Titanic 2 će isploviti Više slika Titanica II kompanije Blue Star Line

Novi Titanic će u potpunosti rekreirati unutrašnjost originalnog broda.

Tragična priča o Titaniku danas odjekuje u srcima ljudi, iako se katastrofa dogodila prije više od 100 godina. Film s, koji je objavljen 1997. godine, odigrao je važnu ulogu u popularizaciji legendarnog broda. A sada, nakon 20 godina šutnje, nekoliko kompanija je pristupilo izgradnji tačne replike transatlantskog parobroda.

Tako je kompanija Qixing Energy Investment Group najavila izgradnju replike Titanika još 2014. godine, a izgradnja je počela 2016. godine, piše Telegraph. Izgradnja broda je sada završena za dvije trećine: šest od devet glavnih greda već je ugrađeno. Kompanija je 2. januara 2018. objavila nekoliko fotografija novog broda pod nazivom "Romandisea Titanic".

Unatoč činjenici da će novi brod biti potpuna kopija originalnog Titanica, nema planova za njegovo lansiranje. Novi Romandisea Titanic bit će smješten na rijeci Qi u okrugu Daying, okrug Sichuan, jugozapadna Kina. Posetioci će, međutim, moći da prošetaju među replikama enterijera. Ovdje će u potpunosti biti obnovljena plesna dvorana, pozorište, bazeni i kabine, gdje ćete moći uživati u gozbi i učestvovati u tematskim zabavama i igrama.

Pročitajte također:

Cijena izgradnje broda je skoro 150 miliona dolara. To će biti glavni ukras novog kompleksa zabavnog parka koji se ovdje nalazi. Hotel Romandisea Titanic može da primi do 5 hiljada turista.

Planirano je da izgradnja kineske replike Titanika bude završena 2018. godine, a moći će se posjetiti već 2019. godine.

bluestarline.com.au

Za one koji žele ne samo gledati Titanic, već i otići na krstarenje njime Blue Star Line gradi brod za krstarenje Titanic II. Planirano je da bude pokrenut za 20. godišnjicu objavljivanja filma sa DiCapriom, ali radnici nisu stigli da završe posao, a biće pokrenut tek 2019. godine. Kompanija je već predstavila rendere paluba. Prvo putovanje broda vjerovatno će početi od .

Po nalogu australijskog milijardera Clivea Palmera, u Kini se gradi blizanac legendarnog broda

Vjerovatno ne postoji osoba koja ne zna tragičnu priču o Titaniku. Unutrašnjost broda zadivila je i iznenadila čak i milionere: grijani bazen, teniski tereni, mineralnu vodu sa slavine. Brod je reklamiran kao nepotopiv, ali sada se jednostavno rastvara u morskoj vodi. Stručnjaci su sigurni da za 50 godina od toga neće ostati ništa.

Detalji nastanka i smrti legendarnog broda u autorskom programu Igora Prokopenka „Vojna tajna“ na kanalu REN TV (emitovano 7. juna u 13.00).

Dimenzije Titanica bile su nevjerovatne: dužina broda bila je skoro 270 m, širina 28 m da bi se ovaj div uronio u vodu, bilo je potrebno 23 tone guščje masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodilica. . Bilo je potrebno tri godine da se brod izgradi koristeći primitivne alate: avione, testere, čekiće. 3 hiljade ljudi radilo je čak i vikendom da bi ispoštovali rok. A smeli su da odu samo na pauzu za dim ili da idu u toalet 7 minuta dnevno! Među instalaterima, mehaničarima i stolarima bilo je i odraslih muškaraca i tinejdžera. Bilo je i nesreća - tokom izgradnje je poginulo osam ljudi.

Brod je porinut u maju 1911. Inače, tokom ceremonije su njeni vlasnici iz kompanije White Star Line odbili vekovna tradicija. Nisu razbili bocu šampanjca sa strane, jer je Titanic važio za najsigurniji brod na svijetu. Mogao je izdržati direktan sudar i ostati na površini čak i sa četiri poplavljena odjeljka. Godinu dana prije prvog putovanja počela je nevjerovatna reklamna kampanja na koju su potrošene ogromne količine novca. Karta prve klase koštala je od 200 hiljada do 2,5 miliona (u rubljama). 45 višesobnih luksuznih kabina sa kaminom, sa privatnim izlazom na terasu, sa kupatilima: Istina, jeftine kabine su bile mnogo udobnije nego na drugim brodovima.

Vlasnici Titanica željeli su postaviti novi rekord u savladavanju Atlantski okean. Planirano je da brod stigne u Njujork za pet dana, iako je obično trebalo sedam. Linija je kretala maksimalnom brzinom, uprkos teškim ledenim uslovima. Na dan potonuća, Titanikova radio stanica je ujutro počela da prima poruke o santima leda. Ukupno ih je primljeno devet, među njima i onaj koji je stigao u 22:30. Radio operater ga je ignorisao - bio je zauzet slanjem drugog radiograma. Činjenica je da radio operateri na Titaniku nisu poslušali kapetana, oni glavni zadatak je slanje plaćenih poruka putnicima i primanje najnovije vijesti s kopna za novine koje su izlazile na brodu.

Još jedna činjenica se čini čudnom: osmatračnice Titanika nisu imale ni dvogled. Dvogled je bio u sefu, a ključevi su bili u posjedu drugog Mate Blaira. Ali nedugo prije polaska dobio je otkaz, a sa sobom je ponio ključeve od broda. Noć tragedije od 14. do 15. aprila 1912. godine ispala je bez mjeseca, ali zvjezdana. Međutim, mornari nisu mogli vidjeti santu leda. Stručnjaci smatraju da se radilo o takozvanom crnom santu leda. Onaj čiji podvodni dio potkopavaju struje, zbog čega se vremenom prevrne. Površina ima prozirnu stranu koja odražava zvijezde. Prekasno je primijećen. Redoslijed je bio obrnuti, ali je trebalo dosta vremena da se ponovo pokrenu veliki propeleri. Voda je brzo ispunila unutrašnje odjeljke broda. Kao rezultat toga, 2,5 sata nakon sudara, brod se razbio i potonuo nevjerovatnom brzinom od 40 km/h. Udar o tlo bio je toliko jak da su se fragmenti trupa rasuli u radijusu od 600 m.

Stotine ljudi plivalo je u ledenoj vodi. Neki putnici su umrli odmah, drugi su polako umirali od hipotermije. Kao rezultat toga, od 2224 putnika i članova posade, 729 je preživjelo.

Prošlo je više od 100 godina od potonuća Titanika, a ljudi ponovo pričaju o tome. Projekat Titanik 2 je sada razvijen. Po nalogu australijskog milijardera Clivea Palmera, u Kini se već gradi brod blizanac. Dizajneri su napravili samo nekoliko promjena u obliku trupa u skladu sa modernim sigurnosnim standardima. U suprotnom, to će biti tačna kopija prethodne linije. Očekuje se da će krenuti na svoje prvo putovanje 2016. istom rutom kao i Titanic. Autor projekta nije praznovjeran i kaže da će ovog puta čamaca za spašavanje biti dovoljno za sve. Inače, na internetu se već registrovalo 100 hiljada ljudi za kupovinu karte za Titanik broj 2.

Već smo se nakratko nasmijali činjenici da je kinesko brodogradilište Jinling obavilo sve potrebne pripremne radove i spremno je za početak gradnje moderne verzije čuvenog oceanski brod"Titanik". Ali u stvari, sve se ispostavilo više nego ozbiljno!

Uskoro će svijet vidjeti Titanic II – ali ne film, već pravi brod. Gradiće ga duhoviti australijski milijarder Klajv Palmer. Želju da stvori kopiju legendarnog broda najavio je u aprilu prošle godine, a sada su se svi uvjerili da se Australac ne šali: javnosti su predstavljeni crteži budućeg broda.

Prema projektu, dužina broda biće 270 metara, težina 40 hiljada tona, brod će imati 9 paluba sa 850 kabina. Titanic II ima kapacitet od 2.600 putnika, uključujući 900 članova posade. Za razliku od vlasnika prvog Titanica, Palmer planira svoj brod obilato opremiti sredstvima za spašavanje: na njemu će biti 18 motornih čamaca kapaciteta po 150 ljudi, plus dva splava za 400 ljudi. Brod će biti proizveden u Kini, a predstavnik finskog brodograđevnog biroa Deltamarin koji učestvuje u projektu već je obećao da će Titanic II biti „najsigurniji brod za krstarenje u svijetu." Opet?

Glavno stepenište. (AP Photo/Blue Star Line)

Pretpostavlja se da će novi Titanic ponoviti rutu svog prethodnika, samo ovaj put uz naizgled uspješan ishod. Vanjski i unutrašnji izgled broda dupliraju karakteristike prototipa: klasični interijeri, puno drveta, teške zavjese i četiri dimnjaka iznad gornje palube. Clive Palmer čak razmišlja da svoje putnike ostavi bez televizije i interneta kako bi odgovarao eri, ali će i dalje dozvoliti klimatizaciju.

Trpezarija 3. klase. (AP Photo/Blue Star Line)

Kako bi stvorio pratnju, milijarder će podijeliti kabine u klase - od prve do treće - i zabraniti siromašnim putnicima treće klase da se miješaju u luksuzne restorane i kockarnice za bogate. „Omogućava vam da zamislite sebe u filmu“, kaže Palmer. Istovremeno, gosti će dobiti kostime odgovarajuće epohe, čiji će troškovi biti uključeni u cijenu krstarenja. Kako bi putnicima pružio priliku da isprobaju različite uloge, Palmer planira prodati posebne kombinovane karte koje će putnicima omogućiti boravak u različitim klasama kabina.

Cijene karata još nisu objavljene, ali Australac je rekao da je već dobio niz ponuda da plati i do milion dolara za putovanje Titanikom.

Titanik II će krenuti na svoje prvo putovanje od Sautemptona do Njujorka 2016. godine, putovanje koje će trajati šest dana.

teretana. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer se obogatio kupujući rudnike i rudnike u Australiji, a sada je spreman potrošiti dio novca na ideju cijelog svog života: želi da napravi novi Titanic, tačnu kopiju starog broda. .

“Ulažem u ovo jer želim da potrošim novac prije nego što umrem. Ostaće dovoljno za decu. Imam dovoljno novca da izgradim ovaj brod."

Clive Palmer drži konferenciju za novinare o izgradnji replike Titanica, New York, SAD, 26. februara 2013. (AP Photo/Seth Wenig)

tursko kupatilo. (AP Photo/Blue Star Line)

Opšti pogled na press konferenciju. (Linija plave zvijezde)

Titanic 2 će u potpunosti podsjećati na originalni brod. Ostaće čak i cevi, iako australijski milioner namerava da ugradi najnovije motore, navigacione sisteme i opremu za spasavanje života trebalo bi da ima dovoljno rezerve. U suprotnom, lajner će izgledati kao da je sišao sa navoza ranog 20. veka: unutrašnjost kabina i završna obrada biće restaurirani prema originalnim crtežima. Ulaznice će se prodavati po klasama, kao i do sada. Štaviše, trećoj i drugoj klasi biće zabranjen ulazak u špil prve klase.

Bazen. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, pra-praunuka Margaret Braun: „Moja pra-pra-prabaka bi bila prva u redu za kartu. Definitivno bi joj se svidjela ova ideja.”

Drugi vjeruju da Palmer ima loš ukus i da jednostavno koristi staru tragediju. Štoviše, prema pomorskoj tradiciji, pokušavaju da nove brodove ne nazivaju po brodolomcima.

Ali milioner sve to smatra predrasudama i uvjerava da čak i globalno zagrijavanje djeluje na Titanik 2. Sada je, po njegovom mišljenju, mnogo teže pronaći santu leda na istim geografskim širinama na kojima se prvi sudario. Ipak, nije rizikovao da na konferenciji za novinare izjavi da će njegov brod biti nepotopiv. Titanik 2 će se graditi u Kini, a 2016. bi trebalo da krene na svoje prvo putovanje od Engleskog South Hamptona do New Yorka.

Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Teško je naći osobu koja nije čula za Titanik. Legendarni brod Razbijen na svom prvom putovanju. O tragediji su snimljeni filmovi i dokumentarni filmovi, a rađena su i brojna istraživanja kako o samoj nesreći tako i o dizajnerskim karakteristikama broda. Titanik je trebao biti oličenje snova o putovanju, luksuzu i pouzdanosti. U 2016. planiraju stvaranje novi Titanic, a šta će to biti, pokušaćemo da shvatimo. Možda čekamo moderan brod, koji su odlučili unaprijed reklamirati na račun poznate marke, ili možda kopiju originala s modernim modifikacijama.

Velike promjene u novom Titaniku

Kruzer Titanic iz 2016. bit će tačna replika originala, iako će i dalje postojati neke vanjske razlike. Brod će imati dodatna stepeništa i ulaze za slučaj opasnosti. To su zahtjevi savremenih sigurnosnih propisa. Kapacitet čamaca za spašavanje je povećan. Sada će biti moguće evakuirati 2.700 ljudi na čamcima za spašavanje i 800 na dodatnim splavovima za spašavanje. Na originalnom Titaniku s početka 20. stoljeća, čamci za spašavanje primali su samo oko 1.200 ljudi.

Osim sigurnosti, 2016 Titanic 2 će biti opremljen modernim tehnologijama za poboljšanje udobnosti. Sobe će imati klimu, a brod će imati heliodrom i bolnicu. Prema riječima predstavnika brodogradilišta u kojem se brod pravi, u sobama i na palubama neće biti televizora niti bežičnog interneta. Ali u svakoj kabini možete pronaći odjeću iz vremena prvog putovanja Titanica. Sve to će vam omogućiti da se bolje uronite u atmosferu prošlosti i osjećate se kao pravi aristokrat. Na novoj liniji planirano je rekreiranje teretane i bazena koji su bili u originalu, uz samo neznatno dodavanje modernih tehnologija i elemenata.

Sa tehničke strane, replika Titanika, koja će biti izgrađena do 2016. godine, biće šira i viša, iako se to ne vidi sa fotografije. Povećanje veličine aviona je dijelom i zbog sigurnosnih zahtjeva. Šire posude imaju bolju stabilnost. Osim toga, ovo će vam omogućiti da dodate dodatne prostorije na brodu.

Umjesto parnih kotlova, na Titanik će biti ugrađeni dizel motori. elektrane i pomoćnu parnu turbinu. To će brod učiniti bržim, manevarskijim i istovremeno ekonomičnijim i modernijim.

Izgradnja

Inicijator projekta bio je australski multimilioner Clive Palmer. Snabdjeva Kinu ugljem i metalnom rudom. Zbog toga je Kina izabrana za mjesto za izgradnju broda. U brodogradilištu Jinling, odakle bi Titanik 2016. trebao krenuti na svoje prvo putovanje, izgradnja broda već je u punom jeku. Ugovor je potpisan još 2012. godine, odmah nakon što je Palmer najavio svoju želju da izgradi novi Titanik.

Prije replike čuvenog broda, kinesko brodogradilište je porinulo isključivo komercijalne teretne brodove. S tim u vezi, očekuje se nekoliko rekorda odjednom, ako lansiranje bude uspješno. Svi brodovi izgrađeni u brodogradilištu porinuti su bočnim rebrima. Titanik bi bio najveći brod porinut na ovaj način.

Kreiranje projekta

Finska kompanija se obavezala da će razviti novi Titanic 2016, koja je na osnovu fotografija i sačuvanih crteža originala napravila projekat, dopunivši ga željama kupaca i savremenim bezbednosnim zahtevima. Palmer se ozbiljno prihvatio realizacije svoje ideje i ne odstupa ni korak od svojih planova. Njegova aktivnost sugerira da je vrlo vjerovatno da će brod biti porinut na vrijeme.

Ne svi novi projekat Svidelo mi se, što nije iznenađujuće. Najveća briga je odabir brodogradnje. Nedostatak iskustva u proizvodnji putnički avioni može izazvati velike probleme, prema mišljenju mnogih stručnjaka. Savremeni zahtjevi za konstrukciju putničkih brodova ne dozvoljavaju tačno ponavljanje originala, ali su, vođeni relevantnim zahtjevima, dizajneri izvršili potrebne izmjene na crtežima broda.

Interes za novi Titanic

Širom svijeta vijest o izgradnji Titanica 2 2016. izazvala je ogroman odjek i interesovanje za projekat. Prema inicijatoru izgradnje broda, cijena karata za prvo putovanje do New Yorka već je dostigla milion dolara. Međutim, cijena samog projekta nije objavljena. Najskuplje će biti prvo putovanje, a ako prođe dobro, onda će mnogi koji žele da krenu na put moći da postanu putnici Titanika. putovanje oko svijeta na brodu za krstarenje.

I istoričari su pokazali interesovanje za novi Titanik, koji su u fazi izrade crteža pomogli inženjerima da ga što više približe originalu. Među onima koji nadgledaju projekat je i unuka slavne Molly Brown, koja je preživjela tragediju 1912. godine.

Ako je originalni Titanic pozicioniran kao nepotopivi brod, onda se Titanic II može nazvati neuništivim. Ideja za rekreiranje legendarnog broda pripada australskom biznismenu Cliveu Palmeru, osnivaču kompanija za krstarenje Blue Star Line, nazvana po brodskoj kompaniji White Star Line koja je izgradila kobni brod.

Palmer je najavio izgradnju replike Titanika 2012. godine u znak sjećanja na žrtve i preživjele u potonuću 1912. godine. Pretpostavljalo se da će brod biti porinut 2016. godine, ali su rokovi pomjereni na 2018., a potom na 2019. godinu. Kao rezultat toga, Blue Star Line je najavio da će 2022. godine brod doploviti do New Yorka, a zatim putovati oko svijeta.

Do sada, australijski Titanic II izgleda kao najživopisniji i najperspektivniji projekat - uprkos dugotrajnom vremenskom okviru izgradnje.

Titanik prije polaska iz Sautemptona, 1912

Projekat Sarel Gus

Koncept replike Titanika razvijan je nekoliko puta. Interesovanje za njega posebno je poraslo nakon objavljivanja istoimenog filma Jamesa Camerona 1997. godine. Najpoznatija inicijativa pripada južnoafričkom biznismenu Sarelu Goosu, koji je počeo da gradi brod 1998. godine. To je omogućilo funkcionalne promjene u dizajnu košuljice koje su potrebne kako bi se osigurala sigurnost i ekonomska održivost budućeg plovila. Primjerice, umjesto parnih motora planirani su dizel-električni motori, a umjesto zakovica na kućištu planirano je pouzdanije zavarivanje. Za projekat je bilo potrebno do 600 miliona dolara.

Godine 2000. Goos je predstavio svoj koncept Gradskom vijeću Belfasta i naručio Olsen Designs da dizajnira brod i Callcotta Andersona da dizajnira unutrašnjost. U isto vrijeme, Gus je počeo aktivno privlačiti kapital u projekat, uključujući vladine grantove. Planirano je da se izgradnja odvija tokom devet mjeseci u brodogradilištima Harland i Wolff u Sjeverna Irska, gdje je rođen prvi brod. Izmjene su u više navrata vršene na projektu kako bi se uštedio i optimizirao budžet, pokušavajući zadržati status Titanika kao " najveći avion u svijetu“ kapaciteta 2600 putnika. Izgradnja je zatvorena 2006. godine, kao razlog za nedostatak investicija.

Seven Star Energy Investment gradi repliku broda u provinciji Sečuan. Ovo je do sada jedini najuspješniji projekat, međutim, nije bez značajnog nedostataka u odnosu na inicijative južnoafričkih i australskih biznismena - nikada nigdje neće plutati.

Investicioni projekat Seven Star Energy

Kineski Titanik, koji će biti neprepoznatljiva replika originala, postat će glavna atrakcija resort area u provinciji Sečuan. Brod će biti stacioniran na rijeci Qijiang. Ceremonija polaganja kobilice održana je u novembru 2016. godine, a prvi gosti će posjetiti fiksni brod 2019. godine. Čak i ako nikada ne obiđe svijet ili otplovi od Sautemptona do New Yorka, autori projekta uvjereni su u njegov uspjeh. Ova replika Titanica postat će nešto poput trgovačkog i zabavnog centra za turiste u unutrašnjosti originalnog broda. Glavno stepenište, plesna dvorana, pozorište, kabine tri klase, bazen - sve po čemu je Titanik bio poznat nalazilo se u njegovoj replici.

Projekat Clive Palmer

Šest godina nakon neuspjeha Sarela Gusa, projekat "titanik" odlučio je da izvede australijski Palmer. Priznao je da je rekreacija na liniji bila njegova stari san, pa stoga Titanic II neće biti samo skupa turistička atrakcija. Precizna rekonstrukcija tog doba utjecat će ne samo na unutrašnjost i put preko Atlantika, već i na same putnike. Oni neće biti izbliza upoznati sa santom leda - savremena tehnološka oprema to neće dozvoliti - ali će im biti dodeljeni kostimi s početka 20. veka. Zabava na brodu će, naravno, ponoviti i sve zabave kojima su se prepustili putnici originalnog Titanica.

“Brod će pratiti originalnu rutu i prevoziti putnike od Sautemptona do Njujorka, a takođe će napraviti a plovidba, inspirirajući i očaravajući ljude širom svijeta,” kaže Palmer. “Milioni su sanjali da plove na ovom brodu, vide ga u luci i osete njegovu jedinstvenu veličinu. "Titanic II će ostvariti te snove."

Godine 2015. izgradnja broda je praktično zamrznuta, a obećano lansiranje nije bilo vidljivo na horizontu 2016. godine. Do zastoja je došlo zbog sporova oko plaćanja između Palmerovih kompanija i kineskog Citica. Samo u 2017 Vrhovni sud Zapadna Engleska naložila je Citiću da Palmerovim kompanijama plati stotine miliona dolara. Presudom je razjašnjena sudbina Titanica II.

Sada, unatoč najavama o prvom putovanju broda 2022. godine, predstavnici Blue Star Linea ne žure sa objavljivanjem tačnih datuma dok se ne sklope ugovori s brodograditeljskim kompanijama, a brod postoji samo u animiranim video zapisima i dizajnerskim slikama.

Najava putovanja 2022. razveselila je korisnike društvenih mreža, koji su se očekivano sjetili Cameronovog filma i počeli postavljati pitanja o broju čamaca za spašavanje na Titaniku II (Blue Star Line je odgovorio da je više od 2.000 dovoljno za sve putnike) i

Možda bi bilo korisno pročitati: