Kur të prodhohet Titanic 2, thuhet se do të pajiset me pajisje moderne navigimi

Me urdhër të miliarderit australian Clive Palmer, një anije binjake e linjës legjendar po ndërtohet në Kinë.


Ndoshta nuk ka asnjë person që nuk e di historinë tragjike të Titanikut. Pjesa e brendshme e anijes mahniti dhe befasoi edhe milionerët: një pishinë e nxehtë, fusha tenisi, ujë mineral nga rubineti. Anija u reklamua si e pambytshme, por tani ajo thjesht tretet në ujin e detit. Ekspertët janë të sigurt se në 50 vjet nuk do të mbetet asgjë prej saj.

Detaje të krijimit dhe vdekjes së rreshtit legjendar në programin e autorit të Igor Prokopenko "Sekreti Ushtarak" në kanalin TV REN (transmetuar më 7 qershor në orën 13.00).

Dimensionet e Titanikut ishin të mahnitshme: gjatësia e anijes ishte pothuajse 270 m, gjerësia ishte 28 m Për të zhytur këtë gjigant në ujë, u kërkuan 23 ton yndyrë pate, vaj lokomotivë dhe sapun të lëngshëm për të lubrifikuar shinat udhëzuese. . U deshën tre vjet për të ndërtuar anijen duke përdorur mjete primitive: aeroplanë, sharra, çekiç. 3 mijë persona kanë punuar edhe në fundjavë për të përmbushur afatin. Dhe ata lejoheshin të largoheshin vetëm për një pushim tymi ose për të shkuar në tualet për 7 minuta në ditë! Në mesin e instaluesve, mekanikëve dhe marangozëve kishte si burra të rritur, ashtu edhe adoleshentë. Pati edhe aksidente - tetë persona vdiqën gjatë ndërtimit.

Anija u nis në maj 1911. Nga rruga, gjatë ceremonisë pronarët e saj nga kompania White Linja e Yjeve refuzoi traditë shekullore. Ata nuk thyen një shishe shampanjë anash, sepse Titaniku konsiderohej anija më e sigurt në botë. Mund të përballonte një përplasje të drejtpërdrejtë dhe të qëndronte në det edhe me katër ndarje të përmbytura. Një vit para udhëtimit të parë, filloi një fushatë e pabesueshme reklamuese, për të cilën u shpenzuan shuma të mëdha parash. Një biletë e klasit të parë kushtoi nga 200 mijë në 2.5 milion (në terma rubla). 45 kabina luksoze me shumë dhoma me oxhaqe, me akses privat në tarracë, me banja: Vërtetë, kabinat e lira ishin shumë më të rehatshme se në anijet e tjera.

Pronarët e Titanikut donin të vendosnin një rekord të ri në kapërcim Oqeani Atlantik. Ishte planifikuar që anija të mbërrinte në Nju Jork pas pesë ditësh, megjithëse zakonisht duheshin shtatë. Anija po udhëtonte me shpejtësi maksimale, pavarësisht kushteve të vështira të akullit. Në ditën e fundosjes, radiostacioni i Titanikut filloi të merrte mesazhe për ajsbergët në mëngjes. Në total janë pranuar nëntë prej tyre, mes tyre edhe ai që ka mbërritur në orën 22:30. Operatori i radios e injoroi atë - ai ishte i zënë duke dërguar një radiogram tjetër. Fakti është se operatorët radio në Titanikun nuk iu bindën kapitenit, ata detyra kryesore ishte për të dërguar mesazhe me pagesë për pasagjerët dhe për të marrë lajmi i fundit nga kontinenti për një gazetë që botohej në anije.

Një fakt tjetër duket i çuditshëm: vëzhguesit e Titanikut nuk kishin as dylbi. Dylbi ishin në kasafortë, çelësat e së cilës ishin në posedim të dytë Mate Blair. Por pak para nisjes ai u pushua nga puna dhe ai mori me vete çelësat nga linja e linjës. Nata e tragjedisë nga 14 deri më 15 prill 1912 doli të ishte pa hënë, por me yje. Megjithatë, marinarët nuk ishin në gjendje të shihnin ajsbergun. Ekspertët besojnë se ishte një i ashtuquajtur ajsberg i zi. Një pjesë nënujore e të cilit minohet nga rrymat, duke bërë që ajo të përmbyset me kalimin e kohës. Sipërfaqja ka një anë transparente që pasqyron yjet. Ai u vu re shumë vonë. Urdhri ishte për t'u kthyer mbrapsht, por u desh shumë kohë për të rifilluar helikat e mëdha. Uji mbushi shpejt ndarjet e brendshme të anijes. Si rezultat, 2.5 orë pas përplasjes, anija u shpërbë dhe u fundos me një shpejtësi të pabesueshme prej 40 km/h. Goditja në tokë ishte aq e fortë sa fragmente të bykut u shpërndanë në një rreze prej 600 m.

Qindra njerëz notuan në ujin e akullt. Disa pasagjerë vdiqën menjëherë, të tjerët vdiqën ngadalë nga hipotermia. Si rezultat, nga 2224 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit, 729 mbijetuan.

Kanë kaluar më shumë se 100 vjet nga fundosja e Titanikut dhe njerëzit po flasin sërish për të. Projekti Titanic 2 tani është zhvilluar. Me urdhër të miliarderit australian Clive Palmer, një anije binjake tashmë po ndërtohet në Kinë. Projektuesit bënë vetëm disa ndryshime në formën e bykut në përputhje me standardet moderne të sigurisë. Përndryshe, do të jetë një kopje e saktë e rreshtit të mëparshëm. Ai pritet të niset në udhëtimin e tij të parë në vitin 2016 në të njëjtën rrugë si Titaniku. Autori i projektit nuk është supersticioz dhe thotë se këtë herë do të ketë mjaft varka shpëtimi për të gjithë. Meqë ra fjala, 100 mijë persona janë regjistruar tashmë në internet për të blerë një biletë për Titanikun nr.2.

Titaniku i ri do të rikrijojë plotësisht ambientet e brendshme të anijes origjinale.

Historia tragjike e Titanikut rezonon në zemrat e njerëzve edhe sot, ndonëse fatkeqësia ka ndodhur më shumë se 100 vjet më parë. Filmi s, i cili u publikua në vitin 1997, luajti një rol të rëndësishëm në popullarizimin e anijes legjendare. Dhe tani, pas 20 vitesh heshtje, disa kompani kanë ndërmarrë ndërtimin e një kopje të saktë të anijes me avull transatlantik.

Kështu, kompania Qixing Energy Investment Group njoftoi ndërtimin e një kopje të Titanikut në vitin 2014, ndërsa ndërtimi filloi në vitin 2016, shkruan Telegrafi. Ndërtimi i anijes tani ka përfunduar dy të tretat: gjashtë nga nëntë trarët kryesorë të saj janë instaluar tashmë. Më 2 janar 2018, kompania publikoi disa fotografi të një anijeje të re të quajtur Romandisea Titanic.

Pavarësisht se anija e re do të jetë një kopje e plotë e Titanikut origjinal, nuk ka plane për ta nisur atë. Titaniku i ri Romandisea do të vendoset në lumin Qi në kontenë Daying, qarku Sichuan, në jugperëndim të Kinës. Vizitorët, megjithatë, do të jenë në gjendje të shëtisin midis ambienteve të brendshme të kopjeve. Salla e ballit, teatri, pishinat dhe kabinat do të rikrijohen plotësisht këtu, ku mund të shijoni një festë dhe të merrni pjesë në festa dhe lojëra tematike.

Lexoni gjithashtu:

Kostoja e ndërtimit të anijes është pothuajse 150 milionë dollarë. Do të jetë dekorimi kryesor i kompleksit të ri të parkut argëtues që ndodhet këtu. Hoteli Romandisea Titanic mund të strehojë deri në 5 mijë pushues.

Ndërtimi i kopjes kineze të Titanikut është planifikuar të përfundojë në vitin 2018 dhe do të jetë e mundur të vizitohet tashmë në vitin 2019.

bluestarline.com.au

Për ata që duan jo vetëm të shikojnë Titanikun, por edhe të shkojnë në një lundrim në të Kompania Blue Star Line po ndërton një anije lundrimi Titaniku II. Ishte planifikuar të lansohej për 20 vjetorin e daljes së filmit me DiCaprion, por punëtorët nuk patën kohë ta përfundonin punën dhe do të lansohet vetëm në vitin 2019. Kompania tashmë ka paraqitur paraqitjet e kuvertës. Udhëtimi i parë i linjës supozohet se do të fillojë nga .

Është e vështirë të gjesh një person që nuk ka dëgjuar për Titanikun. Anije legjendare U shkatërrua në udhëtimin e tij të parë. Për tragjedinë janë realizuar filma dhe dokumentarë dhe janë kryer studime të shumta si mbi vetë përplasjen ashtu edhe për tiparet e projektimit të linjës së linjës. Titaniku supozohej të ishte mishërimi i ëndrrave të udhëtimit, luksit dhe besueshmërisë. Në vitin 2016 ata planifikojnë të krijojnë një Titaniku të ri dhe ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë do të jetë. Ndoshta ne jemi duke pritur për një anije moderne, të cilën ata vendosën ta reklamojnë paraprakisht në kurriz të një marke të njohur, ose ndoshta një kopje të origjinalit me modifikime moderne.

Ndryshime të mëdha në Titanikun e ri

Anija e lundrimit Titanic 2016 do të jetë një kopje e saktë e origjinalit, megjithëse do të ketë ende disa dallime të jashtme. Anija do të ketë shkallë shtesë dhe hyrje emergjente. Këto janë kërkesat e rregulloreve moderne të sigurisë. Kapaciteti i varkave të shpëtimit është rritur. Tani do të jetë e mundur të evakuohen 2700 njerëz në varkat e shpëtimit dhe 800 në gomone shtesë. Në Titanikun origjinal të fillimit të shekullit të 20-të, varkat e shpëtimit mbanin vetëm rreth 1200 njerëz.

Përveç sigurisë, Titanic 2 2016 do të pajiset me teknologji moderne për të përmirësuar komoditetin. Dhomat do të kenë ajër të kondicionuar, dhe anija do të ketë Helipadën dhe një spital. Sipas përfaqësuesve të kantierit ku po ndërtohet anija, në dhoma dhe në kuvertë nuk do të ketë televizor apo internet wireless. Por në çdo kabinë mund të gjeni veshje nga koha e udhëtimit të parë të Titanikut. E gjithë kjo do t'ju lejojë të zhyteni më mirë në atmosferën e së kaluarës dhe të ndiheni si një aristokrat i vërtetë. Në astarin e ri është planifikuar të rikrijohet palestrën dhe pishinën që ishin origjinale, duke shtuar vetëm pak teknologji dhe elemente moderne.

Nga ana teknike, kopja e Titanikut, e cila do të ndërtohet në vitin 2016, do të jetë më e gjerë dhe më e gjatë, edhe pse kjo nuk duket nga fotoja. Rritja e madhësisë së avionit është pjesërisht për shkak të kërkesave të sigurisë. Anijet më të gjera kanë stabilitet më të mirë. Për më tepër, kjo do t'ju lejojë të shtoni dhoma shtesë në anije.

Në vend të kaldajave me avull, në bordin e Titanikut do të instalohen motorë me naftë. termocentralet dhe një turbinë me avull ndihmës. Kjo do ta bëjë anijen më të shpejtë, më të manovrueshme dhe në të njëjtën kohë ekonomike dhe moderne.

Ndërtimi

Iniciatori i projektit ishte multimilioneri australian Clive Palmer. Ajo furnizon Kinën me qymyr dhe mineral metali. Kjo është arsyeja pse Kina u zgjodh si vendi për të ndërtuar anijen. Në kantierin Jinling, nga ku Titaniku 2016 është planifikuar të niset në udhëtimin e tij të parë, ndërtimi i anijes tashmë është në lëvizje të plotë. Kontrata u nënshkrua në vitin 2012, menjëherë pasi Palmer njoftoi dëshirën e tij për të ndërtuar një Titaniku të ri.

Para kopjes së linjës së famshme të linjës, kantieri kinez nisi anije mallrash ekskluzivisht komerciale. Në këtë drejtim, priten disa rekorde njëherësh, nëse nisja është e suksesshme. Të gjitha anijet e ndërtuara në kantier detar lëshohen duke përdorur gërvishtje anësore. Titaniku do të ishte anija më e madhe e nisur në këtë mënyrë.

Krijimi i një Projekti

Një kompani finlandeze mori përsipër të zhvillonte Titanikun e ri 2016, i cili, bazuar në fotot dhe vizatimet e mbijetuara të origjinalit, bëri një projekt, duke e plotësuar atë me dëshirat e klientit dhe kërkesat moderne të sigurisë. Palmer e mori seriozisht zbatimin e idesë së tij dhe nuk shmang asnjë hap nga plani i tij. Aktiviteti i saj sugjeron se ka shumë mundësi që anija të niset në kohë.

Jo te gjithe projekt i ri Më pëlqeu, gjë që nuk është për t'u habitur. Shqetësimi më i madh është zgjedhja e një kompanie të ndërtimit të anijeve. Mungesa e përvojës së prodhimit avionët e udhëtarëve mund të shkaktojë probleme të mëdha, sipas shumë ekspertëve. Kërkesat moderne për ndërtimin e anijeve të pasagjerëve nuk lejojnë një përsëritje të saktë të origjinalit, por të udhëhequr nga kërkesat përkatëse, projektuesit bënë modifikimet e nevojshme në vizatimet e linjës.

Interesi për Titanikun e ri

Në të gjithë botën, lajmet për ndërtimin e Titanic 2 në vitin 2016 shkaktuan një rezonancë dhe interes të madh për projektin. Sipas iniciatorit të ndërtimit të anijes, kostoja e biletave për udhëtimin e parë drejt Nju Jorkut tashmë ka arritur në 1 milion dollarë. Megjithatë, kostoja e vetë projektit nuk bëhet e ditur. Më i shtrenjti do të jetë udhëtimi i parë dhe nëse shkon mirë, atëherë shumë që dëshirojnë të bëjnë udhëtimin do të mund të bëhen pasagjerë të Titanikut. udhëtim nëpër botë në një anije lundrimi.

Historianët treguan gjithashtu interes për Titanikun e ri, dhe në fazën e krijimit të vizatimeve ata ndihmuan inxhinierët për ta afruar atë sa më afër origjinalit. Ndër ata që mbikëqyrin projektin është mbesa e të famshmes Molly Brown, e cila i mbijetoi tragjedisë së vitit 1912.



Anija legjendare e ëndrrave Titaniku u mbyt pasi u përplas me një ajsberg në Oqeanin Atlantik të Veriut në vitin 1912, më shumë se njëqind vjet më parë. Shumë histori, supozime dhe tregime të tjera i kushtohen anijes misterioze, dhe çfarë mund të them, filmi vetëm me pjesëmarrjen e Leonardo DiCaprio mblodhi të gjitha çmimet e imagjinueshme dhe mori popullaritet të lartë. Në përgjithësi, një interes i furishëm për historinë e Titanikut nuk është zbehur në mendjet e njerëzve që nga fatkeqësia. Prandaj, miliarderi australian Clive Palmer vendosi të krijojë një kopje plotësisht funksionale të anijes.

Clive Palmer's Blue Star Line planifikon të lëshojë një kopje plotësisht funksionale dhe fizikisht identike të anijes në 2018, duke e quajtur atë Titanic II

Titaniku i ri do të rikrijohet me saktësi historike, me përjashtim të shtimit të veçorive moderne të sigurisë dhe pajisjeve më të fundit të navigimit.

Projekti premton t'i kushtojë kompanisë më shumë se 430 milionë dollarë

Ashtu si anija origjinale, Titanic II do të jetë 270 m i gjatë dhe 53 m i gjerë. Për t'iu afruar edhe më shumë origjinalit, biletat e klasit të parë, të dytë dhe të tretë do t'u ofrohen atyre që dëshirojnë të hipin në anije.

Kështu do të duket anija nga brenda pasi të ndërtohet. Krahasoni saktësinë e detajuar të Titanikut të ri me fotografitë arkivore të brendshme të anijes origjinale:

Shkallët kryesore

“Cafe Parisienne”, restoranti do të jetë i klasit të parë së bashku me karriget e bardha prej thurjeje

Titaniku ishte një nga anijet e para që kishte në bord një kompleks banjash turke. Uji pompohej direkt nga oqeani i hapur dhe nxehej në temperaturën e dëshiruar

Dhomë ngrënie e klasit të parë

Apartamente luksoze të klasit të parë

Karta me rrota

Raportohet se do të pajiset me pajisje moderne navigimi

Dhoma e pirjes së duhanit të klasit të parë, në atë kohë mund të ishin vetëm burra

Mensa për klasën e dytë dhe të tretë

Edhe palestra do të rikrijohet në të njëjtin stil retro

Imazhe të tjera të Titanic II nga Blue Star Line:

Zyra Ndërlidhëse

Banjo turke

Ashensorët

Shkallët kryesore

Mbi shkallët kryesore

Dhoma e klasës së parë

Nëse Titanic II do të nisë në 2018, rruga e parë e tij do të jetë një lundrim nga Jiangsu, Kinën lindore, në Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe, në vend të rrugës origjinale të anijes nga Southampton, Angli në Nju Jork, SHBA

Anija planifikon të strehojë 2,435 pasagjerë dhe 900 anëtarë të ekuipazhit (pak më shumë se Titaniku origjinal)

Kështu që askush nuk duhet të notojë në derë dhe të lëshojë dorën e Jackit me një zemër të fundosur, anija do të pajiset me varka me kapacitet të shtuar

Le të shohim se si do të jetë fati i Titanikut të ri, sepse nëse nuk e dini, rreth 1500 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit vdiqën për shkak të një përplasjeje me një ajsberg të Titanikut origjinal në 1912.

Blue Star Line, në pronësi të miliarderit australian Clive Palmer, ka filluar të rikrijojë anijen legjendare të Titanikut. Anija e re u emërua Titanic 2 dhe, me përjashtim të mbushjes moderne dhe sistemi i lartë sigurisë, është një kopje absolute e vëllait të saj të madh të shtrirë në fundin e oqeanit.

Ashtu si Titanic 1, Titanic 2 është 882 këmbë i gjatë dhe 100 këmbë i lartë. Kapaciteti i anijes është projektuar gjithashtu për 2400 persona, duke përfshirë 900 anëtarë të ekuipazhit. Titanic 2 me nëntë kuvertë do të ketë 840 dhoma të klasave të ndryshme. Kostoja e projektit unik është pothuajse 434 milionë dollarë. Titaniku i riështë duke u ndërtuar në kantieret kineze në provincën Jiangsu dhe do të nisë në 2018. Nga anija do të shkojë në.

Brendësia e Titanic 2 duken njësoj si ato në anijen e mbytur legjendare. Në publikimet e saj reklamuese, Blue Star Line ofron krahasime të fotove bardh e zi të ambienteve të brendshme të anijes së vjetër me fotot e anijes së re. Duke marrë parasysh fatin tragjik të Titanikut origjinal, ngjashmëria është jo vetëm befasuese, por edhe tronditëse, duke na bërë të habitemi për fatin e kësaj anijeje.

Sigurisht, ka shumë që duan të shkojnë në një udhëtim në një kopje të saktë Titaniku legjendar. Por njerëzit e matur nuk kanë gjasa të duan të tundojnë fatin.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: