Železnica na Klondike. Cesta na Klondike - najkrajšia železnica na Aljaške Klondike železničná mapa

[:RU]Boli to úžasné časy, nekonečné prúdy ľudí, posadnutých vzrušením z rýchleho zbohatnutia, prúdili na Klondike v r. koniec XIX storočí. Téma Zlatá horúčka bola pre mňa jednou z najzaujímavejších častí plavby po Aljaške. Akosi ma tento príbeh nikdy predtým nezaujímal, ale cestovanie vám dáva príležitosť dotknúť sa a cítiť niečo nové, predtým nepoznané. Keď som sa teda vrátil domov, začal som čítať o fenoméne „Zlatá horúčka“, ktorý sa pre mnohých ľudí neobmedzoval len na zlaté tehličky, masová psychóza sa stala príležitosťou na extrémne objavovanie úspešné podnikanie. Celé mestá sa zrodili z ničoho v drsnom podnebí Aljašky, stavali sa cesty a dokonca železničných tratí boli položené v neskutočne náročných miestnych terénnych podmienkach.

Tak sa zrodili White Pass Railways. Najkrajšia úzkokoľajka na Aljaške s dĺžkou 175 km. Práce na výstavbe cesty sa začali v roku 1898. Trasa bola náročná horský priesmyk White Pass, no otvorenie sa uskutočnilo až o 2 (dva) roky neskôr! Toto robí zlato s ľuďmi.

O Aljaške budem mať niekoľko článkov, ale dnes vám chcem ukázať najvýraznejšiu epizódu výletu – úzkokoľajku White Pass. Absolútne miesto, ktoré musíte navštíviť, keď tam idete na plavbu!

Lode s hľadačmi zlata pri odchode zo Seattlu kotvili v Deye a Skagway, odkiaľ putovali pešo do oblasti Klondike v Kanade.
Vľavo je cesta z Deye - na začiatok je ľahšia, pomerne dlhý úsek sa dá prejsť rovinatým terénom. Malo to však neskutočne ťažký úsek – Chilkoot Pass, kde zomreli tisíce ľudí. Kde kanadské úrady stanovili veľmi zložité požiadavky na prekročenie hranice – mať so sebou ročné (!) zásoby jedla.

Vpravo je cesta cez Biely priesmyk, bola náročnejšia, ale oveľa kratšia. Zahynulo tu viac ako 3000 koní, preto sa údoliu hovorí Údolie mŕtvych koní.

Na ľavej strane je Chilkoot Pass, na pravej strane je White Pass.

Takto prešli baníci cez Chilkootský priesmyk:

A takto sme prechádzali cez White Pass:

Železnica cez White Pass bola postavená len za dva roky. V roku 1897 boli vytvorené tri samostatné spoločnosti na výstavbu 325-míľovej trate. Veľkú časť výstavby financovali britskí investori a táto časť bola čoskoro dokončená. Bol zvolený úzky rozchod 3 stopy (914 mm); Úzky rozchod umožnil zjednodušiť pokládku vedenia a ušetril značné peniaze. Ale aj za týchto podmienok bolo potrebných 450 ton výbušnín, kým sa dostali na vrchol White Pass. Úzky rozchod si vyžadoval menší polomer otáčania, vďaka čomu bola úloha jednoduchšia a umožnila mu radšej sledovať terén, než čistiť cestu výbuchmi.

Posledný bodec bol vyrazený na cestu 29. júla 1900 a vlaková doprava začala 1. augusta 1900. V tom čase však zlatá horúčka začala upadať. Zlatú berlu, ktorá mala znamenať koniec stavby, nahradila obyčajná železná. Tá zlatá bola príliš mäkká a namiesto tepania sa len sploštila.

Teraz môžete cestovať vlakom do Kanady, do White Pass a späť. Takáto cesta trvá 3,5 hodiny, počas ktorých som prakticky nevstúpil do vozňa, stojac na voľnej ploche medzi vozňami, ústa otvorené od slasti.

Výletné lode ponúkajú možnosť zakúpiť si lístok na túto exkurziu na palube s jednou výhodou – nástup do vlaku sa nachádza vedľa výletná loď. Cesta z prístavu na stanicu trvá 7-10 minút, takže sa netrápte hlúposťami a zbytočným preplácaním a kúpte si lístok na stránke alebo v pokladni na stanici.

Vlak čaká na tých, ktorí si kúpili exkurziu na palube:

Železničná stanica. Vstupenku kúpite bez problémov na mieste, ako aj na internete na http://wpyr.com.
Väčšina možnosť rozpočtu- Scagway-White Pass a späť - 119 dolárov. Vlak premáva od mája do septembra, aktuálny grafikon si však overte na stránke vlakovej spoločnosti.

10.

11.

Môžete byť vonku a je to úžasné! Takže sa určite teplo oblečte. V júni bolo okolo 0 pri White Pass.

12.

Existujú tiež autobusové výlety, ale toto je úplná hovadina. Prichádza autobus na opačnej strane kaňonu a prezentuje sa ako „autobus zastaví a môžete vystúpiť a fotografovať“. Vlak sa v skutočnosti pohybuje pomaly a tiež sa pravidelne zastavuje.

13.

Interiér retro áut:

14.

15.

16.

Scagway na obzore a malé výletné lode pre 2-4 tisíc cestujúcich:

17.

18.

Zrazu na kameni po ceste Mickey Mouse:

19.

20.

Starý most, ktorý bol v prevádzke do roku 1969:

21.

22.

23.

Prichádzajúci vlak.
U Američanov je zvykom takto zdraviť, čo to znamená?

24.

White Pass:

25.

26.

27.

28.

29.

Vlajky: Aljaška, USA, Kanada, Britská Kolumbia a niektoré ďalšie.
Hranica medzi USA a Kanadou vedie pozdĺž priesmyku.

30.

31.

Brzdenie:

32.

Tieto zábery vyzerajú v skutočnosti úplne neuveriteľne. Nikdy som nič podobné nevidel. Vláčik ladne obchádza hory a skaly. Už len tieto chvíle sa oplatí vydať na plavbu na Aljašku!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

Kúpil som si tam veľký album s archívnymi fotografiami z obdobia zlatej horúčky, určite ich uverejním v samostatných príspevkoch.

45.

Gold Rush Road, alebo White Pass a Yukon Route.

White Pass and Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) – kanadsko-americká úzkorozchodná železnica druhej triedy medzi osady Whitehorse (Yukon, Kanada) a Skagway (Aljaška, USA). Celková dĺžka- 175 km.

Práce na výstavbe cesty sa začali v roku 1898. Jeho hlavným účelom bola preprava cestujúcich na miesta zlatej horúčky. Trasa prechádzala náročným priesmykom Biela hora, čo značne sťažilo jej výstavbu, ktorá bola dokončená v roku 1900.

Železnica sa po skončení zlatej horúčky zatvorila, no bola znovu otvorená počas ďalšieho ťažobného boomu v okolí Faro, Mayo a Clinton Creek. Konečné uzavretie železnice stalo v roku 1982.

Klondike: konečná stanica, 1900.

Ide o izolovanú trať a nespája sa so žiadnou inou železnicou. Vybavenie, náklad a pasažieri sa najprv prepravia po mori do Skagway a potom sa prepravia po železnici na miesto určenia. Linka je divíziou spoločnosti Tri-White Corporation a prevádzkuje ju Pacifická a arktická železničná a navigačná spoločnosť (na Aljaške), železničná spoločnosť British Columbia Yukon (v Britskej Kolumbii) a spoločnosť British Yukon Railway Company, pôvodne známa ako British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), ktorá vlastní práva na ochrannú známku „White Pass and Yukon Route“.

Železnica vznikla v dôsledku aljašskej zlatej horúčky v roku 1897. Najobľúbenejšou cestou pre baníkov zlata do zlatých polí Dawson bola neistá cesta Kanadská hranica zo Skagway alebo Dyea, cez Chilkoot alebo White Pass. Tam baníci dostali od kanadských úradov povolenie na prekročenie hranice za predpokladu, že mali zásobu jedla. Pre väčšinu prospektorov to vyžadovalo niekoľko spiatočných ciest na prepravu svojich zásob. Bol potrebný lepší dopravný systém ako kone používané vo White Pass alebo muži v Chilkoot Pass. Táto potreba viedla k vzniku prvého železničné projekty. V roku 1897 dostala kanadská vláda 32 návrhov na výstavbu železníc na Yukone, no väčšina z nich nebola nikdy zrealizovaná.

V roku 1897 boli vytvorené tri samostatné spoločnosti na vybudovanie 325-míľovej linky spájajúcej Skagway a Fort Selkirk. Veľkú časť výstavby financovali britskí investori a táto časť bola čoskoro dokončená. Bol zvolený úzky rozchod 3 stopy (914 mm); Úzky rozchod umožnil zjednodušiť pokládku vedenia a ušetril značné peniaze. Ale aj za týchto podmienok bolo treba 450 ton výbušnín, aby sa dostali na vrchol hory White Pass. Úzky rozchod si vyžadoval menší polomer otáčania, vďaka čomu bola úloha jednoduchšia a umožnila mu radšej sledovať terén, než čistiť cestu výbuchmi.

Stavba sa začala v máji 1898, no stavitelia mali čoskoro ťažkosti pri rokovaniach s mestskou správou a miestnym zločineckým šéfom Soapy Smithom. Prezident Samuel H. Graves (1852-1911) bol zvolený za predsedu výboru pre bdelosť, ktorého cieľom bolo vyhnať Smitha a jeho gang. Večer 8. júla 1898 bola Soapy Smith zabitá pri prestrelke s dozorcami na zasadnutí výboru pre vigilanciu. Samuel Graves bol svedkom streľby. Železnica pomohla odrezať únikovú cestu gangu a zostávajúce cestné stĺpy v Skagway boli uzavreté.

21. júla 1898 výletný vlak viezol cestujúcich 4 míle od Skagway, prvého vlaku na Aljaške. 30. júla 1898 získala práva a koncesie troch spoločností White Pass & Yukon Railway Company Limited, nová spoločnosť z Londýna. V polovici februára 1899 stavba dosiahla svoj najvyšší bod - 879,3 m Biely priesmyk, vo vzdialenosti 32 km od Skagway. 6. júla 1899 sa cesta dostala do dediny Bennett v Britskej Kolumbii. V lete 1899 výstavba pokračovala ďalej na sever, na úseku Carcross-Whitehorse. Whitehorse bol 110 míľ (177 km) severne od Skagway. Stavebné čaty pracujúce na ťažkom úseku jazera Bennett Lake dosiahli Carcross nasledujúci rok a posledný hrot bol vyrazený na cestu 29. júla 1900, pričom vlaková doprava začala 1. augusta 1900. V tom čase však zlatá horúčka začala upadať.

Zlatú berlu, ktorá mala znamenať koniec stavby, nahradila obyčajná železná. Tá zlatá bola príliš mäkká a namiesto tepania sa len sploštila.

Toto je popis atrakcie Klondike Road (sekcia) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Aljaška (Spojené štáty americké). Rovnako ako fotky, recenzie a mapa okolia. Zistite si históriu, súradnice, kde sa nachádza a ako sa tam dostať. Pozrite si ďalšie miesta na našej stránke interaktívna mapa, získať viac detailné informácie. Spoznajte svet lepšie.

White Pass Railways nie je len malebná a miestami dosť nebezpečná horská železnica, ale aj možnosť previezť sa miestami legendárnej zlatej horúčky.

Pred 5 rokmi vytvoril judon z Lubljany Slovinsko

Boli to úžasné časy, na Klondike sa koncom 19. storočia hrnuli nekonečné prúdy ľudí, posadnutých vzrušením z rýchleho zbohatnutia.

Téma Zlatá horúčka bola pre mňa jednou z najzaujímavejších častí plavby po Aljaške. Akosi ma tento príbeh nikdy predtým nezaujímal, ale cestovanie vám dáva príležitosť dotknúť sa a cítiť niečo nové, predtým nepoznané. Keď som sa teda vrátil domov, začal som čítať o fenoméne „Zlatá horúčka“, ktorý sa pre mnohých neobmedzoval len na zlaté tehličky, masová psychóza sa stala príležitosťou na otvorenie mimoriadne úspešného podniku. Z ničoho nič sa v drsnom podnebí Aljašky zrodili celé mestá, postavili sa cesty a dokonca aj železničné trasy v neskutočne ťažkých podmienkach miestneho terénu.

Tak sa zrodili White Pass Railways. Ide o najkrajšiu úzkorozchodnú železnicu s dĺžkou 175 km. Práce na výstavbe cesty sa začali v roku 1898. Trasa prechádzala náročným horským priesmykom White Pass, no otvorenie sa uskutočnilo až o 2 (dva) roky neskôr! Toto robí zlato s ľuďmi.

Toto je absolútne nevyhnutné miesto na návštevu, keď tam idete na plavbu!

Lode s hľadačmi zlata pri odchode zo Seattlu kotvili v Deye a Skagway, odkiaľ putovali pešo do oblasti Klondike v Kanade.
Vľavo je cesta z Deye, zo začiatku je ľahšia, pomerne dlhý úsek sa dá prejsť rovinatým terénom. Malo to však neskutočne ťažký úsek – Chilkoot Pass, kde zomreli tisíce ľudí. Kde kanadské úrady kladú veľmi náročné požiadavky na prekročenie hranice – mať so sebou ročné (!) zásoby jedla.

Vpravo je cesta cez Biely priesmyk, bola náročnejšia, ale oveľa kratšia. Zahynulo tu viac ako 3000 koní, preto sa údoliu hovorí Údolie mŕtvych koní

Na ľavej strane je Chilkoot Pass, na pravej strane je White Pass.

Takto prešli baníci cez Chilkootský priesmyk:

A takto sme prechádzali cez White Pass:

Výletné lode ponúkajú možnosť zakúpiť si lístok na túto exkurziu na palube s jednou výhodou – nástup do vlaku sa nachádza vedľa výletnej lode. Cesta z prístavu na stanicu trvá 7-10 minút, takže sa netrápte hlúposťami a zbytočným preplácaním a kúpte si lístok na stránke alebo v pokladni na stanici.

Vlak čaká na tých, ktorí si kúpili exkurziu na palube:

Železničná stanica. Vstupenku kúpite bez problémov na mieste, ako aj na internete na http://wpyr.com. Najlacnejšou možnosťou je Scagway-White Pass a späť - 119 dolárov. Vlak premáva od mája do septembra, aktuálny grafikon si však overte na stránke vlakovej spoločnosti.

Môžete byť vonku a je to úžasné! Takže sa určite teplo oblečte. V júni bolo okolo 0 pri White Pass.

Existujú aj autobusové výlety, ale to je úplná kravina. Autobus ide po opačnej strane kaňonu a prezentuje sa ako „autobus zastaví a môžete vystúpiť a fotografovať“. Vlak sa v skutočnosti pohybuje pomaly a tiež sa pravidelne zastavuje.