Mostovi koji se dižu u nebo: najživopisnija cesta Norveške. Most Storsesundet - pijani most u Norveškoj Stelvio Pass, Italija


Svake godine na desetine hiljada turista dolazi u Norvešku. Ne privlači ih samo surova sjeverna priroda, već i zadivljujući spomenici modernog inženjerstva i arhitekture. Cesta se smatra posebno popularnim mjestom Atlanterhavsveien, koji povezuje kopno sa ostrvom Averøy. Ovo slikovito mjesto preseca ih 8 mostova, od kojih svaki pod određenim uglom podseća na zakrivljene tobogane koji se „lome“ pravo na nebu.




Ideja o povezivanju ostrva sa glavnim delom Norveške pojavila se početkom 20. veka, ali su tada inženjeri želeli da vide željeznica. Iz raznih razloga, projekat nikada nije realizovan. Vlasti u zemlji vratile su se na pitanje izgradnje autoputa 1983. godine. Tokom 6 godina izgradnje, put je 12 puta bio izložen uraganskom nevremenu.



Izgrađeno je sedam mostova duž cijele rute Atlantskog puta (Atlanterhavsveien) dužine 8,27 km. Većina visoki most pozvao Storseisundet(23 metra) pod određenim uglom podseća na zakrivljeno brdo sa liticom. Zbog toga je dobio nadimak „Pijani“ most.



Troškovi izgradnje iznosili su 122 miliona eura norveške krune. Međutim, projekat je postao toliko popularan da je nadoknadio troškove za samo godinu dana. Put Atlantskog okeana je proglašena za "Najbolju turističku cestu u zemlji".



Arhitekta George K. S. Rothe je zauzvrat razvio nestandardni projekat Eressunlink, koji uključuje most dug 8 km, podzemni tunel(4 km) i vještačko ostrvo. Ovaj povezuje danski glavni grad Kopenhagen sa švedskim gradom Malmeom.

Osam kilometara dugačak Atlanterhavsveien (Atlantski put), koji povezuje ostrva jugozapadne Norveške, popularan je turistička ruta. Cesta sa zadivljujućim pogledom na fjordove i planinski vrhovi, kao da skače sa jednog ostrva na drugo, komunicirajući sa njima preko sedam mostova.

Najviši i najduži od njih, most Storseisundet, iz daljine izgleda kao autoput koji nikuda vodi. Dužina mu je 260 metara, a visina 23 metra. Automobili koji se kreću duž neverovatno zakrivljenog mosta kao da skaču sa odskočne daske u vode Severnog mora. A po olujnom vremenu, kada valovi prekriju automobile koji idu izvan horizonta, putovanje preko mosta postat će zlokobna, ali, međutim, sigurna atrakcija. Ovaj efekat optičke iluzije, koji se postiže zahvaljujući neobičnom dizajnu strukture, dao je stazi Atlanterhavsveien drugačije ime: lokalno stanovništvo Zovu to "pijani put".

Izgradnja trase Atlanterhavsveien trajala je oko šest godina; Otvoren je 7. jula 1989. godine.









Uz Atlanterhavsveien postoje četiri posebna panoramske platforme, gdje možete svratiti na mali piknik. Neki od njih su opremljeni platformama za ribolovce.

Oluje zapljuskuju obalu Atlantski okean u jesenjim mjesecima privlače turiste koji žele vidjeti loše vrijeme svojim očima. Prije nego što je cesta otvorena 1989. godine, radnici koji su gradili Atlanterhavsveien tokom šest godina bili su svjedoci 12 teških uragana i oluja.

Kako do tamo

Duž slikovite norveške obale, Atlanterhavsveien (Atlantski put), na kojem se nalazi most Storseisundet, dio je nacionalnog puta Rv 64. Povezuje gradove Molde i Kristiansund - najnaseljenije centre provincije Møre og Romsdal, koji se nalazi u regiji fjorda. Cesta počinje 30 kilometara jugozapadno od Kristiansunda i završava 47 kilometara od Moldea.

Ako putujete automobilom sa sjevera (na primjer, iz Trondheima) i krećete iz Kristiansunda, krenite prema Atlantskom tunelu, koji povezuje grad s ostrvom Averøya. Iz centra Kristiansunda idite na Rv 70 dok ne dođete do kružnog toka, odakle se krećete na Rv 64; pratite znakove za Molde. Dužina tunela je oko pet kilometara; Za prolazak kroz njega naplaćuje se „naknada za barijeru“.

Autobusna linija povezuje gradove Molde i Kristiansund; staza prolazi duž autoputa Atlanterhavsveien, okružena živopisnim pejzažima sjeverne prirode.

Norveške turističke rute kompanija za krstarenje Hurtigruten su planirani na način da nakon iskrcavanja, na primjer u Kristiansundu, možete obići Atlanterhavsveien automobilom ili autobusom, a zatim se ponovo ukrcati u Moldeu.

Lokacija

Most Storseisundet, dio slikovitog Atlanterhavsveiena (Atlantskog puta), povezuje kopno i ostrvo Avereya u Møre og Romsdal, na zapadu. Tačne koordinate most: 63°01"00"N 7°21"11"E.

Most Storsesundet, koji se nalazi u Norveškoj, smatra se jednim od najnevjerovatnijih i najfenomenalnijih mostova na svijetu. Čim ga pogledate, stječete utisak da vodi u nepoznatom pravcu, a za strastvenog turista će se pokazati kao nevjerovatno intrigantno i očaravajuće mjesto. I zaista, ako pogledate most spolja, čini vam se da tamo, s druge strane, nema nastavka, već postoji litica, nepoznato... Upravo u tome leži njegova intriga, šarm, neobičnost , a ovo je, pak, izuzetno zadivljujuće i pobuđuje interesovanje do ludila.

Most Storsesundet, poznat i kao "most za nigdje", izgrađen je 1989. godine. Njegova dužina je 260 m Zbog neobičnog zavoja, meštani su ga prozvali “pijani”. Ali njegova snaga i izdržljivost ne ostavljaju nikakvu sumnju. Graditelji nisu štedeli ni truda ni vremena u izgradnji ovako upečatljive i složene građevine. Smatra se jednim od najvećih dugi mostovi Atlantski put, čija je svrha bila da poveže ostrvo Averoy sa kopnom.

U početku je bilo planirano da se izgradi običan most, ali prednost su uvijek inovativne i neobične ideje, što je arhitekte navelo na ideju da ​stvore most koji svojim izgledom podsjeća na tobogan. Iluzorna litica koja vodi u nepoznato zapravo se spušta 23 m. Ovo je svojevrsni spust koji oduzima dah od samog pogleda, a duša je ispunjena neopisivim emocijama.

Sigurno će se svi ljubitelji osjećaja pogona, nevjerovatnog adrenalina i ekstremnih sportova svidjeti ovaj „ponor“. Zaista, po olujnom vremenu ili jakoj oluji, kada bijesni valovi prekrivaju automobile u prolazu, kao da potajno pokušavaju ometati promet koji se kreće i blokirati stazu, putovanje zaista može izgledati kao prava vodena atrakcija.

Ako budete svjedočili ovako ekstravagantnom i jezivom spektaklu, možete osjetiti nevjerovatnu tjeskobu, sumanutu strepnju, pa čak i panični strah za živote onih koji se tamo nađu, u takozvanoj „zamci“. Ali sve te goruće i zastrašujuće emocije su apsolutno neosnovane, jer je putovanje preko ovog mosta potpuno sigurno i pouzdano.

Danas je most Storsesundet popularno mjesto među turistima gdje možete uživati ​​u očaravajućim panoramama norveških pejzaža, uživati ​​u ljepoti prekrasnih planina koje se otvaraju vašim očima i okusiti blaženstvo pogleda na povremeno besnu površinu vode . Ovo je stoljetna građevina koja privlači gotovo svakoga ko kroči na norveško tlo i očarava svojom misterijom, neobjašnjivom magičnom privlačnošću i djelomično prenesenom energijom.

Volgogradski je "prošetao" (odjeknuo) jednom - 2010. onda sam napisao:

Volgogradski most se grči,
Novi, novoizgrađeni most.
Ni uragan, ni tornado -
Vjetar je duvao malo jače, nitkove.

Grčevi, kao u napadu.
Talas za talasom juri preko mosta,
Kao uz Volgu.
Ja sam na gubitku
Osećam nesvesticu negde unutra.

Možda ne vetar, ali nešto sa podrškom?
Možda ga je rezonancija rasplamsala?
Rudari su poginuli u rudniku Raspadskaja.
Možda se zbog njih toliko naljutio?

...Kasnije će reći: sve je sašiveno i pokriveno.
Tog dana je došlo do odjeka krivice.
Most je opstao i saobraćaj je otvoren.
Nema smisla bacati senku na ogradu!

Ova vijest je proletjela mimo moje duše.
Duša se oseća i blizu i daleko
Telo ponovo razdiru grčevi
Mnogopatična ruska zemlja.

Tuga za tugom, tuga za tugom.
Da li su tu samo vlasti krive?
Nosači, temelji i oslonci se ruše.
Most je stajao.
Hoćeš li stajati, državo?..

|

2003. godine uprava Volgograd region sklopio ugovor sa jednom moskovskom građevinskom kompanijom za privlačenje investicija za završetak izgradnje mosta. Kompanija je pripremila fiktivnu dokumentaciju prema kojoj su navodno privučene investicije. Nakon toga, 15 miliona rubalja iz saveznog budžeta prebačeno je na račun kompanije. Prema istražiteljima, ovaj novac je ukraden.
Most preko Volge, čija je izgradnja trajala više od deset godina, svečano je otvoren 2009. godine. Međutim, završena je samo prva faza izgradnje. Cijena prve faze iznosila je 12,5 milijardi rubalja. Od toga je 2,75 milijardi izdvojeno iz regionalnog budžeta, a ostatak iz federalnog budžeta.
U maju 2010. godine most je privremeno zatvoren zbog vibracija amplitude do jednog metra. Stručnjaci su otkrili da je opterećenje vjetrom palo u jednu rezonantnu zonu i izazvalo vibracije. Međutim, na konstrukciji nisu pronađene pukotine, a most je ponovo otvoren (u augustu 2010. na njega su počeli puštati čak i kamioni).

|

Lakom rukom novinarskog bratstva Volgograda, gradnja preko Volge, nakon prvog priloga o vibracijama mosta na lokalnoj televiziji, dobila je „ime“ – „ples“.
Šef Računske komore Ruske Federacije Sergej Stepašin rekao je u ljeto 2010. da je njegova agencija provjerila shemu izgradnje mosta u Volgogradu i utvrdila prekršaje u iznosu od 152 miliona rubalja.
Jasno je da informacije sa „odstupanjima“ o novcu nestalom prilikom izgradnje mosta nisu ignorisali posetioci sajta i blogeri.
Evo samo nekoliko odgovora koji se mogu citirati (jer korisnici interneta ponekad ne paze na svoj vokabular).

Ljudi, uložili smo dušu u stranicu. Hvala vam na tome
da otkrivaš ovu lepotu. Hvala na inspiraciji i naježivanju.
Pridružite nam se Facebook I VKontakte

Upravo zbog ovakvih pogleda odlaze na put kolima.

Kako bi bilo sjajno odbaciti sve i krenuti na pravi put, kad ti vjetar igra u kosi, a pred sobom su samo horizont i kilometri novih puteva. Ali zašto to odlagati? Upravo ovdje i sada web stranica poziva vas da istražite najljepše staze na svijetu.

Trčanje kroz opasne serpentine i peščane dine, oni postaju dio prelep pejzaž, koji se otvara za sve koji se usude tamo otputovati.

Put duž Tianmena, Kina

Ovaj autoput se zove Big Gate Road, ali ljudi ga jednostavno zovu Put do neba. I nije stvar čak ni u visini do koje se podiže površina puta, već u složenosti i broju uvijenih skretanja. Kada je riječ o nadmorskoj visini, cesta počinje na 200 metara nadmorske visine i penje se do 1300 metara. Nazivaju ga i put od 99 skretanja, jer je devet sretan broj u Kini, koji simbolizuje raj i 9 palata.

Los Corales, Čile

Ovaj put povezuje 2 zemlje Južna Amerika- Čile i Argentina. Proteže se po izuzetno strmoj padini i ima mnogo vrlo oštrih skretanja, što ga čini jednim od najtežih na svijetu.

Florida Keys, SAD

Most od sedam milja jedan je od najvećih popularna mesta na ostrvima Floride. Ovo je jedinstveno remek-djelo inženjerstva.

Dades Gorges, Maroko

Put Dades Gorges u planinama Atlas u Maroku poznat je po svom oštra skretanja i smrtnu opasnost.

Autoput Transfagarasan, Rumunija

Autoput Transfagarasan je planinski autoput u Karpatima, koji povezuje rumunske regije Vlaške i Transilvanije i prolazi kroz planinski lanac Fagaras. Prema ocjenama popularne britanske TV emisije o automobilima Top Gear, ovaj autoput je najviše zanimljiv put Evropa.

Sani Pass, Južna Afrika

Sani Pass je najviši planinski prijevoj Južna Afrika, koja se nalazi u Drakensberg Mountains na nadmorskoj visini od 2880 m nadmorske visine. Prolazeći Sani Pass, nalazite se u drugoj državi - Lesotu. Put ovdje leži kroz jedan od najjačih visoke tačke Planine Drakensberg - “Krov Afrike”.

Stelvio Pass, Italija

Ovo je najvijugavija cesta u Evropi - ima 48 ukosnica, a na nekim mjestima put postaje izuzetno uzak. Skoro 1,5 km cik-cak, a zatim slijedi 275 metara blažeg spuštanja s mnogo krivina koje vozače još uvijek drže na nogama.

Atlantic Road, Norveška

Atlantski put dug 8 km izgrađen je u Norveškoj posebno za turiste. 12 mostova koji povezuju ostrva sjevernoj obali Atlantik je put za uživanje u ljepoti prirode, svježem vjetru i osjećaju slobode.

Col de Turiny, Francuska

Kol de Turini prolazi kroz alpski prijevoj na jugu Francuske, na nadmorskoj visini od približno 1,2 km, i jedan je od puteva koji se koriste za godišnji reli Monte Carlo.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: