Cestovný poriadok vlakov Simferopol - Solenoye Ozero (prímestské vlaky). Elektrický vlak Salt Lake - Simferopol: ľudia sú ako „sleď v sude“ Použitie soli a soľanky

Zátoka, lagúna, jazero Sivash je vo všeobecnosti prehnité more - toto je názov pre zložité nahromadenie zálivov, kanálov, ostrovov, oddelených od Azovské moreúzka šikmá šípka Arabat.

Sivash má premenlivú plochu vodnej plochy asi 2500 km2, v závislosti najmä od ročného obdobia a smeru vetra. Hĺbka lagúny je malá 0,5 - 1 m, maximálne 3, komunikácia s Azovským morom prebieha cez dve tenké vlákna úžiny Genichesk a úžiny Promoina, ktoré sa nachádzajú na samom severe, neďaleko Genichesku.

Obrovská rozloha, malá hĺbka, malá kapacita prielivov, vysoké letné teploty a len 260 mm zrážok - to všetko vedie k tomu, že koncom augusta si Sivash a najmä jeho okraje ďaleko od mora začínajú konkurovať obsah soli s Mŕtvym morom.

Sivash na mape.

Na mape je jazero Sivash jasne rozdelené na dve časti – západnú a východnú, navzájom komunikujúce cez výrazne zúžený Chongarský prieliv.

Faktom je, že počas výstavby železničnej trate, ktorá spájala Záporožie a Simferopol, bola postavená priehrada a most cez úžinu Chongar, potom bola postavená ďalšia priehrada na prekročenie elektrického vedenia (po 9 km), ktorá takmer úplne blokovala prietok vody do západnej časti nádrže.

Západný Sivash

Západný Sivash sa rozprestiera 70 km od východu na západ a je prirodzenou hranicou oddeľujúcou Krym od pevniny a v staroveku mal pokračovanie vo forme umelého kanála - „Perekop“ až po Karkinitsky záliv Čierneho mora. Nie je známe, kto a kedy začal na tomto mieste stavať obranné stavby, no toto je najviac pohodlné miesto na obranu polostrova pred stepnými nomádmi. Poďme sa pozrieť na mapu. Priekopa a val prerezali úžinu v jej najužšej časti a v dávnych dobách blokovali cestu z pevniny na Krym. Dĺžka stavby je 8475 m Po vybudovaní bol umelo vytvorený kanál splavný a mal hĺbku 10 m a šírku 20 m. Fortifikačný objekt bol doplnený múrmi s hrúbkou 3 m a výškou 15 m. Oni v iný čas bolo to od 4. do 17. Približne v strede Perekopu stál most a pevnosť. Ten posledný postavili Tatári a volali ho Or-Kapu. V súčasnosti sú múry a val zničené, v priekope nie je žiadna voda.

V oblasti Or-Kapu Perekop križuje diaľnicu a Severokrymský kanál, ktorý, ako sa zdá, v súčasnej etape dejín čaká osud Perekopskej priekopy.

V tejto časti zálivu bolo počas Sovietskeho zväzu vybudovaných niekoľko veľkých chemických závodov, ktoré ho využívali prírodné zdroje. V súčasnosti sa vďaka ich činnosti časť lagúny zmenila na usadzovacie nádrže a je prakticky zónou ekologickej katastrofy.

Východný Sivash

na mape to vyzerá ako obrovský hrebeň s rukoväťou, ktorý sa opiera o telo Ak-Monai Isthmus a zuby sa zarezávajú do tela stepného Krymu s početnými roklinami a roklinami - ústiami moderných a starých riečnych údolí. Arabat Spit, ktorý oddeľuje jazero v južnej časti, sa stenčuje na niekoľko stoviek metrov.

Pôvod Sivash.

Pôvod Sivash a jeho vývoj úzko súvisia s históriou Čierneho a Azovského mora.

Na konci doby ľadovej došlo ku globálnej katastrofe – v dôsledku topenia ľadovcov a v dôsledku toho aj zvýšenia hladiny Stredozemné more v oblasti Bosporu došlo k prepadu slaných vôd do predtým vytvorenej priehlbiny, na dne ktorej špliechalo čerstvé jazero. V dôsledku toho sa hladina mora zvýšila o 100 m, oblasť sa výrazne zväčšila a na západe Azovského mora sa vytvoril záliv. Podľa geologických štandardov získal Sivash svoj moderný vzhľad ako takmer uzavretá nádrž pomerne nedávno, pred 900 – 800 rokmi. Navyše je to vek, ktorý mu vedci prisudzujú, no podľa dochovaných máp je dvakrát mladší!

V dôsledku kombinácie prúdov a smeru prevládajúcich vetrov sa v Azovskom mori vytvorila piesková banka, ktorá sa časom presunula na pobrežie a vytvorila dlhú tenkú kosu - Arabat Strelka. A iba na jeho základni zostali dve tenké vlákna prielivov.

Po takmer úplnom zastavení výmeny s morom sa slanosť vody vzniknutého komplexu jazier a zátok začala prudko zvyšovať. To bolo uľahčené zanášaním a v dôsledku toho poklesom hĺbky s tvorbou hrubej vrstvy sedimentárnych hornín.

Takto sa dá stručne opísať pôvod Sivash.

História zálivu Sivash

História zálivu, ako každého iného objektu, či už je to mesto alebo jazero, sa v skutočnosti začína zmienkou o ňom v písomných prameňoch. Sivash bol prvý na začiatku 1. storočia. Strabón spomínal na svoje diela. Nazýva ho Zhnité jazero a opisuje ho ako močaristú zátoku s ostrovmi, ktorá je s Meotidou (Azov) spojená širokým ústím.

V druhom storočí bol Rotten Bay zobrazený jedným z najuznávanejších kartografov Claudiusom Ptolemaiom, hoci na jeho mapách nie je Arabat Spit, široký záliv končí malou slučkou budúceho západného Sivash a zúžením Chongaru. Ďalej nie je známe, ako sa udalosti vyvíjali, ale prototyp Strelky vo forme reťaze ostrovov sa začal objavovať na mapách Janov v 14. - 15. storočí a len pred 350 rokmi na mape Francúzov Objavuje sa Levasseur de Beauplan, Arabat Strelka, Sivash sa stáva uzavretou nádržou, ktorá sa tvarom približuje moderným obrysom.

Vedci, ktorí študovali bahno zo spodnej časti nádrže, zároveň tvrdia, že pľuvať sa zablokovalo Voľný prístup morské vody do lagúny najneskôr 1100 - 1200.

Kto je tu? Tak ako geológovia a biológovia možno nebrali do úvahy žiadny faktor pri vývoji dnových sedimentov, tak aj kartografi mohli z roka na rok pretláčať mapy bez toho, aby si overili informácie.

Uzdravenie Sivasha.

Liečivé vlastnosti Sivash sú založené na kombinácii faktorov, ktoré priaznivo pôsobia na ľudský organizmus.

No v prvom rade je to klíma. V oblasti Bay Area je suchý, mierne kontinentálny, s dlhými, horúcimi letami, teplotami do +40°C a relatívne krátkymi zimami. Ovzdušie sivašských stepí je tiež liečivé, nasýtené iónmi soli, jódom a éterickými olejmi stepných bylín.

Voda (soľanka).

Po druhé, ide o vodu, alebo skôr soľanku, ktorej obsah soli sa pohybuje od 20 na severe do 90 ‰ (gramov na liter) na juhu. Okrem jódu a veľkého množstva chemických zlúčenín chlóru, brómu, sodíka, draslíka, horčíka obsahujú vody Sivash provitamín A! No áno, ten istý karotén, ktorý je v mrkve. Ide o odpadový produkt niektorých mikroorganizmov, ktoré dokázali v tejto soľanke prežiť. Vysoký obsah karoténu spôsobuje sfarbenie vody v zátokách s veľké množstvo soľ ružová.

Sivashová soľ.

Tretím faktorom je ružová soľ Sivash. História ťažby tohto dôležitého produktu v týchto končinách siaha do dávnej minulosti. Kto by nepoznal ukrajinských Čumakov, „ktorí jazdili na voloch až na Krym a pozerali sa na Čumatského cestu?

V našej dobe sa technológia odparovania soli prakticky nezmenila a po krachu soľárne nadobudla úplne stredoveký charakter, až na to, že sa vyváža na novodobých „voloch“.

Keďže soľ Sivash sa získava odparovaním zo spomínanej soľanky, má podobné zloženie, zachovávajúc si všetky prospešné vlastnosti takpovediac v koncentrovanej forme.

Použitie soli a soľanky

Potravinársky priemysel:
Soľ s vysokým obsahom jódu sa používa v potravinách ako doplnkový zdroj jódu na liečbu a prevenciu ochorení štítnej žľazy.

Lieky ako súbežná liečba:
Zubní lekári používajú na liečbu ochorení ďasien a zubov roztoky soli alebo soľanky v teplej sladkej vode s koncentráciou do 30 g/liter.
Pri liečbe nádchy a ochorení ORL zrieďte 2-krát soľanku alebo soľ na asi 50 g/liter na kloktanie, výplachy nosa a inhaláciu.
Tieto roztoky je veľmi dobré používať pri liečbe ochorení pohybového aparátu a ciev. Na boľavé miesto sa aplikuje teplý obklad na 10-15 minút.

Kozmetológia:
Používajte soľné kúpele na ruky a nohy, masky na tvár a hlavu. Kúpali sa.
Látky obsiahnuté vo vode Sivash priaznivo pôsobia na nechty, pokožku a vlasy.

Extrakcia soli Sivash.

Podnik na priemyselnú ťažbu soli Sivash, ktorý sa nachádza v obci Priozernoye, už dávno skrachoval. Časť zariadení rozrezali na kovový šrot, budovy sa pomaly ničia a rozoberajú miestni obyvatelia na stavebné materiály.

Jazerá na odparovanie soli fungujú prakticky bez ľudského zásahu. Ktokoľvek si môže prísť nazbierať ružovú soľanku alebo soľ na osobné použitie alebo na predaj a podnikatelia zorganizovali exkurzie do Salt Lake pre každého.

A samozrejme terapeutické bahno. O jeho vlastnostiach ľudia vedeli už veľmi dlho. Jedna ukrajinská legenda hovorí: ... došlo k hroznej bitke, Tatári pritlačili kozákov k brehu jazera, kozácke kone uviazli v pobrežnom močiari a mnoho slávnych rytierov bolo zabitých...

A keď svitalo, vrany prileteli na krvavú hostinu, Nech mrchožrúti nedostanú nič z hrdinskej krvi! Kozáci, spiaci večným spánkom, začali vstávať! A boli prekvapení! A potom si uvedomili, že na miestach, kde sa telo zospodu dotklo čierneho blata zdvihnutého konskými kopytami, boli všetky rany zahojené!

Toto liečivé bahno sa nahromadilo tisíce rokov. Proces zahŕňal hlinu, soľanku, organické zvyšky rastlín a živočíchov. Celý tento koktail spracovávali mikroorganizmy, neustále otriasané vlnami a miešané prúdmi. Horúce krymské slnko ho zohrievalo na nízkej teplote a mráz pridal ľad. Navyše sa zistilo, že najliečivejší bahno je tam, kde je malý, ale neustály prítok sladkej vody!

Ťažba špiny.

Samozrejme, najjednoduchší spôsob, ako získať nečistoty, je kúpiť si ich na trhu, ale oveľa zaujímavejšie je získať ich sami, najmä preto, že to nie je príliš ťažké. Nachádza sa veľmi plytko, na dne zálivu, pod malou vrstvou sivého bahna. Stačí si vziať nádobu (zvyčajne plastovú fľašu s odrezaným hrdlom), posunúť sa 20 - 30 metrov od brehu, ale nie hlbšie ako po kolená (aby ste sa neponorili), odstrániť vrchnú vrstvu sivého bahna - je este mlady a nie je vhodny na liecbu - a kopajte liecivy produkt pre zdravie.

V praxi je to ešte jednoduchšie. Zistite od svojho prenajímateľa, kde je najbližšia pláž v zálive a ako sa k nej dostanete. Zvyčajne sa tento objekt dá rozpoznať už z diaľky podľa charakteristických postáv čiernej (čerstvo rozmazanej) alebo sivej (zaschnutej) farby črtajúcej sa na okraji útesu. Po prílete a expozícii sa od afrických dovolenkárov dozviete, kde sa nachádza najbližší kameňolom na ťažbu potrebného nerastu a potom pokračujte v rozvíjaní žily.

A ešte dva pokyny:
Najprv. Pokúste sa vziať bahno bez škrupín a kameňov a pri jeho roztieraní príliš nedrhnite, aby ste sa nepoškriabali.
Po druhé. Zvyčajne miesta, kde je už hotová baňa, sa dajú ľahko rozpoznať podľa nainštalovaného plaváka vyrobeného z plastovej fľaše.

Ako sa dostať do Sivash, cestovný poriadok vlakov zo Záporožia a Krymu.

Do Sivashe sa dostanete autom, autobusom, vlakom alebo kombináciou týchto spôsobov dopravy. Začnime tým najpohodlnejším - vlastniť auto. V tesnej blízkosti zálivu prechádza trasa Charkov - Záporožie - Simferopol.

Malý komentár: 67 kilometrov od Melitopolu je malá dedinka. Volá sa Nový svet. Vzdialenosť od značky štart po značku konca vyrovnanie 500 metrov, ale dopravná polícia sa tu veľmi rada fláka, pozor, dodržujte povolenú rýchlosť!

Musíte odbočiť z cesty na rázcestí Novoalekseevka smerom na Genichesk.
Ďalej po 11 km v Genichesku odbočte na Arabatskaya Strelka. A po pravej strane sa sto kilometrov tiahne jazero Sivash.

Do stanice Sivash sa môžete odviezť elektrickým vlakom (prímestským vlakom), ktorý, žiaľ, je tento moment je konečná stanica, ďalej ukrajinské vlaky nechodia a voľný prejazd je uzavretý - tu je deliaca čiara medzi Ukrajinou a Krymom.

Na zimu 2015 - 2016 jazdí podľa Pridneprovskej železnice jeden vlak do Sivash zo stanice Záporožie-2 a dva z Novoalekseevky.

Súradnice stanice Sivash
45° 58′ 2,28″ N, 34° 29′ 13,2″ V
45,9673°, 34,487°

Vlakový poriadok ( prímestské vlaky) podľa čl. Sivash:

Po vybavení hraničných a colných formalít môžete pokračovať turistika pozdĺž brehov hnilého mora alebo na stanici Solenoye Ozero prestúpiť na krymské elektrické vlaky smerujúce do Džankoja, potom do Simferopolu.

Súradnice stanice Solenoye Ozero -
45° 53′ 5″ N, 34° 27′ 0″ V
45,884722°, 34,45°

Vyššie uvedený cestovný poriadok vlakov na trase Salt Lake - Simferopol a Salt Lake - Džankoy je platný od 1. januára 2016

SIMFEROPOL 4. apríla - RIA Novosti (Krym). Po energetickej kríze na Kryme, ktorú spôsobili extrémisti v Chersonskej oblasti výbuchom stĺpov elektrického vedenia, na polostrove nepremávajú elektrické vlaky. Po „zatemnení“ osobné vozne – konkrétne osobné vozne s vyhradeným miestom na sedenie. Korešpondent RIA Novosti (Krym) osobne zažil všetky „radosti“ cestovania vlakom. Slané jazero-Džankoy-Simferopol".

Vozne sú čisté, ale vodiči stoja vo vestibuloch

IN osobné vozne naozaj čisté, teplé, toalety fungujú. Problém je ale v tom, že nasledujúci vlak má len tri vozne. To je na trase zo stanice Solenoye Ozero cez Džankoy, Krasnogvardeyskoye a veľa zastávok. Cez víkendy ľudia odchádzajú a vracajú sa zo svojich chatiek a hosťujúci študenti sa v nedeľu vracajú do Simferopolu, aby boli v pondelok v triedach svojich univerzít.

Naozaj je málo miesta. Cestujúci sú ubytovaní podľa potreby. Mnohí stoja v uličkách a vodiči, ktorí sa vzdávajú svojich miest, stoja vo vestibuloch. Majú však aj dosť stojacich cestujúcich.

Cestujúci a sprievodcovia sa sťažujú: prečo povolia na trať vlak len s tromi vozňami, a to konkrétne cez víkendy? Koniec koncov, toto je čas najväčšieho zaťaženia. okrem toho vlak ekonomickej triedy Je to ďaleko od štandardného vozňa známeho vlaku, kde sú široké uličky a môžete sedieť alebo stáť. A na vyhradenom sedadle môžete iba „visieť“ opierajúc sa o police. To je obzvlášť nepohodlné pre cestujúcich s malými deťmi, ktorí sedia na horných poschodiach.

KZD: Doplnkové autá sú drahé

Tlačový tajomník Federálneho štátneho jednotného podniku „Krymský Železnica“ Ekaterina Chalková agentúrnemu spravodajcovi vysvetlila, že situácia na trase „Soľné jazero-Džankoj-Simferopol“ a v r. opačný smer Zamestnanci KZD to neustále monitorujú a momentálne „nie je potrebné pridávať autá“.

Zároveň poznamenala, že počas týždňa sa bude vykonávať ďalšie monitorovanie a ak sa ukáže, že počet cestujúcich prekračuje normy a pravidlá, rozhodne sa

"Dodatočné autá sú v prvom rade tie, ktoré treba použiť na ich údržbu, ale ak sa ukáže, že je naozaj málo miest, vozový park sa zvýši," poznamenala Chalková.

Železničná komunikácia medzi hlavnými mestami Sevastopol, Evpatoria a Dzhankoy je zároveň pre cestujúcich najdostupnejšia. Napríklad cena lístka na týchto trasách (do konečnej stanice - ed) nie je vysoká a priemerne 58 rubľov do Evpatoria a Sevastopolu a do Džankoja a Salt Lake - 73 a 87 rubľov, v tomto poradí.

Aktuálny grafikon vlakov Simferopol - Salt Lake obsahuje 4 elektrické vlaky (prímestské vlaky, diesely), ktoré spájajú tieto stanice, medzi ktorými sú ranné a popoludňajšie. Odporúča sa najrýchlejší vlak (prímestský vlak), ktorý odchádza o 17:40 zo stanice Simferopol a príde na stanicu Solenoe Ozero o 19:38 Ak potrebujete stráviť na ceste čo najdlhší čas, vyberte si vlak číslo 6616 v rozvrh so správou Simferopol -Pass. - Solenoye Ozero, v tomto prípade bude cesta trvať 2 hodiny 35 m Medzi stanicami Simferopol a Solenoye Ozero prejde tento elektrický vlak 21 zastávok. Medzi nimi je 1457 km Stop Point (06.09), Proletnaya (06.36), Efremovskaya (06.56), 1393 km Stop Point (07.20), Džankoy (07.45), 1361 km Stop Point (08.27), na ktorých je možné prestupovať do iných smerov vlakov. Na tejto stránke sa vždy dozviete cestovný poriadok elektrických vlakov Simferopol - Solenoye Ozero, vrátane sezónneho, platný v lete aj v zime. Pred plánovaním cesty na trase Simferopol Solenoye Ozero si najprv prečítajte cestovný poriadok na našej webovej stránke a tiež si ho skontrolujte na najbližšej stanici, pretože sú možné prevádzkové zmeny.
Lístky na vlak Simferopol - Salt Lake si môžete zakúpiť v pokladni najbližšej stanice.

 

Môže byť užitočné prečítať si: