Момиче, оцеляло при самолетна катастрофа. Да оцелееш при падане от небето: Три истински истории за чудотворно спасяване след самолетна катастрофа. Ситуации с висок риск

На 7 юли пътнически самолет на Air Canada, летящ от Торонто, по погрешка се е насочил не към пистата, а към пистата за рулиране, където в този момент са били други четири самолета. Контрольорите успяха да спрат пилота навреме, да дадат команда за заобикаляне, след което самолетът благополучно кацна в правилната лента.

Според ръководителя на Aero Consulting Experts и бивш пилот на United Airlines Рос Аймър, инцидентът заплашва да се превърне в най-голямото бедствие в историята на авиацията: „Представете си огромен Airbus, който се разбива в четири пътнически лайнерс пълни резервоари.

Припомнете си най-известните и необичайни случаи на оцеляване при самолетни катастрофи.
Боинг 777 се разби в Сан Франциско

На 6 юли 2013 г. Боинг 777 се разби в Сан Франциско. Boeing 777-28EER на Asiana Airlines летеше OZ-214 по маршрута Сеул-Сан Франциско, но при кацане на летището в Сан Франциско се блъсна в насип пред края на пистата и се срути.

Комисията на NTSB нарече грешните действия на екипажа причина за бедствието: самолетът се снижаваше твърде бързо. Пилотите забелязаха, че скоростта на снижаване и въздушната скорост не са достатъчни, когато самолетът е на 60 метра от земята, но не предприемат никакви действия, за да заобиколят. По-точно 1,5 секунди преди сблъсъка екипажът реши да заобиколи, но нямаше възможност за това.

Опашката и левият двигател на самолета се откъсват от удара, фюзелажът се плъзга по пистата за около 600 метра и описва почти пълен кръг - завърта се на 330 градуса.

От 307 души на борда (291 пътници и 16 членове на екипажа) загинаха 3 ученички (две на мястото на катастрофата, една загина в болницата), 187 души бяха ранени. "Само трима души" - трудно е да се повярва, гледайки снимките на катастрофиралия лайнер.

Тази самолетна катастрофа показа, че сериозните щети на самолета не означават големи жертви. има още един интересно обстоятелство: Противно на популярната теория, че най безопасни местаса в задната част на самолета, и трите жертви на катастрофата седяха точно там.

Кабината на полет 214 след катастрофата:

Чудо в Торонто 2005 г

Беше резонен случай, когато всички хора оцеляха, когато лайнерът беше напълно унищожен.

На 2 август 2005 г. Air France A340 се разби близо до международното летище в Торонто по полет AFR358 по маршрута Париж-Торонто. На борда са били 12 членове на екипажа и 297 пътници.

Подходът за кацане е извършен при трудни метеорологични условия с големи гръмотевични бури над летището при силен дъжд и светкавици на пистата. Кацането беше извършено в ръчен режим с изключени автопилот и автодросел.

След като прелетя края на пистата много по-висок от установения, самолетът кацна по-далеч от една трета от началото на дължината на пистата. Пилотите се обърнаха, но не успяха да спрат в рамките на пистата, което накара самолета да избяга от пистата и да се претърколи в дере. Избухна пожар, който за няколко минути погълна самолета и го унищожи, но всички 309 души на борда бяха евакуирани навреме.

Евакуацията на 309 души отне по-малко от 2 минути, което по-късно беше наречено от мнозина, включително министъра на транспорта на Канада Жан Лапиер, "чудо".

Оцелеете след падане от 5 км височина

Млада студентка Лариса Савицкая, заедно със съпруга си Владимир, се връщаше от пътуване за меден месец. На 24 август 1981 г. самолетът Ан-24, на който летяха съпрузите Савицки, се сблъска с военен бомбардировач Ту-16 на височина 5220 m. След сблъсъка екипажите на двата самолета са загинали. В резултат на сблъсъка Ан-24 загуби крила с резервоари за гориво и горната част на фюзелажа. Остатъкът се счупи няколко пъти по време на падането.

Пътнически самолет Ан-24:

По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на стола си в опашната част на самолета. Събудих се от силен удар и внезапно изгаряне (температурата моментално падна от 25°C на? 30°C). След поредното счупване на фюзелажа, което мина точно пред нейното място, Лариса беше хвърлена в пътеката, събуждайки се, тя стигна до най-близката седалка, качи се и се притисна в нея, без да си сложи колана. Самата Лариса впоследствие твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притисна в стол по време на самолетна катастрофа и оцеля.

Бомбардировач Ту-16К:

Част от корпуса на самолета е бил планиран върху брезова горичка, което смекчи удара. Според последващи проучвания, цялото падане на фрагмента от самолета с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина, където се озова Савицкая, отне 8 минути. Савицкая беше в безсъзнание няколко часа. Събуждайки се на земята, Лариса видя пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но успя да се движи самостоятелно.

Два дни по-късно я открили спасители, които били много изненадани, когато след два дни се натъкнали само на телата на мъртвите, срещнали жив човек. По-късно тя разбрала, че и за нея, и за съпруга й вече е изкопан гроб. Тя беше единственият оцелял от 38-те души на борда. Причините за сблъсъка на самолети са незадоволителна организация и управление на полетите в района на летището в Завитинск.

Лариса Савицкая е включена два пъти в руското издание на Книгата на рекордите на Гинес:

като оцелял при падане от максимална височина,
като лице, получило минималния размер на обезщетение за физически щети - 75 рубли. Според стандартите на държавното осигуряване в СССР трябваше да бъдат 300 рубли. обезщетение за щети за мъртвите и 75 рубли. за оцелели при самолетна катастрофа.
Лариса Савицкая със сина си Джордж.

Оцелеете при падане от 10 км височина без парашут

Катастрофата на DC-9 над Хермсдорф е авиационна катастрофа, случила се на 26 януари 1972 г. Самолет Макдонъл Дъглас DC-9-32 на Югославските авиолинии изпълнява полет JAT367 по маршрута Стокхолм - Копенхаген - Загреб - Белград, но 46 минути след излитане от Копенхаген лайнерът експлодира във въздуха. Според някои съобщения хърватска екстремистка група е оставила бомба в багажното отделение на лайнера.

JAT DC-9-32, идентичен с взривения:

Експлозията на лайнера стана над германския град Хермсдорф, а останките от самолета паднаха близо до град Ческа Каменице (Чехословакия). От 28-те души на борда (23 пътници и 5 членове на екипажа) оцеля само един - 22-годишната стюардеса Весна Вулович, която падна без парашут от 10 160 метра височина. Тя е носител на Книгата на рекордите на Гинес за височина на световния рекорд за оцеляване при свободно падане без парашут.

Спринг беше в кома и получи много наранявания: фрактури на основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. Лечението е продължило 16 месеца, от които за 10 момичето е било парализирано в долната част на тялото (от кръста до краката).

Чудото на Хъдсън: Аварийно кацане на A320

Инцидентът е станал на 15 януари 2009 г. Самолет Airbus A320-214 на US Airways летеше с AWE 1549 по маршрута Ню Йорк-Шарлът-Сиатъл със 150 пътници и 5 екипажа на борда. 1,5 минути след излитането лайнерът се сблъска с ято птици и двата двигателя отказаха. Командир Чесли Съленбергер, бивш пилот на американските военновъздушни сили, решава, че единствената възможност да спаси 155-те души на борда е да кацне на река Хъдсън. Кацането се оказа успешно.

Екипажът кацна безопасно самолета във водите на река Хъдсън в Ню Йорк. Всички 155 души на борда са оцелели, 83 души са ранени - 5 тежки (най-много пострада една стюардеса) и 78 непълнолетни.

Инцидентът е известен като "Чудото на Хъдсън" от BB медиите. Общо са известни 11 случая на контролирано принудително кацане на пътнически самолети на вода, като този случай е четвъртият без жертви.

Между другото, вчера, 17 юли 2017 г. самолетът " Уралските авиолинии”(полет U6-2932 Симферопол - Екатеринбург) се сблъска с ято птици, в резултат на което носовият конус е повреден. Изглежда, че такъв колос и някои птици, но ... самолетът беше ремонтиран в крайна сметка за 12 часа.

Ето как изглежда удар от птица от пилотската седалка и отвън:

Ту-124 каца на Нева

Това изпразване се случи в съветска авиацияв небето над Ленинград на 21 август 1963 г. В резултат на стечение на обстоятелства двигателите на пътническия самолет Ту-124 отказаха, лайнерът започна да се плъзга от височина от половин километър над центъра на града. Екипажът нямаше друг избор, освен да се опита да направи пръскане на повърхността на Нева. Всички 52 души на борда са оцелели.

Първоначално комисията, разследваща обстоятелствата около катастрофата, възложи отговорността за извънредната ситуация върху екипажа. Но по-късно беше решено да не се наказват пилотите.

Падане на Ил-12 в Казан

А 10 години по-рано, на 30 април 1953 г., самолетът Аерофлот Ил-12 П изпълнява полет 35 по маршрута Москва - Казан - Новосибирск. На борда са били 18 пътници и 5 членове на екипажа. В 21:37 часа, в момента, когато лайнерът, подготвящ се за кацане в Казан, летеше над Волга, имаше много силен удар. Членовете на екипажа си спомнят, че очите им са потъмнели. И двата двигателя загубиха мощност, а от изпускателните тръби се появиха пламъци.

IL-12 Аерофлот:

Командирът на кораба реши да направи спешно спускане. Ил-12 падна в района на Казански речно пристанище, след което колата започна бързо да се пълни с речна вода. евакуацията не е извършена навреме. Екипажът каза на пътниците, че самолетът се е пръснал в плитка вода, което е накарало мнозина да присъстват, за да вземат лични вещи. Всъщност дълбочината на реката на това място достигала около 20 метра. В резултат на това хората, които облякоха връхни дрехи, се озоваха във водата и започнаха да се давят. От 22-ма души един пътник се удави. Следствената комисия установи, че причината за бедствието е сблъсък на самолет с ято патици.

Чудо в Андите

На 13 октомври 1972 г. става самолетна катастрофа FH-227, наречена „Чудото в Андите“. Самолетът Fairchild FH-227D на Уругвайските военновъздушни сили се представи чартърен полет FAU 571 по маршрута Монтевидео-Мендоса-Сантиаго, а на борда имаше 5 членове на екипажа и 40 пътници (членове на отбора по ръгби на Old Cristians, техни роднини и спонсори). При подхода към Сантяго лайнерът падна в циклон, блъсна се в скала и се разби в подножието на планината.

Самолет Fairchild FH-227D борд T-571:

Оцелелите имаха минимален запас от храна, освен това им липсваха източниците на топлина, необходими за оцеляване в суровия студен климат на височина от 3600 метра. Отчаяни от глада и съобщенията по радиото, че „всички дейности по издирването на изчезналия самолет са прекратени“, хората започнаха да ядат замръзналите тела на своите мъртви другари. Спасителите научиха за оцелелите едва след 72 дни ...

12 пътници загинаха при падане и сблъсък в скала, още 5 загинаха по-късно от рани и студ. Тогава от останалите 28 оцелели други 8 загинаха по време на лавина, покрила „дома“ им от фюзелажа на самолета, а по-късно още трима починали от рани.

Катастрофа на Боинг 737 над Кахулуи

Тази катастрофа е станала на 28 април 1988 г. Самолет Boeing 737-297, управляван от Aloha Airlines вътрешен полет AQ 243 по маршрута Хило-Хонолулу и на борда имаше 6 членове на екипажа и 89 пътници. Но 23 минути след излитането, самолетът внезапно откъсна значителна част от конструкцията на фюзелажа в носа. Според доклада причините за инцидента са корозия на метала, лошо епоксидно залепване на частите на фюзелажа и умора на нитовете.

Оцелели 94 души от 95. Старшата стюардеса Кларабел Лансинг загина - в момента на повреда на част от фюзелажа тя беше в средата на самолета и беше изхвърлена от въздушния поток. Тялото й, както и откъснат фрагмент от фюзелажа с дължина около 5,4 метра, издирвателните екипи не успяха да открият.

Днес решихме да си припомним невероятните случаи, списък на въздушните катастрофи, възникнали с многоместни самолети, в резултат на което от всички на борда оцеля само един човек.

На 14 юни 1943 г. самолет, превозващ американски войници в отпуск, се разбива в Австралия. При условия на лоша видимост поради мъгла самолетът се е ударил във върховете на дърветата и се е разбил. Само Фой Кенет Робъртс оцеля.на борда имаше 41 войници ), който е получил тежка черепно-мозъчна травма. Лекарите успяват да спасят Робъртс и той живее до 2004 г. В резултат на нараняванията си обаче той забрави всичко за самия инцидент и изгуби способността си да говори.

Джулиан Дилър Копке оцелява при самолетна катастрофа, след като падна от 3 км

На 23 декември 1971 г., на 500 километра от столицата на Перу, Лима, в резултат на попадане в обширна гръмотевична буря, пътнически самолет всъщност се разпада във въздуха на височина повече от три километра.

Седемнадесетгодишното момиче Джулиан Дилър Копке беше единствената оцеляла - тя беше завързана за редица столове и падна в гъстата джунгла. При падането тя си счупи ключицата, нарани ръката си и получи средна травма на главата.В продължение на 9 дни Джулиана се скиташе из джунглата, опитвайки се да не напуска потока, вярвайки, че рано или късно това ще я отведе към цивилизацията. Потокът също дал вода на момичето. Девет дни по-късно Джулиана намери кану и подслон, в които се скри и чака. Скоро тя беше намерена в този подслон от дървосекачи.

На 26 януари 1972 г. хърватски терористи взривиха пътнически самолет McDonnell Douglas DC-9-32, принадлежащ на JAT Yugoslav Airlines, над чешкия град Сърбска Каменице. Бордът последва от Копенхаген до Загреб, на борда имаше 28 души. Бомба, поставена в багажното отделение, се взриви на височина 10 160 м. Загинаха 27 пътници и членове на екипажа, но 22-годишната стюардеса Весна Вулович оцеля след падане от над 10 км височина.

Весна Вулович

Весна Вулович след самолетна катастрофа падна от 10160 м височина и оцеля

При падане от височина 10160 метра (случаят е рекорд за оцелели от падане голяма надморска височина ) получила тежки наранявания на гръбначния стълб и черепа, била в безсъзнание, когато била открита. След това тя беше в кома почти месец, общата продължителност на лечението беше около година и половина. След възстановяване тя е прехвърлена на наземна работа в авиокомпания, в Югославия е смятана за народен герой.

Лариса Савицкая

На 24 август 1981 г. пътнически и военни самолети се сблъскват над територията на СССР. Единствената оцеляла е пътничката Лариса Савицкая, която се озовава в останките на самолета, където има столове, в които тя се укрива. При падане от височина повече от пет километра Савицкая получи сериозни наранявания на гръбначния стълб, черепно-мозъчни наранявания и загуби почти всичките си зъби. В продължение на три дни тя чака спасители, тъй като останките паднаха в тайгата. За разлика от Весна, Вулович не получи голяма подкрепа от държавата: фактът на бедствието беше скрит, нараняванията, които получи отделно, не й позволиха да кандидатства за инвалидност и да получава издръжка от държавата, тя получаваше 75 рубли наведнъж, тъй като оцелял от самолетната катастрофа.

Лариса Савицкая прекара три дни в тайгата след самолетната катастрофа

На 13 януари 1995 г. самолет се разби в Колумбия след аварийно кацане в блатиста местност. Кацането беше неуспешно, когато се удари в земята, корабът се разпадна на парчета и се взриви. Оцеля само деветгодишното момиченце Ерика Делгадо, което беше изхвърлено от самолета от майка си в момента, когато той започна да се разпада. Ерика падна в купчина водорасли, но не можа да се измъкне. Според нейните спомени един от местните жители откъснал златното й колие и изчезнал, игнорирайки молбите за помощ ( ограбени са и телата на загиналите). След известно време момичето е намерено от виковете си за помощ и извадено от блатото от местен фермер.

На 27 август 2006 г. в Кентъки, САЩ, пътнически самолет се разби при излитане. Катастрофата е причинена от това, че капитанът погрешно е избрал писта, която е твърде къса за този тип самолети; в крайна сметка оцелява само вторият пилот Джеймс Полехинк, който в резултат на множество наранявания ( тежко мозъчно сътресение, множество фрактури, бял дроб е пробит от ребра) загуби паметта си и не помнеше нищо за самолетната катастрофа.

4-годишната Сесилия Сичан оцеля при самолетна катастрофа през 1989 г

На 16 август 1989 г. редовен полет, McDonnell Douglas DC-9-82, опериран от Northwest Airlines, започва да излита от летище Детройт. На борда е имало 157 души, включително 4-годишното момиченце Сесилия Сичан. С нея летяха родителите й и шестгодишният й брат.

Лайнерът започна да се люлее още при излитане, докосна с лявото си крило осветителната мачта, част от крилото се откъсна и се запали. Тогава самолетът се наклони надясно, а другото крило проби покрива на офиса за коли под наем. Самолетът се разби на магистралата, като се разпадна на парчета и се запали. Отломките и телата на жертвите са разпръснати на площ от повече от половин миля.

Пожарникарят Джон Тийд, който работел на мястото на катастрофата, чул тънко скърцане и видял детска ръка сред останките. 4-годишно момиченце, което получи фрактура на черепа, фрактура на крака и ключица и изгаряния от трета степен, е единственото, което успя да оцелее при катастрофата. Тя претърпя четири присадки на кожата, но успя да се възстанови напълно.

Сесилия е отгледана от леля си и чичо си. Когато момичето порасна, тя си направи татуировка на китката си под формата на самолет, в памет на този ден.

Бая Бакари

На 30 юни 2009 г. самолет на йеменската авиокомпания се разби край бреговете на Коморските острови, падайки директно в океана. От 153-ма пътници оцеля само тринадесетгодишната Бая Бакари, французойка, която долетя за Коморските острови от Марсилия с майка си. Когато момичето беше изхвърлено от самолета, когато той се удари във водата, тя получи множество натъртвания и счупи ключицата си. Тя успяла да се измъкне от водата върху един от останките на самолета, в който била 14 часа, докато била открита от екипажа на преминаващ кораб, който доставил момичето, което страдало предимно от хипотермия, на болница.

През януари 2010 г. Бакари публикува автобиографията си Survivor с журналиста Омар Гуендуз.. През май същата година вAOL новинипубликува информация, чеСтивън Спилбърг Бакари предложи да купи филмовите права за нейната книга, но тя отказа.

Статията предоставя информация за граждански въздушни катастрофи самолет(Слънце) и самолет(LA) на ВВС (ВВС), в която оцеля само 1 (един) човек от всички пътници и екипаж. Дата на публикуване: 29.07.2011 г. (обновена на 03.11.2015 г.).

Самолетната катастрофа с най-много жертви в този списък се случи на 16 август 1987 г. в Съединените щати. От 155 души на борда на DC-9-82 оцеля само 4-годишната Сесилия Сичан, която загуби семейството си по време на извънредната ситуация.

1936 г

Първият регистриран случай на един оцелял след самолетна катастрофа е на 5 септември 1936 г. По време на полет за разглеждане на забележителности над международното летище Питсбърг, САЩ, самолет на Pittsburgh Skyways се разби - типът на самолета е неизвестен. Десет души загинаха, едно 17-годишно момиче оцеля, пътник в самолета Линда Макдоналд(Линда Макдоналд).

1941 г

На 30 октомври 1941 г. близо до американския град Мурхед, Минесота, поради обледеняване на крилото, пощенски самолет на Northwest Airlines се разбива от височина 200-300 метра. От 15-те души на борда оцеля само пилотът. Кларънс Бейтс(Кларънс Бейтс).

На снимката: Short S.25 Съндърланд

1942 г

При неясни обстоятелства на 25 август 1942 г. Short S.25 Съндърланд, „летящата лодка“ на Кралските военновъздушни сили, се разбива в Шотландия. Сред 14-те загинали е и член на кралското семейство, херцогът на Кент, Джордж, което стана основа за версията за нападението. Единственият оцелял е 24-годишен лейтенант Андрю Джак(Андрю Джак), който лети като пътник в самолет.

1943 г

Джон Хауърд(Джон Алфред Хауърд) е 26-годишен пътник от полет 9 на Панагра, единственият оцелял от самолетната катастрофа на 22 януари 1943 г. Самолетът Douglas DC-3 се сблъска с планина в провинция Каравели, Перу, на височина около 4 хиляди метра. Шестима души загинаха поради недостатъчна подготовка на ръководителите на полети.

"Летящата крепост" Boeing B-17C на ВВС на САЩ се разби на 14 юни 1943 г. близо до град Макей, Австралия. Самолетът излетя по време на сутрешната мъгла и след кратък полет до ниска надморска височинападна на земята. Причините за бедствието, при което загинаха 40 души, не са установени. Единственият оцелял е 22-годишен пътник Фой Робъртс(Фой Кенет Робъртс).

Чешки пилот, на 32 години Едуард Прчал(Едуард Прчал) 4 юли 1943 г. е единственият оцелял при катастрофа над Гибралтар при катастрофа на 16 секунди след излитане на самолета 511 ескадрила RAF B-24 "Liberator II" (номер на опашката AL 523). В катастрофата има 16 души, включително командирът на полските войски и министър-председателят на полското правителство в изгнание генерал Владислав Сикорски, дъщеря му и началникът на щаба генерал Тадеуш Климецки. По време на разследването Прчал не можа ясно да обясни защо е бил със спасителна жилетка на този полет, въпреки че обикновено не е прибягвал до такава предпазна мярка и кой е вторият човек, който е видян на крилото на катастрофиралия самолет.

1946 г

На 5 септември 1946 г. Douglas DC-3, управляван от Trans-Luxury Airlines, се сблъсква със земята, докато се приближава до летището на местоназначението. 20 души загинаха. Вероятната причина за катастрофата в окръг Елко, Невада е грешка на пилота в пространствената ориентация при силна мъгла. Оцеля само двегодишно момченце Питър Линк(Питър Линк), който седеше в ръцете на майка си.

1947 г

Дъглас DC-3, полет 665 на Eastern Air Lines, се разбива в хълм близо до Галакс, САЩ на 12 януари 1947 г. От 19-те души на борда само 25-годишният оцелял. Уилям Кийс младши(Уилям Елис Кийс, младши). Причината за катастрофата не е установена, вероятно пилотска грешка.

На 28 януари в Китай, близо до град Ухан, 30 минути след излитането, се разби Curtiss-Wright C-46 Commando. 25 души загинаха, оцеля само 15-годишен тийнейджър Пол Уик(Пол Аштън Вик). Причините за самолетната катастрофа вероятно са скрити, официално не са установени.

На снимката: Air France Douglas DC-3

На 1 февруари 1947 г. по неизвестни причини Douglas DC-3 на Air France пада и се разбива. Инцидентът е станал в Португалия, близо до Лисабон. Единственият оцелял - 38-годишен Юджийн Леонард(Юджийн Леонард). Загинаха 15 пътници и членове на екипажа.

1948 г

10 март 1948 г., полет 705 на Delta Air Lines, катастрофа на Douglas DC-4 в Чикаго. Малко след излитането (курс към Маями), на височина 60-100 метра, самолетът започна рязко да повдига носа си, докато не стана почти вертикален. След това, набирайки височина до 250 метра, той влезе в сергия на дясното крило и в резултат на това лъкът се разби в земята. Точните причини за загубата на надлъжен контрол на самолета не са установени. 12 души загинаха, 33-годишният пътник оцеля Триполина Майо(Триполина Мео).

Ирландия, близо до международното летище Шанън, 15 април 1948 г. През нощта Lockheed L-049 Constellation, PanAm Flight 1-10, падна пред прага на пистата, удари се в ходова част на каменна ограда и се разпадна. В резултат на бедствието загинаха 30 души, единственият оцелял - Марк Уорст(Марк Най-лошият).

На снимката: самолет Douglas DC-4 в Конго

На 12 май 1948 г. Douglas DC-4 на белгийската държавна компания в ДР Конго на височина от около 220 метра се удря в центъра на гръмотевична буря, внезапно губи височина и се разбива в гората, убивайки 31 души. Survivor - Име на пътника Мутафиш(Мутафис).

Хуан Ю(на кантонски - Wong Yu) - единственият 24-годишен оцелял пътник от полет Cathay Pacific, който се разби на 17 юли 1948 г. на Кейп Макао. 25 души загинаха.

1949 г

На 20 ноември 1949 г., поради трудни метеорологични условия в Норвегия, холандски самолет Douglas DC-3 (Aero Holland) пада в гората и се разбива. На борда е имало 10 възрастни и 26 деца, от които е оцеляло само 12-годишно дете. Исак Алал(Исак Алал).

1950 г

10 годишен Олга Рада(Олга Рада) е единственият оцелял от самолетната катастрофа на 24 май 1950 г., която се случи близо до град Пасто в Колумбия с Douglas C-47 Skytrain, LANSA. Самолетът се разби във въздуха по неизвестна причина близо до вулкана Галерас, при което загинаха 25 души.

Япония, на 130 километра от Токио, 27 юли 1950 г. 20 минути след излитането, Douglas C-47 Skytrain, USAF, се блъсна в Тихи океан. Причините за бедствието не са установени, останките са потънали на дълбочина над 1500 метра. От 26-те души оцеля само пътникът, 23-годишен сержант. Хару Сазаки(Хару Сазаки).

На снимката: Douglas C-47 Skytrain

На 30 август 1950 г. друг RAF Douglas C-47 Skytrain се разбива близо до индонезийския остров Джемаджа. По неизвестна причина "Дъглас" се разби в Южнокитайско море по пътя от Сингапур за Хонконг, при което загинаха девет души. Единствен оцелял - майор Дейвид Лоутър(Дейвид Лоутър).

1954 г

Село Олдбри, Хартфордшир, Великобритания. Четири минути след излитането на 6 януари 1954 г., по време на снежна буря, самолет Vickers Valetta T.3 от Кралските военновъздушни сили губи височина и се разбива в дървета. 16 души загинаха, сержант оцеля Педи Клиф(P.D. Клиф). Причините за катастрофата не са окончателно установени.

На снимката: самолет Vickers Valetta T.3

Пол Олсън(Пол Олсен) получава втория си шанс за живот на 28 март 1954 г., когато е единственият оцелял след самолетна катастрофа край остров Беър, Шпицберген. При катастрофата на пощенския самолет на Кралските норвежки военновъздушни сили загинаха 8 души.

На снимката: пътници на самолета Li-2 от далекоизточния клон на Аерофлот

На 26 август близо до Южно-Сахалинск самолет Ли-2 на Аерофлот (Далекоизточна териториална дирекция на Гражданския въздушен флот, Хабаровска авиогрупа) се разби в хълм при кацане при ниска облачност. При бедствието загинаха 26 души, оцеляха неизвестен подполковник от съветската армия. 40-годишен мъж е откаран в болница в тежко състояние.

1956 г

Кончета Финамор(Concetta Finamore) е единственият оцелял от полет 451 на Linee Aeree Italiane LAI, който се разби на 24 ноември 1956 г. 34 души загинаха.

На снимката: мястото на катастрофата на президентския самолет на Филипините

1957 г

На 17 март 1957 г. във Филипините, остров Себу, президентският самолет Douglas C-47 Skytrain се разби. В резултат на недостатъчно изкачване поради неизправност на електрическите уреди, самолетът се разбива в планина след 40 минути полет. 25 души бяха убити, включително 7-ият президент на Филипините Рамон Магсайсай. Оцелял е само 31-годишният, който е бил в опашката на самолета. Нестор Мата(Нестор Мата).

На снимката: самолет Eagle Aviation Limited

На 1 май 1957 г. Vickers VC.1 Viking на Eagle Aviation Limited се разби близо до летище Блекбуш, Хемпшир, убивайки 34 души, предимно военни и техните семейства. След падането четирима души бяха открити живи и изпратени в болница, но само един пътник оцеля, чието име не се споменава.

1959 г

Поради грешка на екипажа, на 30 октомври 1959 г., Douglas C-47 Skytrain, полет 349 на Piedmont Airlines, се разбива в 950-метровия Bucks Elbow, White Hall, Вирджиния, на 100 метра под своя пик. Survivor Фил Брадли(Фил Брадли) по време на удара е изхвърлен от фюзелажа заедно със седалката, на която е чакал спасителите, закопчан с предпазен колан. Останалите 26 души на борда са убити.

На снимката: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 декември 1959 г., САЩ, Уилямспорт, Пенсилвания. При подход към кацане на полет 371 Martin 2-0-2 на Allegheny Airlines, екипажът се отклони от курса и самолетът се разби в планина. 25 души загинаха, оцеляха - Луис Матарацо(Луис Матарацо).

1967 г

лейтенант Джоузеф Гинет(Джоузеф „Лео“ Гюне), 29 г., член на екипажа на Lockheed EC-121H Super Constellation на ВВС на САЩ – единственият оцелял от самолетната катастрофа на 25 април 1967 г. 8 минути след като Lockheed излита, екипажът съобщи за пожар в третия двигател и попита аварийно приземяванена остров Нантъкет Атлантически океан. Самолетът обаче не стигна до пистата, а падна във водата на няколко километра от острова. 15 души загинаха.

1968 г

Неизвестен военен войникбеше единственият оцелял при катастрофата на Ил-18 в квартал Чунски Иркутска област 29 февруари 1968 г Полет 15 на Аерофлот по неизвестна причина падна от около 8000 метра височина. На височина 1000 м поради екстремни натоварвания Ил-18 се срутва. В резултат на бедствието загинаха 83 души.

1970 г

По време на пистата за излитане и кацане в Куско, Перу, на 9 август 1970 г., Lockheed L-188 Electra от LANSA Airlines (полет 502) спря и третият двигател се запали. Lockheed наистина излетя и пилотите поискаха аварийно кацане. По време на завоя самолетът се наклони, загуби височина, падна на земята и се запали. В резултат на неправилна работа на самолета и грешни действия на екипажа загинаха 101 души (2 на земята). Единственият оцелял от тази самолетна катастрофа е 26-годишен пилот Хуан Лу(Хуан Лу).

1971 г

6 юни 1971 г. пилот, лейтенант Кристофър Шийс(Christopher E. Schiess) беше единственият оцелял след сблъсък между самолет на ВМС на САЩ и цивилен Hughes Airwest, полет 706. 50 души загинаха.

На снимката: Джулиана Кьопке на мястото на катастрофата

Перу, Арекипа, 24 декември 1971 г., трагедията с полет 508 на LANSA, който стана основа за филма Чудесата все още се случват. Самолетът Lockheed L-188 Electra удари зона на силна турбуленция няколко минути след излитането. След 20 минути полет Lockheed е ударен от мълния. Самолетът започна да се разпада във въздуха на височина от 3,2 километра и падна дълбоко в тропически гори. След като получи счупена ключица, единственият оцелял пътник Юлиана Кьопке(Juliane Koepcke) излезе сама след 9 дни.

1972

Весна Вулович(Весна Вулович), 22-годишна стюардеса, единственият оцелял при самолетната катастрофа DC-9-30 (JAT 367) на 26 януари 1972 г. близо до село Сърбска Каменице в Чехословакия. След бедствието Вулович беше в кома 27 дни, а след това остана в болницата още 16 месеца. Тя продължи да работи в авиокомпанията, но вече работи на земята (черепът, краката и трите прешлена й бяха повредени).

Весна Вулович държи Световния рекорд на Гинес за оцеляване при свободно падане без парашут от рекордна височина от 10 160 метра (33 316 фута).

1973 г

На 22 юли 1973 г., близо до град Папеете в Таити, падна в Тихия океан Океански Боинг 707-321B от полет 816 на Pan Am. По време на излитане самолетът се издигна на височина от 100 метра, а след това падна вляво и се разби във водата. 78 души загинаха - всички освен Нийл Кембъл(Нийл Джеймс Кембъл). "Боинг 707" потъна на дълбочина около 700 метра, бортните самописци не са открити, причините за бедствието не са установени.

На снимката: носът на катастрофиралия Ту-134А

1979 г

22 март, СССР, Лиепая. Товарният полет Ту-134А на Аерофлот се разби поради грешка на екипажа и РВД, което позволи на самолета да бъде извън центровката. Четирима души загинаха, оцелелият член на екипажа е бортен механик Юрий Дмитриевич Степанов,която, за разлика от другарите си, беше завързана за излитане.

На 30 май 1979 г. DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter полет 46 на Downeast Airlines се разби. По неизвестна причина при кацане на летището в Рокланд, Мейн, САЩ, самолетът се закачи за дървета и се разби. 17 души загинаха, само 16-годишен пътник оцеля от тези на борда на DHC. Джон Маккафърти(Джон Маккафърти).

1981

Савицкая Лариса Владимировна,единственият оцелял от самолетната катастрофа Ан-24 (полет 811 на Аерофлот), случила се на 24 август 1981 г. близо до Комсомолск на Амур. Младо 20-годишно момиче беше в опашката и оцеля след сблъсък във въздуха: Ан-24 се сблъска с бомбардировач Ту-16 на височина 5220 м. Загинаха 37 души.

Лариса Савицкая беше включена в руското издание на Книгата на рекордите на Гинес като оцеляла при падане от височина над 5000 метра и получи минималния размер на обезщетение за физически щети (75 рубли в пари от 1981-1982 г.).

2 септември 1981 г., Колумбия, град Пайпа. Поради претоварване не можах да набера необходимата височина и при ляв завой самолет Embraer EMB 110 Bandeirante на Taxi Aereo el Venado се разби в хълм. 21 души загинаха, оцеля само 26-годишен пътник Ремберто Апарисио(Ремберто Апарисио).

1983 г

30 годишен Мелиса Кели(Мелиса Кели) е единственият оцелял от катастрофата на 30 април 1983 г., в която участваше CV-340 на ВМС на САЩ близо до Джаксънвил, Флорида. Екипажът реши да се върне на летището на излитане, когато един от двигателите на самолета се запали малко след излитането, но Convair CV-340 падна във водата 125 метра преди началото на пистата. 14 души загинаха.

На снимката: Аерофлот Ту-154

На 23 декември 1984 г. 110 души загиват при катастрофата на Ту-154, летящ от Красноярск до Иркутск. Име на единствения оцелялпри катастрофата на полет 3519 на Аерофлот, 27-годишен мъж, без име.

1985 г

Малко след като Lockheed L-188A Electra излетя от летището в Рено в Невада, самолетът започна да изпитва силни вибрации поради отварянето на люка на крилото. Екипажът на полет 203 на Galaxy Airlines направи грешка: вярвайки, че детонацията е причинена от неизправност на турбините, пилотите намалиха тягата на двигателите, самолетът загуби скорост и се разби в къмпинга. Единственият оцелял пътник, 17-годишен Джордж Ламсън(Джордж Ламсън), заедно със седалката беше изхвърлен от фюзелажа секунди преди експлозията, при която загинаха 70 души.

Както виждаме, самолетите стават все по-големи с годините и съответно броят на пътниците се увеличава...

1987 г

Кот д'Ивоар, Абиджан, 3 януари 1987 г. Боинг 707, полет 797 на Вариг, се разби при приближаване аварийно приземяванеслед повреда на двигателя. 50 души загинаха, оцеля само един пътник, професоре Неуба Йесо(Neuba Yessoh).

На 16 август 1987 г., по време на излитане от летище Детройт Метрополитън, Мичиган, екипажът не успява да разшири клапите и ламелите на полет 255 на Northwest Airlines. В резултат на това McDonnell Douglas DC-9-82 загуби скорост и се разби извън пистата. Причината за неизправността на системата за предупреждение за готовност за полет е умишленото изключване на електрическия предпазител от неизвестно лице. Това бедствие уби 156 души (двама на земята), единственият оцелял е четиригодишно момиченце на име Сесилия Сичан(Сесилия Чичан).

На снимката: Сесилия Сичан няколко години след бедствието

На 8 декември 1987 г. умират футболисти и други членове на спортния клуб на Алианса, както и фенове на отбора, завръщащи се в Лима. По време на заход за повторно кацане (поради повреда на колесника) на международното летище Джордж Чавес, самолет на перуански флот Fokker F27-400M намали височината твърде рано, дясното му крило улови повърхността на океана, преобърна се и се срути. 42 души загинаха при самолетната катастрофа в Перу. Единствен оцелял - лейтенант Едилберто Вилар(Едилберто Вилар), който беше посочен като член на екипажа, но по странен начин ролята му в екипажа не беше установена.

1988 г

непознат мъжсе оказа единственият оцелял в самолетна катастрофа на 11 декември 1988 г., която стана близо до Ленинакан със самолет Ил-76М Въздушни силиСССР. Този късметлия беше в пилотската кабина на Камаз, натоварен в самолета, когато се разби в планина при кацане. 77 души загинаха.

1990 г

Туркменски СССР, област Ашхабад, близо до Бахардок, 19 ноември 1990 г. Поради производствен дефект беше унищожена скоростната кутия на главния ротор на Ми-8Т, борд СССР-22389, на компанията Аерофлот. Хеликоптерът падна от 1200 м височина, блъсна се в земята и се взриви. Командир на самолета А. Бурмистровоцелял поради факта, че той е бил хвърлен през стъклото на пилотската кабина по време на експлозията, останалите 15 души на борда са убити.

На снимката: оцелял в катастрофата на индонезийски самолет Бамбанг Сумади

1991 г

Lockheed C-130 Hercules, A-1324 на индонезийските военновъздушни сили, се завръщаше от празненството на Деня на въоръжените сили на 5 октомври 1991 г. На борда имаше пилоти, които участваха в официални събития. По неизвестна (или скрита) причина самолетът загуби контрол и се разби в учебния център на Министерството на труда близо до летище Халим Перданакусума, град Джакарта. В резултат на катастрофата на Lockheed загинаха 135 души (2 на земята), оцеляха - Бамбанг Сумади(Бамбанг Сумади).

1992 г

либийски лидер Ясер Арафат- единственият оцелял от самолетна катастрофа, случила се на 7 април 1992 г. Обстоятелствата на катастрофата са малко известни: самолетът е летял от Хартум за Триполи, попадна в пясъчна буря и се разби в пустинята. Най-малко четирима души загинаха.

На снимката: Анет Херфкенс, пътник на виетнамски полет 474

На 14 ноември 1992 г., при кацане в тропическа буря, се отклони от курса към международното летище Cam Ranh и се разби в върха планинска веригасамолет Як-40 Vietnam Airlines (полет 474). Всички членове на екипажа и пътници (30 души) загинаха, с изключение на 31-годишния Анет Херфкенс(Анет Херфкенс). На спасителите са били необходими 8 дни, за да стигнат до останките на самолета.

На снимката: Ерика Делгадо с роднини

1995 г

Девет годишен Ерика Делгадо(Ерика Делгадо), млада пътничка от колумбийски полет 256 международни авиокомпании, стана единственият оцелял след бедствието Самолет McDonnellДъглас DC-9 близо до Боливар на 11 януари 1995 г. По неизвестна причина самолетът загуби контрол и падна от 3000 метра височина. 52 души загинаха.

На 24 септември 1995 г. 42 души загинаха при самолетна катастрофа на MIAT Mongolian Airlines, единственият оцелял е 27-годишен Улзибаяр Санджаа(на английски Ulziibayar Sanjaa).

1997 г

Навигатор Сергей Петров, 37-годишен, оцеля при самолетна катастрофа близо до летище Шарджа, ОАЕ. На този ден, 15 декември 1997 г., Ту-154, полет 3183 на Таджикските авиолинии, по време на подхода на кацане, поради грешка на пилота, падна под необходимата височина, загуби скорост и падна в пустинна зона. В резултат на катастрофата на лайнера загинаха 85 души.

На снимката: останките на рухналия Боинг-737 в пустинята

2003

Юсеф Джилали(инж. Юсеф Джилали), 28 г., алжирски гражданин, военен. На 6 март 2003 г. той лети от Таманрасет за Гардая (Алжир). Отказ на двигателя при излитане причини Boeing 737-200 на Algerian Airlines (полет 6289 на Air Algérie) да се разбие в пустинята Сахара. На борда е имало 97 пътници и 6 членове на екипажа, всички до един са загинали.

Мохамед ел Фатех Осман(инж. Мохамед ел-Фатех Осман), 3 годишен, гражданин на Судан. На 8 юли 2003 г. летях с майка ми от Порт Судан до Хартум. Боинг 737-200 на Sudanese Airlines (номер на опашката ST-AFK) (полет 139) се разби в Червено море, преди да достигне летището в Хартум. На борда е имало 117 пътници и екипаж, всички до един са загинали. Самолетът се запали във въздуха. Очевидци разказват, че падащият самолет приличал на гигантска огнена топка. На мястото на катастрофата спасителите открили малко момченце.

На снимката: лейтенант Фаркаш със съпругата си след бедствието

2006 г

Преждевременното спускане и грешка в пространствената ориентация доведоха до самолетна катастрофа на 19 януари 2006 г., която се случи в Прищина, Сърбия, със самолет 5605 на словашките военновъздушни сили. В резултат на катастрофата на самолета Ан-24 загинаха 42 души. Единствен оцелял - лейтенант Мартин Фаркас(Мартин Фаркаш), бивш пътник в самолета.

На 27 август 2006 г., докато излитаха от летището в Лексингтън, Кентъки, пилотите на Delta Connection объркаха номера на пистата и излетяха на по-къса писта. В резултат на това, регионалният реактивен самолет Bombardier Canadair (полет 5191) не е имал достатъчно излитане, той се плъзга от пистата, блъсна желязна ограда, блъсна се в дървета, рухна и се запали. Катастрофата отне живота на 49 души. Единственият оцелял е 44-годишният втори пилот Джеймс Полехинке(Джеймс Полехинке).

На снимката: бивш пилот Джеймс Полехинке със съпругата си

2007 г

Ирак, град Балад, 9 януари 2007 г. Абдулкадир Акиз(Абдулкадир Акюз) беше единственият оцелял пътник от Ан-26 (борд ER-26068) на молдовската авиокомпания AerianTur-M. Самолетът се разби при кацане на летището, загинаха 34 души. Има няколко версии за причините за бедствието, включително лоши. метеорологично времеи терористична атака (има основание да се смята, че молдовският Ан-26 е бил свален с ракета).

Снимка: Спасителите евакуират Франческа Луис, което отне около 4 часа, до място, достъпно с хеликоптер

12 годишен Франческа Луис(Франческа Люис) е единственият оцелял при катастрофата на Cessna 172, която се разби в стената на вулкана Бару в Панама на 23 декември 2007 г. Трагедията загина всички на борда, включително мултимилионера Майкъл Кейн и 13-годишната му дъщеря Талия. Франческа е открита два дни след падането на Cessna в отдалечен планински район.

2008 г

При условия на лоша видимост 8 октомври 2008 г. в района на летището. Тензинг и Хилъри в Лукла, Непал, пилотът се отклони от курса и De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (полет 103) на Yeti Airlines се разби в планина. В резултат на бедствието животът на 18 души беше прекъснат. Единственият оцелял е лидерът на екипажа Сурендра Кунвар(инж. Сурендра Кунвар).

2009 година

Канада, Нюфаундленд, 12 март. Хеликоптер Sikorsky S-92, работещ на петролното находище Хиберния, се разби в океана, докато летеше към нефтена платформа. Оцелял само 28-годишен Робърт Декер(Робърт Декер), 17 души загинаха.

На снимката: Бая Бакари в болнично легло през юли 2009 г

Бая Бакари(инж. Бахия Бакари), 14 г., френски гражданин. На 30 юни 2009 г. тя лети с майка си от Марсилия за Коморските острови. Airbus A-310-300 на Yemeni Airlines (полет IY 626) се разби в Индийски океанблизо до Коморските острови. На борда е имало 153 пътници, всички освен тийнейджърка са загинали. Бая не е пострадала физически при катастрофата, страдайки само от хипотермия, след като е била във водата в продължение на 14 часа. През 2010 г. тя публикува автобиографията си Survivor.

На снимката: 9-годишният Рубен ван Асу в болницата след операция

2010 г

Рубен ван Асу(Ruben van Assouw), 9 години, гражданин на Холандия. На 12 май 2010 г. той лети с родителите си от Йоханесбург за Триполи. Airbus A330-200 на либийската компания Afriqiyah Airways (полет 771) се разби при кацане на летище Триполи поради грешка на пилота. На борда е имало 93 пътници и 11 членове на екипажа, всички до един са загинали. Детето е намерено в съзнание сред развалините. Краката на момчето са счупени, но жизнените му показатели са нормални.

На 25 август 2010 г., при приближаване до летището в Бандунд в ДР Конго, самолет Filair 9Q-CCN, самолет Let L-420UVP, се разбива в къща. поради липса на гориво или техническа повреда 20 души загинаха. За жалост, няма данни за нито един оцелялв това бедствие.

2011 г

4 април в град Киншаса, демократична републикаКонго, грузинският пилот на Georgian Airways, който превозваше товари и пътници по поръчка на ООН, не успя да контролира Bombardier CRJ 100 при трудни метеорологични условия. Вследствие на удара в DGG самолетът се счупи на две части и се запали. 32 души загинаха. Единственият оцелял Франсис Муамба(Франсис Мвамба).

Александър Сизов, 42-годишен, инженер по авиационно-радиообслужване на самолета Як-42 (полет AKY-9633), който се разби на 7 септември по маршрута Ярославъл - Минск. Самолетът се разби при излитане от летище Туношна поради грешка на екипажа. Самолетът прегази пистата, няма време да набере височина, сблъска се с радиомаяк, блъсна се в земята и се взриви. Загинаха 44 души, сред които и играчи на хокейния клуб Локомотив.

На снимката: Як-42 пет години преди катастрофата

2014 година

На 11 февруари 2014 г. военнотранспортен самолет Lockheed C-130H-30 Hercules се разби по време на полет от Таманрасет до Константин, алжирска провинция Ум ел-Баваки. Преди да достигне целта си, самолетът се разби в планински район, при което загинаха 77 души. Спасен 21-годишен Нимер Джелул(инж. Nimer Djelloul).

2015 г

Самолетът Ан-2 на компанията Kazakhmys, извършващ полет от Балхаш до Шатиркол, район Шу в Жамбилската област на Казахстан, се разби на 20 януари при подход към местоназначението си. Шестима души загинаха, оцеляха Асем Шаяхметова.

Според Уикипедия - свободната енциклопедия

Безопасност на пътниците в самолета

Специалисти от Университета в Гринуич (Лондон) проведоха проучване през 2008 г., данните за което са взети от анализ на обстоятелствата около смъртта на 105 души при въздушни катастрофи. Бяха интервюирани и близо 2000 души, оцелели при катастрофата.

Резултатите показаха, че най-безопасните места са в близост до пътеката, на не повече от пет реда от аварийния изход.

Според някои експерти местата на стюардесите са по-безопасни от пътническите, тъй като са разположени назад. Беше дори предложено да се обърнат пътническите седалки, но иновацията не беше приложена поради нежеланието на пътниците да летят назад. Освен това, когато самолетът лети в крейсерски режим с положителен ъгъл на атака, пътниците, седнали срещу полета, ще се „изплъзнат“ от седалките си, тъй като в това положение на самолета възглавницата на седалката е под отрицателен ъгъл спрямо хоризонт.

Ако откриете грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Весна Вулович, Юлиана Маргарет Кьопке, Людмила Савицкая - тези жени от различни странисъчетава едно невероятно обстоятелство. Всички те са оцелели по чудо по време на самолетните катастрофи, случили се през различни години. Историите на тези три жени неволно те карат да вярваш в чудеса или в съдбата.

Весна Вулович

Весна Вулович е стюардеса на самолет, който лети на 26 януари 1972 г. по маршрута Стокхолм – Копенхаген – Загреб – Белград. По време на бедствието тя беше пътническа кабинаи моментално загуби съзнание, а след това дълги години си спомняше само момента, когато се качи на борда.

Останките от самолета са били разпръснати на не повече от километър близо до село Сърбска Каменице в Чехословакия (сега е територията на Чехия). По-късно експертите ще направят предположението, че самолетът се е разбил в резултат на терористична атака, но извършителите никога няма да бъдат открити.

Весна била в кома, когато била открита от местния жител Бруно. Той провери пулса й и веднага отиде при спасителите. Беше ясно: гръбнакът на момичето беше повреден и беше абсолютно невъзможно да се докосне до нея. Стюардесата е получила множество тежки наранявания, които едва не й костват живота.

Тя беше в кома 27 дни, а след това имаше дълъг период на възстановяване, прекара 16 месеца в болницата. Лекарите бяха сигурни, че тя ще остане инвалид за цял живот. Но Весна, противно на всички прогнози, се изправи на крака, след четири години и половина вече ходи нормално и дори се върна на работа в своята авиокомпания. Вярно е, че й беше отказано правото да лети, осигурявайки позиция в офиса. Но тя си спомни момента на самолетната катастрофа 25 години по-късно.

Смята се, че тя е била спасена във въздуха от загуба на съзнание и ниско налягане. Весна Вулович е рекордьорка на Гинес, оцеляла при падане от 10 120 метра.

Джулиана Маргарет Кьопке

На 24 декември 1971 г. 17-годишната Джулиана, заедно с майка си, лети от летище Лима Хорхе Чавес за Икитос. Самолетът трябваше да направи междинно кацане в Пукалпа и да продължи по-нататък по маршрута. На борда на самолета на LANSA е имало 92 души. Юлиана с нетърпение очакваше коледните празници, които щеше да прекара с баща си, организирайки картичките различни видовенасекоми.

Те бяха в опашката на самолета и се любуваха на прекрасните гледки от илюминатора. Самолетът започна да навлиза в буреносния фронт, започна да се тресе силно. В добрия смисъл, веднага щом възникне опасност, беше необходимо да се върнем в Лима, но и пътниците, и членовете на екипажа бързаха да празнуват Коледа с близките си. Пилотът взе грешно решение да продължи да лети, надявайки се да премине безопасно опасната зона.

Джулиана наблюдаваше работата на витлото, когато мълния удари тази част от самолета. Всичко, което се случи по-късно, припомни тя, като забавен каданс във филм: тук самолетът се разпада и тя, пристегната с предпазен колан за седалката, започва безкрайното си падане. Спомни си как се въртеше във въздуха, колко бързо се приближаваше земята и как беше погълната заедно с отломките от гъстите зелени корони на дърветата на земята. И едва в момента на контакт със земята момичето загуби съзнание.

Отне й много време, за да дойде на себе си, цял ден. И тогава, като беше в шок, тя дори не почувства болка от сериозните си наранявания. Имала е множество порязвания, счупила е ключицата, била е скъсана подколенна връзка, имала всички признаци на сътресение. Тя загуби очилата си и не виждаше добре дори с едното око, а другото беше напълно подуто заради тежка синина на лицето.

Но след като се възстанови малко и събра сили, Джулиана разбра, че е безсмислено да чака помощ, останките на мястото на катастрофата не се виждаха за търсене на самолети поради гъстата зеленина. Тя си спомни уроците за оцеляване, които баща й й беше дал, и тръгна по течението на потока, който откри, за да излезе покрай него до реката и при хората. По-късно експертизата ще установи, че при падането са останали живи поне още 15 пътници, но за съжаление не са дочакали помощта на спасителите.

Юлиана стигна до празната хижа на дървосекача 10 дни след бедствието. Ден по-късно тя е открита под навес местни жители. Дори я объркаха с богиня на водата, слязла от небето. Оказаха й първа помощ, нахраниха и стопляха, част от ларвите на мухите бяха извадени от раните й и плуваха по реката до град Турнависта, където започнаха да й инжектират антибиотик и напълно почистиха раните от червеите, които са били се установи там. От Турнависта Джулиана е преместена в болницата Пулкапа, където най-накрая се срещна с баща си.

През 1974 г. за нея ще излезе игралният филм Чудесата все още се случват. Тази снимка ще помогне на Лариса Савицкая да оцелее след самолетната катастрофа.

Лариса Савицкая

20-годишната Лариса се връщаше със съпруга си от медения им месец в Благовещенск на 24 август 1981 г. Те седнаха в опашката на самолета, Лариса задряма в стола си, след това почувства много силен тласък и веднага след него просто непоносим студ. Тя отлетя на метър от стола си и пред очите й се появиха кадрите от филма, който гледаше не толкова отдавна. Героинята оцеля при самолетната катастрофа. Лариса прие този спомен като ръководство за действие. Тя стигна до стола до илюминатора, вкопчи се в него с всичка сила и полетя надолу с него. Именно този стол в крайна сметка спаси живота й. Катастрофата е станала в резултат на сблъсък с военен самолет.

Падането й продължи 8 минути. Ударът беше смекчен от короните на брезите. Лариса беше открита на 27 август със сериозни наранявания в състояние на дълбок шок. Тя оцеля, научи се да ходи и дори успя да роди син през 1986 г.

Тя получи минимално обезщетение за щети - само 75 рубли. Самият факт на тази катастрофа се пази в тайна дълги години. На родителите на момичето и на самата Лариса беше наредено да не казват на никого за инцидента. Едва след двадесет подробностите за ужасната катастрофа бяха оповестени публично и Лариса Савицкая успя да разкаже за този ужасен ден.

Филмът, който помогна на Лариса Савицкая да оцелее - "Чудесата все още се случват"

Тези три момичета могат да се нарекат почти късметлии, те успяха да оцелеят. Мистерията за смъртта при самолетна катастрофа на млад миротворец все още се опитва да разгадае.

23 декември 1971г Самолет LANSA Lockheed L-188A с 92 пътници на борда излетя от столицата на Перу, Лима, и се насочи към град Пукалпа. На 500 км североизточно от столицата на страната лайнерът падна в огромна зона на гръмотевична буря, разпадна се във въздуха и падна в джунглата. Оцелеете в ужасно бедствиенаследи само 17-годишната Юлиана Дилър Копка, която беше изхвърлена от самолета.

Джулиана Дилър Копке

„Изведнъж около мен настъпи невероятна тишина. Самолетът е изчезнал. Сигурно съм бил в безсъзнание и тогава се опомних. Летях, въртейки се във въздуха, и виждах как гората бързо се приближава под мен. Тогава момичето, падайки, отново загуби съзнание. При падане от около 3 км височина. тя е
счупила ключицата, наранила дясната си ръка, а дясното й око било покрито с оток от удара.
„Може би оцелях, защото бях завързана на редица седалки“, казва тя. „Въртех се като хеликоптер, което вероятно забави падането. Освен това мястото, където кацнах, беше гъсто покрито с растителност, което намали силата на удара.
В продължение на 9 дни Джулиана се скиташе из джунглата, опитвайки се да не напуска потока, вярвайки, че рано или късно това ще я отведе към цивилизацията. Потокът също дал вода на момичето. Девет дни по-късно Джулиана намери кану и подслон, в които се скри и чака. Скоро тя беше намерена в този подслон от дървосекачи.

26 януари 1972гХърватски терористи взривиха пътнически самолет над чешкия град Сърбска Каменице McDonnell Douglas DC-9-32, собственост на JAT Yugoslav Airlines. Бордът последва от Копенхаген до Загреб, на борда имаше 28 души. Бомба, поставена в багажното отделение, се взриви на височина 10 160 м. Загинаха 27 пътници и членове на екипажа, но 22-годишната стюардеса Весна Вулович оцеля след падане от над 10 км височина.

Весна Вулович

Самолетът се блъсна в заснежени дървета и няколко часа след трагедията на мястото на катастрофата се появи квалифициран лекар, който разпозна признаците на живот на Весна. Черепът й е счупен, счупени са двата крака и три прешлена, което е оставило долната част на тялото й парализирана. Бърза помощ спаси живота на момичето. Тя беше в кома 27 дни, а след още 16 месеца беше в болница. След като го напусна, Вулович продължи да работи в своята авиокомпания, но вече на земята. Чудотворното спасяване на Весна Вулович е вписано в Книгата на рекордите на Гинес като най-високия скок без парашут.

13 октомври 1972 г FH-227D/LCD се разби в Андите. Убиха 29 души от 45 на борда. Оцелелите са открити чак на 22 декември 1972 г.

На 13 октомври 1972 г. ръгби отборът от Монтевидео отива да се състезава в чилийската столица Сантяго. Самолетът Fairchild-Hiller FH-227D/LCD на уругвайската авиокомпания Tamu освен тях имаше и други пътници и 5 членове на екипажа – общо 45 души. По пътя трябваше да направят междинно кацане в Буенос Айрес.

Въпреки това „страницата“ на Т-571 попадна в силна турбулентна зона. В условия на силна мъгла пилотът допусна навигационна грешка: самолетът, летящ на височина 500 m, се насочи направо към един от планински върховеАржентински Анди.

Екипажът реагира твърде късно на грешката. Няколко мига по-късно "бордът" се вряза в скалите, пробивайки стоманената кожа на самолета. Фюзелажът се срина; от страшен удар няколко седалки бяха откъснати от пода и изхвърлени заедно с пътниците. Седемнадесет от 45 души загинаха незабавно, когато Fairchild-Hiller се разби в снега.

В резултат на самолетната катастрофа хората прекараха два месеца в снежен ад - на височина 4 хиляди метра, при температура от минус 40 градуса. Намерих ги едва на 22 декември!

„След бедствието оцеляха 28 души, но след лавината и дългите изтощителни седмици на глад, останаха само шестнадесет.

Минаваха дни, седмици и хората, без топли дрехи, продължаваха да живеят в четиридесет градуса слана. Храната, която се съхранявала на борда на катастрофиралия самолет, не издържала дълго. Оскъдните запаси трябваше да се разделят на трохи, за да се разтегнат за по-дълго време. Накрая останаха само шоколад и напръстник норма вино. Но ето ги и тях. Гладът се отрази на оцелелите: на десетия ден те започнаха да ядат трупове.

24 август 1981гна Далеч на изтокна височина 5 км. се сблъска пътнически самолет Ан-24 авиокомпания "Аерофлот"и бомбардировач Ту-16 ВВС на СССР.

Сред 32-ма души оцеля само 20-годишен Лариса Савицкаязавръщайки се със съпруга си от медения им месец.

Лариса със съпруга си

По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на стола си в опашната част на самолета. Събудих се от силен удар и внезапно изгаряне (температурата моментално падна от 25 C на -30 C). След поредното счупване на фюзелажа, което мина точно пред нейното място, Лариса беше хвърлена в пътеката, събуждайки се, тя стигна до най-близката седалка, качи се и се притисна в нея, без да си сложи колана. Самата Лариса впоследствие твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притисна в стол по време на самолетна катастрофа и оцеля.

Част от корпуса на самолета е бил планиран върху брезова горичка, което смекчи удара. Според последващи проучвания, цялото падане на фрагмента от самолета с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина, където се озова Савицкая, отне 8 минути. Савицкая беше в безсъзнание няколко часа. Събуждайки се на земята, Лариса видя пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но успя да се движи самостоятелно.

Два дни по-късно я открили спасители, които били много изненадани, когато след два дни се натъкнали само на телата на мъртвите, срещнали жив човек. Лариса беше цялата покрита с боя, излитаща от фюзелажа, а косата й беше силно заплетена от вятъра. Докато чакала спасители, тя си изградила временно убежище от останките на самолета, като се стоплила с калъфи на седалките и се скрила от комари с найлонов плик. През всичките тези дни вали. Когато приключи, тя махна на прелитащите спасителни самолети, но те, без да очакват да намерят оцелели, я взеха за геолог от близкия лагер. Лариса, телата на съпруга й и други двама пътници бяха открити от последната от всички жертви на бедствието.
Лекарите й констатирали комоцио, наранявания на гръбначния стълб на пет места, фрактури на ръката и ребрата. Тя също загуби почти всичките си зъби.

Лариса Савицкая

От интервю с Лариса:

- Как се случи наистина?

Самолетите се сблъскаха по тангента. Крилата на Ан-24 бяха откъснати заедно с газовите резервоари и покрива. За част от секундата самолетът се превърна в "лодка". В този момент спях. Спомням си ужасен удар, изгаряне - температурата моментално падна от плюс 25 на минус 30. Ужасни писъци и свистене на въздух. Мъжът ми почина веднага – в този момент животът ми приключи. Дори не изкрещях. От скръб нямаше време да осъзнае страха.

- Паднахте ли в тази "лодка"?

Не. След това тя отново се раздели. Разривът премина точно пред нашите столове. Попаднах в опашната част. Бях хвърлен в прохода, точно върху преградите. Отначало загубих съзнание, а като дойдох на себе си, лъжа и си мисля – но не за смъртта, а за болката. Не искам да ме боли, когато падна. И тогава се сетих за един италиански филм – „Все още се случват чудеса“. Само един епизод: как героинята бяга в самолетна катастрофа, притискайки се в стол. Някак си стигнах до него...

- И закопчан?

Дори не се замислих. Действията изпреварват съзнанието. Започнах да гледам през прозореца, за да „хвана земята“. Трябваше да се амортизира навреме. Не се надявах да бъда спасен, просто исках да умра без болка. Имаше много ниска облачност, след това зелена светкавица и удар. Паднах в тайгата, на бреза - пак късмет.

- Само не казвайте, че не сте се наранили.

Комоцио, увреждане на гръбначния стълб на пет места, счупена ръка, ребра, крака. Почти всички зъби бяха избити. Но не ми дадоха увреждане. Лекарите казаха: "Разбираме, че сте инвалиди като цяло. Но не можем да направим нищо - всяко нараняване поотделно не означава увреждане. Сега, ако е имало такова, но сериозно - моля."

- Колко време прекарахте в тайгата?

Три дни. Когато се събудих, тялото на съпруга ми лежеше точно пред мен. Състоянието на шок беше такова, че не усещах болка. Можех дори да ходя. Когато спасителите ме намериха, не можаха да изрекат нищо освен „му-му“. разбирам ги. Три дни, за да премахнете парчета тела от дърветата и след това изведнъж да видите жив човек. Да, и все още имах тази визия. Бях цялата с цвят на сини сливи със сребрист блясък - боята от фюзелажа се оказа изключително лепкава, след това майка ми я избра за един месец. И вятърът превърна косата й в голямо парче стъклена вата. Изненадващо, щом видях спасителите, вече не можех да ходя. Спокойно. По-късно в Завитинск научих, че вече е изкопан гроб за мен. Разровиха списъците.

12 август 1985г Боинг 747SR-46Японска авиокомпания Японските авиолиниикатастрофира близо до планината Такамагахара, на 100 км от Токио в планинския район (префектура Гунма). От 520 души само четири жени са оцелели: 24-годишната служителка на Japan Airline Хироко Йошизаки, 34-годишна пътничка в самолета и осемгодишната й дъщеря Микико и 12-годишната Кейко Каваками, който беше намерен да седи на дърво.

И четиримата късметлии седнаха на централния ред седалки в самата опашка на самолета. За останалите 520 пътници и екипаж този полет беше последен. По брой жертви катастрофата на японския Боинг 747 е на второ място след катастрофата в Тенерифе през 1977 г., когато се сблъскаха два Боинга. Никой друг кораб не е губил толкова много хора.

16 август 1987 г. Самолет McDonnell Douglas MD-82, при излитане от летище Метро, самолетът губи контрол и за първи път докосва електропроводи, намиращи се на 800 метра от самолетна писта, след това покрива на магазин за коли под наем, след което катастрофира на земята.

На борда е имало 155 души. 4-годишната Сесилия Сичан бе открита от спасители на стола си, на метри от телата на родителите й и 6-годишния й брат. Досега нито един специалист не може да обясни как и с помощта на какво чудо е успяла да оцелее. Възможна причина за тази катастрофа е небрежността на пилота и екипажа при следване на траекторията на излитане.

28 юли 2002 г. на московското летище "Шереметьево" се срути веднага след излитане IL 86, на борда на който имаше 16 души: четирима пилоти, 10 стюардеси и двама инженери. На 200 м след излитане на самолета от земята има загуба на мощност на двигателя, самолетът падна върху лявото крило и се разби, след което се получи експлозия.

Само две стюардеси успяха да оцелеят: Татяна Моисеева и Арина Виноградова. Виноградова, известно време след като беше изписана от болницата и премина курс на рехабилитация, се върна на работа, а Моисеева реши да не изкушава съдбата и да остане на земята.

30 юни 2009 гСамолет се разбива край бреговете на Коморските острови A310Йеменска авиокомпания Йемениялетящ от столицата на Йемен, Сана, до столицата на Коморските острови, град Морони. На борда на A310 е имало 153 души.

Единственият оцелял пътник от катастрофиралия лайнер е дванадесетгодишно момиче. Бахия Бакарис френско гражданство. След като се удари във водата, тя буквално беше изхвърлена от самолета. В продължение на няколко часа момичето, практически неспособно да плува, без спасителна жилетка и в пълен мрак, се опитваше да се задържи за останките на самолета, за да не се удави. Първоначално тя се опита да се ориентира по гласовете на други пътници, но скоро те утихнаха. Когато се зазори, тя осъзна, че е съвсем сама в центъра на петролна локва на повърхността на водата. За щастие тя успя да се качи на голямото парче скала и да заспи, въпреки че беше преуморена и жадна. По някое време тя видяла кораб на хоризонта, но той отплавал твърде далеч и тя не била забелязана. Екипажът на частния кораб Sima Com 2 откри Бакари само 13 часа след самолетната катастрофа. След още 7 часа тя била на сушата, където била изпратена в болницата. Момичето е получило множество натъртвания, ключицата й е счупена, а коленете й са обгорени.

12 май 2010 г Еърбъс-330Либийската авиокомпания Afriqiyah Airways, която пристигна от Йоханесбург (Южна Африка), се разби при кацане в международно летищеТриполи. При мъгливи условия екипажът реши да премине към 2-ри кръг, но няма време. На борда е имало 104 души. Сред останките е открито само осемгодишно момче, със счупени и двата крака. Той беше избутан назад от стол, който може да е предизвикал удара.

6 септември 2011 гВ Боливия частна авиокомпания се разби в джунглата на Амазонка. В резултат на това първоначално се смяташе, че всички 9 души на борда са загинали. След 3 дни търсене е открит оцелял по чудо пътник - 35-годишният боливийски продавач на козметика Минор Видалю. Той се измъкнал с натъртвания по главата и счупени ребра. Непълнолетният Видало разказа, че е бил под останките на самолета повече от 15 часа, а когато успял да се измъкне, се впуснал дълбоко в гората в търсене на хора.

На няколко километра от мястото на катастрофата е открит оцелял при самолетна катастрофа. „Видяхме човек на брега на реката, който ни дава сигнали“, каза капитан Дейвид Бъстос, който ръководеше спасителната операция. „Когато се приближихме, той коленичи и започна да благодари на Бог“.

Може да е полезно да прочетете: