Proyekto ng tulay sa Pulang Dagat. Mahamog na balangkas ng tulay sa ibabaw ng pulang dagat

Mula nang ginulat ng mga sinaunang Egyptian ang mundo sa kanilang mga pyramid, hindi pinabayaan ng gigantomania ang bansa na nag-iisa. Lumilitaw ang mga proyekto upang ipagpatuloy ang maluwalhating gawain ng ating mga ninuno. Sa kabutihang palad, kadalasan ay walang sapat na pera para dito, ngunit kung minsan ang mga kapitbahay at mamumuhunan ay nag-aambag ng pera. Ganito ang hitsura ng Suez Canal at Aswan Dam. Ang pagpupulong sa pagitan nina Pangulong Sisi at Haring Salman ng Saudi Arabia sa madalang na pagbisita ng huli sa ibang bansa ay muling nagpasigla sa isa pang planetaryong proyekto: ang pagtatayo ng tulay sa kabila ng Dagat na Pula.

Sa isang pagpupulong sa pagitan ng mga pinuno ng Egypt at KSA, napagpasyahan na ipagpatuloy ang proyekto upang magtayo ng tulay sa kabila ng Dagat na Pula. Ang tulay ay mag-uugnay sa Saudi Arabia at Egypt, na tumatakbo mula sa Sharm el-Sheikh hanggang sa isla ng Tiran hanggang sa Ras al-Sheikh Hamida sa hilaga ng kaharian. Ito ay hindi bagong proyekto: ipapatupad nila ito sa ilalim ni Hosni Mubarak. Isinara ni Islamist President Mohamed Morsi ang proyekto dahil, ayon sa ilang matatag na kalkulasyon, magdudulot ito ng malubhang pinsala sa mga coral reef ng Red Sea at lahat ng marine fauna. Ngayon ang hari ng Saudi Arabia ay nangako ng 20-30 bilyong dolyar para sa proyekto at ang proyekto ay muling binuhay.

Ang lugar kung saan dadaan ang Egypt Bridge Saudi Arabia

Dahil sa bulubunduking katangian ng isla, ang mga tagapagtayo ay kailangang maglibot sa baybayin nito kasama ang mga coral bank. Ito ang tunay na magiging pinakamalaking "operasyon militar" laban sa mga coral reef kailanman. modernong kasaysayan. Hindi rin lubos na malinaw kung paano mapupuntahan ang kipot ng mga barko ng Israel at Jordan.

Ang kahulugan ng proyekto ng tulay sa pagitan ng Egypt at Saudi Arabia

Ang kakayahang mabuhay sa ekonomiya ng proyekto ay hindi malinaw. Oo, interesado ang Egypt sa mga turista. Ngunit mga turista mula sa mga bansa Gulpo ng Persia dumating sa Ehipto nang hindi naglalakad. Mayroon silang sapat na pera para makabiyahe sakay ng eroplano. Ang mga Egyptian, sa panahon ng proseso ng Hajj, ay naglalakbay din sa kaharian sa pamamagitan ng eroplano (para sa mga mas mayaman) at sa pamamagitan ng lantsa mula sa Safaga (para sa mga mas mahihirap). Ang mga bisitang manggagawa ng Egypt ay nakakahanap din ng kanilang daan patungo sa Saudi Arabia nang walang anumang mga espesyal na hadlang. Para sa Egypt, ang layunin ng tulay ay kapansin-pansin sa infrastructural development ng South Sinai at ang paglikha ng mga trabaho. Ngunit tatlumpung bilyon ay maaaring gamitin para sa mas mahusay, kahit na hindi gaanong nakikita, mga layunin, tulad ng patubig. Ang aktibidad sa pamumuhunan na ito ay magdadala ng tunay na mga benepisyo sa Egypt, na mas malalim sa isang depisit sa kalakalan.

Hulaan ng mga tagamasid sa proyekto ang isang pampulitikang simbolikong kahulugan, napakahalaga sa kulturang Arabo.

Ang KSA ay naglalagay ng isang koalisyon upang labanan ang mga Shiites, i.e. kasama ang Iran. Ang isang nakikitang simbolo ng pagkakaisa sa isyung ito para sa pinakamalaking bansang Arabo at pinakamayamang tagaluwas ng langis ay ang nabanggit na tulay. Kung ang simbolo na ito ay nagkakahalaga ng tatlumpung bilyon ay napagpasyahan ng matandang hari ng Arabia, kung kanino ang mga masasamang wika ay nagkakalat ng mga alingawngaw ng isang medikal na kalikasan.

Tungkol sa simbolikong kahulugan ng mga simbolo

Naaalala kong mabuti ang kasaysayan ng isa pang simbolo, na, sa pamamagitan ng paraan, ay may higit na kahalagahan kaysa sa isang tulay na tumatawid sa dagat. Ito

Ang Egyptian President Abdul Fattah Al-Sisi at Saudi Arabian King Salman bin Abdulaziz Al Saud, na dumating sa Cairo sa limang araw na pagbisita, ay pumasok sa isang kasunduan na magtayo ng tulay sa pagitan ng dalawang estado sa kabila ng Red Sea.

Ayon kay King Salman, ang pagtatayo ng tulay ay magsusulong ng ugnayang pangkalakalan sa pagitan ng dalawang estado, na matagal nang magkaalyado.

Nabatid na iminungkahi ng Pangulo ng Egypt na ipangalan ang tulay sa Hari ng Saudi Arabia. Ang mga panukala na magtayo ng tawiran sa pagitan ng dalawang bansa ay iniharap nang mas maaga, ngunit hindi kailanman nabuhay.

Binigyang-diin ng Egyptian President na ang paglagda sa kasunduan ay nagbubukas ng "bagong kabanata" sa relasyon sa Saudi Arabia.

Ang proyektong ito ay iminungkahi ng namatay hari ng saudi Fahd ibn Abdulaziz al-Saud noong 1988, ngunit ang Pangulo ng Egypt na si Hosni Mubarak ay tiyak na tutol sa pagtatayo. Iniulat ng Egyptian media na si Mubarak ay nasa ilalim ng presyon mula sa Israel, na hindi interesadong magtatag direktang mensahe sa pagitan ng mga pangunahing bansang Arabo.

Ang isang higanteng tulay ay binalak na itayo sa ibabaw ng Gulpo ng Aqaba, na naghahati silangang baybayin Sinai Peninsula mula sa kanlurang baybayin Saudi Arabia. Ito ay magkokonekta sa Cape Nasrani, na matatagpuan malapit sa sikat Egyptian resort Sharm el-Sheikh, kasama ang Cape Hamid sa hilagang-kanluran ng Saudi Arabia.

Ayon sa proyekto, ang tulay, na ang haba ay 50 kilometro, ay mag-uugnay sa parehong mga bansa sa Strait of Tiran area sa pasukan sa Gulpo ng Aqaba. Ayon sa mga paunang pagtatantya, ang halaga ng pagtatayo nito ay aabot sa $3 bilyon.

Ayon sa mga eksperto, ang pagtatayo ng isang tulay sa buong Gulpo ng Aqaba ay magdadala ng napakalaking benepisyo hindi lamang sa Egypt at Saudi Arabia, kundi pati na rin sa lahat ng mga bansang Arabo. Hilagang Africa at rehiyon ng Persian Gulf. Ang transportasyon ng mga kalakal at ang mga kondisyon para sa trapiko ng pasahero ay makabuluhang mapadali, na lalong mahalaga para sa daan-daang libong mga peregrino na nagsasagawa ng Hajj o Umrah (mas mababang Hajj), upang Mga dambana ng Muslim Mecca at Medina.

Ayon sa paunang kalkulasyon, ang pagtatayo ng tulay, na babayaran, ay magbabayad para sa sarili nito sa loob ng sampung taon.

Sa kasalukuyan, ang tanging ruta ng lupa mula sa Egypt hanggang Saudi Arabia ay nasa teritoryo ng Israel.

Sa pagbisita ng Hari ng Saudi Arabia sa Egypt, isang kasunduan ang naabot, kabilang ang pagtatayo ng tulay sa kabila ng Dagat na Pula, na idinisenyo upang ikonekta ang dalawang estado, iniulat ng ahensya ng balita ng France Presse. Ito ang sinabi ng Hari ng Saudi Arabia, si Salman bin Abdulaziz, sa pagsasalita bago ang seremonya ng pagpirma ng 24 na kontrata sa pamumuhunan. Bibigyan ng Saudi Arabia ang Egypt ng $20 bilyon para sa pagbili ng mga mapagkukunan ng enerhiya, na tutugon sa mga pangangailangan ng bansa sa loob ng limang taon. Ito ay isang pautang, hindi isang regalo. Ang isa pang target na pamumuhunan ay $1.5 bilyon para sa pagpapaunlad ng Sinai Peninsula. Ang teritoryong ito ay ang pinaka-problema mula sa isang punto ng seguridad, dahil ang teroristang organisasyon na Vilayan Sinai, na nauugnay sa Islamic State, ay nagpapatakbo doon. Ipinahayag din ng panig ng Egypt na ang dami ng pamumuhunan ng Saudi ay maaaring umabot sa $60 bilyon. Dumating ang Saudi monarch sa Cairo noong Abril 7 para sa isang dalawang araw na pagbisita. Bumisita siya sa Ehipto sa unang pagkakataon pagkatapos umakyat sa trono.

Abril 8, nilagdaan ng Egypt at Saudi Arabia ang isang kasunduan sa delimitasyon hangganan ng dagat sa pagitan ng mga estado, ayon sa kung saan ang mga pinagtatalunang isla ng Tiran at Sanafir, na nasa ilalim ng kontrol ng Cairo, sa pasukan sa estratehikong Gulpo ng Aqaba ng KSA, sa Dagat na Pula ay inilipat sa Riyadh.

Ang kasalukuyang tagumpay sa mga negosasyon ay dumating pagkatapos ng 11 diplomatikong pag-ikot ng negosasyon na tumagal ng kabuuang anim na taon. Mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na kung hindi dahil sa matinding pinansiyal na sitwasyon ng Egypt, ang isyu ng paglilipat ng mga isla ay nanatiling hindi nalutas sa mahabang panahon. Ayon sa isang cabinet communiqué, ang gayong hakbang ay "magpapahintulot sa magkabilang panig na makinabang mula sa eksklusibong sonang pang-ekonomiya." Ang pinirmahang dokumento ay dapat pa ring pagtibayin ng parlamento.

Hindi na kailangang sabihin, ang naturang kontrobersyal na hakbang ay nagbunsod ng higit pa sa magkasalungat na mga tugon sa Egypt. Kinuwestiyon na ng ilang eksperto at kilusan ng oposisyon ang legalidad ng paglipat ng Cairo ng mga isla sa hurisdiksyon ng Saudi Arabia, na nagsasabi na ang gayong pagtanggi sa ari-arian at mga mapagkukunan na pagmamay-ari ng mga mamamayang Egyptian ay salungat sa konstitusyon.

Samantala, ang pagpapasiya ng opisyal na katayuan ng mga isla ay kasabay ng paglagda ng isa pang mahalagang kasunduan - ang pagtatayo ng pinakamalaki sa kabila ng Dagat na Pula, sa kabila lamang ng dalawang isla na inilipat sa ilalim ng hurisdiksyon ng Saudi. Kasabay nito, ang kasunduan sa pagtatayo ng tawiran ay kasama sa isang malaking pakete ng mga interstate na transaksyon na nagkakahalaga ng 20 bilyong dolyar.

Inaasahan na ito ay mag-uugnay sa Sharm el-Sheikh at Ras Hamid (hilagang Saudi Arabia, na magpapahintulot sa paglalakbay mula sa Ehipto patungo sa kaharian sa loob ng 20 minuto. Ang ideya ng naturang tulay ay tinalakay mula noong 1988, at noong magkaibang panahon Ang tulay na ito ay isang simpleng tulay sa kalsada, isang tulay ng tren, at isang halo-halong tulay. Ayon sa kasalukuyang plano, ang tulay ay aabot sa 32 kilometro ang haba at mahigit 80 metro ang taas. Ang tinantyang halaga ng istrukturang ito ay tinatayang humigit-kumulang 3-4 bilyong US dollars, at ito ay pinlano na itayo sa humigit-kumulang pitong taon. Sinabi ni Egyptian President Abdel Fattah al-Sisi na ang tulay ay ipapangalan kay King Salman.

Kasabay nito, walang malinaw na opinyon sa mga layunin at layunin ng proyektong ito sa komunidad ng dalubhasa. Bukod dito, ang mismong konsepto ng isang tulay sa pagitan ng dalawang bansa ay napapailalim sa, sa pangkalahatan, lohikal na pagpuna. Kasama ang malinis aspetong pang-ekonomiya. Mula sa pananaw ng kalakalan sa pagitan ng mga bansa, ang tulay ay tiyak na magpapadali sa transportasyon ng mga kalakal, ngunit kung ang bilateral na kalakalan ay napakahalaga para sa ganitong uri ng malakihang pamumuhunan ay isang mapagtatalunang tanong. Ayon sa maraming mga analyst, hindi bababa sa hindi sapat upang bumuo ng isang tulay.

Kung gayon ano ang kakanyahan ng proyektong ito? Mula sa isang pang-ekonomiyang pananaw, ang proyekto ng pagtatayo ng tulay ay hindi ganap na nagbabayad para sa sarili nito. Mayroon ding teoretikal na kasaysayan ng pagtatatag ng mabilis na ruta para sa mga nagsasagawa ng Hajj, at ang pagbabago ng Ehipto sa isang uri ng transit na bansa mula sa puntong ito. Ngunit ito ay isang napakakondisyon na benepisyo dahil sa mga quota para sa mga peregrino at ang binuong sistema sasakyang panghimpapawid, na tradisyonal na ginagamit ng mga pilgrims. Mula sa pananaw ng militar, wala ring malinaw na mga benepisyong estratehiko.

Maraming mga indikasyon na ito ay isang uri ng "smokescreen" upang pagtakpan ang aktwal na pagbebenta ng mga isla ng Tiran at Sanafir. Ang pangangailangan na kahit papaano ay mag-udyok sa paglipat ng dalawa pinagtatalunang isla Talamak ang sitwasyong kinakaharap ng oposisyon at populasyon. Ang mga ito ay dapat na may ilang pandaigdigang at pangmatagalang pananaw, at ang tulay ay nakakatugon sa mga kinakailangang ito. Sa kasong ito, ang paglagda ng naturang kasunduan ay kumilos bilang isang uri ng indulhensiya para sa Egyptian President A.F. al-Sisi.

Ang pangalawang dahilan ay para sa mga residente ng North Sinai, ang naturang proyekto ay nangangako na lilikha ng hindi bababa sa 300 libong trabaho sa susunod na limang taon. T Lumilikha ito ng isang uri ng alternatibo sa karaniwang aktibidad sa mga lugar na ito - ang pagpupuslit ng anuman at lahat, kabilang ang mga armas, sa Gaza Strip.

Sa unang tingin, ang lahat ay mukhang maayos, ngunit kung kinakalkula ni A.F. al-Sisi ang mga kahihinatnan sa pulitika para sa kanyang personal na kasikatan sa loob ng bansa ay isang katanungan. Ang Kataas-taasang Konseho ng Sandatahang Lakas ng bansa ay nahati sa isyu at sa huli ay inirerekomenda ng mayoryang boto na iwasan ng pangulo na ibigay ang mga isla.

Bilang karagdagan, ayon sa mga biologist, ang gawaing pagtatayo at pagbabarena ay hahantong sa pagsugpo sa mga coral reef, na napakasensitibo sa kadalisayan ng tubig, na makagambala sa natatanging ecosystem ng Red Sea. Ito naman, ay maaaring tumama sa sektor ng turismo, isa sa pinaka-priyoridad at kumikitang sektor ng ekonomiya ng Egypt.

Kinakailangang maunawaan na ang ganitong uri ng mga konsesyon sa teritoryo ay nakakasakit sa ilang pinataas na pambansang pagmamalaki ng mga Egyptian, na itinuturing pa rin ang kanilang sarili bilang pangunahing puwersang nagtutulak sa rehiyon.

Alinsunod dito, kung hindi makumpirma ng pangulo ng Egypt ang mga inaasahan na ito sa mga kongkretong aksyon sa malapit na hinaharap, maaaring hindi sapat ang pera ng Saudi upang maglaman ng mga panlipunang protesta. Nananatili ang mga katanungan tungkol sa pagiging posible ng proyektong ito. Ang mga buhangin kung saan ang "Colossus" na ito ng modernong Gitnang Silangan ay nakalaan upang magpahinga ay masyadong "mabilis."

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: