Anonymný zdroj: Po úteku zo zajatia sa pasažier malajzijského boeingu dostal do dediny v juhovýchodnom Afganistane. Chýbajúci malajzijský boeing Niekto otočil Boeing 777 okolo Pekingu Kuala Lumpur

45788

Prečo bol Boeing nezvestný nad Indickým oceánom najskôr pátraný na nesprávnom mieste, a keď sa našli trosky, pátrali len niekoľko dní a potom pátranie úplne opustili? A nikoho netrápi skutočnosť, že sa stále nachádzajú nové trosky lietadla, ale poďme sa rozprávať o všetkom v poriadku.

Objavil sa nové informácie Let Boeing 777-200 spoločnosti Malaysia Airlines MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu s 227 cestujúcimi a 12 členmi posádky na palube.

Lietadlo zmizlo v noci 8. marca 2014, no napriek vývoju modern vyhľadávače 63-metrovú rovinu sa dodnes nepodarilo nájsť.
Pátranie ani po roku a pol neprinieslo veľké výsledky, periodicky sa našli iba záhadné biele predmety, ktoré by podľa predpokladu mohli byť úlomkami zmiznutého lietadla.

Poslednú nádej na pokračovanie v pátraní podnietil nájdený rádiový signál čiernej skrinky, no čoskoro aj ten zmizol. Či to bol signál z nezvestného lietadla, zatiaľ nie je známe.

29. júla 2015 na ostrove Réunion v Indický oceán sa podarilo nájsť úlomok krídla a dverí lietadla.

Po tom, čo malajzijské úrady potvrdili, že nájdené úlomky patria zmiznutému lietadlu, príbuzní pasažierov nezvestného boeingu zorganizovali v Pekingu skutočný protest. Koniec koncov, pátranie sa pôvodne uskutočnilo v Juhočínskom mori a Malackom prielive. Obrovské zdroje 26 štátov, ktoré sa zúčastnili na pátraní, boli v podstate premrhané, pretože podľa príbuzných mŕtvych pasažierov, v Kuala Lumpur už dávno vedeli o odchýlke od kurzu lietadla, no naďalej pátrali v oblastiach uvedených vyššie.

Prečo bola spoločnosť dezinformovaná?

Zaujímavú verziu predložil bývalý šéf francúzskych aerolínií Proteus Airlines Marc Dugen. Podľa jeho názoru bolo lietadlo úmyselne zostrelené americkou armádou. Stalo sa tak kvôli podozreniu bezpečnostnej služby USA, že lietadlo bolo unesené teroristami a Aby sa zabránilo podobným teroristickým útokom ako z 11. septembra, boli Američania nútení lietadlo zostreliť.

Pozemní dispečeri stratili kontakt s lietadlom, keď bol koniec Južné čínske more a vstúpil vzdušný priestorČína.
Malajzijskí predstavitelia uviedli, že dopravné lietadlo sa otočilo na západ a podľa vojenského radaru ho naposledy videli nad Malackým prielivom, ako mierilo opačným smerom ako bola pôvodná trasa. Na základe týchto argumentov možno usúdiť, že lietadlo po strate kontaktu zmenilo kurz.

Podľa Dugena Spojené štáty dokonca vedia, kde hľadať trosky Boeingu 777-200, a tak oficiálne pátrajú na inom mieste, vzdialenom od miesta, kde sa lietadlo skutočne zrútilo. Naznačuje, že lietadlo havarovalo blízko vojenská základňa USA, ktorá sa nachádza v Indickom oceáne na ostrove Diego Garcia.

Aby Američania neboli zodpovední za vraždu 227 pasažierov a 12 členov posádky, snažia sa doviesť pátranie po nezvestnom boeingu do slepej uličky. A možno by sme sa nikdy nedozvedeli pravdu o tejto katastrofe, keby trosky lietadla neboli vyplavené na breh na ostrove Réunion.
Mimochodom, pátranie v tejto oblasti bolo pozastavené a trvalo iba 10 dní.
To vyvoláva úplne logickú otázku: Ak pátranie po lietadle trvalo v Juhočínskom mori mesiace, prečo bolo v tomto prípade pátranie ukončené tak rýchlo?
Nezdá sa vám to zvláštne? A možno je naozaj niečo proti prúdu?

Nájdené trosky poslali na expertízu do Austrálie. Číslo na jednom zo zachytených kusov lietadla naznačuje, že patrí k stratenému Boeingu 777 letu MH370.

Teraz sa všetko spája.
Trosky lietadla odniesol prúd. Niektoré z nich niesol Mozambický prúd.

Dospieť k tomuto záveru netrvá niekoľko rokov. Je to tak, že časom sa tajomstvo stále stáva zjavným a zámer skryť fakty sa stáva zrejmým.

23.07.16
FBI odhalila tajomstvo veliteľa zmiznutého malajzijského boeingu.

Americká FBI zverejnila jednu verziu leteckej havárie malajzijského boeingu letiaceho z Kuala Lumpur do Pekingu v marci 2014, uvádza agentúra TASS s odvolaním sa na americký magazín New York.

Z toho všetkého môžeme usúdiť, že sa niekto rozhodol zabrániť vývoju maskovacích technológií, aby si udržal monopol na ich vlastníctvo alebo naopak, aby spolu s technológiami ukradol aj vedcov. V každom prípade je jasné, že niekto spomaľuje vyšetrovanie a vedie na zlú stopu.

06 01 18 Malajzijská vláda schválila nový pokus nájsť trosky letu MH 370. Kampaň Ocean Infinity to urobí. Náklady na pátranie po zmiznutom lietadle budú zaplatené len v prípade jeho nájdenia. Ocean Infinity bude hľadať v blízkosti austrálskych vôd na ploche 25 000 km².

Pre porovnanie, oblasť vyhľadávania tohto lietadla v Indickom oceáne bola 710 000 km². Podľa Austrálskeho úradu pre bezpečnosť dopravy (ATSB) išlo o najväčšie letecké pátranie v histórii. Zároveň bola vykonaná štúdia satelitné snímky a štúdium oceánskych driftov. Správa ATSB uviedla, že šance na nájdenie lietadla sú teraz oveľa vyššie. Poďme sa pozrieť čo sa stalo.

Medzitým vyšetrovanie, ktoré viedla Malajzia spolu s ďalšími siedmimi krajinami – USA, UK, Francúzsko, Čína, Singapur, Indonézia a Austrália, ukázalo, že po tom, čo sa lietadlo stalo nedostupným pre radary, strávilo v lete ďalších 7 hodín. Posledný kontakt sa uskutočnil nad Malackým zálivom, južne od Kuala Lumpur. Po približne 40 minútach sa stratila komunikácia s pozemnými službami, vrátane systému ACARS, prístupného iba z kabíny. Z palubného terminálu na satelity Inmarsat naďalej prichádzali len elektronické správy. Práve vďaka nim sa dostalo do povedomia, že boeing zmenil kurz nad malajzijským mestom Kota Bharu a druhýkrát prešiel Malajziou v r. juhozápadný smer a zamieril na juh. Predpokladá sa, že let skončil v južnom Indickom oceáne. Posledný signál z tabule zachytili satelity o 8:15 miestneho času. Signály čiernej skrinky neboli nikdy zaznamenané.

16.05.2014 o 14:11, pozretí: 65031

Ázijský pasažier dramatického letu MH370, ktorý utiekol zo zajatia neďaleko Kandaháru, sa dostal do dediny Shahraz (bude upresnené). Približne o týždeň sa údaje o tom prenesú do Číny (nie je známe, či sa to stane celosvetovo známym). Ako sa ukázalo, účelom náhleho únosu malajzijského dopravného lietadla Boeing 777-200-ER bolo potlačiť pokus americkej strany zo strany skupiny špeciálnych špecialistov dostať sa z Malajzie do Číny. Anonymný zdroj zo špeciálnych služieb o tom dôverne povedal korešpondentovi MK. Táto informácia je vo svetových médiách zverejnená po prvý raz.

Koláž: wordpress.com.

Deň predtým zdroj zo spravodajských služieb povedal MK pod podmienkou anonymity, že podľa dostupných údajov začali unesení pasažieri dopravného lietadla, ktoré náhle zmizlo 8. marca 2014, letiaceho letu MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu umierať v dôsledku do neznesiteľných podmienok zadržania.

V prvých desiatich aprílových dňoch MK s odvolaním sa na špeciálne služby oznámila, že prezývka útočníka, ktorý prinútil pilotov Boeingu uniesť lietadlo Malaysia Airlines s celkovým počtom 239 ľudí na palube, bola Hich. O jeho komplicoch nebolo nič známe. Piloti letu MH370 sa na únose neprevinili, ubezpečil korešpondent MK pod podmienkou anonymity pomerne dôveryhodný zdroj zo spravodajských služieb.

Boeing 777-200ER, letiaci z Kuala Lumpur do Pekingu (dĺžka trasy - 4417 km), náhle zmizol 8. marca 2014. Boeing 777-200ER malajzijských aerolínií letel spoločne s

Pomocník MK

Chýbajúci Boeing 777 letel ešte niekoľko hodín po tom, čo posádka „stratila“ komunikáciu s dispečermi.

Let čínskej China Southern Airlines s 227 cestujúcimi na palube zo 14 krajín vrátane 5 detí do 5 rokov a 12 členov posádky (vrátane dvoch pilotov). Väčšina cestujúcich – 153 – boli čínski občania (jeden mal trvalý pobyt v Hongkongu). Medzi pasažiermi bol aj jediný Rus – 43-ročný podnikateľ Nikolaj Brodskij z Irkutska. Vracal sa z dovolenky na Bali, kde sa bol potápať. Štyria ľudia, ktorí mali letenky na tento let, meškali na check-in a nedostali sa do lietadla. Najmenej dvaja pasažieri (Talian Luigi Maraldi a Rakúšan Christian Kozel), ktorí boli na zoznamoch, neboli na palube: Iránci, Puria Nur Mohammad Merdad a Delaware Seyed-Mohammadreza, si kúpili letenky pomocou svojich pasov a nastúpili do lietadla.

Let MH370 odštartoval z Kuala Lumpur do Pekingu 8. marca o 00:41:13 miestneho času. O 01:19:24 Kuala Lumpur Control odovzdala let MH370 dispečerom v Hočiminovom meste, čo potvrdila posádka dopravného lietadla. Let MH370 bol naposledy zaznamenaný na radare o 01:21:13, ale piloti nekontaktovali riadiacich letovej prevádzky v Hočiminovom meste. Potom sa kontakt s lietadlom úplne stratil. O 01:38 sa vietnamskí dispečeri opýtali svojich kolegov v Kuala Lumpur, kam sa podel let MH370?

Po neúspešných pokusoch nájsť zmiznuté lietadlo dispečeri letovej prevádzky v Kuala Lumpur o 02:15 kontaktovali riadenie letu Malaysia Airlines, kde predpokladali, že lietadlo sa nachádza v kambodžskom vzdušnom priestore. Kontrolóri v kambodžskom ATM centre však poznamenali, že posádka ich nekontaktovala. Vietnamskí dispečeri zasa zdôraznili, že podľa letového plánu Dopravné lietadlo Boeing Lietadlo 777 nemalo letieť cez kambodžský vzdušný priestor. Počas nasledujúcich hodín sa dispečeri a zástupcovia leteckých spoločností márne pokúšali nadviazať akúkoľvek komunikáciu s lietadlom a určiť jeho polohu. Výsledkom bolo, že po štyroch hodinách neúspešných pokusov bola o 05:30 odoslaná žiadosť o začatie oficiálnej pátracej a záchrannej operácie.

Existuje sedem hlásených správ prijatých z letu MH370 prostredníctvom systému ACARS (Aeronautical Communications Addressing and Reporting System) po strate kontaktu s dopravným lietadlom, vrátane poslednej o 08:19.

Takže o lete MH-370 dodnes nikto nič nevie. Malajzia, Austrália a Čína sa dohodli na pokračovaní pátrania po zmiznutom lietadle, ktoré sa teraz viac zameria na štúdium morského dna (aprílové pátranie v Indickom oceáne neprinieslo výsledky).

Koncom apríla, unavený neistotou a nepresvedčivými metódami pátrania po zmiznutom lietadle, listom o preverení verzie lokalizácie zmiznutého lietadla po prvý raz (31.3.) predložený. Ruské noviny"Moskovsky Komsomolets" (stránka) s odkazom na anonymné zdroje v spravodajských službách. Extra exkluzívne informácie od „MK“ boli urýchlene zverejnené v rôznych jazykoch a okamžite boli šírené svetovými médiami (príklad a ďalší príklad), blogmi a sociálnymi sieťami (v rôznych jazykoch sveta).


Expert v oblasti vyšetrovania leteckých nehôd z Centra pre vedecko-technický výskum a expertízu (Moskva), najskúsenejší sovietsko-ruský letec Jevgenij Kuzminov korešpondentovi MK vysvetlil, že „takéto lietadlo by mohlo ľahko pristáť na obyčajnej pôde. cesta s menej hustým povrchom dlhá asi 2000 metrov. Aj keď, samozrejme, na to musia existovať voľné prístupy dráha- to znamená, že by tam nemali byť žiadne stromy a hory. Pri tvrdom pristátí na „zlom“ povrchu sa samozrejme môže zlomiť podvozok alebo dokonca krídlo“ (odhadovaná hmotnosť uneseného Boeingu 777-200ER s pasažiermi, posádkou a nákladom je asi 200 ton). Evgeny Kuzminov si spomenul na podobné pristátie lietadla, ktoré sa uskutočnilo v ZSSR v roku 1968, v dôsledku čoho.

Pre zahraničné médiá

Táto informácia nebola zverejnená vo svetových médiách : " Ruské noviny tvrdili, že let MH370 uniesli "neznámi teroristi" a leteli do Afganistanu, kde sú posádka a pasažieri teraz zadržiavaní ako rukojemníci. Mimoriadne komentáre pripisované spravodajskému zdroju sa objavili v novinách Moskovskij Komsomolec. Zdroj pre noviny povedal: "Let MH370 Malaysia Airlines nezvestný 8. marca s 239 pasažiermi bol unesený. Piloti nie sú vinní; lietadlo uniesli neznámi teroristi. Vieme, že meno teroristu, ktorý dal pokyny pilotom, je "Hitch "Lietadlo je v Afganistane neďaleko Kandaháru pri hraniciach s Pakistanom." Moskovskij Komsomolec tiež tvrdí, že pasažieri boli rozdelení do siedmich skupín a žijú v hlinených chatrčiach takmer bez jedla. Dvadsať ázijských pasažierov vraj prepašovali do bunkra v Pakistane .

 

Môže byť užitočné prečítať si: