Fínsko cez kanál Saimaa. Zájazd do Fínska „Veľká plavba pozdĺž kanála Saimaa. Pri smaragdovom pobreží...

Kanál Saimaa (mapa nižšie pomôže čitateľovi zistiť jeho polohu) sa nachádza medzi zálivom Vyborg (Rusko) a jazerom Saimaa (Fínsko). Táto budova bola otvorená v roku 1856. Celková dĺžka bola 57,3 km, z čoho Rusko vlastnilo 34 km a Fínsko - 23,3 km.

História stvorenia

Prvé pokusy o pripojenie Fínsky záliv a jazero Saimaa podnikol v rokoch 1500 a 1511 guvernér Vyborgu Erik Thureson Bjelke. Ďalší pokus sa uskutočnil v roku 1600, vtedy sa uskutočnili dve vykopávky, ale to bolo všetko. Už za vlády Kataríny Veľkej bol navrhnutý nový plán – keďže by s ním spájal jazero Saimaa, mal postaviť prieplav obchádzajúci Imatru. Nadmerné náklady, ktoré bolo potrebné vynaložiť na tento projekt, však viedli k odmietnutiu realizácie tohto plánu. V roku 1826 sa na stretnutí mestských súdov Karélie a Savolakov rozhodlo vyslať deputáciu roľníkov do Petrohradu k cisárovi, aby spojil jazernú oblasť s pobrežnými mestami. Po prijatí a vypočutí poslancov Nicholas Prvý nariadil vykonať potrebný výskum. Skutočné finančné prostriedky sa však nenašli, a preto sa s výstavbou prieplavu nezačalo. Nabudúce túto otázku nastolil guvernér Vyborgu, August Ramsay, v roku 1834. O pokroku v tejto veci informovali senátor L.F. Hartman (náčelník finančnej expedície) a knieža Menshikov. Mesto Vyborg zriadilo výbor na vypracovanie odhadu a plánu tohto projektu. Slávny švédsky inžinier bol pozvaný na počiatočný výskum. V dôsledku jeho práce sa ukázalo, že vody jazera sú 256 stôp nad morom a náklady na túto štruktúru budú tri milióny rubľov. Požadovaná suma bola pridelená v splátkach počas pätnástich rokov.

A tak sa v roku 1845 začali stavebné práce. Švédsky inžinier Nils Eriksson vo svojom procese urobil niekoľko vylepšení plánu kanála. Spočiatku bol šéfom tejto stavebnej spoločnosti barón Karl Rosenkampf, ktorý dostal prezývku „barón kanálov“. V roku 1846 však zomrel a na jeho miesto bol vymenovaný generálmajor Schernval. Všetky stavebné práce sa realizovali na náklady fínskej štátnej pokladnice. Celkové náklady boli 12,4 milióna fínskych mariek. Celková dĺžka stavby je 54,5 verst, na tomto úseku bolo vybudovaných dvadsaťosem žulových plavebných komôr.

Stavali sme a stavali a nakoniec stavali...

26. augusta 1856 sa konalo slávnostné otvorenie tejto budovy. Bolo to načasované na korunováciu cisára Alexandra II. Fínsko bolo hrdé na kanál Saimaa, ktorý pomohol preniknúť do púštnych oblastí krajiny. Nedotknutá krása prírody mu dodávala zvláštne čaro. Pozdĺž brehov kanála boli inštalované pamätné tabule s nápismi vo švédčine a ruštine, ktoré uvádzali všetky postavy podieľajúce sa na vytvorení tejto stavby. Celá stavba bola realizovaná veľmi originálne a odvážne, vzhľadom na to, že rozdiel hladín napojených vôd spôsobil extrémne zrýchlenie prietoku v kanáli.

Otvorenie sa uskutočnilo o štyri roky skôr, ako sa plánovalo. Ďalšou črtou tohto projektu bola nízka cena takého gigantického množstva práce. Úlohu tu zohrali tieto faktory: poctivosť a správcovstvo fínskych manažérov, ako aj lacnosť pracovnej sily, pretože tu išlo najmä o väzňov.

Hodnota kanála

Kanál Saimaa mal veľký význam pre rozvoj tohto regiónu. a Savolaksa bola konečne oslobodená od výlučnej ekonomickej závislosti odľahlých prístavov Ladoga a Botnického zálivu (jeho severnej časti). Prínosy z fungovania tejto štruktúry by mohli byť ešte väčšie, ak by vedúci projektu dokázali eliminovať sebecké zasahovanie obchodnej lobby. Zo strachu zo straty monopolu v obchode teda intrigami a inými metódami zabezpečili, že priepustnosť brán bola obmedzená. Výsledkom bolo, že všetky lode plaviace sa touto cestou museli mať šírku trupu maximálne sedem metrov. V opačnom prípade sa všetok tovar musel preložiť vo Vyborgu na lode, ktoré tieto požiadavky spĺňali. Takto si viaceré obchodné firmy zabezpečili monopol na export. A v dôsledku toho kanál Saimaa z Vyborgu stratil väčšinu svojho významu pre rozvoj tohto regiónu. Neskôr však pri rekonštrukcii tejto stavby bola šírka plavebných komôr výrazne zväčšená.

Jazero Saimaa v predrevolučných ruských sprievodcoch

V roku 1870 bola otvorená osobná železničná doprava medzi Petrohradom a Helsinkami. Toto podujatie ho sprístupnilo verejnosti najkrajšie miesta južné Fínsko. Železničné spojenie dalo nový impulz rozvoju Karelskej šije a celého okolia. Začali tu vznikať dediny, stavali sa letoviská a sanatóriá, ukladali sa poľné cesty spájajúce rôzne osady a železnice. Kanál Saimaa zohral obrovskú úlohu v novom rozvoji tohto regiónu. Teraz vykonával funkcie nielen pre rozvoj obchodných vzťahov. Obľúbenými sa stali plavby do Fínska, k jazeru Saimaa a k vodopádom Imatra. Tak sa tieto miesta začali objavovať v ruskej literatúre, ktorá opisuje kultúrne pamiatky tejto oblasti. Zároveň sa objavila literatúra zameraná na popularizáciu informácií o tomto regióne a propagáciu jeho zaujímavostí, ako aj na vytváranie nového imidžu. Boli vydané špeciálne príručky popisujúce kanál Saimaa a jeho okolie. Väčšina z nich obsahovala informácie o cestovných trasách, poštových staniciach, cestovných poriadkoch lodí a vlakov, informácie o hoteloch, ako a kde si prenajať kone, strediskách a sanatóriách a mnoho ďalšieho. Všetko uvedené naznačuje, že pred revolúciou boli informácie o tomto objekte ako o významnom orientačnom bode Fínska veľmi dobre známe. Cestovanie pozdĺž kanála Saimaa bolo pre outdoorových nadšencov samozrejmosťou.

Vidiecky život na kanáli

Prvé dače tu začali vznikať už počas výstavby. Úseky kanála, ktoré boli úradne využívané, boli vyzdobené výsadbou, čo slúžilo ako podnet na prenájom pôdy alebo na výstavbu chát. Okrem toho krásna príroda K popularite dovoleniek v tejto oblasti prispela dobrá komunikácia, ktorú zabezpečovali riečne výletné lode prechádzajúce po tejto vodnej ceste. A čoskoro bohatí obyvatelia Vyborgu a Petrohradu vybudovali pobrežie kanála k jazeru Nuyamaa. V Rättijärvi sa nachádzala najluxusnejšia dača, ktorú vlastnil ruský minister zahraničných vecí Von Giers. Postavil ho jeden z inžinierov, ktorí sa podieľali na výstavbe prieplavu. Väčšina dačí vynikala svojou architektúrou, boli zdobené vežami, balkónmi, rezbami a boli obklopené dobre udržiavanými rozsiahlymi záhradami s mólami a altánkami. Názvy domov sú rovnako romantické ako ich vzhľad: „Runolinna“, „Rauhantaranta“, „Onnela“, „Iloranta“... Dopyt po nehnuteľnostiach v tomto regióne bol taký vysoký, že sa oplatilo stavať ich na prenájom. . Vtedajší kanál Saimaa bol známy nielen svojimi chatami, ale aj veľkými majetkami. Najznámejším z nich je panstvo Lavola, patrilo rodine Cheseffovcov a nachádzalo sa pri ústí majetku. Usadlosti spolu s chatami tvorili veľmi pestrý celok, atmosféra tu bola veselá a medzinárodná. Plavby po rieke, koncerty, návštevy a výlety oživili spoločenskú scénu a ponúkli rôzne zážitky pre dovolenkárov a možnosti zárobku pre miestnych. Po revolúcii však život dacha upadol a s ním aj kanál Saimaa. Prehliadky po nej už ruskú bohémiu nezaujímali.

Protitanková bariéra

V plánoch generálneho štábu v tridsiatych rokoch minulého storočia sa s týmto vodným útvarom uvažovalo ako s možným spôsobom organizácie zásobovania armády. Podľa vypracovaných plánov sa plánovalo sústrediť vojenské operácie na Karelian Isthmus. A tak sa v roku 1939 v období naliehavého výcviku zistilo, že kanál môže skončiť v bojovej zóne. Pre hlboké koryto predstavovalo vážnu prekážku. Preto sa rozhodlo o jeho použití v protitankovej obrane. V dôsledku toho boli zaplavené pomerne veľké oblasti v oblasti jazier Kärstila Lykulä a Ventela. Celková plocha zaplavené oblasti predstavovali tridsaťpäť kilometrov štvorcových. V období 1941-1944 sa kanál nezúčastňoval na nepriateľských akciách.

Obnovenie prepravy

Vzhľadom na to, že mierová zmluva uzavretá medzi Sovietskym zväzom a Fínskom ponechala Vyborgský záliv na území ZSSR a hranica rozdelila prieplav na dve časti, nakoniec prestal fungovať. V povojnovom období bolo pre obnovenie lodnej dopravy potrebné nielen rekonštruovať stavby a schátranú techniku, ale aj dosiahnuť bilaterálnu dohodu o využívaní tohto vodného diela. Táto otázka bola prvýkrát nastolená v roku 1948, ale oficiálne medzištátne rokovania sa začali až v roku 1954. Podľa dosiahnutej dohody odišla skupina fínskych inžinierov do Sovietskeho zväzu, aby preskúmali stav tejto vodnej cesty. Odborníci dospeli k záveru, že riečne kanály na sovietskom území sú celkom vhodné na obnovenie plavby cez ne. Práca v tomto smere sa však začala o trinásť rokov neskôr, keď obe strany konečne dospeli k spoločnému rozhodnutiu v otázkach prenájmu. V roku 1968 bola rekonštrukcia ukončená. Počas nej sa výrazne rozšírili priepustné schopnosti plavebných komôr.

Plavba – kanál Saimaa

Lappeenrante - letovisko vo Fínsku. To, čo ho robí atraktívnym, je jazero Seima, na brehu ktorého sa nachádza, a kanál Saimaa. Prehliadka týchto vodných plôch loďou je jediná vec, ktorá sem priťahuje turistov z Ruska. Mimochodom, toto je jediná vnútrozemská vodná cesta v Ruskej federácii, po ktorej sa môžu plaviť lode zahraničných spoločností. Osobné lode na riečnych plavbách prevážajú turistov z Ruská federácia a Fínsko. Predtým, podľa dohody z roku 1963, mali cestujúci prichádzajúci z Fínska do našej krajiny právo bezvízový vstup. Pristúpením republiky k Schengenskej dohode však bola táto dohoda zrušená. Cestujúci sú teraz povinní získať víza. Potrebné sú však len vtedy, ak loď pristane na brehoch Ruska, napríklad ich vylodí na Ak plavby trajektom z Fínska nezahŕňajú volania do ruských prístavov, víza nie sú potrebné. Napríklad loď "Christina Brahe" prechádza územím našej krajiny a uskutočňuje plavby medzi Lappeenrantou a Helsinkami a loď "Karelia" - medzi Vyborgom a Lappeenrantou.

Cestujte očami turistu

Je ťažké predpovedať, koľko rokov ešte takéto plavby budú trvať. Koniec koncov, Fínov, ktorí by chceli vidieť pamiatky prieplavu Saimaa, nie je príliš veľa a našich turistov je ešte menej. A to aj napriek tomu, že jednosmerný lístok stojí približne tridsať eur. Výlet stojí za vynaložené peniaze.

Dĺžka trasy je štyridsaťtri km, no plavebných komôr je osem. Keď loď na kanáli Saimaa prekoná prvý z nich, je to zaujímavé. Avšak už pri tretej bráne začína rásť podráždenie a do ôsmej sa nemôžete dočkať, kým to skončí, ale stále je to zaujímavé. Keď loď dosiahne hraničný priechod Nuiyamaa, začnú sa kontroly dokumentov. Zaujímavosťou je, že tento príspevok je kombinovaný – automobil a voda. Ak sa ocitnete na lodi v rovnakej spoločnosti ako fínski turisti, potom sa pripravte na to, že sa často správajú ako väčšina Rusov: začnú piť silné nápoje ešte skôr, ako loď opustí mólo. Mnoho turistov si špeciálne kupuje lístok na takúto plavbu, čo vysvetľuje skutočnosťou, že na lodi je bezcolný obchod. Ak zoberieme do úvahy fakt, že vo Fínsku je problémom alkohol, toto správanie sa stáva celkom pochopiteľné. V období všeobecnej opitosti sa sprievodcovia márne snažia upútať pozornosť verejnosti príbehmi o kanáli, plavebných komorách a iných zaujímavostiach. A stále je tam čo vidieť - kanál je veľmi krásny. Napríklad pri Vyborgu je to celkom prejdené vysoké mosty- železničná a cestná. Všetky navigačné systémy sú postavené na žulových stĺpoch alebo zobrazené na ostrovoch. Časť kanála je vytesaná do skaly, druhá časť je šikmá piesočnaté pobrežia s balvanmi. Pozdĺž kanála rastie hustý les, ktorý v kombinácii so skalami vytvára veľ krásna krajina. Ruská časť je úplne neobývaná, pri Vyborgu sú stále osamelé domy a ďalej je panenská príroda. Jediné frekventované miesto je pri hraniciach, kadiaľ prechádza diaľnica do Lappeenranty. Obrázok je úplne opačný na fínskej časti: tu sa osady stretávajú hneď za kontrolným bodom. V oblasti Lappeenranta sa pred dosiahnutím poslednej plavebnej komory nachádza hlavný prístav na tejto vodnej ceste – terminál Saimaa. Tu sa nakladajú/vykladajú nákladné lode. Náklad prichádza najmä z ruskej strany – až dva milióny ton ročne.

Jazero Saimaa

Keď loď prejde cez poslednú plavebnú komoru, vstúpi do jazera Saimaa. Prvá vec, ktorú vidíte, je veľmi veľká celulózka a papiereň. Sprievodca hrdo hovorí o tom, že tu pracuje viac ako dva a pol tisíca ľudí. Tento „zázrak“ civilizácie kazí celkový dojem z výletu a tiež bráni mestu Lappeenranta získať plný turistický status. Koniec koncov, podnik, aj keď má nainštalované moderné čistiarne, stále vypúšťa do vôd jazera tony odpadu, čo ho robí nevhodným na kúpanie v okruhu niekoľkých desiatok kilometrov. A čo je najzaujímavejšie, turistické brožúry nehovoria nič o prítomnosti rastliny. To však nie je všetko: oproti závodu sa nachádza továreň na cukrovinky, ktorá tiež vysypáva odpad do jazera, pretože nie nadarmo je v areáli tohto podniku celý pokrytý trávou. A tu, napodiv, je hlavný turistický komplex - „Huhtiniemi“ - a letný hotel „Karelia-Park“. Hneď vedľa „plotu“ s továrňou na cukrovinky sa nachádza ďalší komplex – „Saima“. Je pravda, že má trochu nudný, opustený vzhľad, ako hotely zo sovietskej éry, ktoré sa snažia udržať nad vodou v malých mestách. Nachádza sa tu aj pláž, ale aby ste sa dostali k vode, budete musieť prekonať trávnaté húštiny alebo sa pokúsiť prejsť cez špeciálne mosty, ktoré sú mimochodom v strednej časti rozbité, ale niekto ochotne položil dosku. cez medzeru. Aké letovisko!

Lappeenranta

Hlavnou atrakciou Lappeenranty je Pamätný cintorín, ktorý sa nachádza v centre mesta. Môžete tu vidieť hroby padlých vojakov v rokoch 1939-1940 a 1941-1944. A čo je veľmi kuriózne, všetky pohreby sú individuálne, neexistujú žiadne bratské. K cintorínu prilieha pamätník vojakov, ktorí boli odvedení z územia Karelskej šije (dnes je to územie Ruskej federácie). Skladá sa z dvoch častí – plastiky a tanierov s menami osady a mená vojakov, mimochodom, sú medzi nimi aj Rusi. Medzi domorodcami z Teriyoku (Zelenogorsk) je ich obzvlášť veľa. V skutočnosti tu nie sú žiadne ďalšie atrakcie. Mesto má moderný vzhľad, je veľmi dobre udržiavané a neustále sa rekonštruuje. Nie je tam veľa čo robiť. V noci Lappeenranta zaspí, všetky obchody sú zatvorené, nájdete tu len kiosky s hamburgermi a inými podobnými jedlami. Tu je dokonca staničná budova zatvorená do siedmej ráno. Pri potulkách nočnými prázdnymi ulicami je jasné, prečo majú Fíni u nás taký výbuch.

Imatra

Toto mesto je úplne iné ako Lappeenranta, jeho história je oveľa kratšia. Bola založená v roku 1948 a nachádza sa tak blízko hraníc s Ruskom, že sú tu dostupné domáce mobilné siete. Imatra sa nachádza pri prameni rieky Vuoksa. Hlavnými podnikmi tohto mesta sú hutnícky závod a vodná elektráreň. Na rozdiel od Lappeenranty však na brehu jazera nie sú žiadne priemyselné zariadenia. Nachádzajú sa tu dva unikátne pamiatky – prvý je venovaný turbíne a druhý podpere elektrického vedenia. Hlavná turistická lokalita je umelý tobogán Imatrakoski. Pred výstavbou vodnej elektrárne to bolo prirodzené, v predrevolučných časoch sem rada chodila a obdivovala vodopád ruská bohéma. Teraz sa tu voda vypúšťa podľa plánu, tento zostup je hlavnou „turistickou atrakciou“ Imatry. Druhou atrakciou je Crown Park, ktorý sa nachádza na ostrove oddeľujúcom staré koryto Vuoksa a nádrž. Park bol založený dekrétom cisára Mikuláša I., ktorý nariadil, aby vodopád a jeho okolie zostali nezmenené. Mesto Imatra je pre turistov oveľa atraktívnejšie ako Lappeenranta moderné hotely, miesta pre rekreáciu a milovníci rybolovu budú mať skvelú príležitosť stráviť nezabudnuteľný čas na brehu jazera Saimaa.

Kanál Saimaa: rybolov

Rybolov na jazere je vynikajúci po celý rok. Hlavnými druhmi rýb sú šťuka, ostriež, jazerný losos a pstruh potočný. Miestni obyvatelia Nemajú záujem o rybolov, napriek tomu, že plotica tu prakticky sama vyskočí na breh. Chytajú ho najmä turisti z Ruska. Trolling je najlepší čas na uhryznutie lososov a pstruhov koncom jari. Šťuka sa dá chytať po celý rok. Okrem toho je tu veľa burbotov, ktoré sa často chytajú pomocou lyžíc a váh. Vzhľadom na veľkú veľkosť nádrže nie je také ľahké určiť, kde sa ryby skrývajú. Zručný rybár sa však zo Saimaa vždy vráti s dobrým úlovkom. Príroda je tu čistá a pokojná, podporuje mier, nabáda k reflexii a kontemplácii. Nádherná dovolenka budú pre vás poskytnuté!

V tomto článku vám povieme o plavbách po kanáli Saimaa. Dozviete sa o lodiach, na ktorých môžete podniknúť tieto nádherné cesty. Existuje pomerne veľa výletov z prístavov Lappeenranta a Imatra, kde budete mať vynikajúcu príležitosť obdivovať najkrajšiu fínsku krajinu. Vhodnú plavbu si môžete vybrať nielen na niekoľko hodín, ale aj na niekoľko dní. Všimnite si, že z prístavu Lappeenranta sa môžete dokonca dostať ruské mesto Vyborg. Plavby sa uskutočňujú pozdĺž historického kanála Saimaa a na tieto typy výletov každoročne prichádza veľké množstvo turistov. Vo všeobecnosti treba povedať, že dovolenka vo Fínsku v lete je potešením. V ponuke je veľa zábavy a stačí si vybrať tú najvhodnejšiu možnosť. Začnime teda našou malou recenziou.

Carelia

Toto je jediná loď, ktorá premáva medzi fínskym mestom Lappeenranta a Vyborgom. Môžete si zakúpiť jednosmernú letenku alebo turistický balíček, ktorý bude zahŕňať ubytovanie v hoteli. Na lodi je reštaurácia a kaviareň, kde môžete ochutnať kulinárske jedlá fínskej kuchyne. Môžete tiež navštíviť Duty-Free shop a nakúpiť alkohol, kozmetiku, parfumy a ďalší tovar za výrazne nízke ceny. Loď má otvorenú hornú palubu, takže môžete vyjsť von a vychutnať si krásy miestnej prírody.

Camilla

Loď pojme až 200 hostí. Prevádzkuje plavby pozdĺž kanála Saimaa a skerries z mesta Lappeenranta. Pri cestovaní pozdĺž kanála Saimaa môžu pasažieri vidieť loď prechádzať cez 13-metrovú plavebnú komoru. Na palube sa nachádza reštaurácia a bar, kde môžete ochutnať chutne pripravené jedlá a rôzne nealkoholické nápoje. Môžete navštíviť otvorenú palubu a vychutnať si krásu jazera Saimaa.

Christina

Motorová loď „Christina“ odchádza na výletnú plavbu z osobného prístavu. Výlet ide smerom na „Satamosaari“ a v prípade daždivého počasia budete pokračovať k ústiu rieky Vuoksa. Loď vykonáva vlastné plavby aj pravidelné lety. Harmonogram a aktuálne ceny si môžete pozrieť na oficiálnych stránkach spoločnosti. Prehliadky začínajú od začiatku júna a pokračujú do konca augusta.

Brahe

Brahe je najväčšia vnútrozemská plavebná loď vo Fínsku. Na tejto lodi si môžete kúpiť jednodňovú aj dvojdňovú plavbu. Existuje niekoľko smerov. Trasa Vyborg-Lappeenranta, Vyborg-Hamina, Lappeenranta-Savonlinna. Tu dobrá kuchyňa, takže môžete hodnotiť pripravené jedlá. Budete mať tiež možnosť ísť do Puumala a vrátiť sa späť do Lappeenranty. Veľkým plusom pre turistov je, že si so sebou na výlet môžete zobrať bicykle. Loď odchádza z prístavov Lappeenranta, Savonlinna, Puumala, Hamina a Vyborg.

Vuoksen Lautturi

Na tejto lodi si môžete vziať romantika plavba po rieke pozdĺž rieky Vuoksa, ktorá preteká mestom Imatra. V lete sa denne organizujú výletné plavby po Vuokse. Loď vykonáva vlastné plavby aj pravidelné lety. Odchod sa uskutočňuje z rybárskeho parku „Vuoksen Kalastuspuisto“, ktorý sa nachádza vedľa kúpaliska v Imatre. Na palube lode je 14 sedadlá. Adresa: Kotipolku 4, ostrov Varpasaari, Imatra.

Suvi-Ellen

Loď robí plavby na mieru pozdĺž kanála Saimaa v súlade s trasou a programom zostaveným na vašu žiadosť. Loď bola postavená v roku 1984 v meste Savonlinna. V roku 2002 bola modernizovaná v Lappeenranta. Loď pojme až 63 osôb a prevádzkuje plavby pozdĺž kanála Saimaa. Na palube je reštaurácia s kapacitou až 32 osôb. V našom ďalšom článku vám chceme povedať o malom, kde sa o niektorých dozviete zaujímavé miesta ktoré sa oplatí vidieť.

Len leniví necestovali z Petrohradu do Fínska. Študovalo sa to široko ďaleko. Ľudia „vracajú“ schengenské víza, behajú po nákupoch či relaxujú v prírode. Potrebovali sme „vrátiť“ víza. Celá otázka bola, ako sa tam dostať. Môžete, samozrejme, autobusom. Alebo vo svojom aute. Pretrepávajte 6 hodín, počkajte na hranici, kým nebudú všetci kontrolovaní a ste na rade. Žiadna zábava. Vlak Allegro je pohodlný, ale drahý. A chcel som, aby sa spojilo užitočné s príjemným. A rozhodli sme sa plaviť pozdĺž kanála Saimaa. Ak niekto nevie, tento kanál spája Vyborg s Lappeenrantou (Fínsky záliv s jazerom Saimaa).

Hladinový rozdiel medzi jazerom Saimaa a Fínskym zálivom je v priemere 75,7 m Na prekonanie tohto výškového rozdielu boli na kanáli vybudované plavebné komory. Na území Ruska je 5 plavebných komôr: „Brusnichnoe“ (rozdiel 10,0 m), „Iskrovka“ (11,4 m), „Tsvetochnoe“ (5,5 m), „Ilistoe“ (10,2 m), „ Pyalli“ (11,7 m ). Vo Fínsku sú 3 plavebné komory: „Soskua“ (8,3 m), „Mustola“ (7,3 m), „Mälkia“ (12,4 m). Celková dĺžka kanála s morskou plavebnou dráhou je 57,3 km, z čoho Fínsko vlastní 23,3 km, Rusko 34 km (vrátane 14,4 km plavebnej dráhy vo Vyborgskom zálive). Fínsko si prenajíma 19,6 km ruskej časti prieplavu a priľahlého územia.

Tieto obrázky som urobil na motorovej lodi Karelia, ktorá preváža ľudí z Vyborgu do Lappeentraty a späť. Venujte prosím pozornosť slovu „priekopa“. Ide o výpožičku z ruského jazyka. Kanál bol vybudovaný v 19. storočí, keď bolo Fínsko súčasťou Ruskej ríše. Potom samozrejme prebehla veľká rekonštrukcia (v 60. rokoch 20. storočia).

Cesta začala na autobusovej stanici v Petrohrade, kde nás čakal veľký trapas. Autobus bol zrušený a museli sme ísť taxíkom do Vyborgu. Ale toto bol prvý a posledný problém. Až na to, že počasie ma trochu sklamalo. Každú chvíľu začalo pršať.

Takže, Vyborg. Krásne, no strašne zanedbané mesto.

No sú tu aj pozostatky niekdajšieho luxusu.

Dom bol postavený začiatkom 20. storočia. Moderný štýl.

Aj táto budova je z tých čias.

Trhovisko. Krytá tržnica bola vybudovaná aj začiatkom 20. storočia. Stále to funguje.

Okrúhla veža. 16. storočia. Priemer 21 metrov. Hrúbka múrov je 4 m. Teraz je vo vnútri reštaurácia.

Hrad Vyborg. 13. storočia Postavili ho Švédi na návrh Thorgilsa Knutssona. V tých dňoch bol švédsky generál.

Pamätník zakladateľa Vyborg Thorgils Knutsson na Staromestskom námestí.

Hradná vyhliadková veža. Ľudia skúmajú okolie.

No poďme cez mesto do prístavu. A neboli sme jediní, ktorí behali. V tento deň sa vo Vyborgu konali preteky v chôdzi.

Účastníci súťaže.

No ponorili sme sa a plávali. Dážď. Loď patrí Fínsku. Na korme je fínska vlajka.

Vzadu je Vyborg, pred nami je 57 km a 5 hodín cesty.

Prvá brána je pred nami.

Vo vnútri brány. Stavidlá sa zatvorili. Voda ho napĺňa, loď akoby vyrastala zo zeme.

Zdvihli sme sa o 10 metrov. Dážď ustal. Život je krásny!

Na otvorenej palube je veľa ľudí. Z nejakého dôvodu bol v ten deň na lodi obrovský dav talianskych turistov. Všetky sú zabalené v prikrývkach. A bolo 20. júla.

Prechádzame popri najmalebnejších brehoch.

Vyšlo slnko a les sa začal usmievať.

Prešiel ďalší zámok.

Takto vyzerajú steny vo vnútri zámkov.

K večeru, keď sme už boli vo Fínsku, sa počasie konečne umúdrilo. Nemohol som si pomôcť, ale odfotiť tieto lode, pozlátené slnkom.

V Lappeenrante sme museli prespať v hoteli a stráviť nedeľu.

Lappeenranta. Jazero Saimaa. Pohľad z pevnosti.

Vnútri pevnosti postavenej v 18. a 19. storočí. Kone, na ktorých hliadka defiluje. Bohužiaľ som nemal čas odfotiť odvážnych jazdcov.

Vnútri pevnosti sa nachádza pravoslávny kostol na príhovor Panny Márie. Pevnosť bola postavená ruskými vojakmi už v 18. storočí. Kostol bol pôvodne drevený, potom bol prestavaný. Všetko je udržiavané v úplnom poriadku.

Ďalšia starobylá budova vo vnútri pevnosti. Vidno kúsok jazera Saimaa.

Pohľad z pevnosti. Napravo je kúsok hradby, v diaľke sú moderné mestské budovy.

Jazero môžete obdivovať donekonečna.

A priamo na brehu sa koná festival sôch z piesku. Fantázia autorov vytvorila bizarný svet symbolov.

Pri pohľade na tieto sochy je toho veľa, na čo treba myslieť. Rozlúštiť symboly...

nedeľu swap stretnúť. Každý predáva nejaké haraburdie, no občas natrafíte na zaujímavé veci.

Ulice sú takmer ľudoprázdne. Všetci ľudia sú na hrádzi, na trhu alebo v kaviarni.

Nábrežie v Lappeenranta. Napravo sú najrôznejšie reštaurácie. Jedli sme výbornú fínsku polievku s čiernym chlebom. Mimochodom, jedlo na lodi bolo tiež vynikajúce a raňajky v hoteli boli na chválu. Tento víkend považujem za úspešný.

Ďakujem za tvoju pozornosť.

Osloví záujemcov o históriu rodná krajina, ako aj život a spôsob života našich najbližších susedov. Fínske pohraničné mestá aj náš Vyborg sú pozoruhodné nielen obchodmi, ale aj históriou a architektúrou.

Pozývame vás na jednodňové turné do Fínska pozdĺž krásneho kanála Saimaa na palube útulnej malej lode „Karelia“. bola spustená v Nemecku v roku 1969 a už približne 20 rokov sídli v prístave Lappeenranta. Z paluby lode môžete obdivovať výhľady na nádhernú prírodu Lake District.

43 km dlhý kanál Saimaa spája Fínsky záliv s jazerom Saimaa. Je na ňom osem malebných plavebných komôr, tri vo Fínsku, zvyšných päť v Rusku. Kanál Saimaa bol slávnostne otvorený v roku 1856. V roku 1968 prešla veľkou rekonštrukciou a odvtedy je dôležitou dopravnou tepnou severozápadnej Európy.

Odlet z Petrohradu

autobusom o 10:30 zo stanice. stanica metra "Chernaya Rechka" Savushkina 9.

Presťahovanie sa do Vyborgu.
Prehliadka mesta Vyborg.
Vyborg - malý kútik stredoveké Švédsko na severe Leningradská oblasť. Počas prehliadka Uvidíme
hodiny na veži a ruiny katedrála, Kostol sv. Hyacint a domy bohatých občanov XIV-XVI storočia, okrúhla veža na Trhovisko a samozrejme hrad Vyborg s vežou sv. Olaf. Hrad sa nachádza na ostrove vo Fínskom zálive, prvá zmienka o ňom pochádza z 13. storočia. Prejdeme sa úzkymi uličkami starého mesta, obdivujeme námestia a parky Vyborgu. Tí, ktorí chcú, môžu vystúpiť na vrchol veže sv. Olafa, aby sa pozrel na panorámu mesta zhora.
Voľný čas.
Registrácia na motorovú loď "M/S Carelia" na móle hradu Vyborg.
Ide sa na plavbu.
Na palube lode nás čaká fínska posádka na čele s kapitánom. Počas päťhodinovej plavby prejdeme pozdĺž kanála Saimaa, cez všetkých osem plavebných komôr, ktoré zdvíhajú loď do výšky 80 metrov, a uvidíme jedinečné skalnaté krajiny. Na lodi máme k dispozícii reštauráciu, kde budeme mať večeru od fínskych kuchárov (bufet: mäsové alebo rybie jedlo, 2 druhy zemiakov a 2 šaláty), bar a zábavný program.
Prílet do Lappeenranty.
Poznávacia večerná prehliadka mesta Lappeenranta s návštevou starobylej pevnosti.
Táto obec získala štatút mesta od švédskej kráľovnej Kristíny v 17. storočí. Na ochranu švédskych hraníc bola na myse vyčnievajúcom do jazera Saimaa postavená pevnosť. Narýchlo postavené hradby nedokázali mesto ochrániť a pevnosť dobyli ruské jednotky. Už koncom 18. storočia ho prestaval gróf Suvorov. Na jeho prácu sme právom hrdí nielen my, ale aj Fíni, ktorí usilovne zachovávajú dedičstvo zašlých čias. Očarujúce je aj samotné mesto: uvidíme budovy postavené v secesnom štýle, jeden z najväčších drevených kostolov, jedinečná pamiatka„Matka Karélia“ a dokonca aj tuleň Saimaa.
Odchod autobusom do Petrohradu.
Príchod do Petrohradu na stanicu. Metro "Chernaya Rechka" približne o 05:30.

Pozor:

Ak sa chcete zúčastniť tejto exkurzie, musíte mať platné vízum a zdravotné poistenie.
Program exkurzie nezahŕňa návštevy vodných parkov, nákupné komplexy a obchody s rybami.
Neskorá jeseň, zima, skoro na jar z dôvodu krátkeho denného svetla sa návšteva niektorých objektov uvedených v programe môže uskutočniť v temný čas dni.
Organizátor nezodpovedá za rady na hraničných priechodoch, meškanie tranzitu spojené s colnými, hraničnými a inými úradnými formalitami, poveternostné podmienky, ako aj dopravné zápchy.
Ak počasie na trase môže ohroziť bezpečnosť turistov (silné sneženie, nízke/vysoké teploty vzduchu, bahno, búrky, povodne, lesné požiare, smog a pod.), organizátor si vyhradzuje právo jednostranne zmeniť program exkurzie: nahradiť jeden objekt iný, a ak nahradenie nie je možné, vylúčte objekty z programu.
Miesta v autobuse prideľuje organizátor počas náboru skupiny.

Počúvanie ticha, vdychovanie vzduchu nasýteného vôňou smreka a borovice, sledovanie odrazu oblakov plávajúcich na pokojnej vode a účasť na tradičnej fínskej zábave - to všetko vám poskytne krátku, ale mimoriadne rušnú cestu pozdĺž kanála Saimaa.

Cestovanie pozdĺž systému Saimaa

Pol tisíc rokov histórie

Kanál Saimaa, ktorý spája Vyborgský záliv s jazerom Saimaa, má niečo vyše 150 rokov. Ale pokusy o jeho vytvorenie sa začali takmer pred pol tisíc rokmi. Prvýkrát o tom Eric Turesson Bjelke, veliteľ pevností Vyborg a Olanvilinna, uvažoval už v roku 1499. Faktom bolo, že jazerný systém Saimaa bol spojený s Ladožské jazero a Fínsky záliv len búrlivými a úzkymi perejami riek. Boli skvelé na rybolov, ale, žiaľ, vôbec neboli vhodné na prepravu tovaru. Aby si obyvatelia Suomi mohli priviezť soľ, zápalky a jedlo zo Švédska, museli lode ťahať 50 míľ po zemi. To nielen sťažilo obchodnú komunikáciu, ale aj výrazne zvýšilo ceny tovarov. Erik Turesson Bjelke sa s nadšením pustil do vytvárania prieplavu, vypracoval plán práce, najal robotníkov... Žiaľ, výsledkom úsilia bola iba priekopa dlhá 118 metrov a široká 5,3 metra. Potom sa práce museli zastaviť - ukázalo sa, že kopanie kanála by zabralo príliš veľa času a bolo by príliš drahé. Potom sa mnohokrát uskutočnili pokusy o spojenie jazera Saimaa s Fínskym zálivom alebo jazerom Ladoga, ale boli neúspešné. Všetko sa zmenilo začiatkom 19. storočia. V tom čase sa Fínsko stalo súčasťou Ruskej ríše a stavebné technológie pokročili ďaleko dopredu. V roku 1826 poslali Fíni k Mikulášovi I. deputáciu roľníkov so žiadosťou, aby konečne prepojili jazero Saimaa a Fínsky záliv vodnou cestou. Cisár tento nápad schválil, no, žiaľ, v pokladnici sa v tej chvíli nenašla suma potrebná na stavbu. Práce na vytvorení kanála sa začali až v roku 1845 a trvali asi 11 rokov. Tento projekt stál na tie časy astronomickú sumu – 12 miliónov strieborných mariek – no vďaka vysokej účinnosti kanála sa náklady vrátili len za 25 rokov. Teraz Celková dĺžka Prieplav Saimaa je dlhý 57,3 km, z toho Fínsko vlastní 23,3 km a Rusko 34 km. Suomi si prenajíma ďalších 19,3 km kanála. Náklady na prenájom sú 1,22 milióna eur ročne plus 18 eurocentov za každú hrubú tonážnu jednotku V súčasnosti cez kanál ročne prejde približne 11,5 lode, ktorá prepraví 4,6 milióna ton nákladu.

5 hodín ticha

Napriek hlasnému názvu „plavba“ trvá cesta pozdĺž kanála Saimaa z Vyborgu do Lappeenranty iba 5 hodín. Ale neponáhľajte sa, aby ste boli sklamaní - počas tejto doby môžete vidieť veľa.

Zámky sú špeciálne zariadenia, ktoré umožňujú lodiam prekonať veľké kvapky vody - jeden z najzaujímavejších momentov cestovania po kanáli. Celkovo ich budete musieť prekonať osem: päť na ruskej strane a tri na druhej strane hranice. Nezabudnite vyjsť na palubu a obdivovať rýchlosť a presnosť zámkov. Na kanáli Saimaa, na rozdiel od plavieb po splavných ruských riekach, loď nezastavuje pred bránami plavebných komôr a čaká na ich otvorenie. Tu sa zámky otvárajú automaticky, keď sa priblíži loď, ako dvere v supermarkete. Naplnenie plavebnej komory vodou a zdvihnutie člna o 10 metrov trvá len niekoľko minút. Celkovo sa počas cesty po kanáli Saimaa loď zdvihne až o 80 metrov.

Cesta Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta vedie pozdĺž brehu kanála Saimaa, pozdĺž ktorého skúsených cestovateľov Do Fínska sme cestovali pravdepodobne veľakrát. Pri plavbe na lodi je celkom zaujímavé pozerať sa na túto cestu z vody.

Vedľa štvrtého (ak idete z Ruska do Fínska) plavebnej komory s názvom „Ilistoe“ (fínsky názov - Lietjärvi) sa nachádza starý kanál kanála, ktorý sa používal až do rekonštrukcie v 60. rokoch 20. storočia. Teraz je udržiavaný v prevádzkyschopnom stave pre prípady, keď je potrebné núdzové vypustenie vody z kanála.

Za bránou zvanou Pyalli loď odchádza o otvorené jazero Nuyamanyjärvi. Tu je dobré pozerať sa na modrú hladinu vody s malými hrebeňmi vĺn a čajok poletujúcich cez dni. Jazero je zaujímavé aj tým, že ním prechádza oficiálna hranica medzi Ruskom a Fínskom.

Loď vchádza do poľa poslednej brány Mälkiä známe jazero Saimaa je najväčší a najkrajší vodný systém vo Fínsku, ktorého nádherné výhľady je možné obdivovať donekonečna.

Materiál k téme

Lake District

Fínsko je na celom svete známe ako „krajina tisícich jazier“, hoci v skutočnosti je ich v tomto úžasnom regióne 187 888 tisíc. Jazerá sú rozmiestnené po celej krajine v sieti, ale v Suomi je región, kde je ich obzvlášť veľa.

7 dôležitých pravidiel pre cestovanie pozdĺž kanála Saimaa

Aby vaša cesta po kanáli Saimaa nespôsobila žiadne problémy, ale priniesla veľa potešenia, je dobré si zapamätať niekoľko jednoduchých pravidiel:

Od tohto výletu by ste nemali očakávať rovnakú malebnú krajinu ako od plavby napríklad po Volge. Kanál bol vytvorený predovšetkým na prepravu tovaru, takže tu nebudú žiadne farebné dedinky so zlatými kostolnými kupolami a malebnými loďkami kotviacimi k strmým brehom. Cestovaním pozdĺž kanála Saimaa si však môžete vychutnať výhľad na husté smrekové lesy pozdĺž brehov a nekonečnú oblohu odrážajúcu sa v pokojnej vode.

Od plavby nič nečakajte ostré zákruty a otáča sa. Loď sa pohybuje rýchlosťou niečo vyše 10 kilometrov (57 km dlhý kanál Saimaa prekoná za približne 5 hodín). Takáto pokojná plavba však dokonale vyhovuje povahe Fínov, ktorí sa neradi ponáhľajú, a tak ich na lodi bežne uvidíte veľmi veľa.

Nezabudni na hraničná kontrola ktorý vás čaká po príchode do Lappeenranty. Napodiv, colníci sú tu často vyberaví ako na „pozemských“ kontrolných stanovištiach pomerne často, pričom nemilosrdne zabavujú mliečne a mäsové výrobky určené na dovoz do Fínska.

Zapnuté osobné lode, ktorý premáva pozdĺž kanála Saimaa z Ruska do Fínska, sú obchody Duty Free. Ceny za alkohol a kozmetiku sú tu niekoľkonásobne vyššie ako v pohraničných predajniach Bez poplatkov, ale nižšie ako vo Fínsku Nezabudnite, že alkohol je zakázaný, ak vstúpite do Suomi na menej ako 72 hodín.

Cestovanie je dobré v každom ročnom období, ale najlepší čas na cestovanie pozdĺž kanála Saimaa je v lete. Faktom je, že je lepšie obdivovať krásu kanála z otvorenej hornej paluby, pretože vnútorné priestory na lodiach sú dosť stiesnené a neposkytujú dobrá recenzia. A vo veternom fínskom jesennom alebo jarnom období je takmer nemožné vydržať viac ako 15-20 minút na otvorenej palube.

Na lodi plaviacej sa po kanáli Saimaa sa večera formou bufetu ponúka za 19 eur. Na prvý pohľad je to drahé, ale majte na pamäti, že za pár sendvičov a zmrzlinu v lodnom bufete budete musieť zaplatiť približne rovnako. Zatiaľ čo v cene bufet zahŕňa šalátový bar, niekoľko teplých jedál s prílohami a kávu. Okrem toho sa v reštaurácii na lodi zvyčajne koná karaoke. A piesne sa tu zvyčajne spievajú vo fínčine, je veľmi zaujímavé sledovať, ako ľudia zo Suomi spievajú zborovo.

Ak sa ocitnete na lodi za súmraku, nezabudnite obdivovať veľkolepý odraz pobrežných svetiel v tmavej vode kanála.

Ako sa tam dostať?

Na výlet ku kanálu Saimaa sú dva spôsoby – s cestovnou kanceláriou alebo na vlastnú päsť.

S cestovnou kanceláriou. Cestovná kancelária zvyčajne ponúka dvojdňový výlet s prenocovaním v Lappeenranta. Náklady na takýto zájazd sú 200-250 eur na osobu.
Sám za seba. Lístky na loď, ktorá premáva medzi mestami Vyborg a Lapeenranta, si môžete kúpiť sami. Môžete to urobiť v petrohradskej kancelárii Saimaan Matka verkko Oy alebo na webovej stránke www.saimaacruises.fi Cena výletu bude približne 50 eur na osobu jedným smerom.

Môže byť užitočné prečítať si: