Autostrada federale m 2. M2 - Krime - M2 - Krime - Autostrada - Stacione karburanti. Fati i mëtejshëm i rrugës

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Autostrada federale M2 "Crimea" - autostrada federale Moskë - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - kufiri shtetëror me Ukrainën (me hyrje në kompleksin historik dhe arkitekturor "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Rruga është pjesë përbërëse Rruga evropiane E105. Gjatësia e rrugës është rreth 700 km.

Vazhdimi i rrugës në territorin e Ukrainës është autostrada M-20 për në Kharkov dhe M-18 Kharkov - Jaltë (seksioni nga kufiri i Krimesë në Jaltë konsiderohet nga autoritetet e Krimesë si rruga rajonale 35A-002).

Itinerari

Autostrada M2 fillon në kryqëzimin e autostradës së Varshavës dhe më pas kalon nëpër territorin e rajonit të Moskës në lindje të qyteteve Shcherbinka, Podolsk dhe Klimovsk. Para kryqëzimit me rrugën ka katër korsi në çdo drejtim dhe është plotësisht i ndriçuar. Në bypass-in e Podolsk, rruga ka pesë korsi në çdo drejtim. Më tej, autostrada ngushtohet në tre korsi në çdo drejtim, është plotësisht e ndriçuar dhe anashkalon Çehovin dhe Serpukhovin afër Moskës nga lindja. Në km 83, rruga kryqëzohet dhe ngushtohet në dy korsi në çdo drejtim. Në rajonin e Moskës, ekziston një post i policisë së trafikut në autostradë në km 100 në hyrje të urës me emrin e kadetëve Podolsk mbi lumin Oka.
Në këtë pjesë të rrugës ka një rrugë të dyfishtë (autostrada e vjetër Simferopol), që kalon në perëndim, përmes qyteteve të përmendura. Në to, në shenjat e adresave të shtëpive dhe shenjat rrugore, ajo është e shënuar si Autostrada Simferopol.
Më tej autostrada kalon nëpër territor Rajoni i Tulës dhe ka mbulim deri në 156 km. Kryqëzimi në km 155 kryqëzohet me M2 të vjetër. Nga këtu rruga kryesore për në Tula vazhdon përgjatë rrugës së zakonshme me dy-tre korsi. Autostrada anashkalon Tula nga perëndimi dhe përfundon në kryqëzimin me autostradën P132 Ryazan - Tula - Kaluga në zonën e vendbanimeve Pomogalova dhe Zhirovka.
Pas kryqëzimit me autostradën, rruga shkon rreth Tulës nga perëndimi përgjatë një rruge bypass dhe kalon autostradën P132. Më pas, rruga kalon përgjatë bypass-it në anën perëndimore të Shchekin. Vendbanimet afër kufirit të rajonit Tula Plavsk dhe Chern nuk kanë rrugë anashkaluese, dhe autostrada M-2 kalon nëpër to.
Më pas rruga kalon nëpër territor Rajoni i Oryolit, duke anashkaluar qytetin e Mtsensk përgjatë rrugës së anashkalimit lindor. Para hyrjes në qendrën administrative të qarkut ndodhet një postë e policisë rrugore e pajisur me një platformë peshimi. Më tej rruga shkon rreth Oryol në anën lindore. Pjesa më e madhe e anashkalimit rreth Oryol ka një kufi prej 60 km/h për shkak të fabrikave të mëdha aty pranë dhe një stacioni hekurudhor. Këtu rruga kalon përsëri lumin Oka. Më pas, itinerari ndjek një bypass në anën perëndimore të fshatit Kromy. Pranë fshatit Trosna përmban një degë të A142/E 391 në Zheleznogorsk dhe Kalinovka (më tej në Kiev) dhe kthehet në një drejtim jugor. Fshati Trosna nuk ka rrugë anashkaluese.
Më tej, rruga kalon nëpër territorin e rajonit të Kursk, anashkalon qytetin e Fatezh, anashkalon qytetin e Kursk përgjatë një rruge anashkalimi që kalon përgjatë periferisë së qytetit, anashkalon qytetin e Oboyan nga perëndimi.
Pastaj rruga kalon nëpër territorin e rajonit të Belgorodit në një drejtim juglindor, në lindje të qytetit Ndërtuesi anashkalon Belgorod përgjatë rrugës anashkaluese nga perëndimi dhe më pas shkon në jugperëndim përmes Streletskoye dhe përfundon si M2 në kufirin shtetëror me Ukrainën.

Historia e rrugës

Rruga e rrugës bazohet në autostradën e lashtë të Krimesë. Seksioni i rrugës Moskë - Kharkov u ndërtua në 1840-60. Rruga është rikonstruktuar plotësisht në vitet 1946-50, duke marrë një sipërfaqe asfaltobetoni. Rruga Moskë - Kharkov - Simferopol në epokës sovjetike deri në mesin e viteve 1980 ishte numri 4.
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, rruga u nda në dy pjesë që i përkisnin juridiksioneve të ndryshme. Seksioni rus i rrugës nga Moska në kufirin me Ukrainën mori emrin dhe numrin aktual. Rëndësia ekonomike dhe strategjike e rrugës është ulur, fluksi i trafikut është ulur, gjë që ka ndikuar edhe në ritmin e rindërtimit të mëtejshëm të saj. Kështu, gjatë viteve 2000, një pjesë e vogël (12 km) u rindërtua nga kryqëzimi 155 km në kryqëzimin me autostradën P132, e cila u hap në fund të viteve 2000. Në mars 2012, autoritetet e rajonit Tula njoftuan synimin e tyre për të kërkuar ndërtimin dhe zhvillimin e mëtejshëm të autostradës.
Në vitin 2014, autostrada nga kufiri me rajonin e Moskës deri në kthesën për në Tula u riparua pothuajse plotësisht me ndriçim të instaluar në të gjithë seksionin. Gjithashtu në vitin 2014, bypass-i i qytetit të Oryol u rindërtua me një rregullim fragmentar të korsive shtesë (në dalje dhe kryqëzime) dhe ndriçim mbi to. Në disa nyje u vendosën edhe semaforë.
Në fund të vitit 2015, përfundoi një riparim i madh i seksionit rrugor 603-620 km (rajoni i Belgorodit, shkëmbimi në Rakitnoye - kthesa në Verkhopenye). Rruga është zgjeruar në 4 korsi. U kryen një sërë punimesh për zhvillimin e infrastrukturës në anë të rrugës.
Në vitin 2017 ka nisur puna për pjesën nga 83 km në 95 km. Rruga do të zgjerohet në gjashtë korsi, me ndriçim të instaluar. Riparimet duhet të përfundojnë brenda nëntorit 2018, pas së cilës do të fillojnë punë të ngjashme nga km 95 deri në km 108.

Autostrada federale M-2 fillon në Moskë dhe, duke kaluar nëpër vendbanime të tilla të mëdha si Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, përfundon në pikën ndërkombëtare të kontrollit të automobilave në kufirin me Ukrainën. Gjatësia e itinerarit është 720 km. Terreni përgjatë rrugës është kodra dhe fusha, disa seksione shtrihen nëpër pyje. Shumica lumenj të mëdhenj përgjatë rrugës: Oka, Seversky Donets dhe Seym. M-2 është pjesë përbërëse e autostradës ndërkombëtare E-105, e cila lidh veriu i ftohtë dhe jugu i nxehtë (rajoni i Arktikut dhe Krimea).

Sipërfaqja e rrugës dhe trafiku

Aktualisht, autostrada është kryesisht e shkarkuar, pasi trafiku kryesor i makinave në rrugën për në Krime shkon përgjatë autostradës M-4 Don. Pista eshte e mbuluar me asfalt dhe beton. Gjendja më e keqe e sipërfaqes është në rajonin e Kurskut, ka shumë vrima dhe zona me asfalt të ngritur. Në seksionin fillestar të rrugës dhe në rajonin e Belgorodit, rruga mund të konsiderohet pothuajse ideale.

Në seksionet Moskë-Serpukhov dhe Serpukhov-Tula, trafiku ndodh në 4 korsi, më pas rruga ngushtohet në 2 korsi. Aktiv për momentin Itinerari është plotësisht falas, megjithëse qeveria planifikon të hapë disa seksione me pagesë me shpejtësi të lartë. Ka pak bllokime trafiku përgjatë itinerarit; Rrugët bypass janë ndërtuar rreth qendrave rajonale dhe qytetit të Mtsensk.

Puna më aktive e riparimit kryhet në rajonet e Moskës dhe Tulës. Autostrada është e mbushur dendur me video kamera dhe radarë. Kur përkeqësohet kushtet e motit në rajonet jugore është më mirë të mos tërhiqeni në anë të rrugës, pasi ka një probabilitet të lartë të ngecjes në tokat e zeza lokale.

Vend parkimi

Parkimi i parë në autostradën M-2 mund të bëhet tashmë në 28 km, ku ndodhet hoteli i mirë Rus-Hotel, i pajisur me një parking të mbrojtur. Ekziston edhe një ATM, Wi-Fi falas dhe një restorant. Shërbimi i riparimit të makinave dhe klub nate, sauna, dyqan, restorant, mund të gjenden në Motel Ivanhoe në 41 km të autostradës.

Një vend elitar për rekreacion në anë të rrugës është Hotel Grumant - 201 km (peshkim, sauna, pishinë, palestër, qendër SPA, shëtitje me varkë). Çmime të arsyeshme per dhoma komode ofrojne ne motelin VIKTOR - 207 km (parking me roje, karburant, bar, sauna). Vetëm pak më shumë se 100 kilometra nga Tula në fshatin Chern ndodhet hoteli Bezhin Lug, ku mund të kaloni natën në rehati relative, të hani darkë në një kafene dhe ta lini makinën tuaj në parking.

Në rajonin Oryol mund të qëndroni gjatë natës në motelin e lirë Lyana - 382 km ( parkim falas, kafene, sauna).

Dhomat më të lira në autostradë mund të gjenden në hotelin "MPKKH" - 244 km, Plavsk (shërbim gomash, kafene) dhe motel "512 kilometra" (parkim, kafene).

Në territorin e rajonit Kursk ka ndalesa në motelin Kursk Nightingale - 509 km (shërbim makine, restorant) dhe hotel White Stork - 529 km në anashkalimin rreth Kursk (parkim, kafene). Këtu, në autostradën e bypass-it, është moteli Altair, i cili është ndryshe kushte të mira akomodim me çmime kombëtare (parkim, restorant, bar, Wi-Fi falas, terminale pagese). Pranë qytetit të Fatezhit (477 km) ndodhet një hotel me të njëjtin emër, ku me një çmim të volitshëm mund të merrni me qira një dhomë komode me kondicioner, Wi-Fi, TV dhe minibar. Këtu ka edhe parkim të ruajtur me pagesë. Mëngjesi është i përfshirë në çmimin e natës, pjatat në menu janë të një cilësie të mirë.

Në zonën e Oboyan (597 km) mund të gjeni dy hotele njëherësh: "Iceberg" (dhoma të lira, Wi-Fi falas, parking, sauna, kafene) dhe "Oboyan" (Wi-Fi pa pagesë, parkim i mbrojtur, dhoma të lira).

Tashmë në rajonin e Belgorod mund të qëndroni gjatë natës në hotelet "Russkoye Podvorye" - 650 km (parking, sauna, tavernë) dhe "Yugo-Zapadnaya" - 679 km në bypass-in Belgorod.

Pompat e benzinës

Në thelb, stacionet e karburantit në autostradë ndodhen çdo 2-3 km. Boshllëqe të vogla në vendndodhjen e këtyre objekteve infrastrukturës së transportit në dispozicion në fushat e mëposhtme:
Rajoni Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km dhe 266-278 km;
Rajoni Oryol - 329-341 km dhe 400-436 km;
Rajoni Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km dhe 576-594 km;
Rajoni Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km dhe 664-678 km.

Dendësia e pikave të karburantit zvogëlohet ndërsa largoheni nga Moska, por kjo nuk paraqet ndonjë problem të veçantë për shoferët automjeteve me motorra nafte dhe benzine. Më shpesh mund të gjeni stacionet e benzinës Rosneft, Tatneft, Gazpromneft dhe Lukoil. Pothuajse të gjitha janë të pajisura me telefon dhe tualet.

Informacion për shoferët

Në rajonin Oryol ka një vendndodhje shumë të dendur të posteve të policisë rrugore, duhet të jeni të kujdesshëm kur parakaloni dhe të mos e tejkaloni shpejtësinë e lejuar. Në rajonin e Kurskut, mbizotërojnë radarët. Reputacioni i keq i rojeve të rrugës Oryol i detyron shoferët të përdorin detektorë radar.

Drejtuesit duhet të kenë kujdes zonat e rrezikshme(136 dhe 268 km), ku bën itinerari kthesa të mprehta. Parakalimi dhe shpejtësia këtu janë të mbushura me pasoja.

Është gjithashtu e nevojshme të ndaloni me kujdes dhe me kujdes në anët e rrugës, pasi përgjatë autostradës ato lënë shumë për të dëshiruar.

Ju mund të hani lirë dhe të shijshëm në ato institucione ku shoferët e kamionëve ndalojnë.

Pamjet e autostradës M-2 "Crimea".

Më së shumti qytet i famshëm përgjatë rrugës është Tula. Shumë shoferë nuk e anashkalojnë atë, por lëvizin drejt e nëpër qytet në kërkim të bukës së shijshme të xhenxhefilit Tula. Ka shumë kisha të lashta në Tula, disa prej të cilave janë ndërtuar para pushtimit Mongolo-Tatar. Kalaja e qytetit të Tulës së shpejti do të jetë 500 vjeç, është një Kremlin i lashtë prej guri. Sigurisht, muzeu i samovarit është i popullarizuar në mesin e vizitorëve dhe atyre që kalojnë në tranzit.

Rruga përfundon në pikën ndërkombëtare të kontrollit në fshat. Nekhoteevka, ku kalon kufiri me Ukrainën.

Rruga është tërësisht e asfaltuar. Ka nga 1 deri në 4 korsi në çdo drejtim. Seksioni midis Moskës dhe Tulës përgjatë gjithë rrugës ka statusin e një autostrade, me një shpejtësi të lejuar prej 110 km/h. Pas Tulës, autostrada kthehet në një rrugë të rregullt me shpejtësi të kufizuar 90 km/h. Të gjitha qytetet kryesore të hasura kanë rrugë anashkaluese. Koha e zakonshme e udhëtimit për seksionin nga Moska në Kursk është nga 6.5 në 10 orë në modalitetin me një lojtar. Seksioni midis Moskës dhe Tulës mbulohet në 2 orë.

Nisjet nga qytetet

Trafiku në drejtim nga Moska në Tula

22 km

Pozicioni për dalje në drejtim jugor ndodhet menjëherë pas daljes nga Unaza e Moskës. Për të arritur atje, thjesht zbrisni në stacionin e metrosë Anino dhe ecni në jug rreth 1.8 km. Përkundër faktit se Unaza e Moskës është e dukshme nga një pozicion me sy të lirë, metrika e rrugës ju informon menjëherë se jeni në 22 km të autostradës M2.

Gjerësia e bordurës nuk lejon ndalimin pa probleme të automjeteve. Thjesht nuk ka vend për të ndaluar traktorët e linjës kryesore që peshojnë më shumë se 12 tonë. Maksimumi që unë vetë arrita të ndaloja atje ishte Lawn Next me një masë deri në 5 tonë. Problemi rëndohet nga prania e 4 korsive dhe shpejtësia e prurjes rreth 80-100 km/h. Është optimale të mos shkosh më afër se Serpukhov.

42 km

Në pjesën nga 22 km M2 deri në kthesën e parë drejt Klimovsk, rruga ka një rezervë, e cila ndahet nga rruga kryesore me një parakolp të verbër. Nuk rekomandohet të hyni në këtë zonë të terrenit në asnjë rrethanë, sepse mund të ngecni për një kohë shumë të gjatë. Pas 42 km nuk ka më rezervë.

97 km Kthejeni në Serpukhov

Për të mos e gjetur veten në një situatë ku prisni deri në minutën e fundit dhe shoferi tashmë po kthehet drejt Serpukhov, unë do t'ju rekomandoja të shkoni në pikën e karburantit 1 km përpara kthesës në qytet. Pozicioni i ndalimit atje është mjaft i përshtatshëm, ka një xhep përshpejtues me një pikë karburanti që mund të përdoret për ndalim.

156 km kthesë në bypass-in e shkurtër të Tulës

Nëse shoferi do të shkojë në Kaluga ose në vetë Tula, atëherë unë do të rekomandoja të zbrisni në këtë pozicion dhe të kapni makinën tjetër që do të shkonte më larg se Tula. Ju lutemi vini re se Tula ka dy rrugë anashkaluese. Rruga e gjatë shkon rreth qytetit në një hark më të madh dhe ngjitet me bypass-in e shkurtër në 195 km të autostradës M2. Nëse duhet të shkoni në vetë Tula, atëherë duhet të merrni një rrugë të shkurtër. Për të shkuar në rrugën e shkurtër, në 156 km duhet të bëni një kthesë djathtas, duke hyrë në mbikalim. Një anashkalim i gjatë shkon rreth qytetit në lindje dhe ngjitet me rrugën P-132, e cila lidh Kaluga dhe Ryazan. Nga vetja mënyrën time R-132 financohet nga buxheti rajonal, dhe prania e një shpatulle të gjerë (si dhe një pozicion i mirë) në të është e rrallë. Nëse shoferi juaj do të shkojë në Kaluga, nuk do t'ju këshilloja të vononi me të deri në minutën e fundit - është më mirë të zbrisni në 156 km të autostradës M2

Trafiku në drejtim nga Tula në Orel

195 km pirun: Tula-Moskë-Kaluga-Ryazan

Kur vozitni përgjatë një autostrade nga jugu në veri, nëse shoferi ju çon në një pirun, është optimale të ndaleni pas tij në mënyrë që të ndërpritni ata që udhëtojnë në drejtim të Kaluga dhe Ryazan. Kur vozitni nga Veriu në Jug, është optimale të ndaleni përballë postës së policisë së trafikut - një monument historik në formën e një motoçiklete. Në kushte të këqija moti, ose gjatë natës, është optimale të dilni këtu, pasi pozicioni tjetër ku do të ketë ndriçim të mirë dhe shpejtësi të ulët të rrjedhës do të jetë vetëm në 357 km të autostradës M2.

232 km pirun: M2-M4

Në intervalin midis fshatrave Lopatkovo dhe Lukino ka një degë që shkon në M4. Nëse nuk doni të studioni daljet në M4, mund ta përdorni këtë opsion (teorikisht). Pikërisht në vendin ku ndodhet piruni, pozicioni është i tillë. Është më mirë të ecësh 700 metra deri në Lukino. Menjëherë pas fillimit zgjidhje Në të djathtë do të ketë një xhep të përshtatshëm në formën e një ndalese autostop. Ky është pozicioni juaj. Në vetë Lopatkovo, kur lëvizni nga Moska në jug, në anën e djathtë do të ketë një kafene të mirë, si për sa i përket numrit të pjatave ashtu edhe çmimeve. E vetmja pengesë është se numri i tavolinave nuk është i madh dhe ekziston rreziku që të gjitha vendet të jenë të zëna.

244 km Plavsk

Nëse shoferi do të shkojë në këtë qytet, do t'ju rekomandoja fuqimisht të mos e vononi deri në minutën e fundit, sepse qyteti është i ndërtuar në një zonë kodrinore dhe ka një distancë të gjatë. Kur vozitni nga veriu në jug, nuk ka fare pozicione për autostop. Kur lëvizni nga jugu në veri, ka "pozicione ersatz" të vendosura në rritje. Është më mirë të dilni diku përpara qytetit. Një pozicion jo shumë i keq para qytetit (kur lëvizni nga veriu në jug) - afër Mound of Glory.

284 km Chern

Qyteti ka një shtrirje edhe më të madhe se Plavsk i mëparshëm, por terreni nuk është aq kodrinor, dhe pozicionet takohen në të dy drejtimet. Ekziston një dyqan i tipit Pyaterochka (i dukshëm nga autostrada).

Tavernë 293 km

Në fshatin Medvezhka ka një kafene "Tula-50". në të cilat më së shumti zgjedhje e gjerë enët në autostradën M2 dhe çmime mjaft të arsyeshme. Orari i hapjes nga 9 deri në 22:00 (informacionet në lidhje me orët e punës mund të jenë të vjetruara). Nëse shoferi juaj është atje për herë të parë, atëherë mos e këshilloni që të shkojë me makinë deri në vetë kafene, veçanërisht në sezonin jashtë sezonit. Pranë objektit nuk ka asfalt dhe pas shiut zona kthehet në një moçal.

Tavernë 305 km

Menjëherë pas Mtsensk (kur vozitni nga Jugu në Veri) në anën e djathtë të rrugës do të ketë një kafene tjetër të mirë, por një gradë më e ulët se 293 km. Plus i tij është funksionimi gjatë gjithë orarit. Kur vozitni nga veriu në jug, pozicioni pranë kthesës për në Mtsensk do të jetë më i keq sesa kur vozitni nga Jugu në Veri.

354 km postë e policisë rrugore

Nëse shoferi juaj po shkon në qytetin e Orelit, atëherë ai rekomandoi të zbrisni këtu dhe të kapni makinën 30 metra nga posta e policisë së trafikut - në shenjën e ndalimit është e ndaluar. Rrjedha në atë vend lëviz shumë ngadalë dhe shoferët kanë kohë të mjaftueshme për t'ju "studuar". Nëse shoferi i ndaluar shkon në një nga këto vende: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk dhe çdo vend tjetër - më i shkurtër se anashkalimi i qytetit të Orel, atëherë është më mirë të refuzoni udhëtimin. Vetë bypass-i është 27 km i gjatë dhe duhet kaluar rreptësisht me një makinë. Ato nuk gjenden shpesh në vetë pozicionin e anashkalimit.

Trafiku në drejtim nga Orel në Kursk

381 km fundi i bypass-it Oryol

Kur lëvizni nga veriu në jug, ecni 700 metra në jug deri në pikën më të afërt të karburantit - pozicioni atje është pothuajse ideal, përveç se një pjesë e trafikut do të trembet nga shiriti i verdhë në të djathtë. Në verën e vitit 2017, përballë kafenesë u vendos një barrierë e vazhdueshme dhe zona pranë pikave të hotelierisë u bë e papërshtatshme për të ndaluar këdo. Sidoqoftë, kur vozitni nga jugu në veri, nëse shoferi juaj i mëparshëm po udhëtonte për në qytetin e Orelit ose, për shembull, në Bryansk, dhe ju ofroi t'ju linte pranë një kafeneje afër qytetit, mos u pajtoni, sepse "rruga për në ferr është e shtruar me qëllime të mira.” Rrjedha e trafikut që shkon në Oryol do të pengojë dhe do t'i pengojë sytë e atyre që kalojnë nga qyteti që t'ju vëzhgojnë. Nëse ndaloni pranë një kafeneje, ekziston rreziku që të ngecni për një kohë të gjatë. Është optimale të ecni në veri 1.7 km deri në vendin ku anashkalim fillon të dyfishohet, dhe rruga ka një pjerrësi të lehtë në rënie dhe ecja nuk do të jetë e vështirë. Në këtë rast, fluksi që shkon në qytetin e Orelit nuk do të jetë më "nën këmbë".

436 km pirun M2-Zheleznogorsk

Nëse shoferi juaj po udhëton për në Zheleznogorsk, atëherë keni 3 opsione. E para dhe më e lehtë është të zbrisni në fshatin Zhernovets. Në vetë fshatin ka edhe një pozicion autostop dhe një hotel (pozicioni ndodhet pikërisht pranë hotelit). E dyta është të zbrisni pikërisht në degëzim për në Zheleznogorsk. Më pas do të duhet të ecësh 1 km deri në fund të ngjitjes. Aty pozicioni është pothuajse i përshtatshëm për autostop, përveç se ka një pjerrësi të lehtë të terrenit, që mund të trembë disa makina të ngarkuara. "E vogël" është rreth 6 gradë (e vlerësuar me sy), por mbani në mend se gjatë natës ngritja nuk ndriçohet. Problemi përkeqësohet nga fakti se para kthesës për në Zheleznogorsk ka një zbritje në të cilën makinat përshpejtohen me shpejtësi të konsiderueshme, dhe në fund të ngjitjes ata nuk do të ndalojnë më dhe nuk do të jenë të lumtur t'ju marrin. Prandaj, në përgjithësi, pozicioni është i përshtatshëm për autostop me rezultatin 3 nga 5. Opsioni i tretë është të ecni 3.5 km nga kthesa në Zheleznogorsk në fshatin Trosna në vetë fshatin Trosna;

Nëse shoferi ofron t'ju zbresë pak më larg se fshati Zhernovets, në fshatin Nizhnee Mukhanovo (i cili do të jetë 7 km më afër pirunit) - atëherë mos u pajtoni! Nizhnee Mukhanovo ndodhet në një zonë kodrinore dhe do t'ju duhet të ndaloni në ngritje, gjë që do ta bëjë të vështirë për këdo që të ndalet

440 km Trosna

Kur vozitni nga jugu në veri, në fund të fshatit, menjëherë pas vendkalimit të fundit të këmbësorëve, ka një pozicion ideal për të ndaluar gjithçka që është e mundur, ndriçohet natën. Kur lëvizni nga veriu në jug, pozicioni do të jetë menjëherë pas kthimit majtas, pas hyrjes në fshat.

480 km bypass i fshatit Fatezh

Terreni është kodrinor dhe ka një pengesë në çdo anë të rrugës, e cila vështirëson autostop. Kur lëvizni në çdo drejtim, rekomandohet shumë të mos hyni në seksionin e bypass-it, për shkak të numrit shumë të vogël të pozicioneve.

516 km postë e policisë së trafikut në hyrje të Kursk

Nëse ju dhe shoferi duhet të shkoni në Kursk, atëherë vendi më i mirë për të zbritur nuk është këtu, por pas 6 km, në vendin ku rruga e anashkalimit kalon rrugën. 50 vjet tetor, që nga ndalesa përfundimtare e transportit rrugor ndodhet në rrugën bypass.

Kur vozitni nga jugu në veri, vendi optimal për autostop të çdo lloj transporti është 1.2 km nga posta - do të shihni në anën e djathtë stacioni i autobusit dhe një xhep i përshtatshëm për ndalim.

Natën kjo zonë nuk është e ndriçuar, është mirë të ndaloni ose 300 metra më herët - ka dritë nga stacioni i karburantit. Por mbani në mend se terreni në këtë vend është i tillë që kur një traktor i linjës kryesore ndalon, ai do të bllokojë me trupin e tij një pjesë të korsisë së kalimit, gjë që sigurisht do të trembë shoferët e kamionëve të rëndë. Gjithashtu, pas 2 km në drejtim të udhëtimit do të jetë fshati V. Medveditsa në të cilin rruga është tërësisht elektrizuar, dhe aty ka pozicione.

Sigurimi i cilësisë komunikimi i transportit në drejtimin Moskë - Krime ka qenë prej kohësh një çështje urgjente. Ajo fitoi rëndësi të veçantë pas anëtarësimit Gadishulli i Krimesë te Federata Ruse. Një nga rrugët kryesore që ofron komunikim midis Moskës dhe Simferopolit është autostrada M2. Le të hedhim një vështrim në historinë e kësaj autostrade dhe të mësojmë për problemet e saj urgjente.

Karakteristikat e përgjithshme

Autostrada M2 Crimea është pjesë e autostradës evropiane E105 Kirkenes (Norvegji) - Jaltë. Ai shtrihet nga kryeqyteti rus deri në pikën e kontrollit shumëpalësh të automobilave Nekhoteevka në rajonin Kursk në kufirin ruso-ukrainas. Ai kalon nëpër territoret e pesë njësive administrative: rajoni i Moskës, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Gjatësia totale rrugë - 720 kilometra. Nga Moska në Tula është një autostradë me shpejtësi të lartë me një gjatësi prej 155 kilometrash. Më tej, rruga deri në kufirin ukrainas është një autostradë e zakonshme. Ka gjashtë pika karburanti përgjatë rrugës. Distanca mesatare midis tyre është 73 kilometra.

Cilësia e veshjes

Autostrada M-2 Crimea ka një sipërfaqe të fortë prej betoni të asfaltuar në të gjithë gjatësinë e saj. Duket se është me cilësi më të mirë në seksionin me shpejtësi të lartë të rrugës nga Moska në Tula. Veshja në rajonin e Belgorodit është gjithashtu e ruajtur mirë. Por në rajonin e Kurskut rruga ka defektet më të ndryshme. Në të njëjtën kohë po bëhen riparime të vazhdueshme gropash të sipërfaqes së rrugës. Gjerësia e rrugës varion nga tetë deri në dhjetë metra.

Cilësia e veshjes mund të gjykohet gjithashtu nga fotot e postuara në këtë përmbledhje.

Historia e rrugës

Trakti i Krimesë është i njohur që nga Mesjeta. Fillimisht, ajo filloi në territorin e rajonit modern të Dnepropetrovsk në Ukrainë dhe u shtri në gadishull. ishte rrugë tregtare, përmes së cilës importohej kripa nga Krimea në territorin e Ukrainës, dhe në drejtim i kundërt- drithëra dhe disa produkte të tjera.

Me aneksimin e Hetmanatit në Cardomin Rus, rruga tregtare filloi të shtrihej deri në Moskë. Në mesin e shekullit të 19-të u ndërtua një rrugë që lidhte Moskën me Kharkovin. Menjëherë në vitet e pasluftës u krijua autostrada nr. 4 Moskë - Simferopol, duke kaluar nëpër Kharkov, e cila tashmë kishte një sipërfaqe të fortë asfalti.

Ndërtimi i autostradës M2

Ideja e ndërtimit të një autostrade moderne Moskë-Krime lindi me Lojërat Olimpike Verore në 1980 në Bashkimin Sovjetik. Ishte planifikuar që kjo të ishte një analog me shpejtësi të lartë të rrugës ekzistuese. Megjithatë, në shumë seksione autostrada e re M2 është një rindërtim i autostradës së vjetër. Por me fillimin e Olimpiadës, ishte e mundur vetëm të ndërtohej një seksion që kalonte nëpër territorin e rajonit të Moskës, dhe madje edhe atëherë jo plotësisht. Deri në vitin 1983, rruga u zgjerua vetëm në Serpukhov. Në të njëjtën kohë, filloi ndërtimi i seksionit Trosna-Tula.

Deri në fund të viteve '80, pjesa më e madhe e punës për rindërtimin e autostradës së vjetër nuk kishte përfunduar ende. Që nga fillimi i viteve '90, projekti u kufizua në masë të madhe dhe rindërtimi u krye vetëm herë pas here, në mënyrë sporadike. Vetë autostrada, e cila ishte planifikuar të ndërtohej në Krime, u shtri vetëm në Tula. Kishte një segment prej 155 km.

Fati i mëtejshëm i rrugës

Me likuidimin e Bashkimit Sovjetik, autostrada M2 Moskë-Krime humbi rëndësinë e mëparshme transportuese dhe ekonomike. Në fakt, ajo u nda midis dy shteteve: Rusisë dhe Ukrainës. Në asnjë nga këto vende ky drejtim i trafikut nuk ishte me përparësi; Në këtë drejtim, autoritetet ruse i kushtuan më shumë vëmendje zhvillimit të rrugëve në rajonin e Vollgës dhe Siberisë. Ishte që nga momenti i rënies së BRSS që autostrada mori emrin e saj aktual në klasifikim autostrada Rusi - autostrada M2 "Krime".

Gjatë viteve 90 të shekullit të 20-të, praktikisht nuk u krye asnjë punë për rindërtimin e rrugës. Nga fundi i dekadës së parë të shekullit të 21-të, një seksion prej 12 kilometrash ishte rindërtuar. Tani autostrada arriti në kryqëzimin me autostradën P-132.

Perspektivat

Në vitin 2012, administrata e rajonit të Tulës njoftoi se synonte të fillonte ndërtimin e mëtejshëm të autostradës deri në kufirin ukrainas. Aktualisht, mund të themi se autostrada M-2 në seksionin Moskë-Tula është rindërtuar plotësisht. Riparimi i mëtejshëm i autostradës është ende në pikëpyetje. Në fakt, nga Tula në kufirin ukrainas dhe më tej në territorin e Ukrainës, autostrada është një rrugë e ndërtuar në vitet e pasluftës.

Është planifikuar që autostrada M2 të bëhet autostradë me pagesë në të ardhmen e afërt. Më saktësisht, ata do të paguajnë një tarifë për udhëtimin përgjatë seksionit nga kilometri i 21-të deri në 108-të. Ky seksion i autostradës, i njohur si Autostrada Simferopol, ndodhet tërësisht në rajonin e Moskës. Është planifikuar të ndërtohen njëzet e një pikë ku do të mblidhen tarifat.

Aktualisht, fati i rrugës është i lidhur kryesisht me çështjet e politikës së jashtme. Nga njëra anë, pas aneksimit të Krimesë në Rusi në 2014, autostrada M2 filloi të konsiderohej si një drejtim më premtues. Por nga ana tjetër, marrëdhëniet e përkeqësuara ndjeshëm midis Ukrainës dhe Rusisë kanë çuar në faktin se fluksi i trafikut në autostradë është ulur ndjeshëm. Kështu, autostrada M2 si rruga kryesore e transportit kur udhëtoni për në Krime mund të konsiderohet vetëm pas normalizimit të marrëdhënieve me Ukrainën.

Itinerari

Autostrada M2 e ka origjinën në Moskë, më saktë, në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Autostradës së Varshavës. Para kryqëzimit me MMK, rruga ka 3 korsi në çdo drejtim. Pas MMK, autostrada M2 ngushtohet në dy korsi. Më pas autostrada kalon në “Rrugën e Madhe të Betonit”.

Pastaj rruga kalon përmes urës në lumin Oka, përmes qytetit të Serpukhov dhe kalon nëpër territorin e rajonit Tula. Në kilometrin e 155-të autostrada përfundon dhe një autostradë e rregullt shkon në Tula, e cila është një pjesë e autostradës së vjetër Moskë-Simferopol. Vetë autostrada shkon rreth Tulës nga perëndimi dhe përfundon në kryqëzimin me rrugën Kaluga - Ryazan.

Këtu përfundon autostrada kryesore dhe më tej drejt kufirit me Ukrainën rruga Moskë-Krime është një rrugë e rregullt. Pas Tulës, rruga kalon nëpër territorin e rajonit Oryol, duke shmangur një të tillë qytetet kryesore, si Orel dhe Mtsensk, dhe kalon kufijtë e rajonit të Kurskut. Pasi rruga kalon rreth qytetit të Kursk, kalon nëpër territorin e rajonit të Belgorodit, qendra administrative e të cilit, Belgorod, gjithashtu mbetet mënjanë. Fundi i rrugës konsiderohet të jetë kufiri shtetëror i Rusisë dhe Ukrainës, përkatësisht pika e kontrollit shumëpalësh të automobilave Nekhoteevka.

Seksioni ukrainas i rrugës

Megjithëse seksioni ukrainas i rrugës Moskë-Simferopol është një vazhdim i vërtetë i autostradës M2, ai zyrtarisht mban një emër tjetër - M20. Kjo rrugë shkon nga pika e kontrollit shumëpalësh të automobilave të Ukrainës "Goptovka" në Kharkov. Pas kësaj, rruga merr emrin M-29 dhe shkon në Novomoskovsk në rajonin e Dnepropetrovsk si një autostradë ekspres. Pas kësaj, numri i autostradës ndryshon në M-18 dhe shtrihet në kufijtë e Krimesë. Në territorin e Krimesë, rruga kalon përmes Simferopolit në Jaltë. Sipas klasifikimit ukrainas quhet 35A002, dhe sipas klasifikimit rus quhet P20. Është në Jaltë që përfundon autostrada evropiane E105.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: