Kamikaze taxi. Sigurnost putnika niko ne garantuje. Sigurnost putnika u vozilu. Sredstva za osiguranje sigurnosti transporta Sigurnost putnika

Organizacija i implementacija aktivan odmor V prirodni uslovičesto povezana sa potrebom korišćenja različitih vidova transporta (kopnenog, vazdušnog i vodenog). Količina Vozilo u svijetu se stalno povećava, brzina njihovog kretanja se povećava, njihova pouzdanost i udobnost se povećavaju, motori i gorivo se poboljšavaju, doprinoseći smanjenju prirodnog okruženja.
Istovremeno, nemoguće je u potpunosti osigurati sigurnost kretanja putnika na bilo kojoj vrsti prijevoza. Nesreće i katastrofe u saobraćaju su se dešavale i dešavaju se. Kao rezultat toga, svake godine strada i povrijedi mnogo vozača i turista.

Sigurnost u svim vrstama transporta obezbjeđuje osoba i zavisi od njegove obučenosti i odgovornosti pri korištenju vozila. Sigurnost turista osiguravaju stručnjaci koji učestvuju u pripremi vozila, upravljanju njima i prate poštivanje saobraćajnih pravila. Postoje posebne službe odgovorne za sigurnost kopnenih, vazdušnih i vodenih vozila.

Svaki turist (putnik) sa svoje strane može povećati i nivo lične sigurnosti. On potencijalno mora biti spreman za hitan slučaj i, ako je potrebno, maksimalno iskoristiti svoje mogućnosti za očuvanje života i zdravlja. Osim toga, putnik je dužan pridržavati se niza sigurnosnih pravila kada putuje određenim vrstama prijevoza.

U savremenim uslovima, stručnjaci iz oblasti bezbednosti života razvili su različite preporuke za bezbedno ponašanje putnika na putu i njegovo postupanje u različitim vanrednim situacijama. Pogledajmo neke situacije koje se mogu pojaviti kada putujete automobilom i vozom.

Sigurnost turista u automobilu

Zamislite da se vozite sa roditeljima u privatnom autu van grada. Prije nego počnete voziti, obavezno je vezati pojaseve, a stavljanje pojasa samo za predstavu (bez potrebne napetosti) u slučaju nezgode će uzrokovati dodatne ozljede.

1) treba snažno napregnuti cijelo tijelo (mišiće);
2) treba da uvučete glavu u ramena;
3) treba podići ruke prema gore, uhvatiti glavu rukama, štiteći se od udaraca;
4) ne treba da se opuštate dok se automobil potpuno ne zaustavi;
5) ne bi trebalo da iskačete iz automobila kada se sudari ili prevrne.

Ako se auto prevrne, treba da padnete u sedište pored sebe (ako niste vezani pojasevima), čvrsto uhvatite sedište i zarite lice u njega.
Kada se automobil zapali (po pravilu, vatra počinje ispod haube), potrebno je zapamtiti da osoba može ostati u zapaljenom automobilu ne više od jedne minute, jer cijeli automobil izgori u roku od nekoliko minuta. Da biste osigurali ličnu sigurnost, morate pokriti usta i nos krpom (šal, maramica, košulja) i brzo napustiti kabinu nakon zaustavljanja automobila.

Sigurnost turista u vozu

Prilikom ulaska u voz morate se pridržavati sljedećih pravila:

1) ne treba trčati peronom pored vagona voza koji stiže;
2) stajati bliže od 2 m od ivice perona dok voz prolazi;
3) treba da priđete vagonu nakon što se voz potpuno zaustavi;
4) ukrcati se u automobil samo sa strane perona ili platforme za ukrcavanje;
5) pri ulasku u vagon pomaže putnicima da stave svoje stvari u kupe;
6) izvadite iz prtljaga sve što će vam trebati na putu pre nego što ga stavite na police i posebne pregrade;
7) staviti teške stvari na dno tako da pri guranju voza ne ispadnu sa police.

Prilikom kretanja voza potrebno je pridržavati se sljedećih ličnih sigurnosnih pravila:

1) ne treba se naginjati kroz prozor dok se voz kreće;
2) otvori spoljna vrata voza;
3) stati na stepenicu;
4) bespotrebno dodirnuti zaporni ventil;
5) odmaknuti se od voza kada ostavlja vagon na stajalištima;
6) treba razmisliti o svojim postupcima ako je sedište na gornjoj polici, kako ne bi palo sa njega u slučaju naglog kočenja voza;
7) za piće koristite vodu samo iz titanijuma (veliki bojler) koji se nalazi pored odeljka za konduktere ili se prodaje u plastičnim bocama.

U slučaju požara morate odmah obavijestiti konduktera. Ako je nemoguće ugasiti vatru i kontaktirati upravitelja vlaka ili mašinovođu, morate zaustaviti voz pomoću zapornog ventila i pokušati izaći iz vagona kroz vrata ili prozore. Strogo je zabranjeno:

1) iskočiti iz voza u pokretu;
2) pokušati ući na krov voza.

Ako zapaljeni voz nastavi da se kreće, a vatra je izbila u prednjim vagonima, onda biste trebali otići do vagona u kojima nema vatre, čvrsto zatvorivši vrata za sobom (preporučljivo je da se krećete čučeći i dišete kroz mokru krpu).
Ponekad se nesreće dešavaju u željezničkom saobraćaju. U tom slučaju, prilikom guranja (udara), treba pokušati rukama uhvatiti nepokretne dijelove automobila ili se grupirati i rukama pokriti glavu kako ne bi došlo do ozljeda.
Kada se kočija prevrne u slučaju nezgode, treba se uhvatiti za izbočine polica i druge nepokretne dijelove kočije, zatvoriti oči i nasloniti noge na zid. Nakon što je automobil stekao stabilnost, potrebno je pogledati okolo i zacrtati izlaz iz njega, ako su vrata zaglavljena, trebali biste izaći kroz prozore.

Osiguravanje lične sigurnosti turista u vodnom saobraćaju

Svaki dan u našoj zemlji rijeka i morska plovila transportuje više od milion ljudi. Moderni brodovi su opremljeni satelitskom navigacijom i radio komunikacijama. Svi brodovi koji plove se prate i održava se stalna radio komunikacija.

Sve putnički brodovi U slučaju nesreće imaju opremu za spašavanje: splavove na naduvavanje, čamce za spašavanje, prsluke za spašavanje i odijela. Na brodu za spasavanje (čamac i splav) ima mjesta za sve putnike i članove posade.

Osim toga, postoje međunarodni pomorski signali za pomoć, koje izdaju brodovi u nevolji kako bi privukli pažnju i pomoć. Po prijemu takvog signala, kapetan svakog broda koji se nađe u blizini dužan je poduzeti sve mjere da pruži pomoć onima koji su u opasnosti.

Istovremeno, uprkos svim sigurnosnim mjerama, nekoliko desetina brodova se i dalje gubi svake godine. Glavni razlozi pogibije brodova su njihov sudar na moru, požar na brodu i oluje.

Sigurnosni propisi. Praksa pokazuje da se nevolje mogu izbjeći ako se pridržavate određenih sigurnosnih pravila. Stručnjaci preporučuju da svaka osoba koja se popne na palubu broda zna i striktno se pridržava niza općeprihvaćenih pravila. Svaki putnik mora znati gdje treba da bude i šta da radi u slučaju evakuacije i u kom konkretnom čamcu mu je određeno mesto.

U hitnim slučajevima ne treba paničariti. Svaki brod ima svoju proceduru evakuacije koju se mora pridržavati. Svaki putnik mora moći koristiti prsluk za spašavanje, za što je potrebno proučiti upute za njegovu upotrebu.

Takođe morate znati šta učiniti u slučaju požarnog alarma. Stoga je posebno važno zapamtiti put kojim ćete morati doći do palube za čamac.

Putnici bi trebali izbjegavati hodanje po otvorenoj palubi ako je mokra ili kada je more uzburkano. Također je važno znati lokaciju brodske stanice prve pomoći.

Treba se sjetiti i moguće pojave još jedne smetnje - morske bolesti. Javlja se tokom bolesti kretanja i praćena je glavoboljom, hladnim znojem, mučninom i povraćanjem. Za prevenciju ove bolesti preporučuje se:

Učinite nešto da sebi odvučete pažnju;
- boravak na svežem vazduhu, izbegavanje sunca;
- pijte vrlo malo i uzimajte malu količinu hrane svakih sat vremena, uprkos nedostatku apetita.

Postupci turista tokom brodoloma. Jedan od najvažnija pravila Ono što osoba treba zapamtiti tokom brodoloma je da ne paniči i brzo slijedi sve upute kapetana i posade broda.

Dokumente treba ponijeti sa sobom, prethodno umotavši ih u plastičnu vrećicu, i obuti prsluk za spašavanje bez skidanja odjeće i obuće. Potrebno je brzo, ali bez žurbe, popeti se na gornju palubu i po komandi posade, kada dođe red, ući u spasilačko plovilo (u čamac, na splav).

Ako nije moguće ući u čamac (na splav), morate skočiti u vodu sa savijenim nogama (prsluk za spašavanje je već na sebi), jednom rukom prekriti nos i usta i zakopčati pojas sa drugi da se prsluk za spasavanje ne bi skidao. Kada uđete u vodu, morate plivati dalje od boka broda što je brže moguće. Ako je potrebno, treba da učestvujete u zajedničkim naporima za spasavanje i pružanje pomoći onima kojima je potrebna.

Kada vidite čamac sa praznim sjedištima, treba doplivati do njega i uz pomoć spasilaca popeti se na njega. Ako u čamcu nema mjesta, potrebno je zatražiti pomoć za bacanje sajle (koro, uže), potrebno je vezati sajlu ispod ruku i plivati iza čamca.

Dok se nalazite u čamcu (na splavu) sa jakim sunčevim zračenjem, potrebno je zaštititi glavu i izložene dijelove tijela kako biste izbjegli sunčanicu i opekotine. Za vrijeme vanredne plovidbe (na pomoćnom plovilu) treba racionalno koristiti zalihe vode i namirnica i vjerovati u spas.

Osiguravanje lične sigurnosti turista u vazdušnom saobraćaju

Vazdušni saobraćaj je najsavremeniji, relativno bezbedan i udoban vid transporta.
Poznato je da avioni imaju veliku brzinu leta i da mogu putnike, uključujući turiste, isporučiti do određene tačke na planeti za nekoliko sati.
Početkom 21. veka. pojavili su se čak i prvi svemirski turisti koji na komercijalnoj osnovi putovao oko Zemlje.
Udobni uslovi leta i brzina dolaska na odredište za odmor čine zračni transport sve atraktivnijim za putovanja na daljinu.
Na zemlji, desetine visoko kvalifikovanih vazduhoplovnih stručnjaka odgovorni su za bezbednost letenja. To uključuje inženjere i mehaničare koji pripremaju avion za polijetanje, stručnjake za kontrolu letenja koji obezbjeđuju kontrolu nad avionom na zemlji i u zraku, stručnjake za meteorološke službe koji pripremaju vremensku prognozu na aerodromima za polijetanje i slijetanje i duž rute leta aviona. , kao i specijaliste koji održavaju kontinuiranu, pouzdanu komunikaciju sa posadom aviona.
Avioprevoznici koji prevoze putnike kontrolišu avio-specijalisti (piloti, navigatori, inženjeri leta, radio operateri), koji su u mogućnosti da dovezu avion na bilo koju destinaciju u teškim vremenskim uslovima, u bilo koje doba godine, danju i noću.

Svaki avion je opremljen posebnim sredstvima za osiguranje sigurnosti putnika tokom leta iu slučaju opasne situacije.
Kako bi osigurali ličnu sigurnost, putnici se moraju pridržavati brojnih pravila. Pogledajmo najvažnije od njih.
Priprema putnika (turista) za polijetanje aviona. Ručni prtljag putnika mora biti smješten ispod sjedišta ispred njih. Zabranjeno je stavljati ručni prtljag u blizini izlaza za slučaj opasnosti i u prolazima.
Polica iznad glave putnika namijenjena je za vanjsku odjeću i lične stvari.
Nakon što ste zauzeli svoje mjesto u kabini, morate osigurati da je sklopivi sto ispred putnika zatvoren, a naslon sjedišta mora biti u okomitom položaju. Zatim otvorite zavjese na prozorima, zategnite i čvrsto zategnite sigurnosne pojaseve.
Putnici moraju pažljivo slušati informacije stjuardese o pravilima ponašanja, sigurnosnoj opremi u avionu i opremi za hitne slučajeve: izlazima u slučaju nužde, njihovoj lokaciji i oznaci.
Stručnjaci preporučuju da zapamtite pravila za korištenje maske za kiseonik (kiseonička maska je obezbeđena za svakog putnika u avionu). Stjuardesa će objasniti kako koristiti masku za kiseonik u slučaju pada pritiska u avionu u vazduhu. Ona će pokazati kako se koristi prsluk za spašavanje u slučaju prinudnog slijetanja na vodu. Putnik takođe mora zapamtiti gde se nalazi prsluk za spasavanje (u panelu iznad sedišta ili ispod sedišta na kome sedi, u zavisnosti od tipa aviona).
U avionu. Ako u kabini aviona padne pritisak u vazduhu, morate odmah staviti masku za kiseonik, vezati pojaseve i pripremiti se za hitno spuštanje. Da biste aktivirali masku, morate je oštro povući prije nego što je stavite.

U slučaju nesreće pri poletanju, morate zauzeti siguran, fiksni položaj:

1) savijte i čvrsto stegnite ruke ispod kolena;
2) nagnite glavu prema kolenima što je niže moguće;
3) oslonite noge na pod, prvo ih ispružite;
4) u trenutku udarca, grupišite i zategnite svoje tijelo;
5) ne bi trebalo da napuštate svoje sedište dok se avion potpuno ne zaustavi.

U slučaju požara u avionu. Savremeni avioni opremljeni su pouzdanom opremom za gašenje požara. U slučaju požara, posada će, prema uputstvu, preduzeti sve mjere za gašenje požara i spuštanje aviona na najbliži aerodrom.

U slučaju požara putnici moraju slijediti komande posade. Nakon što avion sleti, potrebno je što prije napustiti ga, zaštititi se od vrućine i dima odjećom, sagnuti se do izlaza, disati samo pokrivajući usta i nos krpom (šalom, rukavom). Stručnjaci preporučuju da ne nosite ručni prtljag sa sobom.

At prinudno sletanje avion. Ako posada aviona odluči prinudno sletanje putnici se na to blagovremeno upozoravaju. Prilikom prinudnog slijetanja morate slijediti upute zapovjednika i posade zrakoplova.

Ako putnici imaju priliku, trebaju nositi gornju odjeću koja će štititi od ozljeda. Stručnjaci savjetuju putnicima da se stegnu i napnu tijela te pokušaju da ostanu na mjestu tokom naglog kočenja aviona nakon što sleti. Ne treba da ustanete sa svog sjedišta dok se avion potpuno ne zaustavi i posada ne izda odgovarajuću komandu. Nakon zaustavljanja aviona, napustite ga putem izlaza u slučaju nužde i udaljite se od njega na sigurnu udaljenost (najmanje 100 m). Ako avion prinudno sleti na vodu, potrebno je staviti prsluk za spašavanje i naduvati ga neposredno prije izlaska iz aviona.

Iskustvo pokazuje da je najopasniji faktor u hitnim slučajevima panika. U većini slučajeva, panika nastaje kada turisti (putnici) nisu pripremljeni za vanrednu situaciju i ne znaju kako se mobilizirati za smireno, razumno djelovanje u trenutnoj situaciji. Stoga, kada ste u avionu, trebali biste razmisliti šta učiniti u raznim opasnim situacijama. To će osobi omogućiti da, ako se zaista dogodi hitan slučaj, djeluje smirenije i sigurnije kako bi spasio svoj život i druge žrtve.

Tvoj seoski odmor- ovo je naš posao!

Dok čekate voz na peronu:

stani desno, idi lijevo;

Pravila ponašanja u tramvajima, autobusima i trolejbusima

Potrebno je zapamtiti i pridržavati se nekoliko sigurnosnih mjera:

Ne možete stajati pozadi dok se kamion kreće;

Ne možete se kretati s mjesta na mjesto dok vozite kamion;

Prevoz ljudi, uključujući i školsku decu, može se obavljati kamionima.

Ne možete izaći iz kamiona prema kolovozu

Kada se spuštate metroom pokretnim stepenicama:

Autobus, trolejbus ili tramvaj morate čekati samo na mjestu slijetanja, a ako ga nema, na trotoaru ili uz cestu.

Prilikom ulaska u tramvaj, ako tramvajske šine koji se nalazi na sredini ulice i potrebno je da pređete kolovoz da biste prišli tramvajskom stajalištu, potrebno je da pregledate obe strane puta i da se uverite da nema pokretnog saobraćaja, uputite se do zaustavljenog tramvaja.

Dok čekate voz na peronu:

ne idite preko granične linije;

Ukrcaj u vozilo se vrši kroz prednja vrata, a iskrcaj kroz vrata koja imaju natpis “Izlaz”.

Po pravilu, ulazak se vrši kroz zadnja vrata, a silazak kroz prednja vrata ili kroz vrata sa oznakom „Izlaz“.

Za plaćanje prevoznih karata koriste se karte sa magnetnom trakom i beskontaktne pametne kartice koje ispunjavaju zahteve međunarodnih standarda.

Nakon iskrcavanja iz javni prijevoz Prilikom prelaska kolovoza morate biti posebno oprezni s obzirom na gust promet. Prilikom izlaska iz tramvaja ili autobusa, ako trebate preći kolovoz, najsigurnije je proći trotoarom do najbližeg pješačkog prelaza i njime preći kolovoz na drugu stranu ulice. Na seoskom putu gdje nema znaka za pješački prijelaz treba sačekati da autobus krene i nakon što se uvjerite da je moguće bezbjedno preći, preći cestu.

stani desno, idi lijevo;

Ne možete trčati uz stepenice pokretnih stepenica niti sjediti na njima.

Ako nešto padne na šine, ne pokušavajte sami da nabavite predmet, obratite se dežurnom.

Čovjek je stvorio vozila za lakše kretanje. Danas ne možemo ni zamisliti svoj život u gradu bez autobusa, tramvaja, trolejbusa i metroa.

Navikli smo koristiti vozila za putovanje do škole, trgovine, stadiona ili drugog grada ili zemlje. Za to postoji grad, voda, vazduh i željeznički transport. Putnik poziva se lice, osim vozača, koje se nalazi u vozilu (na njemu), kao i lice koje ulazi u vozilo (ulazi u njega) ili izlazi iz vozila (silazi sa njega). To znači da smo svi putnici i da smo dužni poznavati pravila ponašanja putnika i mjere sigurno ponašanje u transportu.

Gradski prevoz koji prevozi putnike se zove javnosti. To su tramvaji, trolejbusi, autobusi i metro.

Sve vrste javnog prijevoza putuju određenim rutama o kojima možete saznati putem broja. Stajališta javnog prevoza opremljena posebnim sletnim površinama označena su znakovima.

Kako bi vaše putovanje bilo bezbedno, važno je da se pridržavate opšte prihvaćenih pravila.

Sigurno ponašanje u transportu

Pravila ponašanja u svim vrstama javnog prevoza

 Ukrcaj u vozilo se vrši nakon što se potpuno zaustavi i kada putnici izađu iz njega. Prilikom ukrcaja morate voditi računa da se vrata automatski otvaraju i zatvaraju, da ne možete gurati, ne možete galamiti i ne možete ometati druge ljude.

 Prilikom ulaska u kabinu potrebno je pogledati okolo, izabrati, ne uznemiravajući putnike u autobusu, udobno mesto, gde nikome ne biste smetali i niko vas ne bi ometao. Trebali biste pogledati gdje se nalaze izlazi za slučaj nužde i za slučaj opasnosti. Ukoliko vozilo nema slobodna sedišta Da biste sjedili, morate pokušati stajati u prolazu bez ometanja kretanja putnika, držati se rukom za rukohvat ili posebne privjeske. Ne možete stajati na ulaznim vratima, a još manje se oslanjati na njih, jer se mogu slučajno otvoriti.

 Neophodno je zapamtiti da u javnom prevozu ne možete praviti buku, biti nestašan, glasno pričati, ponašati se provokativno, niti jesti sladoled. Ne možeš se nagnuti kroz prozore.

Pravila ponašanja u tramvajima, autobusima i trolejbusima

 Autobus, trolejbus ili tramvaj morate čekati samo na mjestu slijetanja, a ako ga nema, na trotoaru ili bočnoj strani puta.

 Prilikom ulaska u tramvaj, ako se tramvajske pruge nalaze na sredini ulice i potrebno je da pređete kolovoz da biste došli do tramvajskog stajališta, potrebno je da pregledate obe strane puta i da se uverite da nema kretanja saobraćaja, idite do zaustavljenog tramvaja.

 Ulazak u vozilo opremljeno automatizovanim sistemom za kontrolu putnika (automatizovanim sistemom kontrole putnika) vrši se kroz prednja vrata, a iskrcaj kroz vrata sa oznakom „Izlaz“ (osim vozila opremljenih automatizovanim sistemom za kontrolu putnika).

 Općenito pravilo, ulazak se vrši kroz zadnja vrata, a silazak kroz prednja vrata ili kroz vrata označena sa “Izlaz”.

Za plaćanje putovanja u vozilima opremljenim ASCP koriste se karte sa magnetnom trakom i beskontaktne pametne kartice koje ispunjavaju zahtjeve međunarodnih standarda.

 Nakon iskrcavanja iz javnog prevoza, prilikom prelaska kolovoza, morate biti posebno oprezni s obzirom na gust saobraćaj. Prilikom izlaska iz tramvaja ili autobusa, ako trebate preći kolovoz, najsigurnije je proći trotoarom do najbližeg pješačkog prelaza i njime preći kolovoz na drugu stranu ulice. Na seoskom putu gdje nema znaka za pješački prijelaz treba sačekati da autobus krene i nakon što se uvjerite da je moguće bezbjedno preći, preći cestu.

Pravila ponašanja prilikom putovanja kamionom

Prevoz ljudi, uključujući i školsku decu, može se obavljati kamionima.

Kada putujete kamionom Potrebno je zapamtiti i pridržavati se niza sigurnosnih mjera:

ne možete stajati pozadi dok se kamion kreće;

ne možete se kretati s mjesta na mjesto dok se kamion kreće;

Ne smijete izaći iz kamiona prema kolovozu.

Pravila ponašanja u metrou

Kada se spuštate metroom pokretnim stepenicama:

stani desno, idi lijevo;

Ne možete trčati uz stepenice pokretnih stepenica niti sjediti na njima.

Dok čekate voz na peronu:

ne idite preko granične linije;

Ako nešto padne na šine, ne pokušavajte sami da nabavite predmet, obratite se dežurnom.

Opasne situacije u transportu

, potrebno je odmah obavijestiti vozača i putnike o požaru; zahtijevati da se vozilo zaustavi i otvori vrata.

Prilikom blokiranja vrata, za evakuaciju iz unutrašnjosti vozila, potrebno je koristiti otvore za nuždu na krovu i izlazima kroz bočna stakla (po potrebi možete izbiti prozore). Prilikom evakuacije nemojte paničariti i slijedite upute vozača.

U svakom prijevozu postoje materijali koji pri sagorijevanju ispuštaju otrovne plinove, pa morate pokušati napustiti kabinu brzo, ali bez panike, pokrivajući usta i nos šalom ili rukavom odjeće.

Ako dođe do požara u vagonu podzemne željeznice, o tome odmah obavijestite vozača putem interfona i potom slijedite njegove komande.

Ako se otvoreni požar pojavi u vagonu dok se voz kreće, pokušajte ga ugasiti pomoću aparata za gašenje požara koji se nalazi ispod sedišta ili raspoloživih sredstava.

Ni u kom slučaju ne pokušavajte da zaustavite voz u tunelu pomoću ventila za zaustavljanje u nuždi; ostati sjediti dok se voz kreće kroz tunel. Kada se voz zaustavi u tunelu, ne pokušavajte da izađete bez komande mašinovođe.

Nakon dozvole za odlazak, otvorite vrata ili, ako nema drugog izlaza i život vam je u opasnosti smrtonosna opasnost, izbacite prozore, izađite iz auta i krećite se u smjeru koji je odredio vozač.

1. Ko se smatra putnikom?

2. Koji prevoz najčešće koristite? Napravite pravila za korišćenje ovog prevoza.

U svoj sigurnosni dnevnik zapišite sažetak pravila ponašanja u slučaju opasnih situacija u transportu.

1. Zamislite da je vatra u autobusu. Opišite proceduru za putnike.

2. Spuštate se pokretnim stepenicama do metroa. Odjednom ispustite torbu i ona klizi niz stepenice. Vaši postupci?

Stavka	Osnove sigurnosti života
Klasa	5
Tema lekcije	Putnik. Sigurnost putnika
Svrha lekcije	Sagledati opšte obaveze putnika, sistematizovati njihov značaj prema pravilima bezbednog ponašanja u javnom prevozu radi obezbeđenja lične bezbednosti.
	Obrazovni: generalizovati znanje o gradskom saobraćaju. Stvoriti uslove za proučavanje i jačanje pravila ponašanja putnika u vanrednim situacijama. edukativni: razvoj kognitivnih interesovanja učenika, sposobnost za rad u grupi sa udžbenikom, dodatnim materijalom, analiziranje, donošenje zaključaka; razvijati kreativne, komunikacijske sposobnosti i maštu učenika. edukativni:gajiti oprez, razvijati osjećaj odgovornosti za svoje postupke i za sigurnost drugih.
UUD	Lični UUD: razvoj održive kognitivne motivacije i interesovanja za temu koja se proučava, formiranje sposobnosti za samoopredeljenje, razvoj empatije, uvažavanje drugih mišljenja. Regulatorni UUD: sposobnost učenika da postave obrazovne ciljeve i zadatke za čas; planirati svoje aktivnosti pod vodstvom nastavnika, vrednovati rad drugova iz razreda, raditi u skladu sa postavljenim zadatkom, upoređivati dobijene rezultate sa očekivanim. Kognitivni UUD: samostalno identificirati i formulirati kognitivnu svrhu lekcije, definirati pojmove; poznavanje strukture; svjesno i dobrovoljno konstruirati govorni iskaz u usmenom i pismenom obliku; analizirati i birati informacije, obraditi informacije kako bi se dobio željeni rezultat. Komunikativni UUD: saradnja sa nastavnikom i drugovima iz razreda u traženju i prikupljanju informacija, sposobnost izražavanja svojih misli.
Planirani rezultati	Predmet: poznaju opšte obaveze putnika prilikom korišćenja javnog prevoza. Lična sigurnosna pravila pri korištenju tramvaja, trolejbusa i metroa. Osiguravanje lične sigurnosti u slučaju opasne situacije u javnom prevozu. Lični: sposobnost izražavanja stava prema onome što se dešava i davanja svoje ocjene. metasubjekt: sposobnost samostalnog utvrđivanja ciljeva učenja i postavljanja zadataka; sposobnost vođenja nezavisna pretraga, analiza, odabir informacija; razvijati motive i interese svoje kognitivne aktivnosti; sposobnost evaluacije ispravnosti izvršenja zadatka učenja.
Osnovni koncepti	Passenger; vrste javnog prevoza.
Interdisciplinarne veze	Istorija, geografija
Resursi za lekciju	Udžbenik, radna sveska, multimedijalna oprema.
Obrasci za nastavu	Frontalni, grupni.
Tehnologije	Tehnologija čitanja zasnovana na problemima, IKT, kolaborativno učenje.

Faza lekcije	Sadržaji i aktivnosti nastavnika	Aktivnosti učenika	UUD (univerzalne aktivnosti učenja)
I . Organizacijski	pozdrav provjera prisustva učenika provjera spremnosti učenika za čas želim vam dobro raspoloženje i zanimljiv rad na času	-pozdravljaju nastavnici, -vizuelno provjeravaju njihovu spremnost za nastavu i zauzimaju mjesta na svojim radnim mjestima.	Lični: samoorganizacija. Regulatorno: sposobnost regulacije svojih postupaka, predviđanja aktivnosti na času
II . Ponavljanje obrađenog materijala.	Aktiviranje učenika pomoću pitanja zamke, predlažem da zapamtite materijal koji ste pokrili. Šta je put?(ovo je pojas zemljišta ili površina umjetne konstrukcije koja je opremljena ili prilagođena i korištena za vozila.) Zašto su vam potrebne oznake na putu?(za osiguranje sigurnosti na ulicama i putevima, kontrolu protoka vozila i pješaka.) Kako se zovu znakovi koji obavještavaju vozača da se približava opasno područje putevi?(znakovi upozorenja) Bravo, dobro poznajete materijal	- odgovori na pitanja, - razlog, - daj primjere	Lični: sposobnost da izrazite svoje misli, date primjere i izvučete zaključke. sposobnost rasuđivanja Komunikativna: komunicirati sa nastavnikom kao grupa. kognitivni: Sposobnost da se analizira, identifikuje i formuliše problem; sposobnost svjesnog konstruiranja govornog iskaza.
III . Motivacija za aktivnosti učenja	Sada vas molim da skrenete pažnju na ekran (Slajdovi 1) Recite mi šta vidite na ekranu? Kako ocjenjujete ovu situaciju? Pokušajmo formulirati temu lekcije?„Putnik. Sigurnost putnika" U koju svrhu ćemo proučavati temu lekcije? Razmotrite opšte obaveze putnika i pravila bezbednog ponašanja u javnom prevozu. Da bismo postigli svoj cilj, morat ćemo riješiti niz problema. Šta će nam pomoći da postignemo cilj lekcije?(udžbenik, sveska, projektor, referentni materijal)	— odgovoriti na pitanja - odabrati optimalna rješenja - zabilježiti temu lekcije - posmatrati i bilježiti uočene procese (pismeno i usmeno);	Lični: konstruisanje logičkog zaključivanja Komunikacija : izražavanje svojih misli, davanje razloga za svoja mišljenja Regulatorno : planiranje sekvencijalnih akcija
IV . Prezentacija novog materijala	Čovjek je stvorio vozila za lakše kretanje. Danas ne možemo ni zamisliti svoj život. Navikli smo koristiti prijevoz za putovanje do škole, trgovine, stadiona ili drugog grada ili zemlje. Za ovo postoje različite vrste transport. Koje vrste transporta poznajete? Transport gradska vodena vazdušna železnica Sada predlažem da se ujedinite u grupe od 2 osobe, i da koristite materijal iz udžbenika str Kakav se prevoz zove javni Gradski prevoz koji prevozi putnike naziva se javni (tramvaj, trolejbus, autobus i metro) Šta mislite ko je putnik? Hajde da formulišemo definiciju putnika. To je osoba koja se nalazi u vozilu, kao i ulazi ili izlazi iz njega.	Prilikom samostalnog rada sa udžbenikom učenici ističu potrebne podatke, zapisuju definiciju	Sposobnost izražavanja vlastitog mišljenja i slušanja mišljenja drugih Izvođenje vaspitno-obrazovnih aktivnosti u skladu sa zadatkom (P). Sposobnost izražavanja svog mišljenja, slušanja mišljenja drugih (K)
V .Minutnik fizičkog vaspitanja	Video	Obavljati fizičko vaspitanje
VI .Praktični rad	Sada predlažem da se udružite u male grupe od 2 osobe i razmotrite pravila ponašanja u javnom prevozu: Recite mi ljudi, da li je neko od vas išao metroom?Postoje li neka pravila ponašanja u metrou?(da) Koje, možete li ih imenovati? Ljudi, možemo se sresti i sa opasnim situacijama u javnom prevozu. Pročitajmo ih u našem udžbeniku na strani 43 i saznajmo šta mogu biti.	— formiranje bezbednog rada - izvođenje praktičnog rada uz pomoć instruktivnih kartica;	Lični: ovladavanje normama i pravilima organizacije rada; Razvijanje marljivog rada i odgovornosti za kvalitet svojih aktivnosti Regulatorno: sposobnost primjene stečenih znanja u praksi, praćenja rezultata, uočavanja grešaka u radu i pravdanja načina za njihovo ispravljanje kognitivni: sposobnost snalaženja u konceptima. Komunikacija komunicirati sa nastavnikom kao grupa.
VII .Osigurajte materijal	Dao sam vam nastavne listove sa zadatkom u kojem morate odabrati tačan odgovor. Ako se slažete sa tvrdnjom, unesite broj (1), ako ne (0). Zamoliću vas da potpišete imena i odgovorite na njih. Gradski javni prevoz prati određenu rutu i prevozi putnike. (1) Na posebnom znaku za stajalište javnog prijevoza možete saznati koje će stajalište biti sljedeće (0) Dok se autobus kreće, pokušajte se držati za rukohvate (1) Ako su vrata zaključana, morate sjediti i čekati da se zaključana vrata otvore(0) U slučaju požara u autobusu potrebno je otvoriti sve prozore i provjetriti unutrašnjost autobusa (0)	- razlog, - odgovori na pitanja,	Obrazloženje (L). Formulacija odgovora (R).
VIII . Refleksija	Ljudi, hajde da sada pogledamo našu skalu i odredimo koliko	Ocjenjuju svoje aktivnosti na času i postignute rezultate učenja.	Regulatorno: ocjenu postignutih rezultata
IX .Zadaća	Napravite vlastita pravila za korištenje prijevoza koji najčešće koristite.Da biste završili svoj domaći zadatak, možete koristiti udžbenik ili internet izvor.	Studenti slušajte i zapisujte domaći zadatak u dnevnike.	Lični :razvijanje i produbljivanje potreba i motiva vaspitno-spoznajne aktivnosti

Pravila ponašanja u tramvajima, autobusima i trolejbusima

Kamioni koji se koriste za prevoz ljudi posebno su opremljeni tendom, stepenicama za ukrcaj i iskrcaj, te sjedištima pozadi. Ako se prevoze djeca, kamion mora imati sanduk i identifikacijski znak „Prevoz djece“. Odrasla osoba mora biti sa djecom. Neophodno je zapamtiti i pridržavati se niza sigurnosnih mjera: Ne možete stajati pozadi dok se kamion kreće; Ne možete se kretati s mjesta na mjesto dok se kamion kreće; Prevoz ljudi, uključujući i školsku decu, može se obavljati kamionima. Ne možete izaći iz kamiona prema kolovozu Prilikom spuštanja u metro pokretnim stepenicama: autobus, trolejbus ili tramvaj morate čekati samo na sletištu, a ako ga nema, na trotoaru ili sa strane cesta. Prilikom ulaska u tramvaj, ako se tramvajske pruge nalaze na sredini ulice i morate preći kolovoz da biste došli do tramvajskog stajališta, potrebno je pregledati obje strane puta i uvjeriti se da nema pokretnog saobraćaja. , krenite prema zaustavljenom tramvaju. Dok čekate voz na peronu: ne idite dalje od granične linije; Ukrcaj u vozilo se vrši kroz prednja vrata, a iskrcaj kroz vrata koja imaju natpis „Izlaz“ Po pravilu se ukrcaj na zadnja vrata, a iskrcaj kroz prednja ili kroz vrata. koji imaju natpis “Izlaz”. Za plaćanje prevoznih karata koriste se karte sa magnetnom trakom i beskontaktne pametne kartice koje ispunjavaju zahteve međunarodnih standarda. Nakon iskrcavanja iz javnog prevoza, prilikom prelaska kolovoza, morate biti posebno oprezni s obzirom na gust promet. Prilikom izlaska iz tramvaja ili autobusa, ako trebate preći kolovoz, najsigurnije je proći trotoarom do najbližeg pješačkog prelaza i njime preći kolovoz na drugu stranu ulice. Na seoskom putu gdje nema znaka za pješački prijelaz treba sačekati da autobus krene i nakon što se uvjerite da je moguće bezbjedno preći, preći cestu. stani desno, idi lijevo; Ne možete trčati uz stepenice pokretnih stepenica niti sjediti na njima. Ako nešto padne na šine, ne pokušavajte sami da nabavite predmet, obratite se dežurnom.

Ciljevi lekcije

Razmotrite opšte obaveze putnika, pravila bezbednog ponašanja u javnom prevozu kako biste osigurali ličnu bezbednost

Zapamtite vrste javnog prevoza.
Naučite osnovna pravila za sigurnost putnika.
Razviti znanje o opasnim situacijama u javnom prevozu.

Vrste transporta

željeznica

zrak

urban

ŠTA JE JAVNI PREVOZ

javni prijevoz.

Ako ima mnogo ljudi koji putuju u automobilu, onda se takav automobil zove javni prijevoz.

Redovni autobus

Minibus taksi

Trolejbus

STANJE JE VAŽAN DIO PUTA

Autobus, trolejbus ili tramvaj morate čekati samo na stajalištima - mjestima označenim znakovima kao na slikama. A gdje ih nema - na trotoaru. IN ruralnim područjima, ako nema opremljenog stajališta, autobus čeka sa strane puta.

ZAPAMTITE!

Na autobuskoj stanici nikada ne treba stajati na rubu trotoara. Možete biti slučajno gurnuti i završiti pod točkovima.

Putnik - lice, onih u vozilu, kao i onih koji ulaze i izlaze iz vozila.

Red Pravila ponašanja u autobusu
Niz Pravila ponašanja u tramvajima i trolejbusima
Niz pravila ponašanja prilikom putovanja kamionom

Opasne situacije

u transportu

Ako primijetite požar u autobusu, tramvaju, trolejbusu

potrebno je odmah obavijestiti vozača i putnike o požaru; zahtijevati da se vozilo zaustavi i otvori vrata.
Prilikom blokiranja vrata, za evakuaciju iz unutrašnjosti vozila, potrebno je koristiti otvore za nuždu na krovu i izlazima kroz bočna stakla (po potrebi možete izbiti prozore).
Prilikom evakuacije nemojte paničariti i slijedite upute vozača.
U svakom prijevozu postoje materijali koji pri sagorijevanju ispuštaju otrovne plinove, pa morate pokušati napustiti kabinu brzo, ali bez panike, pokrivajući usta i nos šalom ili rukavom odjeće.

U trolejbusima i tramvajima metalni dijelovi mogu biti pod naponom, pa ih je bolje ne dirati pri izlasku iz kabine.

U tom slučaju morate skočiti i sletjeti na obje noge istovremeno da biste izašli iz tramvaja ili trolejbusa.

Ako dođe do požara

u vagonu metroa

O tome odmah obavijestite vozača putem interfona i potom slijedite njegove komande.
Ako se otvoreni požar pojavi u vagonu dok se voz kreće, pokušajte ga ugasiti pomoću aparata za gašenje požara koji se nalazi ispod sedišta ili raspoloživih sredstava.
Ni u kom slučaju ne pokušavajte da zaustavite voz u tunelu pomoću ventila za zaustavljanje u nuždi; ostati sjediti dok se voz kreće kroz tunel. Kada se voz zaustavi u tunelu, ne pokušavajte da izađete bez komande mašinovođe.
Nakon odobrenja za izlazak, otvorite vrata ili, ako nema drugog izlaza i ako vam je život u životnoj opasnosti, izbacite prozore, izađite iz auta i krenite u smjeru koji vam je naznačio vozač.

Gradski javni prevoz prati određenu rutu i prevozi putnike.
Na posebnom znaku za stajalište javnog prijevoza možete saznati koja će stanica biti sljedeća
Dok se autobus kreće, pokušajte se držati za rukohvate
Ako su vrata zaključana, morate sjediti i čekati da se zaključana vrata otvore
U slučaju požara u autobusu, svi prozori moraju biti otvoreni i unutrašnjost autobusa mora biti ventilirana.

Zapamtite vrste javnog prevoza.
Naučite osnovna pravila za sigurnost putnika.
Razviti znanje o opasnim situacijama u javnom prevozu.

Napravite vlastita pravila za korištenje prijevoza koji najčešće koristite.

Sigurnost letenja.

Sigurnost kretanja aviona na zemlji iu zraku je kritično pitanje koje se ne tiče samo transporta i vojnog vazduhoplovstva, ali i privatni. U svim fazama razvoja aviona, pitanjima sigurnosti letenja se posvećuje najveća pažnja. Pažljiviji pogled na sigurnost u zrakoplovstvu otkriva da su mnoga postojeća sigurnosna pravila i propisi zastarjeli. Ako se umjesto njih razviju i provedu u praksi nova pravila koja ispunjavaju savremenim uslovima, onda se ovo može smatrati jednim od najvećih dostignuća avijacije u svim vremenima koje je prošlo od poletanja prvog aviona. Poboljšanje sigurnosti letenja je direktna odgovornost menadžera avijacije i letačkih posada, koji moraju udružiti snage kako bi postigli maksimalan uspjeh u ovoj oblasti. Mnogi ljudi vjeruju da je apsolutna sigurnost letenja praktički nemoguća. To je možda i istina, ali ipak moramo nastojati da smanjimo broj letačkih nesreća, nesreća i nepotrebnih žrtava. Da bi avion nastavio da se sve više integriše u društvo, lideri vazduhoplovstva moraju osećati odgovornost u tom pogledu i moraju nastojati da svačiju želju za maksimalnom bezbednošću u vazduhoplovstvu pretvore u stvarnost. Sigurnost ne znači samo sigurnost. O tome uvelike ovise učinak, produktivnost i priroda odnosa sa osobljem i klijentima. Radikalno jačanje sigurnosti transporta poziv je vremena. U sklopu administrativne reforme industrije formirana je nova struktura - savezna služba o nadzoru u oblasti transporta. Pored kontrole, njegovi zadaci uključuju, posebno, koordinaciju (zajedno sa agencijama za provođenje zakona) primjene preventivnih mjera u cilju osiguranja sigurnosti. tehnička sredstva i putnika u transportu. Zajedno sa ruskim Ministarstvom saobraćaja, služba razvija nacrt zakona „O bezbednosti saobraćaja“.

Sigurnost putnika.

Prije kupovine karte, većina ljudi želi znati da li je aviokompanija kojom će letjeti sigurna ili ne. Međutim, to je veoma teško uraditi samo na osnovu statistike nesreća. Ponekad statistike pokazuju da sigurnost ne zavisi uvijek od same avio kompanije. Mnogi faktori utiču na bezbednost letenja: okruženje (teški planinski tereni, teški vremenski uslovi, snažna olujna aktivnost), region letačkih operacija, gde preovlađuju česti slučajevi otmice aviona, pokušaja eksplozije i dr. Teroristički akt. Međutim, postoje integrisane metode za procjenu i ocjenjivanje aviokompanija u smislu sigurnosti letova širom svijeta. Svake godine svjetski poznata njemačka kompanija JACDEC provodi dubinsko istraživanje i objavljuje informacije o 60 naj najbolje avio kompanije sa stanovišta sigurnosti letenja. Već dugi niz godina prvo mjesto zauzima australijski avioprevoznik Qantas. Na drugom mjestu je Finnair iz Finske. Ruski Aeroflot je na 49. mjestu. Turski zatvara listu turski avioprevoznik Airlines.

Možemo savjetovati putnicima da lete aviokompanijama koje su prošle ili žele proći međunarodnu reviziju sigurnosti letenja. Međunarodno udruženje vazdušni transport IATA (IOSA IATA). U ZND i Rusiji ove avio-kompanije su prošle takvu inspekciju: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukrajina), Air Astana (Kazahstan), Armavia (Jermenija), Belavia (Belorusija), "Moldavian Airlines", "Air Moldova" ( Moldavija), " Ural Airlines", "Azal" (Azerbejdžan), "Rusija", S7, Sky Express, "Transaero", " Međunarodne aviokompanije Ukrajina" (UIA), "Uzbekistan Airways", "UTair", "Vladivostok-Avia", kargo avio kompanija "Volga-Dnjepr".

Tokom leta

Morate znati nekoliko jednostavnih stvari i učiniti ih:

· Uvijek pažljivo slušajte informacije od stjuardese, pogledajte video demonstraciju o sigurnosti letenja.

· Pažljivo pročitajte karticu o sigurnosti putnika (dostupna je na svima aviona). Sve ovo ima za cilj ne samo da ukaže na važne aspekte. Sve ovo je namenjeno kratko vrijeme učiniti vas kompetentnijim putnikom. A najvažnije je da se osjećate sigurnije, jer će informacije koje dobijete povećati vaše šanse da preživite spašavanje u vanrednoj situaciji.

· Svakako morate znati izlaz za hitne slučajeve koji je najbliži vašem sjedištu, gdje se nalazi prsluk za spašavanje, kako funkcionira njegov pritisak i kako staviti masku za kisik u slučaju pada tlaka u avionu.

· Uvek vežite sigurnosni pojas tokom leta. U avijaciji postoji koncept - "turbulencija" vedro nebo“, što se događa neočekivano i može uzrokovati ozbiljne ozljede.

· Ako je moguće, morate letjeti non-stop letovi, budući da se većina događaja u vazduhoplovstvu dešava tokom poletanja, penjanja, spuštanja, približavanja i sletanja. Neprekidni letovi smanjuju vjerovatnoću susreta s ovim događajima.

· Morate izabrati veliki avion- sigurniji su od malih.

· Ne stavljajte teške predmete u pretinac za odlaganje iznad glave. ručni prtljag. Mnogo je primjera da su putnici teško ozlijeđeni u teškim turbulencijama.

· Ne nosite sa sobom opasne materijale. Postoji prilično duga lista opasnih materijala koji nisu dozvoljeni, ali zdrav razum bi vam trebao reći da ne smijete donositi benzin, korozivne plinove, otrovne plinove itd.

· Nikada nemojte piti alkohol u avionu. U kabini aviona izgleda da ste stalno na visini od 3500-4000 metara, pa će uticaj alkohola biti mnogo jači nego na nivou mora. Zapamtite, pijanca se ne može spasiti.

· I još jedna stvar. Čak i ako se dogodi avionska nesreća, nemojte biti fatalni. Spasite se, statistika pokazuje da aktivni putnici preživljavaju. Pasivni umiru.

Prevozite djecu samo u sigurnosnim sistemima za djecu.

Pravila saobraćaja utvrđeno je: „Prevoz djece je dozvoljen pod uslovom da je osigurana njihova sigurnost, uzimajući u obzir konstruktivne karakteristike vozila. Prijevoz djece mlađe od 12 godina u vozilima opremljenim sigurnosnim pojasevima mora se obavljati korištenjem dječijih sjedala koja odgovaraju težini i visini djeteta, ili drugim sredstvima koja omogućavaju da dijete bude vezano sigurnosnim pojasevima predviđenim projektom vozilo, a na prednjem sedištu putnički automobil - samo uz upotrebu dečijih sedišta” (tačka 22.9. Pravilnika o saobraćaju na putevima).

Obavezno se vežite.

I vozač i putnici moraju vezati sigurnosne pojaseve. Jednostavan primjer: ako osoba nije vezana pojasom, sudar brzinom od samo 50 km/h jednak je padu s trećeg sprata. Pojas smanjuje ovu brzinu na 7 km/h.
Vozač mora insistirati da svi putnici vežu sigurnosne pojaseve: i oni koji sede na prednjem i oni koji sede na zadnjim sedištima. Zato što putnik bez pojasa na zadnjem sedištu ugrožava ne samo sebe, već i druge putnike. Morate shvatiti da pojas štiti ne samo kod frontalnih sudara vozila, već i od drugih vrsta nesreća, na primjer, prevrtanja. Ostati na mjestu u kabini tokom nesreće na mnogo načina znači ostati živ. Na kraju krajeva, 75 posto onih koji su izbačeni iz automobila umire. Općenito, nošenje pojasa smanjuje rizik od smrti ili ozbiljnih ozljeda.

Sigurnosni pojas mora biti pravilno pričvršćen.

Pojas, osim što je pričvršćen, mora biti pravilno pričvršćen. Tako je - to je ovako: pojas se nalazi duž grudi, bliže vratu. Ovo je važno jer rameni i grudni dio tijela preuzimaju glavnu snagu udarca. Donji deo pojasa drži karlicu, a ni u kom slučaju stomak, tako da pojas treba da ide oko kukova. Nakon vezivanja pojasa, obavezno ga zategnite. Pojas treba postaviti što bliže tijelu.

Mi sami moramo napraviti prvi korak ka smanjenju povreda i smrtnih slučajeva na cesti. Zakopčajte se i postavite svoje dijete u pravilno postavljeno dječje sjedište. Upotreba sigurnosnih pojaseva nekoliko puta smanjuje težinu posljedica nesreće i spašava vas od teških ozljeda. U sudaru pri velikoj brzini, vozač bez pojasa prvo je bačen prsima na volan, a u sljedećem djeliću sekunde - glavom u vjetrobran. Prilikom udaranja u volan, uobičajene posledice su povrede grudnog koša, često sa prelomima rebara i grudne kosti, a da ne govorimo o velikim hematomama... Ali to nije najgore. Postoji znatan rizik da dobijete modricu na plućima, i još gore, modricu na srcu, koju doktori izjednačavaju sa infarktom miokarda. To može dovesti do smrti, i to ne odmah, već nekoliko mjeseci nakon nesreće. Osim toga, moguće je da će udarac u donji dio volana koji udari u solarni pleksus izazvati trenutni refleksni zastoj srca. Ništa manje strašno pate vozači i putnici bez pojaseva koji su inercijom bačeni u šoferšajbnu. Karakteristične "paučine" ostaju na staklu na mjestima sudara - otprilike isti efekat će se dogoditi ako ga udarite čekićem. Možete zamisliti koliko je gore za glavu. Najmanje potres mozga i hematomi, ali najčešće takve nezgode rezultiraju otvorenim ili zatvorenim ozljedama glave, oštećenjem očiju i slušnih organa te teškim posjekotinama na licu. Posljedice su još ozbiljnije kada se oni koji sede u automobilu tokom nesreće bace kroz šoferšajbnu na haubu.

Samo se vežite i u mnogim slučajevima možete izbjeći ozbiljne štete po svoje zdravlje.

Anastasija Melnikova, kolumnista MIA "Russia Today"

“Na putu od aerodroma Murmansk do Mončegorska, taksista koji me vozio (bilo je oko pet sati ujutro) je zaspao brzinom od 110 kilometara na sat, sjedio sam pozadi, zakopčan , koji mi je spasio život,” kaže reditelj i producent Mihail Ananjev – Odnosno trenutak – a vi se vrtite u autu uz strašnu graju, imate vremena samo da cijenite svaki novi udarac i shvati da si još uvek živ. Vozač je takođe bio vezan pojasom i takođe je preživeo. Imam potres mozga, kontuziju oka, otok kičmene moždine i više hematoma, ukratko, imam sreće.”

Mihail je zaista imao sreće: kada je vozač zaspao, put je skretao, automobil je velikom brzinom odvezao u jarak, ali okolo nije bilo litica ili jezera (a ima ih mnogo na putu do Mončegorska).

O razmjerima nesreće govori i podatak da je Mihail svoj ranac sa laptopom pronašao na putu tridesetak metara od automobila, a dijelovi su bili razbacani još dalje.

Za put je 2.300 rubalja od 2.500 uplaćeno taksi kompaniji, nakon incidenta niko iz kompanije koja je prihvatila narudžbu nije pozvao povređenog putnika.

“Kada sam se uveče nazvao, rekli su: “Kakve to veze ima sa nama? Pozovite vozača, to je njegov problem.“ I tek nakon što sam zaprijetio advokatom, stigli su i donijeli 2.300 uplaćenih unaprijed“, rekao je Mihail Ananjev „Ali najviše ih je zanimalo koje korake ću poduzeti. Direktori kompanije, naravno, "sada nema grada".

Advokat u Murmansku će se baviti nadoknadom gubitaka putnika za nanošenje manje štete po zdravlje, kao i materijalnu (laptop se ne može vratiti) i moralnu štetu. „Koliko sam razumeo, oni će podeliti odgovornost - vozača i kancelarije“, kaže Mihail.

Ovo je samo jedna od mnogih svakodnevnih nesreća na ruskim putevima. Ali čak i u takvoj nesreći, koja je daleko od najdramatičnije, nadoknada štete suvozniku zavisi samo od njegove upornosti.

Ko i kako može zaštititi putnike od nesavjesnih, neprofesionalnih vozača i na šta mogu računati povrijeđeni u taksiju?

Šta da rade povređeni putnici?

„U slučaju nesreće, stupaju na snagu odredbe ruskog zakonodavstva o obaveznom osiguranju od automobilske odgovornosti. klijenti, ako je za nesreću kriv taksista, onda štetu nadoknađuje osiguravajuća kompanija,” kaže upravni partner advokatske komore Vladimir Starinski “Ako nadoknada ne pokriva sve troškove, žrtva se može prijaviti za dodatnu odštetu, po pravilu, tužba se upućuje na firmu u kojoj vozač radi.

Međutim, ne postoje jasno definisana pravila za naknadu štete putnicima, u svakom slučaju postupak nadoknade utvrđuje sud.

Veliki problemi nastaju ako iznos štete premašuje maksimum iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti (500 hiljada rubalja). Ovdje, prema mišljenju stručnjaka, proces može da se oduži.

Bolje je odmah kontaktirati kompaniju agregator preko koje je klijent izvršio narudžbu. Nesuglasice se mogu brzo riješiti vansudskim putem ako kompanija ponudi žrtvi adekvatnu odštetu.

"Postoje različite sudske prakse u utvrđivanju odgovornosti u slučaju nesreće zbog greške taksija", kaže predsjedavajući Društveni pokret TAXI-2018 Stanislav Shvagerus. — Na primjer, postoji odluka žalbenog suda Hanti-Mansijskog autonomnog okruga, u kojoj je odgovornost za postupke vozača u nesreći (i taksista i putnik su poginuli) ipak dodijeljena lokalnom agregatoru. A prije toga, sud je odbio rodbinu mrtvi putnik kao odštetu za moralnu odštetu: pošto je taksista preminuo, isplate se nisu očekivale."

Taksisti protiv klijenata i agregatora

Taksista je možda jedno od najpopularnijih zanimanja veliki gradovi. Tražena, ali ne baš dobro plaćena.

Agregatori sada dampiraju, uvode tarife koje vožnju taksijem čine gotovo isplativijim od vožnje minibusom - na primjer, u moskovskoj regiji. Tamo je Yandex.Taxi uveo minimalnu cijenu poziva od 49 rubalja. Za ovaj iznos putniku je zagarantovano putovanje u trajanju od šest minuta i udaljenosti od dva kilometra (tada svaki dodatni kilometar i dodatna minuta koštaju sedam rubalja). U Moskvi - 99 rubalja za četiri minuta i dva kilometra. Za one koji žive nedaleko od metroa ili voza, ovo je vrlo isplativo (a ako vas četvoro uđete u auto, onda je generalno jeftino).

Vozači na profesionalnim forumima raspravljaju: koliko dugo se mogu snižavati tarife? Morate stalno juriti okolo sa ekonomičnim narudžbama, baviti se velikim brojem putnika (i morate im ugoditi da bi dali dobru ocjenu), noću opsluživati neadekvatne klijente (koji također mogu pokvariti ocjenu sa lošim ocjenama i pritužbama).

„Već sam se zakleo da izlazim petkom i subotom uveče ili noću. Da, češće primate pozive, ali putnici ponekad misle da bi trebalo da izađu uskoro“, rekao je vozač automobila komforne klase Aleksandar Kuznjecov. „I razgovaraju s tobom, drsko, psuju, na kraju krajeva, kad ljudi piju, nemaju inhibicija, uopšte se ne sputavaju.

Prema Alekseju, sada su se među klijentima taksija pojavili profesionalni prevaranti. Na primjer, zovu auto za narudžbu na daljinu, stignu do krajnje tačke, pokažu svoj telefonski broj - a u njemu uopće nema naloga (stavlja se na lažni telefonski broj). „Ili će platiti, a onda se toliko žaliti dispečeru da nam uzmu novac za narudžbu i snize nam rejting“, kaže Aleksandar „U takvim slučajevima će pomoći samo DVR.

Putnici nemaju manje pritužbi na vozače: kabine su prljave i smrde, klima ne radi ljeti (najčešće - „Baš sam danas napunio“), ne poznaju grad. Ali najvažnije je da su mnogi od njih primorani da rade skoro 24 sata dnevno (niko to ne prati) i mogu, kao u slučaju žrtve Mihaila Ananjeva, zaspati za volanom.

„Nakon nesreće u Murmansku, vratio sam se u Moskvu, uzeo taksi za Vnukovo, bilo je osam ujutru“, kaže Mihail „Odjednom, u oblasti Kutuzovskog, vozač je stao i rekao: izvinite, moram da dišem. , zaspao sam, radio sam cijelu noć, udahnuli su, krenuo sam naprijed, a ostatak puta ga je natjerao da mi nešto kaže.”

Nemoguće je pratiti radni raspored taksista čak i uz jaku želju: oni ponekad rade za nekoliko agregatora ili prevoznika.

Vozači umorni od dugih smjena susreću se iu pozivima za automobile luksuzne i poslovne klase. Ali u takvim slučajevima to barem znaju nekako sakriti, pokušavaju razgovarati sa putnikom, mogu postaviti standardna pitanja: da li je temperatura zraka u kabini u redu, koji radio uključiti, koje su njihove rute.

„Wheely i Gett imaju prilično teške ispite u biznis klasi i VIP-u. Procenti profita agregata su otprilike isti“, kaže Sergej, vozač Mercedesa. „Jedan od njih ima direktnu obuku za vozače Došlo nas je 15. „Sa mnom je bilo 50 pitanja o poznavanju Moskve, oko 30 je bilo situaciono-psiholoških, a onda je bio četvorosatni test sa instruktorom.

Hoće li putnici biti osigurani?

Konkurentska prednost raznih agregatora i taksi kompanija sada nije samo ljubaznost i izgled vozača koji otvaraju vrata, dočekuju vas sa kišobranom kada pada kiša i pomažu vam u prenošenju prtljaga. Vruća tema je osiguranje putnika, garancija da ako se nešto desi klijentima, mogu računati na adekvatnu odštetu.

Sada je osiguranje (podrazumevano) dostupno u premium agregatoru Wheely, kao iu nekoliko taksi kompanija.

U Moskvi, Sankt Peterburgu i Sočiju svaki putnik Wheely-ja je osiguran na 2,5 miliona rubalja. Osiguranje pokriva sve putnike u automobilu, a ne samo onoga koji je naručio.

Nedavno je Yandex.Taxi započeo testiranje sistema osiguranja. Sada su putnici ovog agregatora osigurani na dva miliona rubalja, ali do sada - samo u Kalinjingradskoj, Kemerovskoj, Novosibirskoj, Omskoj, Orenburškoj, Samarskoj i Tomskoj regijama, na Krasnodarskim i Krasnojarskim teritorijama, kao i u Tatarstanu i Čuvašiji.

Ali općenito, taksiji u Rusiji ostaju jedina vrsta prijevoza koja nije obuhvaćena zakonom o obaveznom osiguranju građanske odgovornosti prijevoznika za štetu nanesenu životu, zdravlju i imovini putnika.

„Važeći zakon precizira uslove za same putničke taksije, a sada su nam potrebni i uslovi za organizatore prevoza i agregatore“, kaže Stanislav Švagerus, predsednik Društvenog pokreta TAXI-2018.

Prije nego što taksi osiguranje postane obavezno, potrebno je razjasniti mnoga pitanja. Na primjer, ko može ili treba biti osiguranik: vozač, vlasnik vozila, vlasnik taksi voznog parka ili agregator? Koliko će se povećati finansijsko opterećenje putničkih taksi prevoznika i kako će se to odraziti na troškove putovanja?

U svakom slučaju, uvođenje obaveznog osiguranja će najvjerovatnije disciplinovati vlasnike taksi kompanija i agregatore.

Uostalom, osiguravajućim društvima (a samim tim i poslodavcima taksista) nije isplativo da se bave privremenim radnicima, ilegalnim ili neprofesionalnim vozačima: potencijalni gubici su preveliki.

Možda bi bilo korisno pročitati: