Orari i aeroportit Sukhumi. Aeroportet e Abkhazisë. Fushat ajrore të vendit jugor

Spoiler: po, kërkohet. Nëse po planifikoni një udhëtim jashtë Ukrainës, keni nevojë për një politikë sigurimi që mbulon shpenzimet mjekësore në çdo rast.

Ju mund të blini një politikë jo vetëm në degët e kompanive të sigurimit, por edhe përmes internetit. Për të aplikuar për sigurim në internet, ju duhet vetëm një pasaportë dhe listën e plotë personat për të cilët është lidhur kontrata.

Pse kërkohet sigurimi?

Ka dy arsye kryesore: legjislacioni dhe sensi i shëndoshë. Edhe nëse të kesh një politikë nuk konsiderohet një kusht i domosdoshëm për të hyrë në një vend të caktuar, Ukraina ka një ligj për procedurën e daljes dhe hyrjes në Ukrainë për qytetarët. Sipas këtij ligji, çdo ukrainas që largohet nga vendi duhet të ketë sigurim. Kështu, legjislacioni mbron qytetarët: në një vend tjetër mund t'ju duhet kujdesi mjekësor, por jo çdo shtet do të pranojë ta sigurojë atë pa pagesë.

Mendja e shëndoshë dikton gjithashtu që ju duhet të mbroni veten sa më shumë që të jetë e mundur në një udhëtim të gjatë. Një polic sigurimi nga një kompani e besueshme ju garanton këtë në rast situatë emergjente do të merrni kujdes mjekësor, shtrimin në spital dhe trajtim të plotë. Pa sigurim, do t'ju duhet të paguani për këto shërbime nga xhepi, dhe në disa vende kjo mund të jetë e vështirë për portofolin tuaj. Për shembull, në Zvicër, kostoja e një takimi me një terapist që do të përshkruajë një ekzaminim mund të arrijë deri në 400 euro. Sigurisht, do t'ju duhet të paguani ekstra për analizat dhe medikamentet. Ose në Malajzi: një takim me një mjek kushton mesatarisht 50 dollarë, dhe një ditë në spital në gjendje shtrimi kushton 100-200 dollarë.

Çfarë lloje sigurimesh ekzistojnë për të udhëtuar jashtë vendit?

Kompanitë zakonisht ofrojnë disa lloje të sigurimit të udhëtimit. Kontrata standarde mbulon:

Ofrimi i shërbimeve mjekësore emergjente në institucionet mjekësore (ambulatore dhe shtrimi në spital);
Transporti në spitalin më të afërt;
Pagesa për medikamentet e nevojshme për trajtim;
Riatdhesimi i eshtrave në vendin e banimit.

Kontratës standarde, ju mund të shtoni mbulim për shpenzime shtesë, për shembull: transporti në vendin e banimit në një institucion mjekësor specifik, mbërritja dhe akomodimi i të afërmve gjatë trajtimit, shpenzimet administrative që lidhen me vazhdimin e qëndrimit të personit të siguruar në vend, e kështu me radhë.

Politikat e sigurimit ndryshojnë gjithashtu në:

Zonat e mbulimit (Evropa, e gjithë bota ose një vend specifik);
Shuma e shpenzimeve mjekësore brenda të cilave mund të ofrohet ndihma;
Kohëzgjatja e sigurimit dhe kohëzgjatja e qëndrimit të klientit jashtë vendit;
Kushtet e veçanta(për shembull, nëse udhëtimi lidhet me specie të rrezikshme sportive).

Kostoja përfundimtare e politikës varet nga të gjithë këta parametra. Vlerësimi i kompanive të sigurimit do t'ju ndihmojë të zgjidhni një kompani të besueshme për porositjen e sigurimit të udhëtimit.

Si kontrollohet disponueshmëria e sigurimit?

Nëse nuk ka marrëveshje të lidhur me vendin ku planifikoni të udhëtoni, regjimit pa viza, sigurimi shëndetësor do të jetë në listën e dokumenteve për vizë. Pa një politikë, ju as nuk do të jeni në gjendje të dorëzoni paketën tuaj në ambasadë.

Nëse ka një marrëveshje pa viza, rregullat për kalimin e kufirit përcaktohen nga ajo. Për shembull, udhëtimi pa viza me Evropën i detyron turistët të kenë një pasaportë biometrike. Por me hyrjen në vend, rojet kufitare kanë të drejtë të kërkojnë dokumente që konfirmojnë qëllimin e udhëtimit. Pra, një rezervim hoteli, një biletë vajtje-ardhje dhe sigurimi shëndetësor Ata mund t'ju kërkojnë ta tregoni atë. Mungesa e dokumenteve mund të jetë një arsye për refuzimin e hyrjes: situata të tilla janë të rralla, por ato ndodhin.

Nëse, edhe më keq, keni hyrë në BE pa sigurim, keni përfunduar në spital dhe nuk keni qenë në gjendje të paguani, do të keni probleme me vizitat e mëvonshme. Dhe duke qenë se çmimi i shtrimit në spital mund të arrijë në disa dhjetëra mijëra euro, ka kuptim t'i jepni faturat shoqërisë së sigurimit në vend që t'i paguani ato me shpenzimet tuaja.

Si funksionon sigurimi?

Nëse ndodh një ngjarje e siguruar (për shembull, dëmtim, përkeqësim i një sëmundjeje kronike ose sëmundje tjetër), së pari duhet të kontaktoni kompaninë e ndihmës. Numrat e telefonit të urgjencës tregohen gjithmonë në kontratën e sigurimit ose në një broshurë të veçantë bashkëngjitur saj. Ndihmësi i operatorit ju tregon se çfarë të bëni: në cilin spital të shkoni, çfarë dokumentesh të paraqisni dhe si të komunikoni me punonjësit shëndetësorë për pagesën e shërbimeve.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të pagesës:

Kompensimi - ju shkoni te mjeku me shpenzimet tuaja, mbledhni faturat për shërbimet dhe medikamentet dhe më pas ia jepni kompanisë së sigurimit dhe ajo ju kompenson shpenzimet;
Pagesa bëhet në kurriz të kompanisë së sigurimeve - shkoni në institucionin mjekësor të treguar nga asistenti, merrni ndihmë falas dhe të gjitha faturat i dërgohen kompanisë.

Cila metodë pagese funksionon për policën tuaj të sigurimit tregohet në kontratë, duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj kur e lidhni atë. Kontrata përmban gjithashtu kushte të veçanta, të cilat funksionojnë kur klienti është pa ndjenja dhe nuk mund të kontaktojë një asistent.

A mundet sigurimi të mos mbulojë shpenzimet?

Kontrata e sigurimit të udhëtimit përcakton kushtet për heqjen dorë nga pagesa për shërbimet mjekësore. Në mënyrë tipike, këto janë situata ku klienti shkel ligjet e vendit pritës (d.m.th., lëndohet gjatë kryerjes së veprimeve të paligjshme) ose dëmton qëllimisht shëndetin e tij. Ndonjëherë një kusht për refuzimin e pagesës mund të jetë mundësia e shtyrjes së trajtimit deri në kthimin në Ukrainë. Për shembull, një përkeqësim i një sëmundjeje kronike (një sulm astmatik kërcënues për jetën) konsiderohet një ngjarje e siguruar, por trajtimi i astmës së shkallës së ulët në një klinikë të huaj nuk është.

Nëse udhëtoni jashtë territorit të mbuluar nga sigurimi (për shembull, politika mbulon Turqinë dhe ju do të shkoni në Greqi me një ekskursion), politika nuk mbulon shpenzimet mjekësore. Një rrugëdalje nga kjo situatë mund të jetë sigurimi i udhëtimit, zona e mbulimit të së cilës është e gjithë bota.

Qeveria e Republikës së Abkhazisë e përfaqësuar nga RUP " Aeroporti ndërkombëtar Sukhum ato. V. G. Ardzinba"

Lartësia LUM

Operatori zyrtar i aeroportit është Ndërmarrja Unitare Republikane “Aeroporti Ndërkombëtar Sukhum me emrin. V. G. Ardzinba" (OGRN 107RA001238; data e regjistrimit shtetëror 03/17/2011; adresa ligjore: Republika e Abkhazisë, rrethi Gulrypsha, fshati Babushara, Aeroporti).

Përshkrimi

Në mesin e viteve 1960, u ndërtuan një aeroport dhe një ndërtesë terminali. Në fund të viteve 1970, trashësia e sipërfaqes së betonit të fushës ajrore u rrit me 20 cm, gjë që bëri të mundur pranimin e avionëve të tillë si Il-76. Në vitet 1980, pranë terminalit të parë të aeroportit u hap një i ri, i cili aktualisht nuk është në funksion. Në mesin e viteve 1980, pista u zgjat, gjë që bëri të mundur marrjen e avionëve Il-86 (në veçanti, ata kryenin fluturime Moskë - Sukhumi - Moskë).

Deri në fillim të viteve 1990, fluturimet me aeroplan operonin nga aeroporti në shumë qytete të BRSS, dhe linjat e helikopterëve lidhnin Sukhumi me disa vendbanimet Abkhazia. Qarkullimi i pasagjerëve ishte deri në 5 mijë pasagjerë në ditë në verë, deri në 1 mijë në dimër.

Republika e Abkhazisë

Aeroporti u mbyll në vitin 1993 fluturime të rregullta nuk plotësohen.

Aktualisht, përdoret në mënyrë aktive për fluturime nga zyrtarë të lartë të Rusisë dhe Abkhazisë.

Incidentet

Më 22 prill 1956, gjatë ngritjes, për arsye të panjohura, një Il-14P i skuadriljes së 65-të ajrore të MUTA (Aeroflot) ra në det duke vrarë 6 persona.
- Më 8 korrik 1977, një An-24RV nga Shkolla e Fluturimit Kirovograd ra në det gjatë ngritjes, duke vrarë 6 persona.
  - Më 14 gusht 1982, dy avionë të skuadrës së përbashkët ajrore Sukhumi (Aeroflot) u përplasën në pistë kur një Tu-134A u përplas me një L-410M që kishte hyrë në pistë gjatë ngritjes, duke vrarë 11 persona (të gjithë në bordin e L- 410 milion).
    - Gjatë Beteja e tretë e Sukhumi në shtator 1993, si rezultat i sulmeve të trupave abhaze, pesë avionë gjeorgjianë u shkatërruan: tre Tu-134A dhe dy Tu-154B, duke vrarë gjithsej 136 njerëz.
      Shkruani një koment për artikullin "Babushara (aeroport)"
      Shënime
      
      Aeroportet e Abkhazisë
      
      Ndërkombëtare
      Sukhum
      
      Rëndësia lokale
      
      Fushat ajrore ushtarake
      
      Fragment që karakterizon Babushar (aeroport)
      "Po... do t'i tregoj," tha Pierre, por ... - Ai nuk dinte çfarë të thoshte.
      Natasha me sa duket ishte e frikësuar nga mendimi që mund t'i ndodhte Pierre.
      "Jo, e di që ka mbaruar," tha ajo me nxitim. - Jo, kjo nuk mund të ndodhë kurrë. Më mundon vetëm e keqja që i bëra. Thjesht thuaj që unë i kërkoj të falë, të më falë, të më falë për gjithçka...” Ajo u drodh e tëra dhe u ul në një karrige.
      Një ndjenjë keqardhje e pa përjetuar kurrë e mbushi shpirtin e Pierre.
      "Unë do t'i them atij, do t'i them përsëri," tha Pierre; – por... do të doja të dija një gjë...
      "Çfarë dimë ne?" pyeti vështrimin e Natashës.
      "Do të doja të dija nëse e doje ..." Pierre nuk dinte si ta quante Anatole dhe u skuq nga mendimi i tij, "a e doje këtë njeri të keq?"
      "Mos e quani keq," tha Natasha. "Por unë nuk di asgjë..." Ajo filloi të qante përsëri.
      Dhe një ndjenjë edhe më e madhe keqardhjeje, butësie dhe dashurie e pushtoi Pierre. Ai dëgjoi lotët që i rridhnin poshtë syzeve dhe shpresonte se nuk do të viheshin re.
      "Le të mos themi më, miku im," tha Pierre.
      Zëri i tij i butë, i butë dhe i sinqertë papritmas dukej kaq i çuditshëm për Natasha.
      - Të mos flasim, miku im, do t'i tregoj të gjitha; por unë të kërkoj një gjë - më konsidero mikun tënd, dhe nëse ke nevojë për ndihmë, këshilla, thjesht duhet t'i derdhësh shpirtin dikujt - jo tani, por kur të ndihesh i pastër në shpirtin tënd - më kujto. “Ai e mori dhe i puthi dorën. "Do të jem i lumtur nëse mundem..." Pierre u turpërua.
      – Mos më fol kështu: Nuk ia vlen! – bërtiti Natasha dhe donte të largohej nga dhoma, por Pierre e mbajti dorën. Ai e dinte se duhej t'i tregonte asaj diçka tjetër. Por kur tha këtë, ai u habit me fjalët e tij.
      “Ndalo, ndalo, e gjithë jeta jote është përpara”, i tha ai.
      - Për mua? Jo! "Gjithçka ka humbur për mua," tha ajo me turp dhe vetëposhtërim.
      - A ka ikur gjithçka? - përsëriti ai. - Po të mos isha unë, por më e bukura, më e zgjuara dhe njeriu më i mirë në botë, dhe po të isha i lirë, do të isha në gjunjë tani për të kërkuar dorën dhe dashurinë tënde.
      Për herë të parë pas shumë ditësh, Natasha qau me lot mirënjohjeje dhe butësie dhe, duke parë Pierre, u largua nga dhoma.
      Edhe Pierre pothuajse vrapoi në sallë pas saj, duke mbajtur lotët e butësisë dhe lumturisë që po i mbytën fytin, pa u futur në mëngët e tij, veshi pallton e leshit dhe u ul në sajë.
      - Tani ku dëshiron të shkosh? - pyeti karrocieri.
      "Ku? Pierre pyeti veten. Ku mund të shkoni tani? A është vërtet për klubin apo mysafirët? Të gjithë njerëzit dukeshin kaq të dhimbshëm, aq të varfër në krahasim me ndjenjën e butësisë dhe dashurisë që ai përjetoi; në krahasim me atë vështrim të zbutur, mirënjohës me të cilin ajo e pa herën e fundit për shkak të lotëve.
      "Në shtëpi," tha Pierre, megjithë dhjetë shkallët e ngricës, duke hapur pallton e ariut në gjoksin e tij të gjerë, që merrte frymë me gëzim.
      Ishte i ftohtë dhe i kthjellët. Mbi rrugët e pista, të zbehta, mbi çatitë e zeza, ishte një qiell i errët, plot yje. Pierre, vetëm duke parë qiellin, nuk ndjeu poshtërsinë fyese të gjithçkaje tokësore në krahasim me lartësinë në të cilën ndodhej shpirti i tij. Me të hyrë në sheshin Arbat, një hapësirë e madhe e qiellit të errët me yje u hap para syve të Pierre. Pothuajse në mes të këtij qielli mbi bulevardin Prechistensky, i rrethuar dhe i spërkatur nga të gjitha anët me yje, por që ndryshonte nga të gjithë në afërsinë e tij me tokën, dritën e bardhë dhe bishtin e gjatë e të ngritur, qëndronte një kometë e madhe e ndritshme e vitit 1812, e njëjta kometë që parashikonte siç thoshin, lloj-lloj tmerresh dhe fundin e botës. Por në Pierre ky yll i ndritshëm me një bisht të gjatë rrezatues nuk ngjalli ndonjë ndjenjë të tmerrshme. Përballë Pierre, i gëzuar, me sy të lagur nga lotët, shikoi këtë yll të ndritshëm, i cili, sikur, me shpejtësi të pashprehur, fluturonte në hapësira të pamatshme përgjatë një linje parabolike, befas, si një shigjetë e shpuar në tokë, e mbërthyer këtu në një vend të zgjedhur nga atë, në qiellin e zi, dhe u ndal, duke ngritur energjikisht bishtin e saj lart, duke ndezur dhe duke luajtur me dritën e saj të bardhë midis yjeve të tjerë të panumërt vezullues. Pierre-it iu duk se ky yll korrespondonte plotësisht me atë që kishte në shpirtin e tij, i cili kishte lulëzuar drejt një jete të re, zbutur dhe inkurajuar.
      Nga fundi i vitit 1811 filloi rritja e armatimit dhe përqendrimi i forcave Evropën Perëndimore, dhe në 1812 këto forca - miliona njerëz (duke llogaritur ata që transportuan dhe ushqenin ushtrinë) u zhvendosën nga Perëndimi në Lindje, në kufijtë e Rusisë, në të cilat, në të njëjtën mënyrë, që nga viti 1811, forcat ruse u tërhoqën së bashku. Më 12 qershor, forcat e Evropës Perëndimore kaluan kufijtë e Rusisë dhe filloi lufta, domethënë ndodhi një ngjarje në kundërshtim me arsyen njerëzore dhe të gjithë natyrën njerëzore. Miliona njerëz kryen njëri-tjetrin kundër njëri-tjetrit mizori të panumërta, mashtrime, tradhti, vjedhje, falsifikime dhe nxjerrje kartëmonedhash false, grabitje, zjarrvënie dhe vrasje, të cilat për shekuj nuk do të mblidhen nga kronika e të gjitha gjykatave të vendit. botën dhe për të cilën, gjatë kësaj periudhe kohore, njerëzit që i kryen nuk i shikonin si krime.
      Çfarë e shkaktoi këtë ngjarje të jashtëzakonshme? Cilat ishin arsyet për të? Historianët thonë me besim naiv se arsyet e kësaj ngjarjeje ishin fyerja që iu bë Dukës së Oldenburgut, mosrespektimi i sistemit kontinental, epshi për pushtet i Napoleonit, vendosmëria e Aleksandrit, gabimet diplomatike etj.
      Rrjedhimisht, ishte e nevojshme vetëm që Metternich, Rumyantsev ose Talleyrand, midis daljes dhe pritjes, të përpiqeshin shumë dhe të shkruanin një copë letre më të aftë, ose që Napoleoni t'i shkruante Aleksandrit: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche. au duc d "Oldenbourg, [Vëllai im zotëri, jam dakord t'ia kthej dukatin Dukës së Oldenburgut.] - dhe nuk do të kishte luftë.
      Është e qartë se kështu dukej çështja për bashkëkohësit. Është e qartë se Napoleoni mendonte se shkaku i luftës ishin intrigat e Anglisë (siç e tha këtë në ishullin e Shën Helenës); Është e qartë se anëtarëve të Shtëpisë Angleze iu duk se shkaku i luftës ishte epshi i Napoleonit për pushtet; se princit të Oldenburgut iu duk se shkaku i luftës ishte dhuna e kryer ndaj tij; se tregtarëve u dukej se shkaku i luftës ishte sistemi kontinental që po shkatërronte Evropën, se ushtarëve dhe gjeneralëve të vjetër u dukej se arsyeja kryesore ishte nevoja për t'i përdorur në biznes; legjitimistët e asaj kohe se ishte e nevojshme të rivendoseshin les bons principes [parimet e mira], dhe diplomatët e asaj kohe se gjithçka ndodhi sepse aleanca e Rusisë me Austrinë në 1809 nuk ishte fshehur me mjeshtëri nga Napoleoni dhe se memorandumi ishte shkruar në mënyrë të sikletshme. për nr. 178. Është e qartë se këto dhe një numër i panumërt, i pafund arsyesh, numri i të cilave varet nga dallimet e panumërta në këndvështrime, u dukeshin bashkëkohësve; por për ne, pasardhësit tanë, që sodisim përmasat e ngjarjes në tërësinë e saj dhe thellohemi në kuptimin e saj të thjeshtë dhe të tmerrshëm, këto arsye duken të pamjaftueshme. Është e pakuptueshme për ne që miliona të krishterë vranë dhe torturuan njëri-tjetrin, sepse Napoleoni ishte i etur për pushtet, Aleksandri ishte i vendosur, politika e Anglisë ishte dinake dhe Duka i Oldenburgut u ofendua. Është e pamundur të kuptohet se çfarë lidhje kanë këto rrethana me vetë faktin e vrasjes dhe dhunës; pse, për faktin se duka u ofendua, mijëra njerëz nga ana tjetër e Evropës vranë dhe rrënuan njerëzit e provincave të Smolenskut dhe Moskës dhe u vranë prej tyre.

Aeroporti Babushara i shërben kryeqytetit të Abkhazisë, Sukhum. Ndodhet në fshatin Babusharë dhe mban emrin e V.G. Ardzinba. Fatkeqësisht, në për momentin Aeroporti nuk është në funksion, por planifikohet të fillojë së shpejti.
Ekziston një pistë në territorin e aeroportit, gjatësia e saj është 3640 metra. Aeroporti është i aftë të marrë avionë si Il-86, Tu-154 dhe më të lehta.
Abkhazian Airlines bashkëpunon me aeroportin dhe aviacioni i OKB-së është gjithashtu i bazuar këtu.
Problemi me nisjen e aeroportit është se organizata ICAO nuk mund ta njohë atë si ndërkombëtar derisa autoritetet gjeorgjiane të japin leje për këtë. Aktualisht, aeroporti përdoret ndonjëherë për fluturime nga zyrtarë të lartë të Abkhazisë dhe Rusisë.

Histori

Historia e aeroportit në Sukhumi fillon në vitet '60 të shekullit të kaluar. Pastaj u hap një aeroport dhe terminal i ri. Në vitet '70, pista u rindërtua dhe trashësia e trotuarit të saj u rrit. Gjatë dekadës së ardhshme, aeroporti hapi një terminal të ri pasagjerësh dhe zgjeroi pistën.
Pista e re e aeroportit bëri të mundur marrjen e avionit Il-86, i cili në atë kohë kryente fluturime të rregullta në linjën Sukhum-Moskë. Përveç kësaj, shërbimi i rregullt i helikopterit midis qyteteve të tjera të Abkhazisë u krijua nga aeroporti. Trafiku i pasagjerëve arrinte në 6 mijë persona në vit.
Aeroporti u mbyll në vitin 1993, menjëherë pas konfliktit midis Gjeorgjisë dhe Abkhazisë. Disa avion. Edhe pista ishte minuar.
Pas pastrimit të zonës së aeroportit nga minat, banorët vendas filloi të përdorte tokën e lirë për nevoja bujqësore.
Në vitin 2008, gjatë luftës në Osetinë e Jugut, u bënë disa ulje në aeroport nga avionët ushtarakë rusë, të cilët dërguan pajisje ushtarake dhe trupa në territorin e Abkhazisë. Në të njëjtin vit, një aeroplan pasagjerësh me Ministrin e Jashtëm rus u ul në aeroport.

Çfarë duhet të bëni nëse fluturimi juaj anulohet

Nëse një fluturim anulohet më shumë se 24 orë para nisjes, pasagjerët do të transferohen në fluturime të ngjashme ajrore. Transportuesi i bartë shpenzimet, shërbimi është falas për pasagjerin. Nëse asnjë nga opsionet e ofruara nga linja ajrore nuk ju përshtatet, shumica e linjave ajrore mund të lëshojnë një " kthim i detyruar" Pasi të konfirmohet nga linja ajrore, paratë do të kthehen në llogarinë tuaj. Ndonjëherë kjo mund të zgjasë disa javë.

Si të bëni check-in në aeroport

Regjistrimi online është i disponueshëm në shumicën e faqeve të internetit të linjave ajrore. Më shpesh hapet 23 orë para fillimit të fluturimit. Ju mund ta kaloni atë jo më vonë se 1 orë para nisjes së avionit.

Për t'u regjistruar në aeroport do t'ju duhet:

dokument identifikimi të specifikuar në urdhër,
çertifikata e lindjes kur fluturon me fëmijë,
të shtypura faturën e itinerarit(opsionale).

Çfarë mund të marrësh në një aeroplan?
Bagazhet e dorës janë sendet që do të merrni me vete në aeroplan. Norma e peshës bagazh dore mund të ndryshojë nga 5 në 10 kg, dhe madhësia e tij më së shpeshti nuk duhet të kalojë shumën e tre dimensioneve (gjatësia, gjerësia dhe lartësia) nga 115 në 203 cm (në varësi të linjës ajrore). Çanta e zonjës nuk vlen për bagazhet e dorës dhe transportohet lirshëm.

Çanta që merrni me vete në avion nuk duhet të përmbajë thika, gërshërë, ilaçe, aerosole ose kozmetikë. Alkooli nga dyqanet pa taksa mund të transportohet vetëm në pako të mbyllura.

Si të paguani për bagazhet në aeroport
Nëse pesha e bagazhit tejkalon standardet e vendosura nga linja ajrore (më shpesh 20-23 kg), duhet të paguani për çdo kilogram të tepërt. Për më tepër, shumë linja ajrore ruse dhe të huaja, si dhe linja ajrore me kosto të ulët, kanë tarifa që nuk përfshijnë lejimin e bagazheve falas dhe duhet të paguhen veçmas si një shërbim shtesë.

Në këtë rast, bagazhi duhet të kontrollohet në aeroport në një sportel të veçantë të regjistrimit të dorëzimit. Nëse nuk jeni në gjendje të printoni kartë imbarkimi, mund ta merrni në sportelin e rregullt të kontrollit të linjës ajrore dhe të kontrolloni dhe të lini bagazhin atje.

Ku ta zbuloni orën e mbërritjes nëse jeni përshëndetës
Orën e mbërritjes së avionit mund ta mësoni në bordin online të aeroportit. Faqja e internetit Tutu.ru ka një shfaqje në internet të aeroporteve kryesore ruse dhe të huaja.

Numrin e daljes (portën) mund ta gjeni në tabelën e mbërritjeve në aeroport. Ky numër ndodhet pranë informacionit të fluturimit në hyrje.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: