Új lakás- és kommunális szolgáltatás. Mi várható a „szemét” reformtól? Loknya Pszkov régió Loknya lakossága
OKATO kód
Kártyák megjelenítése/elrejtése Loknya - városi jellegű település Oroszország Pszkov régiójában, a Loknyansky kerület közigazgatási központja. Kipótol"Loknya" önkormányzati egység
("városi település" státusszal - a város határain belül).
Pszkovtól 205 km-re délkeletre található. Vasútállomás a Dno - Novosokolniki vonalon.
PGT with
Történet
| 1939 | Lakosság | I.1959 | I.1970 | I.1979 | I.1989 | X.2002 | I.2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2194 | 3421 | 4277 | 5262 | 6061 | 4898 | 4449 | 3872 |
X.2010
Gazdaság
A faluban bútorgyár és pékség működik. Nyomda. Korábban vaj- és sajtüzem, élelmiszer-feldolgozó üzem és rádióüzem működött.
Szállítás A községnek van egy azonos nevű vasútállomása, ahol a mentők ill személyvonatok , orosz és nemzetközi célokra egyaránt. A községen tranzit útvonalak is áthaladnak. buszjáratok
Moszkvába, Velikije Lukiba, Pszkovba és Szentpétervárra.
- Látnivalók Spaso-Preobrazhenskaya templom
- (XVIII. század), M.I. Kutuzov tábornagy testvérét a templom veranda előtt temették el. A környéken, Chernushki faluban - emlékmű
Alekszandr Matrosov hősi halálának helyén.
Írjon véleményt a "Loknya (Pszkov régió)" cikkről
- Irodalom //homepages.uni-tuebingen.de
- (Letöltve: 2009. szeptember 28.) Loknya (Pszkov régió)
- cikk a Great Soviet Encyclopedia-ból.
|
||||||||
Önkormányzati-területi felosztás
Végül, és ami a legfontosabb, Alpatych tudta, hogy azon a napon, amikor megparancsolta az igazgatónak, hogy gyűjtsenek szekereket, hogy elvigyék a hercegnő vonatát Bogucharovoból, délelőtt találkozó volt a faluban, amelyen nem kellett volna kivinni. várni. Közben fogyott az idő. A vezető a herceg halálának napján, augusztus 15-én ragaszkodott Mária hercegnőhöz, hogy még aznap távozzon, mert veszélyessé válik. Azt mondta, hogy 16-a után nem felelős semmiért. A herceg halálának napján este elment, de megígérte, hogy másnap eljön a temetésre. Másnap azonban nem tudott eljönni, mivel a maga által kapott hírek szerint a franciák váratlanul elköltöztek, és csak a családját és minden értékeset sikerült elvinnie birtokáról.Körülbelül harminc évig Bogucsarovot az idősebb Dron irányította, akit az öreg herceg Dronushkának nevezett.
Dron azon fizikailag és erkölcsileg erős férfiak közé tartozott, akik amint megöregednek, szakállt növesztenek, és így anélkül, hogy megváltoztak, hatvan-hetven évig élnek, egyetlen ősz haj vagy hiányzó fog nélkül, ugyanolyan egyenesen és erős hatvan évesen, akárcsak harmincon.
Dront nem sokkal a meleg folyókba való áttelepítés után, amelyben másokhoz hasonlóan részt vett, Bogucharovo főpolgármesterévé nevezték ki, és azóta huszonhárom éve kifogástalanul tölti be ezt a posztot. A férfiak jobban féltek tőle, mint a mestertől. Az urak, az öreg herceg, az ifjú herceg és a menedzser tisztelték és tréfásan miniszternek nevezték. Szolgálata alatt Dron soha nem volt részeg vagy beteg; soha, sem álmatlan éjszakák, sem bármilyen munka után, a legcsekélyebb fáradtságot sem mutatta, és mivel nem tudott írni-olvasni, soha egyetlen számla pénzt és font lisztet sem felejtett el a hatalmas kocsikért, amelyeket eladott. Bogucharovo-mezők minden tizedén egyetlen kígyósokk sincs kenyérért.
Ez a Drona Alpatych, aki a lepusztult Kopasz-hegységből érkezett, a herceg temetésének napján felhívta, és megparancsolta neki, hogy készítsen elő tizenkét lovat a hercegnő hintóihoz és tizennyolc szekeret a Bogucharovoból felhozandó konvojhoz. A férfiak ugyan kaptak felmondást, de Alpatych szerint ennek a parancsnak a végrehajtása nem ütközhet nehézségekbe, mivel Bogucharovoban kétszázharminc adó volt, és a férfiak gazdagok voltak. De Dron igazgató hallgatott a parancsra, és némán lesütötte a szemét. Alpatych megnevezte azokat a férfiakat, akiket ismert, és akiktől megparancsolta, hogy vigyék el a szekereket.
Dron azt válaszolta, hogy ezeknek a férfiaknak lovak voltak a hordozói. Alpatych más férfiakat nevezett meg, és ezeknek a lovaknak Dron szerint nem volt, néhányuk kormányzati szekerek alatt volt, mások tehetetlenek voltak, másoknak pedig lovaik haltak meg az élelem hiányában. A lovakat Dron szerint nem csak a konvojhoz, hanem a kocsikhoz sem lehetett összeszedni.
Alpatych figyelmesen Dronra nézett, és a homlokát ráncolta. Ahogy Dron példamutató parasztfőnök volt, nem hiába igazgatta Alpatych húsz éven át a herceg birtokait, és példamutató gazda volt. Kiemelkedően képes volt ösztönösen megérteni azoknak az embereknek az igényeit és ösztöneit, akikkel foglalkozott, ezért kiváló menedzser volt. Dronra pillantva azonnal rájött, hogy Dron válaszai nem Dron gondolatainak kifejezései, hanem a Bogucharov-világ általános hangulatának kifejezése, amely már a vezetőt is megfogta. De ugyanakkor tudta, hogy Dronnak, aki profitált, és akit a világ gyűlölt, két tábor között kell ingadoznia - a gazdáé és a paraszté. Észrevette ezt a tétovázást a tekintetében, és ezért Alpatych a homlokát ráncolva közelebb lépett Dronhoz.
- Te, Dronushka, figyelj! - mondta. - Ne mondj nekem semmit. Őexcellenciája Andrej Nyikolajics herceg maga parancsolta, hogy küldjem el az egész népet, és ne maradjak az ellenségnél, és erre van királyi parancs. És aki marad, az a király árulója. hallod?
– Figyelek – felelte Dron anélkül, hogy felemelte volna a szemét.
Alpatych nem elégedett meg ezzel a válasszal.
- Hé, Drone, ez rossz lesz! - mondta Alpatych a fejét csóválva.
- A hatalom a tiéd! - mondta szomorúan Dron.
- Hé, Drone, hagyd! - ismételte Alpatych, kivette a kezét a kebléből, és egy ünnepélyes mozdulattal Dron lábai előtt a padlóra mutatta. – Nem arról van szó, hogy átlátok rajtad, hanem mindenen, ami három arsinnal alattad van – mondta, és a Dron lábánál lévő padlót kémlelte.
A drón zavarba jött, rövid pillantást vetett Alpatychra, és ismét lesütötte a szemét.
"Hagyja az ostobaságot, és azt mondja az embereknek, hogy készüljenek fel, hogy elhagyják a házukat Moszkvába, és készítsenek elő szekereket holnap reggel a hercegnők vonatához, de ne menjenek el a találkozóra." hallod?
A drón hirtelen a lába elé esett.
- Yakov Alpatych, rúgj ki! Vedd el tőlem a kulcsokat, bocsáss el az isten szerelmére.
- Hagyd! - mondta Alpatych szigorúan. – Három arsint látok közvetlenül alattad – ismételte meg, tudván, hogy a méhek követésében való készsége, a zab elvetésének ismerete és az a tény, hogy húsz éven keresztül tudta, hogyan kell az öreg herceg kedvében járni, már régen megszerezte. a varázsló hírnevét és azt, hogy azt a képességét, hogy három arsint lát egy személy alatt, a varázslóknak tulajdonítják.
A drón felállt, és mondani akart valamit, de Alpatych félbeszakította:
- Mit gondoltál erről? Eh?.. Mit gondolsz? A?
- Mit csináljak az emberekkel? - mondta Dron. - Teljesen felrobbant. Ezt mondom nekik...
– Ezt mondom – mondta Alpatych. - Isznak? – kérdezte röviden.
– Jakov Alpatych mindent felpörgett: hoztak még egy hordót.
- Szóval figyelj. Elmegyek a rendőrfőnökhöz, te pedig mondd meg az embereknek, hogy hagyják fel ezt, és legyenek szekerek.
Ne hagyja, hogy a Pszkov megyei Loknya falu fiatal, történelmi mércével mérve megtévesszen. Feláll ősi föld, amit az elmúlt évezredben annyi mindent látott és magába szívott. Katonai és békés vívmányok, lenyűgöző természettel körülvéve, sokat hagytak hátra emlékezetes helyek, események és személyiségek
Ha egy kíváncsi személy információkat szeretne tudni a Loknyansky kerületről, általában csak a legáltalánosabb statisztikai adatokat találja meg. Szó lesz a falu történelmi gyermekkoráról, elhelyezkedéséről és közlekedési kapcsolatairól. De viszonylag fiatal Loknya, Pszkov régió, elég idős ahhoz, hogy bármelyik kerületében szerepeljen egy a sok történelmi közül, vagy egyszerűen érdekes helyek. Mai áttekintésünk tárgya sem volt kivétel.
Lokni története
Mielőtt 1901-ben megjelent volna a térképeken Loknya, Pszkov régió ismert volt az ősi regionális központ - a Trinity-on-Hlavitsa templomkert (ma Podberezye falu). A saját maga alapította 947-ben, csak iróniával nevezhető központnak, mert akkoriban magányos és kis létszámú volt, jelentős távolságra Pszkovtól. És milyen területek vannak a 10. században? A templomkertek fő bevételi forrása azoknak az utazóknak a szállása volt, akik árukat szállítottak a híres útvonalon „a varangoktól a görögökig”. A kereskedelmi útvonal 13. századi kihalásával a Loknyansky kerület nagy része a novgorodi Kholmsky kerülethez tartozott egészen a 14. századig. Az orosz állam nyugati határán elhelyezkedő fekvése miatt, amelyről a régió címere is emlékezik, ezek a vidékek álltak elsőként az idegen megszállók útjába. És csak 1667-re, az orosz-lengyel háború befejeztével a határ tovább húzódott nyugat felé, így Lokna és a Pszkov-vidék fellélegezhetett. S már a 20. században, a vasutak építésekor az egyik állomás közelében település nőtt ki, amely végül regionális központtá vált.
Látnivalók Lokni
A környék első ránézésre nem ébreszt reményt, kisvárosi lelkipásztorkodás, minden érdekesség a régióközpontban összpontosuljon... Semmi ilyesmi! A loknyai pályaudvar vasútállomásáról felismerték építészeti emlék, Szent Miklós csodatevő előtt, amelyben Mihail Illarionovics Kutuzov házas volt. A régió központjától mindössze tíz kilométerre, a romos Brianchaninov birtokon két épület áll, amelyek a huszadik század eleji építészet rejtélyes példáját képviselik, „futurisztikus” vasbeton technológiát alkalmazva. A Vlytsa templomkert helyén van egy ősi, mindkettő számára Lokni, Pszkov régió, Oroszországban pedig általában a Színeváltozás Egyháza. A 15. században fából épült, majd az 1770-es években kővé korszerűsítették, hogy megfeleljen a növekvő nyájnak. A legenda szerint ebben keresztelték meg M.I. Kutuzov és testvére Szemjon a templom tornáca mellett van eltemetve, amit egy romos gránit emlékmű is bizonyít. És mintha megerősítené az orosz föld őreinek dicsőséges hagyományát, Chernushki faluban egy katonai emlékmű áll Alekszandr Matrosov hőstettének helyén.
Lokni természete
A tájat mocsaras területek jellemzik, sok tóval, amelyek elsősorban a terület nyugati részét foglalják el. A természetes vízi artéria a Loknya folyó, amely Loknovóból ered. A földterület 43%-át pedig tűlevelű-lombos erdők borítják. Ezekben szerény, kiegyensúlyozott ökoszisztémában élõ erdei lakosok populációi találhatók, amelyeket minden lehetséges módon meg kell védeni a technológiai civilizáció zsugorodó környezetével szemben. Például nem szabad szedni a fenntartott gombát - korall szeder. Amelynek védelmére burkolat Loknyu, Pszkov régióés a Novgorod régió egy része Polisztovszkij állami tartalék. Ahogy sejthető, a védett fajok közé tartozik még két másik királyság is. Az állatvilág 305 emlős-, madár-, hüllő-, kétéltű- és halfajt tartalmaz. A flóra zuzmókból, mohákból és magasabb rendű növényekből áll, összesen 654 faj. Ha gyermekkora óta kíváncsi, hogyan néznek ki azok a védett erdők, ahol beszélő állatok és az orosz mesék csodái vannak, akkor jó helyen jár. Bár a néma csukák és a társaságtalan rétisasok alááshatják a gyerekek fantáziáját, a csodák szűz természet van még itt néhány.
Az „Ismerd meg szülőföldedet” blog az virtuális utazás a Pszkov régióban élő gyermekek számára, és a Pszkov Központi Könyvtári Rendszere „Ismerd meg szülőföldedet!” projekt fő anyagainak megtestesítője az internetes térben.
Ezt a projektet a Pszkov Központi Könyvtári Rendszerének könyvtáraiban fejlesztették ki és hajtották végre 2012-2013 között. - Könyvtár - Kommunikációs és Információs Központ, "Szivárvány" Gyermek Ökológiai Könyvtár, "Rodnik" könyvtár a nevét viseli. S.A. Zolottev és a Központi Városi Könyvtár innovációs és módszertani osztályán.
A projekt fő célja, hogy alapképet adjon Pszkov régió történelmi múltjáról, jelenéről, a Pszkov régiót dicsőítő emberekről (személyiségekről), a Pszkov régió természetének gazdagságáról és eredetiségéről. .
A projekt egy közös cél érdekében egyesítette a könyvtári dolgozókat, az oktatási folyamat résztvevőit és a szülőket.
„A szeretet ápolása iránt szülőföld, a bennszülött kultúrához, a szülőfaluhoz vagy városhoz, az anyanyelvi beszédhez - kiemelten fontos feladat, és nem kell bizonygatni. De hogyan lehet ezt a szeretetet ápolni? Kicsiben kezdődik – a családja, az otthona, az iskola iránti szeretettel. Fokozatosan bővülve, ez a szülőföld iránti szeretet a hazája – annak történelme, múltja és jelene – iránti szeretetté válik” (D. S. Lihacsev).
| Pszkov. Ph. Petra Kosykh. |
A projekt megvalósításában résztvevő partnerek:
Városi iskolák:
· névadó 24. számú középiskola. L.I. Malyakova (általános iskolai tanár Valentina Ivanovna Grigorieva)
· névadó 12. számú középiskola. Oroszország hőse A. Shiryaeva (általános iskolai tanár, Tatyana Pavlovna Ovchinnikova)
· Határ - vám - jogi líceum (Ivanova Zinaida Mikhailovna általános iskolai tanár)
Pszkov Regionális Oktatási Dolgozók Továbbképző Intézete:
Pasman Tatyana Borisovna – a történelem, a társadalomtudomány és a jog módszertana POIPKRO
Pszkov Állami Egyetem
Bredikhina Valentina Nikolaevna, a pedagógiai tudományok kandidátusa, a Pszkov Állami Egyetem Humanitárius Oktatáselméleti és Módszertani Tanszékének docense.
Blogszerkesztő:
Burova N.G. - menedzser A Pszkov Központi Városi Kórház Információs és Kommunikációs Technológiai Osztálya
Jelenleg annak ellenére, hogy az eredetileg ennek az erőforrásnak az alapjául szolgáló projekt befejeződött, helytörténeti blogunk továbbra is sikeresen működik és fejlődik. Alapjában véve információs és oktatási forrás, és jó segítség azoknak, akik szeretnék megismerni Pszkovot és a csodálatos Pszkov-vidéket (különösen a gyermekek számára), legyen szó egy emlékmű megnyitásáról Pszkovban vagy Pszkov területén. régióban, a Pszkov régió egyik szegletében tett kirándulások benyomásaival, egy új helytörténeti játékkönyvtár vagy fotógaléria létrehozásával, és természetesen mindig tájékoztatjuk olvasóinkat új, Pszkovról szóló könyvek megjelenéséről, amelyeket a helyi fiatalok számára terveztek. történészek.
A blogon található anyagok iskolai foglalkozásokon és könyvtári rendezvényeken is felhasználhatók, vagy csak úgy - önképzés céljából - olvashatóak!
Várjuk blogunk oldalain mindazokat a srácokat, akiknek nem közömbös Pszkov és a Pszkov-vidék története, és ígérjük, hogy új anyagokkal örvendeztetjük meg látogatóinkat. A szekcióban egyébként nyomon követhetők a blogfrissítések
Mennyi hulladékot termelünk naponta, ha kidobjuk a papírt, a műanyag zacskókat, a burgonyahéjat, a banánhéjat és sok más dolgot, amit a mindennapi életben használunk? Automatikussá vált a háztartási hulladéktól való megszabadulás szokása. Az pedig, hogy mi a további útjuk, ki és hova viszi ki őket, nemigen érdekel minket. A négyzetméterenkénti fizetés kielégítő, mivel az összeg nem túl magas. Ám 2019 beköszöntével ez utóbbi kérdés kézzelfoghatóbbá válik a lakosság számára a pénzügyi kiadások szempontjából.
Hogyan változik a hulladékszállítás díja? Kinek fizetjük a lakhatást? közüzemi szolgáltatásés miért nincsenek feldolgozó üzemek a régióban? Az AiF-Krasnojarszk tudósítója megvitatta ezeket és más kérdéseket És. O. ökológiai és természeti erőforrások minisztere Krasznojarszk terület Vlagyimir Csasovityin.
Add vissza a szemetet
Tatyana Firsova, AiF-Krasnoyarsk: Vlagyimir Anatoljevics, hogyan fog megtörténni az új feltételekre való átállás? Úgy tűnik, a lakosok nagyon keveset tudnak arról, hogy 2019. január 1-jétől milyen változások következnek.
A Krasznojarszk Terület ökológiai minisztere. Fénykép: V. Chasovitin személyes archívumából
Vlagyimir Csasovityin: Folyamatban van a térség települési hulladékgazdálkodásának szervezeti változásainak előkészítése. Szinte mindenhol kijelölték azokat a regionális üzemeltetőket, akik 2019 elejétől végzik a hulladék elszállítását és ártalmatlanítását. A program kidolgozása és jóváhagyása megtörtént, de ahhoz, hogy hatályba lépjen, számos szabályozó dokumentumot kell elfogadni. A fő a települési szilárd hulladék kezelésének területi rendszere, amelynek meg kell határoznia a területekről történő begyűjtésének teljes mechanizmusát. A rendszer 100%-os működéséhez a Krasznojarszk Területen 56 hulladéklerakóval, 120 ideiglenes felhalmozási és tárolóhellyel, 14 hulladékválogató sorral és számos egyéb létesítménysel kell rendelkeznie. Teljes költségüket 26 milliárd rubelre becsülik. De mivel a szükséges infrastruktúra már számos területen létezik, a szükséges beruházás összege 14,5 milliárd rubelre csökken.
De nincs idő arra várni, hogy megjelenjen a pénz és megkezdődjön a szükséges létesítmények építése, és számos területen most kezdjük meg a munkát.
- Az emberek nem értik, mi a reform célja, ha még nem vagyunk készek rá?
A reform fő célja a lakossági hulladék kezdeti begyűjtésének megszervezése. Fontos elmagyarázni az embereknek, hogy megállapodást kell kötniük a területi szolgáltatóval, és át kell adniuk a hulladékot. A törvény végrehajtásának ebben a részében komoly probléma van: a térség számos településén egyáltalán nem gyűjtik a szemetet, az erdőbe, illetéktelen lerakóba viszik a hulladékot az emberek. Hadd mondjak egy példát Kuragino városi jellegű településére, ahol 14 ezer ember él. Ez egy meglehetősen nagy település, de nem minden falu veszi igénybe a hulladékgyűjtési szolgáltatást. Az utcában csak néhány szemetes található, ami azt igazolja, hogy a lakosságnak csak a fele rendelkezik szemétszállítási szerződéssel. A többiek megégetik a kályhájukban, kidobják egy közeli erdőbe vagy máshova.
A fő változás, amellyel a térség lakóinak tisztában kell lenniük, hogy 2019. január 1-től mindannyiunknak kötelező lesz hulladékszállítási szerződést kötni. Gyakran hallom az emberektől az összejöveteleken: „Kályhában égetjük a szemetet, komposztgödörbe dobjuk az ételmaradékot, humuszt szórunk a kertbe, hogy ne keletkezzen szemét.” Nem értek egyet: bármelyik falusi lakos bemegy a boltba, műanyagba csomagolt élelmiszert vesz, és nejlonzacskóban viszi haza. Tehát nincs olyan ember, aki ne termelne hulladékot.
Ha most önkéntes alapon kötnek szerződéseket a hulladék elszállítására, akkor 2019. január 1-től ez kötelező előírás lesz. Hozzáteszem, hogy az MSW elszállítása lakásszolgáltatásból átkerül a közüzemi szolgáltatásba. A lakossági hulladékgyűjtési rendszer kiépítésével megszűnik a nem engedélyezett hulladéklerakók növekedése, és megkezdődik azok felszámolása. A reform végső célja, hogy minden hulladék egy engedélyezett létesítménybe érkezzen. Ez azt jelenti, hogy a szemetet feltétlenül egy regionális üzemeltetőhöz kell eljuttatni, aki szétválogatja vagy lerakásra küldi.
Emelje a tarifát?
Természetesen a szemetelés és a környezetszennyezés problémáinak megoldása kiemelt feladat. De el kell fogadnia, hogy az emberek számára fontos, hogy a szemétszállítás díja ne emelkedjen jelentősen. De van egy ilyen kockázat. Sok szakértő végzett már számításokat, bár hozzávetőlegeseket – és tudod, ezek egyáltalán nem biztatóak.
Igen, a kérdés rendkívül kényes, ezért a regionális üzemeltető minden számításának gazdaságilag indokoltnak kell lennie. Ennek érdekében köteles nyilvános pályázatot kiírni azon vállalkozók azonosítására, akik a területi üzemeltető ellenőrzési körzetébe tartozó területeken hulladékot szállítanak el. Az aukció nyertese nem a kapcsolt vállalkozás, hanem az alacsonyabb árat kínáló lesz.
- És mégis, a minisztériumnak van fogalma arról, hogy mennyit fognak fizetni az emberek a szemétszállításért?
Én személy szerint megértem, ha látom a regionális szereplők beruházási és termelési programjait. Ezekben kötelesek megadni mindazt, ami egy adott területen a hulladék begyűjtésének és ártalmatlanításának megszervezéséhez szükséges. A program elfogadása után derül ki a díjszabás mértéke, illetve, hogy a régió lakói mekkora pénzt fizetnek a hulladékszállításért. Egyelőre nem hagytak jóvá beruházási programot. Ugyanakkor a múlt héten a déli körzetcsoportban a regionális szolgáltató bejelentette, hogy a tarifa nem lesz magasabb, mint 150 rubel személyenként. E szám alapján egy négytagú család havi 600 rubelt fizet. Szeretném hangsúlyozni, hogy nem jósolok jelentős tarifaemelkedést az MSW eltávolítására a Krasznojarszk Területen. Javaslom megvárni a beruházási programok jóváhagyását a benyújtás határideje november 1.; Alapos áttanulmányozás után a tarifát elfogadjuk, a határidő december 20. Megállapodásokat kötni a jogi és magánszemélyek a regionális üzemeltetőnek december 31-ig
Lehetséges, hogy január 1-jén felébredünk és nem lesz, aki kivigye a szemetet? Új séma nem működött, a régi már nem működik?
Amennyiben január 1-ig nem fogadják el a tarifákat (mindent megteszünk annak érdekében, hogy ez ne így legyen), akkor a szemétszállítás a korábbi séma szerint történik. Biztosíthatom Önöket, hogy a krasznojarszki területen nem lesz szemétomlás, és a lakosság nem fog szenvedni. És van még egy dolog, amire szeretnék összpontosítani. Jövő évtől változik a szilárd hulladék elszállításának számítása: most a lakosság négyzetméterenként fizet, függetlenül attól, hogy hányan laknak a lakásban, az új évtől minden lakosba bejegyzett személy után fizetnek tér.
- Mi indokolta a szemétszállítási díjak számítási rendszerének felülvizsgálatát?
A jogalkotó megváltoztatta a fizetési konstrukciót annak érdekében, hogy felszámolja az egyensúlytalanságot a lakóterület és az abban regisztrált személyek között. Nem titok, hogy egy nagy lakásban ketten lakhatnak, egy kicsiben tizenhét. Előbbiek többet fizetnek, annak ellenére, hogy kevesebb hulladékot termelnek. Most igazságosabb lesz a fizetés, mert nem a négyzetméterek termelik a szemetet, hanem a rajtuk élők. Mellesleg, a Krasznojarszki Területen az átlagos megtakarítási standard havi 17,5 kg személyenként.
Fizetve – vigye el
Azt mondtad, hogy a szemétszállítás lakás- és kommunális szolgáltatás lett. Ez azt jelenti, hogy a lakosságnak újabb kötelező befizetése lesz, ami megegyezik a lakbérrel?
Teljesen helyes. Mindannyian kötelesek leszünk megállapodást kötni a területi üzemeltetővel és fizetni a szemétszállításért, akár akarjuk, akár nem. Ez arra ösztönzi az embereket, hogy ne dobják a hulladékot illetéktelen lerakókba, és ne szennyezzék a környezetet.
Hiszen ha valaki regionális üzemeltetővel kötött megállapodást, akkor nem kell szemetet vinnie az erdőbe. Ezért meg fog állni az engedély nélküli hulladéklerakók növekedése a térségben, bár távol állok attól, hogy ez jövő év január elsejétől megtörténjen. Egy évet adok a lakóknak, hogy megszokják az új rendet és megértsék annak szükségességét. A reform másik előnye, hogy a hulladékot szétszedik és újrahasznosítják.
- Vannak olyan vállalkozások a Krasznojarszki Területen, amelyek újrahasznosítással foglalkoznak?
Egyelőre csak két gyár működik: Divnogorszkban a PET-palackokat, Krasznojarszkban a papírt hasznosítják újra. Ilyen kapacitások még nem léteztek, mert a jövedelmező termeléshez legalább évi 100 ezer tonna válogatott anyagra van szükség. Tekintettel arra, hogy az összes szemét az engedélyezett létesítményekbe kerül, ezt az összeget felhalmozzuk.
Vlagyimir Csasovityin. 1969-ben született a faluban. Podtesovo, Jenyiszej kerület. A Szverdlovszki Jogi Intézetben végzett. Krasznojarszk ügyészeként, a Krasznojarszk Terület kormányzója ellenőrzési osztályának vezetőjeként dolgozott. Most ő tölti be a posztot. O. A Krasznojarszk Terület ökológiai és racionális természeti erőforrás-gazdálkodási minisztere. Házas. Négy gyermek édesapja.
Loknya a vasút által létrehozott kis regionális központ a Pszkov régióban. 1904-ben acél fővezeték kötötte össze Szentpétervárt Vityebszkkel (három évvel korábban épült a Dno-Novoszokolniki szakasz), a loknyai állomás pedig a közelben folyó folyóról, a Lovat mellékfolyójáról kapta a nevét. Az állomáson egy azonos nevű vasutas falu alakult ki, amely a könnyűipar fejlődésének köszönhetően a szovjet években jelentősen megnövekedett. Mára ez egy teljesen hétköznapi városi falu, három és fél ezer lakossal, és nem valószínű, hogy egy utazó talál itt valami érdekeset. De egyrészt, mivel nem fáradok el az ismétlésbe, az utazási elvem azt feltételezi, hogy szó szerint minden hely érdekes, másrészt Loknya mostanában különleges eset volt számomra. Egy évvel ezelőtt (vagy hat hónappal az utazás előtt) volt egy nagyon színes álmom, amelyben nagyon szokatlan körülmények között (a vonat mögött, majd a saját lábamon próbáltam utolérni) Loknán találtam magam. működő trolibusz rendszer a faluban! Aztán elkezdte aktívan népszerűsíteni ezt a témát a tömegek számára. De ez a poszt nem a trolibuszról szól - az álmot és az azt kísérő humort itt teljesen zárójelben hagyom (bár még lesz szó a trolibuszról), és ez a bejegyzés az igazi Loknának szól, amit én május elején látogatott meg.
Május negyedikén reggel 9-40-kor egy sárga PAZik indult a Velikiye Luki buszpályaudvarról Velikiye Luki - Nasva - Loknya útvonalon, ahol én is a kevés utas között voltam. Ha már két évvel korábban Lukiban voltam, most olyan helyekre megyek, ahol még soha, de hatalmas mennyiség Gyermekkorom óta többször utaztam vonaton. A Szentpétervár-Vityebszk fővonal nagyon kedves számomra - minden vonat Szentpétervárról Fehéroroszországba megy ezen (én pedig Minszkbe mentem), és mindig érdekesek voltak számomra azok a helyek, amelyeken a vonat áthaladt, és néha Csak látni akartam őket, nem aludtam éjszaka. Velikiye Luki egyébként, ahol a májusi utam éjszakáját töltöttem, már nagyon közel van Fehéroroszországhoz - mindössze 75 kilométerre van a határtól és 160 kilométerre Vitebszkig. De ezúttal Szentpétervár irányába mozdultam el. A busz először Velikije Luki külvárosában ment át, ahol minden magasságban tömegsírok találhatók - emlékeztetve az 1942-1943 telén történt véres Velikije Luki hadműveletre, majd Vitebszkbe ment. vasútiés végighajtott rajta (az ablakból a kis Kiselevichy állomást láttam). Ezután egy 10 perces megálló volt Nasva faluban, és további negyvenöt perc az út Lokniba, ahol a busz áthaladt Golenishchevo falun, ahol a most felújított Szent Miklós-templom található, amelyben M.I házas volt. Végül 11:45-kor megérkezett a busz Loknyára.
2. Kicsi és nagyon szerény kinézetű buszpályaudvar, táblával, valószínűleg szovjet időkből:
Az érthetőség kedvéért itt van a Lokna körüli mozgásom útvonala. A zöld számok a bejegyzésben szereplő fotók számát jelzik (nem az összeset, de csak szelektíven), a számok melletti zöld nyilak a kamera irányát jelzik.
3. Belső az ukrán zászló színeiben. A távolban a falon egy ritka fatérkép látható a Loknyansky kerület buszforgalmáról. Szintén egyértelműen még szovjet. A Loknyanskaya buszpályaudvarról közvetlen járatok indulhatnak Lukiba, Pszkovba, sőt Szentpétervárra is.
4. A buszpályaudvar szokás szerint a vasútállomás mellett található, ami a háttérben látszik.
5. A vasútállomás csendes és kihalt. A legtöbb vonat nagy távolságraáthalad itt éjszaka (beleértve azokat is, amelyeken Szentpétervár és Minszk között szoktam autózni), és szinte már nem is maradtak külvárosiak. Ugyanazon a napon, késő este fel kell használnom a néhány megmaradt egyikét. A képen déli kilátás látható, azaz Novoszokolniki és Vitebsk felé.
6. És az ellenkező nézet, Dno és Szentpétervár felé. Május elejére kitűnő idő volt - napos, sőt kicsit meleg is volt, nyugodtan sétáltam pólóban, kabát nélkül.
El kell mondanunk, hogy itt most nincs annyi távolsági vonat, mint korábban. Tény, hogy az Ukrajnába tartó, jól ismert események miatt törölt vonatok forgalma csökkent. Ez év elején a fehérorosz Szentpétervár - Breszt vonatot is törölték, amit azonban most, amikor írok, már visszaadták.
7. Gyönyörű háború utáni állomás, ugyanaz, mint a tveri vidéki Zemtsy állomáson. Egyébként véleményem szerint ez az a helyzet, amikor az Orosz Vasutak céges színei nem tettek jelentős kárt az épületben. A piros csík szinte láthatatlan, a világosszürke szín pedig az állomás egészéhez illik. Átfestés előtt úgy emlékszem, hogy vagy türkiz volt, vagy piros-rózsaszín.
8. Sokszor láttam ezt az állomást, vonattal elhaladva itt. De valahányszor láttam őt éjszaka, amikor sötét volt, égtek a lámpák az állomáson, és az állomáson belül is volt fény. Még szokatlan látni ezt a helyet nappal a napfényben.
9. Állomás belseje. Itt, akárcsak Zemtsyben, nem kerítették el a fél szobát.
És így nézett ki az 1901-ben épült, forradalom előtti állomás. De nem élte túl – a Nagy Honvédő Háború alatt leégett. Ezt a régiót nagymértékben elpusztította a háború, ezért építészeti megjelenés többség települések háború utáni színvonalú épületek létrehozása.
10. Vannak más állomásépületek is. Állítólag ez a csomagtér.
11. EB után:
12. Újabb kilátás északra, ahová néhány óra múlva megyek. A jobb oldalon a berakodásra kész fahalmok láthatók.
13. És így néz ki az állomás a Lenin tér - a falu - oldaláról állomás tér. – Szóval, tetszett az állomás? — kérdezte mosolyogva egy arra járó nő. – Nos, igen, gyönyörű – mondom, és folytatom a fotózást. A trolibuszról persze nem mondtam semmit :)
14. Így néz ki az állomás környéke. A Sovetskaya utca a vasút mentén halad.
15. A kopott rózsaszín épület, ha nem tévedek, közfürdő, amit már nem használnak.
16. Lenin tér és 1-es trolibuszkör. Az állomás kissé jobbra található a kerettől.
17. A téren, az állomással szemben van községigazgatásés előtte egy sapkás Iljics emlékmű.
18. Tavalyi stand. Amit egyébként logikusabb lenne a következő utcában – a kulturális központ közelében – elhelyezni.
19. Elég érdekes kétszintes téglaépület, tetőtérrel. Valószínűleg a háború előtt.
20. A posta épülete egykori áruház. Tipikus háború utáni projekt az 1950-es években. kisvárosok számára.
21. És ebben az épületben, nagy valószínűséggel az 1950-es évekből, már feltűnő a 19. századi klasszicizmus valamiféle utánzata.
Fokozatosan távolodok az állomástól, vagyis túllépek a Loknyán áthaladó vonatutas látóterén. Mégis érdekes érzés - amikor sokszor átmentem valahol egy vonaton, aminek a megállója csak pár perc volt, és most megérkeztem ide, akkor elhagyhatom az állomást, sétálhatok és megnézhetem. mi van ezen a „mező” látásmódon kívül." És itt szerepet játszik a gyerekkori benyomásom - olyan nevek, mint Soltsy, Dno, Dedovicsi, Loknya és más Novoszokolnikik - gyermekkorom óta ismerősek voltak a kocsikon lógó vonatok menetrendjéből. Egyértelműnek tűnik, hogy ezeken a helyeken aligha van valami váratlan, de akkor is érdekes!
22. Kilátás a Lenin tér északi átjáróján (sikátorán) vissza az állomás felé, amely jól lezárja a perspektívát. Majdnem ugyanez a nézet jelenik meg a címkeretben.
Mint már említettük, Loknya község a Szentpétervár-Vityebszk vasút építése során keletkezett a 20. század elején. A forradalom előtt a Pszkov tartomány Velikoluksky kerülete volt. 1927-ben megalakult a Loknyansky kerület, 1941-ben pedig Loknya városi jellegű települési státuszt kapott. Aztán elkezdődött a háború... Loknya, akárcsak a Pszkov-vidék egész területe, csaknem két és fél évig náci megszállás alatt volt. Velikije Luki 1943. januári felszabadítása után a szovjet csapatoknak nem sikerült újabb offenzívát kifejleszteniük nyugat felé, és Lokknyát, akárcsak a Leningrád-Vityebszk vasútvonal egész szakaszát, csak a 2. Balti Front csapatai szabadították fel a 2010. év végén. 1944 február.
23. Pervomaiskaya utca - párhuzamosan Sovetskaya-val, és ennek megfelelően a vasúttal.
24. Nézet a másik irányba:
A háború utáni években Loknya a fa- és élelmiszeriparnak köszönhetően fejlődésnek indult. Volt egy rádiótermékgyár is, amely a posztszovjet években a vajgyárral együtt bezárt. Loknén a korábban működő iparágak közül már csak egy pékség és egy bútorgyár maradt. De el kell mondanunk, hogy a gazdasági válság ellenére Loknya külsőleg nagyon kellemes benyomást hagy maga után - szegényes, de ugyanakkor ápolt és kényelmes városi település, különösebb pusztítás nélkül. Nagyon hangulatos itt, főleg egy ilyen meleg májusi napon.
25. A Művelődési Ház - egy szerény sztálinista épület - zárja le a sikátor perspektíváját a másik oldalon, pillantást váltva az állomásépülettel.
26. Oszloptőke. A szovjet szimbólumokat ügyesen kombinálták antik építészeti elemekkel.
27. De ez az állvány a már említett Szent Miklós-templomnak van szentelve Golenishchevo faluban, Loknyansky kerületben - családi birtok Kutuzova. Egészen a közelmúltig ez a templom elhagyatott volt, de most restaurálják. A busz ablakából láttam, de szeretnék egy külön utazást arrafelé.
28. Pervomaiskaya utca:
29. Végigsétálok az Oktyabrskaya utcán, merőlegesen arra, és továbbra is elmerülök a Pszkov régió másik regionális központjának hangulatában, ahol meglátogattam. 2014-ben a januári fagyos napsütéses napokon ismerkedtem meg a pszkov regionális központokkal, most viszont tavasszal.
30. Jobb oldalon egy befejezetlen épületet találtunk, kicsit távolabb pedig egy iskolát.
31. Tizenötödik év tavasza...
32. Így hát kimentem Lokni központi utcájába - Sharikov utcába. Nem, a „Kutyaszív” karakterének semmi köze ehhez – az utca a Szovjetunió hőséről, a Loknyansky negyed szülöttéről, Alekszandr Sarikovról kapta a nevét, aki 1944-ben halt meg a Szevasztopolért vívott csatákban.
Az utca párhuzamosan halad a vasúttal, és Lokni déli peremén egy Velikiye Lukiba vezető autóúttá alakul, ahonnan én is jöttem. Bekanyarodok a Sharikov utcába déli irányba, hogy végül tegyek egy kört.
33. A Sharikov utca is tele van mindenféle érdekes entitásokkal. Mint például a Loknyansky Mezőgazdasági Főiskola!
34. Ennek az utcának pedig az a lényege, mint már említettük, hogy a falu „magja” és a rajta áthaladó P-51-es autópálya egy része. Ezért mindenkit ez a tábla fogad, aki a Sarikov utcába érkezik a merőleges szocialista utcán. De válaszút! Menj balra, ahogy mondják, és így tovább...
35. És itt van maga a Szocialista utca. A kereten észrevehető, hogy Loknán is van enyhülés. Kicsit később végigsétálunk ezen az utcán.
37. Aztán befordultam az Uritsky utcába. Most már Lokni szélén vagyok. Egyébként figyelj az érdekesre helyi sajátosság magánszektor - szinte minden ház oldalt az utcára áll.
Mint Tver régió délnyugati részén, autóik rendszámából ítélve a szomszédos régiókból is sok nyári lakos él. Gyerekek játszanak az utcán – néhányan valószínűleg rokonokat látogatnak meg a hétvégén. Még azt is mondták nekem, hogy "Hello" amikor elmentem mellettük :)
38. Lokni délnyugati pereméhez közeledek, és ez a hely különösen érdekes. Látod a templomot a fák mögött? És ő egyébként sokkal idősebb, mint maga a falu. Az Úr színeváltozása temploma az 1770-es években épült.
Jóval a Szentpétervár-Vitebszk vasút megjelenése előtt, abban a csodálatos időben, amikor a Loknya szó csak folyót jelentett, ezen a helyen már állt a Vlytsa templomkert, amelyet először 1488-ban említenek (igen, ez a szám egy évet is jelent a történelemben) !). Így a loknei Vlitsy megközelítőleg megegyezik Yotkino faluval Nelidovo városában.
39. Így rendelkezett a történelem. Ez a dombon álló templom azokra az időkre emlékezik, amikor még nem volt Lokni, a helyi erdők között nem hallatszott a vonatfütty és a kerekeik hangja.
40. Ezen a ponton véget ér a Loknya, és az Uritsky utca egy autópályára fordul, amely valahol nyugatabbra, a Loknyansky kerület vadonába, a Bezhanitsky-felvidék erdőibe, tavaiba és dombjaiba vezet... Közvetlenül azután, hogy elhagyta Loknyát. Ignatovo falu.
41. Megtekintés hátoldal. Az úttól jobbra a Loknya bejáratát jelző tábla.
42. Már itt is jól látható a Bezhanitskaya-felvidék. Loknya a keleti sarkantyúján áll. És Vlytsa temetőjéből és Ignatovo faluból nyílik szép kilátás Lokni központja felé, amelyen túl az erdők tovább nyúlnak. A fotón egyébként a májusi napsütéssel felmelegített levegő felemelkedésének optikai hatása látható.
43. Loknyától keletre, a Pszkov-vidék és a Novgorodi tartomány határa felé meglehetősen távoli helyek találhatók erdőkkel, széles mocsarakkal és nagyon kis számú településsel.
Aztán visszasétáltam, ismét a templom mellett, végig Uritsky és Sharikov utcáin. Annak érdekében, hogy a kört Lokni központjában teljesítsem, Sharikov felől a Szocialistaszkaja utcába fordultam.
44. Ami észrevehető lejtőn megy a vasút felé.
45. Ilyen ez - a Bezhanitskaya-felvidék külterülete (amely egyébként a szomszédos regionális központról kapta a nevét, amely kissé északra található).
46. Loknya jellegzetes lakónegyedei:
47. Fordított nézet. A háttérben a Magnit üzlet látható, amely bájos orosz külvárosunk állandó attribútuma. A Magnitnál élelmet vettem a nap hátralévő részére.
48. És a Velikoluksky húsfeldolgozó üzem céges üzlete, amely régiónkra jellemző. Egész Északnyugat-Oroszországban látható (egészen Vorkutáig, ahol idén augusztusban fedeztem fel), de itt nagyon közel van a gyártó.
49. Csendes Loknyansky udvar. Itt ültem le uzsonnázni. Mint már említettük, kellemes és érdekes érzés, amikor részletesen megvizsgálhatunk egy helyet, ahol annyiszor mentünk el vonattal.
50. De ez az udvar lakója úgy néz ki, mintha a bejárat bejáratát őrizné.
51. Loknyansky pékség. A keret bal oldalán egyébként a termékeit szállító teherautó látható.
52. És a céges bolt:
A kört bezárva északra fordultam, a Pervomaiskaja utcára.
53. Egy másik figyelemre méltó Sztálin. Úgy néz ki, mint egy egykori mozi. Most, mint látjuk, üzletté alakították át.
54. Pervomaiskaya utca. Minden tiszta és rendezett.
55. Ezután elhaladtam a már bemutatott rekreációs központ mellett, és továbbmentem, Lokni északi külterülete irányába.
Második kártya:
56. Egy másik udvar:
Ismét Sharikov utca 57.:
58. Nézet északra:
59. És ez a Sharikov melletti egyik utca neve. A híres háborús hős, Alekszandr Matrosov éppen ezeken a helyeken hajtotta végre bravúrját - Chernushki falu közelében, Loknyansky kerületben. És a Velikie Lukiból Loknya felé vezető úton elhaladtam egy tábla mellett a neki szentelt emlékműhöz.
A Nagy Honvédő Háború emlékművének részeként Matrosov emlékműve is van Velikiye Luki központjában - az emlékművet ott állították fel, mivel a háború után a Loknyansky kerület a Velikiye Luki régió része volt, amelyet 1957-ben megszüntettek.
60. És így néz ki ez az utca. Ismét házak állnak oldalt, szinte mindenhol ezeken a részeken.
61. Házak, veteményesek, almafák... És farakások!
62. És itt van ez a tábla az egyik házon, nyilván a szovjet időkből.
63. A Sharikov utca északabbra haladva jobbra kanyarodva Komsomolskaya néven alakul, amely keresztezi a vasutat és elhagyja Loknit, és egy keletre vezető autópályára fordul Kholm felé. Staraya Russaés Velikij Novgorod. A vasúti átjáró előtt a Komsomolskaya utcát északra hagyja el a Bezhanitsy és Porkhov felé vezető autópálya.
64. Az egyik ház közelében ide ültetett különféle fák között váratlanul egy szibériai cédrust fedeztek fel!
65. Valójában a Sharikov utca tovább folytatódik, de teljesen rusztikus megjelenést kölcsönöz. És mellesleg, ismét álmom szerint, itt egy trolibusz jár!
66. Ezen az úton, a Pszkov-vidék keleti részén, egy szokatlan típusú kunyhótetőt fedeztem fel, amelyet még soha nem láttam. Mégpedig egy négy lejtős félcsípő. Gyakran előfordulnak olyan tetőablakú házak, ahol az elülső oldalon lévő két lejtőhöz egy másik hiányos (fél csípő) egészül ki. De valahogy még soha nem láttam ilyet, ahol kétoldalas a fény...
67. Aztán kimentem a Loknya - Bezhanitsy autópályára. Maga Loknya itt ér véget, és Rysino falu is benne van a keretben. Álmom szerint itt van a második trolibuszút vége, és a közelben van egy park :)
A hátralévő másfél órában a Novosokolniki - Dno elővárosi vonat indulása előtt (amelyen északabbra kellett utaznom - Chikhachevoba), úgy döntöttem, hogy végigsétálok a Szentpétervár-Vitebszk vasútvonalon.
68. És máris ott van – tökéletesen látható az útról!
69. Ki kell találnunk, hogyan juthatunk el oda. Úgy tűnik, itt van, a vasút. De nehéz hozzájutni - körülötte bozótos van, és egy árok, amelyet elönt a víz. De aztán találtam egy mellékutcát, és elmentem pár falusi ház mellett. Az egyikük közelében ülő nagyapa még kérdőn nézett utánam. Eh, ha tudná, hogy a tudatalattim trolibuszt hozott a falujukba :)
70. Talált egy átkelőhelyet! Valamiféle fémszerkezetből rögtönzött hidat fektettek át az árkon. Miután átkeltem rajta, még tizenöt métert mentem az ösvényen, és kiértem a sínekhez.
Eleinte az volt az ötlet, hogy nyolc kilométert gyalogolok végig a vasúton az egykori Tigoscsi csomópontig, és ott felszállok a vonatra, de aztán elvetettem ezt az ötletet, többek között a szakaszon a Loknya folyón átívelő híd miatt is nem biztos, hogy őrizetlen volt, teljesen biztos volt (bár ennek valószínűsége rendkívül kicsi, még akkor is, ha az Oredezsen átvezető hidat nem őrzik). Ezért gyalog mentem pár kilométert északi irányba (ahova mennem kellett), és visszatértem - egyenesen a Loknya állomásra, pontosan elővárosi vonat az aljára. De erről majd később.
Hasznos lehet elolvasni:
- Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
- Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
- Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
- Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
- Mit vihetsz magaddal és mit nem;
- Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
- Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
- Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;