Koľko motorov má Boeing 777 200 ukázal kokpit dopravného lietadla so sklopným krídlom. Rozloženie sedadiel v kabíne lietadla

Dnes Aeroflot prevádzkuje 15 lietadiel Boeing 777 300. Táto nová a populárna dvojmotorová flotila pokrýva vzdialenosti 14 500 km. Aby bol let čo najpohodlnejší, je vhodné, aby sa cestujúci oboznámil s rozložením sedadlá a prideliť vhodné miesta na palube. Zvážme nuansy dizajnové prvky kabíne tohto lietadla.

Táto rada získala od cestujúcich celosvetové uznanie. V Rusku bolo lídrom v počte takýchto lietadiel Transaero. Po krachu aeroliniek však palma prešla na Aeroflot. Charakteristiky takéhoto lietadla mu umožňujú lietať na veľké vzdialenosti. Dĺžka od hornej časti ľavého krídla tohto lietadla po extrémny bod ten pravý má 61 metrov. Dĺžka bočnej úpravy dosahuje 65 metrov. Výška od zeme po chvost lietadla je o niečo viac ako 19 metrov.

V kódovaní medzinárodnej organizácie ICAO sa Boeing 777 300 nazýva B 77w.

Dopravné lietadlo je schopné zdvihnúť závažia dvojnásobku svojej vlastnej hmotnosti. Nosnosť lietadla je 13 000 ton. Boeing 777 300 je považovaný za jedno z najrýchlejších lietadiel súčasnosti, je schopný dosiahnuť cestovnú rýchlosť až 910 km/h.

Po naložení sa dopravné lietadlo pohybuje pomalšie, ale bez tankovania preletí 10 100 kilometrov. Preto konštruktéri lietadiel nazvali lietadlo s dlhým doletom.

Vývojári navrhli štyri motory pre lietadlá tejto spoločnosti. Lietadlo je schopné pristáť s vypnutými motormi a pokračovať v normálnom pohybe, keď jeden z motorov zlyhá. Tento model je často označovaný ako lietadlo 77w (Aeroflot). Čo to znamená? Podobné kódovanie používa organizácia ICAO na klasifikáciu modifikácií typov lietadiel.

Interiérový dizajn

Lietadlo Boeing 777 300 je veľký model, ktorý pojme až 500 cestujúcich.. Výrobcovia ponúkajú dizajn interiéru dosiek podľa vkusu zákazníkov. Z týchto dôvodov zákazníci leteckých spoločností hlásia menšie rozdiely v dizajne kabíny medzi jednotlivými dopravcami.

Dizajn interiéru týchto modelov je vyrábaný na objednávku leteckých spoločností.

Samozrejme, najlepší dizajn je urobený v prvej triede. Tieto rady majú pohodlné sedadlá. Pohodlie je trochu horšie v ekonomickom priestore na boku kvôli zmenšeniu sedacej plochy. Okrem toho sa v tomto salóne skrátil interval medzi radmi sedadiel. Teraz sa pozrime na nuansy usporiadania Boeingu 777 Usporiadanie kabíny tohto dopravného lietadla sa vyznačuje zvýšenou ergonómiou a tento bod má pozitívny vplyv na pohodlie letu.

Vnútorné usporiadanie

Usporiadanie sedadiel v lietadle zahŕňa rozdelenie do troch skupín:

Biznis trieda pojme až tridsať osôb;
pohodlie určený pre 48 osôb;
hospodárstva určené pre 324 zákazníkov leteckých spoločností.

Do predmetného vlajkového lietadla ruskej leteckej spoločnosti sa zmestí 402 pasažierov. Sedadlá sú umiestnené v ekonomike s rozložením 3-4-3.

Usporiadanie a kabíny dopravného lietadla v lietadle Aeroflot

Lietadlo je schopné prepraviť maximálny počet cestujúcich, ale z tohto dôvodu je horšie ako pohodlie letu. Väčšina cestujúcich nie je spokojná s úzkymi a nepohodlnými uličkami medzi radmi. Jednotlivé sedadlá sa tu navyše nedajú úplne sklopiť. Svetlá neposkytujú úplný prehľad - to sa stáva príčinou sťažností zákazníkov. Výhľad je obmedzený na polovicu okna alebo, čo je horšie, blokovaný prepážkou. Poďme sa bližšie pozrieť, ako tento Boeing 777 300 ER vyzerá. Schéma interiéru (Aeroflot), najlepšie miesta a umiestnenie pohodlných sedadiel pre cestujúcich je uvedené nižšie.

Komfortné podmienky vysokej triedy

Do tejto kategórie patria sedadlá v prvých piatich radoch. Sú tu kožené sedadlá, ktoré sa dajú sklopiť o 180º a získať tak pohodlie priestor na spanie. Pre každého cestujúceho sú k dispozícii samostatné monitory, rôzna zábava a osobné menu. Klienti, ktorí lietajú v takýchto kajutách, hovoria pozitívne o podmienkach a pohodlí letu, ale cena za tieto miesta je primeraná.

Pri výbere sedadiel v kabíne biznis triedy je vhodné, aby cestujúci odmietli sedadlá v prvom a poslednom rade

Pri plánovaní cesty v obchodnej triede je vhodné zdržať sa výberu sedadiel D, G, H, K v prvom rade. Hlavnou nevýhodou týchto miest je ich blízkosť k toaletám. Ostatní cestujúci tadiaľ neustále prechádzajú a sú počuť cudzie zvuky. Niektoré lietadlá majú hrubú priečku medzi ekonomickou a prémiovou kabínou, ale Boeing 777 300 nie je jedným z týchto modelov. Ak sa nechcete rozptyľovať inými ľuďmi a hlukom, nerezervujte si miesta v piatom rade.

Pohodlie

Linka od sektoru 11 po sektor 16 patrí do komfortnej triedy. Tento druh sedadlá pre cestujúcich Dnes ho ponúka iba Aeroflot. Úroveň komfortu je tu niekde medzi ekonomickou kabínou a podmienkami letu vyššej triedy. Je tu dobrá obsluha, ktorú zákazníci prirovnávajú k biznis triede. Stojí za zmienku, že pre takéto oddelenie dizajnéri poskytli samostatnú kabínu a túto skutočnosť schválili cestujúci.

V „komfortnej“ kabíne skúsení cestujúci hovoria o nedostatkoch 11. radu

Tu je dizajn sedadiel navrhnutý s ohľadom na pohodlie všetkých zákazníkov - operadlá sú zablokované, ale výsuvná polica na nohy kompenzuje takéto nepríjemnosti. Vzdialenosť medzi sedadlami umožňuje cestujúcim pohodlne relaxovať. Pre klientov biznis triedy je navyše k dispozícii menu.

Pri každom sedadle je stolík, ovládané osvetlenie a veľké monitory. Tu dizajnéri zohľadnili pohodlie zákazníkov pre pohodlný let.

Cestujúci však hovoria aj o nevýhodách. V rade číslo 11 je kúsok k priečke, ktorá oddeľuje triedy. V dôsledku toho dochádza k nepohodliu, keď je sedadlo rozložené. Sedadlá s číslami G a H na tejto linke sa nachádzajú v blízkosti toaliet a okolo nich neustále prechádzajú ďalší cestujúci. Za posledným radom sedadiel je tenká priečka, preto by ste si na tieto miesta nemali kupovať lístky.

Ekonomická trieda

Kabína so štandardnými podmienkami zaberá 2/3 lietadla a trvá od radov 17 až 51. Táto trieda je rozdelená do troch sekcií. Okrem toho vývojári zachovali interval 810 mm medzi sedadlami štandardnej kabíny. Letecké spoločnosti pri kúpe lístka na takéto miesta ponúkajú objednanie samostatného jedla, ale ak ste tak neurobili, dopravca zabezpečuje distribúciu jedál z ponuky ponúkaného dopravcom.

Ekonomická kabína dopravného lietadla zaberá 2/3 plochy lietadla

Prvý rad štandardnej kabíny predstavuje rad 17 so sedadlami A, C, H, K. Tu sa dá sklopiť operadlo a je tu polica pre pohodlnú polohu nôh. Hlavnou výhodou stoličiek je priestor na nohy. V tomto rade zákazníci radšej letia spolu. Konštruktéri nainštalovali len dve sedadlá po stranách, čo vytvára ďalší voľný priestor. Ďalšou výhodou je nedostatok blízkych kancelárskych priestorov a núdzových východov. Počas dovolenky vás nikto nebude rušiť. Cestujúci si však lístky na tieto miesta kupujú niekoľko mesiacov pred letom, pretože sa veľmi rýchlo vypredajú.

Stoličky C a H radu 18 sú najlepšie miesta v sektore. Je tu možnosť skloniť operadlá sedadiel a sedadlo vpredu neobmedzuje slobodu pohybu. Cestujúci a personál nemôžu cestovať v blízkosti vášho miesta, pretože servisné bloky sú odtiaľto ďaleko.

Zákazníci majú na linku číslo 20 zmiešané názory. Väčšina cestovateľov je nespokojná s tým, že tu chýba okno. Ale ak máte v úmysle celú cestu prespať, tieto miesta sú len pre vás. Rad číslo 23 nie je najpohodlnejším sedadlom, aj keď funkcie sklápania sedadiel tu nie sú obmedzené. Rad získal negatívne recenzie kvôli kúpeľni umiestnenej za ním. Sedadlá označené C, D, G a H sú navyše umiestnené v uličke, čo nie je pre cestujúceho príliš výhodné.

Rovina lietadla zobrazujúca najlepšie sedadlá na palube

V 24. rade je polica pre pohodlné postavenie nôh a pohodlný odpočinok- vpredu nie sú žiadne sedadlá. Negatívnou stránkou týchto miest je, že toalety sú blízko toaliet. Napriek tejto nepríjemnosti si zákazníci za rezerváciu miest v tomto rade priplácajú. Riadok číslo 36 je podobný riadku 23. Negatívom je blízkosť kúpeľne a úžitkových jednotiek. Kreslá D a G sa v tomto sektore kupujú veľmi ťažko, väčšinou sa kupujú, keď sú už obsadené iné miesta.

Riadok číslo 38 je dobrý vo všetkých smeroch. Je tu dostatok miesta na nohy a žiadne sedadlá vpredu. Negatívnou stránkou miest v lete je rezervácia miest na tejto linke.

Sedadlá A, C, H, K v rade 47 sú umiestnené v zadnej časti lietadla. Hlavnou výhodou tohto radu je prítomnosť dostatočnej vzdialenosti medzi sedadlami. Veľmi ma potešila skutočnosť, že sedadlá sú umiestnené v blízkosti okienka. Z dôvodu zúženia trupu dopravného lietadla má táto linka dve miesta – miesta si tu často rezervujú páry. Väčšina cestujúcich sa však sťažuje, že nie vždy je pohodlné cestovať v tomto sektore. Nespokojnosť cestujúcich vyjadruje nevhodná poloha operadiel sedadiel vpredu. Riadky 50 a 51 podľa rovnakých parametrov sa neodporúčajú turistom rezervovať.

Prvotriedne a nie také pohodlné sedadlá ekonomickej triedy

Do úvahy sa berú riadky s číslom 17, 24 a 38 optimálna voľba– cestujúci odporúčajú usadiť sa tu. Zákazníci Aeroflotu označujú tieto sedadlá za najlepšie v tejto triede. V 17. rade je toho veľa voľné miesto, ale blízkosť kúpeľne má aj negatívnu stránku. V blízkosti vášho sedadla sa pravidelne tvorí rad a okolo vás neustále chodia alebo stoja cudzinci. Kvôli neustálemu odvádzaniu vody nebude môcť cestujúci dobre spať alebo jednoducho relaxovať.

Cestujúci veria, že najlepšie sedadlá v ekonomickej kabíne Boeingu 777 300 sa nachádzajú v radoch 17, 24 a 38.

Na týchto miestach je dobré, že sa o vás nikto neoprie. Negatívna strana 24. riadku pri absencii okienka. Cestujúci sa na ceste bude musieť pozerať na strop alebo do interiéru. V tejto línii sa nebudete môcť natiahnuť do plnej výšky. Rad 24 sa nachádza v blízkosti toaliet a rad 39 má kuchynský blok. Okolo týchto stoličiek prechádza veľa ľudí.

Zvyšok sedadiel nemá žiadne rozdiely. Pri rezervácii akéhokoľvek radu je vhodné požiadať o miesto pri okne, ak sa nebojíte lietania. A pre ľudí, ktorí sa boja lietania, je vhodné zvoliť miesta v strede kabíny – tam si budú môcť oddýchnuť a dobre sa vyspať.

Záver

Výber správneho sedadla v kabíne lietadla vám pomôže naplno si užiť let, pretože aj v ekonomickej triede si môžete vybrať sedadlo, na ktorom sa budete cítiť pohodlne. V tomto článku sme uviedli niekoľko odporúčaní pre lietadlo Boeing 777-300, ktoré vám pomôžu urobiť informovaný výber.

Boeing 777 je rodina veľkých dvojmotorových osobných lietadiel. Modely tohto radu môžu pojať niekoľko stoviek cestujúcich – od 301 do 550 osôb. Okrem toho sú tieto lietadlá schopné lietať na veľké vzdialenosti. Rekordný dojazd je 21-tisíc kilometrov. Dopravné lietadlá tejto rady sú vybavené najvýkonnejšími motormi, aké boli kedy použité. osobné letectvo.

Lietadlá tejto série sa stali legendou skôr, ako sa vôbec objavili. Lietadlá Project 777 sú dnes medzi prevádzkovateľmi snáď najobľúbenejšie.

História stvorenia

V 70. rokoch 20. storočia neustály nárast popularity osobná letecká doprava viedlo k tomu, že vtedy existujúce lietadlá už nedokázali uspokojiť zvýšený dopyt. Na aktualizáciu radu lietadiel začal Boeing vyvíjať nové modely - dvojmotorové 757 a 767, ako aj trojmotorové 777.

Nové lietadlá by konkurovali výrobkom spoločnosti Airbus, McDonnell Douglas a Lockheed. Neskôr sa však musel projekt 777 pre obmedzené zdroje a nízky dopyt opustiť.

Situácia sa zmenila v 80. rokoch 20. storočia, keď sa začali žiadať širokotrupé lietadlá.

Najprv sa plánovalo vykonať modernizáciu, ale predstavený projekt leteckú spoločnosť neuspokojil.

Dopravcovia potrebovali lietadlo podobnej konfigurácie ako Boeing 747, ale určené na lety na relatívne krátke vzdialenosti. Použitie troch motorov už bolo nadbytočné a nové auto dostal dva motory.

V prípade obnoveného projektu Boeing 777 spoločnosť zvolila netradičný prístup. Vývoj lietadla prebiehal v neustálej spolupráci s niekoľkými významnými leteckými spoločnosťami. Uskutočnili prieskumy medzi cestujúcimi a potom spojili svoje výsledky so svojimi požiadavkami na nový parník. Vďaka tomuto prístupu bolo možné vytvoriť lietadlo, ktoré je vhodnejšie pre koncových používateľov ako iné.

Vývoj Boeingu 777 sa začal v roku 1990. O päť rokov neskôr sa prvá kópia objavila na komerčných aerolinkách.

Výroba

Boeing si na výrobu lietadla vybral závod v Everette. Výrobná plocha sa musela zväčšiť takmer 2-krát. Boli pridané montážne linky, ktoré mohli otočiť trup o 180 stupňov.

Modelový rad Boeing 777-200

Prvý let základného modelu 200 Boeingu 777 sa uskutočnil v júni 1994. A o necelý rok neskôr dostali United Airlines svoje prvé dopravné lietadlo na komerčnú prevádzku.

Po úspechu prvého modelu začala spoločnosť vyvíjať dopravné lietadlo určené na lety medzi kontinentmi cez Atlantický oceán.

Táto modifikácia Boeingu bola označená 777-200ER. Ukázalo sa, že je veľmi populárny a stal sa najpredávanejším modelom lietadla.

Boeing 777, model 200LR, má najdlhší dolet zo všetkých existujúcich komerčných lietadiel. Je schopný nepretržitých letov medzi väčšinou svetových letísk. Lietadlo tejto konkrétnej modifikácie vykonalo rekordný let cez polovicu dĺžky rovníka a trval asi deň.

Modelový rad Boeing 777-300

Modely s číslom 300 v názve sú verziami lietadiel s predĺženým trupom. Modifikácia Boeingu 777-300 mala nahradiť starý Boeing 747. Tieto modely majú porovnateľné užitočné zaťaženie a dolet, ale 777 je o 30 % úspornejšie z hľadiska spotreby paliva a o 40 % lacnejšie na prevádzku.

Vylepšený model Lietadlo Boeing 777-300 bol označený ako 777-300ER.

Ide o najväčšie a najťažšie dopravné lietadlo z rodiny Boeing 777. Dolet sa zvýšil o tretinu. Na dosiahnutie takýchto charakteristík boli v tejto úprave vylepšené mnohé konštrukčné prvky a pridané ďalšie palivové nádrže.

Boeing 777, pôvodne určený na prepravu cestujúcich, má aj nákladnú úpravu s názvom Boeing 777 Freighter. Toto lietadlo vezme na palubu viac ako sto ton nákladu a preletí vzdialenosť viac ako 9000 kilometrov.

Perspektívy

Od roku 2013 vyvíja Boeing sľubný Séria Boeing 777X. Spoločnosť plánuje začať výrobu týchto lietadiel do roku 2020.

Toto dopravné lietadlo bude kombinovať všetky dostupné vylepšenia motora a konštrukcie, aby z neho urobilo lietadlo s najúspornejšou spotrebou paliva na svete.

Dizajn

Rýchlosť a dolet lietadla závisí od jeho hmotnosti. Boeing, počnúc prvým modelom 777-200, začal využívať špičkové technológie oveľa širšie ako predtým:

kompozitné materiály v konštrukcii trupu;
Digitálny riadiaci systém Fly-by-Wire;
avionika s vymeniteľnou softvér;
LCD obrazovky v kokpite;
palubná informačná sieť s optickými vláknami.

Vďaka takýmto inováciám bolo možné znížiť hmotnosť lietadla a jeho náklady. Vzletová hmotnosť prázdneho Boeingu 777 sa pohybuje od 140 do 170 ton.

Kokpit

Pri navrhovaní kokpitu pre Boeing 777 bola venovaná zvláštna pozornosť pohodliu. Pohodlné stoličky, tiché zvukové pozadie, dobrá recenzia– už v základnom modeli 200 sa urobilo všetko pre to, aby piloti nič nerozptyľovali.

Letové a diagnostické informácie sa zobrazujú na paneloch a farebných displejoch pre lepšie vnímanie človekom. Pre odpočinok posádky počas dlhých letov sú k dispozícii špeciálne miesta so stoličkami a posteľami.

Interiér

Dizajn interiéru Boeingu 777 je známy svojimi plynulými líniami, priestrannými priehradkami nad hlavou a ambientným osvetlením. Samotné letecké spoločnosti určujú, koľko sedadiel potrebujú nainštalovať.

Počet sedadiel závisí od počtu tried a rozmiestnenia sedadiel v kabíne.

Od štyroch do desiatich stoličiek je inštalovaných v rade v rôznych triedach. Nad stredným radom je viac miesta vďaka sklopným batožinovým priestorom.

Vetroň

Kompozitné materiály použité na odľahčenie konštrukcie draku tvoria deväť percent celkovej hmotnosti. Profil krídla je navrhnutý pre rýchlosť Boeingu 777, dosahujúcu 84% rýchlosti zvuku v cestovnom lete. Vďaka rozpätiu krídel a zvýšenej sile môže Boeing 777 lietať vo výškach až 13 kilometrov.

motory

Rodina Boeingov 777 počnúc základným modelom 200 využíva najmodernejšie motory. Vďaka nim sa rýchlosť lietadla Boeing 777 približuje rýchlosti zvuku.

Ich rekordný výkon zabezpečuje lietadlu vynikajúce letové vlastnosti. Vyrába motory pre lietadla táto linka je spoločnosťou General Electric.

Avionika

V lietadlách sú nainštalované počítače malá veľkosť. Konštrukcia zabezpečuje ich jednoduchú výmenu pri modernizácii. Digitálny komplex EFIS zahŕňa:

LCD displeje;
systém správy údajov a knižnica s informáciami o podsystémoch lietadiel;
systém riadenia napájania;
riadiaci systém pre tesnenie kabíny a parametre vzduchu.

Podvozok

Lietadlá Boeing 777 majú šesťkolesový podvozok. Tým sa dosiahne efektívne rozloženie zaťaženia pri pohybe dráha. Kvôli veľkému rozmeru pneumatík bolo potrebné vylepšiť brzdový systém. Každá zo šiestich pneumatík v podvozku dokáže vydržať zaťaženie až 27 ton, čo je viac ako náklad.

Letový výkon v porovnaní s konkurenciou

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia došlo na trhu k výrazným zmenám osobné lietadlá. Niektoré firmy pohltili väčšie. Niektorí výrobcovia lietadiel odišli z trhu pre ekonomické ťažkosti a klesajúci dopyt. V dôsledku toho zostali len dvaja výrobcovia – Airbus v Európe a Boeing v USA.

Rusko pokračuje vo výrobe osobných lietadiel, ale objemy výroby nie sú porovnateľné s dvoma najväčšími dodávateľmi lietadiel.

Ich roviny sú prítomné vo všetkých výklenkoch osobnej dopravy. Tým sa zachováva hospodárska súťaž a prepravné spoločnosti majú možnosť vybrať si lietadlá, ktoré majú najvhodnejšie technické vlastnosti.

Letový výkon Lietadlá Boeing 777 v porovnaní s konkurenčnými modelmi od Airbusu sú uvedené v tabuľkách.

			Airbus A330-300
Dĺžka	63,7 m		63,69 m
Výška	18,5 m		16,83 m
Rozpätie krídel	60,9 m		60,3 m
Kapacita cestujúcich	305 – 400 ľudí	301 – 400 ľudí	295 – 440 ľudí
Cestovná rýchlosť	905 km/h		871 km/h
Maximálna rýchlosť	965 km/h		913 km/h
Maximálny dosah	9695 km	14260 km	11300 km

	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Airbus A340-600	Airbus A340-600HGW
Dĺžka	73,9 m		75,36 m
Výška	18,5 m	18,7 m	17,22 m
Rozpätie krídel	60,9 m	64,8 m	63,45 m
Kapacita cestujúcich	368 – 451 ľudí	365 ľudí	380 – 475 ľudí
Cestovná rýchlosť	905 km/h		881 km/h
Maximálna rýchlosť	945 km/h		913 km/h
Maximálny dosah	11135 km	14685 km	14350 km	14600 km

Vykorisťovanie

Boeing 777 bol vyvinutý s ohľadom na želania prepravných spoločností a cestujúcich. Dopravné lietadlo vďaka tomu zohľadňuje väčšinu detailov, ktoré tvoria pohodlný let.

Výhody

Významnou výhodou lietadiel tejto rady je plynulosť vzletu a pristátia. Vylepšená zvuková izolácia výrazne znižuje hluk motora.

Do širokých nosičov na batožinu sa zmestia aj veľké tašky. Pre zábavu cestujúcich počas dlhých letov sú v operadlách sedadiel zabudované multimediálne systémy.

Nedostatky

Letecké spoločnosti si pri objednávaní lietadiel sami vyberajú usporiadanie kabíny. Niektoré letecké spoločnosti, ktoré chcú dosiahnuť väčší zisk, inštalujú príliš veľa sedadiel. Výsledkom tohto prístupu je tlačenica a nepohodlie pre cestujúcich, najmä v ekonomickej triede.

Bezpečnosť letu

Boeing 777 je považovaný za najbezpečnejšie lietadlo na svete. Nezažilo ani jednu potvrdenú katastrofu v dôsledku poruchy zariadenia.

Stalo núdzové pristátia, došlo k požiarom, ale potom sa väčšina lietadiel vrátila do prevádzky.

Pri týchto udalostiach zomreli 4 ľudia. Počas prevádzky od roku 1995 sa stratilo 6 lietadiel tohto typu. Vynikajú najmä dve udalosti, pri ktorých zahynulo 537 ľudí.

V marci 2014 zmizlo z radarov lietadlo Malaysia Airlines. Verilo sa, že Boeing 777-200 sa zrútil do Indického oceánu. Počas troch rokov pátrania sa podarilo objaviť niekoľko úlomkov trupu lietadla, príčinu pádu sa však nepodarilo určiť. Existuje veľa verzií, ale žiadna z nich nedostala dostatočné dôkazy.

Druhou udalosťou bola nehoda Boeingu 777-200ER pri Donecku 17. júla 2014. Let tej istej spoločnosti, Malaysia Airlines, bol zostrelený pri prelete nad bojovou oblasťou. V dôsledku zdĺhavého vyšetrovania komisia zistila, že lietadlo bolo zostrelené raketou zem-vzduch Buk. Nebolo však zistené, ktorý z účastníkov konfliktu zostrelil Boeing.

Zaujímavé fakty a rekordy sú spojené s lietadlami Boeing 777:

Pri navrhovaní 777-200, prvého modelu tejto rodiny, nevznikla na papieri ani jedna kresba. Prvýkrát bol celý vývojový proces dokončený iba s použitím počítačov.
Motor General Electric GE90-115B, inštalovaný na modeloch Boeing 777 200LR a 300ER, je najväčší a najvýkonnejší na svete.
Najdlhší let s jedným motorom uskutočnil Boeing 777-200ER. Trvanie bolo 177 minút.
Let bez medzipristátia Boeing 777 preletel vzdialenosť 21 601 km pre model dopravného lietadla 200LR trval let z Hongkongu do Londýna 22 hodín a 42 minút.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines- v preklade" severný vietor» – ruská letecká spoločnosť pomocou lietadiel Boeing 777-200ER a 777-300ER.

Na trhu osobnej leteckej dopravy pôsobí od roku 2008. Flotila Nordwind má 21 lietadiel, z toho päť Boeingov 777.

Boeing 777-200 má kabínu, ktorá pojme 393 sedadiel. Zahŕňa biznis triedu a ekonomickú triedu. Usporiadanie sedadiel v lietadle je nasledovné:

obchodná trieda – rozloženie 2-2-2;
ekonomická trieda - väčšina riadkov 3-4-3, niektoré riadky 2-4-2.

V ekonomickej triede je niekoľko radov, ktoré sa od väčšiny ostatných líšia z hľadiska pohodlia. V radoch 5 a 6 sú sedadlá, pred ktorými nie sú žiadne sedadlá. S polohovateľným sedadlom predného suseda nebudú žiadne problémy, je tu dostatok miesta pre kolená aj vysokého človeka. Relatívne dosť miesta je aj pred radmi 12, 14, 15, 33 a 34, no v blízkosti sú toalety, čo ku komfortu neprispieva.

Kabína lietadla Boeing 777-300 je rozdelená do troch tried a pojme 312 cestujúcich. Usporiadanie sedenia je nasledovné:

obchodná trieda – 1-2-1;
trieda komfortu - 2-4-2;
ekonomická trieda - väčšina riadkov je 3-3-3, niektoré riadky sú 2-3-2.

Najlepšie sedadlá v komfortnej triede sú v rade 20. V ekonomickej triede je ďalší priestor pred sedadlami v radoch 45, 46, 60 a 61, ale neďaleké toalety znižujú vybavenosť.

Lietadlá Boeing 777 od Nordwind sú pre svoju bezpečnosť a úroveň komfortu pomerne atraktívne na dlhé lety.

Video

Rossiya Airlines začala svoju činnosť už v roku 1992. Počas tejto doby si spoločnosť získala veľkú popularitu medzi cestujúcimi a teraz je Rossiya súčasťou skupín Aeroflot. Spoločnosť prepraví jeden milión cestujúcich ročne, čím sa zvyšuje sieť trás. Pre všetky lety musíte mať vo svojom arzenáli dobrú flotilu. Preto sú vo flotile moderné lietadlá napr Boeing 777.

technické údaje

Boeing 777 sa objavil nie tak dávno, v roku 1994. Vložky si ich okamžite obľúbilo mnoho popredných spoločností na svete. Letecká spoločnosť má niekoľko takýchto lietadiel a niekoľko ďalších je objednaných. technické údaje Boeing 777-300 nasledujúci:

Dĺžka - 74 metrov.
Kapacita - cca 400 osôb.
Cestovná rýchlosť je 905 kilometrov za hodinu.
Dosah letu je až 12 tisíc kilometrov.
Maximálna výška letu je 13 100 metrov.

Boeing 777-300 je vhodný na lety na veľké vzdialenosti, ktoré často vykonáva letecká spoločnosť. Vložky sú vo výbornom stave, pretože vstúpili do prevádzky nie tak dávno. Priemerný vek všetkých lietadiel je dva a pol roka. Mali by ste vedieť, že vo všeobecnosti je celá ruská flotila veľmi nová, priemerný vek všetkých boeingov je 4 roky.

Schéma kabíny Boeingu 777-300 Rossiya Airlines

Sedadlá v lietadle spoločnosti sú umiestnené takto:

Boeing 777-300 Rossiya Airlines rozdelený pre niekoľko tried:

Biznis trieda. Nachádza sa v prednej časti lietadla a pojme 30 pasažierov.
Pohodlná trieda. Nachádza sa za biznis triedou, počet miest na sedenie je 48.
Ekonomická trieda. Štandardná služba na palube, pojme približne 330 osôb.

Sedadlá sú zvyčajne usporiadané podľa princípu: 9 miest v rade alebo 10 miest v rade (4 miesta v strede, 3 po stranách). Podľa turistov je Boeing 777-300 dosť pohodlná vložka. Ľudia sa občas sťažujú na nepohodlné sedadlá, úzke uličky či chýbajúce okná na niektorých sedadlách.

Najlepšie miesta na Boeing 777-300

Hľadajte lacné letenky na akýkoľvek typ dopravy bez toho, aby ste opustili svoj domov:

Pri výbere miest na lietanie si preštudujte rozloženie lietadla a počúvajte svoje túžby. Na obrázku je fotografia interiéru lietadla na uľahčenie navigácie:

Od prvého do piateho riadku - Biznis trieda. Sú tu dve miesta na sedenie, spolu 6 stoličiek za sebou. Samotné stoličky sú dosť široké, vzdialenosť medzi nimi je zväčšená, čo znamená, že tu viac priestoru pre nohy. Samotné stoličky sú pohodlné a mäkké.
Riadky 11-16. Tieto sedadlá sú v kupé komfortná trieda. Sedadlá sú tu usporiadané podľa vzoru „2-4-2“. Vzdialenosť medzi sedadlami sa mierne zmenšila, čo má za následok menej miesta na nohy. Ale táto trieda má svoje pre a proti. Najnepohodlnejším radom je rad 11, jeho nevýhodou je príliš tesná prepážka pred sedadlami. V blízkosti sa navyše nachádza toaleta, ktorá vám môže počas letu prekážať.
17. riadok. Toto je prvý riadok ekonomická trieda, vpredu nie sú žiadni susedia, takže sedadlá sa na vás neskláňajú a nohy si môžete narovnať, ako chcete. Len v tomto rade sú bočné sedadlá usporiadané v pároch, zatiaľ čo v iných sú už sedadlá usporiadané v skupinách po troch.
18. rad, sedadlá C a N. Vpredu nie sú žiadni susedia, takže miesta na nohy je dosť. Tieto sedadlá sú umiestnené v strede roviny, naklonenie bude minimálne citeľné.
24 riadok. Nachádza sa po núdzových východoch a pred vami nie sú žiadni susedia. V blízkosti je však toaleta, takže sa k vám môžu dostať nepríjemné zvuky a pachy, čo môže byť obzvlášť viditeľné na sedadlách D a G.
38 riadok. Podobne ako 24. V blízkosti sa nachádza núdzový východ a kuchynský kút. Ale je tu veľa miesta na nohy.
Rad 47-49, sedadlá A, C, H a K. Z týchto sedadiel sú bočné sedadlá opäť usporiadané do párov. Ale kvôli tomu sa uličky nerozširujú, je celkom možné, že vám budú prekážať okoloidúci cestujúci alebo letušky.

Dobré miesta v Boeingu 777-300

Pozrime sa bližšie na výhody a nevýhody sedadiel pre cestujúcich Boeing 777-300:

12. rad, sedadlá C, D, G, H. Všetky tieto sedadlá sú vedľa uličky. Ľudia tu budú často prechádzať na toaletu, takže vás môžu rušiť, keďže samotné chodby nie sú príliš široké.
20 riadkov, sedadlá pri okne. Kľúčové slovo je „Okno“, ktoré tam ani nemusí byť. Cestujúci sa často sťažujú, že práve v tomto rade nie je okno.
23 riadok. Toto posledné miesta Pred výstupmi je možné sklopiť operadlá sedadiel. Ale bude za tebou toaleta, WC, takže ľudia budú často prechádzať okolo vás, najmä stoličky v uličke.
36 riadok. Podobne ako v riadku 23. Budeš za tebou WC a technické miestnosti. Pohyb ľudí bude najvýraznejší v oblastiach pri okraji.
50 riadok. Situácia je podobná ako v predchádzajúcich riadkoch. Toalety umiestnené za vašimi sedadlami môžu byť otravné sklopte operadlo sedadla, okrem toho sa okolo vás často mihnú ľudia.

Najhoršie miesta na Boeingu 777-300

V Boeingu 777 je málo zlých sedadiel. Každé sedadlo má svoje výhody a nevýhody, ale toto sú miesta, ktoré by ste si nemali vyberať:

37 riadok. Rad sa nachádza pred bufetom a toaletou, steny týchto miestností vám zabránia úplne sklopiť operadlá. Navyše, vonkajších sedadiel - D a G - sa budú okoloidúci dotýkať.
51 riadok. Situácia je podobná ako v riadku 37. Za stoličkami je bufet, čo znamená, že operadlá stoličiek sa nedajú sklopiť.

Interiér

Biznis trieda má pohodlné kožené sedadlá. Majú skladací stôl, pohodlné podrúčky a plazmovú obrazovku. Samotné sedadlá sa dajú sklopiť o 180 stupňov. Dizajn tejto časti interiéru sa zvyčajne vyrába v klasických farbách - modrá, červená, biela.

Boeing 777-300 business class vyzerá asi takto

Komfortná trieda je veľmi pohodlná a priestranná. Sedadlá sú tu usporiadané podľa vzoru „2-4-2“. Interiér je mierne odlišný od biznis triedy. Stoličky tu nie sú kožené, vzdialenosť medzi nimi sa zmenšila. Sedadlá sú vyrábané v korporátnych farbách. Nie každý let ponúka túto triedu služieb.

Usporiadanie sedadiel v komfortnej triede Boeing 777-300 Rusko

Ekonomická trieda je dizajnovo najjednoduchšia; sedadlá sú štandardné, ale pohodlné. Usporiadanie kabíny sa môže v jednotlivých lietadlách mierne líšiť. Hlavné farby v dizajne sú tmavé. Ulička a vzdialenosť medzi radmi sú veľmi úzke.

Vo všeobecnosti je Boeing 777-300 spoločnosti Rossiya Airlines veľké a pohodlné dopravné lietadlo, ktoré je schopné prepraviť veľké množstvo cestujúcich na veľké vzdialenosti.

Sem vložte svoj text

S rozvojom letectva sa začali objavovať lietadlá, ktoré právom zaujali svoje miesto v histórii. A skutočne, keď sa hovorí o Boeingu, aj ľudia, ktorí majú ďaleko od lietadiel, chápu, že hovoríme o lietadle. Názov spoločnosti sa stal známym. Niektoré modely sa stali legendárnymi a urobili určitý prelom v letectve. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že takmer všetky boeingy boli rozmerovo dosť veľké, pričom pri lete nestrácali rýchlosť.

Spoločnosť začala svoju existenciu v roku 1916, jej zakladateľ - William Boeing, bol doslova fanúšikom letectva a bol pripravený minúť celý svoj majetok na vytváranie lietadiel. Spoločnosť rýchlo nabrala na sile. Od vytvorenia prvých lietadiel pre masy (používali sa na doručovanie pošty) a potom, keď začali dobývať civilné letectvo. Boeing vytvoril svoje vlastné letiská, pilotné školy a nové modely. Čoskoro jeho lietadlá začali lietať po celom svete, stali sa spoľahlivými a stabilnými vo vzduchu. Mimochodom, v lietadlách tejto spoločnosti najprv pracovali letušky.

Boeing 777 letecké spoločnosti Air Francúzsko

Postupom času spoločnosť začala vytvárať vojenské vybavenie - rôzne silné bombardéry. A ešte viac v 60. rokoch sa začal aktívny vývoj kozmetických zariadení. Práve inžinieri tejto spoločnosti vytvorili Apollo 11, ktoré vzalo amerických astronautov na Mesiac.

Spomedzi všetkých úspechov a modelov možno vyzdvihnúť epochálny Boeing 777. Ide o lietadlo s dlhým doletom so širokým trupom. Je to jedno z najväčších dvojmotorových dopravných lietadiel. Objavilo sa, keď v 70. rokoch verejnosť nutne potrebovala priestranné a výkonné lietadlá. Spoločnosť začala aktívny rozvoj. V skutočnosti je kapacita Boeingu 777 impozantná a rôzne modifikácie môžu prepraviť od 300 do 500 ľudí na palube.

V tom čase boli vytvorené tri hlavné modely Boeing:

Boeing 757 je ekonomické lietadlo s nízkou spotrebou paliva.
Boeing 767 na dlhé vzdialenosti.
Boeing 777 s tromi motormi.

Prekvapivo to bola posledná možnosť, ktorá bola zrušená, pretože ju nateraz považovali za nerealizovateľnú. Napriek tomu, že kapacita Boeingu 777 mala pokryť deficit v r veľké dopravné lietadlá, konštruktéri nevedeli, ako vytvoriť auto s tromi motormi (a menej motorov by ho nedokázalo zdvihnúť do vzduchu). V 80. rokoch však už nebolo možné ignorovať potreby a rast trhu veľké lietadlo od konkurentov.

Najprv chceli dizajnéri 767 vylepšiť a urobiť ho priestrannejším. Samotná spoločnosť však chcela zdanlivo nemožné. Potrebovali ekonomické, no zároveň priestranné lietadlo, ktoré by rovnako lietalo medzi kontinentmi a na krátke vzdialenosti. Jeho výroba by navyše stála menej ako pri modeli 767 a vo vnútri by bolo možné meniť konfiguráciu, pridávať či odoberať sedadlá.

Interiér Boeingu 777

Vlastnosti tvorby

Až koncom 80-tych rokov sa objavil skutočný a možný koncept Boeingu 777. Je pozoruhodné, že počas vývoja spoločnosť umožnila veľké letecké spoločnosti robiť opravy a odporúčania. Následne sa vďaka tomu podarilo vytvoriť skutočne populárny, kvalitný produkt zameraný na široké publikum. Napríklad bolo možné zvýšiť palivovú účinnosť o 10% alebo nainštalovať moderné prístroje a obrazovky pre pilotov do kokpitu.

Ďalší zaujímavý fakt: Boeing 777 bolo prvé lietadlo navrhnuté výhradne na počítači. Počas procesu nevznikol ani jeden papierový výkres. Všetky existovali v elektronickej podobe a boli vytvorené pomocou programov. To sa stalo aj dôvodom rozvoja strojárstva a dizajnu. Výsledkom bolo, že v roku 1990 vydali nové lietadlo Boeing 777, ktoré malo obrovský úspech.

Technické vlastnosti Boeingu 777

Toto lietadlo bolo zmenou oproti ére starnúcich lietadiel 767 a 747. Digitálny riadiaci systém umožňoval pohodlné a spoľahlivejšie ovládanie. Spočiatku bolo vydaných asi 30 modelov, ale teraz je jednoducho nemožné vypočítať, koľko z nich sa používa po celom svete. Môžete citovať nasledujúce charakteristiky modely:

rýchlosť letu Boeingu 777 je 900 kilometrov za hodinu;
dĺžka - takmer 74 metrov;
rozpätie krídel - 64,8 metra;
počet miest na sedenie – 300 – 500 (stoličky je možné odobrať alebo dodať);
posádku tvoria 2 osoby.

Ak vás zaujíma, koľko váži Boeing 777, prázdny údaj je 160 ton. S palivom, batožinou a cestujúcimi niekedy narastie až na 200 ton.

Teraz existujú dve hlavné modifikácie - 20. a 30. model. Ten je modernejší a priestrannejší a pojme 510 miest na sedenie. Dostala predĺžený interiér.

V roku 2000 vychádzali stále nové a nové prírastky k existujúcim modelom. Niektorí mi to dovolili dlhé lety bez dopĺňania. Iné boli vytvorené špeciálne na prepravu ťažkých nákladov a boli vybavené inovatívnymi výkonnými motormi. Je pozoruhodné, že v tom istom roku 2000 zostal Boeing 777 najpredávanejším modelom koncernu.

Boeing 787 Dreamliner – najnovší model Boeingu

Nedávna história Boeingu

Boeing 777 predstavuje éru pre rovnomennú spoločnosť, pretože ho zvečnila v histórii a stala sa najpredávanejším lietadlom na svete. Lietadlo, ktoré bolo niekoľkokrát zamietnuté ako príliš objemné a drahé, sa stalo presne tým dopravným lietadlom, aké si čas vyžadoval. V roku 2007 dostala spoločnosť objednávku na veľké množstvo modelov druhej generácie. Zároveň sa koncern jednoducho nedokázal vyrovnať s objednávkami a zaostával za všetkými plánmi. V roku 2008 boli továrne narýchlo rozšírené. Zloženie modernej modifikácie modelu 777 trvá až 50 dní.

Lietadlá Boeing 777-300 sú širokotrupé lietadlá vybavené dvoma motormi. Konštrukcia lietadla vychádzala z ďalšej modifikácie, Boeingu 777-200, no narástla na dĺžku o 10,1 metra. Hlavným účelom lietadla je preprava cestujúcich na stredné a veľké vzdialenosti.

Teraz je Boeing, ktorého vlastnosti sú najlepšie na svete, najviac veľké dopravné lietadlo, prepravujúci pasažierov na dvoch motoroch. Dĺžka lietadla je 73,9 m, rozpätie krídel je približne 61 m Po uvedení dopravného lietadla do prevádzky boli stiahnuté zastarané modely (Boeing 747-100 a Boeing 747-200).

Vďaka použitiu nových konštrukčných riešení umožnil nový model znížiť rôzne prevádzkové náklady približne o 35 – 39 %.

7.000-10.500 km

koridoru letového rozsahu, ktorý dopravné lietadlo robí

Ak je kabína Boeingu 777-300 vybavená iba ekonomickou triedou, potom má schopnosť prepraviť 550 cestujúcich, ak usporiadanie Boeingu 777 vyžaduje ekonomickú a obchodnú triedu, lietadlo môže prepraviť až 480 cestujúcich. A ak je kabína lietadla vybavená 3 triedami, zmestí sa do nej 368 cestujúcich.

Chronológia vzniku lietadla Boeing 777-300

júna 1995. Začína sa návrh lietadla s názvom 777 Stretch.

marec 1997. V továrenských dielňach sa začali montovať prvé lietadlá Boeing 777-300.

4. mája 1998. Dopravné lietadlo prešlo všetkými stupňami certifikácie FAA a JAA a na základe výsledkov skúšobných letov získalo povolenie na prepravu cestujúcich.

21. mája 1998. Prvý operátor, Cathay Pacific so sídlom v Hongkongu, dostal prvú várku Boeingu 777-300.

V súčasnosti majú takmer všetky lietadlá Boeing 777 usporiadanie kabíny s 3 triedami (business, comfort, economy). Preto vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s týmto usporiadaním kabíny lietadla).

Boeing 777 za letu

Vnútorné usporiadanie a rozmiestnenie najlepších sedadiel

Dopravné lietadlo Boeing 777-300 je veľmi veľké lietadlo, takže zákazníci majú možnosť usporiadať si kabínu podľa vlastného uváženia.

Pozývame našich drahých čitateľov, aby venovali pozornosť niektorým vlastnostiam kabíny Boeing 777 Pri navrhovaní kabíny boli zohľadnené všetky nuansy ergonómie, vďaka čomu cestujúci trávia čas pohodlne počas letu.

Usporiadanie kabíny Boeingu 777

Ako je uvedené vyššie, väčšinu lietadla predstavujú 3 skupiny sedadiel v kabíne:

"Biznis trieda"- umožňuje ubytovať až 30 cestujúcich;
"komfort"- kapacita 48 osôb;
"Ekonomická trieda"- najmasívnejší, pojme 324 cestujúcich.

Kabína Boeingu 777 sa zmestí veľká kvantita cestujúcich, avšak na úkor zhoršujúcich sa podmienok komfortu a komfortu pre cestujúcich. Z tohto dôvodu letecké spoločnosti dostávajú veľké číslo požiadavky cestujúcich na nepríjemnosti počas letu v dôsledku minimálnej šírky uličiek a nemožnosti sklápania sedadiel vo veľkých uhloch.

Biznis trieda

Cestujúci, ktorí si zakúpili lístky na miesta v tejto triede, sa nachádzajú v prvých piatich radoch. Stoličky sú kožené, je možné nakloniť sedáky až o 180 stupňov, čím sa z nich stane plnohodnotná posteľ.

Každé sedadlo je vybavené video monitorom, každý cestujúci v tejto triede má možnosť vytvoriť si individuálne menu. Pri kúpe sedačky v biznis triede sa však pripravte na niekoľkonásobne viac ako pri sedačke v ekonomickej triede.

Nežiaduce sedadlá pre let v obchodnej triede sú sedadlá D, G, H, K prvého radu, pretože sú umiestnené čo najbližšie k toaletám a je nepravdepodobné, že by hluk na toalete a neustála chôdza ostatných cestujúcich boli majú priaznivý vplyv na komfort letu.

Komfortná trieda

Cestujúci, ktorí si zakúpili lístky v triede „comfort“, sa nachádzajú na sedadlách v radoch 11 až 16. Komfortné podmienky v tejto triede sú niekde medzi biznis triedou a ekonomickou triedou. Očakáva sa, že služba bude vyššia ako v ekonomickej triede, cestujúci tejto triedy sedia oddelene od ostatných cestujúcich.

Vzdialenosť medzi radmi umožňuje cestujúcim natiahnuť si nohy a mať dobrý let. Medzi nevýhody patrí, že operadlá sa nenakláňajú, ale vďaka prítomnosti výsuvnej police pre nohy sa nepríjemnosti vyhladia. Stravovanie pre cestujúcich v komfortnej triede je podobné ako pre cestujúcich v biznis triede.

Pre pohodlie cestujúcich sú sedadlá vybavené stolíkmi.

Svietidlá s možnosťou nastavenia úrovne osvetlenia a video monitory.

TO najhoršie miesta Táto trieda zahŕňa sedadlá umiestnené v 11. rade kvôli prítomnosti priečky, ktorá oddeľuje triedu business a triedu komfortu. Prepážka vám neumožňuje úplne natiahnuť nohy.

Ekonomická trieda zaberá viac ako 60 % celej kabíny Boeingu 777. Ekonomická trieda sa nachádza v radoch 17 až 51. Celá ekonomická trieda je rozdelená na 3 časti.

Sedadlá C a H v rade 18 sú žiadané. Je možné sklopiť operadlá a veľkou výhodou je, že sedadlá v prvom rade nerušia vaše pohodlie. Ďalšou výhodou je absencia tlačenice cestujúcich, pretože toalety sú umiestnené mimo tohto radu.

Sedadlá v rade 20 sú zaujímavé pre cestujúcich, ktorí nemajú záujem pozerať sa cez okná a majú tendenciu tráviť čas pasívnym odpočinkom (spánkom).

Sedadlá v rade 23 dostali zmiešané recenzie na jednej strane je možné sklopiť stoličku do veľkého uhla sklonu, na druhej strane to bude vzhľadom na blízkosť kúpeľne nepríjemná štvrť.

Medzi radmi 23 a 24 je veľká vzdialenosť, takže je tu veľa miesta na nohy, mínus je tesné umiestnenie suchých skríň.

Dobré sedadlá - sedadlá sú v rade 38, môžete si natiahnuť nohy a mať pohodlný let. Sedadlá v tomto rade sú však žiadané a sú vždy vypredané.

takže, najlepšie miesta v ekonomickej triede sú sedadlá umiestnené v radoch 17, 24 a 38. Plusom je nemožnosť naklonenia sedadiel pre cestujúcich vpredu. Pre ostatné miesta nie sú žiadne výhody, takže zvyšok má rovnaké podmienky.

História vývoja Boeingu 777

Vývoj Boeingu 777

Plány Boeingu boli zobrať za základ Boeing 767 a mierne ho prerobiť a vylepšiť a takto sa objavil projekt 767-X. Bol to Boeing 767, s dlhším trupom, väčším rozpätím krídel a schopnosťou posadiť 330-335 ľudí a prepraviť cez 13 000 km.

Zákazníkom leteckých spoločností sa tieto novinky nepáčili. Potrebné bolo napokon nielen lietadlo na veľké vzdialenosti schopné lietať medzi kontinentmi, ale aj lietadlo určené na stredné vzdialenosti.

Ďalšou požiadavkou bolo, aby si zákazník mohol vyskladať interiér podľa vlastného uváženia v závislosti od triedy. Takéto lietadlá, verzia 767-X, boli veľmi drahé, takže prevádzkovatelia požadovali zníženie prevádzkových nákladov.

Proces navrhovania lietadla Boeing 777 (s novými výkonnostnými charakteristikami) bol veľmi zaujímavý. Pripomeňme, že na návrhu lietadla sa podieľal nielen samotný Boeing, ale spoločne sa podieľali aj ďalšie letecké spoločnosti (Všetky Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas a United Airlines). Najprv sa vytvorila pracovná skupina s názvom „Spolupracujeme“, potom sa zlúčili všetky pripomienky zainteresovaných strán.

Závod na výrobu lietadiel BoeingK65571-01

V dôsledku toho boli vyvinuté požiadavky na nové lietadlo: úplné zjednotenie kokpitu s Boeingom 747, vybavenie kokpitu LCD displejmi a riadiacim systémom Fly-By-Wire, účinnosť spotreby paliva lietadla by mala byť o 10 % lepšia. svojich konkurentov (A330 a MD-jedenásť).

Vedenie leteckej spoločnosti poznamenalo, že v dôsledku tejto práce sa ukázalo, že dopravné lietadlo je orientované na cestujúcich.

Výroba Boeingu 777 bola organizovaná v závode v Everette.

Štát Washington, ktorý bol určený na výrobu Boeingu 747.

Myslíme si, že čitateľov bude zaujímať, že toto dopravné lietadlo bolo vyvinuté vďaka výpočtovej technike. Počas procesu návrhu boli všetky výkresy vyrobené výlučne na počítačoch bez tlače na papier.

Vývoj bol založený na systéme s názvom „CATIA“. Projekt lietadla bol navrhnutý pomocou počítačového programu, ktorý umožnil odstrániť veľké množstvo rôznych chýb a nedostatkov.

Výroba

Zahŕňa výrobu lietadla Boeing 777 (dvojposchodové atď.). veľké množstvo subdodávateľov. Mitsubishi Heavy Industries a Kawasaki Heavy Industries sa zaoberali výrobou trupových panelov, Fuji Heavy Industries, Ltd - sa zaviazala vyrábať centrálnu časť krídla, Hawker de Havilland - výškovky, Aerospace Technologies of Australia - kormidlo.

Motor ako najdrahší agregát, ktorým bol vybavený poschodový Boeing 777, vyvinuli takí giganti ako General Electric, Pratt & Whitney či Rolls-Royce. Požiadavkou bolo, aby mal motor 77 000 lb (340 kN) alebo vyšší.

Začatiu montážnych prác predchádzalo zväčšenie priestoru v závode. Na to sme museli investovať približne 1,45 miliardy dolárov.

V čase, keď sa začali práce, mala spoločnosť už vytvorené portfólio objednávok na 120 lietadiel od 11 rôznych zákazníkov.

Všimnite si, že Boeing 777-300 ER sa tešil komerčnému úspechu, pretože to bolo najpredávanejšie lietadlo spomedzi všetkých Boeingov.

Boeing predviedol lietadlo s dlhým doletom s kódom 777-200LR (Long Range)

Už 10. novembra 2005 prekonal svetový rekord v dolete, ktorý predstavoval 21,6 tisíc km bez pristátia z Hongkongu do Londýna. Doba letu bola približne 23 hodín.

Po úspešnej výrobe osobných dopravných lietadiel začala aj spoločnosť nákladné lietadlá. V máji 2008 bolo predstavené lietadlo 777 F (nákladné - „nákladné“), ktorého vývoj bol založený na 777-200LR. Február 2009 znamenal prvý let lietadla a začiatok komerčnej prevádzky.

Technické vlastnosti lietadla Boeing 777-300

Boeing-777 sú modely so širokým trupom osobné lietadlá pre lety na veľké vzdialenosti. Tieto lietadlá patria medzi TOP 5 najviac najväčšie dopravné lietadlá na prepravu cestujúcich.

Letové vlastnosti Boeingu 777:

	Boeing 777-200	Boeing 777-200ER	Boeing 777-200LR	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Boeing 777-8X	Boeing 777-9X
Posádka, ľudia	2
Dĺžka, m	63,7			73,9		69,5	76,5
Rozpätie krídel, m	60,9		64,8		60,9	64,8	71,3
zametať,	31,64
Výška, m	18,5		18,8	18,5	18,7	n.d.
Šírka trupu, m	6,2
Šírka kabíny, m	5,9
Kapacita lietadla Boeing 777 pre cestujúcich, osôb.	305	301	301	368	365	353	407
	(3 triedy)	(3 triedy)	(3 triedy)	(3 triedy)	(3 triedy)	(3 triedy)	(3 triedy)
	400	400		451
	(2 triedy)	(2 triedy)		(2 triedy)
Objem nákladného priestoru, m³	150			200
Maximálny vzlet hmotnosť, kg	247 210	297 560	347 450	299 370	351534	315 000	344 000
Prázdna hmotnosť, kg	139 225	142 900	148 181	160 120	166 881
Objem paliva Boeing 777, l	117 000	171 160	202 290	171 160	181 280
Maximálne plavba rýchlosť, km/h	905
Maximálna rýchlosť, km/h	965		945
Rozsah letu od Max. užitočné zaťaženie, ks	6020	10740	13890	7035	10190
	9695	14260	17500	11135	14685
Dĺžka dráhy, m	2500	3536		3410	3200
Praktický strop, m	13140
Motory (×2)	PW 4077	PW 4090	GE90-110B	PW 4098	GE90-115B	GE9X	GE9X
	RR 877	RR 892	GE90-115B	RR 892
	GE90-77B	RR 895		GE90-94B
		GE90-94B
Trakcia (×2)	PW: 330 kN	PW: 400 kN	GE: 480 kN	PW: 430 kN	GE: 510 kN	GE: 470 kN	GE: 470 kN
	RR: 330 kN	RR: 420 kN	GE: 510 kN	RR: 400 kN
	GE: 330 kN	GE: 410 kN		GE: 410 kN

Pre nákladnú verziu:

Charakteristika	Nákladná loď Boeing 777
Posádka, ľudia	2
Dĺžka, m	63,7
Rozpätie krídel, m	64,8
zametať,	31,64
Výška, m	18,6
Šírka trupu, m	6,2
Šírka kabíny, m	5,9
Objem nákladného priestoru, m³	636
Maximálna vzletová hmotnosť, kg	347 450
Prázdna hmotnosť, kg	148 181
Boeing 777 - objem paliva, l	181 280
Maximálna cestovná rýchlosť, km/h	905
Maximálna rýchlosť, km/h	945
Dosah letu s max. užitočné zaťaženie, ks	9065
Maximálny letový dosah, km	9065
Dĺžka dráhy, m	3536
Praktický strop, m	13140
Motory (×2)	GE90-110B
Trakcia (×2)	GE: 480 kN

Pravidelné a poschodové úpravy Boeingu 777

Teraz rodina Boeing 777, ktorej vlastnosti doteraz nikto nedokázal prekonať, obsahuje nasledujúce úpravy:

- ide o základný model dopravného lietadla, ktorý pojme až 395 cestujúcich (v závislosti od usporiadania kabíny). Môže prepraviť cestujúcich až do 5,95 tisíc km. Cieľovou destináciou je územie Spojených štátov amerických, takže zákazníkmi sú iba letecké spoločnosti so sídlom v Spojených štátoch;
Boeing 777-200ER- lietadlo, ktoré má schopnosť vykonávať dlhšie lety (písmená ER znamenajú Extended Range - zvýšený dolet);
Boeing 777-200LR- modifikácia s ešte dlhším doletom (až 14 000 km), ako aj vzletovou hmotnosťou zvýšenou o 50 ton (v porovnaní s modelom ER). Písmená LR znamenajú dlhší dosah. Zaväzuje sa pravidelné lety od roku 2006;
Boeing 777-300- modifikácia Boeingu 777, bola vyvinutá pre zmenu generácií, konkrétne ako náhrada za lietadlá Boeing 747-100 a Boeing 747-200. Môže ubytovať viac cestujúcich, až 450 cestujúcich. V súlade s požiadavkami zákazníkov boli prevádzkové náklady a spotreba paliva znížené o 30%;
Boeing 777-300ER- upravená verzia Boeingu 777-300, ale s dlhším doletom a väčším rozpätím krídel;
Nákladná loď Boeing 777- nákladná verzia lietadla, založená na Boeingu 777-200ER. Komerčná prevádzka pokračuje od roku 2009.

Lietadlo typu Boeing 777 400

Boeing 777 havaroval

17. januára 2008. Letisko Heathrow (Londýn). Boeing 777-200ER British Airways letiaci z Pekingu do Londýna. Kvôli poruche snímača palivový systém pristál na zemi pred dosiahnutím dráhy;

29. júla 2011 Káhirské letisko. Počas príprav na vzlet lietadla Boeing 777-200. Ako komisia zistila, príčinou požiaru bol problém v elektroinštalácii.

7. júla 2013 letisko v San Franciscu (USA). Keď lietadlo Boeing 777-200ER pristálo, jeho chvost sa dotkol hrádze na konci dráhy. Po zrážke začal v lietadle horieť. Zomreli traja ľudia.

8. marca 2014. oblasť Južné čínske more. Boeing 777-200ER letiaci z Kuala Lumpur do Pekingu náhle zmizol z radarových obrazoviek riadiacich. Zahynulo 227 pasažierov a 12 členov posádky. 24. marca bolo vydané vyhlásenie, že pasažieri na palube lietadla zahynuli a lietadlo sa zrútilo v južnom Indickom oceáne.

17. júla 2014 Boeing 777 Malaysia Airlines sa zrútil v Doneckej oblasti neďaleko rusko-ukrajinských hraníc.

Môže byť užitočné prečítať si: