Rimorkiatori i shpëtimit Viktor Kontsky ku je

Rimorkiatori detar "Viktor Konetsky" i projektit 745mbs, me numër ndërtimi 444, po ndërtohet nga SHA "Yaroslavl Shipyard" me urdhër të shtetit për Ministrinë e Mbrojtjes. Federata Ruse.

Projektuesi - SHA Bureau Dizajn "Vympel" (Nizhny Novgorod).

Rimorkiatori i detit Project 745mbs është një vazhdim i serisë së rimorkiatorëve Project 745.

Qëllimi, kryesor karakteristikat e performancës dhe konturet e bykut të anijes u ruajtën sipas projektit bazë 745. Përbërja e pajisjes kryesore ka ndryshuar ndjeshëm, gjë që shpjegohet si me sqarimin e kërkesave teknike për tërheqjen, ashtu edhe me përmirësimin e pjesëve përbërëse të anijes. Përbërja e termocentralit dhe sistemi elektrik i rimorkiatorit është ndryshuar plotësisht. Sistemi i shtytjes elektrike me rrymë të drejtpërdrejtë u zëvendësua nga një termocentral i rrymës alternative me një motor unik me induksion rrotullues, i përdorur për herë të parë në anijet e kësaj klase. Termocentrali furnizohet nga sistemi i unifikuar i energjisë elektrike të anijes. Kjo bëri të mundur instalimin e një shtytës harku në tërheqje dhe rritjen e ndjeshme të manovrimit të anijes, gjë që është shumë e rëndësishme gjatë kryerjes së operacioneve të shpëtimit në anije dhe anije emergjente. Përbërja e mjeteve të komunikimit dhe navigimit është ndryshuar. Projekti 745mbs është i pajisur me radio moderne dhe pajisje lundrimi prodhim vendas, i pranuar për furnizim në Marinën. Gjithashtu, parashikohet instalimi i pajisjeve radio për funksionim në GMDSS.

Tërheqësi i Projektit 745mbs përputhet me rregullat e Regjistrit Detar Rus të Transportit. Në këtë drejtim, anija është e pajisur me pajisje zjarrfikëse që korrespondojnë me simbolin P2V RS. Produktiviteti i trungut është rritur nga 400 në 500 m3/orë dhe diapazoni i fluturimit të avionit të ujit është rritur nga 80 në 100 metra. Kjo gjithashtu rrit aftësinë e rimorkiatorit për të luftuar zjarret në anijet e emergjencës, anijet dhe objektet në tokë.

Anija e projektit 745mbs është menduar për: tërheqjen e anijeve dhe anijeve; anije dhe mjete lundruese; shuarja e zjarreve në anijet e emergjencës (anijet) dhe strukturat bregdetare; kryerja e punës së anketimit duke përdorur një mjet nënujor të telekomanduar me madhësi të vogël; evakuimi i njerëzve nga sipërfaqja e ujit.

Me iniciativën e kantierit të anijeve Yaroslavl, rimorkiatorit, numri i ndërtimit 444, iu dha emri aktual "Viktor Konetsky" për nder të piktorit dhe kapitenit të shquar detar. udhëtim i gjatë.

Viktor Konetsky është autor i më shumë se 50 veprave letrare kushtuar detit dhe shërbimit detar, ka punuar në Marinën Tregtare për më shumë se 30 vjet dhe ka lundruar në zona të ndryshme të Oqeanit Botëror nga Arktiku në Antarktik. Filmat "Rruga për në skelë" dhe "Udhëtimi me shirita" u filmuan bazuar në skenarët e tij. Pas mbarimit të shkollës detare, Viktor Viktorovich shërbeu si lundërtar në anijet e shërbimit të shpëtimit emergjent të Flotës Veriore, mori pjesë në operacionet e shpëtimit dhe shpëtoi qindra jetë njerëzore.

Karakteristikat kryesore të anijes së projektit 745mbs: Zhvendosje e lehtë 1125 ton, zhvendosje e plotë 1390 ton. Gjatësia më e madhe është 56.5 metra, gjerësia më e madhe është 12.64 metra, lartësia e anës në mes të anijes është 5.9 metra. Drafti maksimal 4.3 metra. Shpejtësia 14 nyje. Shtytja në grep është të paktën 175 kN. Ekuipazhi 22 persona. Autonomia për sa i përket rezervave të karburantit është 30 ditë.

Fuqia: 2x1680 kW.

Lloji i motorit: ABC (8MDZC).

Rimorkiator detar, korrespondon me klasin KM “Arc4 |1| AUT2 FF3WS EPP Tug Regjistri Detar Rus i Transportit.

Rimorkiatori i detit "Viktor Konetsky" i projektit 745mbs, numër ndërtimi 444, u lançua në 14 dhjetor 2012. Anija u shenjtërua nga Mitropoliti Panteleimon i Yaroslavl dhe Rostov. Peshkopi i prezantoi përfaqësuesve të klientëve të pranishëm në nisjen e anijes një ikonë të Shën Nikollës mrekullibërës, e cila do të mbrojë anijen gjatë udhëtimeve detare.

Natën e 28-29 gusht 2013, anija u largua nga skela e kantierit detar Yaroslavl OJSC për në bazën e dorëzimit në qytetin e Kronstadt.

Më 6 dhjetor 2013, pasi u kryen testet e funksionimit të fabrikës dhe shtetërore në qytetin e Kronstadt, u nënshkrua një certifikatë transferimi dhe pranimi. Rimorkiatori i ri filloi shërbimin.

15 janar 2014 në qytetin e Lomonosov Rajoni i Leningradit U zhvillua ceremonia solemne e ngritjes së flamurit të Shën Andreas.

4 maj 2015 për të marrë pjesë në paradën detare kushtuar 70 vjetorit të Fitores së popullit Sovjetik në Luftën e Madhe Patriotike.

Kantieri i anijeve Yaroslavl i dorëzoi klientit shtetëror tërheqjen e detit "Viktor Konetsky".
Në datën 6 dhjetor 2013, në Kronstadt, pas përfundimit të testeve shtetërore, u nënshkrua certifikata e pranimit për anijen tërheqëse detare Projekti 745mbs "Viktor Konetsky".
Rimorkiatori i ri, serial nr. 444, u ndërtua në kantierin e anijeve Yaroslavl (Management Company CJSC VP FINSUDPROM) sipas dizajnit të OJSC KB Vympel në përputhje me urdhrin shtetëror për nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse, sipas te burimi i-mash.ru.
Siç vë në dukje shërbimi për shtyp i ndërmarrjes, rimorkiatori i projektit 745mbs ka aftësi të lartë detare dhe është i aftë të operojë në çdo zonë të Oqeanit Botëror. Ai bazohet në Projektin 745, sipas të cilit, që nga viti 1972, në YaSZ janë ndërtuar masivisht rimorkiatorë të shpëtimit për Marinën dhe Shërbimin e Rojës Kufitare.

Qëllimi kryesor i anijes:
tërheqja e anijeve dhe anijeve;
lundrimi i anijeve dhe anijeve;
shuarja e zjarreve në anijet e emergjencës (anijet) dhe strukturat bregdetare;
kryerja e punës së anketimit duke përdorur një mjet nënujor të telekomanduar me madhësi të vogël;
evakuimi i njerëzve nga sipërfaqja e ujit.

Tërheqësit detar të projektit 745mbs, në vend të një sistemi elektrik shtytës me rrymë të drejtpërdrejtë, i cili ishte i pajisur me anije të gjeneratës së mëparshme, morën një termocentral me rrymë alternative, të mundësuar nga sistemi i unifikuar i energjisë elektrike i anijes. Ky tërheqje është i pajisur me një shtytës hark, i cili rrit ndjeshëm manovrimin e tij. Anija është e pajisur me një motor elektrik me ndërprerje, i cili ka efikasitetin më të lartë midis analogëve ekzistues dhe ka besueshmëri të rritur (zhvilluar nga dega e Institutit Qendror të Kërkimeve të Pajisjeve Elektrike të Ndërmarrjes Federale Unitare të Shtetit Krylov State Qendra shkencore"). Falë kësaj, shpejtësia e tërheqjes u rrit me më shumë se 1 nyje. Instalimi i gjeneratorëve modernë me naftë siguroi një ulje të konsumit specifik të karburantit me 23%. Tërheqja e projektit të modernizuar mori një vinç elektro-hidraulik modern dhe një telekomandë -Mjet i kontrolluar i pabanuar nënujor, që mundëson inspektim, kërkim, punë teknike nënujore në ujërat detare bregdetare në thellësi deri në 300 metra Në përgjithësi, rritja e klasës së automatizimit të parashikuar nga projekti 745mbs bëri të mundur reduktimin e numrit të ekuipazhit. nga 32 në 22 persona.
Me iniciativën e stafit të Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Yaroslavl, fabrikës së rimorkiatorëve Nr. 444 iu dha emri aktual "Viktor Konetsky" për nder të shkrimtarit të shquar rus detar dhe kapitenit të detit.

Karakteristikat kryesore të anijes:
gjatësia maksimale - 56,5 m;
gjerësia më e madhe - 12,64 m;
zhvendosja totale - 1390 ton;
draft - 4,3 m;
shpejtësia - 14 nyje;
autonomi - 30 ditë;
ekuipazhi - 22 persona;
shtytje në grep - jo më pak se 230 kN.


Më 6 dhjetor 2013, në Kronstadt, pas përfundimit të testeve shtetërore, u nënshkrua certifikata e pranimit për anijen tërheqëse detare Projekti 745mbs “Viktor Konetsky”. Rimorkiatori i ri (numri serial 444) u ndërtua në kantierin e anijeve Yaroslavl ( Kompania e Menaxhimit ZAO VP FINSUDPROM) sipas projektit të Byrosë së Dizajnit OAO Vympel në përputhje me urdhrin shtetëror për nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse.

Tërheqësi detar i Projektit 745mbs ka aftësi të lartë detare dhe është i aftë të operojë në çdo zonë të Oqeanit Botëror. Ai bazohet në Projektin 745, sipas të cilit, që nga viti 1972, në YaSZ janë ndërtuar masivisht rimorkiatorë të shpëtimit për Marinën dhe Shërbimin e Rojës Kufitare. Fabrika e Yaroslavl sot mbetet një nga ndërmarrjet kryesore në Rusi e specializuar në krijimin e tërheqjeve të tilla. Qëllimi kryesor i anijes: tërheqja e anijeve dhe anijeve; lundrimi i anijeve dhe anijeve; shuarja e zjarreve në anijet e emergjencës (anijet) dhe strukturat bregdetare; kryerja e punës së anketimit duke përdorur një mjet nënujor të telekomanduar me madhësi të vogël; evakuimi i njerëzve nga sipërfaqja e ujit.

Tërheqësit detar të projektit 745mbs, në vend të një sistemi elektrik shtytës me rrymë të drejtpërdrejtë, i cili ishte i pajisur me anije të gjeneratës së mëparshme, morën një termocentral me rrymë alternative, të mundësuar nga sistemi i unifikuar i energjisë elektrike i anijes. Ky tërheqje është i pajisur me një shtytës hark, i cili rrit ndjeshëm manovrimin e tij. Anija është e pajisur me një motor elektrik me ngurrim të ndezur, i cili ka efikasitetin më të lartë midis analogëve ekzistues dhe ka besueshmëri të rritur (zhvilluar nga dega e Institutit Qendror të Kërkimit të Pajisjeve Elektrike të Qendrës Shkencore Shtetërore të Ndërmarrjes Federale Shtetërore Krylov). Falë kësaj, shpejtësia e tërheqjes u rrit me më shumë se 1 nyje. Instalimi i gjeneratorëve modernë me naftë siguroi një ulje të konsumit specifik të karburantit me 23%. Tërheqja e projektit të modernizuar përfshinte një vinç elektro-hidraulik modern dhe një mjet të pabanuar nënujor të telekomanduar, i cili lejon inspektimin, kërkimin dhe punën teknike nënujore në ujërat e detit bregdetar në thellësi deri në 300 metra. Në përgjithësi, rritja e klasës së automatizimit të parashikuar nga projekti 745mbs bëri të mundur uljen e madhësisë së ekuipazhit nga 32 në 22 persona.

Duke qëndruar besnike ndaj traditave detare, me iniciativën e stafit të Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Yaroslavl, fabrikës së rimorkiatorëve nr. 444 iu dha emri aktual "Viktor Konetsky" për nder të shkrimtarit-marinistit të shquar vendas dhe kapitenit të detit. Viktor Konetsky është autor i më shumë se 50 veprave letrare kushtuar detit dhe shërbimit detar, ka punuar për më shumë se 30 vjet në flotën detare tregtare, ka lundruar në zona të ndryshme të Oqeanit Botëror nga Arktiku në Antarktik dhe ka marrë pjesë 14 herë. në transportin e anijeve përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Pas mbarimit të shkollës detare, Viktor Konetsky shërbeu në anijet e shërbimit të shpëtimit emergjent të Flotës Veriore, mori pjesë në operacionet e shpëtimit dhe shpëtoi qindra jetë njerëzore. Më shumë se 10 filma janë xhiruar bazuar në veprat dhe skenarët e Viktor Konetsky, duke përfshirë "Rruga drejt skelës" dhe "Udhëtimi me shirita".

17:24, 18 dhjetor 2012 Ceremonia solemne e nisjes së anijes tërheqëse detare të projektit 745MBS, me numër serial 444, u zhvillua më 14 dhjetor në kantierin detar Yaroslavl (kompania e menaxhimit "ZAO VP FINSUDPROM").

Rimorkiatori i projektit 745MBS po ndërtohet nga Yaroslavl Shipyard OJSC me një urdhër shtetëror për Ministrinë e Mbrojtjes të Federatës Ruse.

Anija tërheqëse e detit Project 745MBS ka aftësi të lartë detare dhe është e aftë të operojë në çdo zonë të Oqeanit Botëror.

Me iniciativën e kantierit detar Yaroslavl, rimorkiatorit iu dha emri aktual "Viktor Konetsky" për nder të shkrimtarit të shquar detar dhe kapitenit të detit. Viktor Konetsky është autor i më shumë se 50 veprave letrare kushtuar detit dhe shërbimit detar, ka punuar në Marinën Tregtare për më shumë se 30 vjet dhe ka lundruar në zona të ndryshme të Oqeanit Botëror nga Arktiku në Antarktik. Filmat "Rruga për në skelë" dhe "Udhëtimi me shirita" u filmuan bazuar në skenarët e tij. Pas mbarimit të shkollës detare, Viktor Viktorovich shërbeu si lundërtar në anijet e shërbimit të shpëtimit emergjent të Flotës Veriore, mori pjesë në operacionet e shpëtimit dhe shpëtoi qindra jetë njerëzore.

E veja e Viktor Konetsky, Tatyana Valentinovna Akulova - Konetskaya, e cila ishte e pranishme në ceremoninë e zbritjes, tha: "Në vitet e fundit Viktor Viktorovich kujtoi shërbimin e tij në divizionin 441 të veçantë të shërbimit të shpëtimit emergjent të Flotës Veriore. Është e vështirë dhe e mirë për mua të mendoj se "Viktor Konetsky" do të shpëtojë përsëri. Le të ketë më pak punë kjo anije... Faleminderit popullit Yaroslavl për punën e tyre të mrekullueshme”.

Anija u shenjtërua nga Mitropoliti Panteleimon i Yaroslavl dhe Rostov. Në fjalën e tij, peshkopi tha: “Kjo anije e bukur është një shenjë e përkushtimit tuaj ndaj punës suaj sot ne shenjtëruam një anije që do t'i shërbejë një kauze të mirë - shpëtimit. Klienti Vladyka i prezantoi përfaqësuesve të nisjes së anijes një ikonë të Shën Nikollës së mrekullive, e cila do të mbrojë anijen gjatë udhëtimeve detare.

Nisja e rimorkiatorit u krye përpara afatit, që sipas orarit të ndërtimit është prill 2013. Kjo do t'i lejojë ndërtuesit e anijeve Yaroslavl të transferojnë urdhrin në Ministrinë e Mbrojtjes së Federatës Ruse përpara afatit dhe të lirojnë hapësirë ​​në dyqanin e rrëshqitjes për porosi të tjera.

Qëllimi kryesor i anijes:

Tërheqja e anijeve dhe anijeve;
- anije dhe mjete lundruese;
- shuarjen e zjarreve në anijet e emergjencës (anijet) dhe strukturat bregdetare;
- kryerja e punës sondazhi duke përdorur një mjet nënujor të telekomanduar me përmasa të vogla;
- evakuimi i njerëzve nga sipërfaqja e ujit.

Projektuesi - SHA Bureau Dizajn "Vympel" (Nizhny Novgorod).

Informacion rreth projektit 745MBS

Rimorkiatori i detit Project 745MBS është një vazhdim i serisë së rimorkiatorëve Project 745.

Tërheqësit e shpëtimit në det të Projektit 745 (në njësitë Detare të KGB të BRSS, këto anije, të armatosura me armë AK-230, u klasifikuan si PSKR e rangut të dytë të Projektit 745P) me një sistem shtytës me fuqi 3000 kf. dhe me një zhvendosje prej rreth 1600 tonë, projektuar nga Byroja Qendrore e Dizajnit të Leningradit "Baltsudoproekt", Kantieri i Jaroslavlit ka ndërtuar duke përdorur metodën e linjës për Marinën dhe Gardën Morpograrian që nga viti 1972.

Deri në fillim të viteve 1990. 40 njësi të Projektit 745 dhe 34 njësi të Projektit 1454 u transferuan te klientët (Projekti 745 në versionin civil, i destinuar për Ministrinë e Flotës Detare).

Në Shtator 2006, tërheqja e fundit, e 41-të nga seria e këtij projekti për ndërtimin e kantierit të anijeve Yaroslavl u transferua në Drejtorinë e Kufirit Verilindor të Rojës Bregdetare të FSB të Rusisë. Pasi mbuloi rrugën nga Vollga në Petropavlovsk-Kamchatsky dhe kaloi nëpër tre oqeane dhe nëntë dete, nga të cilat kalimi përmes Rrugës së Detit të Veriut zgjati vetëm 18 ditë, PSKR fitoi vlerësime të shkëlqyera nga rojet kufitare për shkak të shkallës së lartë të besueshmërisë së saj, pajisjet, komunikimet, navigimi radio dhe kontrolli i zjarrit.

Anijet e Projektit 745 janë në thelb rimorkiatorë shpëtimi të klasit të akullit me naftë elektrike, të cilat konsiderohen si një nga anijet më të mira multifunksionale. Aftësitë e tyre nuk kufizohen vetëm në patrullimin, inspektimin dhe ndalimin e anijeve. Ata janë në gjendje të kryejnë operacione kërkimi shpëtimi, tërheqje komplekse detare, ndihmë për anijet në fatkeqësi dhe shpëtimin e njerëzve në det në çdo zonë të oqeaneve të botës dhe në çdo kusht moti. Siç vërejnë ekspertët, rimorkiatori Project 745P është një nga anijet kufitare shumëfunksionale më të mira që shërben si pjesë e Rojës Bregdetare të FSB të Rusisë dhe Marinës Ruse në teatro të ndryshëm detarë.

Përkundër faktit se projekti është tashmë 35 vjeç, interesi për të nuk zhduket. Një shembull i kësaj është rimorkiatori Project 745MBS që po ndërtohet aktualisht nga Kantieri i Jaroslavlit për Ministrinë e Mbrojtjes Ruse, i cili është një modernizim i thellë i një projekti të provuar mirë.

Qëllimi, karakteristikat kryesore të performancës dhe konturet e bykut të anijes janë ruajtur sipas modelit bazë. Përbërja e pajisjeve kryesore ka ndryshuar ndjeshëm, gjë që shpjegohet si me sqarimin e kërkesave teknike për tërheqjen, ashtu edhe me përmirësimin e përbërësve të anijes. Përbërja e termocentralit dhe sistemi elektrik i rimorkiatorit është ndryshuar plotësisht. Sistemi i shtytjes elektrike me rrymë të drejtpërdrejtë u zëvendësua nga një termocentral i rrymës alternative me një motor unik me induksion rrotullues, i përdorur për herë të parë në anijet e kësaj klase. Termocentrali furnizohet nga sistemi i unifikuar i energjisë elektrike të anijes. Kjo bëri të mundur instalimin e një shtytës harku në tërheqje dhe rritjen e ndjeshme të manovrimit të anijes, gjë që është shumë e rëndësishme gjatë kryerjes së operacioneve të shpëtimit në anije dhe anije emergjente. Përbërja e mjeteve të komunikimit dhe navigimit është ndryshuar. Projekti 745MBS është i pajisur me pajisje moderne radio dhe navigimi të prodhimit vendas, të pranuara për furnizim në Marinën. Gjithashtu, parashikohet instalimi i pajisjeve radio për funksionim në GMDSS.

Rimorkimi i Projektit 745MBS përputhet me rregullat e Regjistrit Detar Rus të Transportit. Në këtë drejtim, anija është e pajisur me pajisje zjarrfikëse që korrespondojnë me simbolin P2V RS. Produktiviteti i boshteve është rritur nga 400 në 500 m3/orë dhe diapazoni i fluturimit të avionit të ujit nga 80 në 100 m, kjo rrit gjithashtu aftësitë e rimorkiatorit për të luftuar zjarret në anijet e emergjencës, anijet dhe objektet në breg.

JEMI PËRGATITUR QE 30 VJET...

Ai kaloi nga asistent në kapiten deti. Shkrimtar dhe skenarist i frymëzuar nga deti. Viktor Viktorovich Konetsky vizitoi Arktikun dhe Antarktikun.

Tani emri i tij me peshë të rëndë do të vazhdojë punën e tij në oqeane. Një tërheqje me emrin e shkrimtarit të madh u nis në afërsi të Shën Petersburgut.

Rimorkiatori i projektit 745 "Viktor Konetsky" u ndërtua posaçërisht për Ministrinë e Mbrojtjes për operacionet e kërkim-shpëtimit. Ekuipazhi - 22 persona - u rekrutua nga pjesë të ndryshme të flotës. Shumica e tyre janë oficerë në pension të Marinës.

Anija mbërriti në Shën Petersburg nga Yaroslavl. Është prodhuar nga një kantier detar lokal. Kjo është gjithashtu një ngjarje e rëndësishme për të. Një urdhër nga ushtria me vlerë rreth gjysmë miliardë rubla e hoqi fjalë për fjalë uzinën nga gjunjët e saj. Përpara Konetsky, rimorkiatorët nuk ishin prodhuar për më shumë se njëzet vjet. Megjithatë, kriza e la industrinë duke vuajtur.

Nëse pyesni një jahtist, ai do t'ju thotë se studion hidrometeorologji për të shmangur ciklonet. Kjo nuk është e nevojshme me këtë anije. Përkundrazi, tërheqja duhet të shkojë aty ku është e rrezikshme”, thotë Gennady Kharin, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Yaroslavl. - Vetë projekti është tashmë tridhjetë vjeç. Gjatë kësaj kohe ne ndryshuam ngopjen e anijes. Sot, gjithçka progresive në lidhje me teknologjinë është mbledhur këtu: motori, navigimi radio.

…DHE E TESTUAR PËR NJË VIT

Ekskluziviteti i tërheqjes është se ai mund të shpëtojë anije kudo në oqeanet e botës. Të aftë për të përballuar çdo moti. Anija madje ka një pajisje të telekomanduar, me ndihmën e së cilës është e mundur të kryhet punë teknike nënujore në një thellësi deri në treqind metra.

Me ardhjen e motit të ftohtë, "Viktor Konetsky" u bë veçanërisht i kërkuar në Balltik, pasi mund të presë edhe akullin. Vetë marinarët e quajnë tërheqjen "shpëtimtar". Ata thonë se ai do të jetë një shok i besueshëm për anijet e tjera. Nëse është e nevojshme, do ta tërheqë atë në rast zjarri, do ta shuajë atë, do ta tërheqë në port dhe do të evakuojë njerëzit;

Më 15 janar, "Viktor Konetsky" u bekua për punën e kërkimit. Në shtratin e nëntë të portit në Lomonosov, flamuri i Marinës u ngrit zyrtarisht mbi të. E veja e shkrimtarit Tatyana Valentinovna ishte e ftuar në ceremoni. Për fat të mirë, ajo i dha ekuipazhit një portret të burrit të saj dhe një ikonë të shenjtorit dhe "Bushit që digjet" me lutje në "situata kërcënuese për jetën".

Nëse Viktor Viktorovich do të kishte qenë në anije atë ditë, thonë miqtë e shkrimtarit dhe kapitenit, ai do t'u kishte uruar marinarëve shërbim të mirë dhe do të pinte një gotë shtatë këmbë nën kavil.

Librat i bëjnë njerëzit më të sjellshëm, thotë Tatyana Akulova-Konetskaya. - Nëse të rinjtë lexojnë, do të bëhen njerëz më të mirë. Kjo do të thotë se Rusia ka një fat detar.

Rimorkimi u lançua në dhjetor 2012. Ai iu nënshtrua testeve për një vit. Më 6 dhjetor, certifikata e pranimit për rimorkiatorin e detit u nënshkrua më në fund në Kronstadt. Tashmë pritet në Gjirin e Adenit si një anije furnizimi.

Tani flota ruse deklaron praninë e saj në Novaya Zemlya, vëren zëvendësi i parë drejtor i Përgjithshëm Kantieri i anijeve Yaroslavl Vyacheslav Karpov. - Ka shumë mundësi që edhe ai të dërgohet atje. Specifikimet do t'ju lejojë të përballoni çdo stuhi. Nëse lëshoni një akullthyes përpara, ai do të kalojë.

Detarët e kënaqur fërkojnë duart me padurim.

Le të shkojmë atje ku na dërgon Flota Balltike, "buzëqesh Kapiteni i Rangut 1 Konstantin Antonov. Ai ka 25 vite shërbim pas tij. "Ju thjesht nuk mund ta imagjinoni atë që po përjetoj tani." Unë, si çdo marinar i brezit tim, lexova librat e Konetsky. Unë dola në pension një vit më parë, dhe tani është një dhuratë e fatit të drejtosh një anije me emrin e shkrimtarit tim të preferuar.

Gjatësia maksimale - 56.5 metra

Gjerësia maksimale - 12.64 metra

Zhvendosja totale - 1390 ton

Drafti - 4.3 metra

Shpejtësia - 14 nyje

Autonomia - 30 ditë

Ekuipazhi - 22 persona

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: