Navă cu motor proiectează 301 diagrame diametral. Şantier naval din Boitzenburg. Arhivați fotografii. cabina locală cu un singur nivel a navei cu motor „Nikolai Chernyshevsky”

Toate renumitele nave cu motor cu patru punți din proiectele 301 și 302 s-au născut în Boitzenburg. Șantierul naval a construit nave cu motor comandate de URSS din 1975 până în 1991. Au fost construite un total de 22 de nave cu motor ale Proiectului 301 și 27 de nave cu motor în diferite modificări ale Proiectului 302. Toate aceste nave au fost furnizate diferitelor companii de transport maritim din URSS, ultimele trei nave cu motor au mers până în China, iar a 28-a. nava cu motor a Proiectului 302 nu a fost niciodată finalizată. Acest post conține câteva fotografii din „cuibul familiei”, din arhivele șantierului naval. Am postat deja câteva dintre fotografii înainte, dar cred că dacă există repetări, nu va fi mare lucru.

#1. Probabil cel mai mult fotografie faimoasă din șantierul naval. Lansarea navei cu motor „Marshal Koshevoy” (vara 1988). „Marshal Koshevoy” după finalizare va merge la muncă în Ucraina. Apoi, în 2011, va fi transportat în Rusia. Acum nava se numește „Viking Akun” și este în curs de renovare la Sankt Petersburg.

#2. O altă lansare a navei cu motor Project 302 Numărul de construcție de pe santină este ilizibil. Legenda fotografiei indică faptul că coborârea a avut loc pe 1 mai.

#3. Și la bordul acestei nave puteți vedea numele. Aceasta . Acum au rămas doar amintiri despre el, dar iată o fotografie de la ziua lui.

#4. Separat de carenă, elementele suprastructurii navei sunt amplasate pe șlepuri. În față este un pasaj sub podurile din Hamburg, unde nu există nicio modalitate de a trece cu o suprastructură cu patru etaje complet asamblată.

#5. De asemenea, o parte din suprastructură și o conductă.

#6. Cablajul navei cu motor „Konstantin Simonov” sub podurile din Hamburg. Cele două punți superioare au fost demontate. Apoi va fi asamblată suprastructura navei și își va continua călătoria.

#7. Asamblarea secțiunilor viitoarei nave.

#8. Corpul navei cu motor Project 301 înainte de lansare. Mai este o altă navă aproape terminată în față.

#9. După trecerea podurilor de limitare, suprastructura este din nou instalată pe loc și nava este gata. Nava „Alexander Green” este asamblată la Hamburg.

#10. Nava cu motor „Alexander Green” la ecluza canalului Kiel. Nava este complet asamblată și gata pentru transport ulterioar. Din păcate, nava nu va ajunge la Compania de transport maritim Volga-Don, pentru care a fost construită. Rusia va refuza să-l cumpere și va ajunge în China, unde.

#11. Autonavă a proiectului 302 la peretele cheiului șantierului naval.

#12. Un eveniment ceremonial cu ocazia lansării următoarei nave cu motor - „Marshal Rybalko” (proiectul 302). Astăzi se numește „Zirka Dnipra” și operează pe Nipru și Marea Neagră.

#13. Un eveniment pentru o mai mare solemnitate cu o orchestră.

#14. O procedură obligatorie la lansarea unei nave este să spargi o sticlă de șampanie pe lateral.

#15. Ultimele pregătiri.

#16. Gata!

#17. Dispozitivul de direcție și elicele navei cu motor Project 301 nou construite Acesta a fost inventat și brevetat de designerul german de șantier naval Boitzenburg Friedrich Enckel. Luând în considerare propulsoarele puternice, navele germane cu patru punți s-au remarcat printr-o manevrabilitate excelentă.

#18. După asamblare suplimentară, a avut loc predarea oficială a noilor nave. Pe nave a fost arborat steagul sovietic.

#20. Căpitanii sovietici au venit în Germania pentru a-și primi viitoarele nave.

#21. În timoneria navei noi.

#22. Astăzi, interioarele standard s-au păstrat pe câteva nave și nu mai impresionează multă lume. Dar în acei ani când navele tocmai erau construite, erau super confortabile. Prin urmare, multe broșuri erau pline de fotografii ale cabinelor și spațiilor interioare. Cabină simplă.

#23. Camera de zi a unei cabine de lux.

#24. Restaurantul de sus al navei.

#25. Salon de relaxare.

#26. Scări interioare pe coridoare.

#28. Și acum niște nave nou construite. Nava cu motor „30 de ani ai RDG” la debarcader.

#29. Nava cu motor "Akademik Viktor Glushkov" acum "Igor Stravinsky" cu familia sa nume lung la bord.

#30. Nava cu motor nou construită „Quiet Don” este a cincea din Proiectul 301 (prima serie a proiectului).

#31. Nava cu motor „Taras Shevchenko” este ultima navă cu motor a Proiectului 302MK și, în general, ultima navă cu motor de pasageri care a lovit căile navigabile ale spațiului post-sovietic. După 1991, noile nave nu au mai fost furnizate Rusiei și Ucrainei. „T.G. Shevchenko” astăzi este situat pe Marea Caspică, unde.

#32. Nava cu motor „Vladimir Mayakovsky” proiect 301.

#33. În Boitzenburg, nu numai nave de pasageri, ci și nave de marfă au fost construite la ordinul URSS. Nave containere mixte fluviu-mare ale Proiectului 326. În fotografie: „STK-1001”.

#34. Nave frigorifice cu motor ale Proiectului 037. În fotografie: „Frigider-601” (dezafectat și dezmembrat în 2005).

#35. Nave cu motor frigorific ale Proiectului 342. În fotografie: „Roslau” (momentan nu este în funcțiune). Doar trei dintre aceste nave au fost construite în 1990. Toți sunt în Yakutia, doi lucrează în siguranță.

#36. Una dintre navele de marfă uscată înainte de lansare.

#37. Păcat că toate contractele Sudoimport au fost abandonate. Până la începutul anilor '90, șantierul naval din Boitzenburg pregătise mai multe noi propuneri de proiecte bărci fluviale. Deci, de exemplu, noi nave cu motor cu trei punți ale Proiectului 311 trebuiau să vină pe râurile noastre - o copie mai mică și foarte frumoasă a Proiectului 302. Dar ar putea să alerge acum așa...

#38. De asemenea, o fotografie foarte faimoasă în comunitățile fluviale. În prim plan este coca unui fel de navă de marfă offshore. Nu de el ne interesează. Vă rugăm să rețineți că în fundal, lângă peretele cheiului, se află o carenă a unei nave cu motor fără suprastructură. Aceasta este ultima dintre navele cu motor din proiectul 302 așezate la șantierul naval. Era destinat URSS și urma să se numească „Vladimir Vysotsky”. Ei au reușit să construiască coca doar când a devenit clar că Rusia nu va cumpăra nava. Coca a stat la șantierul naval timp de câțiva ani, după care pe baza ei a fost construit un restaurant-barcă de agrement pentru Amsterdam.

Asta e tot de la Boitzenburg deocamdată. O să scanez cartea cândva.

Cele mai confortabile nave de pe în acest moment. În consecință, călătoriile la ei sunt cele mai scumpe. Majoritatea navelor de transport deservesc străini pe ruta Moscova - Sankt Petersburg.

Nave cu motor din proiectul 301 (tip VLADIMIR ILYICH, denumire germană 125M, navă 125 metri) - mare nave de pasageri destinat să realizeze croaziere fluviale, care a devenit prima serie în masă de nave din această clasă din URSS. Navele au cabine simple, duble și triple dotate cu băi și aer condiționat, un restaurant, un bar, două saloane, o sală de cinema cu acoperiș glisant și un chioșc de suveniruri. Pentru ultimii ani Echipamentul intern al unor nave a fost modernizat pentru a le menține la standarde moderne.

Navele au fost fabricate în Germania la uzina de construcții navale VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau.

Designul original a fost modificat după ce au fost construite mai multe nave. În exterior, navele modificate diferă de cele construite în conformitate cu designul original prin baste solide, mai degrabă decât cu plasă, ferestre rotunjite mai degrabă decât dreptunghiulare ale cabinei și alte elemente de design. Pe navele ulterioare puterea propulsorului de prova a fost crescută. Două nave au fost construite cu o grindă redusă. O continuare foarte modificată a seriei este Proiectul 302.

În total pentru perioada 1974 - 1983. Au fost construite 22 de unități de nave cu motor pr 301, dintre care 6 au fost de design original.

Navele cu motor pr 301 sunt operate: în Rusia - pe Volga, Kama, Don, râuri și lacuri ale căii navigabile Volga-Baltice, Amur; în Ucraina - pe Nipru cu acces la Marea Neagră de-a lungul coastei Crimeei. Practic ei lucrează pentru trasee turistice: Moscova - Sankt Petersburg, Moscova - Astrakhan și alte rute de-a lungul Volgăi, Kiev - Odesa, precum și pe rute mai scurte: Sankt Petersburg - Valaam, Moscova - Uglich, Kiev - Kanev. În perioadele de inter-călătorie și inter-navigație, navele cu motor pot fi folosite ca hoteluri plutitoare. Navele de acest tip au fost furnizate companiilor de transport maritim din Rusia de Nord-Vest, Volga, Moscova, Marea Albă-Onega, Volga-Don, Kama, Amur și Companiile de transport maritim ucrainean Nipru.

Navele fluviale de pasageri ale Proiectului 301 sunt nave mari de pasageri concepute pentru croaziere fluviale. Proiectul 301 este prima serie de nave de croazieră construite pentru țara noastră, nu nave de transport.
Construcția navelor Proiectul 301 pentru țara noastră a fost realizată la uzina de construcții navale VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau din Boizenburg (Germania de Est). Nava principală a seriei a fost nava cu motor „Vladimir Ilici” (numele actual „Sankt Petersburg”), lansată în 1974. Construcția navelor Proiectul 301 a fost realizată în trei serii. Navele ulterioare diferă de prima serie prin designul lor extern și unele echipamente ale navei. Deci, pe navele din a doua serie, spre deosebire de prima, în loc de plasă au apărut parapeturi solide, ferestre rotunjite ale cabinei în loc de cele dreptunghiulare și spoturi sub posturile de control de la bord din timonerie. Navele din a treia serie au fost echipate cu un propulsor mai puternic. Un total de 22 de nave cu motor din Proiectul 301 au fost construite.

Navele cu motor construite Proiectul 301 au fost distribuite companiilor maritime de Nord-Vest, Volga, Volga-Don, Nipru, Moscova, Marea Albă-Onega, Kama și Amur. În anii 90, două nave cu motor rusești au fost vândute în străinătate, unde au fost folosite ca vase cu dană. Restul navelor continuă să funcționeze și astăzi, în principal fac croaziere turistice între Moscova și Sankt Petersburg, unele nave fac croaziere de-a lungul Volga.

Inițial, Proiectul 301 de pe nave prevedea cabine cu una, două, trei dane, fiecare dintre acestea fiind dotată cu o baie individuală, restaurant, cafenele, saloane și o sală de cinema cu pereți glisanti și acoperiș. Aerul din zonele de pasageri ale navei era aer condiționat. În timpul funcționării navele au fost modernizate - astfel, saloanele de pe unele nave au fost transformate în baruri, sălile de cinema au fost transformate în baruri și săli de conferințe, la unele nave au fost extinse incinta sălii superioare prin demontarea pereților și acoperișurilor glisante. Cabinele au fost parțial remodelate pe unele nave, numărul de cabine de lux și semi-lux a fost crescut prin combinarea mai multor cabine standard într-una singură. Până în prezent, două nave au fost supuse unei modernizări cuprinzătoare în România cu o reamenajare completă a spațiilor pentru pasageri au fost instalate pe aceste nave în trava principală, iar capacitatea de pasageri a fost redusă. Pentru lucrări în direcția Nord-Vest (Lacul Ladoga și Onega), navele sunt echipate un număr mare echipamente de salvare(plute de salvare) pentru a îndeplini cerințele clasei „M”.

De bază specificatii tehnice Proiectul 301 nave:
Lungimea navei: 125 m
Latimea vasului: 16,7 m
Înălțimea navei (de la linia principală): 15,9 m
Număr de punți de pasageri: 4 (cabine de pasageri suplimentare în cală)
Viteza medie de conducere: 24-26 km/h
Număr de motoare principale: 3
Puterea fiecărui motor: 1000 l/s
Clasa de registru fluvial: „O” (căi navigabile interioare, râuri și rezervoare, trecere prin lacurile Ladoga și Onega cu înălțimea limitată a valurilor))

Timp liber activ devine din ce în ce mai popular în țara noastră. Oamenii încep să înțeleagă că aceasta este o modalitate excelentă de a se odihni bine, de a câștiga emoții și impresii pozitive și, în același timp, de a deveni mai puternic și fizic. În plus, întinderile vaste ale țării noastre oferă oportunități excelente și variate pentru recreere activă . Altai, Caucaz, Karelia, Siberia - cele mai pitorești locuri, neatinsă natura virgină, oferindu-vă ocazia să vă odihniți bine și să vă testați puterea.

Folosind portalul nostru puteți alege singur tururi active dupa gust si posibilitati. Scufundări și alpinism, sărituri cu parașuta și safari pe ATV-uri și snowmobile, tururi de speologie și rafting, precum și vânătoare și pescuit, tururi cu bicicleta și multe, multe altele.

Alegând, de exemplu, excursii active în Altai, puteți merge într-o excursie de rafting uluitoare râuri de munte Altai - Chulyshman și Chuya. Iar adrenalina din sângele tău va fierbe nu mai puțin decât apa care curge în fundul catamaranului sau plutei tale. Timpul va zbura repede, ca apa Chuya din cascada Mazhoysky. Extrem în forma sa cea mai pură!

Pentru iubitorii de mai mult sa aveti o vacanta relaxanta putem oferi excursii de călărie în Altai. Lacurile pitorești Karakol, platoul Ukok și multe alte locuri frumoase vă așteaptă.

O excursii active în Karelia?! Caiac pe skerries Ladoga, vânătoare, pescuit - nu le puteți enumera pe toate. Crede-mă, îți vei aminti de aceste câteva zile pentru tot restul vieții tale.

Nu se poate să nu menționăm cel mai mare și cel mai adânc lac din lume - Lacul Baikal. Rafting pe râul Oka Sayanskaya, trasee de mers pe jos și călărie, zboruri cu elicopterul din Eastern Sayan - toate acestea excursii active la Baikal.

Desigur, sunt locuri la noi pentru recreere activă mult mai mult decât cei pe care i-am numit. Există și Kamchatka, unde vă așteaptă curse de neuitat de sănii cu câini, există Urali, Khakassia... Putem spune cu siguranță asta pe portalul nostru excursii active în Rusia prezentată integral.

Viața oricărei persoane este un lanț de evenimente. Dacă sunt puține evenimente, timpul trece încet, dar viața zboară neobservată. Și dacă există o mulțime de evenimente și sunt strălucitoare, atunci timpul zboară literalmente, iar viața pare plină și lungă. Vacanță extremă , care vă va ajuta să organizați portalul nostru, vă ajută să vă umpleți viața cu evenimente strălucitoare și memorabile.

site-ul portalului de internet - tururi extreme pentru fiecare gust. Fă-ți viața mai strălucitoare și mai plină!

Vine iarna în curând sezonul de schi! Orice informație pe tema stațiunilor de schi și tururi de schi pe portalul nostru: Ski-info.ru

Ne bucurăm să vă vedem pe site-ul nostru!

tururi de schi pentru noul an, tururi de schi în Austria, tururi de schi în Elveția. Vacanta la schi te asteapta! Peste 250 statiuni de schiși excursii de Anul Nou!

Toate cabinele au: dulap, TV, frigider, seif, uscator de par, radio, dus, baie, geam de vizualizare, priza 220V.

Nava cu motor de lux cu 3 locuri "Nikolai Chernyshevsky"

O cabină cu două camere cu facilități (zonă de baie extinsă, duș separat, baie, aer condiționat) este proiectată pentru a găzdui două până la trei persoane. Suprafata cabinei - 30 mp. Living confortabil cu un interior modern, mobilier tapițat (două fotolii, o canapea), măsuță de cafea, dulap, televizor, frigider, seif, radio, două ferestre de vizualizare, priză 220V. În dormitor: pat dublu, dulap, măsuță de toaletă, două ferestre de vizualizare.

Cameră dublă Deluxe cu un pat dublu al navei cu motor „Nikolai Chernyshevsky”

O cabină spațioasă cu o cameră cu facilități (zonă de baie extinsă, duș separat, toaletă, aer condiționat) este proiectată pentru a găzdui două persoane. În cabină: pat dublu, dulap, masă de toaletă, televizor, frigider, seif, radio, o fereastră de vizualizare, priză 220V.

Numere cabine: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422

Navă cu motor de lux cu 2 locuri „Nikolai Chernyshevsky”

O cabină spațioasă cu o cameră, cu facilități (zonă de baie extinsă, duș separat, toaletă, aer condiționat) este proiectată pentru a găzdui două persoane. În cabină: două paturi de o persoană (nu pot fi mutate), dulap, masă de toaletă, TV, frigider, seif, radio, o fereastră de vizualizare, priză 220V.

Numere cabine: 201-224, 301-306

Suită Junior cu 3 locuri pe nava cu motor „Nikolai Chernyshevsky”

O cabină cu o cameră cu facilități (zonă de baie extinsă, duș separat, baie, aer condiționat) poate găzdui până la trei persoane. În cabină: pat matrimonial, noptiere, canapea și fotoliu, măsuță de cafea, dulap, TV, frigider, radio, uscător de păr, seif, trei ferestre de vizualizare, priză 220V.

Cabina unică a navei cu motor „Nikolai Chernyshevsky”

În cabină: unul loc de dormit, dulap, radio, TV, frigider, seif, dus, baie, aer conditionat, fereastra de vizualizare, priza 220V.

Cabină dublă cu un singur nivel a navei cu motor „Nikolai Chernyshevsky”

Cabină cu o cameră cu facilități (zonă de baie extinsă, duș separat, toaletă, aer condiționat). În cabină: două cușete, un dulap, masă de toaletă, radio, televizor, frigider, seif, fereastră de vizualizare, priză 220V.

 

Ar putea fi util să citiți: