Mapa trasy M29 Kaukaz. Diaľnica M29 „Kaukaz. Široký výber cestných hotelov pre každý vkus

Federálna diaľnica P217 „Kaukaz“ je najteplejšou diaľnicou u nás. Je to malebné a nie ľahké. Časté klesania a stúpania, obrovské hady a prekračovanie hraníc rôznych oblastí si vyžadujú neustálu pozornosť vodičov.

Trasa P217 je súčasťou rôznych európskych a ázijských trás. Úsek z obce Pavlovskaja do Machačkaly je súčasťou dlhej európskej cesty E-50. Rozprestiera sa od pobrežia Biskajského zálivu po Kaspické more a je dlhá približne 6000 km. Ďalšia európska trasa E-117 zahŕňa cestu z Beslanu do Minerálnych vôd a ázijská cesta AN-8 a zaujímavá európska cesta E-119 zahŕňa krátky úsek trasy z Machačkaly do Magaramkentu (hranica s Azerbajdžanom). Okrem toho sa diaľnica P217 „Kaukaz“ spája s diaľnicou M4 „Don“ pri obci Pavlovskaya.

Celková dĺžka diaľnice M29 je približne 1118 km.

Teplotný režim je rovnomerný a priaznivý. Horúce letá a mierne zimy s malým množstvom snehu.

Cestou diaľnica P217 pretína rieky: Kuban, Argun a Terek.

Keďže diaľnica M29 leží v horskej oblasti, je na nej veľa nebezpečných úsekov. Vodiči by si mali dať obzvlášť pozor na: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 km.

Diaľnica P217 „Kaukaz“ vo všeobecnosti odchádza dobrý dojem. S povrchom vozovky som spokojný. Nevýhodou je šírka vozovky. Diaľnica M-29, ktorá je po celej dĺžke väčšinou dvojprúdová, nedáva veľa priestoru na predbiehanie.

Kvalitný odpočinok je kľúčom k bezpečnosti na cestách

Každý, kto cestoval, pozná túto diaľnicu. cestovanie autom do najmalebnejšieho regiónu Ruska – na Kaukaz. Tento región priťahuje turistov, pretože má všetko, čo je potrebné pre širokú škálu dovoleniek - hory, more, krásna príroda, úžasná klíma. Je pravda, že na to, aby ste sa dostali do týchto miest, musíte prejsť náročnou diaľnicou, ktorá sa vyznačuje sériou početných klesaní a stúpaní, hadovitými cestami a prítomnosťou nebezpečných úsekov. Všetky tieto podmienky si samozrejme vyžadujú maximálnu pozornosť vodiča a schopnosť rýchlej navigácie v situácii.

Ale pri dlhých cestách nie je každý človek, dokonca aj s rozsiahlymi vodičskými skúsenosťami, imúnny voči únave a prepracovaniu, ktoré negatívne ovplyvňujú funkcie vnímania. Iba kvalitný odpočinok môže pomôcť cestujúcemu získať silu. Útulné motely na diaľnici M29 sú navrhnuté tak, aby vytvorili čo najpohodlnejšie podmienky na ubytovanie pre každého turistu, aby sa každý unavený cestovateľ mohol po namáhavej ceste čo najlepšie zotaviť.

Široký výber cestných hotelov pre každý vkus

Ak máte záujem o motely na diaľnici M29, kde vás čaká čo najsrdečnejšie privítanie a, samozrejme, výdatná večera, pokojný spánok, horúci kúpeľ, potom si pozrite náš online adresár, ktorý podrobne popisuje najviac najlepšie možnosti cestné hotely nachádzajúce sa pozdĺž celej kaukazskej diaľnice. Označením regiónu, v ktorom plánujete odpočívať na webovej stránke, získate zoznam motelov na diaľnici M29. Medzi nimi si môžete rýchlo vybrať najlepšiu možnosť, ktorá spĺňa všetky vaše požiadavky.

Ponúkame motely na diaľnici M29, aby vyhovovali každému vkusu a rozpočtu. Tie sú ako malé ekonomické, no zároveň najviac moderné hotely, ponúkajúce komfortné ubytovacie podmienky a vysokú úroveň služieb, ako aj hotelové a zábavné komplexy, ktoré majú všetko pre aktívne trávenie voľného času - kúpele, sauny, tenisové kurty a telocvične. Ak sa chcete ubytovať v hoteli, ktorý sa vyznačuje prepracovanosťou interiéru, originalitou typickej kuchyne a jedinečnosťou svojho SPA centra, potom sú na diaľnici M29 aj takéto luxusné hotely. Rezervujte si izby vopred a relaxujte v pohodlí.

Krásna a vzrušujúca trasa vedúca k južným hraniciam našej vlasti, plná stúpaní a klesaní a početných zákrut.

Okrem toho po ceste stretnete rôzne motely, hotely a iné miesta na prenocovanie pri ceste, ktoré sa nachádzajú pozdĺž trasy v Krasnodarský kraj, Stavropol, ako aj Ingušskú republiku, Čečensko a Severné Osetsko.

M29 (P217) "Kaukaz" - federálna diaľnica "dedina Pavlovskaja" Krasnodarský kraj- obec Yarag-Kazmalyar" (hranica Dagestanu s Azerbajdžanom). Do 31.12.2017 vrátane možno používať aj evidenčné číslo M29 "Kaukaz" (nariadenie vlády Ruskej federácie zo dňa 17. novembra 2010 N 928).

Dĺžka diaľnice je 1 118 kilometrov. Dokovanie s M-4. Úsek cesty z Pavlovskej do Machačkaly je integrálnou súčasťou Európska cesta E50. Úsek z Machačkaly po hranicu s Azerbajdžanom je zaradený do európskej trasy E119 a ázijskej trasy AH8. Súčasťou trasy E 117 je aj úsek z Minerálnych vôd do Beslanu

Nastal čas porozprávať sa o tom, ako sme s Natašou cestovali do Čečenskej republiky. Postupne prechádzam svoje archívy fotografií a rozhodol som sa postupne hovoriť o všetkých svojich postrehoch z cesty. Preto sa prvý záznam bude týkať kaukazskej diaľnice, ktorá vychádza z M-4 v oblasti obce Pavlovskaja.

V Rusku som autom cestoval veľmi málo. Takmer všetky cesty mimo regiónu Belgorod boli obmedzené na diaľnicu M-4 (z Moskvy do Krasnodaru). Som jeden z tých, ktorí vyznávajú stereotypy o „zlých cestách“ u nás, a preto sa snažím cestovaniu po nich vyhýbať. Ale pevne sme sa rozhodli ísť do Čečenska autom. Polovica cesty (do Rostova na Done) sľubovala, že bude podľa očakávania dobrá, ale na internete som nenašiel žiadne jasné recenzie o ceste pozdĺž „Kaukazu“. Preto, keď sme sa psychicky pripravili na zlú cestu, vydali sme sa na cestu.


1 . Pár kilometrov po výjazde z M-4 začala diaľnica spĺňať moje očakávania, zúžila sa na dva pruhy s veľmi nerovným povrchom. Navigátor ukazoval viac ako 700 kilometrov do cieľa a ja som bol v miernej depresii. V určitom momente sme však mali šťastie – kolóna siedmich policajných áut, ktoré sa preháňali okolo so zapnutými blikajúcimi svetlami, pritlačila na kraj cesty rad nekonečných ťažkých nákladných áut a my sme ich mohli predísť.

2 . Radosť však trvala krátko - čoskoro sa začali objavovať oblasti s opravárenskými prácami a potom som bol úplne deprimovaný. Niekde pri Tichoretsku rýchlosť prúdenia vo všeobecnosti klesla na 20 kilometrov za hodinu a potom sa všetka doprava presunula na okraj cesty. "Ak to bude pokračovať, potom sa otočím a vezmem ťa na Krym!"- Povedal som Natashe. Ale našťastie moja trpezlivosť vydržala dlhšie ako úzky pás M-29 a už pri vstupe do Novokubanského okresu sa pred nami otvorilo asfaltové more - široký pás čerstvého asfaltu s oddelenými dopravnými prúdmi. Celkovo sa ukázalo, že iba prvých 90 kilometrov kaukazskej federálnej diaľnice bolo „zlých“.

4 . Nálada sa zlepšila spolu s kvalitou spravodajstva a stereotypom o „zlom“. Ruské cesty"zostal pozadu. V určitom okamihu sme dokonca začali obdivovať rozsah výstavby ciest. Čerstvé mapy Navitel, stiahnuté dva dni pred cestou, nedokázali vždy správne naznačiť trasu. Občas navigátor ukázal, že ideme po poli, hoci v praxi už toto pole predstavovalo dobrý úsek diaľnice. Niekde za Minerálnymi vodami sme dorazili na prvý z úsekov s povolenou maximálnou rýchlosťou 110 km/h. Na našej ceste ich bude ešte niekoľko.

Sklamanie vyvolal asi sto kilometrov dlhý úsek M-29, ktorý prechádzal územím Kabardino-Balkaria. A rozčúlila ho ani nie tak kvalita povrchu vozovky, ale vlkolaci v uniformách pasúcich sa za každým kríkom. V Kabardino-Balkarsku pozostáva kaukazská diaľnica z troch jazdných pruhov (samozrejme, bolo rozhodnuté ušetriť peniaze na štvrtom). Striedajú sa – niekedy dva pruhy pre našu stranu, potom dva pre protismernú stranu. To znamená, že stredný pruh je takýmito vreckami na predbiehanie, príležitosťou prejsť cez rad kamiónov, ktorý sa pred vami nahromadil. Bolo to na jednom z týchto segmentov, kde som sa zachytil – keď som zo zvyku videl rozšírenie pred seba, vyšiel som predbiehať, ale keď som dokončil manéver, uvedomil som si, že ide o ľavý odbočovací pruh. Keď som sa z nej ponoril do pravého pruhu, po pár stovkách metrov ma zastavili šťastní muži s pruhovanou palicou, ktorí na kraji cesty zhromaždili pôsobivú kolónu „tulákov“, ako som ja.

Tu som po prvýkrát v ruskej praxi musel dať úplatok. So všetkou vážnosťou - za takmer päť rokov vodičskej praxe odo mňa nikto úplatok nežiadal, myslel som si, že toto už u nás nerobia. Áno, samozrejme! Miestni Gaians ma naučili všetky základy vydierania a ja, keďže som nechcel strácať čas, som sa vyplatil.

Mimochodom, cestou späť domov nás chytili aj v Kabardino-Balkarsku! Miestny policajt (týchto podvodníkov si netrúfam nazvať „policajtmi“) si navyše uvedomil, že som dôvtipný vo znalosti zákonov a že by nebolo možné dosiahnuť jackpot za údajné „porušenie“. neuhradených pokút a ponúkol, že pôjde do záložne. Výsledkom bolo, že som trikrát zrazil jeho pôvodnú cenovku, nakoniec som zaplatil a odišiel.

Vo všeobecnosti neviem nič o Kabardino-Balkarsku, ale teraz sú s tým neustále nepríjemné asociácie. Takže žiadne fotky. Kameru sme odkryli až pri vstupe do Severného Osetska.

6 . V Osetsku sa aktívne rekonštruujú aj cesty. Je tu veľa nových pozemkov, mnohé vo výstavbe.

7 . Pravda, po moste cez Terek nasleduje asi tridsaťkilometrový úsek (od oka), ktorý pozostáva len z dvoch jazdných pruhov. Je tam nahromadených pekný rad kamiónov. Z nejakého dôvodu nemáme prakticky žiadne fotografie zo zlých úsekov, túžbu fotiť vzbudili len úplne nové úseky diaľnice.

8 . Napríklad tieto. Niekde na prístupoch k Beslanu bolo vybudovaných toľko nových prestupných uzlov, že o nich nevedel ani Navitel.

9 . Tiež sa mi páčilo, že v mnohých oblastiach Kaukazu používajú betónové zábrany na deliace pásy. To je veľmi správne, škoda, že takéto skúsenosti sa u nás nepraktizujú.

10 . Asi desať kilometrov od Beslanu po diaľnici M-29 je veľký kontrolný bod. Keď sme ju prešli, postupne sme si začali všímať, že sa v okolitej krajine niečo zmenilo, no dlho sme nevedeli pochopiť, čo presne... Ukázalo sa, že medzi Severným Osetskom a Ingušskom nie je jasne definovaná hranica a nie sú na to viditeľné žiadne varovné signály. Kontrast medzi pravoslávnym Osetskom a moslimským Ingušskom je však badateľný v mnohých smeroch – v architektúre budov, v oblečení a vzhľade miestnych obyvateľov.

11 . Pozdĺž Nazranu sa cesta tiahne úzkym pásom, na ktorom často stretnete kravy, ktoré sú vo svojom kľude „nepreniknuteľné“. Ďalší zaujímavý miestne zvláštnosti— stožiare pri ceste pozdĺž celej trasy natreté farbami ingušskej a ruskej vlajky.

12 . Postupom času sa dostávame na nový úsek cesty. "Ach, asi sme už v Čečensku"— žartujeme s Natašou. Stále je to však Ingušská republika. Medzi Čečenskom a Ingušskom tiež nie je jasná hranica.

13 . Keď už niet pochýb, že sme vstúpili do Čečenska, cesta sa stáva ideálnou. Dobrá diaľnica s povolenou rýchlosťou 110 kilometrov za hodinu nás teší pomerne dlho.

14. Na príjazdoch do Grozného sa však cesta opäť zužuje do dvoch jazdných pruhov. Tu sa, mimochodom, drvivá väčšina snaží dodržiavať povolenú rýchlosť a na križovatkách sa viackrát stretli posádky dopravnej polície. Ale už sme skoro tam a nikam sa neponáhľame.

15 . Blížime sa k Groznému. Tu M-29 pokračuje priamo smerom k Dagestanu. Čoskoro odbočíme doľava.

16 . Posledných pár kilometrov k hraniciam mesta.

17 . V nezrekonštruovaných priestoroch sú práce v plnom prúde.

18 . Tu sme v Groznom. 770 kilometrov po M-29, z ktorých väčšina je dobrá a veľmi dobrá cesta. Moje obavy z „jedného z hlavných ruských problémov“ na kaukazskej diaľnici boli márne. Som si istý, že v najbližších rokoch sa rozšíria aj problémové oblasti, tam, kde to bude potrebné, sa položí nový asfalt a táto federálna diaľnica nebude o nič horšia ako M-4. Stále musíme vyriešiť úplatkárstvo v určitých oblastiach...

O Groznom a Čečensku, miestnych cestách a zvykoch vám porozprávam nabudúce. Mimochodom, otázky o Čečenskej republike môžete klásť v komentároch, pokúsim sa vám to povedať na základe osobných skúseností.

Spolková diaľnica M-29 "Kaukaz" (číslo platné do 31.12.2017), nová diaľnica číslo P-217 "Kaukaz". Cesta vedie cez územia Krasnodar a Stavropol, Kabardino-Balkarsko, Severné Osetsko, Ingušsko, Čečensko a Dagestan. Verejná diaľnica M-29 sa spája s federálnou diaľnicou M-4 a začína od obce Pavlovskaja na Krasnodarskom území a končí v Magaramkente v Dagestane, na hranici s Azerbajdžanom.

Celková dĺžka diaľnice M-29 je 1 118 kilometrov. Úsek cesty Pavlovskaja – Machačkala je súčasťou európskej cesty E 50. Úsek hraničnej diaľnice Machačkala – Azerbajdžan je súčasťou európskej cesty E 119 a ázijskej cesty AH8.
Na 229. kilometri diaľnice, pri obci Kochubeevskoye, cesta A-155 vychádza do Cherkesska, hlavného mesta Karačajsko-čerkesskej republiky. Na 233. kilometri kaukazskej diaľnice je odbočka na cestu A-154, ktorá smeruje do Stavropolu. Na kilometri 559 pri meste Beslan, treťom najväčšom meste Severného Osetska, je odbočka na diaľnice A-301 smer Vladikavkaz. Trasa má prístup do miest Armavir a Grozny, ako aj obchvaty do miest Pyatigorsk a Machačkala. Federálne konce diaľnice M-29 na štátnej hranici Ruskej federácie a Azerbajdžanu. Posledný lokalite tu je dedina Gaptsakh, ktorá sa nachádza 6 km severne od regionálneho centra – obce Magaramkent.

Cesta so šírkou vozovky 8 metrov prechádza horským terénom a po celej dĺžke má asfaltobetónový povrch. Na ceste sú oblasti, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť vodičov, je to vyznačené na značkách. V kilometri 1164 cesta vchádza do 1,8 km dlhého tunela.
Trasa pretína niekoľko riek, z ktorých najvýznamnejšie sú: pri meste Kropotkin, rieka Kuban; rieka Terek pri obci Elkhotovo; Blízko rieky Argun mesto s rovnakým názvom. Nosnosť mostov je od 60 ton.
M-29 "Kaukaz" je hlavná diaľnica severného Kaukazu.


Myslím, že o M4 „Don“ nie je čo povedať – všetci členovia komunity na ňom budú jazdiť so zavretými očami priemernou rýchlosťou 110 km/h. Problémy sú rovnaké - Voronežský okraj a Tarasovský okres, kde sa pred nami v mieste zúženia stala mäsová nehoda.

Na území Krasnodarského územia je „Kaukaz“ obyčajnou nepríjemnou ruskou dvojprúdovou cestou s dopravnými policajtmi, ktorí sa pasú na každom kopci a odbočke. Zaujímavé je, že kvalita sa neustále zlepšuje.

Región Stavropol je nevýrazný. Cesta je dobrá, je tam veľa policajtov, ale bezdôvodne nespomaľujú. Na výstupe z regiónu sa nachádzajú tzv letoviska Minerálne Vody a Pjatigorsk. Essentuki je o niečo ďalej. V týchto mestách sa neoplatí zostať a v špinavých hoteloch nie sú prakticky žiadne miesta a z toho, čo tam je, stoja neuveriteľné peniaze.

Kabardino-Balkaria. Malé stanovište dopravnej polície, náhodná zastávka, míňame. Na cestách sa zrazu objavia jasné štrnástky a nemenej jasné priori. Tónované, samozrejme, dookola. Podľa subjektívnych dojmov ľudia v republike preferujú čiernu farbu

Tu jazdia buď pomaly, alebo smelo – neváhajú ísť úplne do protiidúcej premávky a do posledného im udrieť do čela. Jazda v jazdnom pruhu je hanba.

A cesta sa zlepšuje - je to už trvalá 4-prúdová cesta s predelom.

Pri vstupe do Severného Osetska sa nachádza najvážnejší kontrolný bod na ceste z Moskvy do Tbilisi. Spomaľujú všetkých, aj nás. Predtým som ho v Essentuki posadil za volant mexdrive , aby sa dvojnásobne odvrátila pozornosť gayov. Plán vyšiel, ale každý ďalší, aj ten najmenší osetský post bol náš. Do dokladov sa nikto nepozeral – iba to predstierali.

Hneď za Vladikavkazom začínajú hory.

Pred kontrolným bodom Verkhniy Lars sme stáli v rade 2 hodiny, čiastočne aj kvôli debilom, ktorí považujú za pod ich dôstojnosť stáť s každým. S rubová strana stalo sa to isté. Odskočili sme bez frontu.

Prejazd kontrolným bodom. Všetko sa zdá byť vážne. S kabrioletom sa neobťažovali, ale za cestu bez celkovej kontroly účtovali Range symbolických 500 rubľov.

O gruzínskom kontrolnom stanovišti „Kazbegi“ neklamali - otvoríte okno, odovzdáte pas, usmejete sa na webovú kameru a pokojne odídete.

Čo je tam v skratke?

„Kaukazská“ diaľnica M29 je úžasná, nikto vás nevydiera ani nestrelí do hlavy, aspoň na úseku po Vladikavkaz. Najvážnejším postom je Kabardino-Balkaria – Severné Osetsko.

 

Môže byť užitočné prečítať si: