Treni me shpejtësi të lartë Aurora. Orari i trenave: Aurora. A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt

Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre. Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur. Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara. Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

Si të ktheni një biletë treni të blerë?

A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?

Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Software Porta e ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

Blerja e një bilete elektronike në sit është moderne dhe mënyrë e shpejtë regjistrimin dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.Pas pagesës, për të hipur në tren duhet të shkoni ose regjistrim elektronik, ose printoni biletën tuaj në stacion.Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, mund ta plotësoni duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.Printo bileta elektronike Ju mund ta bëni këtë në çdo kohë përpara nisjes së trenit në zyrën e biletave në stacion ose në terminalin e vetëregjistrimit. Për ta bërë këtë, ju duhet një kod porosie 14-shifror (do ta merrni me SMS pas pagesës) dhe një ID origjinale.

Në vitet '80, Aurora ishte Sapsan Sovjetik. Koha e lëvizjes së trenit, i cili kapërceu Shigjetën e Kuqe në 1965, ishte 4 orë 59 minuta. Rrëzimi i Aurora, jo shumë i dukshëm në historinë e tragjedive rrugë hekurudhore mes dy kryeqyteteve, dëshmitarët okularë kujtuan tragjedinë si shenjë e "perestrojkës" që kishte filluar në vend - sipas traditës së glasnostit, gazetat raportuan për tragjedinë të nesërmen.

Pasi biseduan me ish-pasagjerët e fluturimit të pasuksesshëm Aurora, korrespondentët e AiF.ru rikrijuan ngjarjet e ditës dhe mësuan se si njerëzit dhe shërbimet vepruan në një situatë të vështirë.

Tren i tipit aeroplan

16 gusht 1988, mëngjes. Në këtë ditë përfunduan pushimet e familjes Valentina Grigorieva në Leningrad, me dy fëmijë, ajo ishte me nxitim për të kapur një tren për në Moskë. Dita nuk shkoi mirë. Në fillim, fqinjët mezi prisnin për një kohë të gjatë për t'u dhënë çelësat e banesës së miqve të tyre. Pastaj pritëm për një autobus të vonuar për në stacionin Moskovsky. Valentina kishte frikë se mos mund ta kapte Aurora Express, e cila duhej t'i sillte në shtëpi në mbrëmje.

Në vitin 1988 tren i shpejtesise se larte"Aurora" përbëhej nga një makinë e stacionit të energjisë dhe 9 makina të tipit "aeroplan". Express, dallohet për atipike Trenat sovjetikë me ngjyrë blu dhe të bardhë, “vrapoi” me shpejtësi 180 km/h.

16.00, nisja e Aurora. Ne arritëm në tren të sigurt. Valentina Grigorieva mbante një valixhe të madhe në karrocë: para se të nisej për në Leningrad, familja po përgatitej për motin e paparashikueshëm verior. Pas saj, ata hipën në karrocë 14 vjeç Ksenia Dhe 8 vjeçMatvey. Makina ishte e 4-ta, e dyta për shkak të mungesës së dy të parëve. Brenda, treni ishte i ndryshëm nga trenat e zakonshëm - gjashtë vende të buta pasagjerësh në çdo rresht, të ndara nga një rresht.

“Ne kemi vozitur për rreth dy orë. Një nga pasagjerët solli çokollatën e famshme sovjetike "Inspiration" nga makina e ngrënies. Mami sugjeroi: le të shkojmë të marrim pak çokollatë. Por ishte aq vapë sa nuk doja të shkoja. Më vonë, duke kujtuar këtë bisedë, mendova se bëmë gjënë e duhur. Njerëzit në restorant kanë pësuar më shumë se të tjerët gjatë aksidentit. Dhe përplasja ndodhi brenda pak minutash”, kujton vajza Ksenia.

Faktori i rrugës

11.00, Moskë. Shoferi i makinës matëse të pistës nr. 203, Melkov, sapo u ka dërguar një telegram urgjent punonjësve të pistës nga Bologoe. Në mëngjes, ai deshifroi kasetën e kalimit të karrocës së tij nga Leningrad në Moskë dhe pa probleme në kilometrat 307 - 308. Në telegram, Melkov kërkonte që shpejtësia e trenave të kufizohej në 25 km/h.

16.00, seksioni Berezaika-Poplavnets, km 307. Pasi filloi turnin e tij, i moshuari shefi i rrugës shoku Gavrilov kryente punën rutinë të përditshme - eci përreth dhe drejtoi shinat hekurudhore. Seksioni Berezayka-Poplavenets ishte pika e dobët e Oktyabrskaya hekurudhor: Gjatë 8 viteve të funksionimit, ky seksion i pistës nuk është riparuar kurrë. Në nyjet e hekurudhës, lidhësit ishin të lirshëm, diku mungonin dadot e fiksimit dhe linjat e hekurudhës ishin anuar. Gavrilov psherëtiu dhe u gjunjëzua për të korrigjuar një tjetër shtrembërim. Duke prekur shinat e nxehta, mendova për një sekondë: riparimi në temperatura të larta krijonte rrezikun e shfaqjes së parregullsive të reja. Por shtrembërimi ishte i rëndë dhe përgjegjësi i lartë vendosi ta riparonte.

17.00, stacioni hekurudhor Bologoe. Telegrafisti në stacionin Bologoye, duke kujtuar telegramin që kishte marrë nga Moska, e çoi me nge në departamentin e hekurudhave.

18.25, seksioni Berezaika-Poplavnets. Aurora rrëzohet. Të 15 vagonët e trenit dolën nga shinat. Një zjarr ka rënë në makinën e ngrënies të përmbysur nga soba e kuzhinës. Zjarri përfshiu shpejt të gjithë karrocën, u përhap në ato fqinje dhe kaloi përgjatë telave elektrik.

22.00, departamenti i binarëve të stacionit hekurudhor Bologoe. Përgjegjësi i lartë i rrugës përgjegjës për seksionin e rrugës në kilometrat 307-308 sapo ishte informuar për telegramin paralajmërues të Melkovit. Kanë kaluar më shumë se tre orë nga rrëzimi i Aurora.

“Gratë fashonin të plagosurit, burrat shpërthyen dritaret”

Valentina Grigorieva, pasagjere e Aurora:“Jo larg nga Bologoe, karroca jonë u drodh fort, u anua dhe ngriu. Nuk kemi pasur dëme të mëdha apo lëndime. Djali i humbi këpucën dhe të gjithë ia kthyen. Kur ata njoftuan rrëzimin, reagimi ynë i parë ishte befasi.

Pasi dolëm nga karroca, u vendosëm jo shumë larg shinave. Njerëzit nga karrocat e tjera na u afruan, ata dukeshin shumë më keq - shumë kishin gërvishtje dhe plagë. Dikush mbeti pa gjëra. Një burrë i veshur me këpucë të ndryshme iu afrua. Pastaj - një burrë në një xhaketë me urdhra, ai u plagos. I nxora çarçafët nga valixheja, i grisa, i lava dhe i fashova plagën. Sepse pas universitetit isha infermiere rezervë, kujdes mjekësor ishte mjaft profesionist.

Pastaj disa njerëz sollën një vajzë njëvjeçare. Ata pyetën: vajza e kujt? Fëmija nuk mund të fliste ende, por nuk qante. Vajza ishte çuditërisht e veshur lehtë. E mbështillëm me xhupin e vajzës sonë dhe veshëm Budenovkën e djalit tonë. Ne menjëherë vendosëm që ajo të mund të qëndronte në familjen tonë.

Të plagosurit shtriheshin në një vend. Midis tyre qëndronte një grua me flokë të lëshuara, këmbët e saj ishin të palëvizshme, të mbuluara me diçka. Duke më parë me një vajzë në krahë, ajo bërtiti: "Lyuba, Lyuba!" Nëna e vajzës sonë është gjetur.

Ksenia R., pasagjere e Aurora:“Ne pamë disa karroca dhe një makinë ngrënieje të djegur. Prej tij dilte tym i zi, telat elektrik filluan të shkriheshin dhe të vareshin. Pjesa tjetër e trenit u rrotullua në drejtim të kundërt - shkatërrimi atje ishte më i madh, por ne nuk e pamë atë. Dhe ata as nuk e dinin se sa i rëndë ishte aksidenti. Prandaj, ndoshta nuk kishte panik. Të gjithë gjetën diçka për të bërë: gratë mblodhën shtratin, ujin dhe fashonin të plagosurit. Burrat thyen xhamat e karrocave të dëmtuara për të liruar pengjet që kishin mbetur atje. Më kujtohet një grua me fytyrë të prerë keq. Ajo ishte shumë e shqetësuar për pamjen e saj, ajo qau, ecte dhe u kërkoi të gjithëve një pasqyrë. Ata nuk i dhanë asaj një pasqyrë.

“Ngjarjet e asaj dite i mbaj mend me shkrepje të veçanta. Aty pashë për herë të parë kufomën e një burri me krahun e shtrirë në mënyrë të panatyrshme lart. Më vonë m'u kujtua, ose imagjinova, se kishte shumë të vdekur, por nëna ime thotë se ne kapëm vetëm një.

“Kishte 28 të vdekur Biseda për një numër më të madh është trillim”.

Rreth orës 21.00. Një mjek mbërriti nga Bologoe në një driazinë dhe filloi të ekzaminonte të plagosurit. Një tren u soll në Aurora dhe pasagjerët e trenit të përplasur u dërguan në Bologoe. Aty në stacion kanë bërë lista për të afërmit. Njerëzit u rreshtuan për t'u dërguar telegrame familjeve të tyre.

Valentina Grigorieva u përpoq të telefononte në shtëpi, por burri i saj nuk ishte atje - ai me sa duket po priste familjen e tij në stacion. Siç doli më vonë, telegrami nuk i arriti. Nga Bologoe, pasagjerët e Aurora u dërguan në Moskë, të ulur në të përbashkët dhe karroca të rezervuara të sediljeve. Matvey flinte në kokat e sipërme pa çarçafë.

Eliminimi i pasojave të përplasjes ka vijuar ngadalë. Afrimi në vendin e aksidentit u pengua nga një moçal në të cilin treni u bllokua dhe një zjarr që përhapet me shpejtësi. Deri vonë në mbrëmje, banorët e zonave të afërta arritën në Aurorën e shkatërruar. vendbanimet, personel ushtarak, oficerë policie dhe staf të mbrojtjes civile.

Ora 19.00, vendi i rrëzimit të Aurora. “Ditën e fatkeqësisë mora detyrën e regjimentit rreth orës 19.00, urdhri për të lajmëruar disa oficerë. Ekipi kaloi nëpër të gjitha regjimentet e divizionit - ata thirrën sinjalizues, oficerë garancish të shërbimeve teknike," u tha korrespondentëve të AiF.ru një ish-ushtarak që shërbeu në Vypolzovo. - Derisa ekipet e shpëtimit po formoheshin, u njoftuam se një tren kishte dalë nga shinat dhe duhej shkuar në vendin e aksidentit. Menjëherë pas formimit, grupe nga secili regjiment shkuan atje. Unë kisha për detyrë të dërgoja një grup ushtarësh me radio në vend për të siguruar komunikimin gjatë operacioneve të shpëtimit. U nisëm tashmë në errësirë dhe mbërritëm pas orës 23.00. Kishte shumë pajisje dhe ushtarë jo vetëm nga divizioni ynë, por edhe nga njësitë e tjera. Më kujtohen vagonët e prishur, të cilat më pas u tërhoqën zvarrë në pyll dhe ishin të dukshme për disa vite nga trenat që kalonin. Kishte pak kufoma të mbuluara me batanije, por ata që morën pjesë në pastrimin e rrënojave panë një pamje më të tmerrshme. Pasi ia dorëzova operatorët e radios të moshuarit, u ktheva në regjiment. Disa ditë më vonë, në formimin e divizionit, komandanti i divizionit lexoi një letër mirënjohjeje nga Ministria e Hekurudhave për dhënien e ndihmës, u dhuroi dhurata të vlefshme atyre që u dalluan dhe njoftoi numrin e të vdekurve - 28 persona. Të gjitha bisedat për më shumë- trillim."

Alexander Viktorovich Gribov, gjeneral major, komandant i divizionit të divizionit të 7-të të raketave Rezhitsa: “Për aksidentin jam njoftuar rreth orës 19.00 dhe kam shkuar menjëherë në zonën e Berezaikës. Kur mbërrita, shumica e viktimave ishin dërguar tashmë në spitale, përfshirë spitalin tonë ushtarak. Zjarrfikësit ndodheshin në vendin e aksidentit, por vagosët ishin ende në flakë. Mbërriti së shpejti nga Moska Zëvendëskryetari i parë i Këshillit të Ministrave të BRSS V. Gusev, Ministri i Ministrisë së Hekurudhave N. Konarev, Shefi i hekurudhës Oktyabrskaya A. Zaitsev dhe punëtorët e partisë.

Puna për eliminimin e pasojave të aksidentit u krye në mënyrë të çorganizuar. Drejtimin e punës e mori G. Fadeev. Rreth dhjetë të mbrëmjes, të gjithë njerëzit e shëndetshëm u mblodhën në stacionin në Bologoye dhe të lënduarit u shpërndanë në spitale. Nuk e di kush i mblodhi të vdekurit. Majori i divizionit tonë m'u afrua dhe më raportoi se në karrocë ishte gjetur një pasagjer i gjallë nën argjinaturë, i cili nuk mund të hiqej. Unë ua përcolla informacionin punonjësve të hekurudhës, por ata nuk e morën seriozisht, më siguruan që të gjithë njerëzit ishin gjetur.

Pastaj shkova vetë në karrocë. Burri ishte i shtrirë në moçal brenda karrocës dhe uji po rridhte gradualisht në xhamat e thyer. Një karrocë tjetër u shtyp sipër. Pozicioni i karrocave ishte i paqëndrueshëm dhe në çdo moment ato mund të shtriheshin plotësisht anash. Më pas uji kërcënoi të mbushte karrocën e poshtme. Unë dhe një nga oficerët tanë u ngjitëm brenda dhe gjetëm viktimën. Burri ishte i vetëdijshëm, këmba e tij e majtë ishte mbërthyer nga rreshtimi i brendshëm i rrafshuar i karrocës. Në karrocë kishte disa të vdekur. Urdhërova shoferin e UAZ-it tim të sillte një krik, u përpoqëm të hapnim prerjen me të, por asgjë nuk funksionoi. Mjekët e spitalit tonë ishin në vendin e aksidentit dhe më sugjeruan të më prisnin këmbën. Nuk na mbeti asgjë tjetër.

Operacioni u krye drejtpërdrejt në një karrocë gjysmë të përmbytur nga shefi i departamentit kirurgjik të spitalit, nënkoloneli i Shërbimit Mjekësor Vyacheslav Korolev. Një operacion i dytë u krye në spital dhe burrit iu shpëtuan jeta.”

“Kujtesa duket se është fshirë këtë ditë”

17 gusht, mëngjes, stacioni hekurudhor Leningradsky në Moskë. Bashkëshorti i Valentinës e priti gjithë natën atë dhe fëmijët në stacion. Unë mezi fjeta. Në traditën e përhapjes së publicitetit në të gjithë vendin, të afërmit që prisnin në stacion u informuan menjëherë për rrëzimin e Aurora. Askush nuk e dinte numrin e saktë të vdekjeve. Dikush tha se fatkeqësia ishte e rëndë dhe 80% e pasagjerëve vdiqën.

Kur treni me ish-pasagjerët e Aurora mbërriti në Moskë, ata që i takonin nuk u lejuan të hynin në platformë. Valentina i la fëmijët në karrocë për të mbajtur së pari valixhen e madhe. Minutat që përjetoi bashkëshorti kur pa Valentinën duke ecur pa fëmijët e saj ishin më të vështirat e asaj dite. Disa ditë më vonë ai u sëmur.

Matvey R., pasagjer i Aurora:“Ngjarjet e asaj dite u fshinë nga kujtesa për ca kohë, sikur të mos kishin ndodhur kurrë. Ndoshta, kjo është pronë e kujtesës së fëmijëve - të pastrohet nga episodet e tmerrshme. Për më tepër, me mendjen time e kam ditur gjithmonë se kam qenë dëshmitar i fatkeqësisë, madje ua kam treguar miqve të mi, sikur po ritregoja një libër që kisha lexuar. Por në të njëjtën kohë nuk mbaja mend asgjë. Vetëm me kalimin e viteve kujtimi i tragjedisë "lëshoi" dhe u shfaqën pamje të përpiluara nga ngjarjet e asaj dite. Ndoshta falë kësaj nuk kishte ankthe, nuk kishte frikë nga trenat apo pasoja të tjera. Në shtëpi u përpoqëm të mos e kujtonim fare këtë ditë.”

Pas rrëzimit të Aurora, karrocat e saj u modernizuan dhe koha e udhëtimit u rrit në 5 orë 30 minuta. Në prill të vitit 2010, treni legjendar, i cili transportonte pasagjerë për më shumë se dyzet vjet, bëri udhëtimin e tij të fundit. Me nisjen e trenave të rinj Sapsan, Aurora e vjetëruar u bë e tepërt në linjë.

Nuk ka funksionuar që nga viti 2010. Zëvendësuar nga treni nënshkrim.

Treni i markës "Aurora" filloi lëvizjen më 12 qershor 1963. midis Moskës dhe Leningradit (Shën Petërburg). Në vitin 2009, Aurora u zëvendësua nga treni i markës Sapsan. Një tren i ngjashëm në të njëjtën rrugë është treni Nevsky Express. Filloi të funksionojë në vitin 2001. Gjatë periudhës 1984-2009. Treni elektrik ER200 ishte në lëvizje.

Treni Aurora bëri udhëtimin e tij të parë duke përdorur ChS2-78. Treni kontrollohej nga shoferi Sakharov. Kohëzgjatja e udhëtimit ishte 5 orë 27 minuta. Që nga viti 1965, fluturimi është bërë edhe më i shpejtë - 4 orë 59 minuta. Që nga vitet '70, për shkak të rritjes së numrit të karrocave, koha e udhëtimit është rritur deri në 7 orë. Falë rinovimit të flotës së lokomotivave me trenin ChS6, koha e udhëtimit u reduktua në 5 orë 30 minuta. Lokomotiva elektrike me shpejtësi të lartë ChS6 mund të lëvizte deri në 15 makina, me një shpejtësi maksimale prej 180 km/h.

Aksident i madh tren pasagjerësh Nr. 159 "Aurora" e hekurudhës Oktyabrskaya ndodhi në verën e vitit 1988 në orën 18:25 në seksionin Berezayka-Poplavets.

Një rindërtim i madh i trenit Aurora u bë në fillim të vitit 2003. 15 vagonët e trenit nr. 159/160 u modernizuan për të rritur nivelin e komoditetit dhe komoditetit. Specialistët finlandezë dhe rusë u përfshinë në zhvillimin e dizajnit të ri të brendshëm të trenit.

Në vitin 2008, Hekurudhat Ruse njoftuan se rruga Aurora ishte e papërshtatshme. Nuk kishte asnjë pikë në fluturim për shkak të vënies në punë të autostradës me shpejtësi të lartë që lidh Moskën me Shën Petersburgun. Në këtë drejtim, fluturimi numër 159-160 u përjashtua nga orari. Në pranverën e vitit 2010, fluturimi Aurora pushoi së funksionuari. Aktualisht, ai është zëvendësuar plotësisht nga treni me shpejtësi të lartë Sapsan me të njëjtin numër 159/160. Mbërrin në stacionin përfundimtar për 4 orë. Kjo është 30 minuta më shpejt se paraardhësi i tij ER-200.V ky moment Treni Aurora përdoret si trena 217A/267A/268A Ai transporton njerëz pothuajse çdo ditë.

Orari i trenit të markës "Aurora" (Moskë - Shën Petersburg (Leningrad), Shën Petersburg (Leningrad) - Moskë)

Kompleksi tren i markës Më parë, unë u nisa nga Moska 3 herë në ditë. Treni mbërriti në Shën Petersburg.

Moskë, Shën Petersburg

Itinerari	Numri i trenit	Koha e nisjes	Koha e arritjes
Moskë, Shën Petersburg →	752A	05:45	09:29	Zbuloni çmimet
Moskë, Shën Petersburg Shën Petersburg (stacioni Moskovski)	754A	06:45	10:50	Zbuloni çmimet
Moskë, Shën Petersburg Moskë (Stacioni Leningradsky) → Shën Petersburg (stacioni Moskovski)	760A	09:40	13:43	Zbuloni çmimet
Moskë, Shën Petersburg Moskë (Stacioni Leningradsky) → Shën Petersburg (stacioni Moskovski)	768A	16:05	19:58	Zbuloni çmimet

Shën Petersburg - Moskë

për sot për nesër për një datë tjetër

Itinerari	Numri i trenit	Koha e nisjes	Koha e arritjes
Shën Petersburg - Moskë Moskë (stacioni Leningradsky)	751A	05:30	09:08	Zbuloni çmimet
Shën Petersburg - Moskë Shën Petersburg (stacioni hekurudhor Moskovski) → Moskë (stacioni Leningradsky)	753A	06:40	10:43	Zbuloni çmimet
Shën Petersburg - Moskë Shën Petersburg (stacioni hekurudhor Moskovski) → Moskë (stacioni Leningradsky)	757A	08:47	12:57	Zbuloni çmimet
Shën Petersburg - Moskë Shën Petersburg (stacioni hekurudhor Moskovski) → Moskë (stacioni Leningradsky)	759A	09:00	13:06	Zbuloni çmimet
Shën Petersburg - Moskë Shën Petersburg (stacioni hekurudhor Moskovski) → Moskë (stacioni Leningradsky)	767A	14:10	18:07	Zbuloni çmimet

Mund të jetë e dobishme të lexoni: