Rus și Busplus: transport public în Belgrad. Aeroportul Belgrad - ce să faci în timpul unei escale lungi? Programul autobuzului A1 în Belgrad

Rețeaua de transport a Belgradului este reprezentată de tot felul de transport terestru: autobuze, tramvaie, troleibuze, microbuze si taxiuri. Urban transport public include aproximativ 150 de autobuze și mai multe rute de troleibuz și tramvai. Mai mult, o pondere semnificativă a transportului aparține Companiei de transport urban „Beograd”, iar ponderea transportatorilor privați este mică. Mai sunt si vreo 20 de nopti rute de autobuz, care sunt valabile de la miezul nopții până la ora 4 dimineața.

Bilete și tarife

De la 1 februarie 2015, tarifele pentru transportul public din Belgrad s-au modificat. Un bilet unic cumpărat de la șofer costă acum 150 de dinari. Călătoria cu transportul public va fi mai ieftină dacă cumpărați bilet electronic la chioșc de ziare, nu la șofer. Astfel de bilete se numesc BusPlus, costă 40 de dinari și vin în trei soiuri:

— pentru o zi - 250 de dinari

- timp de trei zile— 700 de dinari

— timp de cinci zile– 1000 de dinari

Important: Cardul este completat o singură dată! Prețuri curente verificați pe site-ul Bus Plus.

Când compostați un bilet într-un tramvai, autobuz sau troleibuz, trebuie să indicați cu ce card plătiți. Odată intrat în transport, atingeți cardul de terminalul electronic, asta va însemna că v-ați înregistrat în sistem, iar de pe card vor fi debitați 89 de dinari - prețul pentru 90 de minute de călătorie. La fiecare transfer, va trebui să prezentați din nou cardul la terminalul de la intrare, astfel încât să fie „înregistrat” în sistemul mașinii. Cardurile nu sunt valabile pentru rutele de noapte. Biletul se achiziționează de la șofer.

Microbuzele (microbuzele) sunt mai confortabile decât autobuzele obișnuite și sunt dotate cu aer condiționat. Sunt desemnate prin litera E și operează pe 8 rute. Rutele troleibuzelor servesc partea de est Belgrad și centrul istoric al orașului. Și mai departe trasee de tramvai poți ajunge în noua zonă a Belgradului.

Dacă sunteți prins de inspectorii de bilete care călătoresc fără bilet și nu poate fi folosită nicio cantitate de subterfugiu pentru a ieși, va trebui să vă acceptați soarta și să plătiți o amendă de 6.000 de dinari. În unele cazuri, se eliberează o chitanță care vă permite să plătiți amenda în termen de 15 zile.

Autobuze

Stațiile de autobuz din Belgrad sunt numerotate. Pentru a afla. când un anumit autobuz sosește la stația de care aveți nevoie, trebuie doar să trimiteți o solicitare de pe telefonul mobil - *011*număr oprire# - veți primi un SMS cu informații. Opririle de pe traseele de noapte nu coincid întotdeauna cu cele de zi, așa că aveți grijă. Apropo, cardurile BusPlus nu sunt valabile pe aceste rute trebuie să cumpărați un bilet de la conductor pentru 150 de dinari pentru oraș și 210 de dinari pentru suburbii.

Planificăm majoritatea călătoriilor cu atenție și din timp, dar unele idei de călătorie apar spontan. Exact asta sa întâmplat excursie de weekend de la Moscova la Belgrad. Sâmbătă dimineața devreme am zburat spre capitala Serbiei și am avut exact două zile să ne plimbăm și să vedem principalele atracții.

Ne-am dorit de mult să vizităm Serbia, dar cumva nu a ieșit, fie nu aveam suficient timp, fie nu era convenabil să combinăm ruta cu un alt zbor. Și apoi a venit ziua când am pus piciorul pe pământ sârbesc.

Cum să ajungi de la aeroport în centrul Belgradului?

Imediat după ieșirea din aeroport, în stânga intrării se află un autobuz expres numărul „A1”. Te va duce în centrul orașului, dar nu este ieftin. Este mult mai ieftin să ajungi acolo cu autobuzul obișnuit al orașului, dar trebuie să mergi la nivelul superior, există și o stație de transport public lângă intrarea în aeroport. Rutele de autobuz sunt aproximativ aceleași, ambele vă vor duce în centru, de unde puteți începe imediat vizitarea obiectivelor turistice.

Ne-am început plimbarea prin centrul orașului de la gară. Autobuzul expres A1 are o stație chiar lângă gară. Când coborâți din autobuz, nu uitați să întrebați șoferul despre ora de plecare. Cel mai probabil îți va da o foaie de hârtie cu un program. Stația de plecare spre aeroport este situată după colțul clădirii gării.

Gara centrală (Glavna zheleznichka stanitsa) este o clădire veche frumoasă. În ciuda lipsei de renovare modernă, arată îngrijit. În fiecare zi pleacă din gară trenuri spre Budapesta, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Viena, Zagreb, Podgorica, Zurich, iar de foarte multe ori turiștii cumpără bilete de tren pentru a merge la Praga în toamnă. Dacă intri prin intrare centralăși uită-te imediat la stânga, vei vedea un chioșc de ziare. Aici poți ia-l gratuit harta turistica Belgrad, indicând principalele atracții, muzee, restaurante. Harta este foarte convenabilă; am folosit-o pentru a naviga tot weekendul.

După ce am cumpărat chipsuri și apă minerală, am pornit pe jos spre strada principală.

Drumul nostru trecea prin străzi sărace, cu pereții vopsiți. Ici-colo pe trotuare erau negustori care scoteau la vânzare diverse lucruri vechi: cărți, pantofi, fier de călcat, aparate foto, insigne, portofele etc. Nu am mai văzut asta de foarte mult timp.

Strada Prințului Mihai (Knez Mihailova) este principala stradă pietonală a Belgradului. Aceasta este chiar inima orașului, care amintește foarte mult de Arbat din Moscova. În stânga și în dreapta se află magazine cu suveniruri, îmbrăcăminte și mâncăruri naționale, numeroase cafenele și restaurante. Pe partea pietonală cântă muzicieni stradali, artiști locali își expun picturile. Au fost puțini turiști, pentru că... În timpul plimbării noastre era cam 8 dimineața.

Pe această stradă am văzut o mică piramidă metalică - „kilometrul zero” al Belgradului. Pe fiecare parte sunt indicate latitudinea, longitudinea și altitudinea deasupra nivelului mării.

Nu uitați să cumpărați suveniruri colorate pentru a le oferi prietenilor și cunoscuților dvs. la sosire.

În centrul orașului, clădirile sunt în mare parte înalte, construite în anii 80 - 90. Clădirea Hotelului Moscova iese foarte mult în evidență din fundalul altor case. Hotelul este foarte frumos, construit în 1906.

Bisericile și catedralele sunt situate lângă clădirile moderne.

Mâncare de stradă în Serbia.

După ce ne-am plimbat pe străzi câteva ore, ne-a fost foame și ne-am hotărât să găsim ceva de mâncare. Nu a trebuit să cauți mult timp; orașul are o mare varietate de cafenele, corturi stradale și frigidere mobile cu diverse chifle, plăcinte, dulciuri etc. Mâncare de stradă mâncarea în Serbia este foarte variată și gustoasă. Ne-a plăcut în special „shawarma” locală - carne în pita, cu legume și cartofi prăjiți. Există mai multe tipuri de carne suculentă, diferite sosuri și legume proaspete din care să alegeți. Shawarma sârbească s-a dovedit a fi mai gustoasă decât la Moscova, mai mare ca volum și mai ieftină.

Parcul și cetatea Kalemegdan.

După ce am dat colțul și am înaintat puțin, în fața noastră s-a deschis o vedere a unei zone mari de pădure. Acesta este parcul Kalemegdan, iar în centrul său se află cetate antică. Cetatea Kalemegdan a fost construită în urmă cu mai bine de 2.300 de ani la confluența celor două râuri Sava și Dunăre.

De-a lungul anilor de existență, a fost distrus și apoi restaurat - de 44 de ori. Sârbii sunt foarte mândri de acest loc. În fiecare an, zeci de mii de turiști din întreaga lume vin aici pentru a-l admira vederi frumoaseîmprejurimile de pe acest deal și se cufundă în atmosfera antichității.

Familiile cu copii se plimbă în parc în weekend. Datorită faptului că parcul este situat pe un deal la 125 de metri deasupra nivelului mării, chiar și pe vreme caldă sufla întotdeauna un vânt ușor plăcut. Pentru cei cărora le place să joace șah, echipamentul este foarte loc convenabil sub coroanele copacilor bătrâni.

Unde să schimbi bani și ce este mai bine să iei cu tine?

După muzeu, ne-am mai plimbat puțin prin parc și cetate, am făcut o fotografie de amintire și apoi ne-am hotărât să mergem în oraș în căutarea unei cafenele. Înainte de a merge la cină era necesar să schimbăm niște bani. Nu există probleme cu asta. Sunt multe în oraș casele de schimb valutar, se numesc: „Menachnitsy”. Aici vă puteți schimba cu ușurință numerarul cu dinari sârbi, DOAR ȚINE minte că rublele rusești nu sunt foarte populare aici. Cel puțin două puncte de schimb de pe strada pietonală au refuzat să ne schimbe imediat ce au văzut că scoatem ruble. Deoarece avem o vastă experiență în călătorii diferite țări, există întotdeauna câteva bancnote americane în stoc. Dolarii sunt ușor acceptați pentru schimb, așa că este mai bine să-i luați cu dvs. ca numerar. Sau poți plăti prin card bancar, aproape toate magazinele, cafenelele și restaurantele le acceptă la plată.

Unde să mănânci mâncare națională sârbă?

În fiecare țară încercăm să mâncăm folosind doar cât mai mult posibil mancare nationala. Acesta a fost cazul în Thailanda când am mâncat fructe de mare, iar în timpul călătoriei în Armenia am încercat peștele alb Sevan. Aici am găsit și un restaurant cu bucătărie națională sârbă - „Kolarac”, toate pe aceeași stradă Knez Mikhail. Prețurile din meniu au fost rezonabile și mâncarea foarte gustoasă. Ciorbă de vițel, cotlet de carne la grătar delicios, salată Shopska cu brânză sârbească, bere grapefruit. Un prânz complet de trei feluri și băuturi pentru doi ne-a costat 1.500 de ruble. Dacă vă întrebați: „Unde să mănânci delicios și ieftin în Belgrad?” Vă recomandăm să mergeți la restaurantul de pe strada Prince Mikhail, clădirea 46. Ne-au plăcut foarte mult atmosfera, serviciul, mâncarea și băuturile delicioase.

În acest articol vă voi spune cum să ajungeți în oraș de pe aeroportul din Belgrad. Voi împărtăși toate metodele, dintre care sunt puține. Sunt trei dintre ele: transport în comun, taxi sau mașină (proprie/închiriată). Vă voi spune despre nuanțele autobuzelor, costul taxiurilor și al parcării la aeroport și vă voi spune, de asemenea, cum să ajungeți de la aeroport la hotel pentru mai puțin de 1 euro. Ai de gând să Aeroportul international„Nikola Tesla Belgrad” sau, dimpotrivă, din ea? Atunci ești la locul potrivit.

Dacă decideți să ajungeți de la Aeroportul Nikola Tesla în centrul Belgradului cu transportul public, atunci aveți două opțiuni.

  • Express A1.
  • Autobuzul numărul 72.

Călătoria cu autobuzul A1 costă 300 de dinari de persoană pe sens (cardul BusPlus nu este valabil pe acesta). Biletul se achiziționează de la șofer. Timpul de călătorie este de 30 de minute. Autobuzul circulă în direcția Aeroport Belgrad - Piața Slavija (Sârbă Trg Slavija) aproape fără opriri. Știu exact la ce se oprește Gară(acolo se afla si statia de autobuz). Poate că șoferul se poate opri undeva la cererea dumneavoastră, dar nu sunt sigur.

De la 08:00 la 18:00 autobuzul pleacă de la aeroport la fiecare 20 de minute, în alte ore – o dată sau de două ori pe oră. Funcționează de dimineața devreme până noaptea târziu (pauza în mișcare este de două ore - de la 03:00 la 05:00).

La aeroport, stația de autobuz A1 este foarte ușor de găsit. Este situat aproape la iesirea din zona de sosiri.

Autobuzul numărul 72 este un autobuz urban obișnuit care pleacă din Belgrad de la piața Zeleni Venac, nu departe de Aeroportul Nikola Tesla. Timpul de călătorie este de 40-50 de minute. Tariful este de 89 de dinari cu card BusPlus (zona 2), 150 de dinari dacă cumpărați bilet de la șofer. În toamna anului 2018, în transportul public din Belgrad a devenit posibilă plata cu card bancar direct (nu este nevoie să luați Bus Plus). Dar nu am putut plăti folosind un card (Alfa-Bank, Rusia).

Autobuzul durează mai mult, dar avantajul său este că, având card BusPlus, te poți transfera la alt tip de transport public în 90 de minute de la validare. De exemplu, am trăit pentru. Am ajuns cu avionul, m-am urcat în autobuzul nr. 72 și am condus până la Zeleni Venac. Am coborât din autobuz, am urcat în Piața Terazii, am luat autobuzul numărul 26 și am plecat acasă. Și am plătit 89 de dinari pentru tot.

În detaliu despre transportul public din Belgrad, despre BusPlus și plata călătoriei.

La Aeroportul Belgrad, autobuzul numărul 72 oprește pe nivelul superior.

De la aeroportul din Belgrad cu taxiul

Site-ul web al Aeroportului Nikola Tesla oferă prețuri oficiale pentru taxiuri. Pretul este fix, impartit pe zone. De exemplu, în Novi Beograd un taxi de la aeroport va costa 1.400 de dinari (14 euro), iar până în centrul Belgradului - 1.800 de dinari (18 euro). Dacă oferă prețuri mai mari, nu sunt de acord. Mai bine, rezervați transferul online în avans. Costă puțin mai mult, dar șoferul te va întâlni la aeroport cu un semn, garanția întâlnirii este de 100%.

De la aeroportul din Belgrad cu mașina

Distanța dintre Aeroportul Belgrad și centrul orașului este de 18 kilometri. Cele două puncte sunt legate printr-o autostradă largă și modernă, există toate indicatoarele necesare, e greu să te rătăcim chiar și fără navigator.

Există ghișee de birouri internaționale de închiriere pe Aeroportul din Belgrad, dar recomand să nu căutați o ofertă pe site-urile lor, ci să comparați prețurile într-un singur loc. Rețineți că în Serbia există foarte puține mașini cu transmisie automată, iar chiria lor este de obicei aproape de două ori mai mare.

Există o parcare mare la aeroport. Parcarea direct la terminal costă 100 de dinari pe oră. Se plătește la un chioșc special care funcționează în parcare.

Dacă zburați la Belgrad din Moscova și conduceți la aeroport cu propria mașină, atunci informațiile despre parcare pe aeroporturile capitalei vor fi de asemenea relevante. De exemplu, folosind linkul puteți rezerva parcare în Domodedovo. Aceeași resursă vă permite să rezervați un loc de parcare pe alte aeroporturi din Moscova.

Dacă zburați din Belgrad pentru câteva zile și trebuie să vă lăsați mașina în parcarea aeroportului, atunci există o altă parcare pentru aceasta. Este situat la 300 de metri de terminal. Parcarea pentru o zi costă 800 de dinari.

Din Slovenia până la Moscova am zburat prin Belgrad (sau, în sârbă, Beograd). În capitala sârbă, am avut o escală lungă între zboruri, de care am profitat pentru a explora obiectivele turistice din Belgrad.

Există două tipuri de autobuze de la Aeroportul Nikola Tesla până în centrul orașului: expres A1 și autobuzul urban nr. 72. Stația este vizavi de ieșirea din clădirea aeroportului. Distanța de la aeroport până la centrul Belgradului este de 18 km.

Biletele pot fi achiziționate de la șofer. La aeroport am schimbat 10 euro pe dinari sârbi și am plătit cu ei. Un bilet pentru al 72-lea autobuz costă 90 de dinari, pentru navetă - 300 (100 de dinari ~ 60 de ruble).

În timpul zilei, atât expresul, cât și al 72-lea circulă aproape la fiecare 20 de minute. Am fost acolo pe la 72 și m-am întors cu expres. Ei au scris în recenzii că 72nd face o mulțime de opriri. Conform orei de pe 72, a fost cu aproximativ 10 minute mai mult.

A1 face 3 opriri pe parcurs: una în Novi Beograd (comuna Fontana-Paris) și două în orașul vechi (la gară și la Trg Slavija). Din Trg Slavija, ultima oprire a A1, aproape de Biserica Sf. Sava, Muzeul Nikola Tesla, Parlament.

Al 72-lea autobuz se termină la Zeleni Venac (piață de legume), din care durează 5-10 minute până în Piața Terazije și începutul străzii Prințul Mihai. Aș sfătui să începeți traseul din strada Prințului Mihai și Cetatea Kalemegdan, spre care această stradă duce direct.

Site-ul oficial al aeroportului din Belgrad este https://www.beg.aero/. Acolo puteți vedea programul, modelele de trafic și puteți verifica prețurile actuale ale biletelor.

Harta Belgradului cu repere

Primele impresii despre Belgrad

Deci, la aeroport am luat autobuzul și am plecat în oraș.

Înainte de călătorie, am citit recenzii despre Belgrad, cât de frumos și interesant este, dar dezvoltarea urbană care plutea în fața ochilor mei în afara geamurilor autobuzului nu a confirmat în niciun fel acest lucru. Dimpotrivă, după Ljubljana confortabilă (capitala Sloveniei), după înfățișarea, atrăgătoare (capitala Croației), Belgradul părea neîngrijit și neglijat. Dintr-o euro-societate prosperă m-am mutat într-un oraș jumătate asiatic, jumătate țigan. Dar nu cu mult timp în urmă toate aceste orașe aparțineau unei singure țări - Iugoslavia.

Un alt nivel de trai s-a resimțit atât prin aspectul străzilor, cât și prin îmbrăcămintea locuitorilor. Uniforma fetelor tinere este blugi skinny, adidași și tricouri. Mulți dintre bărbați erau îmbrăcați în treninguri.

Mai întâi autobuzul a trecut prin Novi Belgrad, apoi a traversat râul Sava de-a lungul Podului Brankov - ne-am mutat la Oraş vechi. Dar în afara ferestrelor, puține s-au schimbat.

Lângă mine stătea bunicul meu, care vorbea bine rusă. Mi-a sugerat la ce oprire să coboare („Zeleni Venac”).

A ieșit. Stația de autobuz este murdară, iar pasajul subteran este înfricoșător.

Am ajuns la Terazije, o stradă centrală largă, al cărei decor principal este Hotelul Moscova, o clădire în stil Secesiune.

Lângă Hotelul Moscova se află fântâna Teraziyskaya Chesma, construită de italieni în 1860.

Alte case de pe Terazije arată sumbre.

Strada Prințului Mihail

Strada Knez Mihail începea de la Terazije - o stradă pietonală largă cu case respectabile. Imaginea s-a schimbat dramatic. Am fost inspirat și pregătit să admir.

Într-adevăr, pe strada Knez Michael există multe clădiri remarcabile din punct de vedere arhitectural construite în anii 70-80 ai secolului al XIX-lea (aceeași „secesiune”, influența Vienei și a Budapestei).

Sunt bănci în mijlocul străzii.

Fire împletite într-o rețea

Strada, mai strictă și oficială la început, mai aproape de Parcul Kalemegdan este plină de mese de cafenele de vară.

Drept urmare, strada Knez Mikhail a devenit cea mai remarcabilă și loc frumos Belgrad.

Apropo, orașul însuși își are originea în acest loc: aici era centrul așezării romane Singidunum.

Cetatea Belgrad Kalemegdan

Strada Kneza Mihail m-a condus spre principala atracție a Belgradului - Parcul Kalemegdan și Cetatea Belgradului. Era o duminică și o mulțime de oameni se plimbau prin parc și în jurul cetății.

În turcă, Kalemegdan înseamnă câmpul dintre cetate și oraș (o altă interpretare este un câmp de luptă). Kale este o cetate, Megdan (Maidan) este un câmp.

Faleza înaltă (125 m) de la confluența râului Sava cu Dunărea și platoul larg de deasupra sunt un loc ideal pentru o cetate, iar prima cetate a fost construită pe acest loc de către romani în secolul I d.Hr. Apoi cetatea a crescut, s-a întărit și a fost reconstruită de fiecare nou proprietar. Și proprietarii se schimbau foarte des.

Întreaga istorie a acestor locuri este o serie nesfârșită de bătălii, distrugeri și renașteri. romani, huni, bizanți, avari, slavi, maghiari, bulgari. 1284 - orașul este condus pentru prima dată de sârbi (pe scurt și alternând cu ungurii). Din 1521 – fie turcii, fie austriecii. 1867 – Belgradul a devenit în cele din urmă sârb. Primul Război Mondial a fost ocupat de Austro-Ungaria. 1918 - Belgradul este declarat capitala sârbilor, croaților și slovenilor.

1941 – Germanii au bombardat. 1944 - bombardamentul aliaților. 1999 – americanii au bombardat. Doar un fel de piatră.

Acum Kalemegdan este numit atât parcul din fața cetății, cât și Cetatea Belgradului în sine. Cetatea este formată din două părți: partea superioară este situată pe platou, apoi are loc o coborâre bruscă până la fundul dealului, iar acolo, lângă Dunăre, se află partea inferioară a cetății. Cetatea a fost construită din cărămizi. Deși diagrama îl arată cu pereți de piatră albă.

Pentru sârbi, acest loc este semnificativ deoarece aici, în 1867, turcii și-au recunoscut înfrângerea finală și au predat orașul sârbilor. Sultanul turc i-a predat cheile de la cetate prințului Mihail Obrenovic, iar acum în acest loc stă monumentul Livrării Cheilor la Cetatea Belgradului. Prințul Mihai este o figură cheie în istoria Serbiei.

În fața cetății există și un monument atât de expresiv, ridicat în semn de recunoștință față de Franța pentru ajutorul acordat în primul război mondial.

Pentru a ajunge la cetate din parc, trebuie să treci prin trei porți.

În primul rând, traversăm podul spre ravelin - o fortificație triunghiulară în fața porții principale.

Șanțul ravelin găzduiește acum terenuri de tenis.

De la ravelin ne mutam la Poarta Istanbul. Dar asta nu este tot.

Spațiul dintre al doilea și al treilea perete este umplut cu echipament militar. Cetatea adăpostește Muzeul Militar, iar unele dintre echipamente sunt expuse în șanțul de sub zidurile cetății.

În interiorul peretelui este o casă de marcat. Te poți plimba gratuit în jurul cetății, dar pe teritoriul Kalemegdan există mai multe obiecte de vizitat pe care trebuie să-ți cumperi un bilet. Acestea sunt turnurile Sahat și Nebojsa, o fântână romană și un depozit de praf de pușcă. Un singur bilet costă 400 de dinari (~240 de ruble).

Primul obiect plătit este situat imediat la intrarea în cetate - acesta este Sakhat Kula sau Turnul cu Ceas.

Trebuie să urcați pe zidul cetății și apoi să urci în turn. Cu toate acestea, Sakhat kula nu este înalt.

De aici se vede clar secțiunea zidului de lângă poarta principală.

Iată cât de brutal arată Muzeul Militar:

Vedere a Muzeului Militar

În interiorul cetății parcul continuă. Mergând de-a lungul ei, întâlnești constant resturi de fundații și fragmente de clădiri.

Partea superioară a cetății se termină cu un parapet de-a lungul marginii stâncii, de unde se văd clar partea inferioară a cetății, râurile Sava și Dunărea și Insula Mare Ratny aflată vizavi de cetate.

Dunărea din Belgrad este vâscoasă, curgătoare, impunătoare. În acea vară, călătoriile mele m-au dus de mai multe ori pe malul Dunării – de aici până aici. Lângă Viena râul este tânăr și agil, la Budapesta Dunărea capătă soliditate, la Belgrad este puternică și maiestuoasă.

Dacă mergi pe marginea stâncii la dreapta, vei ajunge la Poarta Despotului.

Poarta Despotului

Poarta poartă numele despotului Stefan Lazarevici.

Pentru noi, cuvântul „despot” este asemănător cu „tiran”, dar printre grecii antici însemna „domn, stăpân”. Statul sârb din secolele XVI-XVII a fost numit „despotism sârb”. Stefan Lazarevici a devenit primul despot al acestui stat.

Intersecția limbilor noastre ne permite să înțelegem inscripțiile și uneori chiar să aflăm ceva. Dar pentru urechile noastre, limba sârbă pare simplă și puțin naivă. Iată, de exemplu, numele de pe harta orașului: „monumentul lui Vasya Charapich”, „clădirea căpitanului Mishino”, „zona de amanet”.

În spatele Porții Despotului se află un șanț peste care este aruncat un pod lung de lemn.

Podul duce la cea mai puternică poartă a Cetății Belgrad - Poarta Zindan, construită în 1450.

De la ei începe un pasaj pavat cu pietriș, prins între două ziduri de fortăreață, care duce la un turn de colț jos.

După ce depășim acest colț fortificat cu trei turnuri, ieșim într-o zonă pitorească a parcului.

În dreapta zidului se află Grădina Zoologică din Belgrad.

În stânga, chiar sub zidurile cetății, pe o mică platformă în mijlocul pantei, stau Biserica Ruzhitsa și Capela Sf. Paraskeva Pyatnitsa (Svete Petke). Acesta este un întreg complex, deși unul foarte compact, care include, pe lângă biserică și capelă, o galerie și o colonadă acoperită.

Poate că acesta este cel mai aglomerat loc din cetate. În biserica Ruzhitsa, oamenii stăteau aproape unul de altul. Cu toate acestea, este și de dimensiuni mici.

Picturi și mozaicuri - într-un mod neobișnuit pentru noi. Amintește de ilustrațiile din basmele pentru copii.

Acesta este Isus: cu nasul moale, rustic, cu ochi uriași.

Din complexul bisericesc coboară o potecă în partea de jos a cetăţii.

Trecem pe lângă fostul hamam turcesc,

pe lângă poarta lui Carol al VI-lea,

pe langa casa de paza - pana la Turnul Nebojsa, al doilea obiect de muzeu inclus in bilet.

M-am apropiat de acest turn chiar la timp, pentru că într-o clipă vremea s-a înrăutățit: cerurile s-au deschis și ploaia a căzut.

Există un muzeu în Turnul Nebojsa, acesta are mai multe niveluri și etaje și este dedicat perioadei turcești a cetății.

Pe vremuri, Turnul Nebojsa avea funcții vamale și reglementa trecerea navelor către oraș - capătul unui lanț era atașat de turn, blocând trecerea peste râu. A fost folosit și ca închisoare.

Ploaia a continuat atât de mult încât eu însumi m-am simțit de ceva vreme prizonierul lui Nebojsha.

În cele din urmă, sătul să stau în jurul turnului, am ieșit în ploaie și am mers la celălalt capăt al fortificațiilor inferioare. A început urcușul, iar în curând intram deja în bolțile Revistei Pulbere - al treilea obiect al biletului de muzeu. Depozitul de pulbere semăna cu o catacombă și era umplut în principal cu sarcofage și pietre funerare.

Din Magazinul de Pulbere, o potecă pietruită ducea la nivelul superior al cetății.

M-am trezit din nou sus, deja în partea de sud a cetății. Aici zona era dominată de un monument în formă de bărbat gol pe un piedestal înalt. Această compoziție a fost numită „Câștigător”. Instalat în 1928 în onoarea victoriei de la Salonic în 1918.

Pobednik avea o vedere largă asupra Noului Belgrad și Sava.

Chiar lângă puntea de observare, aproape înrădăcinată în pământ, se vedea o cupolă - și acesta s-a dovedit a fi al patrulea obiect de muzeu: fântâna romană, care pur și simplu m-a uimit prin puterea sa.

De ceva vreme te apropii de el ca într-o spirală.

Peste fântână este o cupolă (o cupolă asemănătoare a fost peste cea turcească).

Trunchiul fântânii intră adânc în deal.

Per total, fântâna este impresionantă. „Ce romani!” - Am admirat. Și apoi am citit că fântâna a fost reconstruită de austrieci în 1717 în timpul reconstrucției cetății. Fântâna are 60 de metri adâncime. Două scări în spirală în jurul lui coboară la o adâncime de 35 de metri.

Căi ferate și bilete de autobuzîn Europa – şi
Dacă doriți să primiți notificări când apar povestiri noi pe site, vă puteți abona.

După ce a ajuns în capitala sârbă, Rus s-ar putea să devină confuz și să plătească inutil șoferilor de taxi o sumă ordonată. Vă voi spune cum să reduceți daunele aduse portofelului, înțelegând puțin cum funcționează. Și, de asemenea, despre motivul pentru care este necesar împrietenește-te cu focile. Dar mai întâi lucrurile.

Belgradului i s-a promis un metrou cu drepturi depline încă din 1950, dar până acum ambițiile de construcție au fost întruchipate într-o singură stație de metrou. Așadar, familia orașului de servicii de transport este încă reprezentată doar de autobuze, tramvaie, troleibuze și trenul electric Beovoz.

Le puteți călări plătind tariful:

— Card BusPlus (pentru 1, 3, 5 zile sau reîncărcabil);
— de la șofer (de 2 ori mai scump);
— utilizarea unui telefon mobil cu un tarif al unui anumit operator.

Hărțile excelente vă vor ajuta să înțelegeți cum să ajungeți la locul potrivit. belgrademaps.com. La prima vedere, diagramele liniilor de transport de zi și de noapte par descurajante, parcă pânză de păianjen care a mâncat prea multă vopsea. Cu toate acestea, odată ce aruncați o privire mai atentă și vă obișnuiți, veți aprecia intenția creatorului lor.

Un „păianjen” înfricoșător al liniilor de transport. Odată ce îți dai seama, devine convenabil. Captură de ecran: belgrademaps.com

Am descărcat personal „web”-ul în format pdf și acum, când trebuie să merg undeva departe, mă uit doar la liniile din apropiere. Unii oameni preferă să folosească un site inteligent planplus.rs, care oferă un traseu gata făcut, dar mi se pare că uneori creează entități inutil și complică foarte mult sarcina. Pe scurt, este o chestiune de gust.

O altă opțiune este o aplicație. Moovit pentru telefon, surprinzător de bine „înțelege” transportul public din Belgrad. Doar introduceți punctele de pornire și de sfârșit ale călătoriei dvs. și urmați instrucțiunile inteligenței logistice artificiale.

Zone de călătorie

Pentru a eficientiza colectarea banilor de la călăreți, Belgradul a fost împărțit condiționat în 4 zone cu tarife corespunzătoare. Dacă nu mergi departe în suburbii, este suficient să plătiți călătoria în prima și a doua zonă(centrul și zonele rezidențiale).

Pe site-ul BusPlus puteți vedea în ce zonă se află locul care vă interesează și estimați cât va costa să ajungeți acolo cu transportul public în Belgrad: https://www2.busplus.rs/lt/zone-tarifnog- sistem

Cum se plătește tarifele de transport

1) La sofer

150 de dinari(zonele 1+2), 300 dinari (zonele 1+2+3), 400 dinari (1+2+3+4).

O opțiune potrivită dacă este prima dată când stai cu gura deschisă la ieșirea din aeroportul din Belgrad. Sau dacă ai ieșit brusc din casă în pijamale, ai sărit într-un autobuz care se apropia și exact 150 de dinari zaceau în faldurile pantalonilor tăi.

Numai în aceste cazuri este justificată o asemenea risipă. În toate celelalte există Carte de călătorie BusPlus, conform căreia o călătorie poate costa doar 89 de dinari (mai multe detalii mai jos).

Dacă șoferul brusc nu are un bilet, ne așezăm cu conștiința curată și plecăm - controlorul nu are dreptul să emită o amendă.

De la aeroport la oraș Există autobuzele nr. 72 (ultima stație – Zeleni venac) și A1 (până în Piața Slavia). Și aici puteți și ar trebui să cumpărați un card de călătorie.

2) Abonament temporar pentru 1, 3 sau 5 zile - „card de zi”

Pentru toate tipurile de abonamente de călătorie BusPlus, se aplică următoarele: îl puteți cumpăra de la orice chioșc și îl puteți utiliza pe orice tip de transport de la 4 la 24. Exact la miezul nopții, el se va transforma într-un dovleac și veți fi taxat un tarif dublu la tramvai (150 de dinari pentru primele două zone, 300 pentru cele rămase). În plus, va trebui să plătiți separat pentru plimbările într-un microbuz cu litera „E” pe parbriz - un analog al microbuzului nostru.

Un turist energic sau un om sărac care trebuie să treacă prin diverse autorități birocratice este recomandat să cumpere permis de călătorie nelimitat, real 1, 3 sau 5 zile(nu mai există opțiuni). Pentru a face acest lucru, trebuie să-ți bagi capul prin fereastră și să întrebi:

- Card Busplus de o zi/o zi/o zi, vă rugăm.

Vânzătorul va fi captivat de cunoștințele dvs. de sârbă și vă va oferi un dreptunghi de hârtie albastră, pentru care veți plăti 40 de dinari(cartea în sine) plus:

După cum probabil ați înțeles deja, cu acest dreptunghi puteți plimba prin oraș cât doriți, fără restricții de transfer (nu uitați - cu excepția nopții și în microbuze). Valabilitatea cardului în transportul public din Belgrad începe din momentul achiziției. În ciuda faptului că totul este „plătit”, ar trebui aplicat validatorului la intrare.

3) Un card de călătorie reîncărcat fără nume – „cardul nu este personalizat”

Plastic BusPlus, care funcționează pe principiul unui portofel electronic - atât de mulți bani câte cântece sunt. Cardul în sine este în chioșc 250 de dinari, vieți 3 ani, și îl puteți reîncărca cu orice sumă (nu mai mult de 2500 la un moment dat și, maxim, 5000 de dinari în total pe card).

Intră, pune-ți cardul pe validator, se va debita din el 89 de dinari pentru 1 călătorie. Mai mult, după ce validatorul emite un bip, vei avea exact 90 de minute pentru toate tipurile de transferuri și curse. Adevărat, de fiecare dată trebuie să „bip” cardul din nou la intrarea în transport.

HACK DE VIAȚĂ: dacă încărcați cardul cu cel puțin 1000 de dinari o dată, veți primi încă 100 ca bonus pe cardul de călătorie. În general, 900 de dinari ar trebui să fie suficienți pentru un astfel de bonus, dar pentru mine ultimele 3 ori nu a funcționat nimic cu ei, dar cu o mie nu au fost niciodată rateuri.

89 de dinari este cel mai probabil suficient pentru călătoriile tale obișnuite, dar pentru incursiunile în suburbii există tarife diferite:

Zonă Preț (pentru 90 minute)
1 și 2 89 de dinari
3 89 de dinari
4 89 de dinari
1, 2, 3 179 de dinari
1, 2, 3, 4 269 ​​de dinari
3 și 4 179 de dinari

Apropo, cu acest permis poți plătiți pentru mai multe persoane deodată făcând clic pe inscripția de pe validatorul „Grupna karta” și selectând cantitatea (maximum 5).

4) Card de călătorie personalizat - „card personalizat”

O bucată magică de plastic cu fotografie, care poate fi obținută atât de sârbi, cât și de străini cu permis de ședere temporară sau permanentă. Trebuie să depuneți în mod regulat o sumă fixă ​​pe acest card, plătind persoanei iubite o alocație zilnică „nelimitată”.

Deplasarea cu bani la chioșc este oficial permisă în perioada 25 până în 30/31 a lunii (pentru a plăti luna întreagă următoare) sau de la 1 până în 24 (pentru a plăti călătoria pentru luna în curs). Dacă decideți să faceți o plimbare și să plătiți în avans întregul an, veți primi un alt bonus de la BusPlus - reducere egală cu costul lunar al cardului de călătorie. Adică, ca urmare, vei plăti nu pentru 12, ci pentru 11 luni.

Iată costurile abonamentelor personalizate pentru transportul public din Belgrad în 2019:

ZONĂ
Categorie Perioadă 1 1 și 2 1,2,3 1,2,3,4 3 3 și 4 4
sârbi muncitori; străini cu permis de ședere lună 2.990 3.275 3.890 4.990 3.275 3.890 3.275
365 de zile 32.890 36.025 42.790 54.890 36.025 42.790 36.025
Sârbi șomeri, studenți și alți beneficiari lună 1.090 1.120 1.410 1.730 1.120 1.410 1.120
365 de zile 11.990 12.320 15.510 19.030 12.320 15.510 12.320

Iar persoanele peste 65 de ani plătesc pentru călătorii nelimitate în toate zonele 407 dinari pe an. Este minunat, frumos și îmbucurător să vezi.

Pentru ca un străin să elibereze un card de călătorie personalizat, aveți nevoie:

  • veniți la biroul organizației SHG cu pașaportul și copia acestuia,
  • spuneți: „sy-y-yr” în camera unui angajat local;
  • completați o cerere standard și semnați consimțământul pentru prelucrarea datelor cu caracter personal.

5) Utilizarea unui telefon mobil

Dacă ați achiziționat o cartelă SIM de la un operator MTS (nu rus, ci local - Telefonie mobilă Srbije), telefonul dvs. rulează pe Android nu mai vechi de versiunea 4.4 și acceptă tehnologia NFC, descărcați aplicația mts centar. Când trebuie să plătiți biletul de autobuz în Belgrad, selectați opțiunea Bus Plus și cumpărați un bilet.

Mai mult, acest lucru se poate face chiar înainte de sosirea autobuzului. Dar la intrare, asigurați-vă că vă sprijiniți spatele telefonului mobil de validator. Când inspectorul de bilete se apropie de tine, dă-i telefonul tău și arată-i telefonul tău ca să se asigure că ești un cetățean cinstit și ai cumpărat un bilet.

Cum să afli când vine autobuzul

În timp ce așteptați un autobuz (tramvai, troleibuz), priviți în jur - undeva în apropiere, pe un stâlp, este acoperit un mic semn roșu, alb și albastru litere misterioase sârbeşti. Aceștia îi vor dezvălui călătorului priceput numele stației și numerele liniilor de transport public din Belgrad care trec.

Un cod digital trimis de pe telefonul mobil vă va spune cât de curând va sosi același transport (se vor deduce din cont aproximativ 3 dinari, un coșmar). Începutul și sfârșitul codului sunt întotdeauna aceleași, iar partea care se schimbă este numărul de serie al opririi:

*011*523# numărul opririi – 523

La cerere, veți primi un SMS, care vă va indica cât timp a mai rămas pentru care transport vă ajunge. De exemplu, 23 – 2;12 înseamnă că două autobuze numărul 23 se apropie, unul este la două stații distanță, iar al doilea este la douăsprezece stații distanță.

Musca în unguent: uneori autobuzele din Belgrad încep să capete o viață proprie și înșală sistemul electronic de anunț.

Lovirea biletului


Validatorul alimentat electronic este verde și pașnic

Pentru ca tariful să fie considerat plătit, trebuie să atingeți cardul Busplus de validatorul de la intrarea în transport și să vă asigurați că clipește fericit în verde. Unele dispozitive arată puțin diferit, iar cardul de călătorie este aplicat nu pe ecran, ci pe câmpul negru de sub acesta.

Dacă brusc ai uitat să pui bani pe card, inteligența artificială trăiește în validator va clipi roșu furios, va anunța cu voce tare și disprețuitor întregul autobuz despre sărăcia dvs. ( nemate destul de un împrumut- srb), iar mitralierele vor ieși de sub scaune și te vor împușca pe loc, nu va trebui decât să ieși și să completezi BusPlus la chioșc sau să te întrebi dacă te va prinde controlerul.


Bine, această cană nu apare pe ecran. Dar undele de dispreț electromagnetic de la validator continuă să vină

Validatorul are, de asemenea, o latură strălucitoare și grijulie: o diagramă minusculă atârnă în colțul din dreapta sus al ecranului. Când este atins, o listă cu toate opririle de-a lungul traseului se deschide în ordinea corectă, iar cea în care se află în prezent autobuzul va fi evidențiată. Sănătos.

Controlor ghemuit, iepure ascuns

În Rusia, un controlor este de obicei mătușă monumentală, o vestă portocalie, dimensiuni, o expresie severă pe față - domnind în salon cu întreaga ei înfățișare. Ea nu-l părăsește până la sfârșitul turei și îi întâmpină pe pasagerii care vin cu un semn maiestuos al mâinii, fără să se ridice de pe tron. Este imposibil să nu-l observi, este imposibil să-l eviți, trebuie doar să-i supui și să-i plătești tribut cu un oftat.

Destul de diferit - controlori sârbi, care probabil și-au împrumutat strategia de la "focuri cu blană". Aceștia operează în grupuri de 2-3 persoane nu sunt întotdeauna în autobuz, dar organizează selectiv raiduri pe linii populare.

Un inspector obișnuit de bilete din Belgrad nu se poate distinge de un oraș obișnuit: dacă mai devreme fluturau ca forță aparatele portabile de verificare a biletelor, acum au devenit mai insidioși și ascund aceste aparate în sânul lor. Pasagerii sunt strânși în cabină, iar controlorii sunt ultimii care intră sub acoperire - în cap, coadă și mijlocul autobuzului.

Ușile se închid, controlerele abia dacă dau din cap una spre alta, cuvântul „CONTROL” se aprinde pe validatorul rău intenționat - asta e, capcana s-a închis, nu mai poate fi lovită nicio pasă, iar oamenii se grăbesc, unii în ferestre, unele în coș în toate direcțiile. Deosebit de norocoși așteaptă timp până la următoarea oprire, unde se epuizează urgent, de parcă așa ar fi trebuit să fie.

Restul sunt externați amendă (de la 2000 de dinari) sau încearcă să-l ducă la poliția municipală pentru a-i stabili identitatea. Mulți sârbi consideră că tariful este nejustificat de mare (89 de dinari = 3 pâini), așa că există site-uri întregi pe Internet dedicate luptei împotriva controlorilor și boicotării BusPlus. Puteți specula pe acest subiect, dar nu trebuie să uitați:

Transportul public în Belgrad nu este gratuit. Deplasare plătită = benzină, salarii șofer, reparații și întreținere autobuze.

Reduceri și bonusuri suplimentare la cardul BusPlus

Deținătorii de carduri de călătorie personalizate pot primi reduceri de la 5 la 10% de la partenerii BusPlus - de exemplu, în supermarketuri, magazine de mobilă și sport, clinici etc.

Lista partenerilor și bonusurilor o puteți vedea pe site-ul BusPlus în secțiunea „Partneri i populi”.

Rezumat – transport public în Belgrad

Deci, să rezumam. Dacă este prima dată când sosiți pe aeroportul Nikola Tesla, cumpărați un bilet către oraș de la șofer pentru 150 de dinari.

Dacă sunteți turist și doriți să aruncați o privire bine prin Belgrad, luați câteva de la chioșc Abonament de 1, 3 sau 5 zile.

Dacă urmează să călătoriți frecvent în capitala sârbă sau chiar să locuiți în ea, cumpărați carte de vizită reîncărcabilăși cheltuiește ce ai pus.

Ei bine, din moment ce v-ați stabilit deja ferm aici și plănuiți să plimbați mult prin oraș și des, completați permis de călătorie personalizat nelimitat cu un cost lunar fix.

Nu supărați focile și plătiți-vă plimbările într-un mod disciplinat. Drum bun!

 

Ar putea fi util să citiți: