Unde este tramvaiul acum? Rute de transport public de noapte. Ce altceva se pregătește

Metroul din Moscova este deschis zilnic de dimineața devreme până noaptea târziu. Trenurile nu circulă doar câteva ore pe zi din cauza lucrărilor tehnologice de rutină în stații și în tuneluri. Durata intervalelor de circulație a trenurilor variază în funcție de ziua săptămânii și de ora din zi. În orele de vârf, frecvența trenurilor nu depășește 90 de secunde, ceea ce reprezintă un record absolut între toate sistemele de metrou din lume.

Programele detaliate ale stațiilor pot fi găsite pe indicatoarele de la intrarea în hol, precum și pe site-ul oficial al metroului din Moscova. Aici puteți vedea și programul de plecare al primului și ultimului tren din fiecare stație.

Harta liniilor de metrou din Moscova poate fi vizualizată în holuri și în stațiile de metrou, stații de cale ferată și de autobuz, în aplicația Metrou Moscova, precum și pe site-ul oficial al metroului și pe portal.

Moscova monorai sistem de transport face parte din metrou. Ruta de monorai merge de la stația Timiryazevskaya până la strada Serghei Eisenstein. Programul trenului monorai îl găsiți pe portal.

2. Schema, orele de funcționare și orarul trenurilor MCC

Trenurile din Moscow Central Circle (MCC) circulă între orele 05:30 și 01:00. La stațiile MCC există noduri de transport care leagă metroul, și.

Puteți plăti călătoria către MCC folosind orice bilet de oraș („United”, „90 minute”, „Troika”) la tarife de metrou. De asemenea, vă puteți bucura de toate beneficiile cardurilor sociale.

La transferul de la metrou la MCC și înapoi în 90 de minute de la momentul primei treceri, călătoria suplimentară nu este taxată.

3. Rute și orare de transport urban terestre

Transportul public terestre al orașului Moscova funcționează zilnic de dimineața devreme până noaptea târziu. Puteți vizualiza orarul autobuzelor, troleibuzelor și tramvaielor la toate stațiile, precum și pe site. Programul rutelor transportatorilor privați este disponibil și pe portal. În octombrie 2016, la Moscova a fost lansată o nouă rețea de transport terestru, Magistral. Noi rute de autobuze, troleibuze și tramvaie trec prin centrul Moscovei și prin principalele rute de transport. A sti informatii detaliate Puteți afla despre noua rețea de transport Magistral, traseele și orarele acesteia la.

De asemenea, vă puteți familiariza cu modelul de trafic de transport terestre din centrul Moscovei și cu rutele semi-express, care asigură legături de transport de mare viteză între zonele îndepărtate și centrul orașului.

Construiește o rută de călătorie către destinație în funcție de program transport publicși volumul de muncă autostrăzi puteți utiliza serviciul interactiv pe pagina principală a portalului și puteți afla despre tarifele actuale pentru călătoriile cu transportul public terestre pe site-ul oficial al Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans.

4. Rute de transport public de noapte

Pentru comoditatea moscoviților și a locuitorilor din alte orașe angajați în întreprinderile cu ciclu continuu ale capitalei, există și rute nocturne de autobuze, troleibuze și tramvaie.

Geografia lor este formată în așa fel încât să acopere legături de transport din centrul orasului toate districtele administrative.

Transportul terestru de noapte începe să funcționeze după ora 23:00 și circulă până la ora 5:00, în plus există rute de 24 de ore. Intervalul de mișcare nu este mai mare de 30 de minute.


5. Rute de autobuz internaționale și interurbane

Puteți face cunoștință cu rutele de autobuz ale serviciilor internaționale, interurbane (între Moscova și marile orașe din alte regiuni) în stațiile de autobuz și stațiile de autobuz de unde operează autobuzele, precum și pe site-ul oficial al Rosavtotrans.

Între Moscova și orașele din regiunea Moscovei există o rețea de rute de autobuz și taxiuri microbuz. Acestea pleacă din stațiile de autobuz și din stațiile de autobuz situate în apropierea stațiilor de metrou. Familiarizați-vă cu planul de trafic autobuze pentru navetiștiși taxiuri microbuz, precum și o listă de rute, sunt disponibile la punctele de plecare și la.

Majoritate rute de autobuz, care leagă Moscova cu orașe și mari aşezări Regiunea Moscova, deservită de Întreprinderea Unitară de Stat MO Mostransavto. Puteți afla mai multe despre lista de rute, precum și posibila schemă de transfer în regiunea Moscova, pe site-ul oficial al transportatorului.

6. Tipare de trafic și orare ale trenurilor electrice și de lungă distanță

Programul trenurilor electrice de navetiști care circulă între Moscova și regiunea Moscovei este conceput în așa fel încât primele trenuri din regiune să ajungă în capitală înainte de deschiderea stațiilor de metrou. Ultimele trenuri pleacă spre regiunea Moscovei în jurul miezului nopții pentru a asigura transport cetățenilor care lucrează în tura de seară. Trenurile electrice suburbane circulă în 11 direcții, cu origini în total gări de cale ferată Moscova.


Puteți face cunoștință cu harta rutei și orarul trenurilor electrice suburbane în gările, gările și punctele de oprire din regiunea capitalei, în mașini direct de-a lungul traseului, precum și pe site-urile oficiale ale Companiei Centrale de Pasageri Suburbane, care asigură circulația trenurilor electrice în toate direcțiile, cu excepția Leningradului și a companiei de pasageri suburbane Moscova-Tver care operează în direcția Leningrad.

Pe suburban transport feroviarîn zilele lucrătoare are loc o pauză tehnologică necesară pentru efectuarea lucrărilor de inspecție și reparații de rutină a căii și infrastructurii aferente.

Pentru călătoriile cu trenurile suburbane în regiunea Moscovei, există trei categorii de bilete simple: bilete complete, reduse și bilete pentru copii. Când călătoriți în orașul Moscova, costul călătoriei cu trenul este fix și nu depinde de distanța călătoriei.

Când călătoriți de la Moscova la stațiile din regiunea Moscovei și retur, tariful se calculează în funcție de Aflați mai multe despre limite zone tarifare pe teritoriul Moscovei și în regiunea Moscovei poți casele de bilete la gări și gări, precum și pe site, pe alte rute - .

">zone tarifare.

De asemenea, pentru confortul pasagerilor care utilizează trenuri de navetiști zilnic, au fost dezvoltate mai multe tipuri Cu o listă abonamente de sezon, care operează în toate direcțiile, cu excepția Leningradului, poate fi găsit pe site JSC „Compania de pasageri suburbană centrală” Lista biletelor de abonament pentru trenurile pe direcția Leningrad este prezentată pe site.

„>bilete de abonament, care variază în funcție de numărul de călătorii, zilele săptămânii și distanța călătoriei. Puteți utiliza calculatorul de tarif pentru a alege cel mai optim tip de bilet de abonament.

Cu reguli de călătorie trenuri electrice suburbane, care operează în Moscova și regiunea Moscovei, pot fi găsite pe site-urile oficiale ale transportatorilor care operează la nodul feroviar al capitalei: OJSC Central Suburban Passenger Company și OJSC Moscow-Tver Suburban Passenger Company.

Vezi harta rutei trenului distanta lunga posibil în gările, gările și punctele de oprire din regiunea capitalei și pe site

Am descoperit că dacă ai un permis de metrou nelimitat și transport terestru, metroul nu este întotdeauna cel mai rapid și mai de succes mod de a vă deplasa prin Moscova. Este mai convenabil să combinați toate transporturile. Să vedem cum tramvaiul se compară favorabil cu omologii săi de transport.

Perioada de studiu: s-a prelungit de la 05.10.2017 la 07.11.2017 (Nu am studiat traseul spre Krylatskoye, apoi voi face o plimbare, nu intenționat)

Avantajele tramvaiului

  • Uneori trasee convenabile. Liniile de tramvai pot conecta uneori punctele de care aveți nevoie cu un traseu mai scurt
  • Stabilitatea mișcării. Tramvaiele nu se blochează în ambuteiaje, au căi separate. Uneori stau la semafoare, dar în general sunt mai mult în mișcare
  • Estetică. Metroul circulă în subteran, unde nu este la fel de interesant în afara ferestrei ca în afara ferestrei tramvaiului, mai ales pe vreme senină
  • Confort. Un tramvai merge mai lin decât un troleibuz sau un autobuz. În general.
  • Căi ferate. Pentru iubitorii de calea ferată: tramvaiul este mai mult feroviar decât metroul
  • Prietenia mediului. Tramvaiul este mai sănătos: funcționează cu electricitate, deci nu miroase a benzină sau a gazelor de eșapament

Sistem trasee de tramvai


Cele mai interesante trasee pentru mine:

S-au dovedit a fi B, 3, 7, 24, 46, 50, 11 jumătate de la Ostankino, 6 de la Sokol până la Canalul Moscova, 27, 17 și, judecând după capacitatea de apă din jur, vă va plăcea 31, 28. în Krylatskoye (dar acest lucru nu este bifat, voi, o voi lăsa celor care doresc).

Rute de tramvai din Moscova:

Tramvaiul A - Metrou Chistye Prudy - Piața Kaluzhskaya

Centrul Moscovei, interesant. Dar a fost prins în timpul reparațiilor la drum. Au fost momente când a trebuit să stau într-un ambuteiaj cu mașini.

Tramvaiul B - Sokolnicheskaya Zastava - Gara Kursky

Interesant. Până la gara Kursky.

Tramvaiul 1 – Piața Moskvoretsky – strada Academician Yangel

Tramvai 2 - Metrou "Semenovskaya" - Sanatoriu pentru copii

Subiectiv, traseul nu mi-a plăcut. Și chat-uri în linie. Am înțeles de ce colțurile tramvaielor sunt tăiate, astfel încât cabina și pupa să fie înguste - la viraje, tramvaiele care se apropie s-ar ciocni la colțuri dacă trenurile ar fi dreptunghiulare. Ultima oprire „Sanatoriul pentru copii” este un loc perfect pentru a începe o plimbare cu bicicleta în jurul insulei Losiny.

Tramvai 3 (cel mai lung traseu noaptea 18,7 km)— Metrou „Chistye Prudy” – Balaklavsky Prospekt (noaptea - strada Academician Yangel)

24/7, rulează noaptea. Astăzi este cea mai lungă rută de tramvai din Moscova pe timp de noapte: distanța de călătorie este de 18,7 km, timpul total (ținând cont de intervalul de noapte) este de 1 oră și 22 de minute.

Tramvai 4L - Metrou "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - inel

Tramvai 4pr - Metrou "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - inel

Tramvaiul 6 - stația de metrou "Sokol" - Bratsevo ( Tramvai 6k - Podul de Est - Bratsevo)

Compoziții moderne noi cu acordeon. De la Sokol la Canalul Moscova este interesant. Călătoria până la Tushino este deja monotonă și durează mult.

Tramvai 7 - Stația de metrou „Bulevardul Rokossovskogo” (până în 2014 „Ulitsa Podbelskogo”) - Metrou „Novoslobodskaya”

Merge fără probleme, mai ales prima jumătate a drumului de la stația de metrou Rokossovsky Boulevard.

Tramvaiul 8 – Piața Novokonnaya – Strada 3 Vladimirskaya

Tramvaiul 9 – Metrou „Belorusskaya” – MIIT

Tramvaiul 10 – Metrou „Schukinskaya” – strada Tallinskaya

Tramvaiul 11 ​​- Ostankino - strada Parkovaya 16

Prima jumătate este interesantă, unde sunt străduțe și Parcul Izmailovski. De-a lungul străzii drepte și lungi Pervomaiskaya nu mai este deosebit de interesantă.

Tramvaiul 12 - Pasajul Entuziastov - strada Mashinostroeniya a 2-a

De la Autostrada Enthusiastov la Dubrovka.

Tramvaiul 13 - strada Kalanchevskaya - Sanatoriul pentru copii

De asemenea, nu este deosebit de interesant, merge pe o stradă mare dreaptă până la 3 gări.

Tramvaiul 14 – Piața Kaluzhskaya – Metrou „Universitate”

Tramvaiul 15 - Metrou Sokol - Strada Tallinnaya

Tramvaiul 16 – strada Serpukhovsky Val – strada Academician Yangel

Tramvaiul 17 – Ostankino – Medvedkovo

Un traseu plăcut cu trenuri noi. Am mers stând lateral, ca în metrou. Confortabil, poți face afaceri pe drum.

Tramvaiul 19 – strada Kalanchevskaya – Metrou „Novoslobodskaya”

Tramvaiul 20 - Stația Kursky - strada Ugreshskaya

Tramvaiul 21 – Metrou „Schukinskaya” – strada Tallinskaya

Tramvaiul 23 – Metrou „Sokol” – Mikhalkovo

Tramvaiul 24 – Gara Kursky – Novogireevo

De la gara Kursky am mers înapoi în parcul Lefortovo.

Tramvaiul 25 – Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava

Tramvai 26 – Piața Kaluzhskaya – Metrou „Universitate”

Zonele rezidentiale nu sunt foarte interesante. Tramvaiul pe care l-am întâlnit nu este foarte nou, deși are curent electric, miroase a substanțe tehnice, ceea ce îți face rău și greață.

Tramvaiul 27 – Metrou „Voikovskaya” – Metrou „Dmitrovskaya”

Frumos traseu. Este verdeata, strazile sunt mici, nu merge de-a lungul drumului principal.

Tramvaiul 28 – Metrou „Sokol” – Bulevardul Marshala Jukov

Tramvaiul 29 – Sanatoriul pentru copii – Bogorodskoye

Tramvaiul 30 – Mikhalkovo – strada Tallinskaya

Tramvaiul 31 – Metrou „Voikovskaya” – Bulevardul Mareșal Jukov

Tramvai 32 – Pasajul Entuziastov – Metrou „Partizanskaya”

Tramvaiul 33 – Metrou „Bulevardul Rokossovsky” – Sokolnicheskaya Zastava

Tramvaiul 34 - strada 16 Parkovaya - Novogireevo

Tramvai 34k - strada 16 Parkovaya - stația de metrou Semenovskaya

Tramvaiul 35 – Piața Novokonnaya – Nagatino

Amenda.

Tramvaiul 36 – Sanatoriul pentru copii – strada 3 Vladimirskaya

Tramvaiul 37 - strada Kalanchevskaya - Novogireevo

Tramvaiul 38 – Metrou „Proletarskaya” – Cheryomushki

Tramvai 39 – Metrou „Chistye Prudy” – Metrou „Universitate”

Tramvaiul 40 – strada Ugreshskaya – Piața Novokonnaya

Tramvaiul 43 – Metrou „Semyonovskaya” – strada Ugreshskaya

Tramvaiul 45 – Sokolnicheskaya Zastava – Piața Novokonnaya

Tramvaiul 46 - Metrou "Bulevardul Rokossovsky" - Metrou "Proletarskaya"

Este frumos de la Piața Ilici până la Proletarskaya - o secțiune atât de calmă.

Tramvaiul 47 – Piața Kaluzhskaya – Nagatino

Tramvai 47k – Nizhniye Kotly – Nagatino

Tramvai 49 – Bulevardul Balaklava – Nagatino

Tramvaiul 50 - strada Kalanchevskaya - Pasajul Entuziastov

Acest lucru este mai interesant. În general, traseele de-a lungul străzilor mici sunt mai interesante și mai frumoase. Căutați-le pe acestea.

Rezultate: Pentru a rezuma, aș vrea să spun că mersul cu tramvaiul este o experiență plăcută din când în când. În general, rulează mai lin, mai ales în nord, unde sunt trenuri noi. La început am presupus că va fi mai rapid să călătoresc cu tramvaiele. S-a dovedit că nu este așa. În cele mai multe cazuri, contorul va ieși mai repede. De asemenea, publicul de la sol este mai vesel și mai pozitiv decât aglomerația din metrou.

Fără a-și întrerupe munca pentru weekendul tradițional, deja sâmbătă mașinile rutei tramvaiului Moscova № 20 înapoi pe linie. Au luat pasageri pe noua rută. Și acesta este doar primul pas în ajustarea următorului grup de rute feroviare metropolitane.

„Douăzeci” a fost primul care a fost schimbat

Din 23 decembrie 2017, traseul tramvaiului № 20 "Artă. Ugreshskaya - Stația Kursky” a fost serios actualizată. S-a trecut la funcționarea zilnică, intervalele de service au fost reduse, iar ultimele zboruri au început să plece două ore și jumătate mai târziu.

Dar principalul lucru este schimbarea rutei. Trafic pe tronsonul de la Muzeu care poartă numele. Andrey Rublev la stația Ugreshskaya MCC filmat. În schimb, mașinile sunt direcționate de-a lungul străzii Andronevsky Proezd și Volochaevskaya spre Piața Krasnokazarmennaya. Plecare din gara Kursky zilnic de la 5:36 la 23:36, din Piața Krasnokazarmennaya - de la 5:48 la 23:48. Intervalele de mișcare sunt de nouă minute, dimineața devreme și seara târziu - până la 12 minute.

Popularitatea traseului № 20 a scăzut semnificativ în urmă cu un deceniu și jumătate după deschiderea primei etape a liniei de metrou Lublin, care s-a încheiat în 1999 odată cu lansarea stației Dubrovka. Intervalele de trafic pe traseu în anumite ore au crescut treptat la 40 de minute. În același timp, legătura străzii Volochaevskaya cu gara Kursk și nodul de schimb a trei stații ale metroului din Moscova s-a dovedit a fi solicitată de fiecare dată când a apărut spontan în timpul modificărilor temporare ale rutelor tramvaiului. Localnicii Ei cer de multă vreme să le facă un traseu permanent, dar în sfârșit au fost auziți abia de curând.

Schimbarea traseului № 20 - doar primul dintr-un lanț deja planificat de optimizări a opt trasee de tramvai metropolitan, care au fost deja aprobate în registrul de trasee al orașului.

Planuri imediate

S-a hotărât deja că traseul № 3 „Balaklavsky Ave. – Metroul Chistye Prudy va fi extins de-a lungul străzii Chertanovskaya până la stația finală „Ulitsa Akademika Yangelya” de-a lungul traseului de noapte nr. 3n, acum funcționează șase nopți pe săptămână, cu excepția nopților de duminică până luni. Totodată, producția de vagoane pe traseu va înceta № 16 "Sf. Academician Yangel – Serpukhov Val.”

Traseele își vor schimba reciproc opririle finale. №№ 34 „Str. 16 Parkovaya. - Novogireevo” și 36 „Sanatoriul pentru copii – strada 3 Vladimirskaya”. Traseu № 34 va fi scurtat la 3rd Vladimirskaya Street, iar traseul № 36 , dimpotrivă, se va extinde până la stația finală „Novogireevo”.

Se preconizează scurtarea traseului tramvaiului către stația de metrou Semenovskaya în locul stației de metrou Partizanskaya № 32 „Av. Entuziaști - Metrou Partizanskaya. Și traseul № 12 „Av. Enthusiastov - str. 2. Inginerie Mecanică”, dimpotrivă, se va extinde de-a lungul Autostrăzii Entuziastov, Str. Budyonny, autostrada Izmailovskoe, st. Izmailovsky Val, Str. Shcherbakovskaya, Str. Izmailovsky Menagerie până la stația de metrou Partizanskaya.

După schimbare, mașinile de rută vor putea circula mai aproape de holul stației de metrou Sokolniki, unde se afla la începutul lunii decembrie. № 25 „Ostankino - avanpost Sokolnicheskaya”. Traseul va fi prelungit de-a lungul benzii 2 Polevoy, st. Stromynka, str. Babaevskaya. și st. Tăcerea Marinarului spre strada Bolshoy Matrossky. cu o întoarcere prin depoul de tramvaie numit după. Rusakova.

Traseul va fi ușor îndreptat № 46 „Metro Boulevard Rokossovsky - Metrou Proletarskaya”. Intrarea lui pe strada Malaya Semenovskaya, Semenovsky Lane va fi anulată. și str. Izmailovskaya. când mergi la stația de metrou Proletarskaya.

Ce se mai pregătește?

Livrările în masă de mașini Vityaz-M cu trei secțiuni 71-931M, dintre care erau deja 110 la Moscova până la sfârșitul anului 2017, încurajează lucrătorii din transportul metropolitan să revizuiască rețeaua de rute de tramvai din Moscova. Vagoane de capacitate sunt trimise pe rute cu trafic mare de pasageri. După transferul complet al depoului de tramvaie numit după. Bauman pentru a deservi „Vityaz”, vor începe să ajungă la alte depozite – Oktyabrskoye și ei. Rusakova. Rețeaua separată a depozitului Krasnopresnensky, care a primit anterior 70 de mașini Pesa, va rămâne neschimbată deocamdată. Și pe rețeaua principală, apariția mașinilor noi va provoca schimbări inevitabile ale rutelor. Unii dintre ei își vor schimba chiar și depozitul de înregistrare - va depinde de tipul de material rulant.

Cel mai vechi depozit de tramvaie care a supraviețuit, care poartă numele. Apakova va continua să lucreze cu mașini tradiționale cu o singură secțiune și mașini cuplate bazate pe modelul Tatra T3. De asemenea, se vor lucra la mașini „scurte” la șantierul Uzinei de Reparații Tramvaie, care este readusă în funcțiune.

Și pentru lucrul cu mașini moderne noi, va fi adaptat un alt teritoriu ocupat de Baza logistică a Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” de pe strada Ugreshskaya. Aici va apărea o unitate de întreținere și reparații tramvaie, cu o zonă de depozitare pentru 150 de tramvaie cu trei secțiuni. Finanțarea proiectelor este inclusă în Programul de investiții direcționate al orașului Moscova. Un concurs pentru proiectarea unei noi instalații de transport a fost deja anunțat.

Producția în masă a mașinilor cu trei secțiuni cu consum de curent sporit în capitală necesită asigurarea unei alimentări stabile și modernizarea rețelei de contact. Pentru a determina „punctele slabe”, Mosgortrans a ordonat lucrări pentru a calcula sursa de alimentare a rețelei de contact. Cu toate acestea, nici un singur solicitant nu s-a prezentat la concursul desfășurat în decembrie. Operatorii de tramvai ai capitalei au dezvăluit participanților la competiție planuri pentru modificări ulterioare ale rutelor. Toate calculele trebuiau făcute pentru un promițător retea de rute, care includea chiar și unele zone tocmai în curs de pregătire pentru construcție.

Astfel, conform informațiilor preliminare, din partea străzii Akademika Yangelya până la Biryulyovo-Zapadnoye vor redirecționa traseul în locul pieței Moskvoretsky. № 1 , iar pentru a face legătura cu zonele mai apropiate de centru, extindeți traseul dinspre Bulevardul Balaklava № 49 .

Vor să lase traseele neschimbate nr. 4 (dreaptaŞi stânga), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Rutele pot fi redundante în noua rețea Nr. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– sunt compensate de alte rute variabile. Unele dintre ele aproape că își vor dubla dimensiunea.

Cel mai lung traseu (26,9 km lungime) ar trebui să fie № 12 . Acesta va conecta strada 16 Parkovaya și Cheryomushki, absorbind complet traseul № 38 . Traseul în rețeaua proiectată va fi puțin mai scurt (23 km lungime) № 25 . Conform informațiilor preliminare, în această formă va conecta Medvedkovo și gara Kursky, trecând prin strada Oleniy Val, străzile Baumanskaya și Volochaevskaya și absorbind o parte a rutei Nu. BŞi 45 .

Lungimea traseului se va modifica ușor № 8 – de la 9,9 la 9,4 km. Anterior, s-a planificat să o ruleze de pe strada 3 Vladimirskaya în loc de Piața Novokonnaya până la gara Kursky de-a lungul liniei restaurate, dar decizia de a reînvia această linie a fost până acum blocată de activiștii sociali locali.

Traseu № 19 de pe strada Kalanchevskaya în loc de strada Novovorotnikovsky vor fi direcționați către Tverskaya Zastava, iar traseul va fi prelungit de-a lungul vechiului traseu № 50 . Astfel de măsuri vor face posibilă refuzul utilizării traseului № 9 . Traseu № 24 din Gara Kursky, în loc de Novogireev, va merge doar la Entuziastov Proezd. Traseul se va scurta și mai mult № 34 - în loc de cei 17,7 km anteriori de pe traseu, vor mai rămâne doar 8,06 km, ceea ce este aproximativ egal cu distanța de-a lungul traseului actualului traseu Nr. 34k de la strada 16 Parkovaya până la strada Malaya Semenovskaya. Rutele rutelor vor deveni mai lungi №№ 43 (18,2 km în loc de 15,4 km), 46 (17,0 km în loc de 16,7) și O(16,0 km în loc de 10,2).

Rețineți că, cu rețeaua existentă, „Annushka” nu va putea crește atât de mult în dimensiune. Locația tuturor inelelor de tramvai existente vă permite să organizați un traseu de lungime mai mare sau mai mică. Se pare că planurile pentru traseul legendar al capitalei au fost întocmite și ținând cont de construcția nouă (linia de pe Bulevardul Academician Saharov sau o întoarcere din centru spre Podul Novospassky pe Piața Paveletskaya).

Mașinile Vityaz-M vor fi folosite pentru echiparea completă a rutelor №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Rutele rămase pe rețeaua principală vor continua să fie operate de vagoane unice. Și doar pe traseu № 1 va menține funcționarea cuplelor a două mașini de tip Tatra T3 într-un sistem cu mai multe unități.

Cu toate acestea, se știe că, cu cât planurile pe termen lung sunt mai multe, cu atât pot apărea mai multe schimbări diverse în implementarea lor. Prin urmare, ne putem aștepta cu mai multă încredere în lunile următoare doar la acele modificări care sunt deja incluse în registrul orașului.

Să ne amintim că în septembrie au fost deschise la Moscova un serviciu de tramvai către Tverskaya Zastava și trei rute auxiliare de tramvai.

Tramvaiul este unul dintre tipurile de transport public din orașe. Se referă la transportul feroviar care rulează pe tracțiune electrică. Numele „tramvai” provine din combinația engleză a cuvintelor „mașină” (cărucior) și „cale”. Tramvaiele se deplasează de-a lungul anumitor trasee și numai de-a lungul acelor străzi pe care sunt așezate șine speciale de tramvai. Tensiunea de contact aeriană este utilizată ca sursă de energie.

Ce este un tramvai?

Tramvaiul este unul dintre primele tipuri de transport urban. A apărut în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Primele trăsuri erau trase de cai. Tracțiunea electrică a început să fie folosită abia la sfârșitul secolului anterior. Primul oraș în care tramvaiul s-a răspândit a fost Berlinul. În prima jumătate a secolului al XX-lea a existat o dezvoltare activă transport cu tramvaiul, dar după al Doilea Război Mondial a devenit mai puțin popular. În anii 70-80 ai secolului XX, a avut loc o anumită renaștere, care a fost asociată cu îmbunătățiri tehnice și lupta împotriva poluării aerului. Recent, popularitatea tramvaielor în lume a scăzut drastic.

Tramvaiele pot fi electrice, trase de cai, diesel, benzină, abur etc., dar prima variantă este cea principală. Tipurile rămase nu sunt utilizate în prezent.

Stație de tramvai

Acesta este un loc special organizat care este destinat urcării și debarcării persoanelor din mijloacele de transport în comun, în acest caz tramvaiul. Pe lângă un indicator care indică stația de tramvai, acesta este dotat cu baldachin și bănci. De asemenea, poate conține o hartă a rutelor de tramvai, a orarelor și a numărului de mașini care opresc pe el.

ÎN marile orase Un atribut comun este publicitatea în aer liber și poate exista și un punct de vânzare a biletelor. Oprirea mașinilor în astfel de locuri este interzisă.

Semn de oprire

Semnul este instalat pentru a crește gradul de conștientizare în rândul șoferilor și pasagerilor. Pe semnul rutier de la stația de tramvai sunt anumite numere - 5.17. În legătură cu astfel de opriri, se aplică reguli ușor diferite. regulile rutiere. Acest lucru se referă regulile de circulatie de-a lungul stațiilor de tramvai. Cert este că tramvaiul poate opri chiar în mijlocul străzii, care este folosită pentru circulația auto. În acest caz, pe drumul de lângă piste este trasată o linie galbenă în zig-zag. Acesta prevede că șoferul, dacă oprește un tramvai cu pasageri, trebuie să aștepte până când aceștia coboară și traversează drumul, iar abia atunci mașina poate merge mai departe.

Cu toate acestea, se poate mișca încet dacă oamenii nu merg pe jos, dar va fi mai sigur să așteptați până când procesul de predare/preluare a pasagerilor este finalizat.

Restul regulilor sunt aceleași ca și pentru alte stații de transport public.

Tramvaiul la Moscova

Tramvaiul a apărut la Moscova în 1899. În 2018, în oraș funcționează 48 de rute și 5 depouri. În total sunt 2 rețele de tramvai: cea principală și cea de nord-vest. Nu există nicio legătură feroviară între ele. Lungime totală linii de tramvaiîn Moscova este de 418 kilometri. Lungimea a fost ceva mai mică în 1926 (395 km).

Rețeaua de tramvaie a atins cea mai mare dezvoltare la începutul anilor 1930, când traseele acestui tip de transport acopereau aproape întreg orașul. Inclusiv periferia ei. În 1934, tramvaiul era considerat cel mai important mijloc de transport din Moscova. Din cele patru milioane de locuitori urbani, 2,6 milioane au folosit tramvaiul pentru a se deplasa. Lungimea totală a liniilor a fost de aproximativ 560 km.

Din 1935, transportul urban s-a diversificat. La început, reducerea liniilor de tramvai a fost asociată cu dezvoltarea metroului, iar apoi a troleibuzului. Unele linii au fost mutate pe străzi secundare. În special, căile care treceau în apropierea Kremlinului și o parte din căile care duceau la periferia orașului au fost îndepărtate. În anii 50, dezmembrarea șinelor de tramvai pe unele rute a fost asociată cu construcția de autostrăzi. La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70, închiderea liniilor a dus la separarea părții sale de nord-vest de rețeaua principală de tramvai.

Eliminarea rutelor a continuat în anii 80, dar a fost combinată cu construirea de noi tronsoane.

Perioada de piata

De la mijlocul anilor 1990 datorită expansiunii reteaua de drumuriși o creștere a numărului de transport rutier, a existat o reducere activă a numărului de rute de tramvai la Moscova. Lungimea totală a pistelor a scăzut de la 460 la 420 km. La sfârșitul anilor 90, ca principal vehicul Doar 150 de mii de oameni au folosit tramvaiul. La mijlocul anilor 2000, ponderea sa totală în traficul urban de pasageri era de aproximativ 5%. Cu toate acestea, în unele zone a fost principalul mod de transport.

În timpul domniei lui Serghei Sobyanin, din 2012, rețeaua de tramvaie a început să se extindă. Unele rute au fost deschise, extinse sau restaurate. În 2017-2018 Sunt introduse mai multe linii noi. Flota de tramvaie este în curs de modernizare semnificativă.

Caracteristicile rețelei de tramvai din Moscova

Rețeaua de tramvai a orașului Moscova constă din părți care sunt slab legate între ele, dintre care una este complet separată de restul. Există 4 astfel de unități în total: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya și Artamonovskaya.

Cea mai veche oprire din Moscova

În timpul existenței tramvaiului de la Moscova, stațiile s-au schimbat de multe ori și și-au schimbat aspectul. Una dintre puținele excepții este stația Krasnostudenchesky Proezd. Aici se află un pavilion reconstruit din secolul al XIX-lea, datând de pe vremea când în zonă exista un adevărat sat.

Acum sunt clădiri înalte în jur, iar în pavilionul propriu-zis sunt chioșcuri. Este probabil ca acesta să fie înlocuit în curând (sau a fost deja înlocuit) cu o oprire obișnuită, ceea ce va duce la pierderea acestui obiect.

 

Ar putea fi util să citiți: