Finland sa pamamagitan ng Saimaa Canal. Paglilibot sa Finland "Grand cruise sa kahabaan ng Saimaa Canal. Sa tabi ng emerald baybayin...

Ang Saimaa Canal (ang mapa sa ibaba ay makakatulong sa mambabasa na malaman ang lokasyon nito) ay nasa pagitan ng Vyborg Bay (Russia) at Lake Saimaa (Finland). Binuksan ang gusaling ito noong 1856. Ang kabuuang haba ay 57.3 km, kung saan ang Russia ay nagmamay-ari ng 34 km, at Finland - 23.3 km.

Kasaysayan ng paglikha

Mga unang pagtatangka upang kumonekta Golpo ng Finland at Lake Saimaa ay isinagawa noong 1500 at 1511 ng gobernador ng Vyborg Erik Thureson Bjelke. Ang susunod na pagtatangka ay ginawa noong 1600, kung saan dalawang paghuhukay ang ginawa, ngunit iyon lang. Sa panahon ng paghahari ni Catherine the Great, isang bagong plano ang iminungkahi - dahil ito ay mag-uugnay sa Lake Saimaa dito, dapat itong magtayo ng isang kanal na lampasan ang Imatra. Gayunpaman, ang labis na mga gastos na kailangang gastusin sa proyektong ito ay naging sanhi ng pagtanggi na ipatupad ang planong ito. Noong 1826, sa isang pulong ng mga korte ng lungsod ng Karelia at Savolaks, napagpasyahan na magpadala ng isang deputasyon ng mga magsasaka sa St. Petersburg sa emperador upang ikonekta niya ang rehiyon ng lawa sa mga lungsod sa baybayin. Ang pagkakaroon ng pagtanggap at pakikinig sa mga kinatawan, iniutos ni Nicholas the First na isakatuparan ang kinakailangang pananaliksik. Gayunpaman, walang tunay na pondo ang natagpuan, at samakatuwid ang pagtatayo ng kanal ay hindi sinimulan. Ang susunod na pagkakataon na ang isyung ito ay itinaas ng gobernador ng Vyborg, August Ramsay, ay noong 1834. Ang pag-unlad ng bagay na ito ay ibinigay ni Senador L.F. Hartman (pinuno ng ekspedisyon sa pananalapi) at Prince Menshikov. Ang lungsod ng Vyborg ay nagtatag ng isang komite upang gumuhit ng isang pagtatantya at plano para sa proyektong ito. Isang sikat na Swedish engineer ang inimbitahan para sa paunang pananaliksik. Bilang resulta ng kanyang trabaho, lumabas na ang tubig ng lawa ay 256 talampakan sa ibabaw ng antas ng dagat, at ang halaga ng istrakturang ito ay magiging tatlong milyong rubles. Ang kinakailangang halaga ay inilaan nang installment sa loob ng labinlimang taon.

At kaya, noong 1845, nagsimula ang gawaing pagtatayo. Sa kanilang proseso, ang Swedish engineer na si Nils Eriksson ay gumawa ng ilang mga pagpapabuti sa canal plan. Sa una, ang pinuno ng kumpanya ng konstruksiyon na ito ay si Baron Karl Rosenkampf, na tumanggap ng palayaw na "Baron of the Canals". Gayunpaman, noong 1846 siya ay namatay, at si Major General Schernval ay hinirang sa kanyang lugar. Ang lahat ng gawaing pagtatayo ay isinagawa sa gastos ng kaban ng Finnish. Ang kabuuang halaga ay 12.4 milyong Finnish mark. Ang kabuuang haba ng istraktura ay 54.5 versts;

Kami ay nagtayo at nagtayo at sa wakas ay nagtayo...

Noong Agosto 26, 1856, naganap ang grand opening ng gusaling ito. Ito ay nag-time na kasabay ng koronasyon ni Emperor Alexander II. Ipinagmamalaki ng Finland ang Saimaa Canal, na tumulong sa pagtagos sa mga rehiyon ng disyerto ng bansa. Ang malinis na kagandahan ng kalikasan ay nagbigay dito ng isang espesyal na alindog. Kasama ang mga bangko ng kanal, ang mga palatandaan ng pang-alaala ay na-install na may mga inskripsiyon sa Suweko at Ruso, na nakalista sa lahat ng mga numero na kasangkot sa paglikha ng istrakturang ito. Ang buong konstruksyon ay isinagawa sa isang napaka-orihinal at matapang na paraan, dahil ang pagkakaiba sa mga antas ng mga konektadong tubig ay naging napakabilis ng daloy sa kanal.

Ang pagbubukas ay naganap apat na taon nang mas maaga kaysa sa binalak. Ang isa pang tampok ng proyektong ito ay ang mababang halaga ng napakalaking dami ng trabaho. Ang mga sumusunod na kadahilanan ay gumanap ng isang papel dito: ang katapatan at pangangasiwa ng mga tagapamahala ng Finnish, pati na rin ang mura ng paggawa, dahil ang mga bilanggo ay pangunahing kasangkot dito.

Halaga ng channel

Malaki ang kahalagahan ng Saimaa Canal para sa pag-unlad ng rehiyong ito. at sa wakas ay napalaya ang Savolaksa mula sa eksklusibong pag-asa sa ekonomiya ng mga malalayong daungan ng Ladoga at ng Golpo ng Bothnia (ang hilagang bahagi nito). Ang mga benepisyo mula sa pagpapatakbo ng istrukturang ito ay maaaring mas malaki kung ang mga pinuno ng proyekto ay nagawang alisin ang makasariling pakikialam ng lobby ng merchant. Kaya, dahil sa takot na mawalan ng monopolyo sa kalakalan, tiniyak nila, sa pamamagitan ng intriga at iba pang pamamaraan, na limitado ang throughput ng mga gateway. Bilang resulta, ang lahat ng mga barko na naglalakbay sa rutang ito ay kinakailangang magkaroon ng lapad ng katawan ng barko na hindi hihigit sa pitong metro. Kung hindi, ang lahat ng mga kalakal ay kailangang i-reload sa Vyborg sa mga barkong nakatugon sa mga kinakailangang ito. Sa ganitong paraan, ilang mga merchant firm ang nakakuha ng monopolyo sa mga export. At, bilang isang resulta, ang Saimaa Canal mula sa Vyborg ay nawala ang karamihan sa kahalagahan nito para sa pag-unlad ng rehiyong ito. Gayunpaman, sa paglaon, sa panahon ng muling pagtatayo ng istrakturang ito, ang lapad ng mga kandado ay makabuluhang nadagdagan.

Lake Saimaa sa pre-revolutionary Russian guidebooks

Noong 1870, binuksan ang isang through passenger railway service sa pagitan ng St. Petersburg at Helsinki. Ang kaganapang ito ay ginawa itong accessible sa publiko pinakamagagandang lugar timog Finland. Ang koneksyon sa riles ay nagbigay ng bagong impetus sa pag-unlad ng Karelian Isthmus at sa buong nakapalibot na lugar. Nagsimulang lumitaw ang mga nayon dito, itinayo ang mga resort at sanatorium, inilatag ang mga maruruming kalsada na nag-uugnay sa iba't ibang pamayanan at riles. Malaki ang papel ng Saimaa Canal sa bagong pag-unlad ng rehiyong ito. Ngayon ay gumanap siya ng mga tungkulin hindi lamang para sa pagpapaunlad ng mga relasyon sa kalakalan. Naging tanyag ang mga paglalakbay sa Finland, Lake Saimaa at Imatra Falls. Kaya, ang mga lugar na ito ay nagsimulang lumitaw sa panitikang Ruso, na naglalarawan sa mga monumento ng kultura ng lugar na ito. Kasabay nito, lumitaw ang panitikan na naglalayong gawing popular ang impormasyon tungkol sa rehiyong ito at isulong ang mga atraksyon nito, pati na rin ang paglikha ng isang bagong imahe. Ang mga espesyal na guidebook ay inilathala na naglalarawan sa Saimaa Canal at sa paligid nito. Karamihan sa mga ito ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga ruta ng paglalakbay, mga istasyon ng postal, mga iskedyul ng barko at tren, impormasyon tungkol sa mga hotel, kung paano at saan kukuha ng mga kabayo, resort at sanatorium, at marami pang iba. Ang lahat ng nasa itaas ay nagpapahiwatig na bago ang rebolusyon, ang impormasyon tungkol sa bagay na ito bilang isang mahalagang palatandaan ng Finland ay napakakilala. Ang paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal ay karaniwan para sa mga mahilig sa labas.

Buhay sa bansa sa kanal

Ang mga unang dacha ay nagsimulang lumitaw dito sa panahon ng pagtatayo. Ang mga seksyon ng kanal na opisyal na ginagamit ay pinalamutian ng mga plantings, nagsilbing insentibo para sa pag-upa ng lupa o para sa pagtatayo ng mga cottage. tsaka magandang kalikasan, ang katanyagan ng mga pista opisyal sa lugar na ito ay pinadali ng magagandang komunikasyon na ibinigay ng mga cruise ship sa ilog na dumadaan sa daluyan ng tubig na ito. At hindi nagtagal ay itinayo ng mayayamang residente ng Vyborg at St. Petersburg ang baybayin ng kanal patungo sa Lake Nuiamaa. Sa Rättijärvi mayroong pinaka-marangyang dacha, na pag-aari ng Russian Minister of Foreign Affairs, Von Giers. Ito ay itinayo ng isa sa mga inhinyero na lumahok sa paggawa ng kanal. Karamihan sa mga dacha ay namumukod-tangi sa kanilang arkitektura; pinalamutian sila ng mga tore, balkonahe, mga ukit, at napapaligiran ng maayos at malawak na mga hardin na may mga pier at gazebos. Ang mga pangalan ng mga bahay ay kasing romantiko ng kanilang hitsura: "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta"... Napakataas ng demand para sa real estate sa rehiyong ito kaya naging kumikita ang pagtatayo nito para sa upa. . Ang Saimaa Canal noong panahong iyon ay sikat hindi lamang sa mga dacha nito, kundi pati na rin sa malalaking estate nito. Ang pinakasikat sa kanila ay ang Lavola estate, ito ay kabilang sa pamilya Cheseff at matatagpuan sa bunganga ng ari-arian. Ang mga estates kasama ang mga dacha ay bumuo ng isang napakakulay na grupo ng kapaligiran dito ay masaya at internasyonal. Ang mga river cruise, konsiyerto, pagbisita at outing ay nagpasigla sa sosyal na eksena, na nag-aalok ng iba't ibang mga karanasan para sa mga nagbabakasyon at mga pagkakataong kumita para sa mga lokal. Gayunpaman, pagkatapos ng rebolusyon, bumagsak ang buhay ng dacha, at kasama nito ang Saimaa Canal. Ang mga paglilibot sa kahabaan nito ay hindi na interesado sa Russian bohemia.

Anti-tank barrier

Sa mga plano ng General Staff noong thirties ng huling siglo, ang tubig na ito ay itinuturing na isang posibleng paraan upang ayusin ang supply ng hukbo. Ayon sa mga planong binuo, binalak na ituon ang mga operasyong militar sa Karelian Isthmus. Kaya, noong 1939, sa panahon ng kagyat na pagsasanay, nabanggit na ang kanal ay maaaring mapunta sa isang combat zone. Nagharap ito ng seryosong balakid dahil sa malalim nitong ilog. Samakatuwid, napagpasyahan na gamitin ito sa pagtatanggol ng anti-tank. Bilang resulta, medyo malalaking lugar ang binaha sa lugar ng mga lawa ng Kärstila Lykulä at Ventela. Kabuuang lugar ang mga binahang lugar ay umabot sa tatlumpu't limang kilometro kuwadrado. Sa panahon ng 1941-1944, ang channel ay hindi nakibahagi sa mga labanan.

Pagpapanumbalik ng pagpapadala

Dahil sa katotohanan na ang kasunduan sa kapayapaan na itinatag sa pagitan ng Unyong Sobyet at Finland ay umalis sa Vyborg Bay sa teritoryo ng USSR, at hinati ng hangganan ang kanal sa dalawang bahagi, kalaunan ay tumigil ito sa paggana. Sa panahon ng post-war, upang maipagpatuloy ang pagpapadala, kinakailangan hindi lamang upang muling buuin ang mga istruktura at sira-sira na kagamitan, kundi pati na rin upang maabot ang isang bilateral na kasunduan sa paggamit ng katawan ng tubig na ito. Ang isyung ito ay unang itinaas noong 1948, ngunit ang opisyal na interstate na negosasyon ay nagsimula lamang noong 1954. Ayon sa napagkasunduan, isang grupo ng mga inhinyero ng Finnish ang pumunta sa Unyong Sobyet upang pag-aralan ang kalagayan ng daluyan ng tubig na ito. Napagpasyahan ng mga eksperto na ang mga kanal ng ilog sa teritoryo ng Sobyet ay angkop para sa pagpapanumbalik ng nabigasyon sa kanila. Gayunpaman, nagsimula ang trabaho sa direksyong ito makalipas ang labintatlong taon, pagkatapos ng magkabilang panig sa wakas ay dumating sa isang karaniwang desisyon sa mga isyu sa pag-upa. Noong 1968, natapos ang muling pagtatayo. Sa panahon nito, ang mga kakayahan sa throughput ng mga lock chamber ay makabuluhang pinalawak.

Paglalayag - Saimaa Canal

Lappeenrante - resort town sa Finland. Ang nakakaakit dito ay ang Lake Seima, sa baybayin kung saan ito matatagpuan, at ang Saimaa Canal. Ang isang boat tour sa mga anyong tubig na ito ay ang tanging bagay na nakakaakit ng mga turista mula sa Russia dito. Sa pamamagitan ng paraan, ito ang tanging daanan ng tubig sa loob ng Russian Federation kung saan maaaring maglayag ang mga barko ng mga dayuhang kumpanya. Ang mga pasaherong barko sa mga cruise sa ilog ay nagdadala ng mga turista mula sa Russian Federation at Finland. Dati, ayon sa kasunduan noong 1963, ang mga pasaherong dumarating mula sa Finland patungo sa ating bansa ay may karapatan pagpasok na walang visa. Gayunpaman, sa pagpasok ng republika sa Kasunduan sa Schengen, nakansela ang kasunduang ito. Ang mga pasahero ay kinakailangan na ngayong kumuha ng visa. Gayunpaman, kailangan lang ang mga ito kung ang barko ay dumaong sa baybayin ng Russia, halimbawa, binababa sila para Kung ang mga ferry cruise mula sa Finland ay hindi kasama ang mga tawag sa mga daungan ng Russia, hindi kailangan ng visa. Halimbawa, ang barkong "Christina Brahe" ay dumadaan sa teritoryo ng ating bansa, na gumagawa ng mga paglalakbay sa pagitan ng Lappeenranta at Helsinki, at ang barkong "Karelia" - sa pagitan ng Vyborg at Lappeenranta.

Maglakbay sa mga mata ng isang turista

Mahirap hulaan kung ilang taon pa ang tatagal ng naturang cruise voyages. Pagkatapos ng lahat, walang masyadong maraming Finns na gustong makita ang mga tanawin ng Saimaa Canal, at mas kaunti pa sa ating mga turista. At ito sa kabila ng katotohanan na ang isang one-way na tiket ay nagkakahalaga ng halos tatlumpung euro. Ang paglalakbay ay nagkakahalaga ng pera na ginugol.

Ang haba ng ruta ay apatnapu't tatlong km, ngunit mayroong walong kandado. Kapag ang isang barko sa Saimaa Canal ay nagtagumpay sa una sa kanila, ito ay kawili-wili. Gayunpaman, nasa ikatlong tarangkahan na, ang pangangati ay nagsisimula nang lumaki, at sa ikawalo ay hindi ka makapaghintay na matapos ito, ngunit ito ay kawili-wili pa rin. Kapag nakarating na ang barko sa poste sa hangganan ng Nuiyamaa, magsisimula ang mga pagsusuri sa dokumento. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay ang post na ito ay pinagsama - sasakyan at tubig. Kung nahanap mo ang iyong sarili sa isang barko sa parehong kumpanya bilang mga turista ng Finnish, pagkatapos ay maging handa para sa katotohanan na madalas silang kumilos tulad ng karamihan sa mga Ruso: nagsisimula silang uminom ng matatapang na inumin kahit na bago umalis ang barko sa pier. Maraming mga turista ang partikular na bumili ng tiket para sa naturang cruise, na ipinapaliwanag ito sa pamamagitan ng katotohanan na mayroong isang duty-free shop sa barko. Kung isasaalang-alang natin ang katotohanan na mayroong pag-igting sa alkohol sa Finland, ang pag-uugali na ito ay nagiging lubos na nauunawaan. Sa panahon ng pangkalahatang paglalasing, ang mga gabay ay nagsisikap na maakit ang atensyon ng publiko sa mga kuwento tungkol sa kanal, mga kandado at iba pang mga atraksyon. At may makikita pa doon - napakaganda ng kanal. Halimbawa, malapit sa Vyborg ito ay medyo tumawid matataas na tulay- riles at kalsada. Ang lahat ng navigation system ay itinayo sa granite pillars o ipinapakita sa mga isla. Ang isang bahagi ng kanal ay inukit mula sa bato, ang isang bahagi ay may sloping mabuhanging dalampasigan may mga malalaking bato. Ang isang siksik na kagubatan ay lumalaki sa kahabaan ng kanal, na, kasama ng mga bato, ay bumubuo ng isang napaka magandang tanawin. Ang bahaging Ruso ay ganap na walang tirahan; Ang tanging abalang lugar ay malapit sa hangganan, kung saan dumadaan ang highway papuntang Lappeenranta. Ang larawan ay ganap na kabaligtaran sa bahagi ng Finnish: dito ang mga settlement ay nagkikita kaagad pagkatapos ng checkpoint. Sa lugar ng Lappeenranta, bago maabot ang huling lock, matatagpuan ang pangunahing daungan sa daluyan ng tubig na ito - ang terminal ng Saimaa. Ang mga barkong pangkargamento ay ikinakarga/ibinababa dito. Ang mga kargamento ay pangunahin mula sa panig ng Russia - hanggang sa dalawang milyong tonelada bawat taon.

Lawa ng Saimaa

Kapag ang barko ay dumaan sa huling lock, ito ay pumasok sa Lake Saimaa. Ang unang bagay na makikita mo ay isang napakalaking pulp at paper mill. Ipinagmamalaki ng gabay ang tungkol sa katotohanan na higit sa dalawa at kalahating libong tao ang nagtatrabaho dito. Ang "himala" ng sibilisasyong ito ay sumisira sa buong impresyon ng paglalakbay, at pinipigilan din nito ang lungsod ng Lappeenranta na magkaroon ng ganap na katayuang turista. Pagkatapos ng lahat, ang negosyo, kahit na mayroon itong mga modernong pasilidad sa paggamot, ay nagtatapon pa rin ng toneladang basura sa tubig ng lawa, na ginagawang hindi angkop para sa paglangoy sa loob ng radius ng ilang sampu-sampung kilometro. At ang pinaka-kawili-wili ay ang mga brochure ng turista ay walang sinasabi tungkol sa pagkakaroon ng isang halaman dito. Gayunpaman, hindi lang iyon: sa tapat ng halaman ay mayroong isang pabrika ng confectionery, na nagtatapon din ng basura sa lawa, dahil hindi para sa wala na sa lugar ng negosyong ito ay ganap itong natatakpan ng damo. At narito, kakaiba, ang pangunahing complex ng turista - "Huhtiniemi" - at ang summer hotel na "Karelia-Park". Sa tabi mismo ng "bakod" kasama ang pabrika ng confectionery ay may isa pang kumplikado - "Saima". Totoo, mayroon itong medyo mapurol, inabandunang hitsura, tulad ng mga hotel sa panahon ng Sobyet na nagpupumilit na manatiling nakalutang sa maliliit na bayan. Mayroon ding beach dito, gayunpaman, upang makapunta sa tubig, kailangan mong pagtagumpayan ang mga palumpong ng damo o subukang tumawid sa mga espesyal na tulay, na, sa pamamagitan ng paraan, ay nasira sa kanilang gitnang bahagi, ngunit may isang taong tumulong na naglagay ng isang tabla sa pamamagitan ng puwang. Anong resort!

Lappeenranta

Ang pangunahing atraksyon ng Lappeenranta ay ang Memorial Cemetery, na matatagpuan sa sentro ng lungsod. Dito makikita ang mga libingan ng mga namatay na sundalo noong mga panahon ng 1939-1940 at 1941-1944. At ang nakaka-curious ay lahat ng libing ay indibidwal, walang mga fraternal. Sa tabi ng sementeryo ay isang monumento ng mga sundalo na na-conscript mula sa teritoryo ng Karelian Isthmus (ngayon ay teritoryo ito ng Russian Federation). Binubuo ito ng dalawang bahagi - mga eskultura at mga plato na may mga pangalan mga pamayanan at ang mga pangalan ng mga sundalo, sa pamamagitan ng paraan, mayroon ding mga Ruso sa kanila. Lalo na marami sa kanila ang mga katutubo ng Teriyok (Zelenogorsk). Actually, wala namang ibang atraksyon dito. Ang lungsod ay may modernong hitsura, napakahusay na pinananatili at patuloy na muling itinatayo. Walang masyadong gagawin doon. Sa gabi, natutulog ang Lappeenranta, sarado ang lahat ng mga tindahan, makikita mo lamang ang mga kiosk na nagbebenta ng mga hamburger at iba pang katulad na pagkain. Dito maging ang gusali ng istasyon ay sarado hanggang alas-siyete ng umaga. Paggala sa mga walang laman na kalye sa gabi, nagiging malinaw kung bakit ang mga Finns ay may tulad na sabog sa ating bansa.

Imatra

Ang lungsod na ito ay ganap na naiiba sa Lappeenranta; Itinatag ito noong 1948 at napakalapit sa hangganan ng Russia na ang mga domestic cellular network ay magagamit dito. Ang Imatra ay matatagpuan sa pinagmumulan ng Vuoksa River. Ang mga pangunahing negosyo ng lungsod na ito ay isang plantang metalurhiko at isang hydroelectric power station. Gayunpaman, hindi tulad ng Lappeenranta, walang mga pasilidad na pang-industriya sa baybayin ng lawa. Mayroong dalawang natatanging monumento dito - ang una ay nakatuon sa turbine, at ang pangalawa sa suporta sa linya ng kuryente. Pangunahing lugar ng turista ay ang artificial water slide na Imatrakoski. Bago ang pagtatayo ng hydroelectric power station, natural na noong pre-revolutionary times, ang Russian bohemia ay gustong pumunta dito at humanga sa talon. Ngayon, ang tubig ay inilabas dito ayon sa isang iskedyul; Ang pangalawang atraksyon ay ang Crown Park, na matatagpuan sa isang isla na naghihiwalay sa lumang kama ng Vuoksa at sa reservoir. Ang parke ay itinatag sa pamamagitan ng utos ni Emperor Nicholas I, na nag-utos na ang talon at ang paligid nito ay manatiling hindi nagbabago. Ang lungsod ng Imatra ay mas kaakit-akit para sa mga turista kaysa sa Lappeenranta modernong mga hotel, mga lugar para sa libangan, at mga mahilig sa pangingisda ay magkakaroon ng magandang pagkakataon na gumugol ng di malilimutang oras sa baybayin ng Lake Saimaa.

Saimaa Canal: pangingisda

Ang pangingisda sa lawa ay mahusay sa buong taon. Ang pangunahing uri ng isda ay pike, perch, lake salmon, at brown trout. Mga lokal Hindi sila masigasig sa pangingisda, sa kabila ng katotohanan na ang roach dito ay halos tumalon sa pampang sa sarili nitong dahilan, hindi ito ginagamit ng mga Finns para sa pagkain. Ito ay pangunahing nahuli ng mga turista mula sa Russia. Ang trolling ay ang pinakamagandang oras para kumagat ang salmon at trout sa huling bahagi ng tagsibol. Ang pike ay maaaring mahuli sa buong taon. Bilang karagdagan, mayroong maraming mga burbot dito; Dahil sa malaking sukat ng reservoir, hindi gaanong madaling matukoy kung saan nagtatago ang mga isda. Gayunpaman, ang isang bihasang mangingisda ay palaging babalik mula sa Saimaa na may mahusay na huli. Ang kalikasan dito ay malinis at maaliwalas, nagtataguyod ng kapayapaan, naghihikayat sa pagmuni-muni at pagmumuni-muni. Kahanga-hangang holiday ibibigay para sa iyo!

Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa mga cruise sa Saimaa Canal. Malalaman mo ang tungkol sa mga barko kung saan maaari mong gawin ang mga magagandang paglalakbay na ito. Mayroong napakaraming mga iskursiyon mula sa daungan ng Lappeenranta at Imatra, kung saan magkakaroon ka ng isang mahusay na pagkakataon upang humanga sa pinakamagandang tanawin ng Finnish. Maaari kang pumili ng angkop na cruise hindi lamang sa loob ng ilang oras, kundi pati na rin sa ilang araw. Tandaan na mula sa daungan ng Lappeenranta maaari ka ring makarating lungsod ng Russia Vyborg. Nagaganap ang mga cruise sa kahabaan ng makasaysayang Saimaa Canal at maraming turista ang pumupunta sa mga ganitong uri ng ekskursiyon bawat taon. Sa pangkalahatan, dapat sabihin na ang bakasyon sa Finland sa tag-araw ay isang kasiyahan. Mayroong maraming entertainment na inaalok, at kailangan mo lang pumili ng pinaka-angkop na opsyon. Kaya simulan na natin ang ating munting pagsusuri.

Carelia

Ito ang tanging barko na tumatakbo sa pagitan ng Finnish na lungsod ng Lappeenranta at Vyborg. Maaari kang bumili ng one-way ticket o bumili ng tourist package, na magsasama ng hotel accommodation. Mayroong restaurant at café na sakay kung saan maaari mong subukan ang mga culinary dish ng Finnish cuisine. Maaari mo ring bisitahin ang Duty-Free shop at bumili ng alak, mga pampaganda, pabango at iba pang mga produkto sa makabuluhang halaga. mababang presyo. Ang barko ay may bukas na upper deck, kaya maaari kang lumabas at tamasahin ang kagandahan ng lokal na kalikasan.

Camilla

Ang barko ay kayang tumanggap ng hanggang 200 bisita. Nagpapatakbo ng mga cruise sa kahabaan ng Saimaa Canal at mga skerries mula sa lungsod ng Lappeenranta. Habang naglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal, makikita ng mga pasahero ng barko ang barko na dumadaan sa isang 13-meter lock. May restaurant at bar na sakay, kung saan maaari mong subukan ang masarap na inihandang pagkain at iba't ibang soft drink. Maaari mong bisitahin ang open deck at tamasahin ang kagandahan ng Lake Saimaa.

Christina

Ang motor ship na "Christina" ay umaalis sa isang excursion cruise mula sa passenger port. Ang iskursiyon ay papunta sa direksyon ng "Satamosaari", at kung sakaling maulan ang panahon ay magpapatuloy ka sa bukana ng Vuoksa River. Ang barko ay nagdadala ng parehong mga custom na cruise at naka-iskedyul na flight. Maaari mong suriin ang iskedyul at kasalukuyang mga presyo sa opisyal na website ng kumpanya. Magsisimula ang mga paglilibot sa simula ng Hunyo at magpapatuloy hanggang sa katapusan ng Agosto.

Brahe

Ang Brahe ay ang pinakamalaking inland navigation ship sa Finland. Sa barkong ito, maaari kang bumili ng parehong isang araw na cruise at dalawang araw na ekskursiyon. Mayroong ilang mga direksyon. Ruta Vyborg-Lappeenranta, Vyborg-Hamina, Lappeenranta-Savonlinna. Dito masarap na lutuin, para masuri mo ang mga inihandang pagkain. Magkakaroon ka rin ng pagkakataong pumunta sa Puumala at bumalik sa Lappeenranta. Ang isang malaking plus para sa mga turista ay na maaari kang magdala ng mga bisikleta sa iyong paglalakbay. Ang barko ay umaalis mula sa mga daungan ng Lappeenranta, Savonlinna, Puumala, Hamina, at Vyborg.

Vuoksen Lautturi

Sa barkong ito maaari kang kumuha ng romantikong paglalakbay sa ilog sa kahabaan ng Vuoksa River, na dumadaloy sa lungsod ng Imatra. Sa panahon ng tag-araw, ang mga excursion cruise sa Vuoksa ay inaayos araw-araw. Nagsasagawa ang barko ng parehong mga custom na cruise at naka-iskedyul na flight. Ang pag-alis ay nagaganap mula sa fishing park na "Vuoksen Kalastuspuisto", na matatagpuan sa tabi ng swimming pool sa Imatra. Mayroong 14 na sakay ng bangka mga upuan. Address: Kotipolku 4, isla ng Varpasaari, Imatra.

Suvi-Ellen

Ang barko ay gumagawa ng mga custom na cruise sa kahabaan ng Saimaa Canal alinsunod sa ruta at programa na pinagsama-sama sa iyong kahilingan. Ang barko ay itinayo noong 1984 sa lungsod ng Savonlinna. Noong 2002 ito ay na-moderno sa Lappeenranta. Ang barko ay kayang tumanggap ng hanggang 63 katao at nagpapatakbo ng mga cruise sa kahabaan ng Saimaa Canal. May restaurant na nakasakay na kayang tumanggap ng hanggang 32 tao. Sa aming susunod na artikulo gusto naming sabihin sa iyo ang tungkol sa isang maliit, kung saan matututunan mo ang tungkol sa ilan kawili-wiling mga lugar na sulit na makita.

Tanging ang mga tamad ay hindi naglakbay mula sa St. Petersburg hanggang Finland. Ito ay pinag-aralan sa malayo at malawak. Ang mga tao ay "nagbabalik" ng mga Schengen visa, tumatakbo sa paligid ng pamimili o nagrerelaks sa kalikasan. Kailangan naming "ibalik" ang visa. Ang buong tanong ay kung paano makarating doon. Maaari kang, siyempre, sa pamamagitan ng bus. O sa sarili mong sasakyan. Iling sa loob ng 6 na oras, maghintay sa hangganan hanggang sa ma-inspeksyon ang lahat at oras mo na. Walang saya. Ang Allegro train ay komportable, ngunit mahal. At gusto ko ang kapaki-pakinabang na isama sa kaaya-aya. At nagpasya kaming maglayag sa kahabaan ng Saimaa Canal. Kung sinuman ang hindi nakakaalam, ang kanal na ito ay nag-uugnay sa Vyborg sa Lappeenranta (Gulf of Finland kasama ang Lake Saimaa).

Ang pagkakaiba sa antas sa pagitan ng Lake Saimaa at ng Gulpo ng Finland ay nasa average na 75.7 m Upang malampasan ang pagkakaibang ito sa taas, ang mga kandado ay itinayo sa kanal. Mayroong 5 mga kandado sa teritoryo ng Russia: "Brusnichnoe" (pagkakaiba sa antas ng 10.0 m), "Iskrovka" (11.4 m), "Tsvetochnoe" (5.5 m), "Ilistoe" (10.2 m), " Pyalli" (11.7 m). ). Mayroong 3 lock sa Finland: "Soskua" (8.3 m), "Mustola" (7.3 m), "Mälkia" (12.4 m). Ang kabuuang haba ng kanal na may sea fairway ay 57.3 km, kung saan ang Finland ay nagmamay-ari ng 23.3 km, Russia 34 km (kabilang ang 14.4 km ng fairway sa Vyborg Bay). Pinaupahan ng Finland ang 19.6 km ng bahagi ng Russia ng kanal at ang katabing teritoryo.

Kinuha ko ang mga larawang ito sa Karelia motor ship, na nagdadala ng mga tao mula Vyborg hanggang Lappeentrata at pabalik. Mangyaring bigyang-pansin ang salitang "kanal". Ito ay isang paghiram mula sa wikang Ruso. Ang kanal ay itinayo noong ika-19 na siglo, nang ang Finland ay bahagi ng Imperyo ng Russia. Pagkatapos, siyempre, nagkaroon ng malaking muling pagtatayo (noong 60s ng ika-20 siglo).

Nagsimula ang paglalakbay sa istasyon ng bus sa St. Petersburg, kung saan naghihintay sa amin ang isang malaking pagkabalisa. Kinansela ang bus at kinailangan naming sumakay ng taxi papuntang Vyborg. Ngunit ito ang una at huling problema. Maliban na ang panahon ay medyo nakakadismaya. Paminsan-minsan ay umuulan.

Kaya, Vyborg. Isang maganda, ngunit lubhang napapabayaang lungsod.

Ngunit mayroon ding mga labi ng dating luho.

Ang bahay ay itinayo sa simula ng ika-20 siglo. Modernong istilo.

Ang gusaling ito ay mula pa noong mga panahong iyon.

Market Square. Ang sakop na merkado ay itinayo din sa simula ng ika-20 siglo. Gumagana pa rin ito.

Bilog na tore. ika-16 na siglo. Diameter 21 metro. Ang kapal ng mga pader ay 4 m Ngayon ay may isang restaurant sa loob.

Vyborg Castle. ika-13 siglo Ito ay itinayo ng mga Swedes sa mungkahi ni Thorgils Knutsson. May isang Swedish general noong mga panahong iyon.

Monumento sa tagapagtatag ng Vyborg Thorgils Knutsson sa Old Town Hall Square.

Castle observation tower. Sinusuri ng mga tao ang paligid.

Buweno, tumakbo tayo sa lungsod hanggang sa daungan. At hindi lang kami ang tumatakbo. Sa araw na ito nagkaroon ng race walking competition sa Vyborg.

Mga kalahok sa kumpetisyon.

Ayun, sumisid kami at lumangoy. ulan. Ang barko ay pag-aari ng Finland. Sa popa ay may bandila ng Finnish.

Ang Astern ay Vyborg, sa unahan ay 57 km at 5 oras na paglalakbay.

Ang unang gateway ay nasa unahan.

Sa loob ng gateway. Nagsara ang sluice gate. Napuno ito ng tubig, ang barko ay tila tumubo sa lupa.

Tumaas kami ng 10 metro. Tumigil na ang ulan. Napakaganda ng buhay!

Maraming tao sa open deck. Para sa ilang kadahilanan, sa araw na iyon ay mayroong isang malaking pulutong ng mga turistang Italyano sa barko. Lahat ay nakabalot sa mga kumot. At noong ika-20 ng Hulyo.

Dumadaan kami sa pinakamagagandang baybayin.

Lumabas ang araw at nagsimulang ngumiti ang kagubatan.

Isa pang lock ang naipasa.

Ito ang hitsura ng mga dingding sa loob ng mga kandado.

Pagsapit ng gabi, nang nasa Finland na kami, sa wakas ay bumuti na ang panahon. Hindi ko maiwasang kunan ng litrato ang mga bangkang ito, na ginintuan ng araw.

Sa Lappeenranta kailangan naming magpalipas ng gabi sa isang hotel at magpalipas ng Linggo.

Lappeenranta. Lawa ng Saimaa. Tingnan mula sa kuta.

Sa loob ng kuta na itinayo noong ika-18 at ika-19 na siglo. Ang mga kabayo kung saan nagpapahinga ang mga patrol parade. Sa kasamaang palad, wala akong oras upang kunan ng larawan ang magigiting na rider.

Sa loob ng kuta ay ang Orthodox Church of the Intercession of the Virgin. Ang kuta ay itinayo ng mga sundalong Ruso noong ika-18 siglo. Ang simbahan ay orihinal na gawa sa kahoy, pagkatapos ay itinayong muli. Ang lahat ay pinananatiling maayos.

Isa pang sinaunang gusali sa loob ng kuta. Ang isang piraso ng Lake Saimaa ay makikita.

Tingnan mula sa kuta. Sa kanan ay isang piraso ng pader ng kuta, sa di kalayuan ay mga modernong gusali ng lungsod.

Maaari mong hangaan ang lawa nang walang katapusan.

At sa mismong baybayin ay mayroong pagdiriwang ng sand sculpture. Ang imahinasyon ng mga may-akda ay lumikha ng isang kakaibang mundo ng mga simbolo.

Maraming dapat isipin kapag tinitingnan ang mga eskultura na ito. Tukuyin ang mga simbolo...

Linggo flea market. Ang bawat tao'y nagbebenta ng ilang basura, ngunit kung minsan ay nakakatagpo ka ng mga kagiliw-giliw na bagay.

Halos desyerto na ang mga lansangan. Ang lahat ng mga tao ay nasa pilapil, sa palengke o sa isang karinderya.

Embankment sa Lappeenranta. Sa kanan ay ang lahat ng uri ng mga kainan. Kumain kami ng masarap na Finnish na sopas na may itim na tinapay. Masarap din pala ang pagkain sa barko at hindi pa napupuri ang almusal sa hotel. Itinuturing kong tagumpay ang katapusan ng linggo na ito.

Salamat sa iyong pansin.

Makakaakit sa mga interesado sa kasaysayan katutubong lupain, gayundin ang buhay at paraan ng pamumuhay ng ating pinakamalapit na kapitbahay. Parehong kapansin-pansin ang mga bayan sa hangganan ng Finnish at ang ating Vyborg hindi lamang para sa kanilang mga tindahan, kundi pati na rin sa kanilang kasaysayan at arkitektura.

Iniimbitahan ka namin isang araw na paglilibot sa Finland sa kahabaan ng magandang Saimaa Canal sakay ng maaliwalas na maliit na barkong "Karelia". ay inilunsad sa Germany noong 1969 at naka-base sa daungan ng Lappeenranta sa loob ng halos 20 taon. Mula sa pagsakay sa barko maaari mong humanga ang mga tanawin ng kahanga-hangang kalikasan ng Lake District.

Ang 43 km na haba ng Saimaa Canal ay nag-uugnay sa Gulpo ng Finland sa Lake Saimaa. Mayroong walong magagandang lock dito, tatlo sa Finland, ang natitirang lima sa Russia. Ang Saimaa Canal ay pinasinayaan noong 1856. Noong 1968, sumailalim ito sa isang malaking rekonstruksyon at mula noon ay naging isang mahalagang transport artery ng hilagang-kanlurang Europa.

Pag-alis mula sa St. Petersburg

  • sakay ng bus sa 10:30 mula sa istasyon. istasyon ng metro na "Chernaya Rechka" Savushkina st.
  • Lumipat sa Vyborg.
  • Sightseeing tour ng Vyborg.
    Vyborg - isang maliit na sulok medyebal na Sweden sa hilaga Rehiyon ng Leningrad. Sa panahon ng sightseeing tour makikita natin
    tore ng orasan at mga guho Katedral, Simbahan ng St. Hyacinth at ang mga bahay ng mayayamang mamamayan ng XIV-XVI na siglo, ang bilog na tore sa Market Square at, siyempre, ang Vyborg Castle na may tore ng St. Olaf. Ang kastilyo ay matatagpuan sa isang isla sa Gulpo ng Finland ang unang pagbanggit nito ay itinayo noong ika-13 siglo. Maglalakad kami sa makitid na kalye ng lumang lungsod, hahangaan ang mga parisukat at parke ng Vyborg. Ang mga nagnanais ay maaaring umakyat sa tuktok ng tore ng St. Olaf upang tingnan ang panorama ng lungsod mula sa itaas.
  • Libreng oras.
  • Pagpaparehistro para sa motor ship na "M/S Carelia" sa pier ng Vyborg Castle.
  • Sumakay sa isang cruise.
    Sa sakayan ng barko ay sasalubungin kami ng isang tripulante ng Finnish na pinamumunuan ng kapitan. Sa limang oras na paglalayag, dadaan tayo sa Saimaa Canal, sa lahat ng walong kandado na nag-aangat sa barko sa taas na 80 metro, at makikita ang mga kakaibang mabatong tanawin. Sa barko ay mayroon kaming isang restawran na magagamit namin, kung saan kami ay magkakaroon ng hapunan mula sa mga Finnish chef (buffet: karne o isda, 2 uri ng patatas at 2 salad), isang bar at isang entertainment program.
  • Pagdating sa Lappeenranta.
  • Sightseeing evening tour ng lungsod ng Lappeenranta na may pagbisita sa sinaunang fortress.
    Nakatanggap ang baryong ito ng katayuan sa lungsod mula sa Swedish Queen Christina noong ika-17 siglo. Upang protektahan ang mga hangganan ng Suweko, isang kuta ang itinayo sa isang kapa na nakausli sa Lake Saimaa. Ang dali-dali na itinayong ramparts ay hindi nagawang protektahan ang lungsod, at ang kuta ay nakuha ng mga tropang Ruso. Nasa dulo na ng ika-18 siglo ito ay itinayong muli ni Count Suvorov. Hindi lamang tayo, kundi pati na rin ang mga Finns, na masigasig na nagpapanatili ng pamana ng mga nakalipas na panahon, ay nararapat na ipagmalaki ang kanyang gawain. Ang lungsod mismo ay kaakit-akit din: makikita natin ang mga gusaling itinayo sa istilong Art Nouveau, isa sa pinakamalaking mga simbahang gawa sa kahoy, natatanging monumento"Ina Karelia" at maging ang selyo ng Saimaa.
  • Pag-alis sakay ng bus papuntang St. Petersburg.
  • Pagdating sa St. Petersburg sa istasyon. Metro "Chernaya Rechka" humigit-kumulang sa 05:30.

Pansin:

  • Upang makasali sa iskursiyon na ito, kailangan mong magkaroon ng wastong visa at health insurance.
  • Ang programa ng iskursiyon ay hindi kasama ang mga pagbisita sa mga water park, mga shopping complex at mga tindahan ng isda.
  • Huling taglagas, taglamig, maagang tagsibol, dahil sa maikling oras ng liwanag ng araw, ang mga pagbisita sa ilan sa mga bagay na nakasaad sa programa ay maaaring maganap sa madilim na oras araw.
  • Ang tagapag-ayos ay walang pananagutan para sa mga pila sa mga checkpoint sa hangganan, mga pagkaantala sa pagbibiyahe na nauugnay sa mga customs, hangganan at iba pang opisyal na pormalidad, kundisyon ng panahon, pati na rin ang mga trapiko.
  • Kung sakali lagay ng panahon sa ruta ay maaaring magbanta sa kaligtasan ng mga turista (malakas na pag-ulan ng niyebe, mababa/mataas na temperatura ng hangin, pag-agos ng putik, ulan, baha, sunog sa kagubatan, ulap-usok, atbp.), Inilalaan ng organizer ang karapatan na unilaterally na baguhin ang programa ng iskursiyon: palitan ang isang bagay ng isa pa, at kung imposible ang pagpapalit, ibukod ang mga bagay mula sa programa.
  • Ang mga upuan sa bus ay inilalaan ng organizer habang ang grupo ay na-recruit.

Pakikinig sa katahimikan, paglanghap ng hanging puspos ng amoy ng spruce at pine, pagmamasid sa repleksyon ng mga ulap na lumulutang sa tahimik na tubig, at pakikilahok sa tradisyonal na libangan ng Finnish - lahat ng ito ay magbibigay sa iyo ng isang maikli ngunit lubhang kaganapan na paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal.

Naglalakbay kasama ang sistema ng Saimaa

Kalahating libong taon ng kasaysayan

Ang Saimaa Canal, na nagdudugtong sa Vyborg Bay sa Lake Saimaa, ay mahigit 150 taong gulang lamang. Ngunit ang mga pagtatangka na likhain ito ay nagsimula halos kalahating libong taon na ang nakalilipas. Sa unang pagkakataon, naisip ito ni Eric Turesson Bjelke, kumandante ng mga kuta ng Vyborg at Olanvilinna, noong 1499. Ang katotohanan ay ang sistema ng lawa ng Saimaa ay konektado sa Lawa ng Ladoga at ang Golpo ng Finland lamang sa pamamagitan ng mabagyo at makitid na agos ng mga ilog. Mahusay sila para sa pangingisda, ngunit, sayang, hindi sila angkop para sa pagdadala ng mga kalakal. Upang ang mga residente ng Suomi ay makapagdala ng asin, posporo at pagkain mula sa Sweden, kinailangan nilang hilahin ang mga barko ng 50 milya sa lupa. Ito ay hindi lamang humahadlang sa mga komunikasyon sa kalakalan, ngunit makabuluhang tumaas ang mga presyo ng mga kalakal. Si Erik Turesson Bjelke ay masigasig na nagtakda tungkol sa paglikha ng kanal, gumawa ng isang plano sa trabaho, kumuha ng mga manggagawa... Sa kasamaang palad, ang resulta ng mga pagsisikap ay isang kanal lamang na 118 metro ang haba at 5.3 metro ang lapad. Pagkatapos nito, ang trabaho ay kailangang ihinto - naging malinaw na ang paghuhukay ng kanal ay aabutin ng masyadong maraming oras at magiging masyadong mahal. Pagkatapos nito, ang mga pagtatangka na ikonekta ang Lake Saimaa sa Gulpo ng Finland o Lake Ladoga ay ginawa nang maraming beses, ngunit hindi nagtagumpay. Nagbago ang lahat sa simula ng ika-19 na siglo. Noong panahong iyon, ang Finland ay naging bahagi na ng Imperyo ng Russia, at ang mga teknolohiya sa konstruksiyon ay sumulong nang malayo. Noong 1826, nagpadala ang mga Finns ng isang deputasyon ng mga magsasaka kay Nicholas I na may kahilingan na sa wakas ay ikonekta ang Lake Saimaa at ang Gulpo ng Finland sa pamamagitan ng daluyan ng tubig. Inaprubahan ng emperador ang ideya, ngunit, sayang, ang halaga na kailangan para sa pagtatayo ay hindi natagpuan sa kabang-yaman sa sandaling iyon. Ang trabaho sa paglikha ng kanal ay nagsimula lamang noong 1845 at tumagal ng halos 11 taon. Ang proyektong ito ay nagkakahalaga ng astronomical na halaga para sa mga oras na iyon - 12 milyong pilak na marka - ngunit salamat sa mataas na kahusayan ng kanal, ang mga gastos ay nabawi sa loob lamang ng 25 taon. Ngayon kabuuang haba Ang Saimaa Canal ay 57.3 km ang haba, kung saan ang Finland ay nagmamay-ari ng 23.3 km at Russia 34 km. Ang Suomi ay umaarkila ng isa pang 19.3 km ng kanal. Ang gastos sa pag-upa ay 1.22 milyong euros bawat taon at 18 euro cents para sa bawat gross tonnage unit Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 11.5 na barko ang dumadaan sa kanal taun-taon, na nagdadala ng 4.6 milyong toneladang kargamento.

5 oras na katahimikan

Sa kabila ng malakas na pangalang "cruise", ang paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal mula Vyborg hanggang Lappeenranta ay tumatagal lamang ng 5 oras. Ngunit huwag magmadali upang mabigo - sa panahong ito marami kang makikita.

Ang mga kandado ay mga espesyal na aparato na nagpapahintulot sa mga barko na madaig ang malalaking patak ng tubig - isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na sandali ng paglalakbay sa kahabaan ng kanal. May walo sa kanila na dapat malampasan sa kabuuan: lima sa panig ng Russia, at tatlo sa kabilang panig ng hangganan. Tiyaking lumabas sa deck upang humanga sa bilis at katumpakan ng mga kandado. Sa Saimaa Canal, hindi tulad ng mga cruise sa navigable na mga ilog ng Russia, ang bangka ay hindi tumitigil sa harap ng mga lock gate na naghihintay na magbukas ang mga ito. Dito ay awtomatikong bumubukas ang mga kandado kapag may papalapit na barko, tulad ng mga pintuan sa isang supermarket. Tumatagal lamang ng ilang minuto upang mapuno ng tubig ang lock at itaas ang bangka ng 10 metro. Sa kabuuan, sa paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal, ang barko ay tumaas ng hanggang 80 metro.

Ang kalsadang Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta ay tumatakbo sa pampang ng Saimaa Canal, kung saan mga karanasang manlalakbay Malamang maraming beses na kaming bumiyahe papuntang Finland. Paglalayag sa isang bangka, medyo kawili-wiling tingnan ang kalsadang ito mula sa tubig.

Sa tabi ng ikaapat (kung pupunta ka mula sa Russia hanggang Finland) lock na tinatawag na "Ilistoe" (Finnish name - Lietjärvi) mayroong isang lumang channel ng kanal, na ginamit hanggang sa muling pagtatayo ng 1960s. Ngayon ito ay pinananatiling maayos para sa mga kaso kung kailan kinakailangan ang emergency drainage ng tubig mula sa kanal.

Pagkatapos ng gateway na tinatawag na Pyalli, ang bangka ay umaalis sa bukas na lawa Nuyamanyjärvi. Dito magandang tingnan ang asul na ibabaw ng tubig na may maliliit na taluktok ng mga alon at mga seagull na lumilipad sa paglipas ng mga araw. Ang lawa ay kawili-wili din dahil sa kahabaan nito dinadaanan ang opisyal na hangganan sa pagitan ng Russia at Finland.

Ang barko ay pumasok sa field ng huling gateway na Mälkiä sikat na lawa Ang Saimaa ay ang pinakamalaki at pinakamagandang sistema ng tubig sa Finland, ang mga nakamamanghang tanawin na maaaring humanga nang walang katapusan.

Materyal sa paksa

Lake District

Ang Finland ay kilala sa buong mundo bilang "lupain ng isang libong lawa", bagaman sa katunayan mayroong 187,888 libo sa kanila sa kamangha-manghang rehiyong ito. Ang mga lawa ay nakakalat sa buong bansa sa isang network, ngunit mayroong isang rehiyon sa Suomi kung saan mayroong lalo na marami sa kanila.

7 mahahalagang tuntunin para sa paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal

Upang matiyak na ang iyong paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal ay hindi nagdudulot ng anumang mga problema, ngunit nagdudulot ng maraming kasiyahan, magandang ideya na tandaan ang ilang simpleng mga patakaran:

Hindi mo dapat asahan mula sa paglalakbay na ito ang parehong magagandang tanawin tulad ng mula sa isang cruise, halimbawa, sa Volga. Ang kanal ay ginawa pangunahin para sa transportasyon ng mga kalakal, kaya walang mga makukulay na nayon na may ginintuang mga simboryo ng simbahan at magagandang bangka na nakadaong sa matarik na mga pampang. Ngunit, sa paglalakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal, masisiyahan ka sa mga tanawin ng makakapal na kagubatan ng spruce sa kahabaan ng mga pampang at ang walang katapusang kalangitan na makikita sa kalmadong tubig.

Huwag asahan ang anumang bagay mula sa isang cruise matalim na pagliko at lumiliko. Ang barko ay gumagalaw sa bilis na higit sa 10 kilometro (ito ay naglalakbay sa 57 km na haba ng Saimaa Canal sa loob ng halos 5 oras). Ngunit ang gayong masayang paglalayag ay ganap na nababagay sa likas na katangian ng mga Finns na hindi gustong magmadali, kaya karaniwan mong makikita ang marami sa kanila sa barko.

Huwag kalimutan ang tungkol sa kontrol sa hangganan na naghihintay sa iyo pagdating sa Lappeenranta. Kakatwa, ang mga opisyal ng customs dito ay madalas na mas mapili kaysa sa mga "makalupang" checkpoints ay madalas na sinusuri ang mga bag at maleta, walang awang kinukumpiska ang mga produkto ng pagawaan ng gatas at karne na inilaan para sa pag-import sa Finland.

Naka-on mga barkong pampasaherong, sa kahabaan ng Saimaa Canal mula Russia hanggang Finland, may mga Duty Free na tindahan. Ang mga presyo para sa alkohol at mga pampaganda dito ay ilang beses na mas mataas kaysa sa mga tindahan sa hangganan Duty Free, ngunit mas mababa kaysa sa Finland Huwag kalimutan na ang alak ay ipinagbabawal kung pumasok ka sa Suomi nang wala pang 72 oras.

Ang paglalakbay ay mabuti sa lahat ng oras ng taon, ngunit ang pinakamahusay na oras upang maglakbay sa kahabaan ng Saimaa Canal ay sa tag-araw. Ang katotohanan ay mas mahusay na humanga sa kagandahan ng kanal mula sa bukas na itaas na kubyerta, dahil ang mga panloob na puwang sa mga bangka ay medyo masikip at hindi nagbibigay. magandang review. At sa mahangin na taglagas o tagsibol ng Finnish halos imposible na makatiis ng higit sa 15-20 minuto sa bukas na deck.

Sa bangka na naglalayag sa Saimaa Canal, nag-aalok ng buffet dinner sa halagang 19 euro. Sa unang tingin, ito ay mahal, ngunit tandaan na kailangan mong magbayad ng halos pareho para sa isang pares ng mga sandwich at ice cream sa buffet ng barko. Habang nasa presyo buffet may kasamang salad bar, ilang maiinit na pagkain na may mga side dish at kape. Bilang karagdagan, ang karaoke ay karaniwang gaganapin sa restawran sa barko. At ang mga kanta ay karaniwang kinakanta dito sa Finnish.

Kung makikita mo ang iyong sarili sa barko sa dapit-hapon, huwag kalimutang humanga sa kamangha-manghang pagmuni-muni ng mga ilaw sa baybayin sa madilim na tubig ng kanal.

Paano makarating doon?

Mayroong dalawang paraan upang pumunta sa isang paglalakbay sa Saimaa Canal - gamit ang isang ahensya ng paglalakbay o sa iyong sarili.

  • Sa isang travel agency. Kadalasan, nag-aalok ang isang travel agency ng dalawang araw na biyahe na may magdamag na pamamalagi sa Lappeenranta. Ang halaga ng naturang paglilibot ay 200-250 euro bawat tao.
  • Sa sarili. Maaari kang bumili ng mga tiket sa iyong sarili para sa bangka na tumatakbo sa pagitan ng Vyborg at Lapeenranta. Magagawa ito sa opisina ng St. Petersburg ng Saimaan Matka verkko Oy o sa website na www.saimaacruises.fi Ang halaga ng biyahe ay mga 50 euro bawat tao sa isang paraan.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: