kg prevăzute de lege) , inclusiv genți de mână pentru femei, serviete, buchete de flori etc. d.

Cu alte cuvinte, se propune excluderea transportului gratuit de genți, serviete și alte lucruri din clauza 135 din FAP ca transport „în depășire față de normă” și ca transportul acestor articole să facă parte din această normă gratuită pentru transportator.

De asemenea, gratuită pentru bagaj de mână nu include greutatea unui rucsac, bunurile ambalate din duty free și dispozitivele pentru transportul copilului (leagăn, scaun auto pentru copii sub 2 ani, cărucioare etc.). În același timp, transportatorul poate limita greutatea și dimensiunile acestor articole, astfel încât să poată fi plasate în siguranță în cabină. Deci vor trebui cântărite. Conform versiunii actuale a regulilor, dacă bagajul de mână permis este de cel puțin 5 kg, nu există excepții pentru cântărire.

PENALIZAREA PENTRU DEPĂSARE REZERVARE

sugerat de Ministerul Transporturilor. Se propune colectarea de amenzi în favoarea pasagerilor. Ministerul a refuzat să legalizeze overbooking.

Reprezentanții Ministerului Transporturilor au solicitat amânarea examinării cauzei, invocând faptul că proiectul de lege legat direct de dispozițiile contestate era în curs de examinare. Însă președintele a respins cererea, fiind de acord cu procurorul și reclamantul că acest lucru nu a schimbat circumstanțele în litigiu.

Trei haine de blană și o geantă de mână supradimensionată

În cadrul ședinței, reclamanții și-au exprimat din nou poziția. Aceștia au subliniat: în art. 106 VK precizează că pasagerii au dreptul la gratuită la bagajele de mână în limitele stabilite de transportator în conformitate cu FAP, aprobat pe baza cerințelor documentației operaționale a aeronavei. Aprobarea cerințelor a ridicat cele mai multe întrebări.

Reprezentantul companiei aeriene, directorul general Andrei Kalmykov, a subliniat că nimeni nu a ținut cont de caracteristicile aeronavei sale, deși normele propuse de Pobeda pentru volumul bagajelor de mână se bazează pe recomandarea prezentată de Boeing: lucrurile pot fi puse doar pe rafturi. , dar nu sub scaune, iar standardele în exces pentru volumul bagajelor vor afecta atât siguranța, cât și confortul pasagerilor. Ministerul Transporturilor a precizat că aprobarea cerințelor a fost efectuată de un grup de lucru, inclusiv transportatori și pasageri, și s-a bazat pe „parametrii medii” ai aeronavei. Totodată, au fost întocmite standarde pentru bagajele de mână, ținând cont de faptul că lucrurile pot fi așezate pe portbagaj și sub scaunul din față. Nu există o astfel de posibilitate pe aeronavele Pobeda. Întrebarea judecătorului cu privire la modul în care ar trebui aplicată FAP la Pobeda, ținând cont de echilibrul intereselor părților, a rămas fără răspuns.

Numai dumneavoastră aveți probleme, alți transportatori nu au plângeri”, au indicat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor.

„Numai că avem un aspect atât de dens al aeronavei”, a obiectat Andrei Kalmykov.

„Am plecat de la faptul că unele lucruri nu pot fi cântărite, dar pot fi necesare în timpul zborului, înainte sau după, un buchet - pentru romantici, îmbrăcăminte exterioară - pentru a alerga la rampă pe vreme rece.<...>”, a explicat reprezentantul Ministerului Transporturilor și a subliniat că decizia privind lista disciplinelor obligatorii este una colegială.

Dar Pobeda nu a crezut așa. Reprezentanții Pobeda au sugerat refuzul buchetului, invocând posibile alergii ale pasagerilor. „Pasagerii trebuie să avertizeze din timp despre problemele de sănătate”, a obiectat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Unul dintre cele mai importante criterii a unui act legislativ este certitudinea. A trebuit formulat astfel încât să poată fi interpretat fără ambiguitate. Clauza 135 din FPA poate fi interpretată în orice fel doriți.<...>Dacă vorbim despre echilibrul dintre confortul pasagerilor și siguranța traficului, prioritatea este siguranța și nu este îndeplinită în conformitate cu aceste standarde. Această regulă este dăunătoare atât transportatorului, cât și cetățenilor.

Heinrich Padva, avocat

Tot în Pobeda s-au plâns că dimensiunile unei genți sau serviete nu sunt reglementate nicăieri într-o servietă, a cărei dimensiune nu este inferioară unei geanți de bagaje, poți transporta o mulțime de haine și nu există nicio modalitate de a controla acest lucru; , iar clauza privind transportul gratuit al îmbrăcămintei exterioare duce la abuzuri, de exemplu pe zborurile italiene. „Pasagerii poartă trei haine de blană, invocând faptul că acestea sunt îmbrăcăminte exterioară”, a fost indignat Kalmykov. Problema îmbrăcămintei exterioare a stârnit o discuție aprinsă: reprezentantul companiei aeriene a trebuit să explice separat: nimeni nu va ține cont de hainele pe care le poartă pasagerul: oricum nimeni nu le cântărește. „Dacă aceasta este îmbrăcămintea unui pasager, nimeni nu este împotriva, dar standardele de astăzi vă permit să transportați lucruri suplimentare. Suntem în favoarea stabilirii unor reguli clare și de înțeles, iar pentru lucrurile importante din punct de vedere social, avem un raft separat afară, vă vom transporta totul gratuit în compartimentul de marfă, pasagerul trebuie să avertizeze despre acest lucru cu 24 de ore înainte”, a convins Andrei Kalmykov.

Ministerul Transporturilor a declarat că s-au confruntat pentru prima dată cu problema îmbrăcămintei exterioare suplimentare și sunt „pregătiți pentru dialog”.

Anularea abuzurilor din toate părțile este o sarcină imposibilă, toate problemele care apar în practică trebuie rezolvate de către participanții la situație”, a menționat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

De ce să nu indicați FAP că trebuie să se bazeze pe standardele transportatorului? Transportatorul are nevoie de instrumente minime pentru a controla bagajele de mână, a obiectat Pobeda.

Reprezentantul Ministerului Justiției a susținut poziția Ministerului Transporturilor, recunoscând totodată că cerințele FAP ar trebui elaborate în conformitate cu art. 106 VK.

Cu toate acestea, după ce a ascultat argumentele părților, a refuzat să satisfacă cererile lui Pobeda. Heinrich Padva a spus că Pobeda va contesta probabil decizia luată de Curtea Supremă. Directorul general al companiei aeriene, Andrei Kalmykov, a spus că, dacă decizia va intra în vigoare, compania aeriană va trebui să caute o cale de ieșire, de exemplu, plasarea bagajelor de mână „depășind norma” în bagaje, deoarece nu este posibil din punct de vedere fizic să-l așezi pe rafturi - este nesigur. Ca urmare, acest lucru poate afecta și costul biletelor de avion.

Așa-numita companie aeriană low-cost a fost nevoită să renunțe la regulile sale de mult timp pentru transportul gratuit de bagaje de mână. Transportatorul a eliminat descrierile servietei și ale genții de pe site-ul său web și, de asemenea, a eliminat restricțiile privind dimensiunea acestor articole. Instructiuni similare au fost trimise reprezentantilor Pobeda de pe diverse aeroporturi, relateaza corespondentul. site-ul web.

Cu toate acestea, notificările anterioare cu descrieri și restricții nevalide sunt încă disponibile la ghișeele de check-in din cel puțin unele aeroporturi, inclusiv Vnukovo din Moscova. De asemenea, șabloanele pentru măsurarea servietei și genților de mână nu sunt încă demontate. În caz de situații de conflict, pasagerii trebuie să consulte informațiile de pe site-ul Pobeda.

Dorim să vă reamintim că Pobeda a încălcat legile federale de mai bine de un an. reglementările aviatice(FAP) să solicite pasagerilor ca o servietă, un computer sau o geantă de mână transportată gratuit să nu depășească 75 de centimetri în suma celor trei dimensiuni. Și ea a refuzat transport gratuit acele serviete și genți care aveau mai mult de 75 de centimetri (și aceasta este majoritatea servieților și o parte semnificativă a genților pentru computer) sau nu se potriveau definițiilor acestor articole create de compania însăși (acest lucru a făcut dificilă transportul genților neobișnuite). și altele asemenea). Totodată, declarațiile și scrisorile autorităților de reglementare reprezentate de Rostransnadzor și Ministerul Transporturilor despre ilegalitatea acestei practici nu l-au oprit pe Pobeda.

În februarie 2016, Rostransnadzor, după plângerea unui pasager, a emis un ordin al inspectorului către Pobeda de a înceta încălcările, dar compania aeriană a făcut recurs în instanța de arbitraj. Instanta de fond (dosarul nr. A40-123705/2016) a confirmat corectitudinea reglementatorului in iulie 2016, instanta de apel - in octombrie, instanta de casatie - in februarie 2017. Cu toate acestea, Pobeda a făcut recurs la Curtea Supremă, care la sfârșitul lunii mai a refuzat să ia în considerare contestația companiei împotriva deciziilor instanțelor inferioare, constatând că nu există încălcări în deciziile acestora din urmă. După ce a epuizat astfel posibilitățile de recurs, Pobeda a fost nevoită să elimine cerințele ilegale din regulile sale de transport.

Din păcate, a fost nevoie de aproape un an și jumătate de litigii pentru a rezolva această problemă nu cea mai dificilă, ajungând la Curtea Supremă. De fapt, luni de contestații au permis Pobeda să le folosească drept motiv pentru a nu respecta ordinele autorităților de reglementare și ale FAP timp de aproape un an și jumătate. Este posibil ca întârzierea executării deciziei (și neanularea acesteia) să fi fost adevăratul obiectiv al companiei aeriene, întrucât aceasta i-a permis să perceapă în continuare pasagerilor taxe suplimentare pentru bagajele de mână pentru toate aceste 16 luni, în baza prevederilor ilegale ale regulile de transport Pobeda. Totodată, nu este în totalitate clar de ce hotărârea judecătorească, care a intrat în vigoare în octombrie 2016 după decizia curții de apel, a fost executată de transportator abia în mai 2017.

În hotărârea instanței de fond, confirmată ulterior de instanțele superioare, în special, se precizează: „Fiind stabilit în Regulile pentru transportul bunurilor personale și a bagajelor în habitaclu aeronave de pe zborurile Pobeda Airlines LLC un astfel de tip de bagaje ca „geantă de mână” (gratuit), compania și-a rezervat dreptul de a decide ce tip de geantă de mână se potrivește sau nu se potrivește acestei definiții, ceea ce este inacceptabil și contrazice paragraful 135 din FAR -82". Instanțele au indicat, de asemenea, că regulile companiilor aeriene nu trebuie să intre în conflict reguli generale transportul aerianși înrăutățirea nivelului de servicii pentru pasageri în comparație cu garanțiile stabilite de FAP.

În prezent, textul regulilor „Victoriei” a fost corectat din el au fost eliminate dispozițiile indicate de instanțele care nu respectă FAP. Noul text postat pe pagina de selectare a opțiunilor de bagaje ale sistemului de rezervare repetă de fapt formularea FAP și spune: „următoarele articole sunt transportate gratuit în cabina aeronavei dacă sunt cu pasagerul și nu sunt incluse în bagaj: o geantă de mână sau servietă (unul dintre aceste articole), dosar pentru hârtii, umbrelă, trestie, buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, publicații tipărite pentru lectură în timpul zborului, mâncare pentru copii pentru copil în timpul zborului, telefon mobil, cameră, video aparat foto, laptop, costum în valiză, leagăn când transportați un copil.

În același timp, un alt caz de discrepanță între regulile Pobeda (și a unui număr de alte companii aeriene) și cerințele FAP, luate în considerare în acest caz, rămâne nerezolvat. Acest lucru se aplică dreptului pasagerului de a transporta gratuit 10 kilograme de bagaje. Alineatul 122 din FAP stabilește că „normele de bagaj gratuit, inclusiv articolele transportate de pasager, nu pot fi mai mici de zece kilograme per pasager”. Această prevedere oferă de fapt pasagerului dreptul de a decide dacă transportă aceste 10 kilograme în cabină sau le înregistrează ca bagaj de cală, deși nu spune în mod explicit acest lucru. Totuși, un număr companii aeriene ruse ei interpretează acest lucru diferit: Pobeda cere ca aceste 10 kilograme să fie înregistrate ca bagaje, în timp ce Sibir (S7 Airlines), UTair și alți transportatori, dimpotrivă, cer ca pasagerul să le ia cu ele în cabină. Între timp, instanțele de arbitraj nu sunt de acord cu opinia tuturor acestor transportatori.

În special, în același dosar Pobeda împotriva Rostransnadzor, instanțele tuturor instanțelor au ajuns la concluzia că compania aeriană nu avea dreptul de a percepe pasagerului care a depus plângerea o taxă de 2.000 de ruble pentru transportul bagajului de mână, întrucât acest bagaj cântărea doar 9 kilograme și putea fi transportat gratuit în cabină, nu doar în portbagaj. Într-un alt dosar nr. A40-219359/2016, care a fost audiat în 2016 după plângerea unui pasager împotriva Siberia Airlines, instanța de arbitraj a decis că pasagerul are dreptul să insiste să înregistreze un astfel de articol în bagaj în loc să-l transporte în cabină. , așa cum a cerut Siberia. În special, instanța a indicat că, dacă un astfel de articol, cu o greutate de peste 10 kilograme, depășește dimensiunile admise pentru bagajul de mână sau conține articole interzise în bagajul de mână, atunci cerința de a-l transporta numai în cabină încalcă dreptul pasagerului la transport gratuit.

Cu alte cuvinte, instanțele interpretează FAP în favoarea dreptului pasagerului de a alege modalitatea de transport a 10 kilograme gratuite. Din păcate, nicio instanță, care examinează toate aceste cazuri particulare, nu a formulat acest drept al pasagerului în text clar, limitându-se doar la a indica ilegalitatea acțiunilor transportatorilor în cazuri specifice de plângeri. Nu există o formulare directă în FAP-urile în sine, ceea ce determină companiile aeriene să interpreteze acest punct în mod diferit.

Până la soluționarea definitivă a acestui punct de către instanțele de judecată (sau până la schimbarea FAP-urilor în sine), pasagerii Pobeda pot transporta gratuit 10 kilograme de bagaj de cală, plus să ia în cabină gratuit orice articole din lista de mai sus, inclusiv o servietă sau un computer sau geantă de mână, îmbrăcăminte exterioară, o mapă pentru hârtii, materiale tipărite, un computer, un aparat foto, o cameră video, o umbrelă, un buchet de flori etc. Trebuie amintit că unii pasageri Pobeda s-au plâns la un moment dat de sâcâiala anumitor reprezentanți ai transportatorului cu privire la carcase sau huse pentru un computer, cameră sau cameră video și solicitări de plată pentru transportul acestor articole. Nu este complet clar dacă această practică ciudată a fost deja oprită. Site-ul web Pobeda conține o declarație vagă despre acest lucru: „Nu este recomandat să plasați un laptop, o cameră foto sau o cameră în cutii sau alte containere”.

În plus, pasagerii ar trebui să-și amintească și despre alte aspecte ale călătoriei cu zborurile Pobeda: plata pentru mai mult de 10 kilograme și piese, lipsa alimentelor la bord (și încercările de a vă lua propria mâncare într-o pungă separată vor duce la o taxă de 2.000 de ruble, deoarece pentru bagajele de mână plătite). La achiziționarea de pe site-ul web Pobeda, compania include implicit un bilet la tariful minim „Standard”, pentru a scăpa de care trebuie să debifați în mod independent articolul corespunzător din partea de jos a paginii de selecție servicii suplimentare. Alegerea locurilor și pentru a stimula achiziționarea acestui serviciu „Victory”, pasagerii care zboară împreună spre capetele opuse ale cabinei și către alt loc. În urmă cu un an, acest lucru a dus la un scandal puternic: „Victorie” pentru o familie cu un copil pentru încercarea părinților de a se reuni într-un avion - după ce compania aeriană însăși i-a așezat în mod deliberat în rânduri diferite, în efortul de a câștiga 149 de ruble în plus. pentru schimbarea locurilor. De atunci, Pobeda și-a dublat cel puțin această taxă sălbatică pentru oportunitatea de a sta împreună în avion.

MOSCOVA, 20 noiembrie – RIA Novosti. Curtea Supremă a respins recursul companiei Pobeda Airlines privind transportul bagajelor de mână, transmite din sala de judecată un corespondent RIA Novosti.

Reprezentantul Ministerului Transporturilor, la rândul său, a remarcat că conform standardelor discutate în Pobeda, va fi imposibil să transporti o geantă sau o geacă obișnuită.

„Având în vedere că Pobeda are tarife fără bagaje, ceea ce înseamnă o plată suplimentară, ni se pare că drepturile pasagerilor vor fi încălcate în acest fel”, a explicat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Directorul general al companiei aeriene a obiectat la argumentele departamentului. El a amintit că Pobeda este o companie aeriană low-cost cu o capacitate crescută de pasageri, lucru realizat, printre altele, prin instalarea de scaune mai subțiri și un aspect dens.

„Pasagerii ale căror bunuri nu se potrivesc în portbagajul avionului își trimit lucrurile sub scaune, ceea ce contravine standardelor de siguranță, în special în timpul evacuării”, a spus Kalmykov.

El a numit principala problemă lipsa de echilibru între dreptul pasagerului de a transporta bagajele de mână și asigurarea transportului în siguranță al bagajelor. Directorul general a solicitat instanței să anuleze legea privind obligația companiei aeriene de a accepta bagaje supradimensionate care depășesc permisiunea de bagaj de mână.

Reacția lui Carrier

După ce decizia instanței a fost anunțată, Kalmykov le-a spus reporterilor că a fost surprins și că nu este de acord cu aceasta.

„Nu ne putem îndeplini regula actuala pe care o contestăm și asigurăm siguranța zborului. În instanță, am demonstrat clar că lista de lucruri stabilită prin reguli nu poate fi transportată în cabina unei aeronave”, a spus el.

Potrivit lui Kalmykov, compania va depune o plângere de supraveghere împotriva deciziei. În caz de refuz, compania aeriană va fi obligată să stabilească dimensiuni simbolice pentru bagajul de mână, a adăugat el.

„Cel mai probabil vom stabili dimensiuni ridicole pentru bagajele de mână, de exemplu 10 pe 10 pe 10 centimetri vom transporta orice altceva în afară de bagajul de mână, așa cum a cerut Ministerul Transporturilor”, a concluzionat șeful companiei.

Esența conflictului

Noi reguli pentru transportul bagajelor de mână au intrat în vigoare în noiembrie anul trecut. Astfel, permisiunea de bagaj de mână gratuit nu poate fi mai mică de cinci kilograme. În plus, pasagerul are dreptul să ia cu el o serie de lucruri, inclusiv o geantă de mână, un rucsac, o servietă pentru bărbați, un rucsac, un buchet de flori, un leagăn, cârje, role și îmbrăcăminte exterioară.

Pobeda a decis să conteste regulile pentru că, potrivit transportatorului, acestea nu țin cont de capacitatea compartimentelor de bagaje ale aeronavei. După cum a remarcat Kalmykov, datorită faptului că zborurile Pobeda sunt aproape întotdeauna 100% încărcate, pasagerii pot lua la bord doar permisul de bagaj calculat (36*30*27 cm). Este imposibil să așezi ceva mai mult în cabină dincolo de aceste dimensiuni, a spus Kalmykov. În același timp, compania aeriană nu a cerut eliminarea de pe listă a scaunelor cu rotile, rulotoarelor, plimbărilor, cârjelor și pătuțurilor.

Curtea Supremă a Rusiei, care a examinat procesul Pobeda Airlines cu privire la modificarea regulilor de transport al bagajelor de mână, a luat parte de consumatori, nu de transportator. În consecință, pasagerii și-au păstrat dreptul de a aduce bagaje, rucsacuri și serviete în cabina aeronavei peste limita stabilită pentru bagaj de mână de 5 kg. „Victoria”, însă, nu renunță și promite că va contesta decizia luată de Curtea Supremă.

Cazul a început cu un ordin al Ministerului Transporturilor, care a intrat în vigoare în noiembrie 2017: departamentul a considerat că la check-in pentru un zbor nu este nevoie de cântărire de genți sau serviete, scoțându-le în afara sferei de aplicare a termenului „purtați”. -pe bagaje.” Pobeda nu a fost de acord cu această opinie. Reprezentanții companiei au subliniat, în special, că prezența genților și rucsacilor ar putea afecta siguranța și, de asemenea, că Ministerul Transporturilor, la luarea deciziei, nu a ținut cont de capacitatea de pasageri a aeronavei.

CEO al companiei aeriene Andrei Kalmykov, justificând obiecțiile lui Pobeda în instanță, a spus că transportatorul a comandat un studiu de expertiză de la Boeing și a primit următoarea concluzie: pentru a transporta în siguranță 189 de pasageri (aceasta este încărcătura maximă de aeronave pe care o folosește Pobeda), fiecare pasager poate lua cu tine câte unul. bagaj de mana cu dimensiunile 36x30x27 cm in trei dimensiuni. Mai mult, acest bagaj de mână ar trebui să fie doar pe raftul de sus. Este imposibil să-l scoateți sub scaunul din față.

„Designul specific al nostru aeronave asa este, - a explicat domnul Kalmykov, - ca amenajarea aeronavei se face tinand cont de densitatea maxima. Folosim așa-numitele scaune subțiri pentru a transporta cât mai mult posibil Mai mult pasagerii. Spațiul pentru distanță este de 29 de inci. Este foarte mic, așa că nu e loc pentru bagajele de mână jos.”.

Pe în acest moment, permiteți-ne să vă reamintim că următoarele reguli se aplică pentru transportul lucrurilor în cabina aeronavei.

Un pasager, indiferent de tipul de bilet cu care călătorește (rambursabil, nerambursabil, cu bagaj, fără bagaje), are dreptul să ia în cabina aeronavei un bagaj de mână cu o greutate de până la 5 kilograme. Unele companii aeriene permit mai multă greutate.

Pe lângă această normă stabilită, un pasager poate purta cu el o geantă de mână, o servietă sau un rucsac pentru bărbați (greutatea și dimensiunile rucsacului sunt determinate de transportator), o servietă, îmbrăcăminte exterioară, mâncare pentru copii și un cărucior, un buchet de flori, precum și medicamente.

Telefoanele, cărțile, camerele foto, laptopurile pot fi aduse în cabină doar dacă sunt ascunse în bagajul de mână.

În plus, pasagerul poate aduce gratuit în cabină cumpărături duty-free - dar în conformitate cu restricțiile de dimensiuni și greutate pe care fiecare companie aeriană le stabilește independent.

Curtea Supremă a permis ca gențile, rucsacuri, un costum într-o servietă și alte lucruri să fie transportate gratuit în bagajul de mână. Transportatorul low-cost Pobeda a pledat pentru restricții privind transportul lor gratuit în avioane. Însă instanța a fost de partea Ministerului Transporturilor

Director general al Pobeda Andrey Kalmykov (centru) (Foto: Andrey Lyubimov / RBC)

Pe lângă bagajele de mână, pasagerii aerieni pot lua la bord și rucsacuri, genți de mână, umbrele, cârje și alte articole specificate în Regulamentul Federal de Aviație, gratuit. Această decizie a fost luată de Curtea Supremă, marți, 7 august.

În luna mai, transportatorul low-cost Pobeda (parte a grupului Aeroflot) s-a deplasat la Curtea Supremă cu cererea de a declara ilegale regulile de transport al bagajelor de mână pentru biletele de avion nerambursabile așa-zise fără bagaje, prin ordin. al Ministerului Transporturilor în noiembrie 2017.

Inculpații în cauză au fost Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției.

Conform noilor reguli, companiile aeriene pot vinde bilete la tarife fără bagaje (anterior era obligatoriu tarif gratuit 10 kg), dar pasagerul poate lua cu el un bagaj de mână gratuit, a cărui greutate este de 5 kg. Cu toate acestea, în plus față de aceasta, conform clauzei 135 din Regulamentul Federal de Aviație, companiile aeriene sunt obligate să ia gratuit un set de lucruri din lista aprobată. Include: un rucsac, a cărui greutate și dimensiuni sunt stabilite de regulile transportatorului, geantă de mână, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, un costum în valiză, mâncare pentru copil în timpul zborului. În plus, lista include medicamente, cârje, bastoane, walker, mărfuri scutite de taxe vamale ambalate într-o pungă de plastic sigilată, a căror greutate și dimensiuni sunt stabilite de regulile transportatorului etc.

Cu toate acestea, Pobeda s-a opus acestei abordări. Transportatorul consideră că, prin ordinul său, Ministerul Transporturilor a impus companiilor aeriene obligații mutual exclusive: să accepte pentru transport bagaje de mână, a căror greutate și dimensiuni asigură amplasarea în siguranță a acestuia în cabina aeronavei (clauza 133 din FAP-82) și obligația de a accepta obiecte pentru transport ca bagaj de mână fără a ține cont de greutatea, dimensiunile și posibilitatea de a plasa în siguranță în cabina aeronavei, cu excepția rucsacului (clauza 135 din FAP-82).

Directorul general al Pobeda, Andrei Kalmykov, a demonstrat în sala de judecată lucrurile care, conform clauzei 135 din FAP, sunt obligatorii pentru transportul de către compania aeriană: o servietă, o geantă de femeie, un rucsac, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară. Drept urmare, am ajuns să avem o grămadă de lucruri permise pentru transport gratuit. În același timp, Kalmykov a subliniat că obligația de a transporta aceste lucruri amenință siguranța zborului. „Nu ne deranjează mâncarea pentru copii, precum și articolele sociale precum cârje și altele asemenea, vom găsi loc pentru asta în salon”, a spus el. Kalmykov a adăugat că legea nu conține conceptul de „geanta de femeie”. „Pentru unii, geanta unei femei este o geantă uriașă în carouri”, a clarificat el.

Un reprezentant al Ministerului Transporturilor a sugerat „a nu se aduce la absurd” subiectul cu lucruri din lista FAP 135. El a adăugat că această listă va fi ajustată pentru a elimina contradicțiile.

Ministerul Justiției a fost de partea Ministerului Transporturilor în ceea ce privește transportul bagajelor de mână. Reprezentantul Ministerului Justiției a mai adăugat că indemnizația „excesului” poate fi ajustată în viitor.

Întrebat de procuror despre baza pe care compania aeriană a concluzionat că lucrurile arătate pun în pericol siguranța, Kalmykov a explicat că a apelat la producătorul aeronavei Boeing folosite de Pobeda pentru consultare. „Am contactat producătorul și am primit un răspuns că mai erau 189 de persoane (numărul de pasageri de pe avioanele Pobeda. — RBC) este posibil să plasați bagajele de mână doar care corespund calibratorului”, a menționat el.

În decembrie, transportatorul a transmis Ministerului Transporturilor noi reguli privind bagajele. Potrivit directorului general al companiei aeriene, Andrei Kalmykov, ministerul nu ar trebui să impună cerințe de serviciu companiilor aeriene, regulile ar trebui să specifice doar cerințe de siguranță. Totodată, Pobeda are din 10 decembrie propriile reguli, interzicând pasagerilor să ia în cabina aeronavei obiecte care depășesc dimensiunea stabilită de compania aeriană pentru bagajele de mână gratuite de 36x30x27 cm, chiar și contra cost. Compania aeriană a explicat schimbarea regulilor din cauza lipsei de spațiu pentru bagaj suplimentarîn cabinele de avion.

 

Ar putea fi util să citiți: