Списък на руските авиокомпании. Големи руски авиокомпании: рейтинг. Най-добрите авиокомпании в Русия: списък, услуги и прегледи Руска авиационна компания

14.01.2016 г. в 22:48 ч павлофокс · 68 570

Рейтинг на руските авиокомпании по отношение на надеждността и безопасността на полетите за 2018-2019 г

Безопасността на пътуването със самолет е един от най-важните фактори. Надеждността на въздушния превозвач се определя от липсата на инциденти по време на последните години, пътнически трафик, наличие на сертификат EASA (Европейска агенция авиационна сигурност) и членство в международните организации IOSA и ICAO.

Вътрешният авиопревозвач Transaero беше един от 20-те най-добри световни авиационни лидери по отношение на надеждност и безопасност, а в руския рейтинг зае първото място. Но от октомври 2015 г. компанията преустанови дейността си поради фалит. Поради тази причина Transaero не е включена в ТОП-10.

Русия относно надеждността и безопасността на полетите е съставена според данни на EASA за 2018-2019 г.

10. Русия | 63 самолета

“” (ROSSIYA Airlines) - вътрешният въздушен превозвач отваря първите десет най-безопасните авиокомпаниистраната ни в края на миналата година. Русия е част от групата компании на Аерофлот. През 2018 г. Русия зае пета позиция в класацията на най-големите руски авиокомпании. През 2013 г. на церемонията на Wings of Russia тя бе наградена за най-добър пътнически превозвач за регионални дестинации. Размерът на флота включва 63 самолета. Средната възраст на самолетите е 13 години.

9. Северен вятър | 30 самолета

“” (Nordwind Airlines) е създадена чартърна авиокомпания най-големият туроператорПегасТуристик. Занимава се с изпълнение на полети до ваканционни страни. През 2019 г. влезе в 10-те най-големи руски въздушни превозвачи. По отношение на безопасността и надеждността Nordwind Airlines не влезе в топ 100 в световната класация, но успя да запази позицията си в челната десетка във вътрешната класация. Въздушният флот се състои от 30 самолета. Средната възраст на въздушния транспорт е 10,9 години.

8. Оренбургски авиолинии | 19 самолета

“” (ORENAIR Airlines) е дъщерно дружество на Aeroflot. В края на 2018 г. авиопревозвачът получи наградите „Чартърен пътнически превозвач“, „Авиокомпания на годината – избор на пътници“ – 1-во място, „Авиокомпания на годината – вътрешен пътнически превозвач“ – 3-то място. Въздушният флот се състои от 19 самолета Боенинг 737-800 и Боенинг 777-200. Средната възраст на транспорта е 11 години.

7. Червени крила | 14 самолета

“” (Red Wings Airlines) е вътрешен въздушен превозвач, който експлоатира чуждестранни самолети. Въздушният парк включва модерни самолет Еърбъс A320 и A321. Средна възраст въздушен транспорт 11,3 години.

6. Ямал | 37 самолета

Авиационната транспортна компания (YAMAL Airlines) е основният въздушен превозвач в Ямало-Ненецкия автономен окръг и Тюменска област. YAMAL Airlines е сертифицирана от IATA през 2013 г. ( Международна асоциациявъздушен транспорт), потвърждавайки неговата надеждност и безопасност на полетите. През 2018 г. компанията спечели три награди: „Най-добра авиокомпания на годината – Вътрешен пътнически превозвач“, „Авиокомпания на годината – Хеликоптер оператор“ и „Най-добър пътнически превозвач по регионални линии“. Въздушният превозвач не влезе в първите сто от световния рейтинг за безопасност, но зае 6-то място в руския рейтинг. Флотът включва 37 самолета, чиято средна възраст е 11 години.

5. Глобус | 23 самолета

“” (Globus) е една от най-младите авиокомпании, създадена на базата на корабите Siberia (S7 Airlines). Компанията обръща специално внимание на безопасността и надеждността на полетите. За да направите това, системата за сигурност се тества редовно и непрекъснато се подобрява. Globus си сътрудничи с много туристически агенции. Извършване на полети на туристически маршрути- основната дейност на въздушния превозвач. Флотът на Globus се състои от самолети на S7 Airlines и включва 23 самолета Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8, които са получени от есента на 2018 г. и продължават да се получават и през 2019 г. Средната възраст на самолетите е 8,9 години.

4. ЮТейр | 65 самолета

“” (UTair) е една от най-големите руски авиокомпании, която е една от петте най-големи по пътнически трафик. Въпреки че UTair не беше включена в топ 100 на най-безопасните превозвачи в света, тя зае почетно четвърто място в националния рейтинг. UTair беше награден през 2019 г. като най-добър пътнически превозвач по регионални линии. Летателният персонал редовно преминава обучение за напреднали. Флотът включва 65 самолета и 145 хеликоптера. Средната възраст на транспорта е 11,5 години.

3. Сибир | 100 самолета

"Сибир"(S7 Airlines) е една от трите най-големи и безопасни авиокомпании в Русия през 2018-2019 г. S7 Airlines печели множество състезания. През 2015 г. авиопревозвачът получи наградите National Geographic Traveler Awards 2015, спечелвайки в номинацията за най-добра руска авиокомпания. Сред световните въздушни превозвачи Сибир зае 94-то място в класацията за безопасност и надеждност. Въздушният флот включва Airbuss и Boeing, чийто общ брой е 100 единици. Средният срок на експлоатация на въздушния транспорт е 10 години.

2. Уралски авиолинии | 45 самолета

(Ural Airlines) е една от водещите руски авиокомпании по отношение на надеждност и безопасност. През 2018г Уралски авиолинииполучиха тройни отличия за вътрешен пътнически превозвач на годината, международна редовна авиокомпания на годината и водеща авиокомпания на годината в електронната търговия. По обем пътнически трафиккомпанията зае 6-то място сред руските въздушни превозвачи. Средният срок на експлоатация на самолетния парк е 12,5 години. Размерът на флота в момента е 45 въздушни единици.

Ural Airlines разполага с фитнес зала, която е предназначена за обучение на летателни екипажи. Тук пилотите се обучават по индивидуални програми, подобрявайки професионалните си умения за подобряване на безопасните полети. фитнес, собственост на авиопревозвача - единственият в Русия. Само най-добрите авиокомпании като Emirates, Lufthanza и други имат такова оборудване в света.

1. Аерофлот | 247 самолета

(Аерофлот) - заема първо място по отношение на безопасността и надеждността сред руските въздушни превозвачи. В края на 2018 г. той зае 35-та позиция по безопасност на въздухоплаването в световната класация на независимата немска агенция Jacdec. Aeroflot също многократно е признаван за най-добрата авиокомпания в Източна Европа. Флотът включва 247 самолета. Това е един от най-младите въздушни паркове в Европа и света. Средната възраст на самолетите е 4,1 години. По време на Зимните олимпийски игри през 2014 г. Aeroflot действа като официален въздушен превозвач.

Какво още да видите:

Историята на руската авиация датира отпреди повече от сто години. През това време бяха създадени много авиокомпании, както държавни, така и частни. В Русия има както бюджетни авиокомпании, така наречените нискотарифни авиокомпании, така и превозвачи, които извършват редовни и карго превози.

Пионерът в гражданския транспорт е въздушният превозвач Deruluft, това е авиокомпания за превоз на пътници, товари и поща. Компанията е основана през 1921г. Компанията прави първия си полет до Кьонигсберг, а по-късно и до Берлин. Това е първият официален превозвач на гражданска авиация в Русия. Тогава имаше много повече нови авиокомпании. Списъкът с тях беше страхотен. По-късно в СССР се появява първият голям държавен авиопревозвач Аерофлот, който и днес извършва много международни полети.

В момента вече е трудно да си представим по-добър, по-бърз и по-надежден вид транспорт от авиацията. Това не е най-евтиният, но най-популярният начин за пътуване, бизнес пътувания и превоз на товари.

Към днешна дата регистърът на авиокомпаниите в Руската федерация включва повече от 100 превозвачи. Някои са над 50 години. Трудно е да се отговори недвусмислено коя авиокомпания е по-добра в Русия, всеки любител на пътуването има свой собствен. Въпреки това рейтингите, събрани сред руски превозвачи, могат да ви помогнат да направите правилния избор.

Аерофлот е лидер в транспорта.

Големи руски авиокомпании

Списък на авиокомпаниите по брой превозени пътници

През 2017 г. броят на пътниците, превозени от руски превозвачи, надхвърли 100 милиона души годишно. Този брой е с почти 20% по-висок от миналата година.

Рейтингът на руските авиокомпании се оглавява от Aeroflot. Ако вземем предвид всички дъщерни авиокомпании, като Победа, Русия, Аврора, тогава заедно те превозиха малко повече от 50 милиона души. Това е почти половината от всички въздушни пътнически превози в страната.

Авиокомпаниите на "Русия", чийто списък е обширен, са представени от броя на превозените пътници според Федералната агенция за въздушен транспорт.

Аерофлот.За година са превозени 33 милиона пътници.

Увеличението на пътникопотока възлиза на 13,3%.

Авиокомпанията е базирана на летище Шереметиево в Москва. Основана е през 1923 г. и е една от най-старите не само в Руската федерация, но и в света. Има награда от 4 звезди от известната компания Skytrax. Част от алианса SkyTeam. Разполага с флотилия от 233 самолета, повечето от които Airbus A320 и A321.

"Русия". 11,1 милиона души годишно.

Увеличението на превозените пътници е над 37% спрямо предходната година.

Това е дъщерна компания превозвач на групата компании Aeroflot. Започва своята дейност през 1992г. Базиран на летище Пулково в Санкт Петербург и Москва Внуково. Размерът на флота е 64 самолета, повечето от които са Airbus A319. Средната възраст на флота е 13 години. Цената на самолетния билет е в средния ценови сегмент.

S7 Airlines. 9,9 милиона превозени души

Превозените пътници се увеличават с 4,6% за 12 месеца.

Частна руска компания-превозвач, самолетът на авиокомпанията направи първия си полет през 1992 г. Базата се намира в Новосибирск, лети от летище Толмачево. Общо има 89 самолет, най-често срещаните са Boeing 737 и Embraer E 170. Средната възраст на флота е 10 години. От 2010 г. е член на алианса Oneworld.

Уралски авиолинии. 8 милиона души за 12 месеца.

Увеличението на пътникопотока възлиза на 24%.

От 1993 г. произвежда редовни чартърни полети. Представителството се намира в Екатеринбург, главният център е летище Колцово. Притежава 45 самолета, половината от които са Airbus A320. Не е член на нито един от съюзите, но има голям брой споразумения с различни световни авиокомпании.

ЮТейр. 7,3 милиона души годишно.

Компанията увеличи броя на превозените хора с 10%.

Част от групата UTair, разполага с флотилия от самолети и хеликоптери за превоз на пътници и товари. Започва дейност през 1991 г. Офис в Сургут, главният център се намира на летище Внуково, Москва. Флотът се състои от 65 самолета и 151 хеликоптера. Извършва полети до 64 дестинации. Флотът се основава на различни модификации на Boeing 737 и вертолети Mi.

"Победа". 4,6 милиона души след година.

Броят на превозените лица се е увеличил със 7%.

Основана през 2014 г., руската авиокомпания е базирана на московското летище Внуково. Създаден е, за да замени Добролет, който попадна под санкции заради полети до Симферопол. Притежава 18 плавателни съда, които пътуват до 25 дестинации. Целият флот се състои от Boeing 737, в модификация 800. Не е включен в съюзи.

Въздушен превозвач Победа. Самолет Боинг 737-800.

"Глобус". 4,3 милиона пътници за 12 месеца.

Пътникопотокът се е увеличил с 18,5%.

Компанията принадлежи към групата S7. Дата на започване на работа - 2008 г. Централата се намира в град Об, главният център е летище Домодедово. Разполага с 19 самолета Boeing 737. Лети до над 20 дестинации.

Azura Air.През последните 12 месеца са превозени 3,7 милиона пътници.

Ръстът в броя на клиентите е 59,9%.

Авиокомпанията си сътрудничи с туроператора Anex и извършва превоз на пътници с цел туризъм. За първи път самолетът на превозвача се издигна в небето през 2014 г. Притежава парк от 21 бр. Повечето от тях са модели Boeing 757. През 2015 г. компанията се отдели от UTair и сега работи самостоятелно.

Nord Wind Air. 3,5 милиона души

Ръстът на пътникопотока е 98%.

Най-прогресивната авиокомпания по превоз на най-голям брой хора, ръстът е почти 100% спрямо предходната година. Създаден е през 2008 г. Самолетният парк е 24 единици. Базиран на летище Шереметиево. Средната възраст на флота е 9 години.

ВИМ-Авиа.Превозва 2,1 милиона пътници годишно.

Увеличение на броя на клиентите с 3%.

Пускането на превозвача се състоя през 2003 г. Базиран на летище Домодедово. Разполага с 20 кораба, повечето от които са Boeing 777.

"Еърбъс А319" на фирма "ВИМ-Авиа".

"Ямал". 1,7 милиона души

Увеличение на броя на пътниците с 23%.

Основана през 1997 г., авиокомпанията се намира в Салехард. Разполага с 32 самолета, летящи до 42 дестинации. Флотът се състои основно от Sukhoi Superjet 100 и Bombardier CRJ200. Самолетите са на средна възраст 11 години.

червени крила. 1,6 милиона пътници

Притокът на трафик с 75%.

Авиокомпанията е основана през 1999 г. Намира се на летище Домодедово. Самолетният парк включва 14 самолета. Основните са Airbus A319 и A320. Средна възраст на флота - 11,5 години. Той също така притежава руски самолет Ту-204.

"Полярно сияние". 1,5 милиона души

Увеличение на броя на хората с 12%.

Част от групата на Аерофлот. Създадена през 2013 г. Базирана във Владивосток и Южно-Сахалинск, тя изпълнява полети главно до азиатските страни. Флотът включва 24 превозни средства, основно Airbus A319. Средната възраст на самолетите е 12 години.

Кралски полет. 1,5 милиона души

Притокът на хора е 50%.

Намира се в Москва, създадена през 1992 г. Фирмата извършва основно чартърни полетидо популярни туристически градове. Флотът се състои от 11 самолета.

nordstar.Превозил 1,4 милиона пътници.

Ръстът на въздушния трафик се е увеличил с 9%.

Дъщерно дружество на Norilsk Nickel Group е основано през 2008 г. Намира се в Москва, изпълнява полети от летище Домодедово. Притежава 15 самолета, повечето от които са Боинг 737.

Най-добрите авиокомпании в Русия по отношение на качеството на обслужване

Aeroflot заема челна позиция в списъка по отношение на голям брой показатели, включително качество на обслужването, сред руските авиокомпании. Компанията притежава четири звезди от пет възможни. Следващи в списъка са S7 Airlines, Русия и UTair. Няма специални претенции към качеството на тези носители, то е на добро ниво.

Най-безопасните авиокомпании в Русия 2018

Въз основа на резултатите от изследването е съставен рейтинг за безопасност на авиокомпаниите.

Основните критерии за оценка бяха броят на произшествията и катастрофите, общото състояние на самолетния парк и съответствието с европейските стандарти за сигурност. Изследванията са проведени сред най-големите превозвачи в света. Въз основа на резултатите бяха присъдени точки, по-близо до нула - толкова по-безопасно е да летите с избрания от вас превозвач. Списъкът включва четири руски авиокомпании.

Ural Airlines зае най-високото място сред представените в Руската федерация. Те получиха оценка от 0,24 точки;
S7 зае втората позиция поради високата възраст на самолетния флот, като цяло самолетите вече наближават 20-годишна възраст;
Аерофлот отбеляза 0,38 точки и зае третата позиция сред руските превозвачи. Няколко бедствия през 90-те развалиха малко репутацията на компанията;
UTair зае четвъртата позиция в класацията.

Рейтинг на държавните въздушни превозвачи в Русия

Към списъка на държавните авиационни компании Руска федерациявключва Аерофлот и неговите дъщерни компании: Победа, Русия, Аврора. Групата компании е на първо място в общата класация по брой превозени пътници. Aeroflot получи награда от четири звезди от Skytrax за качество на услугата, обслужване на борда и на летищата.

Офис на Аерофлот в Лондон на улица Пикадили.

Списък на най-добрите чартърни авиокомпании

Пътуващите говорят най-добре за чартърния превозвач, наречен I-Fly. Въпреки че разполага с флот от само четири самолета, качеството на обслужване и точността са особено отбелязани;
Royal Flight също е оценен от клиентите като правилния избор за техните пътувания. Широката география на полетите е особено приятна, тя е почти 40 дестинации по целия свят. Работи в тясно сътрудничество с туроператор Корал Травел;
Azur Air работи с туроператор Anex. Разполага с повече от 20 самолета и широка география на полети по целия свят.

Огромният брой авиокомпании в Русия ви позволява да пътувате почти навсякъде Глобусътза всякакви цели, от бизнес пътувания до туристически полети до най-известните места. На пазара има предложения за всеки бюджет. Нискотарифните превозвачи набират популярност, тъй като позволяват пътуване с нисък бюджет. Пътническият трафик нараства всяка година, което дава стимул на превозвачите да се развиват както по отношение на разширяването на флота и географията на полетите, така и в подобряването на качеството на услугата. Руските авиационни компании се класират високо в списъците за безопасност и рейтингите за качество на услугите.

Повечето от самолетите, летящи в Русия, не са по-стари от аналозите им, използвани в чужбина. 17,7% от самолетния парк обаче са стари самолети, много от които с изчерпан ресурс и проблеми с части. Друг недостатък на вътрешния пазар са проблемите с обслужването и надзора, поради което почти целият руски флот е регистриран в трети страни

Снимка: Транспорт-Фото изображения

Стана най-голямото бедствиев историята на руската авиация. Ден след трагедията с Airbus 321 на Kogalymavia (Metrojet), при която загинаха 224 души, руското следствие образува две наказателни дела по статии „предоставяне на услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност“ и „нарушаване на правилата за безопасност на полетите или обучение за тях“. . Претърсванията са извършени в офиса на превозвача, Домодедово, летището в Самара, където е зареден самолетът. Депутатите от Държавната дума незабавно призоваха за забрана на експлоатацията на самолети, по-стари от 15 години (Airbus Kogalymavia беше на 18 години) и лишаване от лиценз на превозвачи с малък брой самолети. Ръководителят на комисията по международни въпроси на Държавната дума Алексей Пушков каза, че това води до самолетни катастрофи. Депутатите издигнаха подобни инициативи след катастрофата на 23-годишен Боинг 737 в Казан на 17 октомври 2013 г. Тогава, както и сега, обществеността игнорира изявленията на авиокомпаниите и експертите в бранша, които твърдяха, че самолетът не е машина и 20 години експлоатация не са толкова много време за него.

И двата самолета - "Боинг" в Казан и "Еърбъс" над Синай - са били изправни по последни данни. Казанската катастрофа, както реши разследващата комисия, египетската, беше призната за терористична атака три седмици по-късно. Подозренията за лошото състояние на самолетите, летящи в Русия, обаче не са се изпарили. RBC анализира флота на руските компании, извършващи редовни и чартърни пътнически полети, и разбра колко оправдани са подозренията за износване.

Как си мислехме

Списъкът на валидните сертификати за летателна годност на Федералната агенция за въздушен транспорт към 22 октомври 2015 г. (т.е. самолети, на които е разрешено да летят в Русия), данни от официалните уебсайтове на превозвачите и интернет ресурси airfleets.com, russianplanes.net и за основа беше взет flightradar24.com. Изключили сме малки самолети (частни самолети), самолети местни авиокомпании(практически обсег под 1000 км, главно Ан-2), хеликоптери, бизнес самолети, както и всички самолети, които не се използват за превоз на пътници - например товарни и селскостопански. Извадката също не включва самолети, които не се използват за превоз на пътници с търговска цел: например въздушният флот на ВВС, Министерството на извънредните ситуации и специалния отряд за превоз на висши служители (SLO Russia), както и като самолети, собственост на заводи за производство на самолети. Списъците, които получихме с подробна информация за всеки самолет, бяха изпратени до всички опериращи авиокомпании с молба да потвърдят верността на данните, които събрахме. Всички отговори бяха включени в резултатите от анализа.

Нашата статистика включва и самолети на втората по големина руска авиокомпания Transaero. беше приет на 1 октомври, а на 26 октомври компанията загуби сертификата си за авиационен оператор и прекрати дейността си. Флотът на Transaero е в процес на връщане на лизингодателите: Aeroflot, който получи част от маршрутите на авиокомпанията, може да получи няколко десетки коли, останалите ще бъдат продадени на пазара или отписани. Като вземем предвид целия флот на Transaero в извадката (според открити данни към октомври това са 122 самолета), ние се ръководихме от факта, че по-голямата част от него може да бъде прехвърлена на други руски оператори, а съставът на флота отразява икономическия модел на най-големия частен руски превозвач.

Все още не е ясно какво ще се случи с огромния флот на Трансаеро, втория превозвач след Аерофлот по брой самолети (един от тях е на снимката) (Снимка: ТАСС)

Кои модели са избрани

Най-популярното семейство в Русия е Airbus 320 за средни разстояния (A320, A319 и A321): 249 такива самолета имат право да летят в страната. На второ място с 203 страни е фамилията Boeing 737 за средни разстояния, чиито полети наскоро бяха помолени да бъдат спрени от Междудържавния авиационен комитет (IAC).

Според нашите данни в Русия има само 130 самолета за дълги разстояния, от които 76,6% са модели Boeing 747, 767 и 777.

В руското законодателство няма определение за самолет за средни разстояния. В света е обичайно в тази категория да се включват превозни средства с обхват на полета над 2,5 хиляди километра. Превозните средства за дълги разстояния в Русия са тези с обхват на полета над 8000 км.

Не толкова отдавна Airbus стана лидер сред самолетите, летящи по маршрути на средни разстояния в Русия. Компаниите от Голямата четворка - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - разделиха предпочитанията си през 2013 г., обяснява Андрей Крамаренко, изследовател в Института по икономика на транспорта и транспортна политика към Висшето училище по икономика. Първите двама избраха Airbus, вторият - Boeing. Сега Transaero спря полетите, а UTair значително намали флота си.

Два конкурентни производителя на самолети осигуряват по-голямата част от световните самолетни флоти. По данни на международната организация Center for Aviation (CAPA, Австралия) за април 2013 г. 39,7% от всички експлоатирани кораби в света са самолет Боинги 28,7% - Airbus. Русия не прави изключение. Самолетите на двете компании заемат 61,7% от руския флот, 14,3% - други чуждестранни самолети (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Вътрешните самолети представляват само 24% от общия флот на руските превозвачи. Освен това за съвременните модели - Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Sukhoi Superjet - само 6,3%. Останалите 17,7% са стари модификации на Ан, Ту и Як, повечето от които летяха обратно в СССР. „Но в обема на пътническия трафик делът на тези автомобили е по-малко от 5%“, добавя професор от Московския държавен технически университет гражданска авиацияАлександър Фридланд.

Sukhoi Superjet е лидер по брой сред съвременните руски модели: местните авиокомпании имат 39 такива борда. RBC),” казва Фридланд. По думите му за местни и регионални линии тя е голяма, а по основните направления с добър пътникопоток отстъпва на икономичните автомобили със 150-200 места. „Неговата ниша е основната, но слаба по отношение на посоките на потоците“, смята събеседникът.

Ан-24 не се произвежда от 1979 г., но във флота на руските компании има още 67 такива самолета (Снимка: Transport-Photo Images)

От съветските самолети най-много има флотът на авиокомпания Ан-24 - 67 самолета. Турбовитлов пътнически самолет за къси и средни разстояния е разработен от Конструкторското бюро (КБ) на Антонов в края на 50-те години. Максималният капацитет е до 52 пътника. Той се управлява главно от руски регионални компании (RBC счита тези, които не извършват полети на дълги разстояния, полети през въздушния център на столицата и не са базирани в Москва и Санкт Петербург). „Ан-24 е единственият в света самолет от този клас, който каца на земята, върху утъпкан сняг или върху лед“, напомня Олег Смирнов, заслужил пилот на СССР, президент на Фонда за развитие на инфраструктурата на въздушния транспорт. Той летеше навсякъде въздушно пространствоСССР и в сегашните условия Краен северпрактически незаменим."

Сега Ан-24 продължава да се използва от компании, базирани на север: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Засега е невъзможно да се замени масово с чужди модели. Първо, самолетите чуждестранно производство, които могат да кацат на летищата в тези региони, могат да поемат по-малко пътници, обяснява Крамаренко. Освен това е включена техническата документация за тях английски език, който не е собственост на всички пилоти и личния състав на Ан-24. Въпреки това през 2012-2013 г. Якутия взе на лизинг пет самолета Bombardier Dash 8 с капацитет от 70 до 80 места. Освен Bombardier, канадските De Havilland Canada 6 Twin Otters летят във филиала на Aeroflot на далекоизточната авиокомпания Aurora. Най-вероятно през следващите години всички Ан-24 ще бъдат заменени с чуждестранни самолети, „защото ресурсът им се изчерпва и поддържането на летателната им годност ще стане изключително трудно и скъпо“, прогнозира Дмитрий Миргородски, партньор в консултантската компания. компания Concuros, бивш вицепрезидент на Sukhoi Civil Aircraft. Няма заместители на местните им колеги.

Вторият по популярност сред съветските самолети е Як-42: във флота на руските авиокомпании има 33 такива самолета. Въпреки това, няколко от тях са на склад: някои чакат за подмяна на части, някои вече няма да се издигнат във въздуха. Автомобилите са включени в парковете на Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia, Saratov Airlines. Последната компания започна да лети с бразилски Embraer 190 преди две години.

На колко години са самолетите в Русия

Както показа проучването, средно в Русия възрастта на чуждите модели е по-малка от техния ресурс, докато нашите самолети често са по-стари. Според Андрей Шарипов, ръководител на отдела за сертифициране на кораби на гражданската авиация на Държавния научноизследователски институт на гражданската авиация, за чуждестранни самолети това е около 40-60 хиляди часа, тоест 30 години. За съветите беше по-малко - около 20 години. Производителят може да увеличи ресурса индивидуално за всеки съд.

Например средната възраст на поколението Boeing 737 Classic (модификации 300, 400, 500) в Русия е 20,2 години. Поколения Boeing 737 Next Generation (модификации 600, 700, 800, 900) - 9,1 години. Модификации Airbus 320 - 7,5 години, A319 - 11,9 години (виж инфографиката). Тези цифри не се различават много от средните за света. Холандската авиокомпания KLM, според planespotters.net, Boeing New Generation средно летят на възраст 9,3 години. Американската нискотарифна авиокомпания Southwest Airlines, според USA Today и airfleets.net, е на 9,7 години. Автомобилите Boeing 737 Classic (модификации 300, 400 и 500) на тази авиокомпания са на средна възраст над 22 години.

Що се отнася до Airbus, флотилията A320 на германската Germanwings е на 23 години. Американската Delta, която лети с Aeroflot в алианса Skyteam, има 20,7 години. Самолетите A319 на Delta са на 13,8 години.

Най-старият модел самолет, летящ в Русия, е Ан-24. Средната им възраст е 42,1 години. Средната възраст на друг съветски самолет Як-42, който все още е в експлоатация, е 24,7 години.

Съветските самолети и съвременните руски (с изключение на Sukhoi Superjet), за разлика от чуждите, имат проблеми с детайлите. Масовото производство на такива машини е спряно, така че трябва да поръчвате компоненти на парче, което струва многократно повече, казва Сергей Ковал, заместник-началник на отдела за наблюдение и проверка на автентичността на Научноизследователския институт на гражданската авиация. В резултат на това части с фалшиви документи понякога се поставят на съветски автомобили. Според Ковал до 8% от нелегалните части вече са на пазара, а от 2001 до 2015 г. са възникнали 50 сериозни инцидента поради проблеми с частите (взети са под внимание инцидентите със самолети и хеликоптери).

Какво се случи със съветските дизайнерски бюра

Саратовският авиационен завод, който произвеждаше самолетите Як, е фалирал и напълно ликвидиран. Конструкторските бюра, разработили съветските самолети - Конструкторско бюро Туполев и Конструкторско бюро Яковлев (сега част от Обединената авиостроителна корпорация) - продължават да съществуват главно като ескортират останалите в експлоатация кораби, казва Ковал. Конструкторското бюро Антонов (сега държавно предприятие Антонов) се намира в Украйна.

Възрастта на самолета, според професионалистите, не се отразява на техническото му състояние и летателна годност. „Аз като командир на кораб не питам: ще ми дадете ли стар самолет или ще летя на нов, това изобщо не ме интересува“, обяснява Смирнов. Основното е дали самолетът е преминал поддръжка и ремонт навреме през целия си живот. Освен това всеки детайл от самолета има свои собствени ресурси. Към момента, казва Смирнов, „самолетът е на 17 години, тези части могат да се сменят няколко пъти“.

Проучването показа, че 58,7% от самолетите в руския флот имат само един или двама оператори. И повече от десет въздушни превозвачи, които са се сменили - в багажа само 3% от бордовете. И в много случаи две от едни и същи компании са използвали самолета на свой ред. Така например самолетът на Ижавиа имаше Як-42: според airfleets.net, ако вземете предвид редуването на едни и същи превозвачи, той смени 20 оператора за 28 години и половина. Според Смирнов професионалистите са недоверчиви към самолет, който преди това е летял "в страни с висока влажност, като Африка". И лизингодателят, и собственикът обаче са длъжни да приведат в ред такъв автомобил. В тази връзка за техническо състояниесамолет, важен е неговият лизингодател, а не предишният оператор, смята експертът.

По правило превозвачите се отказват от самолети по икономически причини, а не поради края на ресурса им, показва проучване на лизинговата компания Avalon (офиси в САЩ, Ирландия, Дубай, Сингапур и Китай). В Русия чуждестранните и новите местни модели самолети спират да се използват на възраст 20-23 години, казва изследователят от HSE Крамаренко. Глобалните цифри, според изследване на Avalon, са подобни.

Възрастови предпочитания на авиокомпанията

Руските авиокомпании с най-стар флот използват съветски самолети. Сред превозвачите с десет или повече страни най-старият флот - 41,2 години - принадлежи на компанията Turukhan, която е част от групата UTair. Основно извършва чартърни полети, включително за минни компании. Но Турухан също има редовен транспорт, така че неговият самолет беше включен в нашето проучване.

Общо в Русия има 16 компании, които експлоатират самолети на възраст над 25 години за редовни и чартърни полети (виж таблицата).

Най-младият парк е в Победа, който наскоро започна да работи като дъщерно дружество на Аерофлот. Страните й са само на година. Aeroflot, от друга страна, има средна възраст на флота, според изчисления на RBC, от 4,6 години. Самолетите на Transaero, които спряха да летят, бяха на средна възраст 18,6 години (паркът S7 - 9,2 години, а UTair - 14 години). През 2005-2008 г. много руски авиокомпании, включително превозвачите от Голямата четворка, когато цените на горивата се повишиха, масово обновиха своя флот, предпочитайки самолети с по-нисък разход на гориво. По-специално това обяснява доста младия флот от чужди самолети в Русия, отбелязва Фридланд.

На 1 април 2001 г. влязоха в сила стандартите на Международната организация за гражданска авиация (ICAO), установяващи намалени нива на шум от двигателя за самолети, летящи в Европа. Почти всички съветски и Руски самолетот това време: Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Ил-62, Ил-86. По този начин авиокомпаниите, които активно летяха до Европа и преминаваха транзитно европейски държави, бяха принудени да сменят старите шумни коли с нови вносни.

Нискотарифният превозвач Победа е най-младият руски въздушен превозвач с най-младия флот. Техният Боинг е средно само на година (Снимка: ТАСС)

Съществува и значителна разлика между средната възраст на самолетите на различните компании в чужбина. Според класацията на Bloomberg, съставена през януари 2013 г., американската Delta е със средна възраст 15,8 години, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - пет години.

Всяка компания сама избира кое е по-изгодно за нея: нов или стар самолет, подчертава Миргородски. Например закупуването на нов Boeing 737-800 ще струва около $48-55 млн. Същият десетгодишен модел вече ще струва $16-18 млн., казва Александър Кочетков, ръководител на лизинговата компания Gold "nsky Leasing. Но стар самолетите също изискват разходи за поддръжка.Не всички компании могат да си позволят да плащат такива суми наведнъж - те трябва да вземат автомобили на лизинг.В Русия, според Ilyushin Finance Co., най-малко 80% от самолетите в експлоатация са на лизинг.

Точно това прави най-големият пазарен играч Аерофлот, който до 2025 г. ще влезе в топ 20 на световните авиопревозвачи по приходи и пътникопоток. В името на тази цел авиокомпанията вече няколко години не само увеличава, но и обновява своя флот, многократно е казвал в интервюта генералният директор Виталий Савелиев. „Трудно е да се конкурирате на световния пазар със стар самолет“, обяснява стратегията Миргородски. Aeroflot предоставя и по-стари модели на своите дъщерни компании - авиокомпаниите Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossiya.

Но много компании дори нямат достатъчно пари, за да наемат нови самолети. Transaero, например, която мечтаеше да измести държавен конкурент, поради скъпо дългово финансиране, както самата тя призна във финансовите си отчети, изгради автопарка си с евтини чуждестранни и стари автомобили, пише Ведомости. След девалвацията на рублата в края на миналата година лизингът за руски компании поскъпна дори за стари самолети (лизинговите плащания се извършват в чуждестранна валута. — RBC), добавя Миргородски. По оценки на Кочетков лизингът на нов Boeing 737-800 струва средно 4,2 милиона долара на година и около 2 милиона долара за десетгодишен.

Обобщавайки резултатите от 2017 г федерална агенция Air Transport публикува кратка статистика за работата на гражданската авиация в Руската федерация. Голямата картина за участниците рейтинг на руските авиокомпании през 2018 гизглежда благоприятно. Пазарът на въздушни превози продължава да се развива и почти всички надеждни руски авиокомпании, включени в списъка, показват увеличение на броя на пътниците и прелетените километри средно с 15%. В същото време теглото на първите пет авиокомпании продължава да расте. Ако през 2017 г. те са заемали 67,4% от общия обем, то през 2018 г. вече са 85%.

Пътувайте с надежден туроператор: .

Прочетете също:, най-добрите въздушни превозвачи на годината според Skytrax.

Отваря рейтинга на най-големите авиокомпании в Русия Nordwind Airlines, тя е " Северен вятър". През изминалата година броят на пътниците възлиза на 3,5 милиона души и се е увеличил с 95% в сравнение с 2016 г. Пътникооборотът също отбеляза ръст, като се увеличи с 44%.

Един от най-големите чартърни превозвачи в Русия, който превози повече от 2,2 милиона пътници през 2017 г., беше извикан на килима във Федералната агенция за въздушен транспорт през лятото на 2016 г. поради постоянни дълги закъснения на полети до няколко десетки часа. Превозвачът обеща да вземе мерки. В случай на невъзможност за организиране на редовни полети до точно времеКомпанията е изправена пред ограничения за транспорт.

Azur Air беше дъщерно дружество на UTair, но преди две години тръгна самостоятелно. През 2017 г. броят на пътниците на компанията възлиза на 3,6 милиона души, почти 2/3 повече от 2016 г.

Globus е част от S7 Group, дъщерно дружество на авиационния гигант Siberia, който зае второ място в класацията на най-добрите авиокомпании. 2017 г. се оказа благоприятна за компанията - броят на пътниците се увеличи с 20,2%, възлизайки на 4,1 милиона души.

Дъщерното дружество на Aeroflot, което пое управлението на Добролет, който почина в резултат на санкциите на UES, се позиционира като бюджетна компания. Въпреки че първите билети за полети на новата авиокомпания бяха продадени само преди две години, тя уверено влезе в топ 10 на руските авиокомпании.

Броят на пътниците през 2017 г. възлиза на 4,3 милиона души, което е увеличение от 5% в сравнение с 2016 г. Въпреки младостта си, полетите на "Победа" вече са успели да придобият скандали. Потребителите са недоволни от политиката на задържане на реалната цена за полета, изискването да се плати за възможността да седят заедно със семействата, закъсненията на полетите и случаите, когато билетите за полет се продават повече от броя на местата.

На пето място в класацията на руските авиокомпании за 2018 г. е Ural Airlines, превозила 7,5 милиона души през 2017 г., демонстрирайки ръст от 25%. Междувременно компанията изисква от Федералната агенция за въздушен транспорт да плати транспорта на ветерани от Втората световна война за честването на годишнината от Победата през 2015 г. Росавиацията отхвърли заявлението за плащане, като намери недостатък във факта, че не съдържа думите „включително ДДС“ и други точки от същата степен на важност.

Собственикът на най-големия действащ флот от хеликоптери в света изглежда се е възстановил от кризата от края на 2014 г. През 2017 г. броят на превозените пътници от тази компания възлиза на 6,8 милиона души, което е увеличение от 9,1% в сравнение с 2016 г.

Второто дъщерно дружество на гиганта Aeroflot, класирано сред десетте най-големи руски авиокомпании през 2018 г., е превозило повече от 10,6 милиона души миналата година, отбелязвайки впечатляващ ръст от 41,5% в броя на пътниците, най-високият от участващите авиокомпании. В същото време пътникооборотът нараства с 55,3%.

На второ място в класацията на най-големите авиокомпании в Русия е Siberia, известна още като S7 Airlines, която извършва полети до 83 дестинации както в Русия, така и в чужбина. Повечето от последните обаче се обслужват от партньорски авиокомпании. Общо през 2017 г. са превозени 9,3 милиона пътници.

Руснаците продължават да летят със самолети на Аерофлот. През 2017 г. компанията превози повече от 30,5 милиона души, изпреварвайки Сибир, който зае второ място в рейтинга, повече от 3 пъти. Нищо чудно, защото Aeroflot е най-голямата и най-старата руска авиокомпания, която превозва пътници от 1923 г. Въпреки че компанията беше включена в черния санкционен списък на Украйна, това не пречи на увеличаването на броя на пратките.

По критерии като брой пътници и пътникооборот компанията отбелязва ръст от 12% през изминалата година. Между другото, Aeroflot може да се нарече и една от най-безопасните авиокомпании през 2018 г. в Русия- нито един не се случи по нейните линии голяма самолетна катастрофа, без да броим, разбира се, дъщерни дружества и нещастия, причинени от действията на трети страни. В класацията за безопасност на авиокомпаниите, публикувана през 2017 г. от одиторската компания JACDEC, Aeroflot заема 37-мо място.

2017 World Airlines Safety Rating (JACDEC)

Ранг	авиокомпания	Страна	Код на оператора	Индекс на безопасност
1	Cathay Pacific Airways	Китай, Хонконг	CX, CPA	0,005
2	Air New Zealand	Нова Зеландия	Нова Зеландия, АНЗ	0,007
3	Hainan Airlines	Китай	HU, CHH	0,009
4	Qatar Airways	Катар	QR, QTR	0,009
5	К Л М	Холандия	KL, KLM	0,011
6	EVA Air	Тайван	БР, ЕВА	0,012
7	Емирейтс	Обединени арабски емирства	EK, ОАЕ	0,013
8	Etihad Airways	Обединени арабски емирства	EY, ETD	0,014
9	QANTAS	Австралия	QF, QFA	0,015
10	Японски авиолинии	Япония	JL, JAL	0,015
11	Всички NipponВъздушни пътища	Япония	NH, ANA	0,016
12	Луфтханза	Германия	LH, DLH	0,016
13	TAP Португалия	Португалия	TP, TAP	0,017
14	Virgin Atlantic Airways	Великобритания	VS, VIR	0,017
15	Delta Air Lines	САЩ	DL, DAL	0,018
16	Air Canada	Канада	AC, ACA	0,02
17	jetBlue Airways	САЩ	B6, JBU	0,02
18	Дева Австралия	Австралия	В.А., ВОЗ	0,02
19	British Airways	Великобритания	BA, B.A.W.	0,023
20	Еър Берлин	Германия	AB, BER	0,023
21	WestJet Airlines	Канада	WS, WJA	0,023
22	Sichuan Airlines	Китай	3U, CSC	0,028
23	Норвежка въздушна совалка	Норвегия	DY, NAX	0,032
24	Shenzhen Airlines	Китай	ZH, CSZ	0,032
25	Иберия	Испания	IB, IBE	0,034
26	Jetstar Airways	Австралия	JQ, JST	0,036
27	Southwest Airlines	САЩ	WN, SWA	0,037
28	EasyJet	Великобритания	U2, EZY	0,037
29	AirAsia	Малайзия	AK, AXM	0,043
30	Thomson Airways	Великобритания	ОТ, ТОМ	0,047
31	Обединени авиолинии	САЩ	UA, UAL	0,051
32	Сингапурските авиолинии	Сингапур	SQ, SIA	0,051
33	China Eastern Airlines	Китай	MU, CES	0,061
34	Ryanair	Ирландия	FR, RYR	0,064
35	швейцарски	Швейцария	LX, SWR	0,064
36	LATAM Чили	Чили	LA, LAN	0,095
37	Аерофлот	Русия	SU, AFL	0,101
38	Jet Airways	Индия	9W, JAI	0,109
39	Alitalia	Италия	AZ, AZA	0,113
40	Air India	Индия	AI, AIC	0,115
58	Гаруда Индонезия	Индонезия	GA, GIA	0,77
59	Авианка Колумбия	Колумбия	AV, AVA	0,914
60	China Airlines	Тайван	CI, CAL	0,977

Може да е полезно да прочетете: