Cape Demon Nose sa mapa. Demonyong Ilong. Rock petroglyphs at ang kadahilanan ng tao

Bilang bahagi ng paglalakbay ng Pickup Club sa Demon Nos, ang aming koponan, dahil sa kanilang aktibong pakikilahok sa buhay ng napakagandang club na ito, ay nagpasya na muling bisitahin ang sentrong ito ng pilgrimage para sa mga jeeper.

Larawan ng pag-alis:

Sa bisperas ng pag-alis, lumabas na ang isa sa aming mga kasama ay kailangang huminto sa daan patungo sa lungsod ng Babaevo, sa lokal na departamento ng pulisya ng trapiko, para sa impormasyon sa isang balidong kaso ng lisensya sa pagmamaneho. Kaugnay nito, napagpasyahan na dumaan sa ruta ng Babaevo-Vytegra, kasama ang mga kalsada sa kagubatan at mga clearing, na ginawa. Matagal kaming nagpaikot-ikot, nakabunggo sa mga patay na dulo, ngunit napunta pa rin sa Vytegra, at halos walang pagkatalo, maliban sa isang lumilipad na mesa, na maluwag sa aking katawan, na nagpatumba sa baso ng kung sa susunod na tuktok. I-fasten ang shmurdyak nang mas mahigpit!

Nakarating kami sa lugar ng kampo ng Pickup Club, malapit sa nayon ng Karshevo, na siyang huling punto ng mga sibilisadong kalsada sa bansa bago ang Besov.

Kumain kami, uminom, natulog, nagising, ibinaba ang mga gulong at nagmaneho sa Karshevo-Besov Nos SS:

Ang kalsada ay, gaya ng dati, kawili-wili at katamtamang tuyo:

at katamtamang basa:

Ang kawili-wili sa Demon's Nose ay ang 17 kilometro ng kalsadang patungo dito ay nag-aalok sa jeeper ng maraming iba't ibang mga hadlang, kabilang ang pagmamaniobra sa pagitan ng mga tuod at mga puno, malalalim na mga ruts na may mataas na kalidad na putik, mga geometric na ambus na may mga gulong na nakabitin, at mayroong kahit kaunting pagsubok na bato.

Nakarating kami sa baybayin ng Onega, at doon, gaya ng dati, ito ay maganda:

Nag-set up kami ng kampo sa paborito naming lugar - sa pagitan ng Besovo at Peri Nos, at nag-set up ng awning

Buweno, inilalagay namin ang talahanayan:

Kung may interesado, ito ay isang talahanayan ng turista na karaniwan sa anumang kotse, ang pangalan nito ay radiator, sayang ang larawan ay hindi na-save.

Hindi ako magpo-post ng maraming larawan ni Besov Nos mismo, ang mga nakaalam na kung ano ang naroroon, at ang mga hindi pa nakakapunta - mas mahusay na makita ang lahat nang personal:

Namili kami, uminom ng vodka, hinila ang sirang kotse pabalik sa Karshevo, sumabog, at oras na para bumalik. Ngunit, sa halip na ang karaniwang Besov-Karshevo rubilov, gusto naming tahakin ang dati nang hindi natatakang rutang Besov-Shalsky (ang isa na tirahan).

Sa inabandunang Shalsky, mahigpit kaming pumunta sa hilaga, sa isang latian na kagubatan ay nakatagpo kami ng isang driver ng trak, ang taong ito ay nararapat sa isang hiwalay na talata:

Naglalakbay siya nang mag-isa, sa isang stock na UAZ Patriot, walang winch, walang zip, walang mga track at walang malinaw na pag-unawa sa lahat ng mga panganib na nagmumula sa naturang paghahanda. Nakita namin siya sa kagubatan malapit sa nakataas na trak ni Jack Patrick, na napansin ang isang hanay ng 10 Japanese pickup truck, nang hindi kumikibo, tinanong niya kami kung mayroon kaming ekstrang steering rod para sa UAZ... dahil baluktot niya ang kanyang sarili. Nababahala na wala kaming zip para sa UAZ sa amin, nagreklamo siya na ito ay nasira sa loob ng 2 araw na, at hiniling na maging isang pasahero sa Shalsky, nagpasyang makahanap ng traksyon doon at!!! isang mekaniko na handang sumama sa kanya pabalik ng 15 km sa ilang na walang isang landas upang mai-install ito sa UAZ. Syempre nagulat kami pero sinama namin yung bata. Sa daan, tinanong nila, paano kung sa Shalsky walang steering rod para sa Patriot at sa mga baliw na mekaniko? Buweno, sumagot siya, pagkatapos ay pupunta ako sa Moscow para sa pamalo at mga tagubilin sa pag-install. 7 km bago si Shalsky, sa kumpletong ilang, nagpasya siyang bumaba at dumiretso sa kagubatan. Isang hindi pangkaraniwang tao...

PS. Kasunod nito, nakilala namin siya sa pamamagitan ng isang blog sa biyahe at nalaman namin na matagumpay na natapos ang lahat ng kanyang pakikipagsapalaran.

Ngunit bumalik tayo sa aming kolum, pagkatapos dumaan sa kakahuyan ay dumating kami sa baybayin sa likod ng Peri Nos at naglakad sa ligaw na dalampasigan:

Ang aming landas ay humantong sa kahabaan ng baybayin, na may panaka-nakang pagbisita sa kagubatan, na nagsusuklay ng kapa pagkatapos ng kapa.

Sa kahabaan ng ruta ay nakatagpo kami ng mga nagtataasang latian nang ilang beses at marami, maraming pagsubok sa bato sa basa, natatakpan ng lumot na mga dila ng bato. Pagkatapos ng pagsubok ay lumabas kami muli sa buhangin dumura at nagmaneho sa huling 4 na km nang walang anumang problema. Sa daan, ibinagsak namin ang navara sa isang puno, sinira ang pinto ng L200, nasira ang ilang mga winch Pagkalabas namin sa Shalsky, nag-pump up kami at nagpasyang pumunta nang walang tigil sa Pudozh, sa hotel, upang makapunta. tikman ang kasiyahan ng sibilisasyon, na halos isang linggong pinagkaitan sa atin.

Bilang resulta ng paglalakbay - nag-scout kami bagong daan mula/papunta sa Besov Nos, ito ay lubhang kawili-wili at iba-iba, at higit sa lahat, hindi ito nabubutas ng mga jeep, hindi katulad ng Karshevo-Besov na ruta.

Maraming salamat kay Taiga at Land Surveyor mula sa Pickup Club, na sumakay sa amin at aktibong kumuha ng litrato sa buong proseso.

Taos-puso,

Sa simula ng tag-araw, naisip na sumakay sa DEMONS NOSE. Matapos pag-aralan ang mga pangunahing mapagkukunan at pakikipag-chat sa forum, lumipas ang oras nang hindi napansin. Dumating na ang Agosto. Naihanda na ang lahat, nasuri ito, umalis kami sa maulap na umaga ng Agosto 11, ang ekspedisyon na binubuo ng: Mitsubishi Montero Sport 3.5 "Behemoth", crew: ako, ang aking asawang si Elizabeth at ang anak na babae na si Alexandra. LIGTAS na sasakyan ng People's Republic of China, na binuo ng mga kamay ng Gzhel potters, China. Crew: Vitaly at ang kanyang asawang si Irina. Nagsimula kami patungo sa Onega.

Ang araw ay sumikat at ang biyahe ay naging mas masaya.

Makalipas ang halos apat na oras ay huminto kami para mag-almusal.

Bigla kaming naubusan ng gasolina, at sa sitwasyong ito ay muli kaming kumbinsido na ang mga palatandaan ay hindi dapat pagkatiwalaan.

Normal na paglalagay ng gasolina pagkatapos ng 15 km. Lukoil. Kaya't ang oras ay lumipas nang hindi napansin, at nagmaneho kami sa Vologda nang halos walang insidente. Ang mga pulis trapiko ay maunawain at nagpakita lamang ng interes. Sa pangkalahatan, dapat mong aminin, ito ay maganda, sumpain ito, kapag nagmamaneho ka at lahat ay tumitingin sa iyong nilikha nang may paghanga.

Tulad ng naisulat ko na, nang makapasa sa Vologda, pumunta kami sa Vytegra.

Ang buhay ay dumadaloy, ang mga tao ay kumukolekta ng isang bagay, at ito ay nangangahulugan na ang mga kolektibong bukid ay gumagana. Ang mga tanawin sa labas ng bintana ay nagbabago: mga ilog, bukid, lawa, kagubatan - sa isang salita, kagandahan.

Sa pagpunta sa Vytegra, nagkaroon ng breakdown ang mga Chinese - kumalas ang likurang bala. Inayos ito nang mabilis at pasulong.

At panghuli VITEGRA.

Kilala mula pa noong 1710 bilang ang nayon ng Vyangi at ang Vyanginskaya pier nito, sa tagpuan ng ilog ng Vytegra. Vyangi (Karelian vengi "stream, maliit na ilog, channel"). Ang ruta ng kalakalan mula Arkhangelsk hanggang St. Petersburg ay dumaan sa pier. Noong 1773 ang nayon ay ginawang lungsod ng Vytegra kasama ang mas makabuluhang (pagtanggap) ng Vytegra River. Ang etimolohiya ng hydronym na Vytegra ay hindi naitatag, ngunit ang format -egra ay nagpapahintulot sa amin na uriin ito bilang isa sa mga sinaunang Finno-Ugric na mga pangalan na katangian ng Hilaga ng European na bahagi ng Russia. Pagbabagong-buhay ng ekonomiya at kultural na buhay sa unang kalahati ng ika-19 na siglo. nauugnay sa pagbubukas (1810) ng Mariinsky Canal ng Mariinsky water system na may sistema ng mga kandado. Ang bayan ay maliit, ngunit ako ay namangha sa maraming larangan ng palakasan, mga cafe, mga tindahan at mga tindahan. Nang makapag-refuel gamit ang tamang gasolina sa Lukoil, nagmaneho kami patungo sa lungsod ng PUDOZH.

Una itong nabanggit noong 1382 bilang nayon ng Pudoga, pagkatapos - Pudozhsky churchyard. bayan ng County Ang lalawigan ng Olonets ay naging noong Mayo 16, 1785 sa pamamagitan ng atas ni Catherine II. Mula sa katapusan ng ika-18 siglo. sa bukana ng ilog Ang Vodla ay nagpapatakbo ng ilang mga pabrika ng salamin, na may huli XIX V. - mga sawmill. Pag-unlad ng mga deposito ng titanium-magnesium ores, granite (Kashina Gora, na kilala mula noong ika-19 na siglo - kulay abo at pinkish-grey na granite ay ginamit para sa mga cladding na gusali at embankment ng St. Petersburg, Moscow)

  • Sa gitnang bahagi ng Pudozh, ang mga bloke ng tirahan noong ika-19 - unang bahagi ng mga siglo ay napanatili.
  • Maraming "Onega" petroglyphs - mga kuwadro na gawa sa bato Neolithic at Bronze Ages (mga 800 malapit sa bukana ng Vodla at sa mga kapa ng Lake Onega).
  • Besov Nos (Mga sinaunang rock painting, muling itinayong paninirahan sa Panahon ng Bato)
  • Ilyinsky Pogost (Kahoy na gusali noong huling bahagi ng ika-18 siglo)

totoo naman makasaysayang background. Ang aming destinasyon ay ang nayon ng Karshevo.

At panghuli ang Border.

Masayang Vitaly.

(hindi namin binibigyang pansin ang mga numero, hindi ito totoo)

Pasulong tayo.

Dahil hindi kami kumikilos nang napakabilis: 70-80 km bawat oras, kung gayon, tulad ng naiintindihan mo, dumidilim na: sa isang lugar sa simula ng 8 o'clock. Mabilis kaming nakarating sa nayon at kumbinsido kami na hindi kailangan ng mapa papuntang Bes, dahil may direksyon.

Ang mga bakas ng pamantayan ay makikita. Sa madaling salita, tayo ay gumagalaw sa direksyon na kailangan natin.

Dahil si Shraybikus, na isa ring bata, ay kumukuha ng pelikula laban sa mga headlight, naging medyo madilim.

at napakabuti. Halos 4 km ang tinahak namin.

Ang pagkakaroon ng maabot ang isang malaki at, bilang tila sa amin sa madilim, kakila-kilabot na puddle, nagpasya kaming magpalipas ng gabi at sa umaga, puno ng lakas, mabilis na maabot ang kapa.

Nagtayo kami ng kampo, mabilis na nagmeryenda at natulog. Sa umaga, sa mga alas-7, natuklasan ng babaeng kalahati ang mga deposito ng lahat ng uri ng mga kapaki-pakinabang na bagay at nagsimulang kolektahin at makuha ang lahat ng ito. Habang ang lahat ng ito ay nangyayari, isang siklista ang lumitaw nang wala saan, tulad ng sa isang fairy tale, mula sa ilalim ng lupa. Nagkwentuhan kami, nagkumpara ng gamit at nagpaalam kay Bes na malapit na kami, tapos naghiwalay na kami ng landas.

Pagkatapos ng siklista, ibinigay ni Vitaly ang lahat ng posibleng tulong.

Pagkatapos mag-almusal, kung ano ang ipinadala ng Diyos, naghanda kami upang galugarin ang mga puddles.

Pagkatapos suriin ang puddle, pagpapasya kung paano makarating doon, umalis kami. Ang mga navigator ay kumuha ng video at mga litrato.

"Diretso kami at iyon na," sabi ni Yura, dahil ang bisikleta ay lumipas, na nangangahulugang pupunta rin kami doon naisip ni Vitalik: "Gayunpaman, nagdududa ako."

Ang aking minamahal ay nagse-set up ng camera.

Ang pagkakaroon ng madaling pagtagumpayan ang puddle, lumipat kami, sasabihin ko kaagad na walang mabilis na mga layunin - halimbawa, walang mga layunin na lumipad sa loob ng 2 oras. Kami ay naglalakad, ang aming mga batang babae ay pumipitas ng mga raspberry, ligaw na strawberry at blueberries. Sa madaling salita, kami ay nakakarelaks sa kalikasan, hindi nakakalimutang lumipat patungo sa aming nilalayon na layunin.

Simple lang maganda.

Ang bawat puddle ay sinuri para sa mga snags at iba pang mga problema.

Ang mga nag-aaway naming kaibigan.

Matapos magmaneho ng 5 km sa mga lubak at puddles, nagkaroon ng problema sa isang kaibigang Intsik. Bagaman dumaan kami at siniyasat ang lahat ng mga puddles at ambus para sa mga dayuhang bagay, troso, bato, atbp., sa isang lugar na may napalampas kami, at, bilang isang resulta, sinira namin ang steering rod at baluktot ang stabilizer bar. Nagpark kami at nagsimulang ayusin ang mga Intsik.

Mukha namang mabait yung Chinese. Sa sitwasyong ito, ang isang rack at pinion jack, na binili sa bisperas ng biyahe, ay madaling gamitin.

Narito ang isang bahagyang pinalaki na larawan ng pagkasira.

Ito ay isang magandang log. Tumagal ng humigit-kumulang 2 oras upang alisin at i-disassemble. Sa panahong ito, dumaan ang aming pamilyar na siklista mula sa Cape at dalawang nakamotorsiklo. Kung sakali, kung maaari, hiniling nila sa mga tagaroon na sumakay ng bangka upang mabilis na makarating sa nayon at subukang ayusin ito. Hindi ito gumana.

Sa tulong ng aking ina, ilang mga susi at isang hand winch, tinanggal namin ang manibela at, napagtanto na wala nang maghintay para sa tulong, ang koneksyon ay hindi gumagana, pinaandar namin ang Behemoth patungo sa nayon upang maghanap kung saan kukumpunihin. ang pamalo. Sa pier sa nayon hindi namin sinasadyang nakilala ang Pinuno ng administrasyong distrito, at inirerekomenda niya sa amin ang isang napakahusay na master, si Alexander Petrovich. Lives A.P.: nayon. Krasnoborsky, malapit sa tindahan; 3 malalaking garahe at isang malaki pribadong bahay puting ladrilyo. Nasa tapat ang dalawang 2-palapag na bahay na 16 sq. telepono. +7 921 702-24-19. 10 minutong biyahe ito mula sa Karshevo.

Kami ni Vitaly ay wala sa loob ng 3 oras (ang paglalakbay doon at pabalik ay tumagal ng 45-50 minuto), ang natitirang oras ay para sa pag-aayos ng traksyon. Ang mga kamay ni Petrovich ay simpleng ginto. Ginawa niya ang lahat nang napakahusay, inanyayahan akong huminto sa daan pabalik at suriin ang kondisyon ng kotse. Ang aming mga babae, habang naghihintay sila sa amin, ay nag-set up ng kampo, naghanda ng hapunan, magaling lang ang royal. Pagkabalik, kinuha namin ang mga Intsik sa loob ng isang oras at nagpahinga ang larawan sa ibaba kung saan kami inaayos.

Kinaumagahan ay naghanda kami at umalis - medyo maingat, dahil tinitingnan namin ang traksyon - kung paano ito kumilos pagkatapos ng pagkumpuni.

Nang matiyak kong maayos ang lahat sa traksyon, naging mas kalmado ako. Mayroong 4 na seryosong pananambang sa unahan, ayon sa mga turistang nagbibisikleta at motorsiklo. Nakarating kami sa una.

Nag-aral kami, tumingin, nagplano kung paano pupunta. Gumapang tayo.

Sa panahon ng inspeksyon, hindi niya tiningnang mabuti at na-miss ang nahulog na puno, ang resulta ay nagpahinga siya, inilibing ang sarili, at lumubog.

Sa kaliwa ay isang troso na nabunot. Nadulas si Vitalik sa isang lumang rut at natigil; kinailangan niyang i-rewind ang buong latian (sa isang bundle - 3 lubid).

Si Elizaveta - ang aking asawa - ay napagod sa pag-upo sa kotse (pumasok, lumabas, kumuha ng litrato, atbp.), gumawa ng isang tauhan at nauna sa iba upang sukatin ang daanan ng mga puddles.

At sinundan namin siya na parang pioneer.

At sa wakas, nakarating na kami sa batis.

Isang napakagandang lugar, naisip namin.

Sa paligid ay bakas ng pakikibaka para sa buhay.

Nagpasya kami kung paano pumunta, ngunit tamad akong ituwid ang mga troso at magdagdag ng mga bago, kung saan binayaran ko ito sa pamamagitan ng paghiga sa labas. Pagkatapos, itinuwid nila ang lahat, inilagay ito sa lugar, at mahinahon na dumaan si Vitalik. Lahat ng Ruso, marahil, sumpain ito.

Dumaan kami sa byaka na ito at pumunta sa nayon, o sa halip, kung ano ang natitira dito.

May 400 meters na lang at nandoon na kami.

Ang linya ng pagtatapos ay may ilang mga elemento ng pag-roll, ang buhangin ay para sa ilang kadahilanan ay napaka-malapot, mas masahol pa kaysa sa luad.

Nagmaneho kami, mapaglaro, sa isang kanal.

yun lang. Ito ang treasured baybayin. Ngunit sa ilang kadahilanan ang kagalakan ay mabilis na lumipas, ang layunin ay nakamit - ang lahat ay naging malungkot Isang napakalakas na hangin ay umiihip mula sa tubig, alon at lahat ng iyon.

Pagkatapos ang lahat ay pareho sa iba: nagmaneho kami hanggang sa kapa, tumingin sa paligid, pumili ng isang lugar ng paradahan, nag-set up ng kampo, nagkaroon ng isang maligaya na hapunan, nakilala ang mga kapitbahay at mga arkeologo at hanggang sa huli ng gabi sa pamamagitan ng apoy - sa kabutihang palad, kami don't need to perform feats in the morning, napatunayan na natin na kaya natin.

Bakas ng sinaunang kabihasnan.

Programang pangkultura - panonood ng sinehan.

Sa umaga, lahat kami ay naghanap ng mga petroglyph.

Pinag-aralan namin ang lahat ng kaliwa't kanan. Natagpuan nila ang lahat at lahat, maaaring sabihin ng isa na nasiyahan sila sa kanilang gutom para sa impormasyon, pinagsama sa Inang Kalikasan. Ang mga lugar ay sadyang kamangha-manghang, hindi ko masabi sa mga salita tulad ng Tyutchev... ngunit mayroong isang camera - sinasabi nito ang lahat. Ang kaunting kagandahan, sa tingin ko, ay hindi masasaktan.

at, higit sa lahat, nakarating tayo sa lugar kung saan ginawa at naipasa ang lahat ng ito: ANG DEMONSIC NOSE at, siyempre, ang mga DEMONYO mismo.

Naka-on silangang baybayin Sa Lake Onega at sa ibabang bahagi ng Vyg River (bago ang pagharap nito sa White Sea) mayroong mga petroglyph - mga natatanging monumento monumental na sining ng Neolithic na panahon (IV - II millennium BC).

Ang Demon Nose ay ang gitna at pinakamahabang mga mabatong kapa, na parang inaayos ang buong paligid, tulad ng isang mataas na simbahan o bell tower sa lumang nayon, pero siya lang ang nakapasok pahalang na eroplano, nakausli sa lawa sa 750 m. Naturally, ang mga bay na naghuhugas nito ay mas malawak. Sa base ang kapa ay napakakitid, wala pang 100 m, pagkatapos ay kapansin-pansing lumalawak, at sa isang lugar sa gitnang bahagi ay bahagyang yumuko ito sa direksyon sa timog-kanluran. Ito ay may takip ng makakapal na kagubatan, ngunit sa pinakatuktok at saanman sa gilid ng tubig ay nakalantad.
Ang kapa ay nagsisilbing isang maaasahang palatandaan; Ito ay hindi nagkataon na ang isang parola ay nakalagay sa dulo nito. Mula rito ay mayroon kang magandang tanawin ng mga katabing kapa at isla. Sa kabaligtaran, sa likod ng isang makitid ngunit malalim na kipot ay may isang hindi pinangalanang isla ng granite na may pahabang hugis, din mahusay na lugar upang tingnan ang baybayin, ngunit mula sa gilid ng lawa.

Sa dulo ng Besov Nos, ang elemental na kapangyarihan ng lawa ay malinaw na nararamdaman. Sa kakila-kilabot na puwersa, nanginginig ang bato, bumagsak ang mga alon dito habang may bagyo. Ang mga bagyo ay nakikita sa isang espesyal na paraan dito, na pumukaw sa kawalan ng katiyakan, takot at pagkabalisa. Ngunit mas madalas ang kapa ay mapagpatuloy sa sarili nitong paraan. Kung hindi malakas ang hangin, maaari kang palaging sumilong sa mga bay sa isang tabi o sa kabilang panig at maghintay sa masamang panahon. Ang mga sinaunang masters, na pinili ito bilang isang lugar para sa kanilang mga kamangha-manghang mga likha, ay hindi maaaring makatulong ngunit bigyang-pansin ang napaka-iba't ibang estado ng kapa, minsan idyllically kalmado, minsan capriciously malupit.

Sa gitnang bahagi ng mas mababang tier, ang sikat na "triad" ay inukit, na naglatag ng pundasyon para sa buong kumplikado - tatlong napakalaking figure na may kaugnayan sa lahat ng iba pang mga imahe, na napaka sikat: isang otter (butiki), isang demonyo. at, sa wakas, isang hito (burbot). Ang kanilang haba ay ayon sa pagkakabanggit 2.56; 2.46 at 2.65 m Ito ang pinakamalaking larawan ng buong complex. Sa gitna ay isang makulay na pigura ng isang demonyo, na pinutol ng isang longitudinal crack sa halos dalawang proporsyonal na bahagi. Ang isang pakiramdam ng malaking sorpresa at hindi malinaw na takot ay dulot ng isang halimaw na may isang parisukat, contoured na ulo, sa loob kung saan ang isang bibig, ilong at mga mata ay halos nakabalangkas, na ang isang mata ay ipinapakita bilang isang bilog na lugar, at ang isa ay bilang isang bilog na may isang tuldok sa gitna. Ang demonyo ay may manipis, bahagyang mas malawak lamang kaysa sa bitak, mahabang leeg, nakabuka ang mga braso sa mga gilid at nakabaluktot sa mga siko na may limang mahabang nakaunat na mga daliri, isang napakalaking hugis bloke na katawan na may bahagyang extension pababa, ang mga binti ay malawak na may pagitan at nakayuko. sa tuhod, hindi katimbang manipis at maikli, tulad ng mga braso . Ang isang maliit na matalim na anggulo na protrusion ay lumalabas sa kanang bahagi. Ang mga gilid ng pamilyar na bitak ay sadyang naputol, marahil bago pa man ang "kapanganakan" ng demonyo. Mula sa pangalan ng kapa at sa kalapit na nayon ay sumusunod na ang imahe ng demonyo ay batay sa ideya, pinananatili sa loob ng maraming siglo, ng ilang uri ng kasamaan, maruming puwersa. Ito ay hindi nagkataon na ang kaliwang kamay ng demonyo ay natatakpan ng isang Kristiyanong krus na may mga monograms ni Kristo sa magkabilang gilid ng itaas na dulo at isang hugis-itlog sa itaas ng mga ito ay malamang na na-knock out ng mga monghe ng Murom Monastery, na noon matatagpuan 25 km timog sa kahabaan ng baybayin, na malinaw na nagpakita ng kanilang pagalit na saloobin sa "pagano" na imahe ng demonyo.

Nang matapos ang paggalugad sa kapa, at, tulad ng naiintindihan mo, na nakuhanan ng larawan ang mga bakas ng aming mga ninuno, nagpasya kami ni Vitaly na umalis sa spinning rod, para lamang sa kasiyahan.

Ang lokal na Kuzmich, na lumalagpas sa amin sa isang bangka, ay nagsabi na hindi kami makakahuli ng marami, dahil nagbabago ang hangin, at ang panahon at ang mga isda ay pupunta sa malayong kordon. Sa prinsipyo, kami ay naging kumbinsido dito sa lalong madaling panahon; Oo, halos nakalimutan ko, ang huli ng 300-400 gramo ng isda ay hindi nasaktan at inilabas sa kanilang katutubong elemento, iyon ay, Onega.

Napakaganda nito, ngunit naging medyo malungkot. Nagsimula akong magkaroon ng sabik na pag-iisip tungkol sa daan pabalik, kung mayroon man.

At ilang salita tungkol sa kagubatan sa baybayin ng Onega. Sa araw syempre ayos at maganda ang lahat pero pagdating ng takip-silim medyo nakakatakot, asan na sina Spielberg at King kasama ang mga horror stories nila sa mga pavilion, ang taiga natin ang pinaka nakakatakot sa gabi, I think you sasang-ayon. Garland ng lichen, lumot na nakasabit sa mga sanga, masalimuot na hubog na mga putot at sanga, nakausli na mga palumpong ng juniper, at driftwood sa mga repleksyon ng apoy at liwanag ng parol, at sa ilalim ng buwan na may bahagyang maulap na kalangitan.

Kinagabihan, nagsimulang umihip ang simoy ng hangin mula sa tubig, ang kalangitan ay lalong kumulimlim ng napakapangit na mga ulap na may pahiwatig na ang lahat ay maliligo sa gabi. Sa timog-kanluran, pana-panahong nakikita ang mga kidlat na may kasamang kulog. Ang lokal na Kuzmich ay hindi nanlinlang, ang shaman ng mga igos ay nakaupo kami sa mesa, nanood ng isang pelikula, uminom ng tsaa, at tinalakay bukas - paano kung umulan at ang bata, samantala, ay nanonood ng isang kahanga-hangang paglubog ng araw, armado ng isang camera.

At nakahanap din ang bata ng parola, na 16 km mula sa amin.

UMAGA. Bandang alas-5 ay dumaan ang isang malakas na bagyo, na binubuo ng dalawang bahagi, kasama ang isang malakas na hangin. Sa ilang sandali, ang aming tolda ay malamang na may pagnanais na lumipad palayo kasama ang 4 na puno ng pino kung saan ito nakakabit. Ayon sa aking mga pagtatantya, 2-2.5 cm ng pag-ulan ang bumagsak sa amin. At ang baybayin ng Onega ay sinalubong kami ng ganito.

Bagyo lang. At higit sa lahat, nagkaroon ng kaunting ulan, tulad ng 2 bag ng cereal. Nagsimula kaming maghanda nang mga 10 am, nang lubos kaming kumbinsido na ang anomalyang ito sa panahon ay magtatagal ng mahabang panahon, at, higit sa lahat, na ang kalsada ay nagiging "bumubuti at mas mahusay" bawat oras. Nangolekta kami ng tubig para sa mga pangangailangang iyon: upang hugasan ang mga bintana doon at iba pa, ito ay magiging kapaki-pakinabang sa kalsada, nagpasya kami.

Nang magtipon na ang lahat, inayos nila ang mga bagay-bagay sa planeta, nag-meryenda, at, sa tulong ng Diyos, lumipat sa bahay. Sinalubong ang kalsada ng malapot na uhog at maraming puddles.

Minsan ay lumusong siya sa isang latian: lumipad siya sa landas at iyon na - sa kanyang tiyan. Ngunit may isa pang pananambang na nalaman namin sa parehong latian. Naputol din pala ang manibela ng China dahil sa impact, bukod pa sa pinsala sa steering rod. Ito ang lumabas sa swamp: ang front end ay gumana nang walang load, ngunit sa ilalim ng load ito ay crunches at knocks out ang 4x4 drive na ito. Sa madaling salita, naging mas masaya ang buhay.

At ang natitirang bahagi ng daan, halos lahat maliban sa mga tuwid na seksyon, kinaladkad ng hippopotamus ang mga Intsik sa isang lubid.

Sa paghila, may mga kahirapan sa mga kalsada sa bypass: ang mga puno at lahat ng iba pa ay madulas at nahulog. Ngunit nakayanan namin ang masamang panahon at mga pagkasira, at lumabas na karapat-dapat na mga nanalo. Minus: ang aming mga batang babae ay basa at nagyelo, kung kaya't halos walang mga larawan ng daan pabalik, salamat sa kanila para sa mga mayroon kami. Kami ay may sabog, ngunit sila ay nagtitiis at ngumiti. Narito ito - ang huling puddle at iyon na, pagkatapos ay halos Kutuzovsky, at sa likod nito ang aspalto, sa isang salita - sibilisasyon.

Paalam na sulyap.

Kumuha kami ng isang naninirahan sa Karelian taiga.

Pagkaalis sa bukas na espasyo, sa ilang kadahilanan ay tumigil ang ulan at nagsimulang sumilip ang araw sa mga ulap. Sama-sama kaming nakarating kay Alexander Petrovich upang suriin ang mga Intsik. Pagkatapos ng inspeksyon at bahagyang pagsasaayos ng pagkakahanay, napagpasyahan na ang welded rod ay mas matarik kaysa sa luma. Magiliw kaming inanyayahan ni Petrovich na magpalipas ng gabi at maligo sa banyo. Maraming salamat sa kanya para dito. Sa umaga, hindi nakakagulat, malinis at nagpahinga, puno ng enerhiya, maaaring sabihin ng isa. Nang magpaalam kami sa pamilya ni Petrovich, umuwi kami, 870 km ang layo. . Oo, i-post ang iyong numero ng telepono at impormasyon tungkol sa Petrovich, iminungkahi niya, na nagsasabi na ang iyong mga lalaki ay madalas na naglalakbay, hindi mo alam, lagi akong tutulong. Tumawag.

Tara uwi na tayo

1. Road Moscow - Vytegra - Demon's Nose 2.5 na araw na may mga pagkasira at sloppiness.

2.Paggalugad ng kalikasan sa paligid ng Besa at pahinga 2.5 araw

3. Road Demon Nose - Karshevo village 6 na oras.

4. Daan ng nayon. Krasnoborsky - Moscow 16 na oras, na may pahinga, paghuhugas ng kotse, sloppiness.

MGA SIRA NG KOTSE.

CHINA steering linkage, stabilizer link, turnilyo, sirang wheel drive, mga gasgas at dents gaya ng inaasahan.

HIPPOPOTAMUS karagdagang ilaw, namatay ang bumper, wedge ang mga calipers sa likuran, medyo nabasa, natanggal ang plug sa tiyan, pinainom ko ang generator at ang kasalukuyang humina sa 100 km. mula sa Vytegra, punit-punit na mga wire at tubo sa ibaba.

Ang lahat ng mga kotse ay umabot sa Moscow sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan. Ang mga tripulante ay buhay at maayos at naghahanda para sa mga bagong paglalakbay.

PS Minamahal na mga kapwa miyembro ng club at mga jeeper ng iba pang mga club, isang malaking kahilingan sa mga naturang protektadong lugar, at sa anumang bagay, gumamit ng proteksyon sa kaagnasan at huwag maging tamad At kunin ang basura pagkatapos ng iyong sarili. Wish lang naman.

All the best, good luck sa mga open space na walang kalsada.

Besov Nos - nakasuot ng kapa silangang baybayin Lake Onega, 1.5 km hilaga ng confluence ng Black River sa Lake Onega.

Pangkalahatang impormasyon

Ang kapa ay sikat sa mga petroglyph nito, bukod sa kung saan ay nakatayo ang isang anthropomorphic na imahe na tinatawag na "demonyo", mga 2.30 m ang haba, na halos 5 libong taong gulang. Ang pangalang “demonyo” ay ibinigay sa imahen ng mga nangunguna sa Kristiyanong monghe noong ika-16 na siglo. Ang mga petroglyph ay inuri bilang archaeological Neolithic monuments. Ang koleksyon ng mga petroglyph sa Cape Besov Nos ay itinuturing na pinakamayaman sa Fennoscandia (Scandinavia at Finland).

Humigit-kumulang 200 metro mula sa kapa sa kanluran sa lawa ay may isang maliit na mabatong isla na tinatawag na "Besikha".

Mayroong hindi gumaganang parola sa kapa. 1 km silangan ng cape, sa kontinente, mayroong mga labi ng inabandunang nayon ng Besonosovka. Ang nayon ay tumigil sa pag-iral noong huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s. 15 km sa silangan sa kontinente ay ang nayon ng Karshevo. Ang Besov Nos ay konektado sa Karshevo sa pamamagitan ng isang maruming kalsada sa kagubatan.

Humigit-kumulang 1 km sa hilaga ng Besov Nos ang Cape Peri-Nos. Sa parehong distansya sa timog ay ang Cape Kladovets.

Ang Cape Besov Nos at mga katabing capes ay isang pangkaraniwang lugar para bisitahin ng mga lokal na mangingisda at mangangaso - mula sa nayon ng Shalsky - 20 km sa hilaga sa kahabaan ng baybayin ng Lake Onega at mula sa Karshev.

Sa loob ng mga dekada, ang Besov Nos ay naging target ng patuloy na mga ekspedisyon ng mga arkeolohikong yunit ng sangay ng Karelian ng Russian Academy of Sciences, pati na rin ang mga arkeolohikong siyentipiko mula sa Scandinavia at iba pang mga bansa sa Europa.

Ang kapa ay isa ring mahalagang geodetic point at landmark mga turista sa tubig at mga yate, kabilang ang mga kalahok sa Onega Regatta. SA mga nakaraang taon Nagsimula rin ang Besov Nos na masinsinang binisita ng mga autotourists.

Ang teritoryo ng Cape Besov Nos ay isang natural at makasaysayang reserba.

Paano pumunta sa Cape Besov Nos

Mayroong limang magagamit na pamamaraan:

  1. Sa kahabaan ng Ilog Chernaya, mula sa nayon ng Karshevo sa pamamagitan ng bangka.
  2. Ang kalsada mula sa nayon ng Karshevo ay humigit-kumulang 15 km sa paglalakad o sa pamamagitan ng all-terrain na sasakyan.
  3. Sa kahabaan ng Lake Onega sa pamamagitan ng bangka sa baybayin mula sa nayon ng Shalsky.
  4. Sa kahabaan ng baybayin ng Lake Onega mula sa nayon ng Shalsky ito ay humigit-kumulang 15 km sa paglalakad o sa pamamagitan ng all-terrain na sasakyan.

5. Sa pamamagitan ng all-terrain na sasakyan patungo sa baybayin kasama Royal Road malapit sa nayon ng Vytegra, at mula doon sa pamamagitan ng bangka patungo sa kapa.

Ang Besov Nos ay isang kapa sa silangang baybayin ng Lake Onega, 1.5 km sa hilaga ng tagpuan ng Chernaya River sa Lake Onega.

Ang kapa ay sikat sa mga petroglyph nito, bukod sa kung saan ay namumukod-tangi ang isang anthropomorphic na imahe na tinatawag na "demonyo", approx. 2.30 m, na halos 5 libong taong gulang. Ang pangalang “demonyo” ay ibinigay sa imahen ng mga nangunguna sa Kristiyanong monghe noong ika-16 na siglo. Ang mga petroglyph ay inuri bilang archaeological Neolithic monuments.

Ang koleksyon ng mga pertoglyph ng Cape Besov Nos ay itinuturing na pinakamayaman sa Finoscandia (Scandinavia at Finland).

Sa tinatayang. 200 metro mula sa kapa sa kanluran sa lawa ay may isang maliit na mabatong isla na tinatawag na "Besikha". Mayroon ding hindi aktibong parola sa kapa. 1 km. sa silangan ng cape, sa kontinente, mayroong mga labi ng inabandunang nayon ng Besonosovka. Ang nayon ay tumigil sa pag-iral noong huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s. 15 km. sa silangan sa kontinente ay ang nayon ng Karshevo. Ang Besov Nos ay konektado sa Karshevo sa pamamagitan ng isang maruming kalsada sa kagubatan.

Humigit-kumulang 1 km. Sa hilaga ng Besov Nos mayroong Cape Peri-Nos. Sa parehong distansya sa timog ay ang Cape Kladovets. Ang Cape Besov Nos at mga katabing capes ay isang pangkaraniwang lugar para bisitahin ng mga lokal na mangingisda at mangangaso - mula sa nayon ng Shalsky - 20 km sa hilaga sa kahabaan ng baybayin ng Lake Onega at mula sa Karshevo.

Sa loob ng mga dekada, ang Besov Nos ay naging target ng patuloy na mga ekspedisyon ng mga arkeolohikong yunit ng sangay ng Karelian ng Russian Academy of Sciences, pati na rin ang mga arkeolohikong siyentipiko mula sa Scandinavia at iba pang mga bansa sa Europa. Ang kapa ay isa ring mahalagang geodetic point at landmark para sa mga turista sa tubig at yate, kabilang ang mga kalahok sa Onega Regatta. Sa mga nagdaang taon, ang Besov Nos ay nagsimula na ring masinsinang binisita ng mga autotourists.

Ang teritoryo ng Cape Besov Nos ay isang natural at makasaysayang reserba.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: