Suočavanje i prevoz putnika pod maskom prijavljenih. Prevoz putnika čarter autobusom. Da bi to učinio, mora implementirati

Državni savjet Udmurtije podnio je Državnoj dumi prijedlog zakona o administrativnoj odgovornosti prijevoznika za slanje istog vozila kojim se prevoze putnici i prtljag po narudžbi više od tri puta sa istog mjesta u roku od mjesec dana. Paket dokumenata objavljen je u petak u elektronska baza podataka donji dom parlamenta.

U dokumentu se navodi da se u posljednje vrijeme u zemlji značajno pogoršao problem nesreća kao posljedica masovnog transporta, čiji se značajan dio obavlja pod maskom prilagođenog transporta.

Istovremeno, redovni prevoz obično obavljaju „ilegalni prevoznici” pod maskom neregularnog, sa povećan rizik za putnike (od kada se obavlja sigurnost transporta Prostori za preuzimanje i odlazak putnika nisu propisno osigurani, i vozila a njihovi vozači ne podležu odgovarajućoj kontroli i verifikaciji) i sadrže znakove nelojalne konkurencije u odnosu na legalne redovne prevoznike.

S tim u vezi, Državno vijeće Udmurtije predložilo je izricanje novčane kazne građanima u iznosu od 3-4 hiljade rubalja, službenicima, kao i poduzetnicima koji obavljaju djelatnosti bez pravne edukacije za slanje istog vozila više od tri puta u roku od mjesečno bez odgovarajućeg odobrenja - 80-100 hiljada rubalja, za pravna lica - 100-200 hiljada rubalja.

Nacrt napominje potrebu uvođenja odgovarajuće odgovornosti na saveznom nivou kako bi se problem koji se razmatra rješavao u cjelini u zemlji, a ne u pojedinim regijama.

Jedna od najčešćih vrsta usluga u Rusiji je transport ljudi autoputevi su prilagođeni. To uključuje letove unutar grada, prigradskih i.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim rješenjima pravna pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Koriste se u lične svrhe, za odlaske na događaje, izlete, za turistička putovanja. U cilju kontrole bezbjednosti saobraćaja, na zakonodavnom nivou kreirani su standardi koji se uzimaju u obzir već u fazi dobijanja dozvole za predmetnu djelatnost.

Definicija

Prevoz putnika je vrsta usluge koja prevozi putnika od polaska do krajnjeg odredišta vozila. Oni se odnose na komercijalne letove, jer pravno lice ili individualni preduzetnik za to dobija materijalnu korist.

Iz tog razloga, za obavljanje letova u toku ili na zahtjev, prevoznik mora dobiti dozvolu, a samo vozilo mora biti opremljeno digitalnim tahografom i sistemom za određivanje lokacije.

Pravila za prilagođeni prevoz putnika autobusom

Glavni uslov za prevoznike obavljanje putnički letovi– sigurnost svih učesnika saobraćaja, uključujući ljude i prtljagu u kabini. Ovo je regulisano zakonodavstvom Ruske Federacije: Federalni zakon br. 196 od 10. decembra 1995. godine, sa izmenama i dopunama. 26. jula 2017

Za organizaciju prevoza autobusom potreban je pismeni ugovor o čarteru u skladu sa Poglavljem 4 sa izmenama i dopunama. od 03.07.2016

Sama pravila prevoza odobrila je urednica. 28.04.2015. Glavni zahtjevi su za samo vozilo i njegovu upotrebljivost.

Trebao bi sadržavati:

Podaci o zainteresovanim stranama koje potpisuju dokument.
Vrsta vozila, broj vozila.
Ruta i polazište.
Određivanje putnika za prevoz.
Uslovi izvršenja usluge.
Iznos za plaćanje putovanja.
Postupak ulaska osoba u vozilo prema krugu lica.

Ukoliko nema potrebe za obavljanjem sistematskih letova, može se izdati radni nalog za prevoz putnika i prtljaga. Obrazac za registraciju nema standardni izgled.

Prema terminologiji u sporazumu, njihova značenja su sljedeća:

Zakupac - lice koje preuzima obavezu izvršenja plaćena usluga, on je nosilac.
Iznajmljivač – osoba koja naruči uslugu prevoza putnika i tereta.

Pravila prevoza ljudi u čarter autobusima razlikuju se od putovanja redovnim autobusima za same putnike samo po jasno planiranoj ruti za njihove zadatke. Za nosioca se mijenja dokumentarni dio.

U suprotnom, mora osigurati sigurnost, koja ovisi o vozaču, stanju vozila i zahtjevima u nastavku. Poseban tretman za čarter autobuse koji prevoze djecu. Ovdje su pravila stroža, kao i specifičnosti dokumentacije, a prisustvo pratilaca je obavezno.

Navodimo glavne karakteristike onoga što je potrebno pri prijevozu maloljetnika:

Prema novim pravilima, autobus ne smije biti stariji od 10 godina, a na prozorima moraju biti postavljeni karakteristični znakovi u crvenim okvirima koji označavaju kategoriju putnika.
U zavisnosti od udaljenosti određuje se klasa autobusa. Za duga putovanja koriste se luksuzna vozila.
Ukoliko putovanje organizovane grupe dece traje duže od 12 sati, obavezno je prisustvo lekara.
Ako postoje 3 ili više autobusa, naručuje se vozilo u pratnji.
Obavezno dostavite da biste dobili dozvolu i odobrenje rute. Dokumenti za to, spiskovi pratilaca i djece se dostavljaju unaprijed na odobrenje.
Postoje ograničenja u vremenu i trajanju putovanja. Dakle, noću, nakon 23.00 sata, dozvoljen je samo odlazak na stanicu radi presjedanja u drugi prijevoz ili susreta s djecom po dolasku. U ekstremnim slučajevima, udaljenost bi trebala biti 50 km, nakon čega je potrebno zaustavljanje.
Vozač je dužan da prije putovanja prođe instrukciju o pravilima za prevoz maloljetnika.
Pri putovanju dužem od 16 sati potrebna su 2 vozača, koji se moraju mijenjati svakih 8 sati.
Ne smijete ostaviti vozilo s djecom niti prekoračiti brzinu od 60 km/h. Preporučuje se putovanje tokom dana.

Odgovornosti prevoznika

Glavna, primarna odgovornost prevoznika je sigurna dostava putnika do odredišta, a po potrebi i njegovog prtljaga, ispunjenje uslova prema ugovoru o čarteru.

Da bi to uradio, mora uraditi:

Blagovremena dostava vozila za ukrcaj u dogovoreno vrijeme i iskrcaj na zakazanom mjestu. Nepoštivanje uslova će rezultirati finansijskim kaznama.
Osigurati dostupnost ispravnog i sigurnog vozila koje ispunjava sanitarne, ekološke i tehničke zahtjeve.
Uračunati u cijenu karte prema
Budite odgovorni ne samo za svoje postupke, već i za svoje zaposlene, uključujući vozače.
Poslujte na osnovu licence i pridržavajte se njenih uslova.
Osigurati preglede vozača prije i nakon putovanja.
Obavljajte planirano i neplanirano održavanje vozila.
Pratiti aktivnosti vozača, uključujući i rad dispečera.
Poštujte prava i legitimne interese putnika.
Pružiti organizatoru putovanja pouzdane informacije i dokumente potrebne za praćenje usklađenosti sa legalnim prijevozom.
Pridržavajte se uputstava regulatornih tijela.
Razmotrite žalbe.
Pružiti informacije putnicima o ruti.
Uvjerite se da vozač ima potrebne propratne dokumente (lista u nastavku).
U slučaju otkazivanja leta pismeno obavijestiti organizatora putovanja.

Sigurnost

Autobus za prevoz putnika mora imati:

dobro tehničko stanje;
sertifikat kvaliteta;
saobraćajna dozvola na putnoj karti;
usklađenost sa ekološkim standardima;
održavati komplet prve pomoći i aparate za gašenje požara za putnike i vozača;
klin za točkove i predmet za pristup izlazu u slučaju nužde;
trougao upozorenja;
prtljažni prostor za duge letove;
razlikovni znakovi za prevoz ljudi;
u kabini se nalazi natpis „Izlaz u slučaju nužde“;
digitalni tahograf i dokumenti za njega;
navigator, video rekorder;
pravila prevoza putnika.

Da li mi treba licenca

Licenca je službena dozvola, dokument kojim se potvrđuje prevoz fizičkih i pravnih lica za domaće i međunarodne letove.

Njegovo prisustvo omogućava da se obezbedi bezbednost putnika, profesionalna podobnost vozača i usklađenost sa zahtevima vozila. Izdaje se za lični prevoz ili iznajmljuje na period od 5 godina.

Dokument nije potreban onim preduzećima koja:

obavljaju neredovni prevoz putnika za sopstvene potrebe (za isporuku radnika);
imaju broj sjedala, bez sjedišta vozača, manji od osam na rutama unutar zemlje;
iznajmljivanje autobusa bez vozača.

Odnosno, ako ugovor o čarteru predviđa sudjelovanje vozača, tada za čarter letove moraju postojati licence koje potvrđuju zakonitost pružanja usluge.

Možete podnijeti zahtjev za licencu lično ili putem pošte ili poslati online aplikaciju Rostransnadzoru. Da biste to učinili, morate prikupiti dokumente koji su potrebni prema.

Lista se može promijeniti, što zahtijeva pojašnjenje u trenutku kontakta:

, koji označava podatke o pasošu.
Dokument potvrđuje službena registracija Samostalni preduzetnik ili DOO.
Identifikacioni broj.
Konstitutivni dokumenti.
Radna evidencija vozača sa više od 3 godine vozačkog iskustva.
Uvjerenje o položenom ljekarskom pregledu.
Podaci o raspoloživosti prostorija za lokaciju vozila, održavanje, sa potvrdom o usklađenosti sa utvrđenim standardima.
Podaci o vozilima, pravu korištenja (ugovor o kupoprodaji ili zakupu), potvrde o registraciji.

Nakon razmatranja zahtjeva, komisija može izdati dozvolu ili je odbiti zbog nedosljednosti navedenih podataka ili grešaka, što se može osporiti na sudu.
Ako zahtjevi nisu ispunjeni, prijevoznik će morati dokazati da nema potrebe za licencom.

U suprotnom, kada ga zaustavi inspektor saobraćajne policije, biće izdat protokol o upravnoj odgovornosti. Kazna se očekuje ne samo za vozača, već i za ostale odgovorna lica ().

Table. Kazne za prevoz putnika autobusom bez dozvole.

Pored novčanih kazni, trebalo bi da pazite i na konfiskaciju vozila i suspenziju preduzeća na 3 meseca, što je takođe legalno.

Potrebni dokumenti za vozača

Za potvrdu zakonitosti upravljanja vozilom i pružanja usluga prevoza putnika, vozač mora sa sobom imati lična dokumenta i papire koje mu je izdao predstavnik prevoznika.

Glavni paket mora sadržavati:

Vozacka dozvola D kategorije.
Putni list.
License card.
Dijagram rute dogovoren sa organizatorom prevoza.
Dokumenti za tahograf.

Gr. predmet br. 2-1043/2016

RJEŠENJE

U ime Ruska Federacija

Kalačevski okružni sud Volgogradske oblasti, sastavljen od predsedavajućeg saveznog sudije O.A.Zaporožske, sa sekretarom E.B.Savenkovom, razmatrajući na javnom pretresu u gradu Kalaču -na Donu 23. juna 2016. godine po zahtjevu tužioca Central region Volgograd, postupajući u interesu neograničenog broja osoba pojedinačnom preduzetniku M.V. o priznavanju aktivnosti organizacije redovni prevoz nezakonitosti i zabrane ovih aktivnosti,

Instalirano:

Tužilac Centralnog okruga grada Volgograda, u interesu neodređenog broja lica, podnio je tužbu protiv individualnog preduzetnika M.V. Solovjova (u daljem tekstu: IP Solovyov M.V.) da se aktivnosti organizovanja redovnog prevoza priznaju kao nezakonite. da zabrani ove aktivnosti.

U prilog navedenih tvrdnji, tužilac je naveo sledeće.

Tužilaštvo Centralnog okruga grada Volgograda izvršilo je inspekciju poštivanja zakona prilikom organizovanja prevoza putnika i prtljaga u drumskom saobraćaju, tokom koje je utvrđeno da je individualni preduzetnik M.V. Solovjev, koji ima pravo na prevoz putnika i prtljaga samo na zahtev, zapravo obavlja redovan prevoz putnika i prtljaga na relaciji Kalač-Volgograd, što dovodi do destabilizacije transportnih usluga, odliva putnika od legalnih prevoznika i pogoršanja njihove ekonomske situacije.

Tužilac, pomoćnik tužioca Kalačevskog okruga Volgogradske oblasti, Gadžijev D.D., postupajući po uputstvima tužioca Centralnog okruga Volgograda, podržao je tužbe, zatražio je od suda da prizna aktivnosti individualnog preduzetnika M.V. za organizaciju i prevoz putnika drumskim putem na relaciji „Kalač - Volgograd“ sa redovnim prevozom putnika i prtljaga, prepoznaju aktivnosti IP Solovyova M.V. za organizaciju i prevoz putnika drumskim putem na relaciji „G. Kalač - Volgograd” je nezakonit, zabranjujući, objasnio je okolnosti iznesene u tužbi.

Optuženi IP Solovjev M.V. nije pristupio na ročište, uredno je obaviješten o ročištu, te nije obavijestio sud o razlozima nedolaska.

Zastupnik okrivljenog IP Solovjova M.V. - Dronova S.G., postupajući na osnovu punomoćja (ld. 68), prigovorila je na namirenje potraživanja tužioca, objasnila je sudu da je radnja individualnog preduzetnika M.V vrši se u strogom skladu sa važećim zakonodavstvom iu skladu sa paragrafima 98.99 100 i 101 Uredbe Vlade Ruske Federacije od 14. februara 2009. br. 112 O odobravanju pravila za prevoz putnika i prtljaga u drumskom saobraćaju i gradski kopneni električni transport.

Zakonodavac dozvoljava dvije vrste prevoza: redovni i registrovani. I prilagođeni i redovni prevozi se obavljaju kroz ponudu. Konkretno, u okviru ugovora o čarteru, koji niko nije osporio i koji je važeći do danas, zaključen između individualnog preduzetnika M.V. i OKGN doo, sistematski prilagođeni prevoz se obavlja putem javnog komercijalnu ponudu, prodato od strane agenata OKGN LLC. Dakle, dolazi do formiranja iz neodređenog kruga osoba u određeni, čiji transport naknadno vrše navedene strane. Istovremeno, u skladu sa tačkom 92. Pravila prevoza putnika, ukrcavanje ovih lica u vozilo vrši se u skladu sa ukrcajnim kartama koje su im izdate prilikom sastavljanja liste putnika.

Prisustvo „znakova“, rute i mjesta isporuke vozila ne krši važeće zakone o prevozu putnika u drumskom saobraćaju i ne krši prava i interese neograničenog broja osoba.

Tužilaštvo nije dalo dokaze o kršenju bezbednosnih pitanja od strane okrivljenog pri prevozu građana uopšte, tužbeni zahtev je zasnovan na nagađanjima i pretpostavkama, što je u suprotnosti sa odredbama čl. , . U tužbi traži od tužioca Centralnog okruga Volgograda, koji postupa u interesu neograničenog broja osoba, individualnom preduzetniku M.V. da aktivnosti organizovanja redovnog prevoza priznaju kao nezakonite i da zabrane te aktivnosti;

Predstavnik treće strane koja ne postavlja samostalna potraživanja na predmetu spora, LLC "OKGN" Kulikovsky D.V., postupajući na osnovu punomoći (predmet 86), prigovorio je na namirenje potraživanja tužilac Centralnog okruga Volgograd, postupajući u interesu neidentifikovanog kruga lica IP Solovjovu M.V. o priznavanju nezakonitosti delatnosti organizovanja linijskog prevoza i zabrani te delatnosti, budući da tužilac nije dostavio dokaze da tuženi obavlja linijski prevoz pod maskom registrovanog, traži da se tužbeni zahtev odbije.

Nakon saslušanja stranaka i zastupnika, te uvida u materijale parničnog postupka, sud dolazi do sljedećeg zaključka.

ODLUČILI:

Udovoljavajući tužbenim zahtjevima tužioca Centralnog okruga grada Volgograda, koji postupa u interesu neodređenog broja lica, protiv individualnog preduzetnika M.V. o prepoznavanju nezakonitosti aktivnosti organizovanja linijskog prevoza i zabrani ovih aktivnosti - odbiti.

Žalba na sudsku odluku može se podnijeti u roku od mjesec dana od dana donošenja konačne sudske odluke Okružnom sudu u Volgogradu preko Okružnog suda u Kalačevskom.

Predsedavajući

savezni sudija:

sud:

Kalačevski okružni sud ( Volgograd region)

Tužitelji:

Tužilac Centralnog okruga Volgograda

Komisija Orenburškog OFAS-a Rusije razmatra slučaj kršenja antimonopolskog zakonodavstva, koji se sastoji od:

Predsjednik Komisije -«<…>» ;

Članovi Komisije:

«<…>» ;

u prisustvu:

Predstavnik individualnog preduzetnika«<…>» ,

PredstavnikZapadno-uralska teritorijalna jedinica MUGADN Rostransnadzor za regiju Orenburg -«<…>» ,

u odsustvu:

Predstavnik individualnog preduzetnika«<…>» uredno obavešten o datumu, mestu i vremenu razmatranja predmeta broj 07-16-62/2017,

razmatrajući predmet br. 07-16-62/2017 na osnovu povrede intelektualne svojine«<…>» uslove utvrđene članom 14.8 Federalnog zakona „O zaštiti konkurencije“ br. 135-FZ od 26. jula 2006. godine (u daljem tekstu: Zakon o zaštiti konkurencije),

INSTALIRANO:

Orenburški OFAS Rusija primiožalbe («<…>» ) IP«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» na radnje individualnog preduzetnika«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» po osnovu povrede člana 14.8 Federalnog zakona „O zaštiti konkurencije“ br. 135-FZ od 26. jula 2006. godine, putem redovnog prevoz putnika na međuopštinskoj liniji br. 633 „Pervomaisky-Buzuluk” i br. 735 „Pervomaisky-Orenburg” bez potvrde o pravu na obavljanje prevoza (licence); nedostatak mapa ruta, ugovora za otpremu i gotovinske usluge.

Orenburški OFAS Rusije došao je do zaključka da postojiu radnjama individualnog preduzetnika«<…>» I«<…>» znaci povrede člana 14.8 Zakona o zaštiti konkurencije.

S tim u vezi, na osnovu dijela 1 člana 39.1 Zakona o zaštiti konkurencije za fizička lica«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» izdata su upozorenja (br. 07-23-02/2017 i br. 07-23-03/2017) o potrebi, u roku od 10 radnih dana od dana prijema ovog upozorenja: obustaviti redovan prevoz putnika na međuopštinskom rute br. 633 “Pervomaisky-Buzuluk” i br. 735 “Pervomaisky-Orenburg” do dobijanja dozvola predviđenih važećim zakonodavstvom u oblasti regulisanja redovnog prevoza putnika na međuopštinskim linijama.

Gore navedena upozorenja IP«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» nije ispunjeno. Prema dijelu 8 člana 39.1 Zakona o zaštiti konkurencije, u slučaju nepostupanja po upozorenju u propisanom roku, ako postoje znaci kršenja antimonopolskog zakonodavstva, antimonopolski organ je dužan da odluči o pokretanju postupka.

Orenburg OFAS Rusija Naredba br.«<…>» protiv fizičkog preduzetnika pokrenut predmet broj 07-16-62/2017.«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» na osnovu kršenja uslova utvrđenih članom 14.8 Federalnog zakona „O zaštiti konkurencije“ br. 135-FZ od 26. jula 2006. godine, obavljanjem redovnog prevoza putnika na međuopštinskom pravcu br. 633 „Pervomaisky-Buzuluk“ i br. 735 “Pervomaisky-Orenburg” bez sertifikata za pravo obavljanja prevoza (licence); nedostatak mapa ruta, ugovora za otpremu i gotovinske usluge.

Prilikom razmatranja navedenog slučaja, Komisija nije uvidjela u postupanju individualnog preduzetnika«<…>» kršenja antimonopolskog zakonodavstva.U tom smislu, definicija Orenburškog OFAS-a Rusije («<…>» ) učešće u predmetu kao tuženi samostalni preduzetnik«<…>» je prekinut zbog nepostojanja povrede antimonopolskog zakonodavstva u postupanju individualnog preduzetnika koje je Komisija smatrala«<…>»

Prema pisanim objašnjenjima IP«<…>» , individualni preduzetnik«<…>» i usmena objašnjenja njihovog predstavnika«<…>» sledi to „IP «<…>» obavlja redovan prevoz putnika na relaciji "Pervomaisky-Orenburg" i "Pervomaisky-Buzuluk" u nedostatku dozvola i nije u registru prevoznika na redovnim međuopštinskim linijama.

Regionalne novine "Prichaganye" stalno objavljuju informacije koje sadrže informacije o tačnom rasporedu rute, navodeći konkretnu cijenu i broj telefona na koji se primaju narudžbe za rutu "Pervomaisky-Orenburg" i "Pervomaisky-Buzuluk". Ovaj raspored, sa razlikom od pet do deset minuta, prepisan je iz rasporeda pojedinačnih prevoznika «<…>» I «<…>» br. 633 i 735. Inicijal i krajnje destinacije odlazak vozila podnosilaca prijava i individualnih preduzetnika «<…>» podudaraju se.

Dakle, pod krinkom prilagođenog prevoza individualnih preduzetnika «<…>» faktički organizuje i obavlja redovni drumski prevoz putnika na relaciji „Pervomaisky-Orenburg“, „Pervomaisky-Buzuluk“ bez učešća na konkursu, bez izdavanja odgovarajućih dozvola, što je u suprotnosti sa zahtevima Povelje drumskog prevoza, Pravila za Prevoz putnika i prtljaga.”

Na osnovu sadržaja pisanih objašnjenja individualnog preduzetnika«<…>» i njegovog predstavnika«<…>» sledi to « IP «<…>» obavlja poslove prevoza putnika i prtljaga po nalozima drumskim prevozom u sledećim vrstama: usluge prevoza prtljaga u gradskom saobraćaju, u prigradska usluga, u međugradskom saobraćaju, potvrđeno obavještenjem br. «<…>» Također prema dozvoli «<…>» IP «<…>» obavlja delatnost prevoza putnika i prtljaga putničkim taksijima u regionu Orenburg.

Prijave se primaju telefonom ako je broj osoba veći sjedišta, zatim se sklapa ugovor o čarteru i unaprijed pripremaju zahtjevi za broj putnika.

Federalni zakon br. 259-FZ od 08.11.2007. direktno propisuje da se prilikom obavljanja prevoza po narudžbi strane prvo dogovore o ruti i mjestu isporuke vozila, vremenu prijevoza i iznosu plaćanja za korištenje vozila. .

Informacija koja je objavljena u listu “Pričaganje” je komercijalne ponude zakupca za obavljanje prevoza putnika na zahtev.

Poslovi pružanja usluga prevoza putnika i prtljaga po narudžbi drumskim prevozom (izuzev takvog prevoza redovnim saobraćajnim pravcima, kao i za podmirenje sopstvenih potreba pravnih lica i individualnih preduzetnika) obavljaju se u postupak obavještavanja.

S tim u vezi, IP «<…>» obavlja prevoz putnika ne na redovnim linijama prevoza ».

U skladu sa pisanim objašnjenjima predstavnika teritorijalne strukturne jedinice West Ural MUGADN Rostransnadzor za regiju Orenburg, “ IP «<…>» Zabranjeno je obavljanje redovnog prevoza putnika redovnim linijama prevoza prema redovima vožnje objavljenim u medijima.

Na osnovu klauzule 6, dio 2, čl. 8 Federalnog zakona Ruske Federacije od 26. decembra 2008. br. 294-FZ „O zaštiti prava pravnih lica i pojedinačnih preduzetnika u vršenju državne kontrole (nadzora) i opštinske kontrole“ individualni preduzetnici i pravna lica obavljaju poslove i usluge u skladu sa spiskom radova i usluga koje je odobrila Vlada Ruske Federacije u okviru sledećih vrsta delatnosti: pružanje usluga prevoza putnika i prtljaga po nalogu drumskog prevoza (osim takvog prevoza redovnim saobraćajnim rutama, kao i za zadovoljavanje sopstvenih potreba pravnih lica i individualnih preduzetnika).

Mjesta preuzimanja i odlaska putnika:

Buzuluk, ul. Linija 1, preko puta tržnog centra Olimp (100 metara od autobuske stanice);
Orenburg, Željeznička stanica (oblast stanice);

- str. Pervomaisky, ul. 60 godina SSSR-a, preko puta prodavnice 24h (100 metara od autobuske stanice).

Pored toga, IP «<…>» ima pravo da obavlja prevoz putnika na redovnim linijama samo nakon što je primljen na takav prevoz putnika na način utvrđen Federalnim zakonom br. 220-FZ od 13. jula 2015. godine „O organizaciji redovnog prevoza putnika i prtljaga od strane drumski i gradski kopneni električni transport u Ruskoj Federaciji” .

Po definiciji Orenburškog OFAS-a Rusije («<…>» ) u vezi sa donošenjem zaključka o okolnostima predmeta, razmatranje predmeta je odgođeno za 14.12.2017.godine za 10 sati i 30 minuta.

Zaključak o okolnostima slučaja broj 07-16-62/2017 («<…>» ) poslano na IP adresu«<…>»

Predstavnik individualnog preduzetnika«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» podržao argumente iznesene uzaključak o okolnostima slučaja broj 07-16-62/2017 i pismena objašnjenja. Pored toga, objasnila je da je u ovom trenutku individualni preduzetnik«<…>» . nastavlja sa obavljanjem redovnog prevoza putnika na relaciji “Pervomaisky-Orenburg” i “Pervomaisky-Buzuluk” prema vrsti registrovanog prevoza putnika.

Predstavnik MUGADN-a Zapadnog Urala Rostransnadzor, teritorijalne strukturne jedinice za regiju Orenburg, podržao je argumente iznijete ranije u pisanim objašnjenjima.

Predstavnik individualnog preduzetnika«<…>» prije sjednice Komisije dao pismena obrazloženja o argumentima iznesenim u zaključku o okolnostima slučaja broj 07-16-62/2017 i zahtjev za razmatranje predmeta u odsustvu predstavnika individualnog preduzetnika.«<…>» Prema ovim obrazloženjima, zastupnik individualnog preduzetnika«<…>» smatra da IP«<…>» ne obavlja redovni prevoz putnika, djelatnost pojedinca«<…>» nemaju za cilj sticanje prednosti pri obavljanju poslovnih aktivnosti, jer samostalni preduzetnici«<…>» obavlja carinski prevoz putnika.

Nakon što je ispitala materijale predmeta i saslušala objašnjenja strana, Komisija Orenburškog OFAS-a Rusije došla je do sljedećih zaključaka.

Prema dijelu 1. člana 4. Zakona o zaštiti konkurencije, proizvod je predmet građanskog prava (uključujući rad, uslugu, uključujući finansijske usluge) namijenjen prodaji, zamjeni ili drugom puštanju u promet.

U skladu sa stavom 4. člana 4. Zakona o zaštiti konkurencije, tržište robe je sfera prometa robe (uključujući robu stranog porekla) koja se ne može zameniti drugim proizvodom, odnosno zamenjivom robom (u daljem tekstu: određeni proizvod), u čijim granicama (uključujući geografske) na osnovu ekonomske, tehničke ili druge izvodljivosti ili izvodljivosti, kupac može kupiti robu, a takva mogućnost ili izvodljivost ne postoji izvan njegovih granica.

Prema tački 5. člana 4. Zakona o zaštiti konkurencije privredni subjekat je privredna organizacija, neprofitna organizacija koja obavlja delatnost kojom ostvaruje prihod, individualni preduzetnik i dr. pojedinac, nije registrovan kao samostalni preduzetnik, ali obavlja profesionalne aktivnosti koje ostvaruju prihod, u skladu sa saveznim zakonima na osnovu državne registracije i (ili) licence, kao i na osnovu članstva u samoregulatornoj organizaciji

Konkurencija je, na osnovu tačke 7. člana 4. Zakona o zaštiti konkurencije, suparništvo privrednih subjekata, u kojem samostalno djelovanje svakog od njih isključuje ili ograničava mogućnost svakog od njih da jednostrano utiče. Opšti uslovi promet robe na relevantnom tržištu robe.

IP«<…>» ima licencu br.«<…>»

IP«<…>» obavlja redovan prevoz putnika na relaciji "Pervomaisky - Orenburg" i "Pervomaisky - Buzuluk", što je potvrđeno potvrdom o pravu na obavljanje prevoza, kartama puta, ugovorima o otpremnici i gotovinskim uslugama i rasporedom.

IP«<…>» ima licencu br.«<…>» da obavlja poslove prevoza putnika drumskim saobraćajem opremljenim za prevoz više od osam osoba (osim u slučaju da se navedena delatnost obavlja po narudžbini ili za sopstvene potrebe pravnog lica ili individualnog preduzetnika).

IP«<…>» obavlja redovan prevoz putnika na relaciji „selo Pervomaisky - g. Buzuluk”, što je potvrđeno potvrdom o pravu na obavljanje prevoza, planom puta, ugovorima o otpremnici i gotovinskim uslugama i rasporedom.

IP«<…>» izdato obavještenje br«<…>» «<…>» (UGADN za regiju Orenburg) i dozvolu«<…>» (Ministarstvo ekonomski razvoj industrijska politika i trgovina).

IP«<…>» obavlja prevoz putnika i prtljaga po zahtevu drumom na relaciji "Pervomaisky-Orenburg" i "Pervomaisky-Buzuluk", što je potvrđeno čarter ugovorima i oglasima objavljenim u novinama "Prichaganye" (Društveno-političke novine Pervomajskog okrug Orenburške oblasti).

Dakle, uzimajući u obzir odredbe stava 7. člana 4. Zakona o zaštiti konkurencije, IP.«<…>» obavlja poslove slične onima koje obavlja individualni preduzetnik«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» , odnosno, zapravo obavlja poslovne aktivnosti na jednom tržištu proizvoda za prevoz putnika na relaciji „Pervomajski-Orenburg“ i „Pervomajski-Buzuluk“, dakle, navedeni prevoznici su konkurentski privredni subjekti.

Federalni zakon od 8. novembra 2007. br. 259-FZ „Povelja o drumskom saobraćaju i gradskom kopnenom električnom saobraćaju“ (u daljem tekstu: Zakon br. 259) reguliše odnose koji nastaju u pružanju usluga drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom. , koji su dio transportni sistem Ruska Federacija.

Prema čl. 5 Zakon br. 259, drumski prevoz putnika i prtljaga se deli na: redovni prevoz; prevoz po narudžbi; prevoz putničkim taksijima.

U skladu sa čl. 19 Zakona br. 259, redovni prevoz putnika i prtljaga obavlja se na osnovu javnog ugovora o prevozu putnika na liniji redovnog prevoza. Redovni prevoz putnika i prtljaga se deli na prevoz sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika samo na utvrđenim stajalištima duž redovnog prevoza; prevoz sa preuzimanjem i odlaskom putnika na bilo kom mestu koje nije zabranjeno pravilima saobraćaja na trasi redovnog prevoza. Prevoz sa putnicima koji se ukrcavaju i iskrcavaju samo na utvrđenim stajalištima duž redovnog prevoza obavlja se u skladu sa redovima vožnje utvrđenim za svako stajalište. Prevoz sa preuzimanjem i odlaskom putnika na bilo koje mjesto koje nije zabranjeno pravilima saobraćaja duž redovnog saobraćajnog pravca obavlja se u skladu sa redovima vožnje utvrđenim za putovanje od polaznih i konačnih stajališta duž redovnog saobraćajnog pravca.

U skladu sa Odeljkom II „Redovni prevoz“ „Pravila za prevoz putnika i prtljaga drumskim prevozom i gradskim kopnenim električnim transportom“ odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. februara 2009. br. 112 (u daljem tekstu: Uredbom Vlade br. 112), redovan prevoz putnika i prtljaga obavlja se po rasporedu. Raspored sadrži intervale polaska vozila, uključujući po vremenskim periodima u danu, ili vremenski raspored polaska vozila sa stajališta. Putnici koji putuju redovnim prevoznim linijama se plaćaju.

Prema članu 13. Zakona Orenburške oblasti od 09.03.2016. br. 3801/1039V-OZ „O organizaciji redovnog prevoza putnika i prtljaga u drumskom saobraćaju u Orenburškoj oblasti“, potvrdu o prevozu na međuopštinskom redovnom prevoznom pravcu i kartu odgovarajuće rute izdaje nadležni organ koji je uspostavio ovu rutu, na osnovu o rezultatima raspisanog konkursa za pravo obavljanja prevoza redovnom trasom prevoza u skladu sa standardima Savezne zakon br. 220-FZ.

Registracija, ponovno izdavanje potvrde o prevozu na međuopštinskom pravcu linijskog prevoza, karte trase linijskog prevoza, prestanak i suspenzija potvrde o prevozu i karte trase linijskog prevoza vrše se u skladu sa normama federalnog zakon br. 220-FZ.

U skladu sa delom 1 člana 27 Zakona br. 259, prevoz putnika i prtljaga na zahtev se obavlja vozilom obezbeđenim na osnovu ugovora o čarteru koji je zaključen u pisanoj formi.

U skladu sa članom 787 Građanskog zakonika Ruske Federacije, prema ugovoru o čarteru (čarteru), jedna strana (čarter) se obavezuje da će drugoj strani (čarter) uz naknadu dati sve ili dio kapaciteta jednog ili više vozila za jedan ili više letova za prevoz robe, putnika i prtljaga.

Na osnovu sadržaja 2. i 4. dijela Zakona br. 259, ugovor o čarteru naveden u deo 1 ovog člana, mora da sadrži: 1) podatke o zakupcu i zakupcu; 2) vrstu vozila (ako je potrebno, broj vozila); 3) put i mjesto isporuke vozila; 4) određeni ili neodređeni krug lica za čiji je prevoz vozilo predviđeno; 5) uslove prevoza; 6) iznos naknade za korišćenje vozila; 7) postupak ulaska putnika u vozilo, utvrđen uzimajući u obzir uslove predviđene pravilima za prevoz putnika (ako je vozilo predviđeno za prevoz određenog kruga lica).

Ukoliko nema potrebe za obavljanjem sistematskog prevoza putnika i prtljaga po nalogu, ugovor o čarteru se zaključuje u obliku naloga za obezbeđivanje vozila za prevoz putnika i prtljaga. Pojedinosti i postupak popunjavanja takvog radnog naloga utvrđeni su pravilima za prevoz putnika.

U odeljku III „prevoz putnika i prtljaga po nalogu“, Rezolucijom Vlade br. 112 navodi se da se ugovorom o čarteru može predvideti korišćenje vozila za prevoz određenog kruga lica ili neograničenog broja lica. Ugovorom o čarteru kojim se predviđa korišćenje vozila za prevoz određene grupe lica utvrđuje se postupak ulaska ovih lica u vozilo u skladu sa stavom 92. ovih Pravila. Ukrcaj osoba navedenih u ugovoru o čarteru u vozilo predviđeno za registrovani prevoz putnika i prtljaga vrši se uz predočenje isprava zakupodavcu (uslužni iskaz, vaučer za izlet i sl.) kojima se potvrđuje njihovo pravo na putovanje u ovog vozila, i (ili ) u skladu sa spiskom putnika koji je najmoprimac dostavio najmoprimcu. Ugovor o čarteru može se zaključiti u obliku naloga za obezbjeđenje vozila za prevoz putnika i prtljaga, koji izdaje najmoprimac. Navedeni radni nalog mora sadržati obavezne podatke koji su definisani u Prilogu br. 4 Pravilnika. Vozilo predviđeno za prevoz putnika i prtljaga na zahtev označeno je znakovima sa natpisom „Custom“ postavljenim: a) iznad vetrobranskog stakla vozila i (ili) u gornjem delu vetrobranskog stakla; b) na desnoj strani karoserije duž pravca vozila; c) na zadnjem staklu vozila. Kratko ime teretnjaka je naznačeno iznad vjetrobranskog stakla i (ili) na desnoj strani karoserije duž pravca vozila.

Dakle, odlike redovnog prevoza od prilagođenog su postojanje javnog ugovora kao osnova za prevoz, prevoz po utvrđenom redu redovnog prevoza u skladu sa pasošem rute, na osnovu dozvola izdatih od strane ovlašćenog organa u oblasti organizovanja linijskog prevoza putnika, prevoz se obavlja sistematski.

Posebnost prevoza putnika po nalogu je da se prevoz obavlja po nalogu putnika, a put i vreme polaska određuju putnici.

Na osnovu sadržaja pisma Ministarstva za ekonomski razvoj, industrijsku politiku i trgovinu regije Orenburg («<…>» ) slijedi da je IP«<…>» potvrde o prevozu na međuopštinskim rutama br. 735 „Orenburg-Pervomajski” i br. 633 „Buzuluk-Pervomajski”, kao ni karte puta nisu izdate od strane nadležnog organa i podaci nisu upisani u Registar međuopštinskih linija redovnog prevoza na teritoriji Orenburške oblasti.

IP«<…>» vrši prilagođeni transport na osnovu obaveštenja br.«<…>» na početku poslovnih aktivnosti od«<…>» (UGADN za regiju Orenburg). Prevoz se obavlja na osnovu čarter ugovora za prevoz određenog broja putnika drumskim putem. Spiskovi putnika u količini od 1-5 osoba nalaze se u prilogu ovih ugovora.

Prema uslovima čarter ugovora, vozila se daju za registrovani prevoz u interesu određenog kruga lica. Ukrcavanje putnika u vozila vrši se strogo u skladu sa spiskom određenog kruga osoba koje potvrđuju svoje prisustvo u vozilu potpisom i punim imenom i prezimenom koje daje Najmoprimac prije polaska i (ili) početka kretanja vozila. Period prevoza određenog kruga lica u skladu sa ovim ugovorom i u skladu sa zahtjevom.

U skladu sa čarter ugovorima, mesto isporuke vozila je: selo Pervomaisky, ul. 60 godina SSSR-a, stanični trg, prikupljanje na stajalištima.

Istovremeno, treba napomenuti da su ugovori o čarteru za prevoz određenog broja putnika u drumskom saobraćaju, koji su navedeni u materijalima ovog predmeta, sklapani uglavnom između individualnih preduzetnika«<…>» I«<…>»

Redovni karakter prevoza na određenim relacijama za neodređeni broj osoba koje obavljaju samostalni preduzetnici«<…>» , potvrđuje prisustvo informativne tablice na vozilima koja prevoze putnike sa naznakom određene rute „Pervomajski-Orenburg” i „Pervomajski-Buzuluk”, što je potvrđeno fotografijama datim u materijalima ovog predmeta. Ove fotografije prikazuju vozila IP Korchagin S.V. na kojem se prevoze putnici "Pervomaisky-Orenburg" i "Pervomaisky-Orenburg" («<…>» ).

U regionalnom listu „Pričaganje“ od 2016. i do danas se objavljuju informacije koje glase:

Ruta polaska: “Orenburg-Pervomaisky” i “Pervomaisky-Buzuluk”;

Određena vremena polaska na linijama Orenburg-Pervomaisky (polazak iz Pervomajskog u 5:00, 6:00, 8:30; polazak iz Orenburga u 12:00, 13:00, 15:00; u nedjelju 14:00, 15:00 : 00) i “Pervomaisky-Buzuluk” (polazak svakih sat vremena iz Pervomajskog sa početkom u 7:00 i iz Buzuluka sa početkom u 11:00);

Plaćanje putovanja na rutama “Orenburg-Pervomaisky” (od 400 rubalja) i “Pervomaisky – Buzuluk” (200 rubalja) od putnika;

Navedeno je obaveštenje br. 56164-UV od 30.08.2016. i dozvole 56 broj 010747 od 14.03.2016.godine, koje je izdao individualni preduzetnik«<…>»

Činjenica da su gore navedene informacije objavljene u novinama “Prichaganye” potvrđuje i ne osporava pojedinačni preduzetnik«<…>» i njegovog predstavnika«<…>»

Prema informacijama koje su dali podnosioci predstavke, plaćanje redovnog prevoza putnika se utvrđuje po sledećim tarifama: „Pervomajski-Orenburg“ 550 rubalja; “Pervomaisky-Buzuluk” 200 rubalja.

Komisija smatra da ovim informacijama može pristupiti neograničen broj osoba. Sadržaj ovih informacija je poseban raspored kretanja vozila na relaciji „Pervomajski-Orenburg” i „Pervomajski-Buzuluk”. Potencijalni putnici, koji vide vozilo koje pokazuje rutu, vide informacije u novinama “Prichaganye” o redu rute i cijeni putovanja, ne vide značajnu razliku u prevoznicima i uzimaju u obzir potrebu da putuju od jednog naselje u drugom, daju prednost vozilu koje putuje ranije od redovnih letova i po niskoj cijeni.

Pored toga, IP«<…>» dobija prednost prilikom obavljanja prevoza putnika na relaciji “Pervomaisky-Orenburg” i “Pervomaisky-Buzuluk”, u vidu nedostatka vremena i troškova za pripremu dokumenata za učešće na konkursu i za izdavanje odgovarajućih dozvola.

Komisija Orenburškog OFAS-a Rusije, nakon analize dokumenata dostavljenih od podnosilaca predstavke i od tuženog u materijalima ovog predmeta, utvrdila je da je raspored vozila i podnosioca predstavke i individualnog preduzetnika«<…>» bila je svakodnevna, a vremena polaska i dolaska vozila su se poklapala ili su bila blizu jedno drugom. Individualni raspored vozila«<…>» je skrenuta pažnja putnicima na polazištima, kao i putem objavljivanja u novinama „Pričaganje“. Polazne i krajnje tačke polaska vozila podnosilaca prijava i individualnih preduzetnika«<…>» podudaraju se. Slanje vozila individualnim preduzetnicima«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» vrši se sa autobuske stanice, vozila individualnih preduzetnika«<…>» polazak sa kolodvorskog trga pored autobuske stanice.

Komisija dolazi do zaključka da je postupanje individualnog preduzetnika«<…>» u suprotnosti sa zahtjevima integriteta, razumnosti i pravičnosti, na osnovu sljedećeg: spolja simulira pružanje usluga registrovanog prevoza putnika duž rute koja se poklapa sa rutama individualnih preduzetnika«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» zapravo obavlja djelatnost pružanja usluga redovnog prevoza putnika. IP«<…>» nije mogao biti nesvjestan prisustva legitimnog konkurenta na tržištu. U materijalima ovog predmeta nisu predočeni nikakvi suprotni dokazi.

Dakle, radnje individualnog preduzetnika«<…>» imaju za cilj sticanje prednosti u obavljanju poslovnih aktivnosti kršenjem pravila konkurencije između privrednih subjekata (određivanje vremena i cijene leta isključivo po vlastitom nahođenju i u cilju stvaranja nezakonite prednosti za sebe u odnosu na konkurenta).

IP«<…>» kršeći zahtjeve važećih propisa, koristi međuopštinske rute “Peromaisky-Orenburg” i “Pervomaisky-Buzuluk” za ostvarivanje profita. U međuvremenu, ostali učesnici na tržištu posluju u skladu sa zahtjevima propisa, uključujući i individualne preduzetnike«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» , ne mogu na ovaj način povećati svoje prihode, jer će takve radnje dovesti do gubitka univerzalnosti redovnog prevoza putnika, neophodnog za zadovoljavanje relevantnih potreba stanovništva.

Rad neobračunate rute također dovodi do preraspodjele putničkog prometa, promjene ekonomskih pokazatelja ruta i kao rezultat toga nanošenje gubitaka konkurentskim privrednim subjektima u vidu izgubljene dobiti. Odliv putnika prema individualnim preduzetnicima«<…>» kao rezultat potonjeg vršenja nezakonitih radnji, može nanijeti gubitke konkurentskim privrednim subjektima koji posluju u dobroj vjeri na predmetnom tržištu proizvoda (uključujući podnosioce zahtjeva), u vidu izgubljenog prihoda (izgubljene dobiti), koje je mogao ostvariti ih pod normalnim takmičarskim uslovima.

U skladu sa tačkom 9. člana 4. Zakona o zaštiti konkurencije, nelojalna konkurencija je svaka radnja privrednih subjekata (grupa lica) koja imaju za cilj sticanje prednosti u obavljanju poslovnih aktivnosti, suprotno zakonodavstvu Ruske Federacije. , poslovnim običajima, zahtjevima integriteta, razumnosti i pravde i nanijeli su ili mogu uzrokovati gubitke drugim privrednim subjektima – konkurentima, ili su nanijeli ili mogu naštetiti njihovom poslovnom ugledu.

Zabrana nelojalne konkurencije utvrđena je čl. 14.8 Zakona o zaštiti konkurencije.

Prema članu 10- bis Prema Pariskoj konvenciji („Konvencija za zaštitu industrijske svojine“, zaključena u Parizu 20. marta 1883.), svaki čin konkurencije koji je suprotan poštenim običajima u industrijskim i komercijalnim stvarima smatra se činom nelojalne konkurencije.

U takvim okolnostima, Komisija smatra da je individualni preduzetnik«<…>» zapravo obavlja djelatnosti slične onima kojima se bavi individualni poduzetnik«<…>» i individualni preduzetnik«<…>» , odnosno obavlja redovno prevoz putnika prema redu vožnje na relaciji „Pervomaisky-Orenburg“ i „Pervomaisky-Buzuluk“ pod maskom registrovanog prevoza putnika, što je opet u suprotnosti sa zakonodavstvom Ruske Federacije, poslovnim običajima, zahtevi integriteta, razumnosti i pravičnosti i mogu prouzrokovati gubitke drugim poslovnim subjektima su stoga akt nelojalne konkurencije u skladu sa članom 14.8 Zakona o zaštiti konkurencije.

Na osnovu navedenog, a uzimajući u obzir ukupnost raspoloživih dokaza utvrđenih na okolnosti slučaja, Komisija dolazi do zaključka da je preduzetnik pojedinac.«<…>» utvrđeni zahtjevi važećeg zakonodavstva Ruske FederacijeČlan 14.8 Saveznog zakona od 26. jula 2006. godine br. 135-FZ „O zaštiti konkurencije“, izražen u izvršenju radnji kroz realizaciju redovnog prevoza putnika na međuopštinskoj relaciji „Pervomaisky-Buzuluk“ i „Pervomaisky-Orenburg“ u nedostatku dozvola predviđenih od strane važeće zakonodavstvo Ruske Federacije.

Komisija zaključuje da je potrebno izdati IP nalog«<…>» o preduzimanju radnji u cilju otklanjanja povreda antimonopolskog zakonodavstva.

Rukovodeći se članom 14.8, 23, dijelom 1 člana 39, dijelovima 1, 2 članova 41, 45, članom 49, članom 50 Saveznog zakona od 26. jula 2006.№ 135-FZ „O zaštiti konkurencije“, Komisija

ODLUČILI:

1. Prepoznati IP«<…>» prekršio uslove utvrđenog antimonopolskog zakonodavstvaČlan 14.8Savezni zakon od 26. jula 2006 br. 135-FZ „O zaštiti konkurencije“.

2. IP«<…>» izdati nalog za zaustavljanje redovnog prevoza putnika na međuopštinskoj relaciji "Pervomaisky-Orenburg" i "Pervomaisky-Buzuluk" do prijemadozvole izdate od strane nadležnog organa u oblasti organizovanja redovnog prevoza putnika u regionu Orenburg.

3. Proslediti materijale slučaja br. 07-16-62/2017 ovlašćenom službeniku Orenburškog OFAS-a Rusije radi rešavanja pitanja pokretanja postupka za administrativni prekršaj.

Na ovu odluku može se izjaviti žalba arbitražnom sudu u roku od tri mjeseca od dana njenog donošenja.

predsjedavajući Komisije«<…>»

Naredba u predmetu broj 07-16-62/2017

o preduzimanju radnji u cilju otklanjanja povreda antimonopolskog zakonodavstva

Komisija Ureda Federalne antimonopolske službe za regiju Orenburg za razmatranje slučaja kršenja antimonopolskog zakonodavstva, koja se sastoji od:

Predsjednik Komisije -«<…>» ,

rukovodeći se čl. 23, deo 1 član 39, deo 4 član 41, član 50 Saveznog zakona od 26. jula 2006. godine br. 135-FZ „O zaštiti konkurencije“, na osnovu odluke od 15. decembra 2017. godine. u predmetu broj 07-16-62/2017,

propisuje:

1. Samostalni preduzetnik«<…>» ( «<…>» ) preduzima radnje u cilju otklanjanja povreda antimonopolskog zakonodavstva, za koje: od trenutka prijema ovog naloga zaustaviti redovan prevoz putnika na međuopštinskoj relaciji „Pervomaisky-Orenburg“ i „Pervomaisky-Buzuluk“ do prijema dozvole izdate od strane nadležnog organa u oblasti organizovanja redovnog prevoza putnika u regionu Orenburg.

2. Prijavite implementaciju ove naredbe Orenburškom OFAS-u Rusije do 22. januara 2018. godine, prilažući dokumente koji potvrđuju njegovo izvršenje.

Na nalog se može izjaviti žalba arbitražnom sudu u roku od 3 mjeseca od dana njegovog izdavanja.

Napomena: nepoštivanje ove Naredbe u propisanom roku povlači za sobom izricanje administrativne novčane kazne u skladu sa članom 2.5 čl. 19.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije

predsjedavajući Komisije«<…>»

Članovi Komisije"<…>»

Možda bi bilo korisno pročitati: