Kompas za avijaciju. Četvrto poglavlje. magnetni kompasi Avijacijski magnetni kompas

Avijacijski raketni motor Zrakoplovni raketni motor je motor direktne reakcije koji pretvara neku vrstu primarne energije u kinetičku energiju radnog fluida i stvara mlazni potisak. Sila potiska se primjenjuje direktno na tijelo rakete

navigacijski uređaj za mjerenje kursa aviona. U avijaciji se koriste astrokompasi (vidi Nebeski navigacijski sistemi), žirokompasi, magnetni kompasi i radiokompasi. Zbog značajnih grešaka u mjerenju, magnetni senzori se koriste samo kao rezervni.

Pogledaj vrijednost Kompas za avijaciju u drugim rječnicima

Avijacija- avijacija, avijacija. Adj. u avijaciju. Vazdušna baza.
Ushakov's Explantatory Dictionary

Kompas- m German, Belomorskoe, materica, magnetna igla na igli, sa papirnom karticom na kojoj su naznačene kardinalne tačke ili 32 vetra, rumba (arh. strika). Planinski kompas služi........
Dahl's Explantatory Dictionary

Kompas- (kompas zastario), kompas, m (talijanski kompas) (fizički). Fizički uređaj za prepoznavanje kardinalnih pravaca, koji se sastoji od magnetizirane strelice koja uvijek pokazuje sjever.
Ushakov's Explantatory Dictionary

Aviation Adj.— 1. Korelativno u značenju. s imenicom: avijacija, povezana s njim. 2. Karakteristika avijacije, karakteristika za nju.
Eksplanatorni rječnik Efremove

Kompas M.— 1. Uređaj za orijentaciju u odnosu na strane horizonta, koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana. 2. transfer raspadanje Onaj ko određuje pravac........
Eksplanatorni rječnik Efremove

Avijacija- oh, oh. u avijaciju. Ah industrija. A uređaji. Izviđanje (izvršeno avijacijskim sredstvima). A. sport (kombinacija aviomodelstva, padobrana, jedriličarstva,........
Kuznjecovljev objašnjavajući rečnik

Kompas- -A; (u govoru mornara) kompas, -a; m. kompas] Uređaj za određivanje kardinalnih smjerova, koji ima magnetiziranu iglu koja uvijek pokazuje sjever. Morski pejzaž.. Pratite kompas.
Kuznjecovljev objašnjavajući rečnik

Kompas— zaključak marketinškog istraživanja, davanje preporuka proizvođaču ili prodavcu o ponašanju na tržištu.
Ekonomski rječnik

Aviation Personnel— - lica koja imaju posebnu obuku i obavljaju aktivnosti na obezbjeđivanju sigurnosti letenja aviona I bezbednost u vazduhoplovstvu, organizacije,........
Pravni rječnik

Kompas— Pozajmljivanje iz njemačkog (Kompass) ili iz italijanskog, gdje je compasso „kompas“. Prijelaz vrijednosti se objašnjava djelovanjem magnetne igle, koja se slobodno rotira........
Krilov etimološki rečnik

Aviation Hospital— G., namenjen za lečenje i vojnomedicinski pregled letačkog i letačko-tehničkog osoblja Ratnog vazduhoplovstva.
Veliki medicinski rječnik

Vazduhoplovstvo- zbirno ime vrste avijacije sport. Vidi sport modela aviona, padobranski sport, jedriličarski sport, avionski sport.

Avijacijski transport— vidi Transport.
Veliki enciklopedijski rečnik

Kompas- uređaj za orijentaciju u kardinalnim smjerovima, koji služi i za označavanje smjera magnetskog polja. Sastoji se od horizontalno postavljenog, pokretnog fiksnog........
Naučno-tehnički enciklopedijski rečnik

Gyromagnetic Compass- žiroskopski uređaj za određivanje kursa aviona ili broda u odnosu na magnetni meridijan. Djelovanje žiromagnetnog kompasa zasniva se na korekciji........
Veliki enciklopedijski rečnik

— osnovan 1932. Obučava inženjersko osoblje za glavne specijalnosti vazduhoplovnog mašinstva i instrumenata, radiotehnike itd. 1991. godine cca. 9 hiljada studenata.
Veliki enciklopedijski rečnik

Kompas- (njemački Kompass) - uređaj koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana; služi za orijentaciju u odnosu na strane horizonta. Postoje magnetni,......
Veliki enciklopedijski rečnik

— (Mai Technical University od 1993.), osnovan 1930. godine. Obučava inženjersko osoblje za specijalnosti inženjeringa aviona i helikoptera, ekonomije i organizacije proizvodnje aviona........
Veliki enciklopedijski rečnik

Moskovski vazduhoplovno-tehnološki univerzitet (MATU)— vodi istoriju od 1932. godine. Obučava inženjerske kadrove za specijalnosti vazduhoplovne industrije, nauke o materijalima, inženjerstva instrumenata, ekonomije i menadžmenta, u oblasti bezbednosti........
Veliki enciklopedijski rečnik

Kompas- kompas za određivanje strana horizonta i mjerenje magnetnih azimuta na tlu, na primjer. kada se krećete duž rute. Basic dijelovi kompasa – magnetna igla,........
Geografska enciklopedija

Kompas— - uređaj koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana, koji se koristi za orijentaciju u odnosu na strane horizonta. U širem smislu, ovo je pravi smjer.
Historical Dictionary

COMPASS- KOMPAS, -a (mornari imaju kompas, -a), m Uređaj za određivanje kardinalnih tačaka (strana horizonta). Magnetna kartica (sa magnetiziranom strelicom koja uvijek pokazuje sjever). || prid.........
Ozhegov's Explantatory Dictionary

AVIATION COMPASS

kompas, aeronautički instrument koji pilotu pokazuje kurs aviona u odnosu na magnetni meridijan (magnetski kompas, žiromagnetski kompas), zadati pravac (žiro-polukompas) ili pravac do radio-fara (radio kompas, radio- polukompas) iu odnosu na bilo koje nebesko tijelo (astronomski kompas).

Velika sovjetska enciklopedija, TSB. 2012

Pogledajte i tumačenja, sinonime, značenje riječi i šta je AVIJACIJSKI KOMPAS na ruskom u rječnicima, enciklopedijama i referentnim knjigama:

• COMPASS u Millerovoj knjizi snova, knjizi snova i tumačenju snova:
  Vidjeti kompas u snu znači da ćete biti primorani da se borite ograničenim sredstvima, sa vezanim rukama, čineći tako...
• COMPASS u Imeniku sazvežđa, latinski nazivi.
• COMPASS u Velikom enciklopedijskom rječniku:
  (lat. Pyxis) sazviježđe južnog ...
• COMPASS JOURNAL. u Enciklopedijskom rječniku Brockhausa i Euphrona:
  naučni i književni časopis Mornaričkog kadetskog korpusa; objavljuje se kao rukopis od marta 1905. kako se članci gomilaju, po mogućnosti mjesečno. ...
• COMPASS u Enciklopedijskom rječniku Brockhausa i Euphrona.
• COMPASS
  [holandski kompas] uređaj za orijentaciju u odnosu na kardinalne tačke na kopnu, na moru i u zraku; sastoji se od magnetne igle koja rotira...
• COMPASS u Enciklopedijskom rječniku:
  a, m (mornari imaju kompas) Uređaj za određivanje kardinalnih smjerova, čija magnetizirana strelica uvijek pokazuje na sjever. Kompas - vezano za...
• COMPASS u Enciklopedijskom rječniku:
  , -a (mornari imaju kompas, -a), m Uređaj za određivanje kardinalnih tačaka (strana horizonta). Magnetna kartica (sa magnetiziranim pokazivačem, uvijek ...
• COMPASS
  KOMPAS (lat. Pyxis), sazviježđe Jug. ...
• COMPASS u Velikom ruskom enciklopedijskom rečniku:
  KOMPAS (njem. Kompass), uređaj koji pokazuje smjer geogr. ili mag. meridijan; služi za orijentaciju u odnosu na strane horizonta. Postoje magnetni, mehanički. (žirokompas), ...
• AVIATION u Velikom ruskom enciklopedijskom rečniku:
  VAZDUHOPLOVNI TRANSPORT, vidi Transport...
• AVIATION u Velikom ruskom enciklopedijskom rečniku:
  VAZDUHOPLOVNI SPORT, prikupljanje. ime avijacija vrste sportova. Pogledajte Aviomodelstvo, padobranstvo, jedriličarstvo, avion...
• COMPASS u Enciklopediji Brockhausa i Efrona.
• COMPASS u Collierovom rječniku:
  uređaj za određivanje horizontalnih pravaca na tlu. Koristi se za određivanje smjera u kojem se kreće brod, zrakoplov ili kopneno vozilo; ...
• COMPASS
  compa"s, compa"sy, compa"sa, compa"sov, compa"su, compa"sam, compa"s, compa"sy, compa"som, compa"sami, compa"se, ...
• COMPASS u potpunoj akcentovanoj paradigmi prema Zaliznyaku:
  ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpasov, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpase, ...
• AVIATION u potpunoj akcentovanoj paradigmi prema Zaliznyaku:
  avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, podaci o avijaciji, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija, avijacija,…
• COMPASS
  Pomaže, ne...
• COMPASS u Rječniku za rješavanje i sastavljanje skenera:
  južni...
• COMPASS u Rječniku za rješavanje i sastavljanje skenera:
  Asistent...
• COMPASS u Novom rječniku stranih riječi:
  (kasnije latinska kompas mjera) uređaj za orijentaciju u odnosu na strane horizonta, koji pokazuje smjer geografskog (pravog) ili magnetskog meridijana; Najjednostavniji kompas je...
• COMPASS u Rječniku stranih izraza:
  [uređaj za orijentaciju u odnosu na strane horizonta, koji pokazuje smjer geografskog (pravog) ili magnetskog meridijana; Najjednostavniji kompas je magnetni, u kućištu...
• COMPASS
  avio kompas, astrokompas, hidrokompas, kompas žiro-širine, pelompas, pel-kompas, radioastrokompas, radiokompas, ...
• AVIATION u rječniku ruskih sinonima:
  aeronautički...
• COMPASS
  m 1) Uređaj za orijentaciju u odnosu na strane horizonta, koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana. 2) transfer raspadanje Onaj ko određuje...
• AVIATION u Novom objašnjavajućem rečniku ruskog jezika Efremove:
  adj. 1) Korelativni u značenju. s imenicom: avijacija, povezana s njim. 2) Karakteristika vazduhoplovstva, karakteristika ...
• COMPASS u Lopatinovom rječniku ruskog jezika:
  kompas,...
• AVIATION u Lopatinovom rečniku ruskog jezika.
• COMPASS u Kompletnom pravopisnom rječniku ruskog jezika:
  kompas,...
• AVIATION u Kompletnom pravopisnom rječniku ruskog jezika.
• COMPASS u pravopisnom rječniku:
  kompas,...
• AVIATION u Pravopisnom rječniku.
• COMPASS u Ozhegovovom rječniku ruskog jezika:
  uređaj za određivanje kardinalnih tačaka (strana horizonta) Magnetna kartica (sa magnetiziranom strelicom, koja uvijek pokazuje na ...
• KOMPAS u Dahlovom rječniku:
  muža. , Njemački , Belomorskoe, materica, magnetna igla na igli, sa papirnom karticom na kojoj su naznačene kardinalne tačke ili 32...
• COMPASS u Modernom eksplanatornom rječniku, TSB:
  (njemački Kompass), uređaj koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana; služi za orijentaciju u odnosu na strane horizonta. Postoje magnetni, mehanički (žirokompas), radio kompas...
• COMPASS
  (kompas zastario), kompas, m (italijanski kompas) (fizički). Fizički uređaj za prepoznavanje kardinalnih pravaca, koji se sastoji od magnetizirane igle koja uvijek pokazuje na ...
• AVIATION u Ušakovljevom Objašnjavajućem rječniku ruskog jezika:
  avijacija, avijacija. Adj. u avijaciju. Vazduhoplovstvo...
• COMPASS
  kompas m 1) Uređaj za orijentaciju u odnosu na strane horizonta, koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana. 2) transfer raspadanje Onaj koji…
• AVIATION u Efraimovom objašnjavajućem rječniku:
  aviation adj. 1) Korelativni u značenju. s imenicom: avijacija, povezana s njim. 2) Karakteristika vazduhoplovstva, karakteristika ...
• COMPASS
  
• AVIATION u Novom rečniku ruskog jezika Efremove:
  adj. 1. odnos sa imenicom vazduhoplovstvo, povezano sa njim 2. Karakteristika avijacije, karakteristika ...
• COMPASS
  m 1. Uređaj za orijentaciju u odnosu na strane horizonta, koji pokazuje smjer geografskog ili magnetskog meridijana. 2. transfer raspadanje Onaj ko određuje...
• AVIATION u Velikom modernom objašnjavajućem rečniku ruskog jezika:
  adj. 1. odnos sa imenicom avijacija I, povezana s njom 2. Karakteristika avijacije [avijacija I], karakteristika ...
• COMPASS u Velikom modernom objašnjavajućem rečniku ruskog jezika:
  m Sazviježđe južnog ...
• PODIZNI MOTOR AVIONA
  avionski motor, gasnoturbinski motor, obično donekle pojednostavljenog dizajna, koji razvija vertikalni potisak za vertikalno poletanje i sletanje aviona. P. a. ...
• u Velikoj sovjetskoj enciklopediji, TSB:
  Vazduhoplovstvo nazvano po. Sergo Ordžonikidze (MAI), jedan od najvećih obrazovnih i naučni centri u oblasti proizvodnje aviona. Osnovan u…
• u Velikoj sovjetskoj enciklopediji, TSB:
  Vazduhoplovni institut, obučava inženjere za vazduhoplovnu, instrumentarsku, radio-elektronsku i mašinsku industriju. Osnovan 1932. godine na bazi aerodinamičkog odjela Kazanskog univerziteta. ...
• AIRCRAFT ALTIMETER u Velikoj sovjetskoj enciklopediji, TSB:
  avijacija, uređaj za mjerenje visine aviona iznad zemlje. Postoje barometrijski visinomjeri i radio visinomjeri. Princip rada barometrijskog V....
• DMB (MOVIE) u Wiki citatniku.
• 
  k B - Sovjetski teški avijacijski mitraljez kalibra 12,7 ...
• MITRALJEZ u The Illustrated Encyclopedia of Weapons:
  VAZDUHOPLOVNI FEDOROV-DEGTJAREV, PROTO UZORAK 1925 - Sovjetski ugrađeni avijacijski mitraljez kalibra 6, 5 ...

§ 21. Opće informacije o magnetnim kompasima

Svrha. Kompas se koristi za određivanje i održavanje kursa aviona. Avion ide naziva se ugao između sjevernog smjera meridijana i uzdužne ose aviona. Kurs se računa od sjevernog smjera meridijana u smjeru kazaljke na satu do smjera uzdužne ose zrakoplova. Kurs može biti pravi, magnetski i kompas, u zavisnosti od meridijana sa kojeg se broje (Sl. 116).

Kurs mjeren od geografskog meridijana se naziva pravi kurs. Kurs meren od magnetnog meridijana, odnosno iz pravca prikazanog strelicom, oslobođen uticaja gvozdenih i čeličnih masa aviona, naziva se magnetni kurs. Kurs meren od meridijana kompasa, odnosno iz pravca koji pokazuje igla kompasa koja se nalazi u blizini gvožđa i čelika aviona, naziva se kurs kompasa.

Nesklad između kompasa i magnetnih meridijana objašnjava se činjenicom da se magnetna igla kompasa skreće pod utjecajem čeličnih dijelova aviona. Ugao između sjevernih smjerova magnetskog i kompasnog meridijana se naziva odstupanje kompasa. Po analogiji s deklinacijom, odstupanje se naziva istočnim (+), ako sjeverni kraj magnetske igle odstupa udesno od meridijana, i zapadnim (-), ako sjeverni kraj strelice odstupa lijevo od meridijana. Devijacija kompasa (greška) je varijabilna vrijednost za svaki smjer aviona.

Učinak čeličnih dijelova aviona na magnet kompasa objašnjava se činjenicom da ih linije Zemljinog magnetskog polja, prolazeći kroz različite čelične dijelove aviona, magnetiziraju. Kao rezultat dodavanja glavnog magnetnog polja zemlje i svih indukovanih polja u čeličnim i gvozdenim delovima aviona, uspostavlja se magnetno polje aviona. Ono se donekle razlikuje od Zemljinog magnetnog polja po jačini i smjeru. Svaka promjena u držanju aviona uzrokuje promjenu magnetnog polja aviona.

Igla kompasa je postavljena u pravcu ukupnog magnetnog polja Zemlje i aviona.

Prilikom izvođenja aeronautičkih proračuna često morate prelaziti s jednog kursa na drugi. Za prelazak sa kursa kompasa na magnetni kurs, vrijednost odstupanja se algebarski dodaje kursu kompasa:

MK = KK + Δ k

Za prebacivanje s magnetskog kursa na kurs kompasa, vrijednost odstupanja se algebarski oduzima od magnetskog kursa:

KK = MK - Δ k

Za prelazak sa magnetskog kursa na pravi, magnetska deklinacija se algebarski dodaje magnetskom kursu:

IR = MK + Δ m

Da bismo prešli sa pravog kursa na magnetni, vrednost magnetne deklinacije se algebarski oduzima od pravog kursa:

MK = IR - Δ m

Elementi i karakteristike kompasa.

Glavni dio kompasa je sistem magnetnog kompasa, tzv kartice(Sl. 117). Kompas kartica je tanak mesingani ili aluminijumski disk podeljen na 360 stepeni. Ovaj disk, ili brojčanik, ima šuplji plovak koji smanjuje težinu kartice u tečnosti. Par ili nekoliko pari magneta su simetrično pričvršćeni na disk ispod plovka. Osi magneta su paralelne sa linijom od 0-180° udova, tzv osa kartice. Magnetski polovi istog imena usmjereni su u jednom smjeru. Kartica kompasa leži sa iglom na čaši od tvrdog kamena (safir, ahat), ugrađenoj u stub kompasa i nazvana ložište

Unutar kotla, koji je aluminijska posuda hermetički zatvorena staklenim poklopcem, nalazi se stubić koji služi kao oslonac za kartu kompasa. Ispod stakla je linija razmene- tanka žica postavljena uz brojčanik i služi kao indeks pri izračunavanju kursa kartice na kompasu. Tečnost se sipa u lonac kako bi se prigušile vibracije patrone. Lonac je povezan sa membranskom komorom od tankog valovitog mesinga. Komora služi za kompenzaciju promjena u volumenu tekućine pri promjenama temperature.

Rastavljeni dijagram strukture magnetnog kompasa predstavlja osnovu dizajna svih zrakoplovnih kompasa. Razne vrste kompasi se razlikuju samo po uređajima za apsorpciju udara, osvjetljenju skale, obliku kartice, uređajima za kompenzaciju i drugim detaljima.

Pilot mora letjeti po strogo određenom kursu, stoga kompas namijenjen pilotu mora prije svega biti zgodan za praćenje kursa aviona. Pilotov kompas se zove putovanje Navigator je odgovoran za izračunavanje kursa aviona, a kompas navigatora mora omogućiti brzo i precizno digitalno očitavanje kursa aviona na svakom ovog trenutka. Navigatorov kompas se zove glavna stvar.

Magnetna kompas kartica je najkritičnija komponenta, a rad kompasa u cjelini ovisi o njegovom kvalitetu. Ako uklonite karticu sa meridijana, ona ima tendenciju da se vrati u prvobitni položaj. Ali tokom svog obrnutog kretanja, kartica će proći nultu poziciju i odstupiti do nje poleđina i poput klatna će se njihati u jednom ili drugom smjeru.

U nedostatku trenja i otpora tečnosti, ljuljanje kartice bi se nastavilo beskonačno. Takve oscilacije se nazivaju neprigušeni.

U stvarnosti, sile trenja i otpor fluida djeluju na kartu kompasa, zbog čega se raspon vibracija (amplituda) postupno smanjuje. Takve oscilacije se nazivaju fading. Odnos dve susedne amplitude se naziva dekrement prigušenja. Očigledno, za kartu kompasa ova vrijednost je uvijek veća od jedan.

Veličina dekrementa i period oscilovanja karakterišu kartu kompasa što je veći dekrement i što je period kraći, to se kartica brže postavlja u ravnotežni položaj; Što je veći dekrement prigušenja, to će se kompas prije vratiti u nultu poziciju. Na sl. 118 prikazuje grafikone propadanja tri kompasa. Dekrementi slabljenja dva od njih su 2,5 i 5 sa jednakim periodima. Kompas sa dekrementom od 5 će se prije vratiti na meridijan nego kompas sa dekrementom od 2,5.

Fig. 118. Grafovi raspada magnetnih kompasa.

Ako je sila koja uzrokuje prigušenje dovoljno jaka, tada se kartica vraća u svoj ravnotežni položaj bez ijedne oscilacije. Ovaj kompas se zove aperiodično. Aperiodičnost karata kompasa postiže se osvjetljavanjem cijelog sistema kartice i pričvršćivanjem četiri do osam umirujućih žica na karticu, koje, kada se karta pomjera u tekućini, stvaraju otpor tom kretanju, koji se brzo povećava sa povećanjem brzine kretanja. kartica.

Ako nagnete kartu kompasa pod određenim uglom, tada se zbog trenja u ložištu kartica ne vraća točno u prvobitni položaj. Poziva se iznos za koji kartica ne dostigne svoju prvobitnu poziciju stagnacija karata.Što je veći magnetni moment kartice i što je veća horizontalna komponenta zemljinog polja, to je manja stagnacija kartice. Stagnacija se povećava sa povećanjem trenja igle patrone na ložištu. Kvaliteta karte kompasa je veća, što je manja stagnacija. Zbog vibracije kompasa, količina stagnacije u letu na normalnim temperaturama rijetko prelazi 1°.

Kompas hobi je ugao kroz koji tečnost vuče kartu kompasa kada se kompas rotira za 360°. Drift kompasa je izuzetno nepoželjna pojava, jer kada avion promeni kurs, nemoguće je odrediti ugao rotacije sa karte koja je izvučena iza lonca. Što je veća površina kartice i što je bliže zidovima lonca, to je veća fascinacija. Otpor kompasa je jedan od razloga koji sprečava inače povoljno povećanje otpora fluida.

Kartica, koja je osjetljivi element kompasa, sastoji se od sistema magneta, brojčanika ili amortizera koji ga zamjenjuju, ložišta ili igle i plovka. Na sl. P9 prikazuje uređaj kartice sa vertikalnim točkićima. Takve kartice imaju mali dekrement slabljenja, otprilike jednak 3-3,5.

Fig. 119. Raspored kartice sa okomitim krakom:

1-magneti, 2-stubni, 3-ložište, 4-plutajući, 5-pinski, 6-kraki,

Težište kartice treba da bude ispod tačke oslonca, odnosno ispod vrha igle. Ud i plovak su izrađeni od tankog materijala. Igla je izrađena od iridijuma ili tvrdog čelika i ima radijus zakrivljenosti na vrhu od 0,1 - 0,2 mm, jer oštrija igla može oštetiti ložište. Specijalna opružna podloška sprečava da kartica iskoči sa stuba.

Plovak je zalemljen kalajem i bezkiselinskim fluksom. Svi dijelovi kartice, osim igle, premazani su posebnim zaštitnim lakom.

Brojčanik je graduiran za 360°. Cijena podjele ovisi o prečniku brojčanika i namjeni kompasa; za pilotske kompase, vrijednost podjele je 2-5°, za navigacijske 1-2°.

Kod kompasa sa velikim dekrementom prigušenja, na kartici nema točkića, već se nalazi nekoliko prigušnih antena koje se nalaze radijalno (Sl. 120).

Stub kompasa (Sl. 121), koji podržava karticu, takođe služi za apsorpciju vibracija uzrokovanih vibracijama aviona. Polumjer zakrivljenosti ložišta od ahata ili safira je 2-3 mm. Stup se postavlja na dno posude kompasa.

Unutrašnja površina posude, napravljena od livenog aluminijuma, glatka je kako bi se smanjilo uvlačenje tečnosti kada se avion okreće. Lonac je impregniran tekućim staklom ili posebnim lakom za povećanje nepropusnosti. Lonac koji curi će uzrokovati curenje nafte i stvaranje mjehurića.

Kuhalo za vodu mora biti dizajnirano da kompenzira promjene u zapremini tečnosti kada se temperatura promeni. Ova kompenzacija se vrši pomoću membranske kutije, kao što je prikazano na Sl. 117, ili kroz posebnu komoru za kompenzaciju (Sl. 122). Zapremina komore mora osigurati normalan rad kompasa na temperaturama od +50 do -70°C. Kompenzacijska komora neznatno povećava dimenzije kompasa; ali njegova upotreba je najbolji način za kompenzaciju promjena u volumenu tekućine. Tečnost koja puni lonac i okružuje karticu služi za prigušivanje njenih vibracija i smanjenje trenja ložišta o iglu. Prije su se kompasi punili alkoholom u raznim vodenim otopinama; Trenutno su kompasi punjeni benzinom.

Lonci imaju poseban otvor za punjenje tečnošću, zatvoren metalnim čepom sa olovnom zaptivkom. Neki kompasi imaju posebnu komoru za ugradnju sijalice za osvjetljavanje skale instrumenta. Ponekad se grlo sijalice montira na mali nosač izvan kompasa.

Linija smjera, koja je tanka žica, pričvršćena je za zdjelu kompasa vijcima. U kompasima s horizontalnom karticom ugrađeno je ravno paralelno staklo. Kompasi s vertikalnom karticom koriste sferno ili, češće, cilindrično staklo. Kako bi se izbjegla izobličenja i greške prilikom očitavanja, staklo mora biti geometrijski ispravno.

§ 22. Vrste kompasa, njihov dizajn i ugradnja

Univerzalni tip kompasa je kompas A-4, koji se koristi kao putni i glavni kompas. Piloti također koriste kompas KI-11 kao putni kompas.

Kompas A-4 (Sl. 117) se koristi kao glavni kompas u navigatorskoj kabini i kao vodič u pilotskoj kabini.

Kartica kompasa ima dva cilindrična magneta pričvršćena na plovak. Odbrojavanje se vrši pomoću četiri amortizera, na kojima su odštampani brojevi 0, 1, 2 i 3, koji označavaju stotine stepeni. Ugao između amortizera 0 i 3 je 60°; ugao između preostalih parova amortizera je 100°. Na posudi kompasa pričvršćena je skala od Celzijusa sa podjelama od 1°; Podjela od 50° zamjenjuje liniju smjera.

Prilikom brojanja smjera, stotine stupnjeva se prikazuju brojem na klapni, postavljenom nasuprot skali, deseticama i jedinicama - brojem na skali nasuprot amortizera.

Pored ovih amortizera, postoje još dva skraćena dampera koja se nalaze paralelno sa magnetima kartice, odnosno duž linije magnetnog meridijana. Ovi prigušivači formiraju iglu kompasa, pri čemu je sjeverni kraj igle obojen crvenom bojom. Svrha strelice je da pokaže opći smjer prema sjeveru, jer amortizer sa brojem 0 ne pokazuje ovaj smjer.

Za bolje prigušivanje, kompas karta je napravljena u obliku suknje. Stub je opremljen oprugom za apsorpciju udara.

Uređaj za odstupanje je pričvršćen na dno posude kako bi se kompenzirala polukružna devijacija (dizajn i princip rada uređaja za odstupanje opisani su u nastavku, vidi § 23). Lonac za kompas je napunjen benzinom.

Kompenzacija glasnoće A-4 kompasa je uređena na sljedeći način. U gornjem delu kotla nalazi se dodatna prstenasta komora, delimično ispunjena benzinom (kompenzaciona komora). Ova komora komunicira sa loncem kroz prstenasti izrez. Nivo tečnosti u posudi kompasa je uvek iznad donje površine čaše. Donja površina stakla ima određenu konveksnost kako bi se uklonili mjehurići zraka koji se pojavljuju tokom evolucije aviona. Smanjenje zapremine tečnosti u kotliću, koje se javlja kako temperatura pada, nadoknađuje se tečnošću koja dolazi iz kompenzacione komore. Od promene atmosferski pritisak ne utiče na promjenu zapremine tečnosti unutar lonca, kompas može raditi na bilo kojoj nadmorskoj visini.

Kompas je osvijetljen električnom sijalicom, napajanom putem mreže. Sijalica sija u kraj stakla kompasa i osvetljava skalu instrumenta.

Vrijeme dostizanja nule pri odstupanju od magnetskog meridijana za 90°, što karakterizira moment inercije, je 5 sekundi. na normalnoj temperaturi. Vrijeme uspostavljanja kompasa pri odstupanju za 90° od magnetskog meridijana je 25 sekundi. na normalnoj temperaturi.

Otpor pri ugaonoj brzini od 710 rps je do 3° na normalnoj temperaturi. Kompas radi dobro pri nagibima do 17°.

Težina kartice u vazduhu je 10,5 g, u benzinu - do 2 g.

Kompas ima dva magneta od željezo-nikl-aluminijum čelika prečnika 3 mm i dužine 32 mm. Magnetski moment svakog magneta je najmanje 80 jedinica. CCSM.

Kompas KI-11 (Sl. 119) je putni kompas i ugrađen je u kokpit. Kompas ima vertikalnu skalu na kartici. Brojčanik uređaja je podijeljen na podjele od 5° sa digitalizacijom na svakih 30°.

Staza je označena direktno na kartici naspram linije kursa postavljene između stakla i kartice. Kartica kompasa je plutajuća sa jednim parom magneta. Stub je prigušen zavojnom oprugom. Kompenzacija volumena se vrši pomoću kompenzacijske komore koja se nalazi u gornjem dijelu kotla. Zbog činjenice da promjene atmosferskog tlaka ne utječu na volumen tekućine unutar lonca, kompas može raditi na velikim visinama.

Staklo kompasa je konveksno-konkavno sočivo, zbog čega se kartica čini blago uvećanom.

Lampa za osvjetljavanje kompasa KI-11 je dizajnirana da se napaja iz mreže u avionu.

Kompas je instaliran na pilotskoj instrument tabli tako da kada je avion u liniji leta, karta kompasa je striktno horizontalna. Kompas se postavlja na komandnu ploču u rupu prečnika 80 mm i pričvršćuje se pomoću pričvrsnog prstena.

Dekrement prigušenja kompasa je oko 3,5; vrijeme smirivanja je oko 25 sekundi; ugao uvlačenja pri brzini rotacije kompasa od 1/10 o/min je 15-20°; stagnacija je manja od 0,5°.

Vrijeme dostizanja nule pri odstupanju od magnetskog meridijana za 90° je oko 3 sekunde. na normalnoj temperaturi. Vrijeme smirivanja za odstupanje od 90° od magnetnog meridijana je oko 20 sekundi. na normalnoj temperaturi. Dekrement prigušenja kompasa je oko 3,5.

Ugao otpora pri brzini rotacije kompasa od 1/10 rps je 15-20° na normalnoj temperaturi.

Težina kartice u vazduhu je 9,5 g, u benzinu - oko 2 g.

Magneti u kompasu KI-11 su isti kao i u kompasu A-4.

Ugradnja kompasa u avion. Prilikom postavljanja kompasa u avion, potrebno je uzeti u obzir sljedeće zahtjeve.

Pilot mora imati jasan pogled na kompas bez promjene položaja glave. Najbolje je koristiti kompas sa vertikalnom karticom postavljenom na vrhu instrument table direktno okrenutom prema pilotu.

Za navigatora je najbolje postaviti kompas direktno ispred njegovog radnog mjesta, malo ispod nivoa očiju.

Treba to zapamtiti djelovanje komada čelika na magnetsku iglu obrnuto je proporcionalno kocki udaljenosti između njih; stoga je ponekad dovoljno odmaknuti kompas od izvora magnetskog polja za nekoliko centimetara da bi se došlo do primjetnog smanjenja odstupanja.

Električni uređaji u avionu moraju biti zaštićeni, a DC ožičenje mora biti bifilarno, odnosno žice s pozitivne strane mreže u avionu moraju biti upletene zajedno sa žicama s negativne strane.

Instalacija kompasa treba da omogući lak pristup uređaju za odstupanje i zavrtnju za zaključavanje njegovog montažnog prstena.

Linija smjera kompasa mora biti u ravni simetrije zrakoplova ili biti paralelna s njom.

Datum objave na web stranici: 20. novembar 2012

O "akcije komada čelika".
Sjećam se kvara zbog pogrešnog očitavanja KI-13. Na modernim avionima postavlja se u centar, na vrhu, na okvir nadstrešnice, najoptimalnija lokacija. Štaviše, dugo vremena niko nije mario za ovo, zato vam je potreban kompas u avionu, dok se neko nije zainteresovao zašto naše "bikovo oko" pokazuje "uopšte u pogrešnom pravcu" :-)
Razlog se ispostavilo da je valjak jedne od zavjesa za letenje bio čelični tokom popravke.

Možda bi bilo korisno pročitati:

• Kako doći na izlet na Antarktik?;
• Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
• Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
• Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
• Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
• Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
• Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
• Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenec-Podolsk;