poduri rusești de lemn. Cel mai vechi pod din lume Poduri antice

Vedeți cele mai frumoase poduri pietonale din lume, oferind vederi uimitoare și peisaje uimitoare.

24 FOTOGRAFII

1. Peak Walk, Elveția. Acesta este uimitor pod suspendat, 107 metri lungime, leagă două vârfuri Alpii Elvețieni- Vârful Scex Rouge și Glacier 3000 - la o altitudine de... 3000 de metri. Doar camerele kodak pot surprinde toată măreția acestei frumuseți. (Foto: DENIS BALIBOUSE/Newscom/Reuters).
2. Un pod de 280 de metri sub formă de ADN uman – acesta poate fi văzut doar în Singapore. Seara, iluminarea controlată de computer oferă Podului Helix o atmosferă incredibilă. (Foto: Suhaimi Abdullah/Getty Images)
3. Podul de frânghie Carrick-a-Rede din Irlanda, construit de pescarii locali, se întinde direct peste o prăpastie de 30 de metri. (Foto: LOCOG/Getty Images).
4. Podul Trift din Elveția este cel mai lung pod pietonal suspendat din Alpi. Este situat deasupra lacului Triftsee și are o lungime de 170 de metri. (Foto: Urs Flueeler/AP Photo).
5. Podul Benson din SUA. Podul de 14 metri a fost construit peste Cascada Multnomah din Oregon. (Foto: Wolfgang Kaehler/LightRocket/Getty Images).
6. Henderson Wave Bridge din Singapore. Podul ondulat de 275 de metri peste Henderson Road are un iluminat LED foarte frumos. (Foto: TIM CHONG/Newscom/Reuters).
7. Podul suspendat, numit „Across the Treetops”, este situat în Valea Giganților, Australia. Acest pod uimitor a fost construit pentru a permite vizitatorilor Parcul Național Walpole-Nornalup din Perth putea să meargă și să admire coroanele uriașilor eucalipt. (Foto: Caracteristici REX)
8. Millennium Bridge din Gateshead, Anglia. Este primul pod basculant din lume peste râul Tyne și a câștigat numeroase premii de arhitectură. Localnicilor le place să-l folosească pentru mers pe jos și cu bicicleta de la Gateshead la Newcastle. (Foto: Stu Forster/Getty Images).
9. Podul Cerului Langkawi, Malaezia. Situat la 700 de metri deasupra nivelului mării, un pod curbat duce la vârful Gunung Mat Chinchang. Podul, care are 125 de metri lungime, oferă vederi uluitoare ale Mării Andaman. (Foto: UIG/Getty Images).
10. Podul suspendat Capilano din Canada. Construit în 1889, podul se află la 70 de metri deasupra râului Capilano și pare să se odihnească pe vârfurile copacilor unei păduri virgine. (Foto: Rich Wheater/Aurora Photos/Corbis).
11. Kokonoe Great Suspension Bridge „Yume” din Japonia este în prezent cel mai lung pod suspendat din lume. Are o lungime de 390 de metri și o înălțime de 173 de metri. Podul oferă vederi uimitoare ale Cascadei Shindonotaki și pădurile Kyusuikei din jur. (Foto: UIG/Getty Images).
12. Podul Rădăcinilor Cherrapunji din India. Acesta este cel mai uimitor pod natural din lume, care a fost realizat de tribul Khasi. Rădăcinile arborilor de cauciuc din jur locuitorii locali dirijate în așa fel încât în ​​timp să formeze punți puternice, naturale, care ar putea ține 50 de persoane. (Foto: Amos Chapple/Getty Images)
13. Podul Păcii din Georgia. Podul arcuit, proiectat de arhitectul italian Michele De Lucchi, este situat peste râul Kura din Tbilisi. Structura podului a fost produsă în Italia și transportată la șantier până în 200 camioane. (Foto: David Sucsy/Getty Images)
14. Podul Sonimgyo în Coreea de Sud. Acest pod arcuit peste cascada Jeongjeyeon de pe insula Jeju este decorat cu 14 statui de nimfe care cântă la diferite instrumente muzicale. (Foto: Jupiterimages/Getty Images).
15. Nesciobrug în Olanda. Acesta este cel mai lung pod pietonal și de biciclete din Europa. Lungimea sa este de 780 de metri. Podul trece peste Amsterdam-Rijnkanaal și va lega două districte: Amsterdam-Oost și IJburg. (Foto: Richard Wareham Fotografie/Getty Images)
16. Pod de piatră din Spania. Podul de piatră este singurul drum care leagă insula San Juan de Gaztelugatxe de continent. Un pod care trece peste ocean duce la o mănăstire cu o mică biserică. (Foto: Getty Images).
17. Podul Femeilor din Argentina. Forma podului, proiectată de arhitectul Santiago Calatrava, a fost inspirată de mișcările unui cuplu care dansează tango. Podul de 160 de metri este situat peste Rio de la Plata din Buenos Aires. (Foto: Diego Giudice/Bloomberg).
18. Tree Top Canopy Walk, Malaezia. Podul de 300 de metri este situat printre vârfurile copacilor pădure tropicală pe Insula Borneo. Este dotata cu o punte de observatie de pe care se poate admira padurea care are... mai bine de 130 de milioane de ani. (Foto: Andrea Pistolesi/Getty Images)
19. Podul Royal Gorge din SUA. Construit în 1929, podul de 385 de metri peste râul Arkansas din Colorado este una dintre cele mai populare atracții ale regiunii. Podul Royal Gorge, înalt de 305 metri, a fost cel mai mare pod înaltîn lume între 1929 și 2001. (Foto: David Zalubowski/AP Photo)
20. Podul suspendat Tigbao din Filipine. Podul pare să se prăbușească, dar aceasta este doar o aparență. Atârnat la 25 de metri deasupra râului Loboc, podul este realizat din metal. Garnitura din bambus este doar stratul exterior al structurii. (Foto: OTHK/Getty Images).
21. Podul Rialto din Veneția. Acesta este unul dintre cele mai faimoase poduri din lume și o atracție foarte populară. Podul Rialto, care se află direct peste Marele Canal, a fost inițial făcut din lemn. Structura actuală din piatră a fost construită între 1588 și 1591 sub conducerea arhitectului Antonio da Ponte. (Foto: Manuel Silvestri/Reuters).
22. Podul Chengyang din China, cunoscut și sub numele de Podul Yongji sau Podul Ploaie, a fost construit în 1916 peste râul Linxi din regiunea Sanjiang. Este din lemn și piatră și are 65 de metri înălțime. (Foto: Caracteristici REX)
23. Pod vechi din Bosnia și Herțegovina. Construit în 1566, podul cu arc este un exemplu de arhitectură clasică otomană. În timpul războiului dintre Croația și Bosnia din 1993, podul a fost distrus. Podul vechi a fost restaurat abia în 2004. (Fotografie: Kelly Chang Travel Photography/Getty Images)
24. Pont du Gard în Franța. Acest pod roman, care a rezistat testului timpului, este listat patrimoniul mondial UNESCO. Construit în vremuri străvechi, pe malul râului Gard, podul cu trei niveluri este una dintre cele mai cunoscute atracții turistice din Franța. (Foto: Caracteristici REX)





Fotografie din 1884 din albumele lui N. A. Naidenov. Podul Trinity este cel mai vechi pod de piatră din Moscova. Dar de 200 de ani s-a întins nu peste apele râului Neglinka, ci peste aleea grădinii Alexandru. Construit în 1516 după proiectul arhitectului Aleviz Fryazin (a fost construit inițial probabil în anii 1360). Desigur, a fost reconstruit de mai multe ori.


Foto con. anii 1900 El este.


Începutul fotografiei anii 1850 Podul Tuturor Sfinților (Kamenny; Bolshoi Kamenny) (construit în anii 1680)


Fotografie 1852 de R. Fenton. El este la fel


Foto con. anii 1860 Pod de piatră (Toți Sfinții; Bolshoy Kamenny). Al doilea pod de piatră de pe acest site (construit la sfârșitul anilor 1850).


Fotografie din anii 1900 Podul Maly Kamenny peste Kanavka (canal de drenaj).


Începutul fotografiei anii 1910 El este la fel


Foto con. 1890 - timpuriu anii 1900 Podul Moskvoretsky


Foto con. anii 1890 El este.


Foto con. 1889 - începutul anii 1890 Podul Bolshoi Ustinsky (construit în 1881 după proiectul inginerului V.N. Speyer).


Fotografie din anii 1900. El este la fel


Foto con. 1860 - 1870 În dreapta fotografiei se află Podul de fontă peste Kanavka (construit în anii 1830).


Începutul fotografiei anii 1880 El este la fel


Fotografie din 1908. Podul Komissariatsky de pe Kanavka. A fost situat în aval decât cel actual, care este o continuare a Podului Ustinsky. Fotografia a fost făcută după potopul de Paște din 1908.


Începutul fotografiei anii 1890 Barajul Babiegorodskaya


Fotografie 1934 Podul Crimeei


Începutul fotografiei anii 1930 El este la fel


Fotografie 1907 Podul Krasnokholmsky


Fotografie din 1908. Barajul Krasnokholmskaya


Fotografie din 1934. Podul Bolshoi Krasnokholmsky.


Fotografie din anii 1900. Podul Novospassky


Foto con. anii 1900 Podul ponton al Tuturor Sfinților lângă Mănăstirea Simonov. Am scris multe despre acest pod la un moment dat (vezi eticheta „misteriosul Pod All Saints”).


Fotografii din anii 1910 - 1920. El este la fel


Fotografie din 1907. Podul Alekseevsky (Kozhukhovsky, acum Danilovsky).


Fotografie din 1907. La fel.


Foto 1908 Podul Dorogomilovsky (Borodinsky).


Fotografie din 1911. Demolarea vechiului pod Borodino


Foto con. 1900 - 1910 Podul Krasnoluzhsky (Nikolaevsky; Nicolae al II-lea). Podul de cale ferată peste râul Moscova. Construit în 1905-1907, după proiectul inginerului L. D. Proskuryakov și arhitectului A. N. Pomerantsev. In 2000 a fost mutat cu 2 km. În zilele noastre este podul pietonal Bohdan Khmelnitsky.


Foto con. 1900 - 1910 El este la fel


Fotografie din anii 1910. El este la fel


Fotografie din 1905. Pod de lemn temporar al sistemului ingineresc. Lembke - precursorul Podului Sf. Andrei (Sergievski).


Fotografie 1904-1905 El este la fel


Fotografie din 1908. Podul Andreevski (Sergievski). Podul feroviar peste râul Moscova. Construit în 1905-1907, după proiectul inginerului L. D. Proskuryakov și arhitectului A. N. Pomerantsev. Acum, mutat în aval și reconstruit, există podul pietonal Pușkinski.

Poduri peste Yauza


Fotografie din anii 1930. Podul vechi Yauzsky (Astakhovsky) (construit în 1876 pe suporturile podului din 1805).


Fotografie 1938 de B. Ignatovici. El este la mijloc. Acesta va fi demontat în 1940, iar în locul lui se va construi un nou pod, care este și astăzi în funcțiune.


Fotografie din 1929. Pod peste Yauza la Serebryanichesky Lane


Fotografie din 1902. Podul Vysoko-Yauzsky (Înalt).


Fotografie din 1887 din albumele lui N. A. Naidenov. El este la fel


Fotografie 1935 Podul Kostomarovsky


Fotografie din anii 1870. Fotografie colorată. Viaductul Andronikov - pod de cale ferată


Fotografie 1888. Aka


Fotografie din anii 1890. El este la fel


Fotografie din anii 1900. Podul Palatului (Lefortovo). Cel mai vechi dintre toate podurile din Moscova care funcționează (și este situat peste râu). Construit în anii 1770-1790. Deși, desigur, a fost reconstruită ulterior, dar fără demolare.


Foto 1919. Aka


Foto 1907 Podul Spitalului


Fotografie din anii 1930. Podul Spitalului


Fotografie din anii 1930. Podul Marinarilor


Fotografie din anii 1930. Podul Rubtsovsky (Pokrovsky; acum Elektrozavodsky).


Fotografie din 1896. Podul Moscova-Kazan feroviar(acum aici este podul feroviar Elektrozavodsky)

Podurile sunt creații neobișnuit de atractive. Fiecare pod are propriul său caracter și istorie. Unele, desigur, nu sunt atât de mari și înseamnă ceva doar pentru rezidenții din jur. Dar există poduri care au rămas în istorie. Putem vorbi la nesfârșit despre poduri, așa că putem arăta doar o parte din varietatea nesfârșită a acestor creaturi aproape vii.

Începem călătoria noastră în Franța. Necesitatea de a construi un pod la Paris a devenit evidentă la mijlocul secolului al XVI-lea. Structurile care existau la acea vreme deveniseră deja decrepite sub influența traficului activ și trebuiau înlocuite. În același timp, se obișnuia să se înființeze ateliere meșteșugărești și magazine comerciale pe poduri, se desfășurau schimbători, bijutieri și forjarea de mobilă (cele mai bune exemple se găsesc și astăzi). Oamenii au început să vorbească despre Podul Nou în 1556, au început construcția în 1578 și l-au finalizat în 1607. Principala diferență a fost că era primul pod cu trotuare și nu erau magazine sau case pe el. Apropo, tocmai această idee a regilor constructori a provocat cea mai mare rezistență în rândul comercianților.

2. Le Viaduc de Millau

Râul Tarn taie Franța de la est la vest. Odată cu creșterea populației, fluxul în direcția sud-nord a crescut și el în fiecare an, în special vara de-a lungul autostrăzii care duce spre Spania și Sudul Franței. Singura trecere peste Tarnot era un pod din suburbia Millau. Blocajele uriașe de trafic, emisiile din țeava de eșapament - nimeni nu i-a plăcut. Și după 10 ani de cercetări, s-a ales un șantier pentru construcție și s-a înarmat un pod tirant peste Tarn. Acest obiect a doborât mai multe recorduri deodată. În primul rând, are cea mai înaltă suprafață de drum (270 m), viaductul are cei mai înalți suporturi (244,91 m) și suporturi cu stâlpi (343 m). În plus, acest pod este pur și simplu frumos;

Podul Carol din Praga facea legătura între Orașul Mic și Orașul Vechi la începutul secolului al XV-lea. Construcția a început în 1357 din ordinul împăratului Carol al IV-lea. Pe aceasta pod unic Sunt 30 de sculpturi. Există o credință interesantă că de pe Podul Carol a fost aruncat Sfântul Ioan Nepomut. Chiar în acel loc există acum o cruce și o pereche de cuie de aramă. Potrivit legendei, dacă atingi crucea, orice dorință pe care ți-o faci se va împlini.

Acest pod este greu de confundat cu oricare altul. Tower Bridge a fost construit în doar opt ani (1886-1894). Calea carosabilă a podului poate fi deschisă pentru a permite trecerea navelor. Dar deasupra a fost construit un pod suspendat la o înălțime de 40 m pentru pietoni. Adevărat, aceste galerii au fost locuite rapid de hoți de buzunare și prostituate, iar după 25 de ani autoritățile au închis accesul în această parte a podului. Acum (din 1982) galeriile sunt din nou disponibile publicului ca muzeu și puntea de observare. Un alt punct interesant este legat de turnurile de sprijin. De fapt, acestea sunt structuri metalice. Dar la exterior, pentru a le proteja de coroziune, au fost căptușite cu piatră, drept urmare podul a căpătat un aspect gotic atât de solid.

5. Szechenyi lanchid

Podul cu lanțuri Széchenyi a fost primul pod permanent care a făcut legătura între Pest și Buda. La momentul finalizării construcției în 1849, a fost considerat una dintre minunile lumii - podul avea cea mai lungă deschidere de 202 m În timpul războiului, podul a fost complet distrus, iar în 1949 a fost reconstruit din nou. Există multe legende și anecdote asociate cu podul. Leii de piatră de la intrarea pe pod sunt îndrăgiți în special de locuitorii din Budapesta. Ei au spus că nu au limbi, deși pur și simplu nu sunt vizibile de jos din cauza locație înaltă animalelor. De asemenea, ei spun că leii ar trebui să răcnească în momentul în care trece un bărbat care nu și-a înșelat niciodată soția. Ceea ce este semnificativ este că leii încă tac...

6. Ponte di Rialto

Să continuăm călătoria noastră peste poduri din Italia. Aici ei știu să-și gestioneze istoria și știu ce să facă chiar și cu clădirile învechite, ca în articol. Prima noastră oprire în Veneția este la primul pod peste Marele Canal. Acest pod a fost construit pentru prima dată din lemn în 1255, dar în timpul unei răscoale a fost ars în 1310. Podul a fost restaurat, dar în 1444 nu a rezistat greutății mulțimii și s-a prăbușit, apoi a existat o versiune de pod mobil, care a făcut și el. nu supraviețuiesc. Și din 1591, podul a căpătat aspectul actual în mâinile arhitectului Antonio de Ponte. Pe Podul Rialto sunt 24 de magazine cu cele mai scumpe suveniruri venețiene.

7. Ponte dei Sospiri

Nu mai puțin faimosul pod Sighs in Venice este o structură acoperită cu acoperiș și pereți. La începutul secolului al XVII-lea, a făcut legătura între închisoarea și Palatul Dogilor cu o sală de interogatoriu și o sală de judecată. Numele a fost format din suferința prizonierilor care puteau vedea orasul natal pentru ultima dată de la ferestrele podului în drum spre închisoare. Acum se crede că dacă îndrăgostiții înoată sub un pod la apus și se sărută, pasiunea lor va fi eternă.

8. Ponte Vecchio

Ponte Vecchio din Florența are predecesori străvechi. Primul pod a fost construit pe acest loc în vremuri Roma antică, apoi au mai fost 2 poduri până când această structură a fost construită în 1345. Până astăzi, podul își păstrează conturul original. Apropo, odată pe pod erau magazine și case de măcelari, care au fost înlocuite de bijutieri în secolul al XVI-lea. Un alt detaliu interesant este coridorul de deasupra clădirilor, care le-a permis marilor duceți să treacă liber între reședința lor: Palazzo Pitti și Palazzo Vecchio.

În doar 9 ani, Suleiman Magnificul a construit acest pod la Mostar peste Neretva. Trecuseră 420 de ani de la ocupația otomană și podul era încă în picioare. A fost distrusă abia în 1993, în timpul conflictului iugoslav. În 2004, podul a fost restaurat și a devenit un simbol al reconcilierii.

10. Podul Capelei

În Lucerna, Elveția carte de vizită este Podul Capelei. În 1365, a fost construit acest pod de lemn, care a jucat un rol important în sistemul defensiv al orașului. Kapellbrücke a fost proiectat sub forma unei galerii acoperite, sub acoperișul căreia se aflau 111 picturi triunghiulare. După incendiul din 1993, majoritatea au pierit, dar au fost ulterior restaurate pe baza inventarelor și fotografiilor disponibile.

11. Podul Anghel Saligny

Cernavoda Fetesti a fost construita in Romania in anul 1895. La momentul construcției deținea recordul de lungime - 4037 m Podul se ridică la 30 m deasupra apelor Dunării și permite trecerea oricăror nave pe sub el. În 1987, în apropiere a fost construit un pod nou, iar cel vechi a fost predat în întregime turiştilor.

Podul Erasmus a fost construit în 1996 la Rotterdam. Designul este modern și foarte neobișnuit. Podul strâns are o lungime de 808 m, la un capăt se află o deschidere de tracțiune (cea mai grea și mai mare din Europa de Vest). Pentru silueta sa caracteristică, podul a primit numele de Lebădă.
Subiectul poate fi continuat prin:

Construcția podurilor, ca nimic altceva, caracterizează nivelul de dezvoltare a societății, gradul de progres tehnic și științific, dacă doriți, mai larg - nivelul de civilizație.

Și avem cu ce să fim mândri...

Moscova.
Cel mai vechi pod din Moscova care a supraviețuit este Podul Palatului Lefortovo. Arhitect - Semyon Yakovlev. Construită, după diverse surse, în 1777 sau 1781-1799.


Podul Lefortovo. Moscova. Fotografie sfârşitul XIX-lea V.

Podul Lefortovo. Moscova.

La Moscova există și apeductul Rostokinsky peste râul Yauza (așa-numitul „Podul Milionului”), care a fost construit în 1780-1805 pentru alimentarea cu apă. Acum este pietonal.


apeductul Rostokinsky. Moscova. Fotografii de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea

Aparent, podurile din parc ar trebui plasate într-o categorie separată.XVIII secol în grădina Neskuchny. Una dintre ele este cu trei arcade.


grădina Neskuchny. Moscova.

Podul din Tsaritsyn, Figurny, 1776-1778. Arhitectul este și V.I. Bazhenov.

Ca parte a complexului de clădiri resedinta de vara CatherineII inclus Podul Mare(1778-1774) prin râpă. Este cel mai mare pod care a supraviețuit din secolul al XVIII-lea. Arhitectul V.I. Bazhenov.

Tambov.
Podul Derzhavinsky peste râul Studenets, construit în 1786-1788. Avea trei arcade (două dintre ele erau blocate, una era umplută).

Vologda.

Pod de piatră peste râul Zolotukha; construită în anii 1789-1791 după proiectul arhitectului P.T. Bortnikova. Datorită lățimii considerabile, este numit „străzi-pod”.


Ryazan.
Podul de piatră Glebovsky, construit pe locul unuia din lemn (conduce la Kremlinul Ryazan). Potrivit unor informații, a fost încorporatXVIII secol; după alţii – la începutXIXth.

Kaluga.

Podul de piatră peste râpa Berezuevsky este cel mai mare viaduct de piatră din Rusia. A fost construită în anul 1785 după proiectul arhitectului P.R. Nikitina.


Pentru comparatie...

Veneția. Podul Rialto, 1588-1591

Celebrul „Pod de aur” din Florența, Ponte Vecchio. Construită în 1345.

Praga, Podul Carol, construit în 1357

 

Ar putea fi util să citiți: