Ukrajina obvinila Rusko z izolácie kvôli krymskému mostu

1. augusta 2017
Do Kerča dnes pricestoval na pracovnú návštevu minister dopravy Ruskej federácie Maxim Sokolov. Oboznámil sa s postupom prác na výstavbe dopravného prechodu cez Kerčský prieliv, pričom novinárom povedal, že výstavba mosta ide podľa harmonogramu.

Vo svetle nadchádzajúcej inštalačnej operácie úradník ubezpečil, že to námorníkom neprinesie výrazné ťažkosti. „Ministerstvo dopravy vydalo príslušný príkaz na obmedzenie plavby v Kerčsko-jenikalskom kanáli. Stanovuje, že montáž mostných oblúkov bude prebiehať od 1. augusta. Počas tohto obdobia bude povolenia na prechod Kerčsko-jenikalským prieplavom vydávať priamo kapitán prístavu,“ povedal Maxim Sokolov. Maximálne obmedzenia vstupu do kanála budú platiť, keď je oblúk inštalovaný na už postavené podpery. Netrvá to viac ako 72 hodín, ubezpečil minister dopravy Ruskej federácie.


Na Kerčskom moste pokračujú aktívne práce. Čoskoro stavitelia mostov začnú prevážať oblúky na podpery plavebnej dráhy budúceho mosta. Stavební robotníci nedávno dokončili veľkú montáž cestného oblúka mosta.

Výstavba Kerčského mosta (august, 2017).
Oleg Šamanskij

Práce prebiehali na kerčskom pobreží. Uzatvára sa vo výške 45 metrov od základne konštrukcie. Vo všeobecnosti sa oblúk skladá z 200 veľkých prvkov: bloky ortotropných dosiek, klenuté klenby atď. Na ich montáž museli robotníci zhotoviť 4,5 km tupoch zvarov prvej kategórie a utiahnuť 175 tisíc kusov vysokopevnostných skrutiek.

Je dôležité poznamenať, že oblúkové rozpätie železničného mosta je už pripravené na montáž v projektovej polohe. Po nainštalovaní oblúkov na podpery plavebnej dráhy zabezpečia nerušený prechod lodí cez voľný priestor široký 185 metrov a vysoký 35 metrov od vody.

Preprava oblúkov bude prebiehať od 3. augusta do 4. septembra tohto roku..

Medzitým je na ceste do Kerču pontón, ktorý bude slúžiť na prepravu oblúkov k podperám plavebnej dráhy. Plavidlo by malo byť čoskoro v Kerči. Paralelne s tým pokračujú práce na plavebnej dráhe. Podpery, ku ktorým sa bude prepravovať o pár dní, sú takmer pripravené.

2. augusta 2017
Stavitelia mosta vykonali technickú výsuv železničného oblúka Kerčského mosta do vzdialenosti niekoľkých metrov. Skontrolovala sa tak pripravenosť všetkých systémov a mechanizmov na následné „naloženie“ oblúkov Kerčského mosta na špeciálne pontóny na ich následnú prepravu na plavebnú dráhu Kerčsko-jenikalského kanála. Treba poznamenať, že dobré poveternostné podmienky sú dôležité pre úspešnú prepravu oblúkov.

Počas prepravy oblúkov, ktorá nebude trvať dlhšie ako tri dni, bude lodná doprava v úžine pozastavená a samotný postup bude prebiehať v niekoľkých etapách:

  • Najprv sa hotový železničný oblúk zdvihne zo sklzu pomocou výkonných zdvihákov. Potom sa nainštaluje na špecializovaný rolovací mechanizmus.
  • Po dokončení manipulácií sa oblúk spustí do mora pozdĺž mól, na konci ktorých budú nainštalované podpery, kde bude umiestnená viactonová konštrukcia.
  • Ďalej sa uvedie do prevádzky plávajúci žeriav, ktorý umožní odkotvenie koncových prvkov oblúkového rozpätia.
  • Samotné koncové prvky sa na stavbu dopravia samostatne a osadia sa po zdvihnutí oblúka do projektovanej výšky. Takto bude konštrukcia pripravená na naloženie na pontóny. Ďalším krokom je pracovať priamo s pontónmi.
  • Priehradky štyroch pontónov sa postupne naplnia vodou, ktorá bude pôsobiť ako balast.
  • Pod oblúkovým rozpätím budú umiestnené pontóny naplnené vodou, kde bude postupne odvádzaná balastná voda.
  • Pontóny vystúpia nad hladinu vody a plávajúci systém prevezme oblúk.
  • Teraz oblúk, ponorený na pontónoch, čelí päťkilometrovej ceste pozdĺž vodnej hladiny. Tento postup bude zabezpečovať vlečný remorkér, tlačné remorkéry, pomocné a posunovacie remorkéry, ako aj pracovné člny na komunikáciu a koordináciu.

Ako sa oblúk presúva:


1 je hydraulická stanica a káblové zdviháky pred ňou. Vo vnútri zariadení 2 vedú oceľové laná. Keď sa vozík s oblúkom priblíži, zariadenia 2 sa odstránia a zostanú len monolitické dosky 3.

Všimnite si, že z Kerčskej pevnosti je jasný výhľad na stavbu Kerčského mosta. Vyhliadková plošina z pevnosti je jednou z naj obľúbené miesta medzi tých, ktorí chcú obdivovať grandiózne stavenisko.

17. august 2017
Ráno začali redaktori webovej stránky KERCH.COM.RU dostávať správy, že nie je možné navštíviť lokalitu na úpätí mosta: bránili tomu ľudia v uniformách národnej gardy. Špeciálnym záujemcom o výstavbu sa vysvetľuje, že oblasť od Cementnaja Slobodka po Solnečnyj a chaty je pre verejnosť uzavretá do 4. septembra. Dôvodom kordónu je vraj odmínovanie. Muži zákona závidia návštevníkom, najmä tým, ktorí nosia optiku. Veľmi ich zaujímajú dokumenty a účel návštevy.

18. augusta 2017


Fairway. Veterné počasie pokračuje. Kerč zamrzol v očakávaní hlavnej udalosti - inštalácie oblúka na plavebnej dráhe.

20. augusta 2017


Inštalované zdviháky 650 ton


Inštalácia káblových zdvihákov na zdvíhanie oblúkov.


Princíp činnosti káblového konektora.

21. augusta 2017
Kerč: preprava mostných oblúkov sa oneskorila v dôsledku vetra

Námorná operácia na inštaláciu oblúkov Kerčského mosta sa oneskoruje kvôli silnému vetru. Dnes, 21. augusta, vietor pokračuje v nárazoch až 14 metrov za sekundu, čo je v rozpore s pravidlami: pri zaťažení oblúka na plávajúci systém by rýchlosť vetra nemala prekročiť 5 m/s; počas prepravy – do 10 m/s.


Rozpätia cestného mosta na strane mora naberajú výšku od ostrova Tuzla po plavebnú dráhu. 360-stupňová panoráma na most.life

22. augusta 2017

Výstraha pred búrkou: veterno a horúco

Krymský most cez Kerčský prieliv je jednou z najdiskutovanejších tém v Rusku aj na Ukrajine. Názory sa delia na dva tábory. Niektorí dúfajú, že to povedie k zvýšeniu sociálno-ekonomického významu Krymskej republiky, iní sú presvedčení, že ide o neúspešný projekt. Nebudem robiť hodnotenia ani predpovede, nech si každý urobí svoj vlastný záver.

Znepokojuje ma otázka životného prostredia. Ako veľmi ovplyvní flóra a fauna týchto miest výstavba mosta a nových ciest z Kerču do Feodosie? Zatiaľ môžem povedať, že delfíny na mestskej pláži Kerč sme na tomto výlete ešte nevideli. A príbuzní povedali, že v Nižnom Solnechnom už nie je počuť kvákanie ropuch.

Znepokojujúca je aj otázka rozkopávok v oblasti, kde sa ukladajú nové cesty. Teraz pozdĺž diaľnice Kerch-Feodosia nájdete oddelené úseky so skupinami geológov, ktorí sa snažia vykopať niečo cenné z čias Panticapaea, kým na tomto mieste nebol položený asfalt. Ak uvažujete logicky, tak na ceste z Kerču do Feodosie ďaleko od pobrežia nenájdete nič významné okrem taverien a osamelých domov kočovníkov. Ale ktovie :)

To všetko je ale doménou špecialistov v týchto oblastiach. Preto len uvediem malú a známu štatistiku Krymského mosta a zverejním niekoľko fotografií, ktoré som urobil v období 7. - 11. augusta 2017.


Most cez Kerčský prieliv s oficiálnym názvom Krymský most (12. augusta bol na Mount Mithridates postavený pamätník s týmto názvom), bude mať cestné a železničné priechody.

Webová stránka mosta www.most.life
Celková dĺžka mosta je 19 km.
Výška - 35 m.
Jazdné pruhy - 4 pre autá a 2 pre železnice.
Dĺžka oblúkov je 227 m, nadmorská výška je 35 m, výška konštrukcií je 45 m. Inštalujú sa pri prechode lodí.
Celková hmotnosť kovových konštrukcií mosta je viac ako 250 tisíc ton.
Náklady - 227,92 miliárd rubľov.

Most spojí Kerčský polostrov (Krym) s polostrovom Taman (Rusko) a prejde cez ostrov Tuzla. Predtým boli na ostrove rekreačné strediská a v rokoch 1991 a 1992 sme tam niekoľkokrát dovolenkovali. Potom dospelí mne a môjmu bratovi, keď sme boli ešte malí, povedali, že z jednej strany ostrov obmývalo Čierne more, z druhej Azovské more. Dlhé Piesočnaté pobrežie s rekreačnými strediskami sa nachádzalo, samozrejme, na strane Čierneho mora. A pamätám si, ako teraz pri brehu bolo veľa medúz, že dospelí nás deti odnášali na rukách do plytkej vody preč od tejto priehľadnej bielej masy bodavých morských tvorov. Príjemné spomienky, ale o tom nehovorím :)

Pohľad na most z Arshintseva Spit (konská pláž). Kvôli stavbe mosta som stále nevidel siluetu Tuzly. Pozerajú sa na most smerom k ostrovu.

Teraz sa všetka doprava pohybuje po dočasnom technologickom moste, ktorý umožňuje postaviť Krymský most na mori pomocou „pozemných“ zariadení. Technologický most sa často zamieňa s hlavným, pretože jeho mostné polia sú málo viditeľné a ešte nie sú všade postavené. My sme mali šťastie pozorovať stavbu zo strany mysu, kde sa nachádza pevnosť Kerč. Hlavný most vedie ponad služobný most, ktorý bude po výstavbe odstránený.



Celkovo treba pre most postaviť 595 podpier. K 24. júlu 2017 zostávalo dokončiť stavbu 40 podpier pre automobilovú časť mosta. Hromady sa pre nich jazdia aj v noci, čo je počuť cez otvorené okná domov pri mestskom nábreží Kerč. Pre podpery je potrebné naložiť 7 tisíc hromád a viac ako polovica z nich je už najazdená. 16. augusta sa jazdila posledná kopa pre cestný most.

Pohľady z vyhliadkovej plošiny neďaleko Kerčskej pevnosti.

31. júla 2017 boli cestné a železničné oblúky kompletne pripravené a stavbári začali pripravovať ich presun na pontónový systém na inštaláciu na podpery. Ich zber trvalo šesť mesiacov. Teraz je to jedna z atrakcií Kerču, proti ktorej sa fotografujú návštevníci z rôznych častí Ruska, zatiaľ čo oblúky stoja tak blízko pri brehu.

Video 1.

Pohľady z vyhliadkovej plošiny neďaleko Kerčskej pevnosti.

Dobrá vyhliadková plošina, odkiaľ môžete vidieť nielen most, ale aj nábrežie Kerchu a horu Mithridates. Ako sme boli informovaní, prechod k tomuto rozhľadňa môže byť zablokovaný, pretože cesta v skutočnosti prechádza cez stavenisko, kde sa môže hromadiť nákladná doprava. V jednej z takýchto zápch sme sa ocitli 8. augusta. A 11. augusta bola cesta cez stavenisko v pracovnej dobe upchatá, ale po 19-tej sa nám tam podarilo opäť dostať autom.

Video 2.

Koncom augusta - začiatkom septembra 2017 boli oblúky automobilov a železničné mosty by mala byť inštalovaná v centrálnom lodnom rozpätí nad Kerčsko-jenikalským kanálom. Oblúky budú na svoje miesto inštalované pomocou plávajúcich pórov, ktoré boli vyrobené v Sevastopole a do Kerča dorazili 2. augusta.


A boli sme na prechádzke plachetnica 9. augusta. Práve v tento deň boli testované plávajúce systémy na prepravu oblúkov Krymského mosta na miesto inštalácie. Kapitán najprv odišiel z mosta, ale keď mu teta povedala, že sme cudzinci a chceme vidieť most bližšie, problém bol okamžite vyriešený. Takže tu je pár fotiek z mora.

Video 3.

A práve sme našli plávajúci systém, pomocou ktorého sa oblúky presunú z miesta montáže na miesto inštalácie na moste.

Hmotnosť oblúkov v čase prepravy na plavebnú dráhu: viac ako 6 tisíc ton - železnica (biely oblúk je užší) a takmer 5 tisíc ton - cesta.

Pohľad na oblúky z kerčského nábrežia.

Okrem výstavby Krymského mosta federálny cieľový program zabezpečuje výstavbu 4-prúdovej diaľnice z Kerchu do Simferopolu, ktorá obchádza Feodosiu, ktorá sa nazýva „Tavrida“, ako aj elektrifikáciu a posilnenie. železnice Dzhankoy - Feodosia - Kerch s dĺžkou 207 km. Preto dúfame, že Džankoy nezomrie ako mesto. Niekdajší uzol všetkých ciest z Ukrajiny na Krym teraz vyzerá veľmi depresívne a všetkými zabudnutý.

Otvorenie cestného mosta je naplánované na 18. decembra 2018 súčasne s diaľnicou Kerč-Simferopol a železničný most bude otvorený v roku 2019. Stane sa Krymský most megastavbou, ktorá bude uvedená na Discovery a National Geographic a ktorá premení Krym na turistické centrum takmer celé Rusko, alebo to bude úplné zlyhanie Ruska a Putina. Čas ukáže.

Kerčský most porušuje medzinárodné právo a povedie k izolácii Ukrajiny. Uviedol to námestník ministra pre dočasne okupované územia Georgij Tuka.

„Takýmto konaním (výstavba mosta. - Gazeta.Ru) Ruská federácia porušuje všetky medzinárodné normy. V skutočnosti to odsudzuje Ukrajinu na určitý druh izolácie na mori,“ povedal v rozhovore pre ukrajinské médiá.

„Situáciu s uzavretím Kerčského prielivu v súvislosti s výstavbou mosta na Krym nemožno nazvať jednoduchou, záležitosť sa vyšetruje,“ uzavrel predstaviteľ.

V poslednom čase sa čoraz častejšie ozývajú reči ukrajinských úradov o Kerčskom moste.

Minister spravodlivosti Ukrajiny Pavel tak 4. augusta 2017 uviedol, že nevidí možnosť, aby Rusko dokončilo Kerčský most, ktorého stavitelia pár dní pred týmto vyhlásením dokončili montáž cestného oblúka. , uzatvárajúc ho vo výške 45 m.

„Rusko normálne nemôže stavať menšie infraštruktúrne zariadenia. Viem, že po olympiáde v Soči sa už začali ničiť celé štadióny,“ povedal bez toho, aby spresnil, ktoré konkrétne športové zariadenie bolo chybné.

„Žiadna sebaúcta medzinárodná spoločnosť nedá tam ani maticu alebo skrutku, pretože riskuje stratu podnikania v EÚ, USA, Japonsku - v krajinách, ktoré sa pripojili k sankciám proti Rusku ohľadom Krymu. Tieto sankcie tiež zakazujú spoločnostiam dodávať tam akékoľvek zariadenia. Vidíme, čo sa stalo s . To znamená, že podľa môjho hlbokého presvedčenia tento projekt nemá prakticky žiadnu perspektívu,“ povedal Petrenko.

Vyjadril tiež názor, že na každého, kto sa bude podieľať na výstavbe Kerčského mosta, sa budú vzťahovať medzinárodné sankcie. Petrenkova nedôvera v úspešné uvedenie Kerčského mosta do prevádzky však nebráni jeho oddeleniu pripraviť žalobu na náhradu škody pre ukrajinský rozpočet v dôsledku tejto stavby.

„Ďalšia výstavba a uvedenie do prevádzky mosta cez Kerčský prieliv povedie k výraznému zníženiu pristávania lodí námorné prístavy Mariupol a Berdyansk,

pokles obratu nákladu v týchto prístavoch, spomalenie ich rozvoja, pokles ziskovosti hutníckych podnikov v regióne, pokles ziskov prevádzkovateľov prístavov a pobočiek Správy námorných prístavov Ukrajiny, čo je neprijateľné, “ uviedol predtým šéf ukrajinského ministerstva infraštruktúry.

Poslanec Štátnej rady Krymu potom označil vyhlásenie Pavla Petrenka a jemu podobných za populistické.

"Vyhlásenie je určite nedostatočné. Naznačuje, že ukrajinský štát, žiaľ, stále nie je pripravený uznať objektívnu realitu, ktorá existuje. Žijú v zahmlenom stave vo svojich vlastných hlavách,“ povedal poslanec.

Ale takéto reakcie z ruskej strany nijako neznižujú zvýšenú pozornosť ukrajinskej strany Kerčskému mostu. Koncom júna 2017 tak vedúci prokuratúry Krymskej autonómnej republiky povedal, že Ukrajina má v úmysle obrátiť sa na amerických špecialistov so žiadosťou o monitorovanie výstavby mosta cez Kerčský prieliv. Bezpečnostný úradník uviedol, že jedným z naliehavých problémov pre Kyjev je možné poškodenie Cherny a Azovské more, čo môže byť spôsobené výstavbou tohto objektu.

Na internete sa objavilo video, ako stavitelia v utorok zdvihli železničný oblúk mosta cez Kerčský prieliv s hmotnosťou 6 000 ton - jednu z dvoch najväčších štruktúr zariadenia - na podpery plavebnej dráhy do výšky 35 metrov od hladiny mora. .

Informovalo o tom informačné centrum projektu Krymský most.

„Proces zdvihnutia oblúka do projektovanej výšky trval asi 12 hodín. Oblúk bude zabezpečený počas celého dňa,“ píše sa v tlačovej správe.

V nasledujúcom mesiaci stavitelia namontujú koncové prvky oblúka a tiež ho rozkrútia - spustí na špeciálne nosné časti.

Námorná operácia na prepravu železničného oblúka z technologického areálu na východnom Kryme na plavebnú dráhu sa začala v nedeľu ráno. Pohyb lodí v Kerčskom prielive bol pozastavený na 72 hodín. Zákaz sa nevzťahuje na plavidlá námorníctva a FSB, ako aj na tie, ktoré sa zúčastňujú procesu výstavby mosta.

Plávajúce póry prevzali váhu oblúka popoludní 27. augusta. Potom sa plávajúci systém začal presúvať z brehov Kerču do Kerčsko-jenikalského kanála. Do rána 28. augusta bol oblúk doručený na plavebnú dráhu.

Dve oblúkové polia – železnica a cesta – sú najväčšími prvkami mosta. Cestný oblúk je o tisíc ton ľahší ako železničný oblúk, dodávka konštrukcie na plavebnú dráhu je naplánovaná na september. Oblúky zabezpečia prejazd lodí cez voľný priestor široký 185 metrov a vysoký 35 metrov od vody.

Devätnásťkilometrový Kerčský most bude najdlhším v Rusku a spojí polostrov s pevninou Ruskej federácie po ceste a železnici. Automobilová doprava na moste bude otvorená v decembri 2018, vlaková v decembri 2019. Náklady na objekt sú 227,9 miliárd rubľov v cenách zodpovedajúcich rokov. Generálnym dodávateľom stavby je spoločnosť Stroygazmontazh, ktorú vlastní Arkady Rotenberg.

 

Môže byť užitočné prečítať si: