Sú v lietadle miesta na spanie? Lietadlá budú mať priestory na spanie a miesta na státie. Takto vyzerá točité schodisko

Let, bez ohľadu na to, či trvá dlho alebo nie, je sám o sebe únavný, ba dokonca škodlivý. Preto, ak existuje príležitosť vytvoriť si pre seba aspoň nejaký dodatočný komfort, musíte to využiť. A jeden z týchto dôležité nuansy- výber najlepšieho sedadla v lietadle.

Najprv si treba uvedomiť, že ideálne sedadlo v lietadle jednoducho neexistuje. Musíte si ho vybrať individuálne pre seba, na základe vašich potrieb, o čom teraz budem hovoriť v tomto článku. Takže napríklad rád sedím pri motore pri okne, kde je v skutočnosti najhlučnejšie miesto, je to nebezpečné a vo výhľade mi bráni polovica krídla. Ale to je kvôli môjmu prvému letu a zvyku. Pozrime sa preto na koreň problému: ako si vybrať miesto v lietadle na základe svojich osobných potrieb?

Triedy sedadiel v lietadle

Ak teda začnete takto, zhruba rozdelením všetkých sedadiel v lietadle, tak spočiatku sa dajú rozdeliť na sedadlá ekonomickej triedy, biznis triedy a prvej triedy.

  • Sedadlá v ekonomickej triede sú najlacnejšou triedou sedadiel v lietadle, ktorú využívajú najmä cestovatelia (aj keď, prečo nie, aj prezident Litvy lieta v ekonomickej triede a nič). Toto je základná sadzba. Spravidla ide o tri rady sedadiel (dva rady pre lietadlá s úzkym trupom) s tromi sedadlami v každom rade. Priestor na nohy je minimálny. Komfort je približne rovnaký ako v mikrobuse: nič zbytočné, jednoducho vás odvezú z bodu A do bodu B.
  • Sedadlá v biznis triede sú sedadlá oddelené závesmi od ekonomickej triedy. Je tu o niečo viac miesta na nohy a navyše je tu menej sedadiel (2 stoličky v rade). V cene lístka sú navyše jedlá a la carte a alkoholické nápoje zdarma. Zároveň sú však ceny asi 5-krát vyššie ako v ekonomickej triede a veľký rozdiel si nevšimnete, najmä pri niekoľkohodinových letoch. V ekonomickej triede sa dá jedlo kúpiť aj samostatne, rozdiel bude len 10 - 20 dolárov.
  • Sedadlá prvej triedy sú alternatívou k biznis triede na medzikontinentálnych letoch. Ceny sú 10-krát vyššie ako v obchodnej triede. Vďaka tomu sa rýchlo odbavíte na palube, dostanete vysokú triedu služieb a nádherné miesta(napr. v niektorých lietadlách sa sedadlo premení na pohovku, teda plnohodnotné ležadlá! Oplatí sa to? Každý si myslí svoje, ale toto zjavne nie je téma pre náš blog, my sme diskutujeme tu o tom, ako cestovať lacno a krásne :)

Preto je s najväčšou pravdepodobnosťou pre nízkorozpočtového turistu voľbou ekonomická trieda, s výnimkou prípadov, keď ide o bezplatnú aktualizáciu vo forme bonusu, napríklad .

Výber sedadla v lietadle

Takže, ako som už povedal, najviac najlepšie miesta- sú individuálne. A pre jednu sa musíte rozhodnúť. Tieto otázky sa často pýtajú pred prvým letom. Prehľadal som aj celý internet a hľadal som informácie, aké miesto si vybrať. Potom časom nájdete svoju ideálnu možnosť, v ktorej sa budete cítiť pohodlne a v budúcnosti sa pokúsite zaujať miesto v lietadle sami. Zatiaľ sa pozrime na najčastejšie potreby pri výbere miest.

Najbezpečnejšie sedadlá v lietadle

Vo všeobecnosti pojem bezpečné resp nebezpečné miesta V lietadle je to dosť rozmazané. Takto sa na to pozeráte. Koniec koncov, musíte pochopiť, že nie je šanca prežiť lietadlo, ktoré sa zrúti z výšky, bez ohľadu na to, kde sedí cestujúci. K najväčšiemu počtu nehôd však často dochádza počas vzletu/pristátia v dôsledku chýb pilotov alebo personálu letiska v dôsledku zlého pokrytia a stavu pristávacej dráhy alebo iných faktorov. V tomto prípade môžete byť zachránení. Ale zase, ako môžeš povedať, kde to bude bezpečnejšie? Lietadlo totiž môže naraziť nosom do plota, alebo sa môže chvostom zachytiť o stromy. Motor môže explodovať alebo sa môže zablokovať podvozok.

Nehovorím ti to preto, aby som ťa vystrašil. Ale len aby som vám ukázal, neexistuje žiadne najbezpečnejšie miesto. Môžete si však vybrať miesto v blízkosti núdzového východu. To je vo väčšine prípadov stále bezpečnejšie. Ale hlavné je stále vaše psychologické presvedčenie, že v lietadle je najbezpečnejšie miesto. Aké sedadlo bude v blízkosti núdzového východu v konkrétnom lietadle, zistíte zo schém usporiadania sedadiel, o ktorých budeme diskutovať nižšie.

Najpohodlnejšie sedadlá v lietadle

Najlepšie a výhodné miesta Zvyčajne sa zvažujú sedadlá v prvom rade. Nebudú pred vami žiadni ďalší pasažieri, čo znamená, že si môžete pohodlne natiahnuť nohy, čím ich menej znecitlivíte. To platí najmä pre ľudí s mojou výškou (čo je 189 centimetrov). Aj keď musím priznať, že dve hodiny v stredných radoch veľa netrpíte. Navyše v tejto časti sa lietadlo pri vstupe do zóny turbulencií toľko netrasie a je bližšie k letuškám. Ale na záchod je to ďaleko. A pripravte sa na to, že nablízku budú bábätká a malé deti, pretože práve pre ne sú takéto miesta väčšinou určené. Nie každý bude s takouto štvrťou spokojný.

Sedadlá pre deti a dojčatá v lietadlách

Deti musia letieť buď v špeciálnom bezpečnostnom páse s rodičmi (dojčatá) alebo na samostatnom sedadle (deti od určitého veku, v závislosti od pravidiel leteckej spoločnosti). Pre takýchto cestujúcich neexistujú žiadne špeciálne sedadlá, najmä preto, že deti sa často prepravujú bezplatne. Na druhej strane sa odporúča kúpiť úplne prvý rad. Tam viac miest A niekedy existujú špeciálne miesta na kŕmenie vašich detí umelou výživou. Navyše tam budú rušiť menej ľudí, pričom nesklopia operadlo sedadla pred sediacou osobou.

Sedadlá v zadnej časti lietadla

Od pri páde z vysoká nadmorská výška, lietadlo padá nosom ako prvé, potom sú uznesenia najmenej vzrušujúce chvostová časť. To bol dôvod na umiestnenie „čiernej skrinky“ práve do chvostovej časti lietadla a to viedlo aj k názoru, že práve tu je najviac bezpečných miestach. Ako som už povedal, ide skôr o psychológiu autohypnózy, no má to aj svoje výhody: na nie veľmi populárnych letoch je spravidla oveľa menej pasažierov, ktorí vás budú obťažovať. To isté platí pre cestujúcich s deťmi - spravidla ich tu neuvidíte, pokiaľ nejde o charterové lety niekde na miesta masovej ruskej turistiky v hlavnej sezóne.

Miesta na spanie v lietadle

Spacie miesta sa nachádzajú v prvej triede na letoch spoločností, ako je napríklad Emirates na dlhých letoch. Ja som sa s tým nestretol a videl som to len na obrázkoch a fotkách iných cestovateľov. Nejako to ani nie je zaujímavé.

Miesta na státie v lietadle

Beletria, šírená žltou tlačou 😉 Prirodzene, bezpečnostné normy takéto nezmysly zakazujú a nemajú žiadny základ. Žltá tlač ale potrebuje nejaké to PR, podobne ako neúspešné internetové projekty, a tak z času na čas vydajú podobné perly, že vraj čoskoro pribudnú miesta na státie.

Zlé sedadlá v lietadle

Najhoršie sú podľa mňa sedačky v chvoste pri záchode, hneď nad krídlom, kde nič nevidno a samozrejme sedačky v rade pred núdzovým východom, kde sedačky nevidno. ležať.

Umiestnenie (schémy) sedadiel v lietadle

A teraz, zdá sa, ste sa už rozhodli, kde a aké miesto chcete. Ale predtým, ako si začnete vyberať miesto online alebo na recepcii (ak ste tam medzi prvými, väčšinou sa nebránia, aby vám dali dobré miesta. Takže som bol v Sarajeve, kde nebolo online registrácia, dali si to sami perfektné miesto, a zavreli aj registráciu na ďalšie miesto, takže som letel ako kráľ =)), treba si zistiť aké sedadlo, číslo a rad potrebujete. Na tento účel existujú schémy lietadiel rôznych modelov.

Typicky je umiestnenie sedadla v lietadlách rôzne letecké spoločnosti nelíšia sa. to znamená, že umiestnenie sedadiel Transaero a Aeroflot na identických modeloch lietadiel bude rovnaké, pokiaľ nejde o individuálnu objednávku spoločnosti (ako napr. u sedadiel na spanie).

Kde zistiť, ako sú umiestnené sedadlá v lietadle

Existuje taká úžasná služba s názvom Seat Guru. Obsahuje diagramy obrovské množstvo lietadlá na rôznych letoch s recenziami cestujúcich. Mínus: V databáze som nejaké nenašiel veľké spoločnosti- nízkonákladové letecké spoločnosti. Môžete však nájsť diagramy od iných leteckých spoločností pre rovnaký model lietadla. Rozdiel bude len v recenziách. Ale ktoré miesta sú pri prepážke, ktoré sú pri okienku, kde vám budú krídla brániť vo výhľade – to zistíte celkom presne.

Napríklad nižšie je schéma Airbusu 320 od spoločnosti Aeroflot:

A tu je schéma sedadla pre Boeing 777 a Boeing 737.

Veľmi skoro zistíte, ktoré miesta sú pre vás tie pravé, a ak je to možné, zarezervujete si ich. Bohužiaľ, v niektorých nízkonákladových leteckých spoločnostiach, ako je WizzAir, si nemôžete vybrať sedadlo vopred, takže buďte pripravení letieť na akomkoľvek sedadle.

Z vlastnej skúsenosti môžem poradiť nasledovné:

  • Skúste si sami vybrať a rezervovať miesta na stránke leteckej spoločnosti. Na mojom blogu sú návody na niektoré z nich, napríklad: .
  • Ak nemáte rezervované miesto, skúste byť medzi prvými pri registračnom pulte a spýtajte sa: dať vám dobré miesto a ak je let nepopulárny, nechajte miesto vedľa seba prázdne. Ľudia, ktorí pracujú na check-ine, sú spravidla tí istí ľudia ako vy, ktorí chápu, že chcete lietať pohodlne. Preto vám takéto požiadavky, urobené so sladkým úsmevom a správnym stupňom tepla v hlase, spravidla zaručujú dobré miesto.
  • Keď lietate nízkonákladovými leteckými spoločnosťami, kde nie sú miesta rezervované zadarmo, nikdy neleťte pred davom. Jednak preto, že vás do lietadla odvezú autobusom, kde ak pôjdete dole posledný, vojdete aj posledný, čiže vystúpite ako prvý a nebudete sa tlačiť na zadnú stenu. Po druhé, ak je v lete veľa ľudí, môžete nastúpiť ako posledný.
  • A opäť low-cost. Ak vidíte, že let bude plný, stojte na poli až do posledného, ​​kým vás nenaženie do lietadla. Vašou úlohou je vstúpiť ako posledný. Dôvod je jednoduchý: spoločnosti často predávajú o niečo viac sedadiel, ako je k dispozícii, keďže v lietadle je asi 90 % cestujúcich. Niekomu sa zmenia plány, inému sa ruší cesta a tretiemu mešká... Výpočet je jednoduchý: ak je málo miest, pôjdu tí, čo nemajú dosť... buď na sedadlách so zvýšeným komfortom (napr. WizzAir s extra priestorom na nohy), alebo všeobecne v biznis triede.
  • Keď lietate na letoch preplnených ruskými turistami, ktorí nie sú príliš inteligentní, keď si sadnete, prehoďte pár slov v angličtine. Veľmi často ma žiadali, aby som si sadol k núdzovému východu, aby som v prípade núdze mohol reagovať na príkaz a otvoriť východ. V tomto rade má mnoho nízkonákladových leteckých spoločností rad zvýšený komfort s väčším priestorom pre nohy. Týka sa to však hlavne fyzicky silných mužov, ktorí v krajnej situácii neupadnú do bezvedomia a budú môcť otvoriť poklop a pomôcť pri evakuácii. Tiež si všimnite, že v tomto rade nemôžete umiestniť pod nohy ručná batožina, niekedy sa sedadlá nesklápajú.
  • Vyberte stranu tieňa. Teda aby cez okienko nesvietilo slnko. To vám umožní fotografovať a jednoducho z okna pozorovať, čo sa deje pod ním. Keďže 99% letov sa uskutočňuje po rovnakej trase, potom pomocou môjho návodu, ako zistiť kde, ako a kedy letíte lietadlom, po 5 minútach času rýchlo zistíte, kde slnečná strana je a tam, kde je tieňová strana, sa bude nachádzať počas vášho letu.

Ak vám môj článok pomohol alebo sa vám páčil, zdieľajte ho ďalej v sociálnych sieťach. Je to pre mňa veľmi dôležité. Ďakujem!

Let, bez ohľadu na to, či trvá dlho alebo nie, je sám o sebe únavný, ba dokonca škodlivý. Preto, ak existuje príležitosť vytvoriť si pre seba aspoň nejaký dodatočný komfort, musíte to využiť. A jednou z týchto dôležitých nuancií je výber najlepšieho sedadla v lietadle.

Najprv si treba uvedomiť, že ideálne sedadlo v lietadle jednoducho neexistuje. Musíte si ho vybrať individuálne pre seba, na základe vašich potrieb, o čom teraz budem hovoriť v tomto článku. Takže napríklad rád sedím pri motore pri okne, kde je v skutočnosti najhlučnejšie miesto, je to nebezpečné a vo výhľade mi bráni polovica krídla. Ale to je kvôli môjmu prvému letu a zvyku. Pozrime sa preto na koreň problému: ako si vybrať miesto v lietadle na základe svojich osobných potrieb?

Triedy sedadiel v lietadle

Ak teda začnete takto, zhruba rozdelením všetkých sedadiel v lietadle, tak spočiatku sa dajú rozdeliť na sedadlá ekonomickej triedy, biznis triedy a prvej triedy.

  • Sedadlá v ekonomickej triede sú najlacnejšou triedou sedadiel v lietadle, ktorú využívajú najmä cestovatelia (aj keď, prečo nie, aj prezident Litvy lieta v ekonomickej triede a nič). Toto je základná sadzba. Spravidla ide o tri rady sedadiel (dva rady pre lietadlá s úzkym trupom) s tromi sedadlami v každom rade. Priestor na nohy je minimálny. Komfort je približne rovnaký ako v mikrobuse: nič zbytočné, jednoducho vás odvezú z bodu A do bodu B.
  • Sedadlá v biznis triede sú sedadlá oddelené závesmi od ekonomickej triedy. Je tu o niečo viac miesta na nohy a navyše je tu menej sedadiel (2 stoličky v rade). V cene lístka sú navyše jedlá a la carte a alkoholické nápoje zdarma. Zároveň sú však ceny asi 5-krát vyššie ako v ekonomickej triede a veľký rozdiel si nevšimnete, najmä pri niekoľkohodinových letoch. V ekonomickej triede sa dá jedlo kúpiť aj samostatne, rozdiel bude len 10 - 20 dolárov.
  • Sedadlá prvej triedy sú alternatívou k biznis triede na medzikontinentálnych letoch. Ceny sú 10-krát vyššie ako v obchodnej triede Za to sa rýchlo odbavíte na palube, získate vysokú triedu služieb a luxusné sedadlá (napríklad v niektorých lietadlách sa sedadlo zmení na pohovku, teda plnohodnotné ležanie. miesta na sedenie Tu sa každý zamyslí, ale toto zjavne nie je téma pre náš blog, diskutujeme tu o tom, ako cestovať lacno a krásne :)

Preto je s najväčšou pravdepodobnosťou pre lacného turistu voľbou ekonomická trieda, s výnimkou prípadov, keď ide o bezplatný upgrade vo forme bonusu, ako napríklad UIA.

Výber sedadla v lietadle

Takže, ako som povedal, najlepšie miesta sú tie, ktoré sú osobné. A pre jednu sa musíte rozhodnúť. Tieto otázky sa často pýtajú pred prvým letom. Prehľadal som aj celý internet a hľadal som informácie, aké miesto si vybrať. Potom časom nájdete svoju ideálnu možnosť, v ktorej sa budete cítiť pohodlne a v budúcnosti sa pokúsite zaujať miesto v lietadle sami. Zatiaľ sa pozrime na najčastejšie potreby pri výbere miest.

Najbezpečnejšie sedadlá v lietadle

Vo všeobecnosti je pojem bezpečné alebo nebezpečné miesta v lietadle dosť nejasný. Takto sa na to pozeráte. Koniec koncov, musíte pochopiť, že nie je šanca prežiť lietadlo, ktoré sa zrúti z výšky, bez ohľadu na to, kde sedí cestujúci. K najväčšiemu počtu nehôd však často dochádza počas vzletu/pristátia v dôsledku chýb pilotov alebo personálu letiska v dôsledku zlého pokrytia a stavu pristávacej dráhy alebo iných faktorov. V tomto prípade môžete byť zachránení. Ale zase, ako môžeš povedať, kde to bude bezpečnejšie? Lietadlo totiž môže naraziť nosom do plota, alebo sa môže chvostom zachytiť o stromy. Motor môže explodovať alebo sa môže zablokovať podvozok.

Nehovorím ti to preto, aby som ťa vystrašil. Ale len aby som vám ukázal, neexistuje žiadne najbezpečnejšie miesto. Môžete si však vybrať miesto v blízkosti núdzového východu. To je vo väčšine prípadov stále bezpečnejšie. Ale hlavné je stále vaše psychologické presvedčenie, že v lietadle je najbezpečnejšie miesto. Aké sedadlo bude v blízkosti núdzového východu v konkrétnom lietadle, zistíte zo schém usporiadania sedadiel, o ktorých budeme diskutovať nižšie.

Najpohodlnejšie sedadlá v lietadle

Za najlepšie a najpohodlnejšie sedadlá sa zvyčajne považujú tie v prvom rade. Nebudú pred vami žiadni ďalší pasažieri, čo znamená, že si môžete pohodlne natiahnuť nohy, čím ich menej znecitlivíte. To platí najmä pre ľudí s mojou výškou (čo je 189 centimetrov). Aj keď musím priznať, že dve hodiny v stredných radoch veľa netrpíte. Navyše v tejto časti sa lietadlo pri vstupe do zóny turbulencií toľko netrasie a je bližšie k letuškám. Ale na záchod je to ďaleko. A pripravte sa na to, že nablízku budú bábätká a malé deti, pretože práve pre ne sú takéto miesta väčšinou určené. Nie každý bude s takouto štvrťou spokojný.

Sedadlá pre deti a dojčatá v lietadlách

Deti musia letieť buď v špeciálnom bezpečnostnom páse s rodičmi (dojčatá) alebo na samostatnom sedadle (deti od určitého veku, v závislosti od pravidiel leteckej spoločnosti). Pre takýchto cestujúcich neexistujú žiadne špeciálne sedadlá, najmä preto, že deti sa často prepravujú bezplatne. Na druhej strane sa odporúča kúpiť úplne prvý rad. Je tu viac miesta a niekedy existujú špeciálne miesta, kde môžete kŕmiť svoje deti umelou výživou. Navyše tam budú rušiť menej ľudí, pričom nesklopia operadlo sedadla pred sediacou osobou.

Sedadlá v zadnej časti lietadla

Keďže pri páde z veľkej výšky padá lietadlo najprv nosom, medzery pokrývajú chvostovú časť najmenej zo všetkých. To bol dôvod na umiestnenie „čiernej skrinky“ do chvosta lietadla a to viedlo aj k názoru, že je to najbezpečnejšie miesto. Ako som už povedal, ide skôr o psychológiu autohypnózy, no má to aj svoje výhody: na nie veľmi populárnych letoch je spravidla oveľa menej pasažierov, ktorí vás budú obťažovať. To isté platí pre cestujúcich s deťmi - spravidla ich tu neuvidíte, pokiaľ nejde o charterové lety niekde na miesta masovej ruskej turistiky v hlavnej sezóne.

Miesta na spanie v lietadle

Spacie miesta sa nachádzajú v prvej triede na letoch spoločností, ako je napríklad Emirates na dlhých letoch. Ja som sa s tým nestretol a videl som to len na obrázkoch a fotkách iných cestovateľov. Nejako to ani nie je zaujímavé.

Miesta na státie v lietadle

Beletria, šírená žltou tlačou 😉 Prirodzene, bezpečnostné normy takéto nezmysly zakazujú a nemajú žiadny základ. Žltá tlač ale potrebuje nejaké to PR, podobne ako neúspešné internetové projekty, a tak z času na čas vydajú podobné perly, že vraj čoskoro pribudnú miesta na státie.

Zlé sedadlá v lietadle

Najhoršie sú podľa mňa sedačky v chvoste pri záchode, hneď nad krídlom, kde nič nevidno a samozrejme sedačky v rade pred núdzovým východom, kde sedačky nevidno. ležať.

Umiestnenie (schémy) sedadiel v lietadle

A teraz, zdá sa, ste sa už rozhodli, kde a aké miesto chcete. Ale skôr, ako si začnete vyberať miesto cez internet alebo na recepcii (ak tam prídete medzi prvými, spravidla im nevadí dať vám dobré miesta. Takže v Sarajeve, kde nebola online registrácia , dali mi super miesto a zavreli registráciu na miesto vedľa, takže som letel ako kráľ =)), treba si zistiť aké sedadlo, číslo a rad potrebujete. Na tento účel existujú schémy lietadiel rôznych modelov.

Usporiadanie sedadiel v lietadlách rôznych leteckých spoločností sa spravidla nelíši. to znamená, že umiestnenie sedadiel Transaero a Aeroflot na identických modeloch lietadiel bude rovnaké, pokiaľ nejde o individuálnu objednávku spoločnosti (ako napr. u sedadiel na spanie).

Kde zistiť, ako sú umiestnené sedadlá v lietadle

Existuje taká úžasná služba s názvom Seat Guru. Obsahuje schémy obrovského počtu lietadiel na rôznych letoch s recenziami od cestujúcich. Mínus - v databáze som nenašiel žiadne veľké nízkonákladové spoločnosti. Môžete však nájsť diagramy od iných leteckých spoločností pre rovnaký model lietadla. Rozdiel bude len v recenziách. Ale ktoré miesta sú pri prepážke, ktoré sú pri okienku, kde vám budú krídla brániť vo výhľade – to zistíte celkom presne.

Napríklad nižšie je schéma Airbusu 320 od spoločnosti Aeroflot:

A tu je schéma sedadla pre Boeing 777 a Boeing 737.

Veľmi skoro zistíte, ktoré miesta sú pre vás tie pravé, a ak je to možné, zarezervujete si ich. Bohužiaľ, v niektorých nízkonákladových leteckých spoločnostiach, ako je WizzAir, si nemôžete vybrať sedadlo vopred, takže buďte pripravení letieť na akomkoľvek sedadle.

Z vlastnej skúsenosti môžem poradiť nasledovné:

  • Skúste si sami vybrať a rezervovať miesta na stránke leteckej spoločnosti. Môj blog obsahuje pokyny na niektoré z nich, napríklad: self-check-in pre Turkish Airlines.
  • Ak nemáte rezervované miesto, skúste byť medzi prvými pri check-in pulte a opýtajte sa: dať vám dobré miesto a ak let nie je veľmi populárny, nechať miesto vedľa vás prázdne . Ľudia, ktorí pracujú na check-ine, sú spravidla rovnakí ľudia ako vy, ktorí chápu, že chcete lietať pohodlne. Preto vám takéto požiadavky, urobené so sladkým úsmevom a správnym stupňom tepla v hlase, spravidla zaručujú dobré miesto.
  • Keď lietate nízkonákladovými leteckými spoločnosťami, kde nie sú miesta rezervované zadarmo, nikdy neleťte pred davom. Jednak preto, že vás do lietadla odvezú autobusom, kde ak pôjdete dole posledný, vojdete aj posledný, čiže vystúpite ako prvý a nebudete sa tlačiť na zadnú stenu. Po druhé, ak je v lete veľa ľudí, môžete nastúpiť ako posledný.
  • A opäť low-cost. Ak vidíte, že sa očakáva plný let, stojte na poli do poslednej minúty, kým vás nenaženie do lietadla. Vašou úlohou je vstúpiť ako posledný. Dôvod je jednoduchý: spoločnosti často predávajú o niečo viac sedadiel, ako je k dispozícii, keďže v lietadle je asi 90 % cestujúcich. Niekomu sa zmenia plány, inému sa ruší cesta a tretiemu mešká... Výpočet je jednoduchý: ak je málo miest, pôjdu tí, čo nemajú dosť... buď na sedadlách so zvýšeným komfortom (napr. WizzAir s extra priestorom na nohy), alebo všeobecne v biznis triede.
  • Keď lietate na letoch preplnených ruskými turistami, ktorí nie sú príliš inteligentní, keď si sadnete, prehoďte pár slov v angličtine. Veľmi často ma žiadali, aby som si sadol k núdzovému východu, aby som v prípade núdze mohol reagovať na príkaz a otvoriť východ. V tomto rade má mnoho nízkonákladových leteckých spoločností rad zvýšený komfort s väčším priestorom pre nohy. Týka sa to však hlavne fyzicky silných mužov, ktorí v krajnej situácii neupadnú do bezvedomia a budú môcť otvoriť poklop a pomôcť pri evakuácii. Majte tiež na pamäti, že v tomto rade si nemôžete pod nohy umiestniť príručnú batožinu, niekedy sa sedadlá nesklápajú.
  • Vyberte stranu tieňa. Teda aby cez okienko nesvietilo slnko. To vám umožní fotografovať a jednoducho z okna pozorovať, čo sa deje pod ním. Keďže 99% letov sa uskutočňuje po rovnakej trase, potom pomocou môjho návodu, ako zistiť kde, ako a kedy letíte lietadlom, po 5 minútach času rýchlo zistíte, kde slnečná strana je a tam, kde je tieňová strana, sa bude nachádzať počas vášho letu.

V blízkej budúcnosti budú môcť cestujúci k výberu ekonomickej alebo biznis triedy pristupovať racionálnejšie, pretože bude možné lietať nielen v sede, ale aj v ľahu či dokonca v stoji. Podrobnosti - "Bulletin ATOR".

LETÍME LEŽATO

Kto z nás, najmä na mnohohodinových diaľkových letoch, nesníval o tom, že sa natiahne a pohodlne vyspí, ale rozmery sedadlo spolujazdca v bežnom salóne nedajú dopustiť na taký luxus. Letecké spoločnosti sa neustále snažia tento problém riešiť, a to nielen z dôvodu túžby poskytnúť svojim zákazníkom väčší komfort, ale aj vytvárať nové služby na palube, ktoré budú predávať.

Zdá sa, že „zlatá stredná cesta“ bola nájdená. AIrbus za účasti špecialistov zo Zodiac Aerospace navrhne spacie kupé v nákladných priestoroch svojich vložiek, kde budú inštalované poschodové postele, ako aj priestory na oddych pasažierov vrátane detských izieb.

Vymeniteľné moduly, ako poznamenávajú zástupcovia leteckého koncernu, „ponúkajú nové príležitosti pre cestujúcich a umožňujú leteckým spoločnostiam rozlišovať a zvyšovať hodnotu ich komerčných operácií“. Podľa vývojárov môžu byť moduly - spanie, konferenčná miestnosť, šport (simulátory), detská hra alebo relaxácia (mäkké relaxačné pohovky a kreslá) zameniteľné: letecké spoločnosti ich budú môcť inštalovať nezávisle v závislosti od letu, publika a dopytu cestujúcich. .

„Pri diaľkovom lete by letecká spoločnosť mohla potenciálne prenajať každé z týchto sedadiel viacerým cestujúcim v rôznych časových intervaloch počas letu. Ponuku ekonomickej triedy by teda potenciálne mohla doplniť posteľ na spanie,“ hovorí Airbus.

Podobné riešenia, najmä spacie priestory, budú predstavené v katalógu Airbus v roku 2020 pre model A220 a spoločnosť študuje, či by mali byť ponúkané aj na A250 a A330.

Upozorňujeme, že cestujúci si spočiatku nebudú môcť kúpiť lístok na „ležacie“ miesto. Okrem toho bude počas vzletu alebo pristátia uzavretý prístup do nákladného priestoru.

Výrobca lietadla však vyvracia tvrdenie, že nákladný priestor bude veľmi studený. Ako vysvetľuje Airbus, tlak v nákladnom priestore je rovnaký ako v kabíne, až na to, že je „čerstvejší“.

„Klimatizovaný vzduch smeruje von z kabíny, takže kým sa dostane do nákladových priestorov, trochu sa ochladil. V prípade bežného nákladu je teplota v batožinovom priestore cca +7C, no v priestore, kde sa prepravujú zvieratá, sa môže vzduch zahriať nad 18°C teplotný režim- nie je problém,“ zdôrazňuje Airbus.

LETÍME STOJACI

Je ich viac možnosti rozpočtu: O myšlienke stojacich sedadiel na palube lietadla sa diskutuje už roky. Talianske Aviointeriors sa rozhodli prehrať „formát na státie“ po svojom, pričom ako základ použili sedlo jazdca (Skyrider).

Rad „polosedadiel“ bude zaistený zvislými stĺpikmi; mäkké čalúnenie bude umiestnené na úrovni bokov, čo umožní, aby cestujúci nepociťoval nepohodlie. Na takejto stoličke však nebude možné sedieť: môžete stáť iba s lakťami na opierkach rúk. Nové sedadlá, ktoré sú dvakrát ľahšie ako štandardné sedadlá, môžu zvýšiť kapacitu lietadla pre cestujúcich o 20 %, čo znamená predaj väčšieho počtu leteniek na let. V tomto prípade nebude šírka medzi radmi sedadiel 28 palcov, ako sa dnes praktizuje medzi nízkonákladovými leteckými spoločnosťami (asi 70 cm), ale už 23 palcov (asi 60 cm). Podľa pravidiel ICAO sa v ekonomickej triede odporúča nastaviť rozstup sedadla na 30 palcov (76 cm).

Nápad Skyrider sa nepáčil potenciálnym cestujúcim a pilotom, ktorí o novom produkte energicky diskutujú online. Takéto stoličky nie sú podľa ich názoru vhodné pre cestujúcich s malými deťmi, pre obéznych ľudí a vo všeobecnosti pre cestujúcich „neštandardných veľkostí“. „Tieto sedadlá vyzerajú ako stroje na zrážanie krvi,“ stručne poznamenal jeden používateľ.

Iní používatelia zahraničného segmentu siete, ktorí sa predstavujú ako zamestnanci leteckej spoločnosti, nahlas hovoria, že takéto nové produkty patria do kategórie „hype“, ale v reálnej praxi jednoducho nebudú fungovať kvôli požiadavkám. bezpečnostná ochrana letectva a nebudú môcť byť využívané leteckými spoločnosťami podľa existujúcich medzinárodných nariadení a regulačného rámca.

Ešte zaujímavejšie materiály od ATOR sú u nás kanál na Yandex.Zen.

Môžete tiež dostávať novinky z ATOR Bulletinu, ak sa prihlásite na odber

Airbus ponúkne zákazníkom lety s zvýšená hladina pohodlie. Svetoznámy konštruktér dopravných lietadiel vybavuje lietadlá na dlhé trate mobilnými kotviskami. Spoločnosť plánuje do roku 2020 vytvoriť priestory na spanie v nákladnom priestore svojich lietadiel. V súčasnosti sa osobnými kabínkami na spanie môže pochváliť len obmedzený rad lietadiel Boeing. „360“ zistila, či budú medzi ruskými dopravcami žiadané podvaly Airbus.

Zdroj fotografií: oficiálna stránka Airbusu

Letecký holding Airbus a Zodiac Aerospace Corporation začali spoločný vývoj mobilných podvalov pre dopravné lietadlá A330 a A350, uviedol Airbus v oficiálnej tlačovej správe. Dizajnéri sa chystajú do nákladného priestoru umiestniť moduly s dvojúrovňovými samostatnými lôžkami. V tomto prípade budú spacie moduly navrhnuté tak, aby ich bolo možné v prípade potreby nahradiť nákladnými kontajnermi. Taktiež na mieste nákladného priestoru vznikla plocha pre aktívny odpočinok pasažierov, bar či detské ihrisko.

Medzitým „prepracovanie“ lietadla neovplyvní úroveň bezpečnosti letu, sľubuje Airbus. Záťaž a tlak pri pretrhnutí trupu lietadla a zaťažovacieho systému nebudú ovplyvnené. Modul pre cestujúcich bude umiestnený priamo na nakladacom systéme.

Očakáva sa, že podvaly na lietadlách Airbus A330 sa môžu objaviť už v roku 2020. Okrem toho spoločnosť skúma možnosť umiestniť takéto sedadlá nad batožinový priestor v lietadle A350 XWB.

Zaujímavé môže byť podobné usporiadanie sedadiel v lietadlách hlavných prepravcov so širokou sieťou letov, poznamenal nezávislý odborník na letectvo Dmitrij Adamidov v rozhovore pre 360. Takéto lietadlá si podľa neho môžu kúpiť letecké spoločnosti, ktoré chcú nezvyčajnou službou prilákať nových zákazníkov.

Ak sa konštruktérom Airbusu podarí nájsť spôsob, ako prerobiť existujúce lietadlá, veľa spoločností takúto ponuku využije, pretože priláka tých zákazníkov, ktorí sú ochotní zaplatiť za zvýšený komfort. Teraz je Airbus A330 vo flotile mnohých spoločností. Na domácom trhu s týmito lietadlami lieta napríklad Aeroflot.

Dmitrij Adamidov.

O upravené lietadlo sa zatiaľ neprihlásila žiadna letecká spoločnosť. Ako uviedla Nordavia pre 360, aerolínie neplánujú nákup takýchto lietadiel, keďže celú ich flotilu tvoria iba lietadlá Boeing.

Dávajte pozor na konkurentov

Objavili sa prvé lietadlá vybavené podvalmi medzinárodné lety späť v polovici roku 2000. V roku 2005 tak letecký koncern Boeing vydal nové lietadlo s dlhým doletom, Boeing Dreamliner 787. Dopravné lietadlo je širokotrupé dvojmotorové prúdové osobné lietadlo, ktoré dokáže preletieť vzdialenosť až 12 000 kilometrov a prepraviť z 290 až 330 ľudí v závislosti od jeho konfigurácie. Odhadovaná cena takéhoto lietadla je 250 - 300 miliónov dolárov.

Zároveň v prvej triede dopravného lietadla môžu dizajnéri Boeingu na žiadosť leteckej spoločnosti nainštalovať osobné kabíny na spanie. Ide o priestor uzavretý flexibilnými okenicami, vo vnútri ktorých je široké kreslo. Ak si to pasažier želá, dá sa premeniť na dvojmetrovú posteľ. IN tento moment väčšina z nich lietadla má národnú leteckú spoločnosť United Spojené Arabské Emiráty Etihad. Je pravda, že náklady na takýto pohodlný let sú niekoľkonásobne vyššie ako cena štandardného letu. Za lístok na trase Melbourne (Austrália) - Abu Dhabi (SAE) v individuálnej kabíne budete musieť zaplatiť asi 12 000 dirhamov, čo je v dolárovom vyjadrení viac ako tri tisíce „zelených“. Pre porovnanie, let do rovnakej destinácie v ekonomickej triede bude stáť len tisíc dirhamov (366 dolárov).

kazašský letecká spoločnosť Air Astana poskytuje cestujúcim aj miesta na spanie, ale v kabíne ekonomickej triedy. V roku 2015 letecké spoločnosti spustili takéto lety s odletom z Astany do Londýna, Paríža a Frankfurtu. Ekonomická spálňa v kazašskom štýle pozostáva z troch stoličiek spárovaných v jednej línii a súpravy, ktorá obsahuje matrac business triedy, vankúše a perinu.

Zdroj fotografií: oficiálna stránka Air Astana

Napriek vysokým nákladom na lety nie je pre letecké spoločnosti vždy výhodné mať lietadlá s dodatočným spacím priestorom, povedal šéf analytickej služby 360. informačný portál„Letisko“ Oleg Panteleev. Spoločnosti podľa neho viac profitujú z celkového počtu cestujúcich, a nie z cenového rozpätia lístkov.

Faktom je, že teraz je jedným z kľúčových trendov na globálnom trhu leteckej dopravy znižovanie nákladov na osobokilometer. Aby to spoločnosti dosiahli, zvyšujú počet sedadiel na palube a pohodlie pasažierov zabezpečujú špeciálne flexibilné sedadlá. Preto sa vložky so spacími kabínami umiestňujú iba na dlhé obdobia. pravidelné lety, kde obsadenosť kabíny nie je pre leteckú spoločnosť rozhodujúca

Oleg Pantelejev.

Zdroj: Reuters

Letecký výrobný koncern Airbus a štúdio Zodiac Aerospace oznámili revolučnú novinku. Pre cestujúcich v ekonomickej triede budú v lietadlách k dispozícii spacie boxy. Nachádzať sa budú na spodnej palube lietadla, kde momentálne lietajú kufre nákladu a cestujúcich. Portál iz.ru prišiel na to, kedy bude možné vytiahnuť si nohy počas dlhého letu.

Boxy s posteľami

Koncept modulov s miestami pre cestujúcich bol predstavený nedávno v Hamburgu na špecializovanej výstave Aircraft Interiors Expo 2018. Ide o najväčšiu svetovú platformu, kde letecký priemysel prezentuje všetko, čo nás v lietadlách v ďalekej a nie veľmi vzdialenej budúcnosti čaká.

Čo je podstatou nového produktu predstaveného spoločnosťami Airbus a Zodiac Aerospace? Ak trup lietadla osobné lietadlo rozdelená na polovicu, potom v hornej časti je priestor pre cestujúcich a v spodnej časti je nákladný priestor.

Náklad – a to môže byť čokoľvek od balíkov Ruskej pošty po zlaté tehličky – sa prepravuje v špeciálnych kontajneroch. Práve tie navrhujú autori nápadu prerobiť na boxy na spanie.

Súdiac podľa fotografie zverejnenej na webovej stránke Zodiac Aerospace, priestory na spanie budú zušľachtené vlak ekonomickej triedy RUSKÉ ŽELEZNICE . Cestujúci zostupuje z priestoru pre cestujúcich do podpalubia, nájde voľné miesto, ľahne si do postele, pred všetkými sa zatvorí závesom a odpočíva.

Video rekonštrukciu nových boxov zverejnila na Twitteri spoločnosť Safran Group, ktorá vlastní Zodiac Aerospace.

Moduly sú zároveň vyrobené tak, aby sa samotné aerolinky mohli rozhodnúť, koľko ich namontujú na palubu. V prípade potreby je možné celé oddelenie obsadiť nákladnými kontajnermi a lietadlo sa vydá na let bez miest na spanie alebo naopak.

Nový systém navyše nebude vyžadovať prestavbu lietadiel – kontajnery s lôžkami je možné nakladať nielen do nových, ale aj do existujúcich lietadiel.

Jeff Pinner, vedúci programu Airbus Cabin & Cargo, povedal, že jeho spoločný vývoj so Zodiac Aerospace je „novým prístupom k pohodliu cestujúcich“. Koncern na výrobu lietadiel podľa neho už o novom produkte diskutoval s niektorými zástupcami leteckých spoločností a mnohí z nich prejavili záujem o inštaláciu takýchto kontajnerov.


Kliknite
zapnúť zvuk

Jednou z nich je napríklad austrálska letecká spoločnosť Qantas. Jeho generálny riaditeľ Alan Joyce pre agentúru Bloomberg povedal, že dopravca neustále hľadá spôsoby, ako urobiť svoje lety na ultra dlhé vzdialenosti pre cestujúcich „znesiteľnejšie“.

V marci 2018 spustil Qantas svoj prvý nonstop let medzi Austráliou a Veľkou Britániou: Perth-Londýn. Lietadlo zostáva vo vzduchu viac ako 17 hodín. Podľa Joyce je let prvým uchádzačom o usporiadanie kabíny štyroch tried – prvá trieda, biznis, ekonomická a spacie moduly.

Príbeh zo spálne

Postele v modernom vložky pre cestujúcich Teraz môžete prekvapiť len tých, ktorí vidia lietadlo prvýkrát. Skoro každý veľké letecké spoločnosti Sedadlá v biznis triede sa premenia na plné postele.

Mimochodom, svet civilné letectvo vlastne začal miestami na spanie. Napríklad v 30. rokoch minulého storočia trval let z Londýna do Singapuru osem dní a zahŕňal viac ako 15 medzipristátí. Snažte sa celý čas sedieť na stoličke.

V 50. rokoch sa na diaľkové lety používal model Boeing-377 Stratocruiser a nechýbali ani podvaly. V 60. rokoch, keď sa začala éra prúdových dopravných lietadiel, boli kabíny rozdelené do tried, no postele sa stále dali nájsť v Boeingoch 707, ba dokonca aj v sovietskych Tu-104 a Tu-114. Aeroflot tieto lietadlá spravidla používal na zahraničných letoch. Napríklad Tu-114 mal oddelené trojlôžkové kupé a cestujúci dostali vankúše a prikrývky.

V 70. rokoch sa skončil takzvaný „zlatý vek letectva“ a lietanie sa postupne začalo stávať samozrejmosťou. Letecké spoločnosti začali uvažovať o znížení nákladov a koncerny vyrábajúce lietadlá začali uvažovať o tom, ako do kabíny zmestiť viac ľudí. Z osobných lietadiel zmizli postele.

Teraz si takmer každý môže dovoliť kúpiť letenku v ekonomickej triede, no od 70. rokov sa pre cestujúcich v ekonomickej triede nezaviedlo nič zásadne nové.

Sú letecké spoločnosti, kde cestujúci prvej alebo biznis triedy môžu využiť sprchu alebo si sadnúť do baru. Všetok nedávny vývoj sa týkal najmä cestujúcich v prémiovej triede. Cestujúci v ekonomickej triede už dlhé roky nedostal nič nové. Všetko, čo dostane, je stolička a monitor namontovaný vzadu a niekedy aj internet. Nápad so spacími boxmi je preto naozaj zaujímavý, ba priam prelomový. A nie je to také utopické ako napríklad lietadlá s sklenené podlahy alebo niečo podobné,“ povedal pre portál iz.ru Alexey Sinitsky, šéfredaktor špecializovanej publikácie „Air Transport Review“.

Mimochodom, myšlienka premeny priestorov na spanie na podpalubí nie je nová. Napríklad rovnaké modely Airbusu A340-600 majú špeciálne oddychové miestnosti pre členov posádky. Pripomínajú kapsulové hotely, ktoré dnes existujú na mnohých letiskách po celom svete. Rovnaké priehradky sa nachádzajú v niektorých modeloch Boeingu 777.

Alexey Sinitsky si je istý, že miesta na spanie nebudú k dispozícii počas celého letu.

Rýchla evakuácia z takýchto boxov bude dosť problematická, takže v čase vzletu a pristátia budú s najväčšou pravdepodobnosťou všetci cestujúci na svojich miestach. Ale keď je lietadlo na úrovni, môžete ísť dole a oddýchnuť si,“ navrhol.

A samozrejme nie je dostatok miest na spanie pre všetkých cestujúcich. Napríklad do toho istého A330 sa zmestí viac ako 300 ľudí - nie je možné umiestniť lôžka pre všetkých. Cestujúci si teda buď budú musieť kúpiť lístok na miesta na spanie pri rezervácii bežnej letenky, alebo budú môcť letušky tieto miesta predať počas letu.

Myslím, že mnohí budú súhlasiť s tým, že pri 12-13 hodinovom lete budú mať možnosť si na pár hodín ľahnúť a natiahnuť si nohy,“ je si istý Sinitsky.

 

Môže byť užitočné prečítať si: