istasyon ng Vorobyovy Gory. linya ng Sokolnicheskaya. Stockholm cave metro Mag-post kung anong station gallery

15. Aling istasyon ang nakatuon sa mga tagabuo ng subway? "Komsomolskaya" linya ng Sokolnicheskaya.

Ipinangalan ang istasyon sa parisukat kung saan bumubukas ang vestibule nito. Hanggang 1932, ang parisukat ay tinawag na Kalanchevskaya, ngunit pagkatapos ay pinalitan ito ng pangalan bilang parangal sa mga miyembro ng Komsomol - ang mga tagabuo ng metro (mula noong 2003 ito ay tinawag na Three Stations Square). Bilang karagdagan sa pangalan, dalawang panel ng majolica na nagdekorasyon sa dingding na nagtatapos sa gallery ng balkonahe ng istasyon ay nakatuon sa gawain ng mga tagabuo ng Komsomol metro (kinakailangan ang mga gallery upang makilala ang mga papasok at papalabas na daloy ng mga pasahero ng malalaking hub ng transportasyon lungsod). Ang mga sketch ng mga panel ay ginawa ni E. Lansere, isang akademiko ng pagpipinta mula pa noong mga panahon bago ang rebolusyonaryo, na isa sa mga pinuno ng pangkat ng World of Art. Panel "Sa pagawaan ng makina at istasyon ng traktor."

Panel na "Mining Mine".

16. Aling istasyon ang may pinakamaraming iba't ibang dekorasyon? "Novokuznetskaya".

Ang istasyon ay itinayo sa panahon ng Great Patriotic War, sa sandaling ang kabisera ay tumigil sa panganib.

Ito ay naging isang monumento sa mga sandata ng Russia. Ang mga pylon ng istasyon ay pinalamutian ng malalakas na marble portal. Sa pagitan ng mga ito ay napakalaking marble benches na may matataas na likod at cantilevered armrests. Sa gitnang bulwagan, sa axis ng mga portal ay may mga bronze floor lamp na may mga lamp. Nag-iilaw sila ng anim na maliliit na mosaic panel sa vault ng central hall. Ang mga mosaic batay sa mga sketch ni A. Deineka ay nakolekta ng artist na si V. Frolov, na nasa kinubkob ang Leningrad. Namatay siya noong 1942, at inalis ang mga mosaic Lawa ng Ladoga. Ang mga ito ay orihinal na inilaan para sa istasyon ng Paveletskaya, ngunit pagkatapos ay binago ang disenyo ng istasyon, at pinalamutian ng mga mosaic ang vault ng Novokuznetskaya, na pinapalitan ang kalangitan, tulad ng sa Mayakovskaya. Ang mga komposisyon ng mosaic ay nakatuon sa mapayapang buhay - "Skiers", "Aviators", "Builders", "Engineers", "Steelworkers", "Gardeners".

Sa ibabang bahagi ng vault sa itaas ng mga pylon ay mayroong gypsum sculptural frieze na naglalarawan ng mga kinatawan ng iba't ibang sangay ng Red Army: mga piloto, signalmen, tank crew, infantrymen, cavalrymen, atbp. Sa pagitan ng mga ito ay nakapasok ang mga larawan ng mga order ng Patriotic digmaan. Sa panloob na mga dingding ng mga bulwagan ng paglalakbay ay may mga tansong medalyon na may mga watawat at larawan ng mga dakilang kumander ng Russia: Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Minin, Pozharsky, Suvorov at Kutuzov.

Sa dulong dingding ng gitnang bulwagan mayroong isang panel ng marmol na sumasalamin sa mga yugto ng pag-unlad ng USSR. Anim na uri ng marmol ang ginamit sa disenyo ng istasyon. Mataas na Kalidad. Bilang isang resulta, ang istasyon ay naging medyo overloaded sa mga bahagi.

17. Ipinagpapatuloy ko ang paksa ng mga istasyong itinayo noong Great Patriotic War.
Maraming mga istasyon na itinayo sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nakakuha ng isang militar overtones sa kanilang disenyo, kahit na ang orihinal na mga proyekto ay nakatuon sa mapayapang buhay. Una sa lahat, ang "pagkakaisa ng harap at likuran" ay makikita.

Halimbawa, ang "Baumanskaya" ay pinalamutian ng walong mga eskultura na gawa sa plaster, pininturahan na tanso, na matatagpuan sa mga niches ng gitnang bulwagan ("Metrostroevka", "Red Army Soldier na may Banner", "Red Army Soldier sa isang Camouflage Robe", "Pilot", "Partisan Woman", "Commander", "Worker", "Constructor").

17. Ang hitsura ng istasyon ng Elektrozavodskaya ay orihinal na nauugnay sa malapit na Moscow Electric Plant.

Mula sa proyektong ito, anim na medalyon lamang na may mga larawan ng mga siyentipiko - ang mga tagapagtatag ng electrical engineering, na pinalamutian ang bulwagan ng ground lobby ay nanatili. Ang trabaho sa pagtatayo ng istasyon ay ipinagpatuloy lamang noong 1943, at pangunahing paksa nagbago ang disenyo - muli itong naging "harap at likuran sa Great Patriotic War". Ang mga dingding ng gitna at mga bulwagan ng paglalakbay ay pinalamutian ng matataas na mga relief, tulad ng "Mga Tagabuo ng Sasakyang Panghimpapawid", "Mga Tagabuo ng Tank", "Mga Manggagawa sa Panday", "Mga Tagabuo ng Sasakyan", "Mga Manggagawa ng Langis", "Mga Babae ng Electric Plant", " Road Layers", atbp. (sculptor G. Motovilov).

Ang mga tagalikha ng Elektrozavodskaya ay ginagabayan ng mga templo ng klasikal na sinaunang panahon, gamit ang simple at malinaw na mga anyo ng arkitektura, isang sistema ng pagkakasunud-sunod (na may kasamang mataas na mga relief), at isang malinaw na ritmo ng mga figure sa mga relief. Sa kisame mayroong 282 round lamp na may parehong maliwanag na bombilya na ginagawa ng mga manggagawa bilang relief.

18. Ang tema ng dekorasyon ng istasyon ng Semenovskaya ay ang pagtatanggol sa Inang-bayan.

Sa dulong dingding ay may mataas na relief na "Order of Victory" laban sa background ng mga armas at isang banner na may inskripsiyon na "Glory to our Red Army!" Ang mga vault ng bulwagan ay pinalamutian ng mga larawan ng iba't ibang uri ng mga armas - mga tangke, mga piraso ng artilerya, sasakyang panghimpapawid, mga barkong pandigma. Sa mga dingding ng mga bulwagan ng paglalakbay ay may mga medalyon na may mga larawan ng profile ng mga sundalong Ruso (Cossack, tankman, sundalo ng Red Army, Red Navy man, pilot at scout) at mga cartouche shield na may mga simbolo ng iba't ibang sangay ng militar.

18. Ang istasyon ng Avtozavodskaya ay orihinal na tinawag na Zavod im. Stalin" at nilayon upang pagsilbihan ang mga manggagawa ng halaman na ito.

Tulad ng iba pang mga istasyon sa linya ng Zamoskvoretskaya, natapos ito sa panahon ng digmaan. Ang disenyo ng Avtozavodskaya ay inuulit ang disenyo ng Kropotkinskaya - dalawang hanay ng manipis na mga haligi na sumusuporta sa isang walang sinag na sahig. Ang mga pader ng track ay pinalamutian ng isang mosaic frieze sa tema ng paggawa ng mga taong Sobyet. Ang mga mosaic na ito ay ginawa sa Leningrad sa panahon ng blockade sa parehong pagawaan ng V. Frolov, kung saan ginawa ang mga mosaic para sa Novokuznetskaya.

Sa panahon ng pagtatayo, nagpasya silang magdagdag ng mga bas-relief na may mga eksena ng pagtatanggol sa Moscow at ang mga pagsasamantala ng mga manggagawa sa harapan ng bahay sa disenyo ng mga pader ng track.

Ang escalator hall ng ground lobby ay pinalamutian ng marble panel na "Russian Heroes". Ang pagpipinta sa kisame ay niluluwalhati ang mga bayani ng Great Patriotic War.

Nagsulat na ako tungkol sa disenyo ng "Partizanskaya".

Sa isa sa mga susunod na post ay magsusulat ako tungkol sa mga istasyon ng post-war na nakatuon sa Tagumpay sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang tagumpay at memorya ng mga sundalong Sobyet.

Itutuloy.

Noong Agosto 11, 1969, binuksan ang istasyon ng Kashirskaya. Sa una, mayroon lamang dalawang track sa istasyon (pangalawa at pangatlo), na nagbibigay ng trapiko sa linya ng Gorkovsko-Zamoskvoretskaya mula sa " istasyon ng ilog»sa «Kakhovskaya». Matapos ang pagbubukas noong 1984 ng seksyong "Kashirskaya" - "Orekhovo" (mamaya - hanggang "Krasnogvardeiskaya") na may trapiko ng tinidor, ginamit ang unang track. Kaya, ang Kashirskaya ay ang unang dinisenyo, ngunit ang huling ganap na ipinatupad na cross-platform interchange sa Moscow metro. tiyak na ang huli, dahil ang istasyon ng Park Pobedy ay hindi pa matatawag na isang ganap na natapos na proyekto.

At noong Enero 3, 1971, isa at kalahating cross-platform transfer station ang binuksan sa Moscow metro. Bakit isa't kalahati? Sa araw na iyon, dalawang istasyon ng Kitay-Gorod at isang istasyon ng Tretyakovskaya - ang southern hall - ay binuksan.

Mula noon ay inaasahan ang pag-unlad ng hub sa Kitay-Gorod sa malapit na hinaharap, napagpasyahan na magtayo ng dalawang istasyon. Ngunit dahil sa ang katunayan na ang kaukulang radii ay hindi ipinakilala kaagad, ang istasyong ito ay naging ganap na pagpapatakbo lamang noong Disyembre 1975.

Ngunit ang pagtatayo ng pangalawang Tretyakovskaya ay dapat na nasa malayong hinaharap. Samakatuwid, isang istasyon at 4 na grupo ng mga ramp camera ang binuo upang lumipat ng trapiko. Ipinapakita ng diagram kung paano inayos ang trapiko bago ang paglulunsad ng pangalawang Tretyakovskaya.

Ang pag-unlad ng Tretyakovskaya ay naisip lamang sa malayong hinaharap, at noong Enero 11, 1986, binuksan ang hilagang bulwagan ng istasyon.

1. Inilaan ko ang karamihan sa pagbaril sa hilagang bulwagan. Walang makikita sa katimugan.

2. Bagama't kanina ay natitiyak kong mas maagang nagbukas ang partikular na istasyong ito.

3. Ang parehong mga istasyon ay pylon, ngunit ang hilagang isa ay ang tinatawag na "bagong pylon" na may lapad ng pylon ng dalawang singsing.

4. Ang complex ng istasyon ay may dalawang labasan sa lungsod (isa para sa bawat istasyon), ngunit sa gabi isang slope ay naka-off.

5. Ang diameter ng mga side tunnel ay 8.5 m, ang gitnang tunnel ay 9.5 m.

6. Ang hilagang bulwagan ay itinayo sa panahon na ang dekorasyon ng mga istasyon ng metro ay binigyan ng higit na impluwensya kaysa sa panahon ng pagtatayo ng southern hall. Ang lokasyon ng istasyon sa makasaysayang at kultural na zone ng Moscow, malapit sa Tretyakov Gallery, ay makikita sa hitsura ng arkitektura hilagang bulwagan. Ang tema ng disenyo ay "Great Russian artist - ang kaluwalhatian ng Russian art."

7. Nakahilig na kurso ng timog na istasyon.

8. Nasa 90s na, isang karagdagang daanan sa istasyon ng Novokuznetskaya ay itinayo mula sa lumang (timog) na istasyon. Sinasabing mayroong ganoong daanan mula sa hilagang bulwagan. At least may hagdan sa platform. Ngunit dahil sa simula ng pagbagsak sa ekonomiya, walang sapat na pera upang ilipat ang step-down substation, na matatagpuan sa dulong iyon ng Novokuznetskaya. Sa kasamaang palad, hindi posible na i-verify kung ito ay totoo o hindi.

9. Ang umiiral na paglipat sa istasyon ng Novokuznetskaya.

10. Sa aking opinyon, isang napaka-matagumpay na proyekto ng istasyon para sa 80s.

11. Ang makitid, mayayamang pinalamutian na mga molded ridge ay umaabot mula pylon hanggang pylon sa buong arko. Ang mga pylon ay natatakpan ng magaan na marmol. Ang mga pader ng track ay may linya na may pink na Slyudyansk na marmol na may itim na labradorite sa base at pinalamutian ng mga tansong ipinares na mga larawan ng mga Russian sculptor, artist at icon painters

12. INFOSOS lang, sayang.. :(

13. Espesyal na paggalang sa font sa pangalan ng istasyon.

14. At ito ay isang ganap na kahabag-habag na daanan at isang ermetikong tarangkahan sa loob nito.

15. Ang south hall ay ganap na hindi kawili-wili.

16. Walang tampok na puting marmol lamang.

17. Lumabas sa lungsod.

18. Ang mga puting arko ng mga tunnel sa paglalakbay ng southern hall ay nakasalalay sa napakalaking pylon sa anyo ng mga parallelepiped na lumalawak paitaas, na may linya na may liwanag na Ural marble na "koelga". Ang mga lamp ay matatagpuan sa tuktok ng mga pylon. Ang mga sipi sa pagitan ng mga pylon ay naka-vault. Ang mga pader ng track ay may linya na may magaan na Koelga marble. Ang base ng mga dingding ay pinalamutian ng pink na butil-butil na calciphyre na may mga berdeng guhit mula sa deposito ng Slyudyanka. Ang mga teknolohikal na pinto ay pinalamutian ng mga pandekorasyon na ihawan na may mga pattern ng bulaklak. Ang sahig ay inilatag na may kulay abong granite.

19. Ilipat sa istasyon ng Novokuznetskaya.

20. Ang mga huling tren ay dumadaan...

21. At na ang pag-aayos sa gabi. Ipinaaalala ko sa iyo na sa simula ng pangalawa, ang huling tren na may mga pasahero ay umaalis mula sa bawat terminal sa Moscow metro at naglalakbay sa buong linya. At kung sa iba pang mga linya maaari ka ring pumunta sa iyong lugar sa kalahating y medya, kung gayon sa Kalininskaya ang gayong trick ay hindi gagana.

22. At muli isang pares ng mga tanawin ng parehong mga bulwagan. Ito ay maganda.

23. Hindi maganda. :) Bagaman, iba-iba ang panlasa.

24. Panorama ng hilagang bulwagan.

.::naki-click::.

25. At isang maliit na panoramic selfie. :)

.::naki-click::.

Sa susunod na post ay pupunta tayo sa mga tunnel at dead ends. Maniwala ka sa akin, napaka-interesante doon! ;)

Maraming salamat sa serbisyo ng press ng Moscow Metro para sa pag-aayos ng litrato.

Hanggang kamakailan Sparrow Hills Nakipag-ugnay lamang ako sa isang higanteng pambuwelo at observation deck. Ngunit ang mga resulta ng archaeological excavations ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang sinaunang settlement sa Sparrow Hills noong 1st millennium BC. Ang unang kilalang pagbanggit ay nagsimula noong 1453, nang ang "pari nayon ng Vorobyovo" ay matatagpuan sa tuktok ng dalisdis.


Sa larawan: isang inabandunang escalator gallery sa slope ng Vorobyovy Gory

Mamaya sa mga ito magagandang lugar St. Andrew's Monastery, ang royal residence, estates ng mayayamang mamamayan, ang dating sikat na Krynkin restaurant, dachas ng Soviet nomenklatura, isang metro bridge na may natatanging istasyon sa ibabaw ng Moscow River ay itinayo, ski Resort may cable car. Sa panahon ng mga rebolusyonaryong kaganapan noong Oktubre 1917, ang Vorobyovy Gory ay may estratehikong kahalagahan. Pinatalsik ng mga pulang detatsment ang White Guards mula sa burol at pinaputukan ang Kremlin gamit ang mabibigat na artilerya.
Noong 1924, kasama ang magaan na kamay ng People's Commissar of Education Lunacharsky (ayon sa isa pang bersyon - sa inisyatiba ng diplomat na si Leonid Krasin), nagsimulang tawaging Leninsky si Vorobyovy Gory, at opisyal na umiral ang pangalang ito mula 1935 hanggang 1999.

Ang pinakamadaling paraan upang makarating dito ay sa pamamagitan ng metro, istasyon " mga bundok ni Lenin" binuksan noong Enero 12, 1959 bilang bahagi ng linya ng Sokolnicheskaya na "Sportivnaya" - "University". Upang makatipid ng pera (upang hindi makabuo ng isang malalim na lagusan sa ilalim ng kama ng Moscow River) ito ay binuo. hindi pangkaraniwang proyekto na may lokasyon ng istasyon ng metro sa ibabang baitang ng tulay sa ibabaw ng ilog. At ang mga kotse at pedestrian ay lumipat sa itaas na tier ng tulay, na itinayo noong 1958. Ang haba ng metro bridge ay 1179 metro, at ang kabuuang haba ay 2030 metro.


Konstruksyon ng isang metro tulay. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998


Modernong hitsura mula sa puntong ito


Sa plataporma. 1959: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333

Sa kasamaang palad, alinman sa pagmamadali sa panahon ng pagtatayo o isang lubhang matipid na proyekto ay nagdulot ng malubhang problema sa pagpapatakbo ng pasilidad. Dahil sa hindi sapat na waterproofing, ang istasyon ay binaha na sa taon ng pagbubukas, at sa lalong madaling panahon ang bahagi ng cornice ay gumuho. Ang mga istruktura ng tulay ay nakaranas ng malubhang dynamic na pagkarga sa panahon ng acceleration at braking ng mga tren, at kinain ng kaagnasan ang reinforcement. Ang mga pagkakamali sa istruktura at teknolohikal ay humantong sa paglitaw ng mga bitak sa mga kisame at noong 1983 ang tulay ng metro ay sarado para sa isang mahabang muling pagtatayo.

Upang hindi maparalisa ang trapiko sa linya ng Sokolnicheskaya, ang mga tagabuo ay nagtayo ng mga karagdagang suporta na may mga bypass track, at sinundan sila ng mga tren nang hindi humihinto sa istasyon. Ang pagkukumpuni ay tumagal ng 19 na taon at ang mga taong-bayan ay nagsimulang magduda na si Leninskie Gory ay magbubukas muli. Noong Disyembre 14, 2002, ang istasyon, na nilikha halos muli, ay binuksan sa ilalim ng kasalukuyang pangalan nito na "Vorobyovy Gory". bahay tampok na disenyo ng proyektong ito - karampatang pamamahagi ng mga load, ang platform ay nanatili sa mga lumang suporta, at ang paggalaw ng mga tren ay isinasagawa sa mga bagong beam na nakatayo sa kanilang sariling mga suporta.

2007 Ang mga pansamantalang suporta ay hindi pa nababaklas.

Mula noong 2010, ang istasyon ay naging isang lugar ng eksibisyon. Ang mga tasa at iba pang mga tropeo ng palakasan ng mga atleta ng Sobyet mula sa koleksyon ng Sports Museum ay ipinakita dito.

Mula noong Abril 2014, ipinakita ng mga glass display case ang mga personal na gamit ng mga pasahero at empleyado ng metro. Bawat exhibit ay may kanya-kanyang kwento. Halimbawa, si Kondraty Selivanovich Ermakov ay bumili ng isang bagong dayuhang suit sa kredito noong 1954 at buong kapurihan na naglibot dito habang nasa tungkulin sa boluntaryong pangkat ng mga tao sa istasyon ng metro ng Sokolniki, kung saan nakilala niya ang kanyang magiging asawa.

Ang pinaka-hindi pangkaraniwang paggamit ng subway. Noong gabi ng Setyembre 22, 2013, ganap na ligal na mga kumpetisyon sa skateboarding ang naganap sa istasyon ng Vorobyovy Gory ang mga interior at kalahok.

Noong 1959, isang 90-meter escalator gallery ang itinayo sa slope ng Lenin Mountains, na nag-uugnay sa dike sa Kosygina Street. Ang istraktura na may tatlong escalator, bagaman ito ay sineserbisyuhan ng mga empleyado ng metro ng kabisera at sa una ay pinalamutian ng isang malaking titik M, ay libre kapwa para sa mga pasahero ng metro at para sa lahat ng iba pang mga mamamayan na gustong umakyat at bumaba sa dalisdis.


Lobby sa ibabang escalator. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787


Escalator hagdan. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
Sa katunayan, hindi gaanong karami ang mga tao tulad ng sa itinanghal na pagbaril mula sa pelikulang "Sunflowers" ​​(sa pagbaril, sa isang lugar sa karamihan ng mga tao, si Sophia Loren mismo ay bumababa).

Tulad ng mismong istasyon, ang escalator pavilion ay pinagmumultuhan ng masamang kapalaran. Sa una, ang mga escalator ay inilunsad nang mas huli kaysa sa pinlano, ngunit sa paglipas ng panahon ay lumabas na ang lokasyon ay napili nang hindi maganda, at ang mga pagguho ng lupa ay nagbabanta sa kaligtasan ng mga istruktura ng gallery. Ang serbisyo sa mga mamamayan ay tumigil sa lalong madaling panahon matapos ang Leninskie Gory metro station ay isara para sa pag-aayos ng gusali ay idineklara na hindi ligtas, ang mga mekanismo ay tuluyang nabuwag at ngayon ay mga konkretong pader at pundasyon na lamang ang natitira.

Ang kakulangan ng elevator ay nagdudulot ng maraming abala para sa mga mamamayan na gustong pumunta mula sa pilapil patungo sa Kosygina Street. Kailangang lumihis ang mga tao sa dagdag na daan-daang metro, at tanging ang mga turistang rock climber lang ang makakadaan sa pinakamaikling ruta patungo sa Palace of Pioneers sa ilalim ng metro bridge overpass. Bagaman pana-panahong pinaplano ng Pamahalaan ng Moscow na ibalik ang escalator (kabilang ang panahon ni Sobyanin), ang pagkasira sa Vorobyovy Gory ay patuloy na nananatiling isang pagkasira.

Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang "opisina" ng Moscow Alpine Skiing and Ski Society ay matatagpuan sa estate ng S. Grachev water sports(M.O.G.-L. at V.S.). Ang tatlong palapag na dacha ni Grachev, bilang isang halimbawa ng pag-unlad ng mayamang dacha, ay napanatili sa intersection ng ngayon ay Kosygina Street at Vernadsky Avenue, ngunit hindi ito inookupahan ng mga skier-atleta, ngunit ng departamento ng pulisya ng trapiko ng Central Internal Direktor ng Affairs.

Ang "Vorobyovy Gory" (hanggang Mayo 12, 1999 "Lenin Hills") ay isang istasyon sa Sokolnicheskaya Line ng Moscow Metro. Sa palagay ko, isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na istasyon ng Moscow metro.

Ang istasyon ng metro ng Leninskie Gory ay binuksan noong Enero 12, 1959 bilang bahagi ng linya ng Sokolnicheskaya na "Sportivnaya" - "University". Upang mabawasan ang gastos ng pagtatayo, ginamit ang isang natatanging proyekto para sa paglalagay ng linya ng metro sa kahabaan ng tulay ng metro, sa halip na ang naunang iminungkahing plano para sa isang tunel sa ilalim ng Ilog ng Moscow. Ang istasyon ay matatagpuan sa ibabang baitang ng tulay ng Luzhnetsky metro (itinayo noong 1958), habang ang trapiko ng sasakyan ay dinala sa itaas na baitang nito.

Dahil sa pagmamadali sa paglalagay ng tulay sa operasyon ng International Festival Ang mga pamantayan sa pagtatayo ng kabataan ay hindi ganap na nasunod. Ang pagnanais na mabawasan ang mga gastos ay humantong sa pagpapalit ng mga suporta sa metal na may mga reinforced kongkreto, na humantong sa isang bilang ng mga pagkakamali kapag naglalagay ng reinforcement sa frame ng istraktura, at pinilit din ang mga tagabuo na gumamit ng asin upang mapabilis ang pagkonkreto. Ang katotohanan ay ang asin ay nagpapababa sa nagyeyelong punto ng tubig, na mahalaga mula noong isinagawa ang gawain panahon ng taglamig. Gayunpaman, nag-ambag ito sa matinding kaagnasan ng mga elemento ng reinforcement.

Sa tagsibol, kapag natunaw ang niyebe, ang istasyon ay patuloy na binaha dahil sa mahinang waterproofing. Noong Hulyo 8, 1959, isang malakas na buhos ng ulan ang naganap sa Moscow, halos naparalisa ang gawain ng buong linya: ang tubig na may halong putik ay direktang tumagos sa mga tren. Pagkatapos ay nagsimulang gumuho ang kisame. Umabot sa punto na noong Hunyo 1960, ang mga duralumin sheet ng cornice ay nahulog mula sa taas na 4 na metro. Walang nasaktan noon. Kasunod nito, nagsimulang lumitaw ang mga longitudinal crack sa mga kongkretong sahig, na humantong sa panghuling pagsasara ng tulay para sa muling pagtatayo.

Ang istasyon ay muling binuksan noong Disyembre 14, 2002. Sa katunayan, ito ay ganap na itinayong muli. Ang lapad ng istasyon ay nadagdagan ng 3 metro, habang napagpasyahan na iwanan ang bahagi ng platform ng istasyon sa mga lumang suporta.


Southern vestibule ng istasyon.

Ang istasyon ay may dalawang vestibule. Mula sa hilagang lobby (na nilagyan ng escalator) maaari kang lumabas sa Luzhnetskaya embankment at Olympic sports complex"Luzhniki". Mula sa southern lobby maaari kang lumabas sa Vorobyovskaya Embankment (sa ibabang bulwagan) at sa Vorobyovy Gory nature reserve (sa itaas na bulwagan)


Southern vestibule ng istasyon.


Mga escalator sa southern lobby ng istasyon.

Ang istasyon ay pinalamutian ng modernong istilo. Ang mga suporta ng tulay na dumadaan sa bulwagan, pati na rin ang mga dingding ng mga corridors ng diskarte, ay may linya na may puti at berdeng marmol. Ang sahig ay inilatag na may kulay abong granite.

Ang istasyong ito ay isa sa dalawang lugar ng eksibisyon ng metro (kasama ang Metro gallery sa istasyon ng Vystavochnaya).

Ang mga pader ng track ay ginawang transparent, ang salamin ay ipinasok sa isang aluminum frame. Nag-aalok ang mga ito ng mga tanawin ng Moscow River, Vorobyovy Gory, Bolshaya Sports Arena Luzhniki at ang gusali ng Academy of Sciences.

Ang istasyon ay isang "mapanganib" na istasyon dahil walang chute sa mga riles.

Hindi kalayuan sa istasyon sa likas na reserba Matatagpuan ang "Vorobyovy Gory", na dati nang nagpapatakbo noong 1959-1983. isang escalator gallery na nagsilbing delivery service para sa mga pasahero mula sa metro at parke hanggang Kosygina Street at pabalik. Ang gallery ay itinayo ayon sa isang karaniwang disenyo kasabay ng istasyon. Nilagyan ito ng tatlong-belt na escalator at may dalawang vestibule - ang itaas (sa Kosygina Street) at ang mas mababang isa (sa parke)


Mula pa rin sa pelikulang "Sunflowers" Cameraman Giuseppe Rotunno Larawan mula sa oldmos.ru

Matapos ang muling pagtatayo ng istasyon, dahil sa mga problema sa mga teknikal na kalkulasyon at kakulangan ng pagpopondo, ang gallery ay hindi naibalik. Ngayon ay maaari ka na lamang makapunta sa istasyon at Kosygina Street sa paglalakad sa pamamagitan ng forest park, pataas sa mga bypass path, o gamitin ang toll cable car, na matatagpuan malayo sa istasyon Ganito na ang itsura niya ngayon, pero hiwalay na post iyon

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: