Lični helikopter. Kako odabrati privatni helikopter. Gde ne možeš da letiš

Nedavno su saobraćajne gužve u Moskvi i Moskovskoj oblasti postale upravo "motor" koji je "pokrenuo" fantastičan način transporta - avionske letove, često ličnim helikopterom. Međutim, za određenu kategoriju građana to više nije fantazija, to je način života, a spektakularna rotorkrafta izgleda sasvim svakodnevno na travnjaku u blizini elitnog stana.

Naravno, za neke helikopter nije luksuz, već prevozno sredstvo. I upravo ti ljudi moraju se suočiti s mnogo različitih poteškoća od jednostavnog problema izbora vazdušni transport prije odabira optimalna ruta, uostalom, iako je moguće letjeti na ruskoj teritoriji, to treba raditi samo s oprezom.

Helikopter vs. avion

Privatni helikopteri zaista počinju da postaju sve popularniji. I to uprkos činjenici da koštaju nekoliko puta više od privatnih aviona, koji su se do sada smatrali vrhuncem moderne nečuvenosti. Ako cijena malog aviona varira od 20 do 50 hiljada dolara, onda ne možete kupiti novi helikopter za manje od 200-300 hiljada.

Troškovi helikoptera se nikako ne mogu opravdati, kreću se od 200 hiljada do 20 miliona dolara ili više. I, uprkos tome, prednost se daje njemu, jer je helikopter potpuno jedinstvena mašina. Ne treba mu pista, kao što helikopter može da „poleti“ sa skoro svakog mesta gde želite da poletite, čak i sa vaše bašte, i opet će sleteti tačno tamo gde treba da ga sletite – čak i na njemu; ravna krpa strma litica, čak i na krovu višespratnice. Za punjenje helikoptera dovoljan je jednostavan benzin, nema potrebe trošiti novac na aerodromske takse, a u naknadnom radu trošak opreme će se pokazati mnogo ekonomičnijim za vlasnika.

“Avion i helikopter su isto što i autobus i džip. Štaviše, helikopter je mnogo sigurniji”, objašnjava jedan od vlasnika vlastitog helikoptera Jurij Kedrov.

Na primjer, u SAD-u su ove krilne mašine već dugo čvrsto ušle u svakodnevni život građana - mnogi ljudi mogu priuštiti kupovinu vlastitog helikoptera. A zahvaljujući ovom načinu transporta, postaje popularno raditi 200-300 km od kuće – sat vremena putovanja helikopterom.

U Rusiji se ljudi tek počinju navikavati na ovaj ekstremni način transporta. Iako mnogi političari, biznismeni i “zvijezde” estrade već uživaju status pionira u ovoj oblasti zracno putovanje unutar glavnog grada i regiona. Među "regrutima" su ministar komunikacija i informacionih tehnologija Leonid Rejman, poznati napadač ruske reprezentacije Aleksej Kovaljov, poznati umetnik Nikas Safronov i mnoge druge poznate ličnosti.

Zemlja vs. nebo

Razlozi koji motivišu sve velika količina Skretanje pažnje građana na helikoptere nije samo pitanje prestiža, glavni ciljevi takve nabavke su mnogo praktičniji. Prije svega, ovo je čista ušteda vremena u uslovima stalnih saobraćajnih gužvi na glavnim putevima. Na nebu nema saobraćajnih gužvi. Osim toga, vlasnike helikoptera privlače udobnost i brzina kretanja (za 6 sati od Moskve do Sankt Peterburga i nazad - nema problema!).

Neki biznismeni koriste helikopter za posao, na primjer, za inspekciju ogromnih područja na kojima se obavljaju radovi u njihovoj nadležnosti. I neozbiljniji drugovi - za ekstremna zabava. Na primjer, grupa drznika iz helikopterskog kluba Aerosoyuz jednom je pokušala u slobodno vrijeme doletjeti do Južna Afrika. Sigurno je bilo nevjerovatno zanimljivo radnim danom, umjesto na radnom monitoru, gledati iz ptičje perspektive zebre i žirafe kako jure ispod. Osim toga, kako se na kraju pokazalo, helikopter je vrlo korisna stvar ne samo za putovanja, već i za lov ili fotografiranje.

Kome je suđeno da leti u Rusiju?

Uz sve nesumnjive prednosti ovog načina transporta, postoje i poteškoće. Ljubitelje putovanja avionom zaustavljaju ne samo visoki troškovi helikoptera, već i nedostatak državne podrške razvoju privatne avijacije. Donedavno su vlasnici helikoptera imali poteškoća u utvrđivanju statusa i neugodnosti zbog komplikovane procedure za organizaciju leta. Prije nego bilo gdje letite, morali ste 24 sata unaprijed obavijestiti kontrolni toranj svog aerodroma i dati jasnu rutu koju je nacrtao pilot, s naznakom visine leta, punjenja goriva, odredišta, slijetanja na strogo navedene tačke i drugih sitnica. I tako - prije svakog leta.

Danas se situacija nije mnogo promijenila i zatvoreni zračni prostor komplicira situaciju: letovi preko velikih; naselja i strateški objekti - sve ove zone su ucrtane na posebnim kartama. U Moskvi su, na primjer, zabranjeni letovi izvan obilaznice. No, zbog sve veće popularnosti privatnog zrakoplovstva, počeli su se razvijati računi koji bi omogućili pojednostavljeni sistem korištenja vlastitog zračnog prijevoza. Dakle, postoji nada da će se situacija promijeniti u bliskoj budućnosti.

Savezni zakon o izmjenama i dopunama Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije je već potpisan. A glavna je mogućnost letenja ne pod dozvolom, već po proceduri obavještavanja. Odnosno, sada vlasnik helikoptera jednostavno upozorava nadležnu službu o planiranom letu, a ne traži dozvolu za to. Nadalje, vlasnik privatnog helikoptera više ne mora prolaziti kroz "sve korake" za dobivanje certifikata operatera. Da biste imali pravo na privatne letove, morate da registrujete avion u državnom registru i dobijete sertifikat o usklađenosti, kao i sertifikat pilota.

Imate pravo da slobodno letite po Moskovskoj regiji i drugim ruskim gradovima. I mada ovo područje domaćeg vazduhoplovstva Zasad se razvija samo na projektnom nivou, ali na tržište izlazi sve više velikih privatnih kompanija koje se bave avio-biznisom. Ove kompanije pomažu početnicima u savladavanju osnova helikopterskog života, u nabavci helikoptera i preuzimaju na sebe kompletnu registraciju svih neophodna dokumenta, uključujući registraciju heliodroma (oko 6 hiljada dolara). Klijentima su dostupni i kursevi helikopterske vožnje, napredna obuka i dobijanje pilotskog sertifikata (oko 18 hiljada dolara). Za one koji nemaju gdje da "parkiraju" svoje avione, pružaju mogućnost baziranja i potpunog održavanja aviona (oko 3 hiljade dolara godišnje, odnosno ništa skuplje od održavanja običnog SUV-a).

Programeri također primjećuju rastuću popularnost privatne avijacije, tako da se heliodromi već uvode u planove izgradnje nekih vikend naselja.

Tekst: Lana Ozerova

U današnje vrijeme najudobniji i brzo kretanješto će garantovano postati sve relevantnije. Ukoliko kupite pravi helikopter, ovaj lagani i manevarski avion ne samo da će vam proširiti vidike u rješavanju poslovnih problema, već će i kvalitet zabave i rekreacije podići na novi nivo.

Prodaja privatnih helikoptera

Prodaja privatnih helikoptera jedna je od glavnih specijalizacija kompanije RusVipAvia. Ponudit ćemo Vam optimalnu cijenu za privatni helikopter i potpunu pravnu podršku transakcije kupovine. Kod nas možete izabrati lake, srednje ili teške avione najboljih svetskih proizvođača. Osim toga, prodajemo i ruske helikoptere.

Glavna prednost privatnih helikoptera je neograničena sloboda kretanja koju pružaju. Ne trebaju piste i mogu poletjeti i sletjeti sa bilo kojeg dovoljno velikog i ravnog područja. Koja je cijena privatni helikopter ovaj ili onaj model, možete provjeriti kod naših menadžera.

Prodaju civilnih helikoptera vrši kompanija „RusVipAvia“, kako kažu, „ključ u ruke“. Mi pružamo pun kompleks usluge sertifikacije, registracije i isporuke kupljenih aviona.

U kompaniji „RusVipAvia“ možete kupiti privatni helikopter, kako novi tako i „resurs“. Svi automobili su u perfektnom stanju tehničko stanje. Istovremeno, cijena privatnog helikoptera "resurs" prilično je pristupačna čak i za ljude s prosječnim primanjima.

Koliko košta privatni helikopter?

Privatni helikopter trebate odabrati na osnovu zadataka koje morate riješiti. Treba shvatiti da troškovi neće biti ograničeni na kupovinu plovila, jer će zahtijevati daljnje održavanje, baziranje i obavezne radove na održavanju.

U pravilu se cijene privatnih helikoptera određuju uzimajući u obzir nekoliko kriterija:

tip i marka aviona;
putnički kapacitet i kapacitet tereta;
performanse leta;
nivo unutrašnje opreme.

Kod RusVipAvia možete kupiti privatni helikopter po cijeni koja će u potpunosti ispuniti vaša očekivanja. Naš asortiman uključuje i benzinske i gasnoturbinske avione sa dva, četiri i pet sedišta. Nudimo helikoptere za fizička lica i komercijalne organizacije. Istovremeno, naši stručnjaci će vam uvijek pomoći da odaberete optimalnu varijantu plovila, za koje su takve nijanse kao što su modeli helikoptera, prodaja i cijene njihov svakodnevni posao. Možete brzo kupiti helikopter kod nas u Sankt Peterburgu i sutra uživati u njegovim pogodnostima.

Ali helikopteri nisu bez određenih prednosti. Najvažnije od njih je vertikalno poletanje. Za razliku od aviona, helikopteri ne zahtijevaju duge piste. Zahvaljujući tome, mogu poletjeti i sletjeti gotovo bilo gdje, uključujući krovove visokih zgrada i druga nepristupačna mjesta.

Helikopteri mogu da rade na malim visinama, obezbeđujući jasnu vidljivost. Ovo je izuzetno važno tokom spasilačkih, vojnih, policijskih i niza drugih operacija. Helikopteri su izuzetno manevarski jer se mogu kretati u bilo kojem smjeru. Ova prednost je veoma korisna u uslovima ograničenog prostora. Ali u svakom slučaju, pogledajte ljestvicu 10 najskupljih aviona.

Upotreba helikoptera je posebno važna za visoke menadžere i uglednike koji se rukovode principom Vrijeme je novac" Njihovo kretanje u ovom slučaju nije ograničeno na prepune gradske ulice, jer vazdušni prostor uvijek relativno besplatno, a pravila za korištenje putem helikoptera su pojednostavljena (nema potrebe za registracijom plana leta).

Vrijeme putovanja do ureda koji se nalaze u susjednih gradova kraće od vremena potrebnog za putovanje drugim vidovima transporta, posebno drumskim.

Upravo to služi kao osnova za brzi razvoj takvog segmenta helikopterske industrije kao što je korporativni. Najnoviji modeli helikoptera koji se proizvode svakako uključuju i korporativnu verziju. Istovremeno, stari, vojni brendovi se redovno modernizuju u komercijalne svrhe.

Ako uporedimo konvencionalne helikoptere (medicinske, vojne, policijske, vatrogasne) sa komercijalnim helikopterima, ovi drugi pružaju više prostora za putnike. Bolje su opremljeni u smislu zvučne izolacije, klimatizacija, posebna velika putnička sedišta i toaleti.

Čak su i vizualno privlačniji: sjajna završna obrada unutrašnjih i vanjskih elemenata interijera, tepisi.

10. Eurocopter EC155 B1 Dauphin, Francuska (cijena 625,86 miliona rubalja)

Godina proizvodnje: 1999
Domet leta: 783 km.
Kapacitet, ljudi: 13

Dauphine EC155 jedan je od najpopularnijih komercijalnih helikoptera danas. Prodato je oko 1.000 primjeraka u 28 zemalja širom svijeta. Od svog objavljivanja, EC155 je dosljedno i redovno unapređivan.

Trenutno ga pokreću dva Arriel 2C2 motora, opremljena inovativnim 4-osnim autopilotom i ima nisku emisiju buke.

9. AgustaWestland AW149 (cijena – 797,66 miliona rubalja)

Godina proizvodnje: 2009
Domet leta: 1000 km.
Kapacitet ljudi: 18

Svestrani, višenamjenski helikopter srednje veličine dizajniran za vojnu upotrebu i opremljen modernom avionikom. Može se koristiti i u komercijalne svrhe, kao helikopter VIP klase. AW149 je poboljšan za ovu svrhu.

Prostor za skladištenje oružja je redizajniran kako bi bio praktičniji za putnike. To uključuje visok strop, područje stopala i područja otporna na udarce. Dvomotorni helikopter od 9 tona opremljen je sistemima protiv zaleđivanja motora, klima uređajem i snažnim eksternim reflektorom.

8. AgustaWestland BA609 (cijena - 859,02 miliona rubalja)

Godina proizvodnje: 2003
Maksimalna brzina: 509,3 km/h.
Domet leta: 1398 km.
Kapacitet ljudi: 9

Zajednički razvijen od strane američke kompanije Bell"i italijanski div" Agusta", BA609 je varijanta Tiltrotor. Ovo je avion sa vertikalnim poletanjem. Kako bi se osigurao prijelaz na horizontalno kretanje, koriste se dva bočna rotora. U tom slučaju krilo ostaje nepomično.

Ovo je najbrži helikopter u ovoj ocjeni. 60m BA609 također ima najbolji omjer potrošnje goriva i udaljenosti od 117,61 l/100 km. Jedina mana je mogućnost smještaja samo 9 osoba na brodu. Svi objavljeni modeli su do danas prodani.

7. Bell-525 Relentless (cijena – 920,38 miliona rubalja)

Godina proizvodnje: 2014/15
Maksimalna brzina: 277,8 km/h.
Domet leta: 740 km
Kapacitet, osoba: 16

Predstavljen kao jedan od najluksuznijih, jedinstvenih korporativnih helikoptera na tržištu. Pokrenut dvostrukim motorima GE CT7-2F1 i fly-by-wire, Bell-525 je komercijalni helikopter srednje veličine sa 16 putnika i najveći je ikada proizvođač.

Unatoč činjenici da su radovi na helikopteru započeli početkom 2012. godine, nakon što su dobili odobrenje Federalnog ureda civilno vazduhoplovstvo trajalo duže od očekivanog.

To je zbog revolucionarnog fly-by-wire sistema kontrole leta helikoptera i opreme sa specijalnom senzorskom avionikom Garmin G5000H, koja osigurava produktivniju interakciju između pilota i mašine.

6. Eurocopoter AS332 L1 Super Puma (cijena – 994,01 miliona rubalja)

Godina proizvodnje: 1978
Maksimalna brzina: 277,8 km/h.
Domet leta: 840 km.
Kapacitet, ljudi: 19

Napredna i izuzetno popularna varijanta komercijalnog helikoptera iz čitavog asortimana AS332 kompanije Eurocopter. L1 zamijenjen " combat» prethodnika, zadržavajući njegove specifičnosti. Efikasan čak iu teškim vremenskim uslovima.

Opremljen sa dva Turbomeca Makila 1A1 turboosovinska motora, Fenestron repnim rotorom i modernom EFIS avionikom. Uprkos velikom prostoru unutar helikoptera, ima relativno niske visine kabine (nešto više od jednog i po metra).

Do danas je na civilnom tržištu već prodato preko 500 AS332 L1 jedinica.

5. Kazan Mi-171A2 (cijena – 1,048 milijardi rubalja)

Godina proizvodnje: 1977
Maksimalna brzina: 248,2 km/h.
Domet leta: 715 km.
Kapacitet, ljudi: 36

Veliki transportni helikopter ruske proizvodnje, poznat i kao Mi-8MT. Poznat po upotrebi tokom rata u Avganistanu 1980-ih. Tokom proteklih decenija, svestrani avion se uspešno koristio za komercijalni, čarter i civilni transport.

Karakteristična karakteristika MI-171A2 je indikator visine plafona - preko 4000 metara. Velika veličina helikoptera ne dozvoljava mu da postigne brzine poput konkurenata srednjih dimenzija, ali to se nadoknađuje njegovim impresivnim kapacitetom putnika.

4. Sikorsky S-92 Cougar (cijena – 1,086 milijardi rubalja)

Godina proizvodnje: 2004
Maksimalna brzina: 279,7 km/h.
Domet leta: 998 km.
Kapacitet, ljudi: 19

Kao i vojna verzija N-92, Sikorsky S-92 Cougar može prevesti do 19 putnika na udaljenosti od skoro 1.000 km. Ovo je pravi podvig za helikopter tako srednje veličine. Opremljen snažnim motorima General Electric CT7-8A, S-92 koristi za poslovna putovanja premijer Turske, kao i drugi visoki zvaničnici države.

Trenutno je to jedini komercijalni helikopter koji ispunjava sigurnosne standarde i Federalne uprave za avijaciju SAD-a i Evropske agencije za sigurnost zrakoplovstva.

Ugradnja dodatnog pomoćnog rezervoara za gorivo povećaće domet helikoptera na skoro 1.400 km. Istovremeno, kapacitet putnika biće smanjen na 14 osoba.

3. AgustaWestland AW101 VVIP (cijena – 1,116 milijardi rubalja)

Godina proizvodnje: 1999
Maksimalna brzina: 275,9 km/h.
Domet leta: 1055 km.
Kapacitet, osoba: b30

Prvobitno nazvan EH101, AgustaWestland AW101 VVIP je srednje težak pomoćni helikopter s dokazanim iskustvom u borbenim i spasilačkim operacijama. Služi u britanskoj i italijanskoj mornarici. Štaviše, on dostojan konkurent na korporativnom tržištu.

Napravljen na čvrstoj i laganoj leguri aluminijuma i litijuma, AW101 VVIP je opremljen gumama za sve terene za sletanje i poletanje na neravnim, mekim površinama. Početkom 2013. godine, AW101 VVIP bio je umiješan u skandal zbog optužbi za korupciju u menadžmentu AgustaWestland.

Neki predstavnici ove potonje su mitom doprinijeli pobjedi na tenderu za nabavku rotacionih aviona indijskom Ministarstvu odbrane (iznos ugovora - 770 miliona dolara).

2. Bell Huey II UH-1H (cijena – 1,533 milijarde rubalja)

Godina proizvodnje: 1959
Maksimalna brzina: 196,3 km/h.
Domet leta: 459 km.
Kapacitet, ljudi: 11

Na prvi pogled, Huey može izgledati kao spori, tutnjavi relikt jedne ere hladni rat. Međutim, pažljiviji pogled otkriva da se radi o izuzetno prostranom, tihom i pouzdanom helikopteru.

Čim se proizvodna faza dodaje najnovije ažurirano i modernizirano softver, odmah je očigledno zašto Bell Huey II UH-1H ostaje čvrst favorit među članovima visokog društva sa specifičnim potrebama za pogodnostima.

Sa svojih 20 kvadratnih metara. m, Huey je u mogućnosti da ponudi nivo udobnosti uporediv sa sjedištima u poslovnoj klasi u komercijalnim avionima.

1. Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+ (cijena – 1,779 milijardi rubalja)

Godina proizvodnje: 2004
Maksimalna brzina: 324,1 km/h.
Domet leta: 837 km
Kapacitet ljudi: 19

To je najtopliji model na poslovnom tržištu danas, i to s dobrim razlogom. Brz, prostran, ultra-luksuzan helikopter opremljen najnovijim karakteristikama i tehnologijom.

Riječ je o dva moćna turbo motora Makila 2A1 sa po 2382 KS. With. svaki, i automatski sistem kontrole leta, i fantastičan sistem za izbjegavanje sudara. Super Puma je sposobna da radi 50 minuta nakon gubitka pritiska ulja, kao iu uslovima veoma niskih temperatura (do minus 45 stepeni Celzijusa).

Lični helikopter: transport budućnosti

Sve više se stanovnici glavnog grada sele u seoske kuće, želeći uživati u blizini prirode i povoljne ekologije u pastoralnoj tišini. Što dalje od Moskve, to je veći izbor najlepših mesta, gdje možete izgraditi kuću, kao i luksuzna vikendica premium klase urbana infrastruktura u blizini šuma i slikovitih ribnjaka. Jedini razlog koji sprečava neke potencijalne kupce da donesu konačnu odluku o kupovini kuće u blizini Moskve na udaljenosti od oko 100 kilometara od moskovskog obilaznice je udaljenost od glavnog grada, u kojem je koncentrisan aktivan poslovni život. Ali sada postoji izlaz iz situacije - zamjena automobila helikopterom omogućit će vam da prijeđete udaljenost do grada nekoliko puta brže.

Trenutno je potražnja za helikopterskim transportom prilično velika. Holding NDV-Group dnevno prima više od 50 aviona sa teritorije Helidroma Moskva. Neki od njih su helikopteri u vlasništvu privatnih lica koja imaju pilotske dozvole i lete samostalno. Ostale klijenti naručuju kao avio taksi u poslovne svrhe (na primjer, za posjetu regionalnim poslovnicama) i za zabavu i izlete.

Menadžment NDV-Grupe ima za cilj da poveća sopstvenu flotu aviona i obim prodaje aviona u narednih nekoliko godina. Mogućnosti Helidroma Moskva, koji se nalazi pola kilometra od moskovskog obilaznice duž Novoriške magistrale, omogućavaju mu da primi do 150 helikoptera dnevno. Drugi helikopterski centar, Heliport Istra, postao je dio strukture NDV-Group nakon potpisivanja ugovora o suradnji s kompanijom Aviamarket. Kompanija planira da stvori nove helidrome u Moskovskoj oblasti i drugim regionima Rusije.

Ako do sada niste probali helikopterski transport, možda je vrijeme da probate. Pored uštede vremena, ovo je neopisiv osjećaj prekrasan pogled, koji se otvaraju iz ptičje perspektive. Zanimljive su zračne ture do raznih atrakcija - od drevnih ruskih gradova do jedinstvenih prirodni kompleksi. Helikopter koji može sletjeti čak i na malo područje odvest će vas u ribolov i lov Kuća za odmor prijateljima ili na poslovni seminar sa partnerima. Najam helikoptera za sat vremena košta od 800 do 2.000 dolara.

Često, nakon letenja kao putnik, postoji neodoljiva želja da sami poletite. Obuka pilota se izvodi iu letećim klubovima na heliodromima. Početnicima se preporučuje da počnu sa uvodnim dvosatnim tečajem, koji uključuje mali teorijski dio i 2 leta sa instruktorom, tokom kojih kadet pokušava samostalno upravljati automobilom.

Ako je želja da postanete pilot ojačala, tada možete započeti obuku u prvoj fazi. Ovisno o vrsti helikoptera, cijena takvog tečaja kreće se od 11 do 17 hiljada američkih dolara. Nakon proučavanja teorije i odrađene letačke prakse, kadetu je dozvoljeno samostalno letenje. Ako želite postati pravi pilot i upravljati helikopterom u bilo kojoj zemlji na svijetu, morat ćete završiti potpuni kurs obuke, čija cijena je u rasponu od 30-45 hiljada dolara. Nakon takve obuke, izdaje se međunarodni certifikat pilota amatera.

Oni koji žele kupiti helikopter kao svoj trebaju se obratiti službenim predstavnicima dobavljača. Prilikom odabira helikoptera obratite pažnju na njegov kapacitet i zahtjeve za održavanjem, brzinu i potrošnju goriva - sve će to pomoći da se izbjegnu greške. Najpopularniji među Moskovljanima su helikopteri kompanije Robinson Helicopter.

Razgovarajmo o najčešćim modelima.

R22 sa dva sedišta, lagani, na benzinski pogon, idealan je za letove na kratkim dometima. Upravljiv i siguran, R22 može se podići na visinu veću od 4 km, postići brzinu do 180 km/h i letjeti oko 3 sata bez dopunjavanja goriva. Približna cijena ovog helikoptera je 470 hiljada dolara.

R44 sa četiri sedišta pokreće klipni motor. Postiže brzine do 240 km/h i može ostati u zraku više od 3 sata bez dopunjavanja. Maksimalna visina leta je 4,2 kilometra. Serija Robinson R 44 Raven uključuje dvije modifikacije koje pružaju mogućnost slijetanja na vodu ili u planine. Cijena R44 je od 615 hiljada dolara.

R66 sa pet sjedala s plinskom turbinom opremljen je kožnom unutrašnjosti i prostranim prtljažnikom. Maksimalna brzina leta na R66 je 260 km/h za 3 sata bez dopunjavanja goriva, helikopter će preći put veću od 600 kilometara. Auto je drugačiji nizak nivo vibracije i nesmetan let. Cijena R66 - od 1340 hiljada američkih dolara.

Lični helikopter se može pohraniti na teritoriji vlastite seoske kuće, na heliodrom komercijalnom preduzeću ili u hangaru letačkog kluba ili pripremljenom prostoru za heliodrom. Prednost potonjih opcija je prisutnost non-stop sigurnosti i mogućnost uključivanja stručnjaka u pripremu leta.

U posljednje vrijeme raste broj specijalizovanih helikopterskih centara, a vlasti razmatraju mogućnost uvođenja izmjena u zakonsku regulativu kako bi se omogućila efikasnija upotreba helikoptera. Na primjer, od aprila ove godine dozvoljeno je kretanje helikoptera iznad moskovskog obilaznog puta u oba smjera (i u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru). Samo u narednih nekoliko godina u Podmoskovlju će broj aerodroma namijenjenih helikopterima biti povećan na 300.

Možda bi bilo korisno pročitati: