Navă uriașă Blue Marlin. MV "Blue Marlin" - o navă care transportă nave Această lansetă trebuie să fie echipată

Fotograful Doug Perrin, care este câștigătorul premiului Fotograful anului Fauna sălbatică Muzeul Britanic de Istorie Naturală, a făcut câteva fotografii subacvatice minunate în largul coastei Baja California din Mexic.

Prima fotografie este uimitoare în modul în care fotograful a reușit să se apropie de marlinul albastru în timp ce momelă săraca sardină pe nas înainte de a o băga în gură.


Marlinul albastru (Pacific Blue Marlin) a fost descris pentru prima dată în 1802 ca specii separate, aparținând familiei marlin. Există încă dezbateri în cercurile științifice cu privire la apartenența unor subspecii la clasa marlinului albastru, în principal pe baza unor mici trăsături distinctive. Dar este puțin probabil ca acest lucru să fie de mare importanță pentru pescarul sportiv.

În ceea ce privește pescuitul mare - marlinul albastru sau albastru, acesta este unul dintre cei mai mari pești osoși cunoscuți de știință, având maxilarul superior alungit sub formă de știucă. În numele latin Makaira nigricans, primul cuvânt provine de la machaera, care înseamnă „sabie”. Într-adevăr, această sabie sau suliță lungă, foarte durabilă, ascuțită și rotundă în diametru, este folosită de el la vânătoare și servește și la tăierea prin apă atunci când se mișcă, sporindu-i caracteristicile de viteză.

Marlinii sunt prădători care se hrănesc în apele de suprafață și sunt capabili să facă migrații lungi în căutarea hranei într-o perioadă scurtă de timp. Blue Marlin este un vânător pasionat. Prada sa este în principal ton mic și calmar. Meniul său este completat și de alte animale marine, cum ar fi homari, crabi și țestoase de mare. Mulți vânători profesioniști au remarcat în mod repetat faptul că, chiar și fără a-i fi foame, marlinul albastru își atacă prada pur și simplu de dragul procesului de vânătoare. Prin urmare, dacă un marlin apare brusc lângă barcă, în cele mai multe cazuri atacă momeala oferită.

Habitatul său nu este legat de coastă. Marlinii se găsesc atât în ​​zona de raft a continentelor și insulelor, cât și în oceanul deschis, la mii de kilometri de coastă.

Structura corpului marlinului albastru îi permite să câștige o viteză incredibilă în apă, ceea ce îi conferă capacitatea de a vâna chiar și pești zburători care sunt inaccesibili pentru majoritatea prădătorilor. Maxilarul superior alungit și aripioarele pliabile creează o formă hidrodinamică a corpului care îi permite să accelereze până la 100 km/h sau mai mult, ceea ce, combinat cu dimensiunea și rezistența marlinului albastru, îl plasează în vârful lanțului trofic oceanic. Nu este fără motiv că unele naționalități folosesc cuvântul „rege” în definirea acestui pește. În aparență, probabil că este dificil să găsești un pește mai frumos. Un spate albastru strălucitor sau albastru deschis, o burtă argintie strălucitoare, o coadă în formă de seceră și aripioare inferioare care arată ca aripioarele de avion - toate acestea creează o imagine unică, de elită a acestui pește rapid și foarte puternic.

Marlinul albastru poate atinge o lungime de peste 4 metri și cântărește aproximativ o tonă. În cartea recordurilor Asociația Internațională Pescarii IGFA au înregistrat exemplare de 636 kg in Oceanul Atlanticși 624 kg în Tikhoy. Regulile pentru introducerea peștelui capturat în această carte sunt foarte stricte, așa că nu toate înregistrările sunt incluse în rapoartele oficiale.

În presă și statisticile pescuitului se găsesc dovezi ale capturii de trofee care le depășesc în greutate pe cele apărute în statisticile oficiale, susținute doar de relatări și fotografii ale martorilor oculari. Dar și această informație poate fi de încredere, deoarece datorită gamei uriașe a habitatului său, cel mai probabil nu avem idee ce dimensiune poate ajunge marlinul albastru undeva la mijloc. Oceanul Pacific, unde bărcile de pescuit și navele mari de pescuit pur și simplu nu merg.

În majoritatea țărilor, pescuitul marlinului albastru este guvernat de legile locale care reglementează eliberarea tuturor peștilor capturați. Pescarul are de obicei doar o fotografie sau un videoclip rămas în memoria acestui trofeu. În același timp, dacă marlinul este totuși luat drept captură, mulți pescari reușesc să încerce preparate preparate după rețete locale. Practic, se gătește la grătar și valoarea gastronomică a cărnii sale în ceea ce privește echilibrul de proteine ​​și grăsimi, precum și gustul ei deosebit, este foarte apreciată de gurmanzi.


Vânătoarea de marlin a devenit o clasă specială de pescuit care are mii de fani în întreaga lume. Pentru aceasta, oamenii zboară uneori mii de kilometri și navighează pe oceane cu bărci de pescuit timp de săptămâni. Printre celebrii fani ai acestui pescuit se numără scriitorul E. Hemingway, care și-a dedicat celebrului său roman „Bătrânul și marea” marlinului albastru, precum și liderul cubanez Fidel Castro. Potrivit zvonurilor, în apele cubaneze nimeni nu l-a învins încă pe faimosul „Comandant” în ceea ce privește numărul și greutatea marlinului prins.


Printre pescarii trofee există un concept numit „Grand Slam”. Acesta este un fel de gradație de pescuit, asemănătoare cu atribuirea unei „centuri negre” în karate. Pentru a-l obține, trebuie să prindeți un anumit set de pești la un moment specificat de reguli și să vă înregistrați captura într-unul dintre cluburile specializate ale Asociației Internaționale de Pescuit IGFA. Așadar, pentru a obține această gradație în clubul de Grand Slam Offshore, trebuie să prinzi marlin albastru, marlin negru și pește velier într-o zi de pescuit pe mare.

În diverse cluburi care gravitează spre anumite latitudini geograficeși diferite mări și oceane, setul de specii de pești poate diferi, dar marlinul albastru va fi întotdeauna pe primul loc, ca simbol al pescuitului maritim real. Și asta nu este o coincidență. Punctul culminant al vânătorii de marlin albastru este un pescuit spectaculos cu sărituri, „lumânări” uimitoare și alte salturi acrobatice. Lupta poate dura ore întregi și sfârșitul ei nu poate fi niciodată cunoscut dinainte. Un pește frumos și puternic luptă întotdeauna până la ultimul, permițând pescarului să experimenteze pe deplin toate deliciile și entuziasmul pescuitului pe mare în clasa Big Game.




surse

Când devine necesar să transportați un număr mare de nave (cu condiția ca acestea să nu fie încă pregătite pentru lansare), mutați o platformă petrolieră gigantică (de exemplu, Thunder Horse PDQ de la British Petroleum) sau aduceți o navă militară de rachete avariată în port (de exemplu , cum ar fi nava USS Cole ale Marinei SUA), nava unică „MV Blue Marlin” va veni în ajutor.


1. Blue Marlin este o navă de transport semi-submersibilă.


2. Astfel nave maritime specializare destul de limitată.


3. Semisubmersibil nave de transport concepute pentru a transporta mărfuri mari și grele, de exemplu, pot transporta secțiuni de platforme offshore și platforme petroliere, submarine, macarale, nave, dane și așa mai departe. Blue Marlin are 38 de cabine care pot găzdui confortabil 60 de persoane. Sală de gimnastică, sauna si piscina.


4. Blue Marlin are propriul geamăn, MV Black Marlin. Ambele nave sunt deținute de Offshore Heavy Transport, o companie de transport maritim specializată cu sediul în Oslo, Norvegia, de când au fost construite în aprilie 2000 și, respectiv, noiembrie 1999. Pe 6 iulie 2001, ambele nave au fost achiziționate de către Dockwise Shipping din Țările de Jos.


5.


6.


7. ISTORIE

Marina SUA a folosit Blue Marlin pentru a transporta distrugătorul USS Cole înapoi în Statele Unite, după ce nava a fost avariată într-un atac sinucigaș al-Qaeda în Aden, unul dintre porturi. În a doua jumătate a anului 2003, Blue Marlin a suferit o renovare care a crescut capacitatea și a adăugat două propulsoare retractabile pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.


8.


9. Nava a reintrat în serviciu în ianuarie 2004. În urma îmbunătățirilor, Blue Marlin a livrat platforma petrolieră Thunder Horse PDQ de 60.000 de tone către Corpus Christi, Texas.
În iulie 2005, Blue Marlin a transportat rafinăria de petrol Snohvit de pe șantierul din Cadiz la Hammerfest, călătorie care a durat unsprezece zile. Acest transport a devenit baza uneia dintre parcelele emisiunii de televiziune „Extreme Engineering” de pe canalul de televiziune Discovery Channel, precum și a emisiunii TV „Mega Movers”, care a fost difuzată pe History Channel.
În noiembrie 2005, Blue Marlin a plecat din Corpus Christi, Texas, pentru a muta un radar în bandă X pe mare în Adak, Alaska, prin vârful sudic. America de Sudși Pearl Harbor, Hawaii. Nava a ajuns la Pearl Harbor pe 9 ianuarie 2006, după ce a parcurs 15.000 de mile. În ianuarie 2007, Blue Marlin a fost angajat pentru a transporta două instalații de foraj jack-up, Rowan Gorilla VI și GlobalSantaFe Galaxy II, de la Halifax la Marea Nordului.


10.


11.


12. Specificațiile navei Blue Marlin:
Specificații inițiale.
Lungime: 217 metri (712 ft);
Lungimea între perpendiculare: 206,5 metri (677 ft);
Lățimea maximă: 42 metri (138 ft);
Înălțimea laterală: 13,3 metri (44 ft);
Pescaj al liniei de sarcină de vară: 10 m (33 ft);
Capacitate de încărcare: 56.000 tone metrice;
Adâncime de scufundare pe punte: 10 metri (33 ft);
Lungimea punții libere: 178,2 și 157,2 metri (585 sau 516 ft);
Suprafață gratuită a punții: mai mult de 7215 metri pătrați (77660 picioare pătrate);
Puterea motorului principal: 12640 kW;
Putere propulsor: 2000 kW;
Viteza de croazieră: 14,5 noduri
Interval de croazieră: 25.000 nm
Capacitate: 55 persoane
Locul construcției: CSBC, Kaohsiung


13. După 2004 (după îmbunătățiri)
Adâncime: 13,3 metri (44 ft);
Pescaj maxim la părăsirea portului: 10 metri (33 ft);
Pescaj maxim de scufundare: 29,3 metri (96 ft);
Suprafața punții: 63 × 178,2 metri (207 × 584,6 ft);
Suprafața totală a punții: 11.227 metri pătrați (120.850 sq ft);
Putere de propulsie: 4500 kW fiecare.

Când apare nevoia de a transporta un număr mare de nave, de a muta o platformă petrolieră gigantică sau de a aduce acasă o navă de război avariată, gigantul Blue Marlin va deveni un asistent indispensabil.

Am menționat-o deja în selecția celor mai mari nave. Blue Marlin este o navă semi-submersibilă de transport greu proiectată pentru a transporta instalații de foraj foarte mari, nave și alte mărfuri. Nava este echipată cu 38 de cabine pentru a găzdui 60 de persoane, o cameră de încălzire, o saună și facilități speciale de plutire.


Blue Marlin și geamănul ei, Black Marlin fac parte din clasa grele. Ei aparțin unei companii din Oslo - Offshore Heavy Transport. Construit în aprilie 2000 și respectiv noiembrie 1999.


Marina SUA l-a angajat pe Blue Marlin să aducă USS Cole Wuyekschnuk în Statele Unite, după ce a fost avariat de un atac sinucigaș Al Qaeda în timp ce era ancorat în portul Aden, Yemen. În timpul ultimei revizuiri din 2003, capacitatea portantă a navei a fost crescută, precum și manevrabilitatea și stabilitatea.


Nava a reintrat în serviciu în ianuarie 2004. În urma acestor îmbunătățiri, Blue Marlin a livrat platforma petrolieră Thunder Horse PDQ de 60.000 de tone către Corpus Christi, Texas.


În iulie 2005, Blue Marlin a mutat rafinăria de gaz Snehvit de pe șantierul său din Cadiz în 11 zile. Acest transport a fost prezentat în emisiunea TV Extreme Engineering de pe Discovery Channel, precum și în programul Mega Movers de pe History Channel.


În noiembrie 2005, nava a părăsit Corpus Christi, Texas, pentru a muta masivul radar maritim X-Group în Adak, Alaska. Nava a ajuns la Pearl Harbor pe 9 ianuarie 2006, după ce a parcurs 15.000 de mile. În ianuarie 2007, Marlin a fost angajat să mute două platforme de foraj din portul Halifax în Marea Nordului.

7,5

„În general, hotelul nu este rău, deși puțin vechi. DAR sunt probleme.”

  • .
  • Odihnă
  • .

Familie cu copii mici

.

sejur 7 nopti

1) Hotelul are PROBLEME CONSTANTE CU LUMINA, de multe ori NU ESTE LUMINA! Se opresc ziua pentru o oră sau două, se opresc seara la 22:00 și până dimineața până la 6:30. Aceasta este o problemă reală și este foarte enervant! În timpul penelor de curent, nu vă puteți încărca echipamentul sau wi-fi-ul nu funcționează, nu puteți citi o carte și doar mersul la toaletă este o problemă - pentru că este întuneric ca într-o peșteră noaptea. Luminile sunt stinse și aprinse de proprietarul hotelului: adică dacă se culcă la ora 22:00, atunci și oaspeții ar trebui. Am fost la receptie cu intrebarea asta - mi-au spus despre incendiul din hotel si probleme cu generatorul si cat de scump... am cerut sa sting luminile macar la 24, nu la 22 - au dat din cap și tot l-au oprit la 22... În general, e ca într-o tabără - hotelul are propriul regim! Tine cont de asta. 2) De câteva ori au apărut probleme la oprirea apei. Există încă câteva dezavantaje minore care nu m-au deranjat, dar țineți cont de acest lucru: 3) În camere există o soluție de design pe pereți sub formă de găuri, nu există plase pe ele și țânțarii zboară în interior. cameră prin ele. 4) Tullele de peste paturi și prosoapele din cameră și plajă sunt foarte vechi, spălate și cu găuri. 5) Podelele din cameră nu sunt spălate, șosetele s-au înnegrit imediat. 6) Nu există fierbător, papuci, balsam de păr sau televizor în cameră (în cazul în care acest lucru este important pentru cineva). 7) Nu am îndrăznit să intru în piscină pentru că apa din ea era plină de frunze și părea murdară. 8) Aproape că nu există alte restaurante la câțiva pași.

Israel

20 de puncte „recenzie utilă”

8,8

Foarte bun

  • .
  • .
  • Călător singur
  • .

sejur 5 nopti

.

Trimis de pe telefon

Apă sărată la robinet. Dar lipsa alimentării normale cu apă este o problemă de-a lungul întregii coaste a Africii de Est.

Hotelul este situat pe prima linie în cea mai bună parte a plajei Diani. Mâncarea din restaurant este foarte gustoasă. Opțiunea de feluri de mâncare este mică, dar este excepțional de priceput.

8,8

Foarte bun

  • .
  • Durata șederii: iulie 2019

Rusia

34 de puncte „recenzie utilă”

7,9

  • .
  • .
  • Pereche

Hotelul corespunde pe deplin categoriei sale (3*). Personalul este foarte politicos Camerele, desigur, ar trebui să fie luate cu vedere la ocean - destul de mari, cu verandă și balcoane mari Curățenia se face zilnic, prosoapele sunt schimbate zilnic, se adaugă gel și șampon în camere - se dau mereu spray-uri pentru tratament. Ușile și ferestrele de la veranda se deschid cu măiestrie toate ușile, fură totul, personalul urmărește maimuțele. Plaja și zona hotelului sunt excelente, șezlongurile și prosoapele de plajă sunt întotdeauna disponibile, puteți înota toată ziua (și la reflux). Restaurant: am fost pe FB Mancarea este delicioasa, uneori trebuie sa astepti mai mult, nu intotdeauna toate articolele sunt pe stoc Pe FB, o comanda poate consta in 3 feluri de mancare (pranz - supa sau salata + fel principal; cina. - salata + fel principal + desert, bauturi toate contra cost). WI-FI-ul în camere este slab.

Pentru relaxare – vă recomandăm! Caracteristică (nu se aplică hotelului) - există un număr suficient de surferi pe plajă, majoritatea respectă regulile de siguranță, nu înoată în zona de înot, dar există câteva persoane care încalcă regulile de siguranță în apă pe apă numai când bate vânt.

Rusia

Apă sărată la robinet. Dar lipsa alimentării normale cu apă este o problemă de-a lungul întregii coaste a Africii de Est.

.

4,2

Grup

  • .
  • .
  • sejur de 11 nopti
  • .

Uneori, sky surferii îi deranjează pe înotători.

Plaja frumoasa. Mancarea este foarte gustoasa. Securitate.

Apă sărată la robinet. Dar lipsa alimentării normale cu apă este o problemă de-a lungul întregii coaste a Africii de Est.

Durata șederii: februarie 2019

9,6

5 puncte „recenzie utilă”

  • .
  • Odihnă

„Dezgustător Blue Marlin!”

. Călători cu prietenii.

Durata șederii: noiembrie 2018

Apă sărată la robinet. Dar lipsa alimentării normale cu apă este o problemă de-a lungul întregii coaste a Africii de Est.

25 de puncte „recenzie utilă”

7,1

  • .
  • .
  • .
  • .

sejur 4 nopti

Camerele sunt sumbre și nu confortabile (sunt mai luminoase și mai confortabile în fotografie), parcă ai fi într-o peșteră. Există foarte puțină lumină. Majoritatea mobilierului pare să fie sculptată în piatră, în general nu pentru toată lumea, dacă petreceți puțin timp în cameră. Nu există televizor, ceea ce este foarte trist pentru că hotelul este liniștit și un televizor ar fi o distracție grozavă. Hotelul este foarte mic, situat la câțiva pași de plajă (se poate înota fără să fii atent la maree). Restaurantul hotelului cu bucatarie delicioasa (ne mai amintim preparatele) Am luat pensiune completă

Durata șederii: noiembrie 2018

Apă sărată la robinet. Dar lipsa alimentării normale cu apă este o problemă de-a lungul întregii coaste a Africii de Est.

Durata șederii: februarie 2019

7,5

și pur și simplu a mâncat prea mult pentru că e imposibil de rezistat Homar în sos de roșii, ton luxos, ciură cu homar, creveți, caracatiță 🐙, sucuri proaspete la micul dejun, trebuie să alegi produse din meniu : salata sau supa, fel principal si desert).Cocteiluri excelente pe baza de sucuri naturale proaspete. Pret/Calitate. + cel mai important plus este bucătăria și oceanul de înot + o plajă frumoasă 🏖 Proprietarul de limbă rusă a hotelului (din Bulgaria), un războinic masai foarte plăcut, păzește hotelul de lupte cu flageluri și maimuțe.

  • .
  • Durata șederii: iulie 2019
  • „Ne-am distrat bine”

. sejur 8 nopti Uneori așteptarea comenzii era foarte lungă, mai ales în timpul prânzului. Am regretat că am ales să mâncăm de 3 ori pe zi, este mai bine să luăm de 2 ori, și să luăm fructe la prânz sau să mergem la altă cafenea. Dar în timp ce așteptați, puteți admira oceanul - priveliștea este uluitoare. Toate băuturile (cu excepția micului dejun) trebuie plătite suplimentar. Când am ajuns acum câteva zile era micul dejun"

Ne-a plăcut! Un mic hotel confortabil - nu sunt mulți oaspeți, ceea ce a fost un plus pentru noi (dar nu există evenimente publice, divertisment, sport, dans, ca în hotelurile vecine). Te poți plimba foarte repede din camera ta la plajă. Oceanul și plaja sunt superbe, mi-a plăcut fluxul și refluxul mareelor, priveliștea este întotdeauna diferită - uneori este ca o imagine a paradisului, alteori oceanul a dispărut, dar au rămas scoici reci. Nu a călcat niciodată pe nimic și nu a fost rănit, chiar dacă apa era tulbure din cauza valului (dar pot fi alge în apă). Am luat pensiune completa - a fost foarte gustoasa in 9 zile abia am avut timp sa incercam intreaga varietate a meniului; Desertul banana split cu fructul pasiunii este pur și simplu uimitor. Porțiile sunt uriașe. Am comandat un masaj - a fost de foarte bună calitate, am fi luat mai mult, dar deja plecam (dar o fac pe stradă - este mai bine să facem un masaj seara). Uneori sunt maimuțe care aleargă prin hotel - nu trebuie să le hrăniți, dar trebuie să închideți ferestrele din camera dvs., sunt deștepte și pot urca înăuntru. S-au urcat și au mâncat banane. Personalul este prietenos, cel mai tare tip din restaurant este Simon (Simon este cel mai bun!). Există și un masai foarte prietenos care lucrează pe teritoriu, dar nu i-am aflat niciodată numele. Am citit recenzii proaste despre piscină. Da, mic. Dar! Nu suflă atunci când nu mai este posibil să stai întins lângă ocean. Adânc - vă puteți scufunda. Două lumini noaptea și apă caldă - frumos. Și cel mai tare lucru este că poți înota chiar și noaptea, dacă nu este închis pentru curățare (pentru noi, a fost închis o singură dată seara târziu - de obicei dimineața devreme). Sunt lupte cu flageluri, am mers cu ei pentru excursii mai ieftine. Dar dacă spui imediat că nu ai nevoie de nimic, te vor lăsa în urmă. Există o școală grozavă de zmeu în apropiere! Nu am învățat nimic, dar am luat un bodyboard pentru a călări pe valuri. În state, fiecare copil are o astfel de tablă - este distractiv.

Construcție la hotel. Nu m-au avertizat. Au bătut și au tăiat toată ziua.

Locaţie

Durata șederii: martie 2018

Este dificil să surprinzi oamenii obișnuiți astăzi cu tehnologia auto, dar majoritatea oamenilor nu au idee ce mașini incredibile sunt în serviciul umanității astăzi. Tehnologia rachetelor este foarte departe de viața de zi cu zi, avioane private nu sunt încă răspândite, iar oamenii știu și mai puțin despre nave. Între timp, printre ele există exemplare mai mult decât interesante. Una dintre ele este nava de marfă semi-submersibilă Blue Marlin, care a fost creată în Țările de Jos.

Primii giganți plutitori Marlin au apărut în 2001, iar doi ani mai târziu, navele au fost serios modernizate și adaptate pentru încărcături mari.

Blue Marlin are de toate pentru un sejur confortabil: o sală de sport, o saună, o piscină, iar în același timp nava poate transporta platforme de foraj și distrugătoare.

Pentru a încărca un obiect pe punte, Blue Marlin intră sub apă, transformându-și propria punte într-un fel de „doc plutitor” care se potrivește el însuși încărcăturii.

Caracteristicile vasului sunt impresionante. Deplasarea navei este de 91.238 de tone. Lățimea navei este de 79 de metri, lungimea - 275 de metri și pescajul - 9,5 metri. Viteza de croazieră a lui Blue Marlin este de 12,9 noduri.

 

Ar putea fi util să citiți: