Miért tiltották be az egyiptomi repüléseket? Miért tiltotta meg Oroszország valójában az Egyiptomba tartó járatokat? Mit gondolnak Oroszország és Karélia híres emberei

Feltételezték, hogy a végzetes repülés után Yu.A. Gagarin képes lesz önállóan repülni a MIG-17-est. Még egy 19-es farokszámú MIG-17-es repülőgépet is kiosztottak az első űrhajósnak. Néhány nappal a sorsdöntő repülés előtt Gagarin orvosi vizsgálaton esett át, amely során megállapították, hogy teljesen egészséges. A repülés előtti előkészítés után a repülési lapot Seregin jóváhagyta és Gagarin aláírta. Minden a szokásos módon ment. Miután a szerelő bejelentette, hogy a gép készen áll a repülésre, a pilóták bemásztak a pilótafülkébe. Gagarin az elülső részben, Seregin pedig hátul kapott helyet. 1968. március 27-én 10 óra 19 perckor a Gagarin irányítása alatt álló gép felszállt. 11 perc elteltével Jurij Alekszejevics a földön jelentette, hogy elvégezte a szükséges gyakorlatokat, és engedélyt kért a visszatérésre, amit meg is kaptak. Egy perccel később azonban a gép a földbe csapódott. A tragédiát kivizsgáló bizottság ugyanakkor egyértelműen megállapította erőművek A repülőgép megfelelően működött, mielőtt földet ért. Ezért nem volt probléma a repülőgéppel. A bizottság adatait 30 tömeges kötetben gyűjtötték össze, de hibát nem találtak a gépben. A tragédiát a magas felhőzetnek tulajdonították. Az alsó felhőréteg mindössze 500-600 méterre volt a talajtól, és a pilóták korlátozott látási viszonyok között egyszerűen hibázhattak. Ugyanakkor a bizottság szakemberei megjegyezték, hogy Gagarin repülése Szereginnel egy kis helyen történt. ennek a repülőgépnek körülbelül 500 km/h-s sebességgel, és ez az autó mindig probléma nélkül jött ki a pörgésből. A meglepő az volt, hogy mielőtt földet értek, mindketten teljesen nyugodtak voltak, és magabiztosan irányították a gépet. Az ittasan repülésről szóló verziót nem erősítették meg. A szabotázst is kizárták. Egyetlen következtetés maradt hátra. A horizont láthatóságának hiányában megfordítva a gépet Gagarin hibázott, és a gép merülésbe esett.

    Meglehetősen széles azoknak a betegségeknek a listája, amelyeknél nem ajánlott repülőgépen repülni. A kockázati csoportba azok a személyek tartoznak, akik thrombophlebitisben szenvednek. Repülőgépen repülve kicsit mozogni kell, ennek következtében a láb vénáiban a vér megreked, és fennáll a veszélye annak, hogy vérrögök alakulnak ki és kitörnek, vérrögökkel eltömítve az artériákat.

    Magas vérnyomásban, angina pectorisban, szívkoszorúér-betegségben szenvedők, vagyis azok, akiknek problémái vannak a szív- és érrendszerrel. A helyzet az, hogy a repülőgép fedélzetén a magasságban csökken a nyomás, aminek következtében a szokásosnál kevesebb oxigén kerül a vérbe. Ugyanezen okból a magas koponyanyomású embereknek nem szabad repülniük. Szigorúan ellenjavallt a repülés azoknak, akik a közelmúltban szívinfarktust, hipertóniás krízist vagy szélütést szenvedtek el.

    Tüdőgyulladás vagy hörghurut esetén sem ajánlott repülni.

    A 36 hetes terhesség után várandós nőket egyáltalán nem lehet felvinni a gépre, mivel a vajúdás a repülés során megindulhat, és ez veszélyt jelent a vajúdó nőre és a gyermekre is, mert nehéz szülés következhet be, valami előfordulhat, hogy nem így van, és ehhez már szakorvos jelenléte és speciális felszerelés szükséges.

    És természetesen a levegőben lévő cseppekkel terjesztett fertőző betegségekben szenvedők ne repüljenek, mert megfertőzhetik a többi utast. A pestisben, kolerában vagy vérzéses lázban szenvedők nem repülhetnek.

    Véleményem szerint nincs olyan tiltás, hogy bizonyos emberek ne repüljenek. Tudom, hogy a terhes nőknek (későbbi stádiumban), a szív- és tüdőbetegeknek, valamint asztmásoknak óvatosnak kell lenniük a repülés során (minimálisra csökkenteni).

    Igen, nem mindenkinek adatik meg a lehetőség, hogy az égbe repüléskor kipróbálja az izgalmat/magasság érzését, sok paraméter/betegség miatt, ez a lista a következő betegségeket tartalmazza, amelyek ellenjavallatok; repülő:

    • terhes nők a terhesség különböző szakaszaiban
    • tüdőgyulladás
    • thrombophlebitis
    • akinek klausztrofóbiája van
    • asztma
    • műtét után.

  • A szerzők válaszai közül sok helyesen sorolta fel a repülés orvosi ellenjavallatait, megjelölve a leggyakoribbakat. Én személy szerint a különféle fóbiákkal összefüggő mentális betegségeket helyezném az első helyre; másodszor - a szív- és érrendszeri betegségek, majd a légzőrendszer betegségei (asztma, tüdőgyulladás stb.).

    Mindenki tud repülni, hacsak nem érzi magát teljesen rosszul! a lényeg, hogy ne legyél túl terhes, múlt hónapés engedjen meg magának egy kis alkoholt, ami segít elterelni a figyelmét a repülőgép utasait olykor hatalmába kerítő félelmekről.

    Száz százalék - a terhesség késői szakaszában lévő nők számára. Például koraszülés is lehetséges. Valahol egy filmben is láttam ilyesmit.

    Esetleg asztmával. A gyógyszert egy speciális üvegben tartják. De működni fog ilyen magasságban? A nyomás ott van. Épp öngyújtóm volt a gépen, de repülés közben nem jött ki a gáz.

    • thrombophlebitis
    • tüdőgyulladás
    • a bronchiális asztma súlyosbodása
    • pulmonális hipertónia
    • kevesebb, mint 2-3 héttel ezelőtt műtötték
    • közelmúltban szívroham vagy szélütés

    Szintén nem kívánatos a középső vagy a belső fül sérülésével repülni. Ha merül, és kevesebb mint 12 óra telt el az indulás előtt 1 merülés után, és több után - 24 óra.

    Repülni szinte mindenki tud. Hála Istennek, ha repülőre szállnak, nem kérnek orvosi igazolást. Vagyis az ember szabadon dönthet önállóan. Ha bármilyen aggálya van, jobb, ha tartózkodik. De nincsenek hivatalos tiltások vagy korlátozások. A Poltokat és a szív- és érrendszeri betegségekben szenvedőket óvatosan kell kezelni.

    Azon betegségek listája, amelyek miatt nem lehet repülőgépen repülni:

    • a középfül és az orrüreg trauma
    • magassági betegség
    • vénás trombózis
    • súlyos influenza
    • asztma
    • tetanusz
    • bármilyen pszichiátriai betegség
    • akut fertőző betegségek
    • a tuberkulózis aktív formája
    • agyhártyagyulladás
    • akut leukémia
    • fokozott koponyaűri nyomás

    És egyéb.

    Ha! Lehet hülyeség, de valószínűleg részeg madár!? Megjósolnak =)

    Valaki, aki csak úszni tud és nagy nehezen kúszik.

    Nem tud repülni, azt hiszem, azoknak, akik félnek a magasságtól.

    Le fog nézni az ablakból. Azonnal elcseszt.

    Lábvénák mélytrombózisában, légúti betegségben (tüdőgyulladás, hörghurut, asztma), mentális zavarban szenvedőknek, valamint 36 hét után várandósoknak nem ajánlott repülni.

Oroszország elnöke Vlagyimir Putyin November 6-án bejelentette, hogy betilt minden orosz repülőgépet Egyiptomba. Ennek oka egy orosz repülőgép október 31-i, Sínai feletti lezuhanása. Emlékeztetjük Önöket, hogy 224-en haltak meg a repülőgép-balesetben. Az Amitel hírügynökség kiderítette, mely országok még mindig nem hajlandók Egyiptomba repülni.

Miért tiltják általában az Egyiptomba induló repülőjáratokat?

Az amerikai és a brit hírszerzés az elfogott adatok alapján bejelentette a bomba felrobbanásának lehetőségét a gép fedélzetén. A titkosszolgálat képviselői arról számoltak be, hogy az Iszlám Állam által tervezett terrortámadásról kaptak információkat (Oroszországban tilos az iszlám terroristák tevékenysége. – Szerkesztői megjegyzés)

Mely országok tagadták meg az Egyiptomba induló járatokat?

1. Nagy-Britannia volt az első ország, amely bejelentette, hogy a brit hírszerzéstől kapott információk miatt minden Sharm el-Sheikhbe tartó járatot töröltek. Ez november 4-én történt. A brit külügyminisztérium ezt turistabiztonsági okokból magyarázta.
A járatokat azonban november 6-án kellett volna helyreállítani. Pénteken várhatóan 29 járat indul Sharm el-Sheikhből az Egyesült Királyságba. Este azonban kiderült, hogy a brit légitársaság Sarm es-Sejkbe tartó gépe félúton visszafordult.

2. Az Egyesült Királyságot követően a holland kormány a Sínai-félsziget feletti járatok felfüggesztéséről is döntött. Bejelentették, hogy a tilalom legalább vasárnapig érvényben marad. Az okként az orosz A321-es repülőgép lezuhanását is megemlítették.

3. A Thomas Cook belga turisztikai légitársaság november 12-ig törölte az egyiptomi Sharm el-Sheikhbe tartó járatait – közölte a cég képviselője Didier Reynders belga külügyminiszter szerint Brüsszel „biztonsági garanciákat vár” Sharm el repülőterén. -Sejk.

4. Az Ukrán Állami Légiközlekedési Szolgálat megtiltotta légi fuvarozóinak a Sínai-félsziget feletti repülést. „A repülésekhez a LAKTO és/vagy a RASDA léginavigációs pontok használata javasolt” – írja a hivatal.

Ki nem tiltott, de óvintézkedéseket tett?

2. A francia hatóságok nem tanácsolják állampolgáraiknak, hogy látogassanak meg a büszke egyiptomi Sarm el-Sejkbe. Ezt a nyilatkozatot csütörtökön tették közzé a francia külügyminisztérium honlapján. Staffan Le Foll, a francia kormány szóvivője korábban azt mondta, hogy Franciaországból jelenleg nem repülnek repülőgépek a Sharm el-Sheikh repülőtérre.

Oroszország felfüggesztette a légiforgalmat Egyiptommal az A321-es repülőgép lezuhanásának minden okának tisztázásáig. Ezt az ötletet az FSZB javasolta, és Vlagyimir Putyin elnök támogatta. A felfüggesztés nem csak a járatokra vonatkozik üdülőterületek, hanem Egyiptom más részeire is. Nagy-Britannia, Hollandia, Írország és Franciaország is átmenetileg nem elérhető az Arab Köztársaságba tartó járatokra.

Most orosz turisták poggyász nélkül hagyja el Egyiptomot, csak azzal kézipoggyász, a biztonsági követelményeknek megfelelően. A táskákat ezután az orosz rendkívüli helyzetek minisztériuma külön repülőgépei szállítják ki. Ennek oka többek között az egyiptomi repülőtereken alkalmazott, nem kellően alapos poggyászellenőrzési rendszer.

A karéliai rendkívüli helyzetek minisztériuma szerint jelenleg 51 köztársasági lakos él Egyiptomban, és 84 utalványt is eladtak a közelgő nyaralásra.

Azok a turisták, akik a közeljövőben egyiptomi utakat vásároltak, több lehetőséget kínálnak a további lépésekre: bírósághoz fordulnak; vegye fel a kapcsolatot az utazásszervezővel, akinek volt túra vásárolt, alternatív kikapcsolódás biztosítása; harmadik lehetőség - az utazásszervező beleegyezhet a turista részleges kártalanításába Pénz amiatt, hogy bizonyos költségeket is vállalt ennek a nyaralásnak a megszervezésével.

Az utazásszervezők helyettesítő nyaralóhelyet kínálnak az ügyfeleknek: ebben az esetben, ha új turné drágább lesz, a turista külön fizet érte, ha olcsóbb, akkor az utazásszervező visszaadja a különbözetet. A turistáknak lehetőségük van arra is, hogy a túrát későbbre halasszák. Amint az Orosz Utazási Ipari Szövetség hivatalos képviselője, Irina Tyurina tisztázza, az egyiptomi túrák időpontja egész évben elhalasztható. Ami a turisztikai csomagok visszatérítését illeti, az ilyen problémák egy hónapon belül megoldódnak.

Több száz millió dollárt veszíthetnek az utazásszervezők, ha a turisták tömegesen mondják le megvásárolt túráikat, ami körülbelül 200 ezer fő. Még az utazások más országokba, például Törökországba történő átvitele sem menti meg a pénzügyi veszteségektől, mivel foglalnia kell új szálloda. Az egyiptomi szállodák pedig nem mindig adnak vissza pénzt. Minden a szállodatulajdonosok és az utazásszervezők közötti megállapodástól függ. Medvegyev miniszterelnök arra utasította a kormányt, hogy készítsen programot az Egyiptommal való légi forgalom felfüggesztése miatt megszenvedett utazásszervezők támogatására.

Egyiptom 500 millió dollárt veszít az üdülőhelyek télen történő szállodafoglalásainak törlése miatt, mert Oroszország felfüggeszti a járatait. Az Egyiptomi Turisztikai Kamarák Szövetsége szerint, ha a következő napokban nem rendeződik a helyzet, a kár eléri a 2 milliárdot.

Mit gondolnak Oroszország és Karélia híres emberei?

Szergej Shugaev, a Karéliai Vészhelyzetek Minisztériuma Főigazgatóságának vezetője:

– Az utasok és poggyászok szállítását az egyiptomi repülőterekről külön járatokkal szervezik meg. Csak a legszükségesebb személyes tárgyak vihetők be a repülőgép fedélzetére, beleértve bébiételés alapvető gyógyszerek. A közeljövőben kidolgozásra kerül a turisták poggyászainak kézbesítési és átvételi rendszere. Az egyiptomi indulási repülőtereken - Kairó, Sarm-es-Sejk és Hurghada - speciális információs pultokat és képviselőket szerveztek. orosz légitársaságokés az idegenforgalmi szereplőket, hogy a lehető legteljesebb mértékben tájékoztassák az utasokat további intézkedéseikről. Minden szervezeti kérdést az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának hadműveleti központja kezel, a Vészhelyzetek Minisztériumának erőit pedig fokozott készültségbe helyezik.

Gennagyij Gudkov, az Állami Duma Biztonsági Bizottságának volt alelnöke:

"Azt hiszem, arra a következtetésre jutottunk, hogy ez egy terrortámadás volt." 90%-ig meg vagyok győződve arról, hogy ez terrortámadás volt. Beszéltem pilótákkal, beszéltem tesztelőkkel, beszéltem szakértőkkel. Aligha kételkednek abban, hogy egy beépített eszköz robbanásáról van szó farokrész repülőgép. Semmi sem tud úgy tönkretenni egy repülőgépet, mint egy robbanás a farokrészben. A tanácsadóim szerint valószínűleg valamit felvittek a fedélzetre és elhelyezték a farokrészben. Lehet valami poggyászból, lehet valami műszaki részletekből.

Úgy gondolom, hogy az FSZB most már megérti, hogy ez terrortámadás volt, és az FSZB ajánlása ebből a megértésből származik.

Nyilvánvaló, hogy a terrorizmus elleni küzdelemben a világ minden hírszerző ügynöksége támaszkodhat bármely más hírszerző ügynökség támogatására, mert ez közös ellenség. Azt gondolom, hogy természetesen az ottani embereink most az egyiptomi különleges szolgálatokkal együtt megpróbálják ennek a bűncselekménynek a nyomait felkutatni.

Egyiptom természetesen érdekelt abban, hogy lehetőség szerint megtalálja a felelősöket. De ezt nagyon nehéz megtenni, mert az olyan struktúrák, mint az Iszlám Állam, mint az al-Kaida, belülről, támogatóikon keresztül működnek.

Számíthatunk-e fokozott biztonsági intézkedésekre Oroszországban? Azt hiszem, igen. Egyiptom nem részese a szíriai konfliktusnak. Ennek ellenére terrortámadás történt a területe felett. Nyilvánvaló, hogy a bombát a Sarm es-Sejk repülőtéren helyezték el, ami azt jelenti, hogy Egyiptomban terrorista csoportok működnek. Pontosan ugyanígy járnak el itt is, ha hisz az FSZB információinak egy nagyobb moszkvai terrortámadás megelőzéséről. Nyilvánvaló tehát, hogy Oroszországban jelentősen megnőtt a terrortámadások kockázata.

Alexander Golts, katonai megfigyelő, a „Daily Journal” internetes kiadvány főszerkesztő-helyettese:

„E járatok törlésének csak akkor van értelme, ha az Egyiptomba tartó járatok veszélyt jelentenek, és ez mindenekelőtt egy terrorcselekmény változatára utal. Ez a verzió a legkellemetlenebb Oroszország számára, mert többé-kevésbé nyilvánvaló, hogy ez bizonyos módon hiteltelenné teszi a szíriai orosz hadműveletet.

Úgy gondolom, hogy a Putyinnal való kapcsolatfelvétel során ugyanaz a Cameron adhatott neki némi információt. A britek megosztották, bár láthatóan vonakodva. Most minden a nyomozáson fog összpontosulni, arra, hogy milyen hatékonyan fogják azt lefolytatni. Abban azonban nem vagyok biztos, hogy az orosz hírszerző szolgálatok ugyanolyan képességekkel rendelkeznek Egyiptomban, mint a nyugatiak. Egyiptom azonban hosszú ideig tisztán nyugat felé orientálódott, és ez nyilvánvalóan a speciális szolgálatok tevékenységére is kihatott.

– Amióta belekeveredtünk a szíriai konfliktusba, PR-szempontból nagyon kellemetlen ez a helyzet. A hatóságok attól tartanak, hogy elítélik őket, amiért beavatkoztak a szíriai kalandba, ami után nem tudták biztosítani az állampolgárok biztonságát.

Vladimir Frolov, nemzetközi kapcsolatok szakértője:

– Ha bebizonyosodik, hogy 224 orosz, fehérorosz és ukrán állampolgár életét vitte el az égen a Sínai-félsziget felett terrortámadás, akkor megtorlásra lesz szükség. Egyetlen önmagát tisztelő állam sem hagyhat válasz nélkül egy ilyen bűncselekményt állampolgárai ellen. Egyértelmű, hogy a terrortámadás megtorló akcióját a különleges szolgálatokkal és az egyiptomi hadsereggel közösen kell végrehajtani. A felelősséget vállaló csoportot magas szintű titoktartás jellemzi, és az egyiptomi titkosszolgálatoknak még nem sikerült felvenniük a harcot ellene. De valami más is világos – a terrortámadás arra kényszerít bennünket, hogy új pillantást vessünk az orosz szíriai stratégiára, hogy újraértékeljük annak realizmusát, taktikáját és Oroszországot és polgárait érintő kockázatokat.

Itt azonnal felmerülnek a kérdések. Hogyan döntöttek a szíriai gambitról? Hogyan értékelték a titkosszolgálati adatok kockázatait és megbízhatóságát? Miért tartották lehetségesnek a síiták oldalán a szunniták elleni felekezeti háborúban való részvételt? Fennáll-e az orosz állampolgárok elleni globális dzsihád veszélye? A szakértők számára egyértelmű volt, hogy az orosz turisták Egyiptomban, sőt Törökországban is az ISIS terroristák védtelen célpontjai. Minimum belépni kellett megnövekedett szint terrorfenyegetettséget, és hangosan figyelmeztetnek a régió üdülőhelyeire való utazás veszélyeire.

Illusztráció: Shutterstock

Feltételezem, hogy az orosz légitársaságok polgári repülőgépeit hamarosan megtiltják nemcsak Egyiptomba, hanem más, az ISIS-hez közvetve vagy közvetlenül kapcsolódó országokba is.

Egyetlen olyan ország sincs Afrikában, ahol biztonságos lenne az orosz állampolgárok repülése. Nemcsak Egyiptomot, hanem Tunéziát is be kell tiltani, ahol nem is olyan régen terrortámadások voltak. Ezenkívül meg kell tiltani az Algériába, Marokkóba, Kenyába, Tanzániába, Dél-Afrikába és más afrikai országokba irányuló járatokat. Az orosz állampolgárok biztonsága fontosabb. "Gyerekek, ne menjetek sétálni Afrikába..."

Most Ázsiának. Emlékszem, amikor Srí Lankára mentünk, átrepültünk Irán vagy Irak felett, vagy valami hasonló. Lent hegyek voltak, ahol az arab BUK-os iszlamisták elbújhattak. Vagyis olyan irányok, mint Egyesült Arab Emírségek, Goa, Srí Lanka, Bali, Thaiföld, Vietnam, és nem is beszélve mindenféle furcsa Izraelről, Jordániáról és Szaud-Arábia, szintén be kell tiltani az orosz állampolgárok biztonsága érdekében.

Repülőjáratok Kínába, Japánba és Észak Kórea, mivel ezek a járatok Oroszország, Kazahsztán és Mongólia területén zajlanak, ahol nem kellene iszlamistának lenni. Vagyis nem szabad megtiltani a Kínába, Japánba és Észak-Koreába tartó járatokat.

Ami Európát illeti. A kérdés összetett. Európa határozottan sokkal biztonságosabb, mint a szánalmas és felelőtlen Egyiptom, de sok iszlamista is van ma Európában, akik menekültnek álcázzák magukat. Vagyis Európa nem tekinthető teljesen biztonságosnak. Szükségtelennek tűnik az Európába tartó járatok kitiltása is. Én személy szerint úgy gondolom, hogy nem lehet betiltani az Európába tartó járatokat, de mindenkit figyelmeztetni kell a veszélyre indulás előtt, hogy az utasok már tudják, hogy saját veszélyükre és kockázatukra repülnek, és esetleg nem érnek célba. Hiszen Európában van legalább néhány őrült pilóta, aki magánéleti problémái miatt egyenesen a hegyekbe repít gépeket. Erre emlékeznünk kell.

Szigorúan meg kell tiltani az USA-ba és Kanadába irányuló repüléseket. Szerintem nincs értelme a gondolatokat a fán szórni, hogy miért.

Járatok ide latin Amerika hagyhatod. Pontosabban úgy kell kezelnünk őket, mint az Európába tartó járatokat: nem tiltani, hanem figyelmeztetni, hogy éppen ebbe a Dominikai Köztársaságba, kedves turisták, saját felelősségére repül.

A Fehéroroszországba, Kazahsztánba, Grúziába, Azerbajdzsánba és általában Örményországba induló járatok nem jelentenek veszélyt, ezért nem kell betiltani őket.

Ukrajnába egyébként nem indulnak járatok, mert Ukrajna maga tiltotta be.

Egy ellentmondásos ország maradt. Ez itt Türkiye. Úgy tűnik, hogy ahhoz, hogy Törökországba repüljön, csak át kell repülnie a Fekete-tengeren - és itt van - Törökországon, nem kell Irak vagy Szíria felett repülnie. De ez a biztonságérzet hamis. Mert Törökországban is vannak hegyek, ahol az iszlamisták elbújhatnak, várakozhatnak Orosz repülőgépek. Ha Törökország déli részére repül Antalyába, akkor mindenesetre át kell repülnie ezeken a szörnyűségeken török ​​hegyek tele a veszélyek szakadékával. Vagyis Törökországgal kapcsolatban az a véleményem: repülnék Isztambulba, hiszen nem kell hegyeket átrepülni. De nem repülnék Antalyába. Természetesen kisebb az esélye annak, hogy zuhanó repülőben találja magát, mint Egyiptomban, de a lehetőség továbbra is fennáll.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy az oroszok számára a legbiztonságosabb járatok az Oroszországon belüli járatok. Például a Krímbe.

 

Hasznos lehet elolvasni: