U kom okeanu je potonuo Titanik: sve tajne potonuća Titanika, glavni razlozi smrti broda i šokantni rezultati istrage. Odakle je došao Titanik i kuda je plovio? Početna tačka, odredište i ruta legendarnog broda

Potonuće putničkog broda Titanic, tokom kojeg je poginulo 1.517 od 2.229 putnika i članova posade (zvanične brojke malo variraju), bilo je jedno od najvećih pomorske katastrofe mirnodopsko.

712 preživjelih putnika Titanica pokupio je spasilački brod Carpathia.

Malo je katastrofa koje je izazvalo takav odjek i imalo tako snažan uticaj na javnu svijest. Katastrofa je promenila stavove prema društvenoj nepravdi i uticala na pravila za sprovođenje prevoz putnika u Atlantskom okeanu, doprinijelo strožim zahtjevima za prisustvo dovoljnog broja čamaca za spašavanje na brodu putnički brodovi i dovela do stvaranja Međunarodne službe za led.

14. aprila 2016. godine obilježena je 104. godišnjica katastrofe Titanika, koji je postao jedan od najpoznatijih brodova u istoriji. Mnoge knjige i filmovi, izložbe i memorijali posvećeni su temi potonuća Titanika.

U 2:20 ujutro Titanik se razbio na dva dijela i potonuo. U to vrijeme na brodu je bilo oko hiljadu ljudi. Ljudi koji su se našli u ledenoj vodi ubrzo su umrli od hipotermije. (Frank O. Brainard Collection)

Britanski putnički brod Titanic isplovio je iz Sautemptona u Engleskoj na svoje prvo i posljednje putovanje 10. aprila 1912. godine. Prije nego što je krenuo u New York, Titanic se zaustavio u Cherbourgu (Francuska) i Queenstownu (Irska). Četiri dana kasnije, 14. aprila 1912. godine, u 23:40 po lokalnom vremenu, brod se sudario sa santom leda 603 kilometra južno od Newfoundlanda.

Katastrofa je šokirala cijeli svijet. Istraga o uzroku potonuća Titanika, koja je započela nekoliko dana nakon katastrofe, doprinijela je značajnom poboljšanju sigurnosti brodarstva. (United Press International)

Putnički brod Titanic polazi na svoje prvo i posljednje putovanje za New York iz Kvinstauna, Irska, 1912. Na brodu su bili najbogatiji ljudi tog vremena: milioneri John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim i Isidore Strauss, kao i više od hiljadu emigranata iz Irske, Skandinavije i drugih zemalja koji su trebali početi novi život u Americi.

Radnici napuštaju brodogradilište Harland i Wolff u Belfastu, gdje je Titanik izgrađen između 1909. i 1911. godine. U trenutku lansiranja, Titanik je bio najveći putnički avion u svijetu. Na ovoj fotografiji iz 1911. godine Titanik je u pozadini.

Trpezarija na Titaniku, 1912. Lajner je dizajniran i napravljen najnovijom tehnologijom i služio je kao oličenje luksuza i udobnosti. Na brodu je bila teretana, bazen, biblioteke, vrhunski restorani i luksuzne kabine.

Soba druge klase na Titaniku, 1912. Više od 90% putnika druge klase bili su muškarci, koji su ostali na brodu koji je tonuo, jer su se žene i djeca prvi ukrcali u čamce za spašavanje.

Titanik isplovljava iz Sautemptona, Engleska, 10. aprila 1912. godine. Neki stručnjaci smatraju da je uzrok katastrofe Titanica loš kvalitet zakovica trupa koje su korištene u konstrukciji broda.

Visina košuljice od kobilice do vrha dimnjaka iznosila je 53,3 metra, od čega je 10,5 metara ispod vodene linije. Titanik je bio viši od većine gradskih zgrada u to vrijeme.

Kapetan Titanika Edvard Džon Smit najveći avion svog vremena. Dužina Titanika bila je 269,1 metar, širina - 28,19 metara, deplasman - više od 52 hiljade tona.

Nedatirana fotografija Titanikovog prvog saradnika Williama McMastera Murdocha, koji je cijenjen kao heroj u svojoj domovini Dalbeattieju u Škotskoj. Međutim, u filmu Titanik, koji je dobio mnoge nagrade Oscar, Murdochov lik je prikazan kao kukavica i ubica.

Na ceremoniji povodom 86. godišnjice potonuća Titanica, izvršni potpredsjednik 20th Century Foxa Scott Neeson uručio je ček na 8.000 dolara školi Dalbeattie kako bi se izvinio rođacima policajca.

Pretpostavlja se da je santa leda na koju se putnički brod Titanik sudario 14. aprila 1912. godine. Fotografija je snimljena sa broda za polaganje kablova Mackay Bennett, čiji je kapetan bio kapetan Descarteret.

Mackay Bennett je bio jedan od prvih koji je stigao na mjesto katastrofe Titanika. Prema kapetanu Descarteretu, ovo je bio jedini santi leda u blizini mjesta nesreće. oceanski brod.

Putnici i neki članovi posade evakuisani su čamcima za spašavanje, od kojih su mnogi plovili samo djelimično puni. Ovu fotografiju čamaca za spašavanje koji se približavaju Karpatiji snimio je putnik Carpathia Louis M. Ogden.

Fotografija je predstavljena na izložbi dokumenata vezanih za katastrofu Titanika, koju je Walter Lord zavještao National pomorski muzej u Greenwichu, Engleska.

Spasilački brod Carpathia pokupio je 712 preživjelih putnika Titanica. Fotografija koju je napravio putnik Carpathia Louis M. Ogden prikazuje čamce za spašavanje koji se približavaju Carpathia.

Ova fotografija je također bila izložena na izložbi dokumenata koje je Walter Lord zavještao Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu.

Iako je Titanic imao napredne sigurnosne mjere kao što su vodonepropusni odjeljci i vodonepropusna vrata na daljinsko upravljanje, brod nije imao dovoljno čamaca za spašavanje za sve putnike.

Brodova je bilo dovoljno samo za 1.178 ljudi - to je samo trećina svih putnika i posade. Na ovoj fotografiji vidite spasavanje putnika sa Titanica.

Novinari intervjuišu putnike potopljenog Titanika koji su se iskrcali sa spasilačkog broda Carpathia 17. maja 1912. godine.

Sedmogodišnja Eva Hart sa ocem Benjaminom i majkom Esther, 1912. Eva i njena majka su pobegle sa Titanika koji je tonuo, ali njen otac je umro kada je britanski brod potonuo u noći 15. aprila 1912. godine.

Ljudi stoje na ulici i čekaju dolazak broda Carpathia.

Ogromna gomila ljudi okupila se u blizini ureda Bijelog brodarstva Star Line na Broadwayu u New Yorku da saznam najnovije vijesti o potonuću Titanika, 14. aprila 1912.

Ljudi su čitali izvještaje ispred ureda The Sun novina u New Yorku nakon potonuća Titanica.

Dvije poruke poslane iz Amerike osiguravajućim kompanijama Lloyds of London u Londonu pogrešno su tvrdile da su drugi brodovi, uključujući Virginiju, u blizini pružali pomoć tokom katastrofe Titanika.

Ovi lotovi će biti na aukciji u Christie's u Londonu u maju 2012.

Preživjele s Titanika Laura Francatelli i njeni poslodavci Lady Lucy Duff-Gordon i Sir Cosmo Duff-Gordon stoje na brodu za spašavanje Carpathia. Francateli je rekla da je čula užasan sudar, a zatim zavapila za pomoć dok je njen čamac isplovio iz okeanskog broda Titanic koji je tonuo te tragične noći 1912. godine.

Putnički brod Titanic neposredno prije polaska na svoje prvo i posljednje putovanje, 1912.

Fotografija koju je objavila aukcijska kuća Henry Aldridge & Son/Ho u Wiltshireu, UK, 18. aprila 2008. prikazuje izuzetno rijedak artefakt - putničku kartu za Titanic.

Izložba koju je Walter Lord ostavio Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu u Engleskoj je Markonijev telegram. Gospođica Edith Russell (novinarka i preživjela Titanic) napisala je za Women's Wear Daily: "Spasena na Carpathia, reci majci." "Karpatija", 18. april 1912.

Meni za ručak iz restorana na Titaniku, potpisan od strane preživjelih putnika. Walter Lord zavještao je ovaj dokument Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu u Engleskoj.

Pramac potopljenog Titanika, 1999.

Jedan od propelera putničkog broda Titanic. Fotografija je snimljena tokom ekspedicije na olupinu 12. septembra 2008. godine. Pet hiljada artefakata biće prodato na aukciji 11. aprila 2012. godine, skoro 100 godina nakon katastrofe Titanika.

Desna strana pramca Titanika. Ovu sliku je objavila Oceanografska institucija Woods Hole 28. avgusta 2010.

Dio boka Titanica, lanci i dodatna bova za sidrenje. Dr Robert Bollard, koji je otkrio olupinu Titanica prije skoro 20 godina, vratio se na mjesto tragedije kako bi pogledao štetu koju su brodu i njegovom blagu nanijeli pljačkaši i tragači za lakom bogaćenjem.

Ogroman propeler potopljenog Titanika leži na dnu Atlantski okean. Fotografija je bez datuma. Prvi turisti koji su posjetili olupinu u septembru 1998. vidjeli su propeler i ostale dijelove čuvenog broda.

Ovaj 17-tonski dio trupa Titanika pronađen je tokom ekspedicije na olupinu broda 1998. godine.

Fragment od 17 tona putničkog broda Titanic, koji je izvučen sa dna okeana tokom ekspedicije na olupinu broda, 22. jula 2009. 11. aprila 2012. ovaj eksponat će biti prodat na aukciji zajedno sa 5 hiljada drugih artefakata.

Zlatni Waltham američki džepni sat - lični predmet Karla Asplunda - vidi se ispred slike Titanika koju je naslikao C.J. Ashford. Sat je pronađen na tijelu Karla Asplunda, koji je potonuo s Titanikom.

Novac sa Titanika. Vlasnik jedne od najbogatijih kolekcija stvari pronađenih na Titaniku stavio ga je na aukciju 2012. godine, u godini 100. godišnjice potonuća čuvenog broda.

Fotografije Felixa Asplunda, Selme i Karla Asplunda i Lillian Asplund u Devizesu, Wiltshire, Engleska. Ove fotografije su dio kolekcije predmeta vezanih za Titanic Lillian Asplund.

Lillian je imala 5 godina u aprilu 1912. godine kada je Titanik udario u santu leda i potonuo na svom prvom putovanju. Djevojčica je preživjela, ali među 1.514 poginulih su njen otac i troje braće i sestara.

Artefakti izvučeni iz olupine Titanika izloženi su na izložbi artefakata TITANIC u Kaliforniji. naučni centar: dvogled, češalj, posuđe i napuknuta lampa sa žarnom niti. 6. februara 2003.

Naočale pronađene među olupinama Titanica. Kompletna kolekcija artefakata pronađenih na mjestu olupine Titanika bit će na aukciji u aprilu 2012. - 100 godina nakon tragedije.

Zlatna kašika sa Titanika.

Hronometar sa kapetanskog mosta Titanika izložen je u Muzeju nauke u Londonu. To je jedan od više od 200 objekata pronađenih sa dna okeana gdje je potonuo Titanik.

Posjetioci izložbe u muzeju mogu kronološkim redom proći kroz cjelokupnu povijest čuvenog broda - od crteža za njegovu izgradnju do trenutka uništenja nakon sudara sa santom leda.

Titanikov instrument za mjerenje brzine i Gimbal lampa su među artefaktima koji su izloženi u muzeju u New Yorku.

Predmeti s potopljenog Titanika izloženi u njujorškom muzeju.

Šolja i džepni sat su među mnogim predmetima pronađenim na Titaniku, kao i dugme za zastavu White Star Line i mali prozorčić.

Ove kašike s Titanika dio su izložbe u South Norwalku, Connecticut Museum.

Pozlaćena torbica je jedan od predmeta sa Titanica.

Krma Titanika, sa dva propelera koji vire iz mulja i pijeska, leži na dnu okeana 600 metara južno od pramca broda.

Prva kompletna slika legendarne olupine. Foto mozaik se sastoji od 1500 slika visoka rezolucija napravljeno korišćenjem sonarnih studija.

Desna strana broda. Pramac Titanica prvi je potonuo na dno okeana, tako da je njegov prednji dio bio zakopan u pijesak, zauvijek zatvorivši smrtne rane koje je ostavio ledeni breg.

Osakaćena krma u profilu.

Krma Titanika, pogled odozgo. Ovo preplitanje metala je misterija za naučnike. Kao što je jedan od njih rekao: "Ako ovo dešifrujete, zavolećete Pikasa."

Dva Titanic motora su vidljiva kroz pukotinu na krmi. Ove ogromne strukture, prekriven rđom, nekada je pokretao najveći avion na svetu u to vreme.

I ova činjenica nije iznenađujuća, jer je u vrijeme izgradnje i puštanja u rad "" bio jedan od najvećih avioprevoznika na svijetu. Njegovo prvo, ujedno i posljednje putovanje, obavljeno je 14. aprila 1912. godine, jer je brod, nakon sudara sa ledenim blokom, potonuo 2 sata i 40 minuta nakon udara (15. aprila u 02.20). Ova katastrofa velikih razmjera postala je legenda, a u naše vrijeme se raspravlja o uzrocima i okolnostima njenog nastanka, snimaju se igrani filmovi, a istraživači nastavljaju proučavati ostatke broda koji se nalazi na dnu i upoređivati ​​ih s fotografijama brod snimljen 1912.

Ako model pramca prikazan na fotografiji uporedimo sa ostacima koji sada leže na dnu, teško ih je nazvati identičnima, jer je prednji dio broda tokom pada bio jako uronjen u mulj. Ovaj prizor je jako razočarao prve istraživače, jer lokacija olupine nije omogućavala pregled mjesta na kojem je brod udario u ledeni blok bez upotrebe posebne opreme. Poderana rupa prisutna na trupu, jasno vidljiva na modelu, rezultat je udarca u dno.

Ostaci Titanika nalaze se na dnu Atlantskog okeana, leže na dubini od oko 4 km. Brod je napukao tokom ronjenja i sada dva njegova dijela leže na dnu, na udaljenosti od oko 600 metara jedan od drugog. U radijusu od nekoliko stotina metara u njihovoj blizini nalaze se brojni ostaci i predmeti, uključujući i ogroman komad brodskog trupa.

Istraživači su uspjeli napraviti panoramu pramca Titanica obradom nekoliko stotina slika. Ako se pogleda s desna na lijevo, vidi se vitlo sa rezervnog sidra, koje strši direktno iznad pramčane ivice, zatim je uočljiv privezni uređaj, a pored njega je otvoren otvor koji vodi u ostavu br. , linije lukobrana idu od njega prema stranama. Na međunadgradnoj palubi jasno se vidi ležeći jarbol ispod kojeg se nalaze još dva kaljužna otvora i vitla za podizanje tereta. Kapetanski most se nekada nalazio na prednjoj strani glavne nadgradnje, a sada se samo u dijelovima nalazi na dnu.

No, nadgrađe sa kapetanskom i oficirskom kabinom i radio prostorijom je dobro očuvano, iako je presijecano pukotinom koja je nastala na mjestu dilatacije. Vidljiva rupa u nadgradnji je mjesto gdje se nalazi dimnjak. Druga rupa iza nadgradnje je bunar u kojem se nalazi glavno stepenište Titanika. Velika izderana rupa koja se nalazi lijevo je mjesto druge cijevi.

Fotografija glavnog sidra na lijevoj strani Titanika. Ostaje misterija kako nije pao kada je pao na dno.

Iza Titanicovog rezervnog sidra nalazi se uređaj za vez.

Još prije 10-20 godina na jarbolu Titanica mogli su se vidjeti ostaci takozvanog „vraninog gnijezda“, gdje su se nalazili vidikovci, a sada su otpali. Jedini podsjetnik na "vranino gnijezdo" je rupa na jarbolu kroz koju su mornari koji gledaju mogli ući spiralno stepenište. Rep koji se nalazio iza rupe nekada je bio nosač zvona.

Uporedne fotografije palube Titanica na kojoj su se nalazili čamci za spašavanje. Desno se vidi da je nadgradnja na njoj mjestimično pokidana.

Stepenište Titanika koje je krasilo brod 1912:

Fotografija ostataka broda, snimljena iz sličnog ugla. Upoređujući dvije prethodne fotografije, teško je povjerovati da se radi o istom dijelu broda.

Iza stepenica su bili liftovi za putnike 1. klase. Na njih podsjećaju samo pojedinačni elementi. Znak, koji se može vidjeti na fotografiji desno, nalazio se nasuprot liftova i upućivao je na palubu. Upravo taj natpis je pokazivač koji upućuje na špil A (slovo A od bronze je nestalo, ali tragovi su i dalje ostali).

Paluba D, salon 1. klase. Unatoč činjenici da su većinu drvene obloge pojeli mikroorganizmi, sačuvani su neki elementi koji podsjećaju na veliko stepenište.

Salon 1. klase i restoran Titanica, koji se nalazi na palubi D, imali su velike vitraže, koji su preživjeli do danas.

Upravo tako bi "" izgledao zajedno sa najvećom modernom putničkom linijom koja se zove "Allure of the Seas».

Puštena je u rad 2010. godine. Nekoliko uporednih vrijednosti:

  • Allure of the Seas ima pomak 4 puta veći od pomaka Titanica;
  • moderni brod koji obara rekord ima dužinu od 360 m, što je 100 m duže od "";
  • maksimalna širina 60 m u odnosu na 28 m iz legende o brodogradnji;
  • gaz je skoro isti (skoro 10 m);
  • brzina ovih brodova je 22-23 čvora;
  • broj komandnog osoblja "Allure of the Seas" je više od 2 hiljade ljudi ("sluge" su 900 ljudi, uglavnom lomači);
  • putnički kapacitet modernog giganta je 6,4 hiljade ljudi (u slučaju 2,5 hiljada).

Prije 100 godina, u noći 15. aprila 1912. godine, nakon sudara sa santom leda u vodama Atlantskog okeana, potonuo je brod Titanic, sa više od 2.200 ljudi na njemu.

Titanik je najveći putnički brod s početka 20. stoljeća, drugi od tri parna broda blizanca koje je proizvela britanska kompanija White Star Line.

Dužina Titanica bila je 260 metara, širina - 28 metara, deplasman - 52 hiljade tona, visina od vodene linije do palube čamca - 19 metara, udaljenost od kobilice do vrha cijevi - 55 metara, maksimalna brzina - 23 čvorovi. Novinari su ga po dužini uporedili sa tri gradska bloka, a po visini sa zgradom od 11 spratova.

Titanic je imao osam čeličnih paluba, smještenih jedna iznad druge na udaljenosti od 2,5-3,2 metra. Da bi se osigurala sigurnost, brod je imao dvostruko dno, a trup mu je bio odvojen sa 16 vodootpornih odjeljaka. Vodonepropusne pregrade uzdizale su se od drugog dna do palube. Glavni dizajner broda, Thomas Andrews, izjavio je da bi čak i kada bi četiri od 16 odjeljaka bila napunjena vodom, brod mogao nastaviti svoje putovanje.

Unutrašnjost kabina na palubama B i C dizajnirana je u 11 stilova. Putnici treće klase na palubama E i F bili su odvojeni od prve i druge klase kapijama koje su se nalazile u različitim dijelovima broda.

Prije nego što je Titanic krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje, posebno je naglašeno da će na brodu na prvom putovanju biti 10 milionera, a u njegovim sefovima zlato i nakit vrijedan više stotina miliona dolara. Američki industrijalac, nasljednik rudarskog magnata Benjamina Guggenheima, milioner sa svojom mladom suprugom, pomoćnik američkih predsjednika Teodora Ruzvelta i Williama Howarda Tafta major Archibald Willingham Butt, američki kongresmen Isidore Strauss, glumica Dorothy Gibson, bogata javna ličnost Margaret Brown, britanski modni dizajner Lucy Christiane Duff Gordon i mnogi drugi poznati i bogati ljudi tog vremena.

Superliner Titanic je 10. aprila 1912. u podne krenuo na svoje jedino putovanje rutom Sautempton (Velika Britanija) - Njujork (SAD), sa zaustavljanjima u Šerburu (Francuska) i Kvinstaunu (Irska).

Tokom četiri dana putovanja vrijeme je bilo vedro, a more mirno.

Dana 14. aprila 1912., petog dana putovanja, nekoliko brodova je poslalo izvještaje o santima leda u području brodske rute. Radio je veći dio dana bio pokvaren, a mnoge poruke radio operateri nisu primijetili, a kapetan nije obraćao dužnu pažnju na druge.

Do večeri je temperatura počela da pada i dostigla nula Celzijusa do 22 sata.

U 23:00 primljena je poruka od kalifornijca o prisutnosti leda, ali je radio operater Titanika prekinuo radio razmjenu prije nego što je Kalifornijac stigao da javi koordinate područja: telegrafista je bio zauzet slanjem osobnih poruka putnicima .

U 23:39 dva osmatrača uočili su santu leda ispred broda i to telefonom prijavili mostu. Najviši od oficira, William Murdoch, dao je komandu kormilaru: "Kormilom u luku."

U 23:40 "Titanik" u podvodnom dijelu broda. Od 16 brodskih vodonepropusnih odjeljaka, šest je probijeno.

U 00:00 15. aprila, dizajner Titanika Tomas Endruz pozvan je na most da proceni težinu štete. Nakon što je prijavio incident i pregledao brod, Andrews je obavijestio sve prisutne da će brod neizbježno potonuti.

Na pramcu broda bio je primjetan nagib. Kapetan Smit je naredio da se čamci za spasavanje otkriju, a posada i putnici da se pozovu na evakuaciju.

Po kapetanovoj naredbi radio-operateri su počeli slati signale za pomoć, koje su odašiljali dva sata sve dok kapetan nije razriješio telegrafiste nekoliko minuta prije nego što je brod potonuo.

Signali za pomoć, ali bili su predaleko od Titanica.

U 00:25 koordinate Titanika preuzeo je brod Carpathia, koji se nalazio na udaljenosti od 58 od mjesta olupine broda. nautičke milje, što je iznosilo 93 kilometra. naređeno da se odmah uputi na mjesto katastrofe Titanika. Požurivši u pomoć, brod je uspio postići rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - s maksimalnom mogućom brzinom od 14 čvorova. Da bi to učinio, Rostron je naredio da isključi sve uređaje koji troše struju i grijanje.

U 01:30 operater Titanika je telegrafirao: "Mi smo u malim čamcima." Po naređenju kapetana Smitha, njegov pomoćnik Charles Lightoller, koji je vodio spašavanje ljudi na lijevoj strani broda, stavio je u čamce samo žene i djecu. Muškarci su, prema kapetanu, trebali ostati na palubi dok sve žene ne budu u čamcima. Prvi časnik William Murdoch na desnoj strani do muškaraca ako nije bilo žena ili djece u redu putnika koji se okuplja na palubi.

Oko 02:15 Titanicov pramac se naglo spustio, brod se značajno pomaknuo naprijed, a ogroman talas se otkotrljao po palubama, odnevši mnoge putnike u more.

Oko 02:20 minuta Titanik je potonuo.

Oko 04:00 sata ujutro, otprilike tri i po sata nakon prijema signala za pomoć, Carpathia je stigla na mjesto olupine Titanika. Brod je ukrcao 712 putnika i članova posade Titanica, nakon čega je bezbedno stigao u Njujork. Među spašenim je 189 članova posade, 129 muških putnika i 394 žene i djece.

Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1.400 do 1.517 ljudi. Prema zvaničnim podacima, nakon katastrofe 60% putnika je bilo u kabinama prve klase, 44% u kabinama druge klase, 25% u trećoj klasi.

Posljednji preživjeli putnik Titanica, koji je putovao na brodu sa devet sedmica, umro je 31. maja 2009. u 97. godini. Ženin pepeo razvejan je po moru sa pristaništa u luci Sautempton, odakle je Titanik krenuo na svoje poslednje putovanje 1912. godine.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Do tačke 13.
Dozvolite mi da pojasnim: i RMS Olympic i kasniji brodovi serije Titanic i Britannic - transatlantski brodovi White Star Linea imali su jedinstven dizajn za svoje vrijeme: mogli su ostati na površini ako su bilo koja 2 od 16 vodootpornih odjeljaka poplavljena, bilo koja 3 od prvih 5 odjeljaka, ili sva 4 odjeljka za luk u nizu, počevši od prednjeg vrha.
Nažalost, niko nije zamišljao da će voda teći u šest pramčanih pregrada odjednom i, kako se obrub na pramcu povećava, da će početi da se preliva kroz vodonepropusne pregrade, jer gore navedene obično ne dopiru do četvrtine jarbola. i započelo bi dosljedno plavljenje odjeljaka. Nije to bio ratni brod...

Do tačke 12.
I, na primjer: "Hans Hedtoft", 7. januar 1959? SOS - 7. januara 1959, oko 02:00: "Naišli smo na santu leda. Položaj 59,5 sjeverno - 43,0 zapadno." 02 "Mašinarnica je poplavljena vodom." 03 "Unijeli smo puno vode u strojarnicu." Otprilike 05 "Davimo se i potrebna nam je hitna pomoć." To je sve... Niko nije spašen, nisu pronađena tijela ili ostaci. Poginulo je 55 putnika i 39 članova posade.
Za referencu: "Hans Hedtoft": Danski teretno-putnički brod deplasmana 3000 tona, drugo putovanje na liniji Grenland - kontinentalne luke. Dizajniran je za plovidbu po ledu (dvostruka debljina stranica u ledenom pojasu, duplo dno, 7 vodootpornih odjeljaka, posebno pojačanje pramca i krmeni kraj).

Do tačke 9.
Prema istrazi, između poziva sa osmatračnice Frederick Fleet (15.10.1887 - 10.01.1965.) i trenutka kada se ledeni breg spustio je prošlo 37,5 sekundi. Za to vrijeme, avion je prešao 1.316 stopa i skrenuo sa kursa za 23 stepena (109 stopa / 33,22 metara lijevo od prvobitne putanje).
Usput. Frederick Fleet je pronađen obješen 10. januara 1965. u svojoj bašti u ulici Norman. U izvještaju mrtvozornika stajalo je da je patio od mentalne konfuzije, ali poznanici vjeruju da je sve to zbog njegovog depresivnog stanja, koje je počelo nakon smrti njegove supruge, a dijelom je uzrokovano činjenicom da se Fleet nikada nije oslobodio krivice koju je osećao zbog smrti putnika . Sahranjen je bez ikakvih počasti u grobu siromaha na groblju Hollybrook u Sautemptonu. Na njegovom grobu nije bilo čak ni nadgrobnog spomenika, a tek 1993. godine Titanic Historical Society Inc. osnovan novcem privatnih donacija spomen ploča sa gravurom Titanika. Još jedna žrtva katastrofe, zar ne?

Do tačke 8.
Nije bilo "miraža". Postojao je „crni“ ledeni brijeg: kada se prevrne, dio koji je prethodno bio u vodi ne razlikuje se po boji od vode. Pogotovo u noći bez mjeseca. Uopšte nije bilo uzburkanog mora, pa tako nije bilo ni bijele trake pjene na "vodnoj liniji" ledenog brega. A vidikovci nisu imali dvoglede - istorijska činjenica. Samo ga nisu videli...

Do tačke 3.
Netačna fotografija. Trebalo je da bude potpisano ovako: „Titanikovih čamaca pronađeno je ukupno trinaest i evo ih na 13. pristaništu u Njujorku, gde je trebalo da stigne ovaj veličanstveni brod.
...
Ovo mi je pomalo hobi, u svakom slučaju, skupio sam normalnu biblioteku na različitim jezicima i upoznat sam sa dokumentima službene istrage. Za početak, preporučujem: www.titanicinquiry.org - kompletan pregled istraga u Sjedinjenim Državama i Britaniji ( engleski jezik).

Stoga, dozvolite mi da donesem vrijednosni sud da je Titanik uništen naredbom „Zaustavi auto - puni rikverc“ (pokret ruke McMastera Murdocha), koja nije mogla biti izvršena.

Jao, bilo je potrebno više od 15 minuta da se mašine potpuno preokrenu "od punog naprijed do potpuno nazad" (istraživački eksperiment na Olimpijskom i neću opisivati ​​karakteristike parnih motora) - dok je avion prošao oko 2 milje - oko 3,7 km, potrebno je uzeti u obzir karakteristike grupe kormila, jednu lopaticu kormila, pokretali su parni motori (reverzibilni), a srednji - turbina. "Avion je zapravo izgubio kontrolu i, umjesto da kruži (u krugu prečnika 3850 stopa), počeo se kretati spiralno sa sve većim radijusom koji teži ka beskonačnosti. Istovremeno, ako se naredba "Puna brzina naprijed, punom parom napred”, onda bi na skretanju od 23 stepena bio 8 sekundi ranije i do “37,5” bi otišao 92,6 metara ulijevo. Istina, bilo je nijansi kotrljanje krme, obično riješeno "koordinatnim" manevrom (Viki?), ali to je sasvim druga priča...

U međuvremenu. Dokumentovano je da su se bliže ponoći 14. aprila 1912. godine na kontrolnom mestu Titanikovih motora nalazila samo dva uljara (prema tabeli o rangovima bili su na nivou običnih ložača, samo oni su bili obučeni za upotrebu lopatu, a oni su obučeni da koriste kanister za ulje). To i ne čudi – uostalom, prethodna komanda sa mosta primljena je prije više od tri dana...

Izvinite, bilo je dugo, ali nisam još sve rekao...

Titanik - brod koji je izazivao viših sila. Čudo brodogradnje i najviše veliki brod svog vremena. Graditelji i vlasnici ove džinovske putničke flote arogantno su izjavili: “Sama Gospod Bog ne može potopiti ovaj brod.” Međutim, porinuti brod je otišao na svoje prvo putovanje i nije se vratio. Bila je to jedna od najvećih katastrofa, zauvijek urezana u historiju plovidbe. U ovoj temi ću govoriti o najvažnijim tačkama vezanim za Titanic. Tema se sastoji iz dva dijela, prvi dio je istorija Titanica prije tragedije, gdje ću vam ispričati kako je brod građen i išao na svoje sudbonosno putovanje. U drugom dijelu ćemo posjetiti dno okeana, gdje leže ostaci utopljenog diva.

Prvo ću ukratko govoriti o istoriji strukture Titanika. Ima ih mnogo zanimljive fotografije brod, koji prikazuje proces izgradnje, mehanizme i sklopove Titanica itd. A onda će priča ispričati o tragičnim okolnostima koje su se sudbinski desile ovog kobnog dana za Titanik. Kao i uvek kada velike katastrofe, tragedija Titanica dogodila se zbog niza grešaka koje su se poklopile u jednom danu. Svaka od ovih grešaka pojedinačno ne bi povlačila za sobom ništa ozbiljno, ali su sve zajedno rezultirale smrću broda.

Titanic položen je 31. marta 1909. u brodogradilištima brodograditeljske kompanije Harland and Wolf u Belfastu, Sjeverna Irska, porinut 31. maja 1911. godine, prošao pomorsku probu 2. aprila 1912. godine. Nepotopivost broda osigurano je 15 vodonepropusnih pregrada u skladištu, stvarajući 16 uvjetno vodonepropusnih odjeljaka; prostor između dna i drugog donjeg poda podijeljen je poprečnim i uzdužnim pregradama u 46 vodootpornih odjeljaka. Na prvoj fotografiji je navoz Titanik, gradnja tek počinje.


Fotografija prikazuje polaganje Titanikove kobilice

Na ovoj fotografiji Titanik je na navozu pored Olimpika, njegovog brata blizanca


A ovo su ogromne parne mašine Titanica

Ogromna radilica

Ova fotografija prikazuje rotor turbine Titanica. Ogromna veličina rotora posebno se ističe na pozadini rada

Titanic propeler vratilo

Svečana fotografija - trup Titanika je u potpunosti sastavljen

Proces pokretanja počinje. Titanic polako tone svoj trup u vodu

Džinovski brod je skoro napustio navoz

Lansiranje Titanika je uspješno

A sada je Titanik spreman, jutro prije prvog službenog porinuća u Belfastu

Titanik je zvanično porinut i prevezen u Englesku. Fotografija prikazuje brod u luci Southampton prije sudbonosnog putovanja. Malo ljudi zna, ali tokom izgradnje Titanica poginulo je 8 radnika. Ove informacije su dostupne u izboru zanimljivih činjenica o Titaniku.

Ovo je posljednja fotografija Titanika snimljena sa obale u Irskoj.

Prvi dani plovidbe su bili uspješni za brod, nije bilo znakova nevolje, okean je bio potpuno miran. U noći 14. aprila, more je bilo mirno, ali su na mjestima plovidbe vidljive sante leda. Nisu osramotili kapetana Smita... Uveče u 11:40 odjednom se sa osmatračnice na jarbolu začuo povik: "Ima pred sobom santu leda!"... daljih događajašta se desilo na brodu svima je poznato. "Nepotopivi" Titanik nije uspio da odoli vodeni element i otišao na dno. Kao što je već spomenuto, mnogi faktori su se tog dana okrenuli protiv Titanica. Bila je to fatalna nesreća koja je ubila džinovski brod i više od 1.500 ljudi

U službenom zaključku komisije koja istražuje uzroke potonuća Titanica stoji: čelik koji je korišten za oblaganje trupa Titanica bio je lošeg kvaliteta, s velikim dodatkom sumpora, zbog čega je bio vrlo krhak na niskim temperaturama. Da je kućište napravljeno od visokokvalitetnog, žilavog čelika sa niskim sadržajem sumpora, značajno bi ublažilo snagu udarca. Metalni limovi bi se jednostavno savili prema unutra i oštećenje tijela ne bi bilo tako ozbiljno. Možda bi tada Titanic bio spašen, ili bi barem dugo ostao na površini. Međutim, za ta vremena ovaj čelik se smatrao najboljim, jednostavno nije postojao drugi. Ovo je bio samo konačni zaključak, u stvari, desio se niz drugih faktora koji nam nisu omogućili da izbjegnemo sudar sa santom leda

Nabrojimo redom sve faktore koji su uticali na potonuće Titanika. Odsustvo bilo kojeg od ovih faktora moglo bi spasiti brod...

Prije svega, vrijedno je napomenuti rad radio operatera Titanica: glavni zadatak telegrafista bio je da služe posebno bogatim putnicima - poznato je da su u samo 36 sati rada radio operateri prenijeli više od 250 telegrama. Plaćanje telegrafskih usluga vršilo se na licu mesta, u radio sali, i tada je bilo prilično veliko, a napojnice su tekle kao reka. Radio operateri su stalno bili zauzeti slanjem telegrama, a iako su dobili nekoliko poruka o lebdenju leda, na njih nisu obraćali pažnju

Neki kritikuju nedostatak dvogleda kod vidikovca. Razlog za to leži u malenom ključu kutije za dvogled. Mali ključ koji je otvorio ormarić u kojem su bili pohranjeni dvogledi mogao je spasiti Titanik i živote 1522. mrtvi putnici. Ovo je trebalo da se desi da nije bilo kobne greške izvesnog Dejvida Blera. Keyman Blair je prebačen iz službe na "nepotopivi" brod samo nekoliko dana prije nesrećnog putovanja, ali je zaboravio dati ključ od ormarića za dvogled zaposleniku koji ga je zamijenio. Zato su se mornari na dužnosti na osmatračnici broda morali oslanjati isključivo na svoje oči. Prekasno su vidjeli santu leda. Jedan od članova posade na straži te kobne noći kasnije je rekao da bi, da su imali dvogled, vidjeli ledeni blok ranije (čak i da je bio mrkli mrak) i da bi Titanic imao vremena da promijeni kurs.”


Uprkos upozorenjima na sante leda, kapetan Titanica nije usporio niti promijenio rutu, tako da je bio uvjeren da je brod nepotopiv. Brzina broda bila je previsoka, zbog čega je santa leda maksimalnom snagom udarila u trup. Da je kapetan naredio da se brzina broda smanji unaprijed, po ulasku u pojas ledenog brega, tada sila udarca u santu leda ne bi bila dovoljna da se probije trup Titanika. Kapetan se također nije pobrinuo da svi čamci budu ispunjeni ljudima. Kao rezultat toga, spaseno je mnogo manje ljudi

Ledeni breg je pripadao rijetkoj vrsti tzv. “crnih santi leda” (prevrnutih tako da njihov tamni podvodni dio dopire do površine), zbog čega je prekasno uočen. Noć je bila bez vjetra i mjeseca, inače bi stražari primijetili bijele kape oko ledenog brega. Fotografija prikazuje isti santi leda koji je izazvao potonuće Titanika.

Na brodu nisu bile crvene rakete za spašavanje koje bi signalizirale nesreću. Pouzdanje u snagu broda bilo je toliko da niko nije ni pomislio da opremi Titanik ovim projektilima. Ali sve je moglo ispasti drugačije. Manje od pola sata nakon susreta sa santom leda, kapetanov kolega je viknuo:
Svetla na levoj strani, gospodine! Brod je udaljen pet-šest milja! Boxhall je kroz dvogled jasno vidio da se radi o parobrodu s jednom cijevi. Pokušao je da ga kontaktira pomoću signalne lampe, ali nepoznati brod nije reagirao. "Očigledno, na brodu nema radiotelegrafa, nisu mogli a da nas ne vide", odlučio je kapetan Smit i naredio kormilaru Roweu da signalizira hitnim raketama. Kada je signalist otvorio kutiju s projektilima, i Boxhall i Rowe su bili zapanjeni: kutija je sadržavala obične bijele projektile, a ne crvene crvene. "Gospodine", uzviknuo je Bokshol u neverici, "ovde su samo bele rakete!" - Ne može biti! - Kapetan Smith je bio zadivljen. Ali, uvjeren da je Boxhall bio u pravu, naredio je: "Upucajte bijelce." Možda će shvatiti da smo u nevolji. Ali niko nije pogodio, svi su mislili da se radi o vatrometu na Titaniku

Teretno-putnički parobrod California, na letu London-Boston, propustio je Titanik uveče 14. aprila, a nešto više od sat vremena kasnije bio je prekriven ledom i izgubio brzinu. Njegov radio operater Evans kontaktirao je Titanik oko 23 sata i htio je upozoriti na teške ledene uslove i da su prekriveni ledom, ali ga je Titanikov radio operater Filip, koji je upravo imao poteškoća u uspostavljanju kontakta sa Cape Raceom, grubo prekinuo: “Ostavi me na miru!” Zauzet sam radom sa Cape Raceom! I Evans je "zaostao": nije bilo drugog radija na Kaliforniji, bio je težak dan, a Evans je službeno zatvorio radio stražu u 23:30, nakon što je to prethodno prijavio kapetanu. Kao rezultat toga, sva krivica za pristrasnu istragu o potonuću Titanica pala je na kapetana Kalifornije, Stenlija Lorda, koji je dokazao svoju nevinost do smrti. Oslobođen je tek posthumno nakon što je svedočio Hendrik Nes, kapetan broda Samson...


Na mapi mjesto gdje je Titanik potonuo

Dakle, u noći sa 14. na 15. april 1912. Atlantic. Na ribarskom brodu "Samson". "Samson" se vraća sa uspješnog pecanja, izbjegavajući susrete s američkim brodovima. Na brodu je nekoliko stotina zaklanih foka. Umorna posada se odmorila. Satu su čuvali sam kapetan i njegov prvi saradnik. Kapetan Nes je bio u dobrom stanju kod svojih vlasnika. Putovanja njegovog broda su uvijek bila uspješna i donosila su dobru zaradu. Hendrik Ness je bio poznat kao iskusan kapetan koji preuzima rizik, nije previše skrupulozan u pogledu kršenja teritorijalnih voda ili prekoračenja broja ubijenih životinja. “Samson” se često nalazio u stranim ili zabranjenim vodama, a bio je dobro poznat i brodovima američke obalske straže, s kojima je uspješno izbjegavao bliska poznanstva. Jednom riječju, Hendrik Ness je bio odličan navigator i kockarski, uspješan biznismen. Evo Nesovih riječi iz kojih postaje jasna cijela slika onoga što se dešava:

„Noć je bila neverovatna, zvezdana, bistra, okean je bio miran i blag“, rekao je Nes. “Asistent i ja smo ćaskali, pušili, ponekad sam izlazio iz kontrolne sobe na most, ali nisam se dugo zadržavao – vazduh je bio potpuno leden.” Odjednom, slučajno se okrenuvši, ugledao sam dvije neobično sjajne zvijezde na južnom dijelu horizonta. Iznenadili su me svojim sjajem i veličinom. Vičući stražaru da mi preda teleskop, uperio sam ga u ove zvijezde i odmah shvatio da su to svjetla na jarbolu velikog broda. "Kapetane, mislim da je ovo brod obalske straže", rekao je kolega. Ali sam razmišljao o tome. Nije bilo vremena da to shvatimo na karti, ali smo oboje odlučili da smo ušli u teritorijalne vode Sjedinjenih Država. Susret sa njihovim brodovima nije nam slutio na dobro. Nekoliko minuta kasnije, bela raketa je preletela horizont, a mi smo shvatili da smo otkriveni i da se traži da stanemo. I dalje sam se nadao da će sve uspjeti i da ćemo uspjeti pobjeći. Ali ubrzo je poletjela još jedna raketa, a nakon nekog vremena i treća... Stvari su se loše ispostavile: da su nas tražili, izgubio bih ne samo sav plijen, već i, moguće, brod, i svi bismo otišao u zatvor. Odlučio sam da odem.

Naredio je da se ugase sva svjetla i daju punu brzinu. Iz nekog razloga nismo bili praćeni. Nakon nekog vremena, granični brod je potpuno nestao. (Zbog toga su svedoci sa Titanika tvrdili da su jasno videli veliki parobrod u daljini, kako ih napušta. Nesrećna Kalifornija je u to vreme bila u sendviču u ledu i uopšte se nije videla sa Titanika.) Naredio sam promenu. naravno na sjever, išli smo punom brzinom i tek ujutru usporili. Dvadeset petog aprila bacili smo sidro kod Reykjavika na Islandu i tek tada smo saznali za tragediju Titanika iz novina koje je dostavljao norveški konzul.

U razgovoru sa konzulom kao da su me udarili u glavu: pomislio sam: zar nismo tada bili na mestu katastrofe? Čim je konzul napustio naš pansion, odmah sam odjurio u kabinu i, pregledavajući novine i svoje bilješke, shvatio da nas umirući ljudi ne vide kao kalifornijce, već kao nas. To znači da smo mi bili pozvani da pomognemo sa raketama. Ali bile su bijele, ne crvene, hitne. Ko bi rekao da ljudi ginu vrlo blizu nas, a mi ih punom parom ostavljamo na našem pouzdanom i velikom “Samsonu”, koji je imao i čamce i čamce! A more je bilo kao bara, tiho, mirno... Mogli bismo ih sve spasiti! Svi! Stotine ljudi je tamo umrlo, a mi smo spasili smrdljive kože tuljana! Ali ko bi mogao znati za ovo? Ali nismo imali radiotelegraf. Na putu za Norvešku, objasnio sam posadi šta nam se desilo i upozorio da nam svima preostaje samo jedno - da ćutimo! Ako saznaju istinu, postat ćemo gori od gubavaca: svi će nas bježati, bit ćemo izbačeni iz flote, niko neće htjeti da služi s nama na istom brodu, niko nam neće pomoći ili koru hleba. I niko iz tima nije položio zakletvu.

Hendrik Nes je govorio o onome što se dogodilo tek 50 godina kasnije, pre svoje smrti. Međutim, niko ne može biti direktno kriv za potonuće Titanica. Da su rakete bile crvene, sigurno bi požurio u pomoć. Na kraju, niko nije imao vremena da pomogne. Samo je parobrod "Carpathia", koji je razvijao neviđenu brzinu od 17 čvorova, pohitao u pomoć umirućim ljudima. Kapetan Arthur H. Roston naredio je pripremu kreveta, rezervne odjeće, hrane i odaja za spašene. U 2 sata i 45 minuta „Carpathia” je počela da nailazi na sante leda i njihove krhotine, velika ledena polja. Uprkos opasnosti od sudara, Carpathia nije usporila. U 3 sata i 50 minuta na Karpatiji ugledali su prvi čamac s Titanika, u 4 sata i 10 minuta počeli su spašavati ljude, a u 8 sati i 30 minuta pokupili su posljednju živu osobu. Ukupno, Carpathia je spasila 705 ljudi. A "Karpatija" je sve spašene isporučila u Njujork. Fotografija prikazuje čamac sa Titanika


Pređimo sada na drugi dio priče. Ovdje ćete vidjeti Titanik na dnu okeana u obliku u kojem je ostao nakon tragedije. Sedamdeset i tri godine brod je ležao u dubokom podvodnom grobu kao jedan od bezbrojnih dokaza ljudske nemarnosti. Riječ "Titanik" postala je sinonim za avanture osuđene na neuspjeh, herojstvo, kukavičluk, šok i avanturu. Osnovana su društva i udruženja preživjelih putnika. Poduzetnici uključeni u oporavak potopljenih brodova sanjali su o podizanju superlajnera sa svim njegovim nebrojenim bogatstvima. 1985. pronašao ga je tim ronilaca predvođen američkim okeanografom dr Robertom Balardom, a svijet je saznao da pod ogromnim pritiskom vodenog stupca gigantski brod raspao na tri dela. Olupina Titanika bila je razbacana na području u radijusu od 1600 metara. Balard pronađen bow brod, koji pod sopstvenom težinom prodire duboko u zemlju. Osam stotina metara dalje od nje ležala je krma. U blizini su bile ruševine srednjeg dijela trupa. Među olupinama broda, po dnu su bili razasuti razni predmeti materijalne kulture tog dalekog vremena: komplet kuhinjskog pribora od bakra, vinske boce sa čepovima, šoljice za kafu sa amblemom brodske linije White Star, toaletni pribor, kvake na vratima, kandelabri, kuhinjski štednjaci i lutke sa keramičkim glavama sa kojima su se mala djeca igrala... Jedna od najzapanjujućih podvodnih slika koje je snimila filmska kamera dr. Ballarda bila je slomljena greda koja mlitavo visi sa boka broda - nijemi svjedok do tragične noći koja će zauvek ostati na listi svetskih katastrofa. Na fotografiji je olupina Titanica koju je snimila podmornica Mir

U proteklih 19 godina trup Titanica doživio je ozbiljna uništenja, a razlog tome nije bila morska voda, već lovci na suvenire koji postupno pljačkaju ostatke broda. Na primjer, brodsko zvono ili svjetionik na jarbolu nestao je s broda. Osim direktne pljačke, štetu na brodu uzrokuje vrijeme i djelovanje bakterija, ostavljajući za sobom samo zarđale ruševine

Na ovoj fotografiji vidimo propeler Titanika

Ogromno brodsko sidro

Jedan od klipnih motora Titanika

Sačuvana podvodna šolja sa Titanika

Ovo je ista rupa koja je nastala nakon susreta sa santom leda. Možda su, osim slabog čelika, otkazale zakovice između metalnih limova, a voda se izlila u 4 odjeljka Titanica, ne ostavljajući šanse za spas. Nije bilo smisla crpiti vodu iz okeana; Titanik je potonuo na dno, gdje i danas počiva. Priča se o podizanju Titanika na površinu kako bi se napravio muzej, dok razni ljubitelji suvenira nastavljaju da rastavljaju brod dio po dio. Koliko još tajni čuva Titanik? Malo je vjerovatno da će neko odgovoriti na ovo pitanje u bliskoj budućnosti.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: