Ilegalni prevoz putnika. Kako i zašto se moramo boriti protiv ilegalnog autobuskog prevoza. Da li je potrebna dozvola?

Na putevima regiona pojavili su se novi minibusevi i autobusi opremljeni informativnim tablama, klima uređajima i video rekorderima. Ali nekima se to zaista ne sviđa. Život je otkrio ko i zašto želi da vrati haos na puteve u Podmoskovlju.

U Moskvi je 2016. započela reforma koja je promijenila tržište putničkog prijevoza. Nakon moskovskih minibusa, promijenili su se i oni u blizini Moskve: početkom ove godine na rutama Moskovskog regiona pojavili su se novi udobni automobili. Oni se radikalno razlikuju od starih - autobusi koji su se dimili i raspadali u vožnji, sa vozačima koji su jedva razumeli ruski, vozili su se gradom i upadali u nesreće.

Prije nego što je Ministarstvo saobraćaja Moskovske regije preuzelo tržište putničkog prijevoza i održalo takmičenja za privlačenje novih kompanija, tamo je vladao haos. Desetine kompanija koje su svakodnevno prevozile putnike iz regiona u Moskvu i nazad, kao i na lokalnim linijama, sarađivale su sa ogromna količina kršenja. Mnogi nisu imali dozvole, čekovi su putnicima izdavani samo na zahtjev, a ni tada ne uvijek, plaćanje se primalo samo u gotovini i ništa više.

Sami minibusi od takvih prevoznika bili su u užasnom stanju - bili su "odmotani" dok nisu bili potpuno remontovani, ali su popravljeni loše i na brzinu. Štedjeli su i na vozačima: takve kompanije su zapošljavale bilo koga, davale prednost migrantima, ne mareći za vozačke vještine vozača.

U moskovskom regionu situacija sa putničkim prevozom se nije mnogo promenila od 1990-ih, kada je ovo tržište kriminalizovano, a kompanijama su upravljali nepošteni biznismeni. Donedavno je region bio podijeljen polulegalnim prijevoznicima na sektore - svaki je imao svoje firme. Gotovo da se nikada nisu ukrštali, a ako bi se to dogodilo, kompanije su se dogovarale kako da podijele rute. Novoj kompaniji je bilo izuzetno teško da uđe na ovo tržište - bio je pritisak kriminalnog lobija. Cene za putovanje su bile postavljene od strane samog prevoznika na jednoj ruti, cena se mogla stalno menjati.

U regionalnom ministarstvu saobraćaja ističu da su svi radovi na dovođenju ovog tržišta u civilizovani oblik obavljeni striktno po zakonu.

Takmičenja su održana zbog potrebe dovođenja rutna mreža u skladu sa saveznim zakonodavstvom”, saopštila je pres služba ministarstva.

Odlučeno je da se bori protiv ilegalnih i polulegalnih prevoznika stvaranjem novih ruta i omogućavanjem novim kompanijama da uđu na tržište. Rezultati otvorenih konkursa za prevoz putnika, koje je raspisalo Ministarstvo saobraćaja Moskovske oblasti, sumirani su 1. februara 2017. godine. Jedan od pobjednika je kompanija RAND-TRANS, čija se kancelarija nalazi u Domodedovu u blizini Moskve. Kompanija se ovim poslom bavi više od 20 godina i za to vrijeme uspjela je postati jedna od glavni prevoznici region.

Ispunjavanjem strogih uslova konkursa bilo je moguće pobijediti na RAND-TRANS konkursu. Konkretno, samo kompanijama čija vozila u voznom parku nisu bila starija od dvije godine (tri za autobuse srednje i velike klase) je dozvoljen prevoz putnika. Mašine moraju biti opremljene elektronski semafor, klima, video rekorder u kabini i prilagođen za invalide.

Naši minibusi su opremljeni specijalnom opremom, tako da ih mogu koristiti osobe sa invaliditetom, to još niko u moskovskoj regiji nije imao. A sami automobili su uglavnom Mercedes-Benz Sprinteri ne stariji od 2016. godine”, rekao je Alexander Malyshko, predstavnik kompanije RAND-TRANS.

Osim toga, svi automobili su opremljeni validatorima, što vam omogućava da koristite Strelka karticu za plaćanje putovanja. RAND-TRANS pozdravlja korištenje ovoga transportna kartica- kompanija cijeni ovu inovaciju vlasti Moskovske regije. Zahvaljujući Strelki, plaćanje prevoznih karata postalo je mnogo praktičnije: putnici autobusa RAND-TRANS mogu, kao ružan san, zaboraviti vozače starih minibusa koji su primali novac i odbrojavali sitniš držeći volan kolenima. Osim toga, putnicima koji plaćaju putovanje Strelka karticom daju se popusti na RAND-TRANS autobuse.

Novi minibusi su takođe povoljni u poređenju sa svojim vozačima: RAND-TRANS angažuje isključivo građane Rusije koji ranije nisu bili odgovorni za ozbiljne nesreće. Kompanija trenutno ima 1,8 hiljada vozila u svom voznom parku, to je potrebno zbog sve većeg broja ruta koje pokrivaju vozila RAND-TRANS. Sada ih ima oko 150, a ažuriranjem liste prevoznika prilagođene su mnoge stare rute - pojavile su se nove, a neke od starih su kombinovane. Mapa ruta se stalno mijenja ovisno o promjenama u putničkom prometu, na primjer, puštene su 72 nove rute.

Ali ilegalni prevoznici ne žure da se odreknu svog profita i napuste puteve u blizini Moskve. Ne samo da nastavljaju da prevoze putnike, svakodnevno ih dovode u opasnost, već pokušavaju da omalovaže nove učesnike na tržištu.

Ilegalni prevoznici, koji su morali da napuste tržište i smanje rute, prirodno su nezadovoljni ovakvim stanjem stvari. Iz nepoštenih medija naručuju tekstove u kojima zasipaju blatom našu firmu, optužuju nas da onemogućavamo rute i da ljudi zbog toga trpe. Ovi ljudi pokušavaju da ne pominju činjenicu da sami prevoze putnike ilegalno i zapošljavaju bilo koga – sva negativnost je usmjerena u našem pravcu”, kaže Malyshko.

U moskovskoj regiji još uvijek ima puno ilegalnih prijevoznika, a identificiranje ilegalnog imigranta je prilično lako.

Vrlo je lako razlikovati legalnog prevoznika od ilegalnog: na primer, svi naši automobili su novi, a ime prevoznika je na vetrobranskom staklu. Ako osoba vidi "RAND-TRANS", onda može biti 100% siguran da je prevoz obavljen legalno, da će mu biti data karta, koja je osiguranje u slučaju nesreće, kaže Aleksandar Mališko.

Da bi se oblast Moskve potpuno očistila od ilegalnih imigranata, potrebni su značajni napori transportne inspekcije i saobraćajne policije. U stvari, ilegalni imigranti u minibusevima su isti bombaši u privatnim automobilima, samo što rade duž rute. Oni sami neće otići i do posljednjeg će eksploatisati profitabilna mjesta.

Prema domaćem zakonodavstvu, prevoz putnika bez dozvole može dovesti do novčanih kazni. Njihova veličina zavisi od nekoliko faktora, uključujući tip vozila, osobu (pravnu ili pojedinačnu) i dužinu vremena vožnje bez odgovarajuće dokumentacije.

Bilješka! Za dobijanje licence, organizacija specijalizovana za prevoz ljudi mora imati nekoliko vozila, specijalizovane vozače i osoblje za održavanje u svom voznom parku. Pored toga, kompletan set dokumenata se dostavlja upravnim tijelima kao dokaz usklađenosti sa zahtjevima.

Zakonski uslovi vožnje

I privatna organizacija i pojedinac moraju ispuniti sljedeće zahtjeve:

Prevoznik mora imati dozvolu koja mu omogućava obavljanje djelatnosti u vezi sa prevozom putnika. Da biste se registrovali, morate kontaktirati relevantnu Federalnu službu za nadzor transporta. U svakoj regiji postoji podružnica organizacije, tako da neće biti teško pronaći je.
Prijevoz koji se obavlja po shemi prednarudžbe obavlja se samo uz pripremu ugovora o čarteru. Stranke su putnici i organizator prevoza. Kao izuzetak možemo izdvojiti putnička vozila koja rade po taksi shemi. U ovom slučaju ugovor o najmu se zaključuje isključivo usmeno.
Ukoliko prevoznik planira redovno saobraćati, prilikom kontaktiranja nadležnog organa potrebno je dostaviti odobrenje rute na provjeru. O tome se razgovara sa predstavnicima Odeljenja za saobraćaj, čiji zaposleni izdaju ovaj dokument. Nakon uspješnog odobrenja, vozilo će dobiti broj, a vozač će zauzvrat dobiti kartu rute. Potonji određuje vrijeme polaska iz “tačke A”, vrijeme dolaska na međutačku (njihov broj je naveden na mapi rute), kao i vrijeme dolaska u konačnu “tačku B”.

Vozač prima informacije o potencijalu opasnim mestima duž rute putovanja, lokacija mjesta za odmor i ishranu, benzinske pumpe i bolnice.

Bilješka! Za prijevoz putnika potrebno je pridržavati se utvrđenih zahtjeva koje nameće relevantno zakonodavstvo Ruske Federacije.

Također je vrijedno napomenuti da tokom licenciranja pojedinci neće moći dobiti dozvolu. Građani moraju steći status individualnog preduzetnika kako bi ubuduće bez problema pružali svoje usluge.

Ako barem jedan od navedenih uslova nije ispunjen, to dovodi do priznavanja prevoza kao nezakonitog. U tom slučaju osoba će biti kažnjena.

Koje su posljedice

Ako je vozilo registrovano na firmu koja se bavi nezakonitim poslovima, potonja je odgovorna u različitim oblicima. Na primjer, najčešća mjera je izricanje novčanih kazni. Zbog malog iznosa, koji je regulisan domaćim propisima, ilegalni imigranti ne prestaju uvijek raditi. Rezultirajuća kazna za transport se lako može pokriti cijenom pruženih usluga.

Državna vlast čini sve da pojednostavi šemu za legalizaciju redovnih i prilagođeni transport, koji se zasnivaju na povećanju iznosa novčanih kazni. U 2016. godini na razmatranje je dostavljen prijedlog zakona kojim bi se povećale kazne. Međutim, sada niko ne zna kada će to biti implementirano u praksi.

Ukoliko nakon izricanja novčane kazne fizičko ili pravno lice ne odgovara za počinjene radnje, država izriče kazne u vidu oduzimanja automobila. Ova mjera već dugo funkcioniše u Zakoniku o upravnim prekršajima i vrlo se često koristi.

Ali čak i ako to nije pomoglo, a privatna organizacija nastavi da se bavi nezakonitim aktivnostima, kompaniji može biti zabranjeno ne samo obavljanje prevoza putnika, već joj neće biti dozvoljeno da se bavi drugim vrstama aktivnosti. Nadležni organi će sprovesti sveobuhvatan inspekcijski nadzor u okviru kojeg je moguća privremena obustava aktivnosti uz obavezno blokiranje bankovnih računa.

Putnici

Zbog činjenice da građani ne vide razliku između legalnih i ilegalnih prevoznika, ilegalni prevoz putnika ima manje teške posledice po potonje. Na primjer, klijent možda neće dobiti sveobuhvatnu uslugu predviđenu ugovorom o čarteru. Shodno tome, ljudi se ne mogu kretati dalje i doći do mjesta koje im je potrebno.

Može doći i do kašnjenja u isporuci. Ovaj aspekt je veoma relevantan kada se koriste prevoznici koji redovno rade, putujući određenom rutom.

Putnici imaju mogućnost da traže naknadu materijalne i moralne štete. Kršenje pravila transporta tereta može dovesti do oštećenja zdravlja ljudi.

Bilješka! Sklapanjem fiktivnog ugovora o najmu transportna kompanija ne može biti odgovorna za prevoz ljudi. Shodno tome, ako dokument sadrži klauzule prema kojima je predviđena isplata naknade, biće nemoguće primiti ga u praksi.

Iznosi kazni

Dakle, koja je kazna predviđena zakonom? U nastavku predlažemo da se upoznate sa listama:

autobusi: for pojedinac– od 5 do 50 hiljada rubalja, legalno – od 100 hiljada do 1.000.000 rubalja;
taksi: za fizičko lice - od 5 do 50 hiljada rubalja, za pravno lice - od 100 do 400 hiljada rubalja;

Naš advokat vas može besplatno savjetovati - napišite svoje pitanje u formu ispod:

Danas sam odlučio da obratim pažnju na jedan aspekt našeg života kao što je javni prevoz. Svi moramo putovati autobusom, minibusom, vozom, neko češće, neko ređe, ali svi. Ako je situacija sa gradskim prevozom jasna: preduzetnici imaju legalno registrovane rute i prevoze putnike u dobroj nameri, onda je sa međugradskim saobraćajem situacija mnogo mutnija. Pogotovo s najisplativijom rutom Starodub - Brjansk.

Čini se da je ovo najneprekiniji pravac, sa najvećim brojem letova, a sve za dobrobit putnika, odnosno tebe i mene. Ali nije sve tako jednostavno. Gdje ima žita, ima i miševa. Govorimo o ilegalnim prevoznicima.

Za nas putnike, čini se, kakva je razlika ko nas nosi? Glavna stvar je brže doći do mjesta. Mislim da mnogi od nas i ne sumnjaju da se ukrcavamo u običan minibus. Steta. Jer svojom ravnodušnošću doprinosimo krađi od grada, od države i od tebe i mene. Koja je razlika između osobe koja prima mito i nekoga ko ga daje? Ništa. Obojica krše zakon. A, ako stvari nazivamo pravim imenom, onda korišćenjem usluga ilegalnih imigranata radimo, najblaže rečeno, loše.
Koja je razlika između legalnih i ilegalnih prevoznika?

Pravni prevoznik za rutu utvrđuje se na osnovu rezultata konkursne selekcije, u kojoj se vozila sa najboljim tehničke karakteristike i odgovara sigurnosti putnika. Prije puta, automobili prolaze tehnički pregled prije putovanja, a vozači zdravstveni pregled prije i nakon putovanja. Pravni nosioci vrše redovni prevoz striktno na ruti i striktno na vrijeme. Karte se prodaju na blagajni na autobuskoj stanici. Osigurani su život i zdravlje putnika, a sa stanovišta zaštite od terorizma, vozila su opremljena Glonass sistemom i snimačima unutar kabine. Ukrcaj i iskrcaj putnika vrši se isključivo na autobuskim stanicama i stajalištima duž rute.

Kod ilegalnih prevoznika sve je upravo suprotno. A kako bi izbjegli odgovornost, oni lete pod krinkom "prilagođenih" letova. Istovremeno, nije potrebno mnogo pameti da se shvati da ih niko nije naredio. Jedina moguća prednost za putnike, pa čak i tada ne uvijek, je niža cijena karte nego kod legalnih prijevoznika. To je razumljivo, jer od ovakvih letova u budžet ne ulazi ni peni. A ako odjednom neko pomisli da je porodični budžet mnogo važniji, molim vas da ne tražite puteve, rasvjetu, uređenje i druge pogodnosti u razvoju grada.

Starodub - grad dobri ljudi. Održimo ovu titulu i podržimo savjesne nosioce. Raspored letova možete pronaći na web stranici uprave.

Na kraju, želim da napomenem da je u bliskoj budućnosti formirana komisija od zaposlenih u administraciji, agencijama za provođenje zakona, saobraćaju i poreska uprava. Slična komisija već uspješno radi u oblasti ekologije, a rezultat racija su prava hapšenja krivolovaca. Siguran sam da će transportna komisija raditi sa istim uspjehom. Dakle, poštovana gospodo, ilegalni imigranti, nemojte reći da vas nismo upozorili.

Među kojima je i obaveza prevoza putnika samo uz odgovarajuću dozvolu. Takva dozvola se kompaniji izdaje tek nakon njene verifikacije Federalna služba za nadzor u oblasti transporta kako bi se osigurala njegova usklađenost sa svim zakonskim zahtjevima.

Kako bi se izbjegla potreba za pripremanjem svih dokumenata, mnoge kompanije posluju bez licence. To se odnosi i na privatne prijevoznike koji ne žure da se registruju kao samostalni poduzetnici, radije oporezuju i ne plaćaju porez za to.

Zašto su ilegalni taksiji tako popularni?

Taksi je neiscrpna opcija za zaradu, koja omogućava vozaču da zaradi nešto novca za svoj život u samo nekoliko sati. Od svog prvog pojavljivanja, ova usluga je veoma popularna među stanovništvom, jer je ova opcija za kretanje po gradu veoma zgodna. Za razliku od uobičajenih javni prijevoz krećući se rutom koja mu je strogo zacrtana, automobil može odvesti klijenta pravo do ulaza, osiguravajući visoku udobnost putnika tokom cijelog putovanja.

Tolika popularnost taksija među stanovništvom učinila ih je privlačnim za vozače. Posebno za one koji preferiraju neformalna primanja, jer ova vrsta prihoda donosi mnogo više zarade od redovnog službenog posla.

Taksisti bez dozvole ne koriste brojila, već se dogovaraju sa putnicima o cijeni svojih usluga.
Glavna opasnost korištenja ilegalnog taksija je da automobil nije u skladu sa zakonskim zahtjevima. Zakon o taksijama predviđa novčane kazne za nezakonit prevoz putnika, jer to može negativno uticati na sigurnost putnika.

Šta učiniti ako se otkrije nelegalni prevoz putnika?

Saobraćajni inspektori konstantno sprovode provjere kako bi identifikovali nelegalan prevoz putnika bez dozvole. Prema zakonskim zahtjevima, ovaj dokument je neophodan za nekoliko vrsta prevoza putnika:

Pokret vodene vrste transport.
Prevoz putnika željeznicom.
Putovanje automobilom ako ima više od osam osoba.
Prevoz putnika taksijem.

Prevoz putnika bez dozvole kažnjava se novčanom kaznom koja se izriče više lica:

Za vozača koji je nezakonito prevozio putnike.
Licu koje je dozvolilo takav prevoz putnika.
Organizaciji koja nema dozvolu za obavljanje ove vrste djelatnosti.

Ukoliko se prilikom ponovljenog pregleda ponovo utvrdi ista povreda zakona, pored novčane kazne, vozilo se može oduzeti.

Kolika je kazna za ilegalne taksije za privatne prevoznike?

On ovog trenutka, za ilegalni taksi bez odgovarajuće dozvole predviđena je kazna od 5 hiljada rubalja. U zavisnosti od regiona, iznos kazne može varirati i dostići do 10 hiljada rubalja (maksimalni iznos kazne primenjuje se u Moskvi).

Ako automobil koji je ilegalno prevozio putnike nema nikakve identifikacione signale (naljepnice šahovnice), vozač će biti administrativno odgovoran u vidu kazne od 3 hiljade rubalja.

Ako vozač prevozi putnike, nakon prijema Novac, nije izdao gotovinski dokument koji potvrđuje plaćanje njegovih usluga, on također može biti odgovoran u obliku novčane kazne od 1.000 rubalja.

Ako osoba koja upravlja automobilom vozilo, nezakonito koristi taksi opremu, odgovara u vidu novčane kazne od 5 hiljada rubalja.

Kazna za prevoz putnika bez dozvole za organizacije

Organizacije koje prevoze putnike bez odgovarajuće dozvole za to podliježu kaznama drugih veličina.

Zbog nedostatka informacija u unutrašnjosti automobila o pravilima taksi rada, službenik duguje 10 hiljada rubalja. Organizacija se smatra odgovornom u vidu novčane kazne od 30 hiljada. Slične kazne propisane su i za slučajeve kada putniku ne daju račun ili bilo koji drugi dokument koji potvrđuje plaćanje taksi usluga.

Ako vozilo koje se koristi za prijevoz nije opremljeno identifikacijskim signalima (svjetlima ili shemama boja), organizacija je dužna platiti kaznu od 50 hiljada rubalja. Za istu kaznu službenik će morati platiti 10 hiljada rubalja.

Kako izbjeći odgovornost za prevoz putnika bez dozvole

Sada je moguće izbjeći odgovornost za nedozvoljen prevoz putnika samo pridržavanjem zahtjeva zakona. Za taksiranje, vozaču će trebati:

Registrirajte se kao samostalni preduzetnik.
Kupite odgovarajuću licencu.
Ugradite svu potrebnu dodatnu opremu na svoj automobil.

Ako je prijevoz putnika glavna vrsta djelatnosti, bolje je odabrati pojednostavljeni sistem oporezivanja.

Cijeli postupak legalizacije poslovnih aktivnosti traje minimalno vrijeme i zahtijevat će troškove do 30 hiljada rubalja.

Postupak za dobijanje dozvole za obavljanje prevoza putnika

Za dobijanje dozvole za prevoz putnika, preduzetnik ili predstavnik organizacije mora kontaktirati transportno odeljenje koje se nalazi na njegovom prebivalištu/pravnoj adresi. Prilikom prijave morate imati sa sobom:

Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad automobilom.
Tehnički pasoš automobila.
Pasoš/punomoćje podnosioca zahtjeva.
Dvije kopije svih gore navedenih dokumenata.

Odjeljenje za transport donosi odluku o izdavanju dozvole u roku od mjesec dana od prijema svih dokumenata. Ako stručnjaci donesu pozitivnu odluku, podnosiocu zahtjeva se izdaje dozvola na pet godina.
Dokument o dozvoli mora sadržavati sljedeće podatke:

Podaci o vozilu koje može prevoziti putnike.
Podaci o vlasniku automobila.
Datum izdavanja licence.
Serijski broj dokumenta.

Cijena licence

Da biste dobili dozvolu za prevoz putnika, morate platiti određeni iznos. Cijena dozvole varira od 5 do 10 hiljada rubalja, ovisno o regiji. Najviša cijena je određena u Moskvi.

Kao što znate, malim preduzećima širom sveta poverena je funkcija glavnog pokretača privrede. Rusija u ovom slučaju nije izuzetak. Vlada i zakonodavci aktivno rade na razvoju regulatorni okvir regulisanje i stimulisanje ekonomska aktivnost takve vrste.

Kao što je navedeno u statističkim izvještajima, trenutno u Rusiji najprofitabilniji poslovi uključuju: Prijevoz putnika. Taksi, zauzvrat, također pripada ovoj industriji.

Od osnivanja takve usluge uživa stalnu popularnost i potražnju među stanovništvom. To nije iznenađujuće, jer će vas taksi, za razliku od drugih vrsta javnog prijevoza, bez problema odvesti bilo gdje, dok autobus ili trolejbus putuju samo određenim rutama, čija svestranost značajno umanjuje njihovu udobnost. Osim toga, individualni prevoz je udobniji za putnike.

Profitabilnost dotične vrste aktivnosti učinila ju je privlačnom za ljude koji više vole da rade neformalno. Kao što pokazuje praksa, prihodi ilegalnih imigranata mnogo su veći od prihoda službenog rada na tržištu, jer ne moraju kupovati dozvole, a za svako putovanje dogovaraju cijenu po komadu. Takvi poduzetnici u pravilu ne koriste brojila. Štaviše, skoro svuda automobili koji se ilegalno koriste kao taksi ne ispunjavaju standarde koje nameće država. Sve ovo ima negativan uticaj na bezbednost putnika.

Savezni zakon koji reguliše rad taksi vozila na tržištu prevoza, broj 69, uveden je još 2011. godine. Generalno, u ovom normativnom aktu samo deset članova je relevantno za ovu vrstu djelatnosti. Oni su nekoliko puta mijenjani.

Koja je kazna?

Prema zakonu, kazna za taksi bez važeće dozvole naplaćuje se u iznosu od 5 hiljada rubalja. Međutim, u različitim gradovima i lokalitetima, iznos se može značajno razlikovati. Na primjer, u glavnom gradu zemlje morat ćete platiti 10.000 rubalja za takav prekršaj.

U isto vrijeme, ako automobil nije imao nikakve karakteristične identifikacijske oznake (nije bio obojen cekerom, itd.), Tada bi građanin koji ga vozi, prevozeći putnike uz naknadu, morao platiti samo 3 hiljade rubalja.

Štaviše, u određenim situacijama zaposlenici Državne saobraćajne inspekcije imaju pravo da oduzmu registarske tablice i evakuišu automobil na odlagalište.

Neizdavanje čeka nakon prihvatanja uplate od putnika je takođe kažnjivo po zakonu novčanom kaznom od 1 hiljadu.

Nezakonito korišćenje identifikacionih atributa karakterističnih za taksi vozila povlači kaznu od 5 hiljada.

Kao što vidite, nove sankcije protiv ilegalnih imigranata postale su mnogo oštrije. Kazne su povećane nekoliko puta.

Kako izbjeći kazne

Trenutno postoji samo jedan način da se izbjegne upadanje u kategoriju prestupnika - striktno slijediti zahtjeve zakona. Dakle, privatni prijevoznik će trebati:

registrovati se kao preduzetnik;
kupiti dozvolu (licencu);
opremite svoj automobil svom potrebnom dodatnom opremom.

U ovom slučaju, najbolje je izabrati pojednostavljeni poreski sistem. Sve procedure neće oduzeti mnogo vremena i zahtijevat će troškove u iznosu od 20.000 do 30.000 rubalja.

Procedura za dobijanje licence

Dozvolu izdaje odjel za transport u vašem mjestu prebivališta. Sa sobom morate imati sljedeće:

papiri koji potvrđuju vlasništvo nad automobilom;
potvrda o registraciji;
ruski pasoš;
dva primjerka navedenih radova.

Vaš slučaj će biti pregledan u roku od mjesec dana. Ako je odluka pozitivna, izdaje se licenca sa rokom važenja pet godina. Ova dozvola mora sadržavati:

podaci o vozilu;
Puno ime vlasnika;
datum registracije;
serijski broj.

Koliko košta licenca? To će koštati 5, maksimalno 10.000 rubalja, ovisno o regiji zemlje. Najviše plaćaju u Moskvi.

Taxi zahtjevi

Kako biste bili sigurni da ste dobili licencu:

vozilo koje planirate koristiti za privatni prevoz mora biti dovedeno u ispravno stanje;
Vozačko iskustvo vozača ne može biti manje od 5 godina.

Mašina se isporučuje sa:

karakteristične oznake koje potvrđuju da pripada taksiju;
svjetlosni far sa "damama";
counter.

Bez takvih atributa, automobil se neće smatrati taksijem i morat ćete zaboraviti na dozvolu.

U tom slučaju, svjetleća specijalna baterijska lampa mora biti ili narandžasta ili žuta. Pričvršćuje se pomoću magneta direktno na krov automobila. Ova opcija vam omogućava da ga lako uklonite ako je potrebno.

Također je dozvoljeno naznačiti atribute kompanije na tijelu, uključujući telefonski broj dispečerska služba.

Istovremeno, automobili koji se koriste kao taksi vozila obavezni su da prolaze tehnički pregled svakih šest mjeseci.

Možda bi bilo korisno pročitati: