Flota e Ural Airlines është një vjeç. Avion i Ural Airlines. Parametrat teknikë të A320

Simferopol - Moskë, U6 10, 21.07. Ne u kontrolluam në internet në një faqe interneti të përshtatshme një ditë para fluturimit, duke zgjedhur vendet më të mira. Fillimisht, të gjitha fluturimet përveç tonat u vonuan,...

Më afër fluturimit, doli që i yni u vonua me 30 minuta. Ne u ulëm në aeroport nga ora 13:00 (për disa arsye arritëm vetë kaq herët) dhe pamë se si fluturimi 576, për të cilin ka komente negative më poshtë, u vonua. Ashtu ka qene gabim zgjedhja e fluturimeve te UA, duhet te kishe zgjedhur Aeroflot, atehere do te vonoheshit jo 2 ore ate dite, por 4!!! Në këtë ditë, fluturimi i Aeroflot për në Moskë u vonua me 4 (!!!) orë, dhe jo 2, si juaji. Vetëm Aeroflot ka vetëm vlerësime pozitive, por këtu ka vetëm negative)) Fluturimet UA për në Yekaterinburg dhe Krasnoyarsk u ngritën para nesh, me një vonesë maksimale prej një ore. Morëm tarifën “Promo”, e cila ishte e mjaftueshme sepse: a) dimë të lexojmë çfarë shkruhet për bagazhet kur blejmë një biletë. Nëse një person ka mbushur ~ 23 ~ 32 kg gjëra dhe suvenire në një çantë, ka marrë tarifën "Promo", dhe më pas minus UA në lidhje me pagesën shtesë për bagazhin - mirë, duhet të minoni veten, jo kompaninë. Apo dëshironi të pajiseni me një qilim avioni personal për 6 mijë rubla? b) u drejtuam për ndihmë sporteleve të UA-së, pas të cilave kishte vajza që përgjithësisht duhej të ishin zënë me gjëra të tjera, dhe duke mos iu përgjigjur pyetjeve tona - vajzat ndihmuan me buzëqeshje, nuk thanë "nuk japim informacion, ne po regjistrojmë një avantazh” (Unë do të doja Kjo është ndoshta ajo që do të isha përgjigjur vetë =))), por ata na ndihmuan duke thënë se nëse ka dy bileta për një porosi, atëherë bagazhi përmblidhet. Kjo na shpëtoi nga zbrazja e pjesshme e valixhet. Nga rruga - në aeroportin e Simferopol sasi e madhe sportele dhe makina për vetë-check-in për fluturimet nga UA, asnjë kompani tjetër nuk përfaqësohet në një vëllim të tillë në port - kjo është padyshim një plus, thjesht duhet ta përdorni, dhe është më mirë që njerëzit të sforcohen dhe të fajësojnë të tjerët në mënyrë që të mos sforcohen. Vetë fluturimi: Hera e fundit që fluturova në Transaero ishte (po, shumë kohë më parë) me një Boeing dykatësh (nuk e di modelin) me 4 turbina. Pra, atëherë ajo u trondit më fort se në Airbus 320 UA, i cili po fluturonte në këtë fluturim. Ne fituam lartësinë në 5 minuta, nuk ndjeva fare siklet (ia atribuoj faktit që sediljet ishin sipër krahut - ne i zgjodhëm ato vetë, falë komoditetit regjistrim online në ditë - përsëri plus UA), e njëjta gjë për ulje. Disavantazhet e fluturimit: - pasagjerë të papërshtatshëm që u ngritën në këmbë gjatë ngjitjes për të vendosur bagazhin e tyre lart - kjo është e drejtë, është koha. Ne takuam përgjatë pistës për 15 minuta, por ishte e nevojshme të vendosnim çantën në majë pikërisht kur fitonim lartësi - dhe ata bënë një fytyrë kaq të pakënaqur kur kapiteni bërtiti i tronditur për komunikimin "Ulu", sikur të ishte i detyruar. për të lopatë pleh organik. Pasagjerët që injoruan kërkesat për të hequr të gjitha pajisjet elektronike dhe kufjet gjatë ngritjes/uljes. Pasagjerë të cilët gjatë fluturimit dy orësh arritën të gjenin një arsye për të sqaruar diçka me stjuardesat dhe t'i çmendnin. Pasagjerë të cilët as që u munduan të falënderonin kapitenin e anijes për një fluturim të mrekullueshëm. (Duke gjykuar nga zëri i tij, kapiteni ishte i ri, por ai e do shumë punën e tij, madje më erdhi shumë keq për të që askush nuk e falenderoi me duartrokitje ose me largim). Pasagjerë që filluan të filmonin njoftimet para fluturimit me një kamerë celulari dhe në këtë mënyrë e nervozuan stjuardesin (mund të më dërgoni lidhje në YouTube me video të tilla?). Sigurisht, stafi nuk është i hekurt, disa reagojnë me qetësi, disa jo, por asnjë kujdestar i vetëm vajzë nuk u dorëzua ose nuk e humbi durimin, të paktën ajo nuk e tregoi - një plus për stafin. Unë nuk do ta bëja dot këtë, më duket se do të filloja të tregohesha i vrazhdë me qytetarë të tillë, sepse është stafi përgjegjës për jetën e njerëzve që janë ulur në kanaçe hekuri në lartësinë 9. mijë km. Dhe vetë njerëzit ndërhyjnë me të gjitha forcat e tyre... Ata ngrihen në ngritje, duke menduar se rregulli i të qenit ulur me rripin e sigurimit është marrëzi për humbësit, apo diçka e tillë. Por do të ia vlente të hapje një tekst fizik (as aerodinamikë) dhe të kujtosh se nuk është kështu; ata nuk i fikin pajisjet elektrike që mund të krijojnë fusha, duke menduar se kjo është e pakuptimtë - por kjo nuk është e pakuptimtë djema, të gjitha fushat janë të llogaritura dhe çdo zhvendosje e një prej vektorëve të fushave të përdorura për teknologjinë e avionëve, qoftë edhe minimale, mund të çojë në fatkeqësi. Po, pasagjerëve nuk u interesuan. Gjëja kryesore është komoditeti juaj, dhe jo jeta e 100 njerëzve në një kuti hekuri të quajtur aeroplan. REZULTATI - Unë i jap linjës ajrore një 9. Unë ua jap 3 pasagjerëve të kompanisë (sigurisht që jo të gjithë u sollën kështu, por kjo është hera e parë që shoh që nuk duartrokasin kur hipnin). Arsyeja e vetme që unë të mos fluturoj më në UA janë pasagjerët. Nuk e kam idenë se me çfarë lidhet kjo, ndoshta çmimi tërheq njerëz joadekuat? Vë bast 100500 pilotit të avionit. Ai kërkoi falje për vonesën për shkak të mbërritjes me vonesë në portin e Simferopolit (jam më se i sigurt se ishte për shkak të pasagjerëve që nuk patën kohë / u dehën / menduan se të gjithë duhet t'i presin - dhe piloti kërkon falje ), por kompensohet me një fluturim të shpejtë (2 duhej të fluturonin: 15, fluturuan 2:05) Pilotët janë njerëz heroikë. Ata marrin përgjegjësinë për jetën e njerëzve që po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të pengojnë pilotët ta shpëtojnë atë. Vetëm për dashurinë për punën. Unë ju respektoj. Një aeroplan është një aeroplan si një aeroplan, ju mund të shihni se ai fluturon, asgjë më shumë. Airbus 320 është i preferuari im deri më tani. Bagazhi - nuk humbi, nuk u vodh, prita rreth 10 minuta Kjo ishte situata në fluturimin tonë. Dhe nga rruga, nuk ka chokopaev të skaduar. Të gjitha të mirat, mos u bëni snob, duartrokitni për pilotët kur ulen. P.S. Oh, ata do ta votojnë kundër këtij rishikimi

Ural Airlines është përfshirë në dhjetë linjat ajrore më të mëdha në Rusi. Zyra qendrore e kompanisë është e vendosur në qytet, prandaj aeroporti i saj i origjinës është Koltsovo. Qendrat për kompaninë janë Aeroporti Domodedovo në Moskë dhe Aeroporti Tolmachevo në Moskë.

Mosha mesatare e avionëve të flotës së Ural Airlines është: 13 vjeç. Më i vjetri prej tyre është Airbus A320-200. Mosha e tij është 19.7 vjeç. Më i riu është Airbus A321-200. ndaj tij vetem 7 vjec.

Në vitin 2014 u ndërtua një kompleks i ri hangar, i cili i lejon kompanisë të operojë avionë me trup të gjerë, si p.sh Boeing 767 ose Airbus A330.

Kompania ka një bazë të mirë teknike të aviacionit, falë së cilës avionët i nënshtrohen mirëmbajtjes në kohë. mirëmbajtjen dhe riparimin.

Zbuluam se çfarë aeroplanësh operon Ural Airlines. Tani le të flasim për secilin model në më shumë detaje.

aeroplan" Ural Airlines».

Aeroplanët Airbus A319 kanë një rreze fluturimi në 4700 - 6800 km. Ata arrijnë shpejtësinë me 850 km/h. Pesha e tij maksimale e ngritjes është 75.500 kg. Nëse flasim për sallonin, atëherë gjerësia e saj është 3,70 m dhe gjatësia 19,8 m. Numri i vendeve brenda - 134. Ai përfshin dy klasa - Biznes dhe Ekonomi. E para ka 8 vende, dhe e dyta ka 126.

NË parku i aviacionit Ural Airlines Airbus A320- më i shumti. Gama e fluturimit të tyre është deri në 5600 km, dhe shpejtësia e lundrimit - 850 km/h. Pesha e ngritjes është 70.700 kg.

Brendësia e këtyre avionëve është me dy klasa. Në të 156 vende, nga të cilat 12 ndodhen në Business Class dhe pjesa tjetër në Ekonomi. Gjerësia e kabinës - 3.70 m, dhe gjatësia është 22.4 m.

Gama e fluturimit të Airbus A321 është 5600 km. Shpejtësia është e njëjtë me atë të A320. Këto veshje mund të ngrihen deri në 89,000 kg.

Kabinat e tyre janë një klasë me një numër total vendesh prej 220. Gjerësia e tyre është 3.70 m dhe gjatësia 34.44 m.

OJSC Ural Airlines- një transportues ajror vendas që është ndër pesë të parët linjat ajrore më të mëdha Rusia. Në vitin 2016, pothuajse 6.5 milionë njerëz përdorën shërbimet e organizatës, dhe gjeografia e fluturimeve mbulon më shumë se 250 destinacione të ndryshme. Çdo vit shfaqen fluturime të reja në qytetet në CIS, Federatën Ruse dhe vendet e huaja. Aeroportet kryesore janë Domodedovo (Moskë) dhe Koltsovo (Ekaterinburg). Faqja zyrtare e kompanisë Ural Airlines është www.uralairlines.ru (dikur www.uralairlines.сom).

Histori e shkurtër

Epoka e organizatës filloi në 1943, kur u formua Skadroni i Bashkuar Ajror Sverdlovsk, i cili përfshinte aeroportin lokal Koltsovo (në atë kohë ishte një bazë për avionët Aeroflot). Aktivitetet si një kompani e veçantë filluan në 1993 - ishte atëherë që skuadron e aviacionit u nda në dy struktura të pavarura nga njëra-tjetra - aeroporti dhe kompania e aviacionit.

Një qasje e përgjegjshme ndaj punës dhe rinovimi i flotës së avionëve çoi në një rritje të trafikut të pasagjerëve, u shfaq faqja zyrtare e Ural Airlines dhe u prezantua një sistem automatik i kontrollit. Në vitin 2016, transportuesi mori çmimin Wings of Russia në disa kategori. Një nga provat e cilësisë së shërbimeve të ofruara është trafiku në rritje i pasagjerëve.

Një nga krenaritë e organizatës është palestër, i projektuar për trajnimin e pilotëve. Të gjitha pajisjet janë të konfiguruara për aeroplanët e tipit Airbus 320 Me ndihmën e një simulatori të tillë është e mundur të zgjidhen një sërë problemesh:

Përmirësoni aftësitë e pilotëve.
Trajnoni njerëzit sipas programeve personale.
Rritja e sigurisë së fluturimit.

Në vitin 2015, u shfaqën informacione për vendosjen e sanksioneve ndaj kompanisë nga Ukraina. “Paketa” përfshin bllokimin e aseteve, ndalimin e pagesave dhe kufizimin e fluturimeve në të gjithë vendin.

Menaxhimi dhe flota

Suksesi i transportuesit ajror është kryesisht për shkak të njerëzve që janë në krye të organizatës. Sot, menaxhimi i linjës ajrore Ural Airlines kryhet nga:

Drejtori i Prodhimit Zinoviev A.V.
Drejtori komercial Skuratov K.S.
Drejtori i Përgjithshëm Skuratov S.N.

Që nga viti 2017, flota e Ural Airlines përfshin 41 avionë, përkatësisht:

Airbus A319 - 7.
Airbus A320 - 23.
Airbus A321 - 11

Më parë, flota ajrore kishte avionë të prodhimit vendas - Il-86, Tu-154 dhe 134, An-24 dhe 12.

Faqja zyrtare e kompanisë Ural Airlines

Menaxhmenti i transportuesit është i vetëdijshëm për rëndësinë e futjes së teknologjive moderne, duke thjeshtuar procesin e regjistrimit, rezervimit dhe blerjes së biletave. Për këtë arsye, u zhvillua faqja zyrtare e Ural Airlines OJSC - uralairlines.ru. Kjo është një platformë online multifunksionale ku çdo përdorues mund të marrë informacion të plotë për aktivitetet, shërbimet, promovimet dhe ofertat e operatorëve.

Faqja zyrtare ka disa seksione:

Fluturimi juaj. Këtu mund të regjistroheni në internet, të blini një biletë, të zbuloni orarin, të shikoni tabelën e rezultateve në internet dhe të studioni një ofertë speciale.
Informacion. Duke përdorur këtë seksion, ju mund të mbuloni mungesën e njohurive në lidhje me rregullat e transportit dhe transportit të bagazheve, veçoritë e porositjes së një charter dhe madje edhe të marrjes me qira të një makine. Ju gjithashtu mund të zbuloni kontaktet, historinë, hartën e fluturimit dhe shumë veçori të tjera të linjës ajrore.
Programet e bonusit. www.uralairlines.ru ofron informacion mbi aktual programet e bonusit ah, po shqyrtohen mundësitë e grumbullimit dhe shpenzimit të fondeve në dispozicion, oferta speciale.

Ka nënseksione të mbështetjes së klientit dhe të Dyqanit ku mund të blini bonuse "Wings", të porosisni ushqime shtesë ose një certifikatë fluturimi. Këtu mund të rezervoni gjithashtu një hotel ose të merrni me qira një makinë.

Vlerësime

Sot shumë njerëz pyesin se cila linjë ajrore është më e mirë - S7 ose Ural Airlines. Vlen të theksohet se çdo vlerësim është subjektiv dhe bazohet vetëm në koston dhe gamën e shërbimeve, si dhe në opinionet e pasagjerëve realë.

"Treguesi" më i mirë i cilësisë janë vlerësimet e Ural Airlines për vitin 2017, të cilat janë pozitive dhe negative.

Ndër avantazhet e një transportuesi ajror, njerëzit theksojnë:

Miqësia e stjuardesat.
Shërbim i madh.
Pastërti në sallon.
Çmimi më i ulët (kur krahasohet me S7 ose Aeroflot).
Gjendje e shkelqyer e veshjeve

Takohen dhe komente negative për Ural Airlines. Pikat e mëposhtme dallohen:

Ndryshimet dhe vonesat e shpeshta të kohës së nisjes.
Vendndodhja e papërshtatshme e sediljeve (nëse jeni mbi 180 cm i gjatë, gjunjët mbështeten në ndenjësen).
Mungesa e përgjigjes në kohë ndaj ankesave.

Nëse krahasojmë Ural Airlines me transportuesit e tjerë, niveli i shërbimit këtu është më i ulët. Në këtë sfond, duhet të jeni të përgatitur për disa shqetësime në gamën e shërbimeve të ofruara, gjendjen e anijeve dhe cilësinë e ushqimit.

Destinacionet e njohura të linjave ajrore Ural Airlines

Vendi	Drejtimi	Gjeni një biletë
	Moskë → Adler
	Moskë → Simferopol
	Moskë → Shën Petersburg
	Moskë → Tbilisi
	Moskë → Tivat

Kompania është ndër dhjetë transportuesit më të mirë rusë. Zyra kryesore dhe aeroporti i shtëpisë ndodhen në Yekaterinburg. Avionët e rinj të Ural Airlines operojnë rregullisht ndërkombëtarë, vendas dhe fluturime çarter turistë. Shërbimet e kësaj organizate përdoren nga pasagjerë nga 24 vende, dhe avionët fluturojnë në 183 linja. Tre vite më parë, trafiku i pasagjerëve të kësaj kompanie arrinte në mbi 4 milionë e 500 mijë persona, që është 25% më shumë se në vitin 2012. Ishte atëherë që organizata hyri në pesëshen e parë të transportuesve ajror më të mëdhenj dhe më produktivë në Rusi.

Pasagjerët që janë të interesuar se çfarë lloj avioni operon Ural Airlines mund të shikojnë fotot në faqen zyrtare të transportuesit. NË për momentin Menaxhmenti i organizatës po ndërton një hangar të ri në Koltsovo, i nevojshëm për mirëmbajtjen dhe servisimin e avionëve modernë me trup të gjerë.

Procedura për zëvendësimin e avionit filloi në 2006. Tani flota e Ural Airlines përmban 37 avionë modernë Airbus. Ai përfshin modelet e mëposhtme: A319, A320, A321.

teknike Specifikimet e Airbus A319:

Numri i vendeve - 134.
Shpejtësia optimale me konsumin më të ulët të karburantit është 850 km/h.
Gama e fluturimit - 6800 km.
Gjatësia e kabinës është pothuajse 20 metra.
Gjatësia e linjës është 33.84 metra.
Hapësira e krahëve është 34.1 metra.
Pesha maksimale e ngritjes është 75.5 ton.

Parametrat Teknikë Modelet e Airbus A320:

Numri i vendeve - 156.
Gama e fluturimit - 5600 kilometra.
Gjatësia e avionit është 37.57 metra.
Hapësira e krahëve është pothuajse 34 metra.
Gjerësia e kabinës është 370 centimetra.
Gjatësia ndarje pasagjerësh– 22.4 metra.
Pesha maksimale e ngritjes është 77 ton.

Mosha minimale e avionëve të Ural Airlines është 7 vjeç, mesatarja është 13 dhe avioni më i vjetër është 19 vjeç.

Karakteristikat teknike të modelit Airbus A321:

Numri i vendeve – 220.
Shpejtësia optimale është 850 km/h.
Gama e fluturimit është 5600 km.
Gjatësia e linjës është 44.51 metra.
Hapësira e krahëve është 34.1 metra.
Gjerësia e kabinës është 370 centimetra.
Gjatësia e kabinës është 344 centimetra.
Pesha maksimale e ngritjes është 89 ton.

Historia e transportuesit ajror

Flota e avionëve Ural Airlines u formua në 1993. Megjithatë, kompania transportoi miliona pasagjerët e saj të parë në 2006, dhe më pas vëllimet e trafikut filluan të rriten me shpejtësi. Në veçanti, në vitin 2013, kjo linjë ajrore zuri vendin e gjashtë në listën e transportuesve më të njohur dhe më të kërkuar. Stafi i saj numëron mbi 2600 njerëz. Menaxhmenti i organizatës u ofron pasagjerëve dy lloje të programeve bonus: "Klienti i Korporatës" dhe "Wings".

Klasat e shërbimit të pasagjerëve në avionët e Ural Airlines

Transportuesi ajror ofron klasat e mëposhtme të shërbimit:

Klasa e biznesit. Ky opsion përfshin një banak të veçantë check-in, shërbim individual në sallon, karrige më të rehatshme, një jastëk dhe batanije, një tualet të veçantë dhe kushte të tjera për rehati. Kufiri i peshës bagazh falasështë 30 kilogramë, pa llogaritur bagazh dore me peshë 12 kilogramë.

Klasa premium. Ky opsion është i disponueshëm për pjesëmarrësit e programit "Wings". Ata marrin ushqime standarde falas si dhe pije joalkoolike. Pesha e bagazhit falas nuk mund të kalojë 25 kilogramë.

Klasa ekonomike. Cilësia e shërbimit këtu nuk është e ndryshme nga opsionet e tjera.
Promo e klasës. Biletat shiten më së shumti këtu çmime të ulëta. Këtu turistëve u ofrohet ushqim dhe pije freskuese falas. Pasagjerët e dy klasave të fundit lejohen të transportojnë 20 kg ngarkesë pa pagesë.

Check-in për fluturimin fillon 90 minuta para nisjes. Sidoqoftë, kjo mund të bëhet pa qëndruar në radhë, por duke përdorur shërbimin e check-in në internet në portalin zyrtar të Ural Airlines.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: