Aleksandër Piragis. Petropavlovsk-Kamchatsky. Rrugët e qytetit tregojnë historinë - Heronjtë e ditëve të qeta. "Kapiteni Drabkin" premtohet të kthehet në vendkalimin Ozernaya në mesin e shtatorit Kapiteni Drabkin

"Në përputhje me kërkesat e Regjistrit Detar Rus të Transportit, inspektimit të dokut dhe riparimeve aktuale anijet e pasagjerëve duhet të kryhet çdo vit. Në fillim të qershorit, trageti "Captain Drabkin" u tërhoq në Petropavlovsk-Kamchatsky dhe u ankorua në Sudoremservice SHA", tha Ministria e Transportit dhe Ndërtimit të Rrugëve. Rajoni i Kamçatkës.

Gjatë punimeve do të ndërrohen 20 metra katrorë lëkura e bykut të anijes, riparime të mekanizmave të grupit helikë-timon dhe linjës së boshtit, ndërrimi i tubacioneve, riparimi i gjeneratorëve dhe pajisjeve të tjera.

“Trageti është planifikuar të largohet nga porti i thatë javën e ardhshme. Puna e mëtejshme do të kryhet në det. Riparimet aktuale do të sigurojnë aftësinë e duhur detare të anijes dhe do të rrisin sigurinë kalim tragetesh përmes kanalit Ozernaya midis fshatit Ust-Kamchatsk dhe fshatit Krutoberegovo. Ministria dhe Kamchattransflot kanë organizuar monitorim të vazhdueshëm të cilësisë dhe kohës së punës së riparimit,” shtoi ministria.

Siç raportoi agjencia e lajmeve Kam 24, gjatë riparimeve trageti në vendkalim u zëvendësua me maune Sosnovka-1 dhe një hovercraft. Mirëpo, kjo e fundit shumë shpejt u prish. Dega rajonale e ONF thotë se maune nuk e përballon dot tragetin e njerëzve dhe mallrave dhe autoritetet nuk po e zgjidhin problemin. Më vonë në Ust-Kamchatsk guvernatori Vladimir Ilyukhin. Pas udhëtimit, qeveria rajonale tha se ndërmarrjet e peshkimit filluan të ofrojnë ndihmë në transportin e njerëzve dhe kreu i rajonit udhëzoi të shqyrtojë çështjen e blerjes së anijeve shtesë për punë në vendkalim, si dhe ndërtimin e struktura artificiale përmes kanalit Ozernaya.

Referenca

Fshati Krutoberegovo, shtëpia e rreth 300 njerëzve, ndodhet në skajin jugperëndimor të Gadishullit Kamçatka, i cili është nga " tokë e madhe“Ndan liqenin Nerpichye dhe kanalin Ozernaya që rrjedh prej tij. Pranë fshatit ka disa fabrika të përpunimit të peshkut dhe aeroportin lokal. Në anën tjetër të liqenit është qendra administrative e rrethit Ust-Kamchatsky, fshati Ust-Kamchatsk.

21.07.2015 Transporti detar

Sipas gazetës Ust-Kamchatsky Vestnik, ndeshja detare vetëlëvizëse e projektit DCV47 DCV47 "Sosnovka-1" ka zëvendësuar tragetin "Captain Drabkin" të ndërtuar në 1971 në linjën Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit që nga 15 qershor 2015. Orari: nisjet çdo ditë, katër herë në ditë, në 8.00, 12.30, 14.30 dhe 17.30.

Siç i tha gazetës shoku i dytë i kapitenit Sosnovka-1, "Ne mbërritëm në Ust-Kamchatsk më 12 qershor dhe fluturimi i parë u zhvillua të hënën e kaluar. Anija jonë mund të strehojë rreth 7-8 makina ose 5 kamionë. Në të njëjtën kohë, nëse papritmas ka më shumë njerëz që dëshirojnë të kalojnë dhe nuk do të përshtaten të gjithë në vrapimin e parë, ne jemi gati të bëjmë fluturime shtesë.”

Anijet e tipit Sosnovka të projektit DCV47 u ndërtuan në 2011-2012 nga kantieri i anijeve Sosnovka ( menaxher i përgjithshëm Murat Duguzhev) me urdhër të Institucionit Federal "Drejtoria e Klientit Shtetëror të Programeve të Zhvillimit transporti detar» Agjencia Federale për Detare dhe transporti lumor Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Projekti DCV47 u zhvillua nga Byroja e Inxhinierisë Detare.

Projektuar për transportin e ngarkesave të përgjithshme, me shumicë, me kontejnerë në kuvertën e ngarkesave, automjete me rrota dhe gjurmime duke përdorur metodën rrotulluese, shkarkimin dhe ngarkimin rrugor të anijeve, dërgimin e këtyre ngarkesave në një breg të papajisur me mundësinë e tharjes në tokë rërë dhe zhavorr dhe sigurimi i shkarkimit horizontal të ngarkesave të dorëzuara duke përdorur një rampë harku ose një vinç mallrash të anijes.

Ndërtuar në përputhje me Programin Federal të synuar "Zhvillimi Ekonomik dhe Social Lindja e Largët dhe Transbaikalia për periudhën deri në vitin 2013.”

Rëndësia e të pasurit maune të ngjashme vetëlëvizëse në Kamchatka (dhe rajone të tjera bregdetare veriore) për të furnizuar në distancë vendbanimet kuptuar në kohët sovjetike. Që nga vitet 70 të shekullit të kaluar, më shumë se 115 maune vetëlëvizëse të tipit "Vladimir Pashkin" (SRP, projekti 698), tip "SP", tip "SRP-150K-1" (projekti 698P), tip "SPA". ” janë ndërtuar -001” (projekt 10250), tip “SPP-001” (projekt 10251) dhe tip “Nikolai Permitin” (projekt 16900). Sot ka 15 maune vetëlëvizëse në funksion në Kamchatka.

Jeta mesatare e shërbimit (mosha mesatare) e anijeve është rreth 30 vjet.

Koncepti i projektit DCV47, përveç transportit të ngarkesave të përgjithshme dhe pajisjeve me rrota tipike për anijet e këtij lloji, parashikon funksionalitet dukshëm më të gjerë të nevojshëm për furnizimin e vendbanimeve të largëta:

Shkarkimi dhe ngarkimi rrugor i anijeve, vizita në grykëderdhjet e cekëta të lumenjve gjatë baticave të larta me mundësi tharjeje në tokë rërë dhe zhavorri gjatë baticës së ulët.

Transporti i ngarkesave me shumicë (përfshirë qymyrin për dimërim) me mundësinë e shkarkimit si me një vinç anijeje të pajisur me kapëse ashtu edhe me mjete bregu;

Transporti i kontejnerëve të standardeve ndërkombëtare gjatë transportit në det të hapur dhe udhëtimeve në distanca të gjata;

Transporti i mjeteve me rrota të rënda (me ngarkesë boshti deri në 15 ton) dhe mjete të gjurmuara me peshë deri në 60 ton me mundësi ngarkimi/shkarkimi me rrotullim përmes platformës së harkut me përgatitjen e mbështetjes së bregut (pa përgatitje me ngarkesë boshti lart deri në 10 tonë dhe mjete të gjurmuara me peshë deri në 30 tonë);

Dorëzimi i ngarkesës në një breg të papajisur dhe sigurimi i shkarkimit horizontal të ngarkesave të dorëzuara duke përdorur një platformë harku, një vinç ngarkesash të anijes ose objekte të bazuara në breg, duke përfshirë vinça kamionësh që mund të aksesohen në bordin e anijes gjatë baticës së ulët

Janë maune detare ro-ro vetëlëvizëse me kapacitet ngritës 250 tonë.

Kanë karakteristikat e mëposhtme:

Gjatësia e përgjithshme - 42,60 m;

Gjatësia ndërmjet pinguleve - 38,40 m;

Gjerësia e përgjithshme - rreth 8,82 m;

Gjerësia - 8,60 m;

Draft përgjatë LGVL - 2.0 m;

Shpejtësia me shpejtësi të plotë - 9 nyje;

Fuqia e motorëve kryesorë - 2 x 256 kW;

Ngarkesa e lejuar në kuvertën e ngarkesave është 15 tonë për bosht mjeti ose pesha e mjeteve të gjurmuara është deri në 60 tonë;

Kapaciteti i kontejnerit, TEU - 12 njësi;

Vinç mallrash - 7.3 t (arritni 20 m).

Keel i anijes plumb "Sosnovka-1" (numri i ndërtesës 10500) u zhvillua në 01/13/10. Zbritja u bë më 13.05.11. Dorëzuar 08/06/11.

Vendosja e anijes së dytë "Sosnovka-2" (numri i ndërtesës 10501) u zhvillua më 18.01.10. Zbritja u bë më 25.05.11. Dorëzuar 08/06/11.

Vendosja e anijes së tretë "Sosnovka-3" (numri i ndërtesës 10502) u zhvillua më 28.02.11. Zbritja u bë më 10/05/12. Dorëzuar më 11/07/12.

Vendosja e anijes së katërt "Captain Finashin" (numri i ndërtesës 10503) u bë më 11.03.11. Zbritja u bë më 10/08/12. Dorëzuar më 11/07/12.


Etiketa:

Trageti "Captain Drabkin" do të kthehet në punë duke kaluar kanalin Ozernaya në rajonin Ust-Kamchatka në mes të shtatorit 2017. Sipas shërbimit për shtyp të Ministrisë së Transportit dhe Ndërtimit të Rrugëve të Territorit Kamchatka, deri në këtë kohë do të përfundojnë masat e planifikuara për riparimin e bykut dhe mekanizmave të të gjitha sistemeve të anijeve me naftë.

"Në përputhje me kërkesat e Regjistrit Detar Rus të Transportit, inspektimi i dokut dhe riparimet rutinë të anijeve të pasagjerëve duhet të kryhen çdo vit. Në fillim të qershorit, trageti "Captain Drabkin" u tërhoq në Petropavlovsk-Kamchatsky dhe u ankorua në Sudoremservice SHA", thuhet në deklaratë.

Gjatë punimeve po ndërrohen 20 m2. m i veshjes së bykut të anijes, riparimi i mekanizmave të grupit të timonit dhe linjave të boshtit, zëvendësimi i tubacioneve, riparimi i gjeneratorëve dhe pajisjeve të tjera.

Trageti është planifikuar të largohet nga porti i thatë javën e ardhshme. Puna e mëtejshme do të kryhet në det. “Riparimet aktuale do të sigurojnë aftësinë e duhur detare të anijes dhe do të rrisin sigurinë e kalimit të trageteve midis Ust-Kamchatsk dhe Krutoberegovo. Ministria dhe Ndërmarrja Unitare Shtetërore Kamchattransflot kanë organizuar monitorim të vazhdueshëm të cilësisë dhe kohës së punimeve të riparimit”, thuhet në mesazh.

Anija me naftë elektrike "Captain Drabkin" siguron transport gjatë gjithë vitit të pasagjerëve, makinave dhe ngarkesave të ndryshme nëpër kanalin Ozernaya midis fshatit Ust-Kamchatsk dhe fshatit Krutoberegovo. Gjatë riparimeve, trageti u zëvendësua nga maune Sosnovka-1 në vendkalim. Ndërmarrjet e peshkimit po ofrojnë gjithashtu ndihmë për transportin e njerëzve. Në emër të Guvernatorit të Territorit Kamchatka Oleg Kozhemyako, Ministria rajonale e Transportit dhe Ndërtimit të Rrugëve po zhvillon një sërë masash për të blerë anije alternative për punë në vendkalim, si dhe për të instaluar struktura artificiale në të gjithë kanalin Ozernaya.

15 qershor 2015 lidhjet e transportit Midis Ust-Kamchatsk dhe Pervozavodskaya Spit, funksionon maune "Sosnovka-1" e projektit DCV47, e cila zëvendësoi tragetin "Captain Drabkin" (i vënë në punë në 1971), i cili shkoi për riparime. Kjo u raportua në 16 qershor 2015 nga shërbimi për shtyp i Byrosë së Inxhinierisë Detare duke iu referuar gazetës Ust-Kamchatsky Vestnik.

Thuhet se më 15 qershor, trageti "Captain Drabkin" shkoi në portin e Petropavlovsk-Kamchatsky për riparime të planifikuara, të cilat u kryen për herë të fundit në 2013. Riparimet e planifikuara të tragetit duhet të përfundojnë në mes të shtatorit të këtij viti. Gjatë kësaj kohe, në traget do të kryhen një sërë riparimesh në shkallë të gjerë, duke përfshirë riparimet e motorëve dhe mekanizmave të tjerë. Trupi i Drabkinit gjithashtu do të lyhet e kështu me radhë.

Gjatë mungesës së "Kapiten Drabkin", shërbimi i tragetit midis Ust-Kamchatsk dhe Pervozavodskaya Spit do të kryhet nga mauneja vetëlëvizëse "Sosnovka-1", e cila mbërriti në Ust-Kamchatsk më 12 korrik. Vihet re se anija Sosnovka-1 mund të strehojë rreth 7-8 makina ose 5 kamionë.

Orari mbetet i njëjtë - nisjet çdo ditë në 08:00, 12:30, 14:30 dhe 17:30 nga Ust-Kamchatsk.

Ju kujtojmë se trageti “Kapitan Drabkin” IMO: 8934996, flamuri Rusi, porti vendas i Petropavlovsk-Kamchatsky, është ndërtuar më 30 shtator 1971, numri i ndërtimit 7, sipas projektit 618M. Ndërtues i anijeve: Kanonersky kantier detar, Shën Petersburg, Rusi. Pronari dhe operatori: Ndërmarrja Unitare Shtetërore KamchatTransflot.

Simboli i klasës RS: KM(*) L1 R3 ro-ro anije pasagjerësh.

Karakteristikat kryesore: Tonazhi bruto 369 ton, pesha e vdekur 96 ton, zhvendosja 513 ton. Gjatësia e përgjithshme 39.8 metra, trari i përgjithshëm 10.2 metra, lartësia anësore 4.2 metra, drafti 2.8 metra. Shpejtësia 10.5 nyje.

Një maune vetëlëvizëse në det të hapur e projektit DCV47 "Sosnovka-1" ("Sosnovka-1") IMO: 9582013, flamuri Rusi, porti vendas i Vladivostok, është ndërtuar më 15 gusht 2011, numri i ndërtimit 10500. Ndërtuesi i anijeve: S.A. "Sosnovka Shipyard ", qyteti Sosnovka, Rusi. Pronari: Agjencia Federale transporti detar dhe lumor.

Simboli i klasës PC: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.

Karakteristikat kryesore: Tonazhi bruto 376 ton, pesha e vdekur 203 ton, zhvendosja 575 ton. Gjatësia 42.6 metra, gjerësia 8.82 metra, lartësia anësore 2.7 metra, drafti 2.0 metra. Shpejtësia 9.0 nyje.

Projektuar për transportin e ngarkesave të përgjithshme, ngarkesave me shumicë, kontejnerëve në kuvertën e ngarkesave, automjeteve me rrota dhe të gjurmuara. Shkarkimi dhe ngarkimi rrugor i anijeve, dorëzimi i ngarkesave kryhet në një breg të papajisur me mundësinë e tharjes në tokë rërë dhe zhavorri dhe sigurimin e shkarkimit horizontal të ngarkesës së dorëzuar ose me një vinç anijeje me një kapacitet ngritjeje prej 5.5 ton. Transporti i kontejnerëve 20 këmbë dhe 40 këmbë është i mundur në dy nivele.

Faqja 16 nga 16

Rrugët janë emëruar pas tyre

Heronjtë e ditëve të qeta

Stepan Polikarpovich Belyaev

Një nga kapitenët e parë të Kamchatka kompania e transportit detar.

S.P. Belyaev lindi në 10 maj 1895 në fshatin Oktyabrsky, rajoni i Nikolaev. Në 1914 ai u diplomua në Shkollën e Navigimit Nikolaev dhe tashmë në 1918 kaloi provimin e navigatorit udhëtim i gjatë. Në vitin 1929, ai u dërgua për të pranuar anijen "Cormorant" në Hamburg. Më pas ai punoi në anije të ndryshme të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët.

Më 25 qershor 1941, kapiteni S.P. Belyaev hipi në Decembrist, anija më e madhe e mallrave me dy vida në atë kohë. Në fund të vitit, ekuipazhit iu besua një fluturim për në Amerikë, më pas në Angli, ku u formua një kolonë për të shoqëruar anijet me tanke, avionë dhe municione në Murmansk. Rrugës për në portin sovjetik, një anije e ngarkuar me armë, që udhëtonte pa eskortë, u sulmua nga një avion fashist. Me vrima në anën e tij, Decembrist u kthye në portin e tij të origjinës. Kjo ishte anija e parë që mbërriti në Murmansk pas fillimit të luftës.

Udhëtimi i dytë i Decembrist, në nëntor 1942, përfundoi në mënyrë tragjike. Një armadë avionësh fashistë fluturoi në anijen e pashoqëruar. Detarët u larguan nga anija që po fundosej. Varka në të cilën ndodhej kapiteni Belyaev u ul në një nga ishujt e Arktikut. Një grup marinarësh e kaluan dimrin pa ushqim për gjashtë muaj, duke marrë atë që kishte hedhur deti. Jo të gjithë mbijetuan. Kishin mbetur katër kur një varkë nga një nëndetëse gjermane i mori robër. S.P. Belyaev u dërgua në një kamp përqendrimi për të burgosurit e luftës. Më 9 maj 1945, trupat sovjetike liruan të burgosurit. S.P. Belyaev u kthye në atdheun e tij dhe përsëri shkoi për të punuar në kompaninë e transportit.

Në 1949, S.P. Belyaev u dërgua për të punuar në anijen "Bukhara" në kompaninë e sapoformuar të Transportit Kamchatka.

Yakov Markovich Drabkin

Emri i Ya.

Ya. M. Drabkin lindi në 1909 në Dnepropetrovsk. Që në moshën 12-vjeçare jeta e tij ishte e lidhur me detin. Si djalë, ai lundroi në anijet e Kompanisë së Transportit Kaspik. Në vitin 1924 hyri në shkollën teknike detare dhe u bë lundërtar. Në vitin 1929 dha provimet për t'u bërë lundërtar dhe po atë vit u bë komunist. Ai punoi fillimisht në anijet e Ndërmarrjes së Transportit Verior, pastaj në flotë, në Kompaninë e Transportit të Shtetit Baltik.

Që nga viti 1938, jeta e tij ishte e lidhur me detet e Lindjes së Largët. Që nga viti 1942 është kapiten detar. Ya. Puna e tij u vlerësua me çmime qeveritare: Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës dhe medalje.

Ya. M. Drabkin vdiq në 1965.

Sergej Leonidovich Zakheev

Kapiteni i peshkatarit të peshkimit "Vostok" i departamentit të peshkatarit dhe flotës frigoriferike. Në vitin 1952, ekuipazhi i peshkatarit u vra tragjikisht gjatë një stuhie të fortë.

S. L. Zakheev lindi më 8 shtator 1913. Në 1934 u diplomua në Kolegjin Detar të Odessa. Gjatë Luftës së Dytë Botërore ai mbrojti Odesën, Sevastopolin dhe çliroi Sakhalinin e Jugut.

Alexander Nikolaevich Kulishov

A. N. Kulishov - një oficer policie që vdiq në krye të detyrës.

Më 27 nëntor 1956, në sallën e vallëzimit të klubit Stroitel në rrugën Leningradskaya, qytetarët Nevoit dhe Sokolenko filluan të huliganin. Polici në detyrë, i thirrur për ndihmë, nuk ka mundur të qetësojë huliganët. I kanë rrëmbyer armën e shërbimit. Për t'i ndaluar ata, ndihmës oficeri i detyrës A.N Kulishov mbërriti nga departamenti i policisë së qytetit. Ai filloi të ndiqte kriminelët në arrati dhe qëlloi me të shtëna paralajmëruese. Pasi i kapërceu në zonën e liqenit Kultuchnoye, ai hyri në një përleshje me ta. Kulishov u plagos për vdekje nga pistoleta e marrë më herët. Të nesërmen kriminelët u arrestuan.

A. N. Kulishov lindi më 2 shtator 1931 në fshatin Nedogarki, rrethi Gradizh. Rajoni i Poltava. Nga viti 1944 deri në vitin 1952 ai punoi në fshatin e tij në një fermë kolektive. Nga viti 1952 deri në vitin 1955 shërbeu në ushtri. Pas shërbimit, ai u bashkua me organet e punëve të brendshme dhe ishte polic në departamentin e policisë së qytetit Petropavlovsk-Kamchatsky.

Leonid Semenovich Molchanov

L. S. Molchanov lindi në 1917. Jetoi në Kamchatka që nga viti 1938. Ai shërbeu në Ushtrinë e Kuqe për dy vjet në Regjimentin 138 të Këmbësorisë në fshatin Khalaktyrka.

Nga viti 1945 deri në vitin 1964 ai punoi në policinë e qytetit të Petropavlovsk-Kamchatsky. Gjatë gjithë këtyre viteve ai ishte roje në fshatin Industrialny. Për qëndrimin e tij të ndërgjegjshëm ndaj detyrave zyrtare, rreshteri i policisë Molchanov u shpërblye vazhdimisht nga udhëheqja e departamentit të policisë së qytetit.

Shtatë herë, në rrezik, ai shpëtoi jetën e të tjerëve: ai nxori pesë njerëz nga shtëpitë e djegura, shpëtoi tetë nga element uji- 13 jetë njerëzish.

Për heroizmin dhe guximin e tij, L. S. Molchanov iu dha Urdhri i Yllit të Kuq dhe medaljet "Për guximin" dhe "Për shpëtimin e personave të mbytur".

L. S. Molchanov vdiq në 1969.

Mikhail Konstantinovich Staritsyn

Nga viti 1960 deri në vitin 1971, M.K Staritsyn ishte kryetari i fermës më të madhe kolektive të peshkimit në vend, me emrin V.I.

M.K Staritsyn lindi në 1914 në fshatin Konstantinovka, Rajoni i Amur.

Në 1933 ai erdhi në Kamchatka. Këtu ai u ngjit nga një mekanik me naftë te kryetari i fermës kolektive të peshkimit me emrin S. M. Kirov, drejtor i stacionit të peshkimit motorik Petropavlovsk dhe më pas kryetar i fermës kolektive të peshkimit me emrin V. I. Lenin.

M.K Staritsyn u zgjodh dy herë si deputet i Sovjetit Suprem të RSFSR-së dhe në mënyrë të përsëritur si deputet i Këshillit Rajonal të Deputetëve të Popullit në Kamchatka. Puna e tij shumëvjeçare në industrinë e peshkimit të Kamçatkës iu dha urdhra dhe medalje.

Anatoli Ivanovich Taranets

A.I. Taranets - Ndërtues i nderuar i RSFSR-së, ish-kreu i uzinës së ndërtimit të shtëpive Kamchatka.

Lindur në vitin 1937. Fëmijërinë dhe rininë e kalova në Primorye. Pas mbarimit të shkollës, ai u bë mekanik motorik. Në këtë pozicion shkova anije pasagjerësh"Rus" në linjën Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky. Në vitin 1956 ai hyri në Institutin Politeknik të Lindjes së Largët në Fakultetin e Ndërtimit. Tre vjet më vonë ai u transferua në departamentin e mbrëmjes dhe punoi si murator në organizatat e ndërtimit në Vladivostok. Pas diplomimit nga instituti në gusht 1961, ai erdhi në Petropavlovsk-Kamchatsky. Filloi si kryepunëtor në SMU nr.4, më pas u bë kryepunëtor. Në vitin 1966, ai u bë kryeinxhinieri i SMU Nr. 2, dhe tre vjet më vonë - shef i këtij departamenti.

Që nga viti 1971, A.I Taranets ka qenë kreu i fabrikës së ndërtimit të shtëpive Kamchatka, e cila, nën udhëheqjen e tij, u rrit në shoqatën e projektimit dhe ndërtimit Kamchatskgrazhdanstroy, e cila u bë në 1987. Shumica e lagjeve të banimit në qytet janë ndërtuar nga DSK gjatë 25 viteve të fundit. Në fakt, kjo fabrikë ndërtoi një qytet tjetër të mesëm.

Anatoli Ivanovich e donte sportin. Me iniciativën e tij u ndërtua salla sportive e DSK dhe kompleksi kulturor dhe sportiv Avangard dhe u mbajtën gara sportive.

A.I. Taranets vdiq në vitin 1992.

Aleksandër Piragis. "Petropavlovsk-Kamchatsky. Rrugët e qytetit tregojnë histori"
(Botimi i dytë, Petropavlovsk-Kamchatsky, 2000).
Libri është botuar me përditësime dhe shtesa të materialit ilustrues.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: