Dostanú sa Rusi tento rok do egyptských letovísk? Uzavreté nebo medzi Ruskom a Ukrajinou: čo by mal cestujúci v leteckej doprave robiť?

Nové americké sankcie v dôsledku otravy Skripaľovcov môžu ovplyvniť najväčšiu ruskú leteckú spoločnosť Aeroflot. V skutočnosti to znamená, že začiatkom zimy môžu zostať Rusko a Spojené štáty bez nich priame lety prvýkrát za 30 rokov. Čo to bude znamenať pre samotnú spoločnosť a pre cestujúcich?

Americké ministerstvo zahraničia večer 8. augusta oznámilo, že Washington pripravuje nové sankcie proti Rusku v súvislosti s kauzou Skripaľ.

V rámci prvej vlny opatrení, ktoré vstúpia do platnosti 22. augusta, Spojené štáty zakážu vydávanie licencií na vývoz tovaru súvisiaceho s národnou bezpečnosťou do Ruska.

Druhá vlna sankcií zahŕňa možnosť odobrať lietadlu akejkoľvek leteckej spoločnosti kontrolovanej ruskou vládou právo pristávať v Spojených štátoch.

Tomuto popisu zodpovedá Aeroflot – 51,2 % vlastní štát, ďalších 3,5 % kontroluje štátna korporácia Rostec. Ako jediná lieta priamo z Ruska do USA.

Stane sa tak, ak Rusko tri mesiace po zavedení prvej vlny sankcií neposkytne záruku, že už nebude vyrábať a používať chemické zbrane.

Na pozadí správ o možných sankciách po otvorení moskovskej burzy patril na jeseň medzi lídrov Aeroflot. Cena akcií leteckej spoločnosti na nejaký čas klesla na úroveň zo začiatku roka 2008, hoci do konca dňa sa akcie spoločnosti čiastočne zotavili z poklesu.

Ziskové alebo nie?

Aeroflot to odmietol komentovať. Lety do USA sú pre túto spoločnosť ziskovým smerom, poznamenáva vedúci analytickej služby AviaPort Oleg Panteleev.

V dôsledku toho sa však objem predaja spiatočných leteniek z Ruska do USA za prvých 7 mesiacov roku 2018 v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka znížil takmer o štvrtinu, ukazujú údaje služby Biletix.

"Na tomto trhu môže byť konkurencieschopný iba Aeroflot." Má dostatočnú prepravnú kapacitu a silnú predajnú sieť, a to aj v USA. To mu umožnilo dôsledne vytlačiť amerických dopravcov z ruskej trasy, pretože Aeroflot bol konkurencieschopnejší,“ poznamenáva Panteleev.

V marci 2018 napríklad americká spoločnosť Delta opustila trasu medzi Ruskom a Spojenými štátmi. Pre amerických prepravcov sú domáce lety výnosnejšie ako lety cez oceán do Ruska, poznamenáva expert.

Ako « Aeroflot « Ovplyvnila vás politika už predtým?

V marci 2018 britské colné úrady prehľadali lietadlo Aeroflotu, ktoré letelo z Moskvy do Londýna. Ruské ministerstvo zahraničia a samotná spoločnosť uviedli, že britské úrady neuviedli dôvod pátrania a pátranie vykonali bez toho, aby veliteľa lode pustili z kokpitu. Hovorkyňa ruského ministerstva zahraničia Maria Zacharovová označila inšpekciu za provokáciu, ktorú britské úrady požadovali, aby "zachránili svoju povesť, ktorá bola v súvislosti s prípadom Skripaľovcov úplne narušená".
V roku 2014 sa nízkonákladová dcérska spoločnosť Aeroflotu Dobrolet po 2 mesiacoch prevádzky dostala pod sankcie EÚ kvôli letom na Krym. Dodávatelia vrátane nemeckej Lufthansa Technik odmietli s firmou spolupracovať. V dôsledku toho bol Aeroflot zlikvidovaný« dcéra« . Nová nízkonákladová letecká spoločnosť dostala nový názov - Pobeda - a nový certifikát prevádzkovateľa.
V roku 2003 bol Aeroflot nútený dočasne zmeniť trasy svojich letov nad Kanadou a znížiť počet letov do Toronta.Konflikt sa rozhorel v dôsledku toholetecké spoločnostijaAir Canadaspýtal saletieť zadarmo z Toronta do Dillí ruské územie , ale bola odmietnutá. V dôsledku toho kanadská vláda zaviedla obmedzenia pre tranzitné lety lietadiel« Aeroflot« .
V decembri 1981 dostal Aeroflot zákaz lietania vo vzdušnom priestore USA po zavedení tzvsSovietske jednotky v Afganistane. V septembri 1983-roku, Potom ako sovietske systémy protivzdušnej obrany zostrelili Boeing 747 juhokórejskej leteckej spoločnosti Korean Air Lines, letecká doprava medzi Ruskom a Spojenými štátmi bola fakticky zablokovaná. Neskôr bola blokáda zrušená, ale až do roku 1986 boli zastúpenia Aeroflotu v New Yorku a Washingtone zatvorené a kontakty medzi americkými leteckými spoločnosťami a Aeroflotom boli zakázané.

Ak to zrušia

Vysoký predstaviteľ ministerstva zahraničných vecí pre agentúru Reuters povedal, že plánované sankcie Washingtonu voči Rusku nebudú mať priamy vplyv na Aeroflot, ale teoreticky by sa mohli vzťahovať na tovar vyvážaný Spojenými štátmi, ktorý ruská letecká spoločnosť nakupuje.

Zákazy letov by mohli byť uvalené na Aeroflot v druhej fáze sankcií, ak Moskva nesplní podmienky Washingtonu, najmä ak nepovolí medzinárodné inšpekcie.

Podľa Panteleeva sa ceny letov do USA zvýšia, ale len mierne, pretože výber letov s prestupmi je veľmi veľký. Podľa Biletix je teraz viac ako 95 % leteniek v USA predaných prostredníctvom tohto systému na nadväzujúcich letoch. Ruskí pasažieri navyše po prestupe na európskych letiskách najčastejšie lietajú do Spojených štátov na letoch zahraničných leteckých spoločností.

Ak bude mať Aeroflot de facto zákaz lietať do USA, podľa Pantelejeva môžu byť ruské odvetné opatrenia veľmi tvrdé – jednou z možností by mohla byť revízia dohôd, na základe ktorých americkí dopravcovia využívajú trasy nad ruským územím.

Ťažkosti spojené s distribúciou „arktických“ ciest sa vyskytli už predtým. V máji americké ministerstvo dopravy nariadilo trom ruským leteckým spoločnostiam, aby poskytli informácie o budúcich letoch do štátov, aby overili, či lety sú v súlade s americkým právom. Americké úrady to označili za reakciu na kroky Ruska, ktoré neposkytlo americkým nákladným dopravcom koridor na jeho prekročenie vzdušný priestor.

Hovorkyňa ministerstva zahraničných vecí Maria Zakharová 9. augusta uviedla, že odvetné opatrenia budú vypracované „na základe krokov, ktoré prijme americká strana“.

"Budú opatrenia - budeme sa rozhodovať na základe toho, s čím tentoraz prídu americkí zákonodarcovia a politickí lobisti," povedala Zakharová. - Všetko je veľmi jednoduché. Ak [USA] nič neprídu, neurobíme nič, ak prídu s niečím, odpovieme, ak prídu s niečím navyše, odpovieme v rovnakom duchu. Nikto nezrušil pravidlá hry."

Podľa Panteleeva ruské letecké úrady v žiadnom prípade nedovolia americkým aerolinkám nahradiť Aeroflot na priamych letoch.

Autorské práva na ilustráciu Sergei Bobylev/TASS/Getty Images

Nové americké sankcie v dôsledku otravy Skripaľovcov môžu ovplyvniť najväčšiu ruskú leteckú spoločnosť Aeroflot. V skutočnosti to znamená, že začiatkom zimy môžu byť Rusko a Spojené štáty po prvýkrát za posledných 30 rokov ponechané bez priamej leteckej dopravy. Čo to bude znamenať pre samotnú spoločnosť a pre cestujúcich?

Americké ministerstvo zahraničia večer 8. augusta oznámilo, že Washington pripravuje nové sankcie proti Rusku v súvislosti s kauzou Skripaľ.

Sú nové „drakonické sankcie“ pre Rusko nebezpečné a prečo ich Trump potrebuje?
"Učia dejepis zle." Ruskí politici a predstavitelia zhodnotili nové americké sankcie
Ruské médiá: zákaz letov Aeroflotu do USA je šialenstvo

V rámci prvej vlny opatrení, ktoré vstúpia do platnosti 22. augusta, Spojené štáty zakážu vydávanie licencií na vývoz tovaru súvisiaceho s národnou bezpečnosťou do Ruska.

Druhá vlna sankcií zahŕňa možnosť odobrať lietadlu akejkoľvek leteckej spoločnosti kontrolovanej ruskou vládou právo pristávať v Spojených štátoch.

Tomuto popisu zodpovedá Aeroflot – 51,2 % vlastní štát, ďalších 3,5 % kontroluje štátna korporácia Rostec. Ako jediná lieta priamo z Ruska do USA.

Stane sa tak, ak Rusko tri mesiace po zavedení prvej vlny sankcií neposkytne záruku, že už nebude vyrábať a používať chemické zbrane.

Ziskové alebo nie?

Aeroflot to odmietol komentovať. Lety do USA sú pre túto spoločnosť ziskovým smerom, poznamenáva vedúci analytickej služby AviaPort Oleg Panteleev.

Autorské práva na ilustráciu KIRILL KUDRYAVTSEV/AFP/Getty Images

„Na tomto trhu môže byť konkurencieschopný iba Aeroflot, má dostatočnú nosnosť a silnú predajnú sieť, a to aj v USA, čo mu umožnilo neustále vytláčať amerických prepravcov z ruskej trasy, pretože Aeroflot bol konkurencieschopnejší,“ poznamenáva Panteleev.

Ako " " Ovplyvnila vás politika už predtým?

V marci 2018 britské colné úrady prehľadali lietadlo Aeroflotu, ktoré letelo z Moskvy do Londýna. Ruské ministerstvo zahraničia a samotná spoločnosť uviedli, že britské úrady neuviedli dôvod pátrania a pátranie vykonali bez toho, aby veliteľa lode pustili z kokpitu. Hovorkyňa ruského ministerstva zahraničia Maria Zacharovová označila inšpekciu za provokáciu, ktorú britské úrady požadovali, aby "zachránili svoju povesť, ktorá bola v súvislosti s prípadom Skripaľovcov úplne narušená".
V roku 2014 sa nízkonákladová dcérska spoločnosť Aeroflotu Dobrolet po 2 mesiacoch prevádzky dostala pod sankcie EÚ kvôli letom na Krym. Dodávatelia vrátane nemeckej Lufthansa Technik odmietli s firmou spolupracovať. V dôsledku toho bol Aeroflot zlikvidovaný" dcéra" . Nová nízkonákladová letecká spoločnosť dostala nový názov - Pobeda - a nový certifikát prevádzkovateľa.
V roku 2003 bol Aeroflot nútený dočasne zmeniť trasy svojich letov nad Kanadou a znížiť počet letov do Toronta.Konflikt sa rozhorel v dôsledku toholetecké spoločnostijaAir Canadaspýtal saletieť zadarmo z Toronta do Dillí ponad ruské územie, ale bola odmietnutá. V dôsledku toho kanadská vláda zaviedla obmedzenia pre tranzitné lety lietadiel" " .
V decembri 1981 dostal Aeroflot zákaz lietania vo vzdušnom priestore USA po zavedení tzvsSovietske jednotky v Afganistane. V septembri 1983-roku, Potom ako sovietske systémy protivzdušnej obrany zostrelili Boeing 747 juhokórejskej leteckej spoločnosti Korean Air Lines, letecká doprava medzi Ruskom a Spojenými štátmi bola fakticky zablokovaná. Neskôr bola blokáda zrušená, ale až do roku 1986 boli zastúpenia Aeroflotu v New Yorku a Washingtone zatvorené a kontakty medzi americkými leteckými spoločnosťami a Aeroflotom boli zakázané.

Ak to zrušia

Zákazy letov by mohli byť uvalené na Aeroflot v druhej fáze sankcií, ak Moskva nesplní podmienky Washingtonu, najmä ak nepovolí medzinárodné inšpekcie.

Autorské práva na ilustráciu Marina Lystseva/TASS/Getty Images

USA vyžadujú od ruských leteckých spoločností, aby hlásili lety

Hovorkyňa ministerstva zahraničných vecí Maria Zakharová 9. augusta uviedla, že odvetné opatrenia budú vypracované „na základe krokov, ktoré prijme americká strana“.

"Budú existovať opatrenia - budeme sa rozhodovať na základe toho, čo tentoraz vymyslia americkí zákonodarcovia a politickí lobisti," povedala Zakharová. "Je to veľmi jednoduché, ak USA nič neprídu." ak niečo vymyslia, my sa ozveme, oni niečo vymyslia – my odpovieme v rovnakom duchu.“

Podľa Panteleeva ruské letecké úrady v žiadnom prípade nedovolia americkým aerolinkám nahradiť Aeroflot na priamych letoch.

Do platnosti vstúpil zákaz priamych letov medzi Ruskom a Ukrajinou. RBC skúmala, ako sa zahraničné letecké spoločnosti pripravujú na vstup na trh, na ktorom ruskí a ukrajinskí dopravcovia zarobili 7 až 8 miliárd rubľov. v roku

Cestujúci v čakárni na letisku Boryspil v Kyjeve (Foto: REUTERS 2015)

Iba obtok

Sobota je posledný deň, kedybolo možné letieť z Moskvy do Kyjeva a späť priamym letom. Od 25. októbra sú priame lety medzi oboma krajinami zakázané, a predaja ZATVORENÉ. Zavedenie zákazu sa stalo známym koncom septembra a v roktóbra mnohí využili poslednú šancu na pohodlný let – službu online predaja leteniek Biletix zaznamenaný priamy rast predaja v smere Moskva-Kyjev o 11 % v porovnaní s minulým rokom, Moskva-Odessa o 4 %, povedal pre RBC generálny riaditeľ spoločnosti Alexander Sizintsev.

Kto slúžil priame lety na Ukrajinu

Aeroflot uskutočnil 35 letov týždenne do Kyjeva, 21 letov do Odesy a 14 letov do Charkova.

"Transaero" prevádzkovala 23 letov týždenne do Kyjeva, raz do Odesy.

S7 uskutočnilo sedem letov týždenne do Kyjeva a jeden do Odesy.

"UTair" Do Kyjeva som lietal 14-krát týždenne a do Ľvova a Odesy sedemkrát týždenne.

"Ukraine International Airlines" (UIA) prevádzkovala priame lety z Kyjeva do Moskvy – 20 letov týždenne, do Petrohradu – 14 letov týždenne, Kaliningrad – tri lety týždenne. Z Odesy mala UIA štyri lety týždenne do Moskvy a jeden do Petrohradu.

"Dnepravia" uskutočnil sedem letov týždenne z Dnepropetrovska do Moskvy.

Zdroj: údaje leteckých spoločností ku koncu septembra 2015, údaje Federálnej agentúry pre leteckú dopravu

Od tohto pondelka môžete letieť na Ukrajinu len s prestupom. Pred zákazom trval let z Moskvy do Kyjeva v priemere hodinu a pol. Teraz bude najkratší let trvať minimálne 4-4,5 hodiny (Air Moldova s medzipristátím v Kišiňove). Zvyšné možnosti sú ešte dlhšie – 4-8 hodín (Belavia s prestupom v Minsku) alebo 7,5-9 hodín (AirBaltic s prestupom v Rige), hlási Onetwotrip Podľa Aviasales je najvyťaženejší 25. október lacný let jedna cesta s hodinovým spojením s Air Moldova bude stáť 5952 rubľov, Velavia - 8276 rubľov. (pripojenie - jeden a pol hodiny), AirBaltic - 9453 rubľov. (spojenie - päť hodín).

Za lety s prestupmi zatiaľ nedošlo k prudkému nárastu tržieb – skoré predaje leteniek na Ukrajinu po 25. októbri sú podľa cestovnej služby Tutu.ru takmer nulové. "Vidíme nárast dopytu, ale nie je tam žiadny skok,"Potvrdil to viceprezident AirBaltic JanisVanags . Verí, že klienti čakali do poslednej chvíle, či sa zákaz zrealizuje.

Podľa analytikov Onetwotrip bolo pred zákazom leteckej dopravy medzi Ruskom a Ukrajinou výhodnejšie kupovať priame lety: súčasné ceny spiatočnej letenky s prestupom sa približne rovnajú cenám priamych leteniek, ktoré platili predtým. , alebo ešte vyššie. Podľa výpočtov Onetwotrip 28. septembra - 25. októbra priemerná cena priamy lístok do Kyjeva bol 11 312 rubľov, do Odesy - 14 098 rubľov. 25. októbra - 22. novembra je priemerná cena letu, za ktorú sa predávajú letenky z Moskvy do Kyjeva, 12 931 rubľov, do Odesy - 13 621 rubľov.

Lety pre cudzincov

Kyjev bude aj naďalej zaradený do rebríčka desiatich najobľúbenejších miestzahraničných destinácií z Ruska, bez ohľadu na politickú situáciu, verí generálny riaditeľ Biletix Alexander Sizintsev. „Konflikt sa netýka leteckých spoločností z tretích krajín, ktoré prevezmú túto trasu,“ hovorí.

Let Moskva-Kyjev bol jednou z najčastejších požiadaviek medzi používateľmi služieb online predaja leteniek, na tejto trase cestuje mesačne asi 100-tisíc cestujúcich, hovorí Janis Dzenis z Aviasales. Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu bolo za tri štvrťroky 2015 ukrajinským smerom prepravených 800-tisíc ľudí.

Podľa analytikov Tutu.ru je podiel zahraničných leteckých dopravcov na ukrajinskej trase Velavia, turecké aerolinky, LOT - Polish Airlines, Air Baltic - donedávna tvorili menej ako 1 % z celkového počtu zakúpených leteniek. vzadu posledné dni ich podiel podľa dátumu predaja vzrástol na takmer 14 %, podľa dátumu odchodu na 25 %.

Títo dopravcovia si rozdelia 7-8 miliárd rubľov. ročne, začiatkom októbra minister dopravy Maxim Sokolov odhadol celkové príjmy ruských a ukrajinských spoločností z priamych letov. Dve tretiny strát navyše pripadnú na ruské letecké spoločnosti: podľa ministerstva infraštruktúry Ukrajiny národní dopravcovia obslúžili na ruskej trase iba 30 % cestujúcich.

Zoznam 20 ruské letecké spoločnosti, ktorým Ukrajina od 25. októbra zakázala lietať do krajiny, bola zverejnená v polovici septembra. Patril sem Aeroflot a jeho dcérske spoločnosti („Rusko“, „ Donavia " a "Orenburg Airlines")," Transaero ", "Sibír", " Ural Airlines» a ďalší menší dopravcovia. Všetci boli na zozname, pretože ignorovali zákaz ukrajinských úradov pre lety z Ruska na Krym. Ruské úrady prijali odvetné opatrenia 28. septembra.

Podľa údajov Rostourismu navštívilo Ukrajinu v roku 2013 asi 10 miliónov Rusov. V roku 2014 sa toto číslo znížilo na 2,7 milióna V prvom polroku 2015 - na 800 tisíc ľudí.

Rusko a Egypt sa budú v blízkej budúcnosti snažiť obnoviť charterové lety do obľúbených egyptských letovísk. Na tlačovej konferencii po rokovaní s egyptským prezidentom to uviedol ruský prezident Vladimir Putin.

Podrobnosti sú v materiáli Bulletinu ATOR.

“Diskutovali sme o problematike plnohodnotných leteckých služieb a turistických výmen. V apríli boli obnovené priame lety na trase Moskva - Káhira. Diskutovali sme o otázke obnovenia charterových letov populárnych leteckých spoločností medzi Rusmi. turistické destinácie- Hurghada a Sharm El-Sheikh. Zaznamenali sme, že naši egyptskí priatelia robia všetko potrebné na zvýšenie úrovne bezpečnosti. Budeme sa snažiť čo najskôr obnoviť charterové lety po týchto trasách,“ povedal Vladimir Putin.

Najbližšie kontroly egyptských letísk sú už podľa zdrojov ATOR zaradené do harmonogramu Ministerstva dopravy Ruskej federácie. Ruským médiám to dnes potvrdil šéf Ministerstva dopravy Ruskej federácie Jevgenij Dietrich. Rusko a Egypt sa podľa neho dohodli na vyslaní ruských expertov do tejto blízkovýchodnej krajiny, aby preverili bezpečnostné otázky súvisiace s problémom obnovenia priamych letov s letoviskami Hurghada a Šarm aš-Šajch. Na otázku, kedy bude môcť takáto skupina zamieriť do Egypta, však neodpovedal.

Podľa správ egyptských médií sú ruskí experti pripravení na prijatie v Hurghade a Šarm. Uviedli to zdroje egyptského ministerstva letectva. Za posledné tri roky od pozastavenia leteckej dopravy vykonala Ruská federácia celkovo 12 inšpekcií egyptských vzdušných prístavov. Egyptské ministerstvo letectva zároveň trvá na tom, že „Egypt splnil všetky požiadavky ruskej strany na zlepšenie bezpečnostných opatrení a je pripravený prijať ruských expertov v čase, keď to budú považovať za možné“.

Podľa ATOR má množstvo ruských dopravcov povolenie lietať do Šarm aš-Šajchu a Hurghady. Keď sa zrušia obmedzenia pre charterové lety do Egypta, letecké spoločnosti môžu oznámiť spustenie programov v letoviskách 15 dní po ich schválení Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu. Podľa odborníkov môže byť v zimnej sezóne do egyptských destinácií doručených približne 600 charterových importovaných letov mesačne. To je viac ako 30 % z odhadovaného objemu charterov už naplánovaných na nadchádzajúcu zimu (asi 2000 letov mesačne).

V roku 2017 navštívilo Egypt 94-tisíc Rusov, ktorí prišli do krajiny na vlastnú päsť. Rok 2014 sa ukázal ako najvyšší pre ruský trh z hľadiska objemu: vtedy podľa Rosstatu dovolenkovalo v Egypte 2,6 milióna Rusov. Keď sa obnovia charty do Egypta, Krajina pyramíd môže počítať s 2,5-3 miliónmi Ruskí turisti v roku. Alternatívy k Egyptu v segmente rozpočtová dovolenka, najmä mimo sezóny, nie.

Experti ATOR tvrdia, že ak sa získa povolenie na priamu charterovú komunikáciu s letoviskami pri Červenom mori v Egypte, prílev turistov naberie na sile do mesiaca.

Môže byť užitočné prečítať si: