Djevojka koja je preživjela avionsku nesreću. Preživljavanje pada s neba: Tri istinite priče o čudesnom spašavanju nakon avionske nesreće. Situacije visokog rizika

7. jula putnički avion airlines Air Kanada je, leteći iz Toronta, greškom krenula ne na pistu, već na rulnu stazu, na kojoj su se u tom trenutku nalazila još četiri aviona. Kontrolori su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati komandu za obilazak, nakon čega je avion bezbedno sleteo na ispravnu pistu.

Prema riječima šefa Aero Consulting Experts i bivšeg pilota United Airlinesa Rossa Eimera, incident je prijetio da postane najveća katastrofa u istoriji avijacije: „Zamislite ogroman Airbus koji se srušio na četiri putnički brodovi sa punim rezervoarima."

Prisjetimo se najpoznatijih i najneobičnijih slučajeva preživljavanja u avionskim nesrećama.
Pao Boeing 777 u San Francisku

6. jula 2013. Boeing 777 se srušio u San Francisku. Boeing 777-28EER kompanije Asiana Airlines letio je OZ-214 na liniji Seul-San Francisko, ali je prilikom slijetanja na aerodrom u San Francisku zabio u nasip ispred piste i srušio se.

Komisija NTSB-a je za uzrok nesreće okrivila pogrešne radnje posade: avion se prebrzo spuštao. Piloti su primijetili da brzina spuštanja i vazdušna brzina nisu bili adekvatni kada je letjelica bila 60 metara od zemlje, ali nisu preduzeli mjere za promašeni prilaz. Tačnije, 1,5 sekundu prije sudara posada je odlučila zaobići, ali za to više nije bilo prilike.


Udarac je avionu otkinuo rep i lijevi motor, trup je klizio duž piste oko 600 metara i opisao gotovo potpuni krug - okrenut je za 330 stepeni.


Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), poginule su 3 učenice (dvije na mjestu katastrofe, jedna je preminula u bolnici), 187 osoba je povrijeđeno. "Samo troje ljudi" - teško je povjerovati kada se gledaju fotografije razbijenog broda.


Ova avionska nesreća pokazala je da ozbiljna šteta na avionu ne znači i velike žrtve. postoji još jedna stvar zanimljiva okolnost: Suprotno popularnoj teoriji da je najviše sigurnim mjestima su u zadnjem delu aviona, sve tri žrtve nesreće su sedele tamo.

Kabina leta 214 nakon katastrofe:


Čudo u Torontu 2005

Bio je to slučaj visokog profila kada su svi ljudi preživjeli potpuno uništeni brod.

Dana 2. avgusta 2005. godine, avion Air France A340, koji je obavljao let AFR358 na liniji Pariz-Toronto, srušio se u blizini međunarodnog aerodroma u Torontu. Na brodu je bilo 12 članova posade i 297 putnika.


Prilaz je izveden u teškim vremenskim uslovima sa velikim grmljavinom iznad aerodroma po jakoj kiši i udarima munja na pisti. Slijetanje je izvršeno u ručnom načinu rada s isključenim autopilotom i automatskim gasom.


Nakon što je preletio kraj piste znatno više od postavljenog, avion je sletio više od trećine od početka dužine piste. Piloti su krenuli unazad, ali nisu uspjeli da se zaustave unutar piste, zbog čega je avion napustio pistu i prevrnuo se u jarugu. Izbio je požar koji je za nekoliko minuta progutao avion i uništio ga, ali je svih 309 ljudi koji su se nalazili u njemu na vrijeme evakuisani.

Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od 2 minute, što su mnogi, uključujući kanadskog ministra prometa Jeana Lapierrea, kasnije nazvali "čudom".


Preživjeti pad sa 5 km visine

Mlada studentica Larisa Savickaya i njen suprug Vladimir vraćali su se iz medeni mjesec. Dana 24. avgusta 1981. godine, avion An-24 na kojem su letjeli supružnici Savitsky sudario se sa vojnim bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m. Nakon sudara, poginule su posade oba aviona. Kao rezultat sudara, An-24 je izgubio krila sa rezervoarima za gorivo i vrh trupa. Preostali dio se nekoliko puta lomio tokom pada.

Putnički avion An-24:


U trenutku katastrofe, Larisa Savickaja je spavala na svom sjedištu u zadnjem dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25°C na? 30°C). Nakon još jednog loma u trupu, koji je prošao tačno ispred njenog sjedišta, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, stigla je do najbližeg sjedišta, popela se i ugurala u njega, a da se nije zakopčala. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još događaju", gdje se junakinja stisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela.

Bombarder Tu-16K:


Dio tijela aviona sletio je na brezov gaj, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim istraživanjima, cijeli pad fragmenta aviona dimenzija 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom njenog mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali se mogla samostalno kretati.

Dva dana kasnije, otkrili su je spasioci, koji su bili veoma iznenađeni kada su nakon dva dana naišli samo na tela mrtvih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je i njoj i mužu već iskopan grob. Bila je jedina preživjela od 38 ljudi na brodu. Razlozi sudara bili su nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima na području aerodroma Zavitinsk.

Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u rusko izdanje Ginisove knjige rekorda:

kao osoba koja je preživjela pad sa maksimalne visine,
kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Gosstrakha u SSSR-u, bilo je potrebno 300 rubalja. naknada štete za mrtve i 75 rubalja. za preživjele u avionskim nesrećama.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgijem.


Preživite pad sa visine od 10 km bez padobrana

Pad DC-9 iznad Hermsdorfa bila je avionska nesreća koja se dogodila 26. januara 1972. godine. Airliner McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslovenske avio-kompanije je obavljao let JAT367 na liniji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali je 46 minuta nakon poletanja iz Kopenhagena avion eksplodirao u vazduhu. Prema nekim izvještajima, hrvatska grupa ekstremista ostavila je bombu u prtljažniku aviona.

JAT DC-9-32, identičan onom koji je dignut u vazduh:


Eksplozija aviona se dogodila njemački grad Hermsdorf, a olupina aviona pala je u blizini grada Češke Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi u avionu (23 putnika i 5 članova posade) preživjela je samo jedna - 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović, koja je pala bez padobrana sa visine od 10.160 metara. Nositeljica je svjetskog visinskog rekorda za preživljavanje slobodnog pada bez padobrana, prema Ginisovoj knjizi rekorda.

Vesna je bila u komi i zadobila je brojne povrede: prelome osnove lobanje, tri pršljena, obe noge i karlice. Liječenje je trajalo 16 mjeseci, od čega je 10 mjeseci donji dio tijela djevojčice bio paralizovan (od struka do nogu).


Čudo na Hudsonu: A320 hitno slijetanje

Ova avionska nesreća dogodila se 15. januara 2009. godine. Airbus avion US Airways A320-214 je obavljao let AWE 1549 iz New York-Charlotte-Seattle, prevozeći 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja, avion se sudario sa jatom ptica i oba motora su otkazala. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot američkog ratnog zrakoplovstva, odlučio je da je jedina opcija za spas 155 ljudi na brodu sletjeti na rijeku Hudson. Splashdown se pokazao uspješnim.


Posada je bezbedno spustila avion na vode reke Hudson u Njujorku. Svih 155 ljudi u avionu je preživjelo, 83 osobe su povrijeđene - 5 teže (najviše je povrijeđena jedna stjuardesa) i 78 lakše.

U medijima je incident poznat kao "čudo na Hudsonu". Ukupno je poznato 11 slučajeva kontrolisanog prinudnog sletanja putničkih aviona na vodu, ovaj slučaj je četvrti bez žrtava.

Inače, juče, 17. jula 2017. avion " Ural Airlines"(let U6-2932 Simferopolj - Jekaterinburg) sudario se sa jatom ptica, usled čega je oštećen nosni konus. Izgledalo bi kao kolos i neke ptice, ali... avion je završio na popravci 12 sati.

Evo kako izgleda udar ptice sa pilotskog sjedišta i spolja:


Tu-124 sleće na Nevu

Ovaj pad se dogodio u Sovjetska avijacija na nebu iznad Lenjingrada 21. avgusta 1963. Kao rezultat spleta okolnosti, putnički avion Motori Tu-124 su otkazali, a avion je počeo da klizi sa visine od pola kilometra iznad centra grada. Posada nije imala izbora nego da pokuša da pljusne na površinu Neve. Sve 52 osobe na brodu su preživjele.

Prvobitno je komisija koja je istraživala okolnosti nesreće odgovornost za hitni slučaj prebacila na posadu. Ali kasnije je odlučeno da se piloti ne kažnjavaju.


Pao Il-12 u Kazanju

A 10 godina ranije, 30. aprila 1953. godine, avion Il-12 P iz Aeroflota obavio je let 35 na relaciji Moskva - Kazanj - Novosibirsk. Na brodu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je avion, koji se spremao da sleti u Kazanj, leteo iznad Volge, dogodio se veoma snažan udar. Članovi posade prisjetili su se da im je pomračio vid. Oba motora su izgubila snagu, a plamen se pojavio iz izduvnih cijevi.

Aeroflot IL-12:


Zapovjednik broda odlučio je da izvrši hitan pad. Il-12 se srušio u blizini Kazanskog riječna luka, nakon čega se automobil počeo ubrzano puniti riječnom vodom. evakuacija nije mogla biti obavljena na vrijeme. Posada je rekla putnicima da je avion pljusnuo u plitku vodu, zbog čega su mnogi zabrinuti da li će uzeti lične stvari. Zapravo, dubina rijeke na ovom mjestu dostigla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su obukli gornju odjeću završili su u vodi i počeli da se dave. Od 22 osobe, jedan putnik se utopio. Istražna komisija utvrdila je da je uzrok vanredne situacije sudar aviona i jata pataka.

Čudo u Andama

13. oktobra 1972. dogodila se avionska nesreća FH-227, koja je nazvana „Čudo u Andima“. Nastupio je avion Fairchild FH-227D Urugvajskog ratnog zrakoplovstva čarter let FAU 571 na relaciji Montevideo-Mendoza-Santjago, a na njemu je bilo 5 članova posade i 40 putnika (članovi ragbi tima Old Cristians, njihova rodbina i sponzori). Dok se približavao Santiagu, avion je zahvaćen ciklonom, zabio se u stijenu i srušio se u podnožje planine.

Zrakoplov Fairchild FH-227D daska T-571:


Preživjeli su imali minimalne zalihe hrane i izvore topline neophodne za preživljavanje u oštroj hladnoj klimi na visini od 3.600 metara. Očajni od gladi i radio poruke da su "svi napori da se pronađe nestali avion obustavljeni", ljudi su počeli da jedu smrznuta tela svojih mrtvih drugova. Spasioci su saznali za preživjele tek nakon 72 dana...


12 putnika je umrlo pri padu i sudaru sa kamenom, još 5 je preminulo kasnije od rana i hladnoće. Zatim, od preostalih 28 preživjelih, njih 8 je umrlo u lavini koja je zatrpala njihov "dom" od trupa aviona, a kasnije su još troje umrlo od zadobijenih rana.

Nesreća Boeing 737 iznad Kahuluija

Ova nesreća se dogodila 28. aprila 1988. godine. Saobraćao je avion Boeing 737-297 Aloha Airlinesa domaći let AQ 243 na liniji Hilo-Honolulu, a na njemu je bilo 6 članova posade i 89 putnika. Ali 23 minuta nakon polijetanja, značajan dio strukture trupa u prednjem dijelu aviona iznenada je otkinut. Prema izvještaju, uzroci nesreće su korozija metala, loše epoksidno spajanje dijelova trupa i zamor zakovica.


Preživjelo je 94 od 95 ljudi. Viša stjuardesa Clarabelle Lansing je umrla - u trenutku kada je otkinut dio trupa, bila je u sredini aviona, a nju je zračni tok izbacio. Potražni timovi nisu uspjeli pronaći njeno tijelo, kao ni odvojeni dio trupa, dug oko 5,4 metra.

Danas smo odlučili da se prisjetimo nevjerovatnih incidenata, spisak vazdušnih nesreća koje su se dogodile sa višesedima, uslijed čega je od svih na brodu preživjela samo jedna osoba.


14. juna 1943. u Australiji se srušio avion u kojem su bili američki vojnici na odmoru. U uslovima slabe vidljivosti zbog magle, avion je dodirnuo krošnje drveća i srušio se. Samo je Foy Kenneth Roberts preživio (na brodu je bio ukupno 41 vojnik ), koji je zadobio teške traumatske ozljede mozga. Doktori su uspeli da spasu Robertsa i on je živeo do 2004. Međutim, kao posljedica zadobijenih povreda, zaboravio je sve o samoj nesreći i izgubio sposobnost govora.

Julianna Diler Kopke preživjela je avionsku nesreću nakon pada sa visine od 3 km


Dana 23. decembra 1971. godine, 500 kilometara od glavnog grada Perua, Lime, kao rezultat zatečenog u ogromnom grmljavinskom području, putnički avion se zapravo raspao u zraku na visini većoj od tri kilometra.


„Odjednom je oko mene zavladala neverovatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrtjela se u zraku i mogla sam vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene.”

Sedamnaestogodišnja djevojčica Julianna Diller Kopke jedina je preživjela - bila je vezana pojasom za niz stolica i pala u gustu džunglu. U padu je slomila ključnu kost, povrijedila ruku i zadobila umjerenu povredu glave.Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući da ne napusti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Potok je djevojčici dao i vodu. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe.

Hrvatski teroristi su 26. januara 1972. digli u vazduh putnički avion McDonnell Douglas DC-9−32 JAT Jugoslovenskih avioprevoznika iznad češkog grada Srpske Kamenice. Avion je putovao iz Kopenhagena za Zagreb, a u njemu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor eksplodirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović ostala živa nakon pada sa visine veće od 10 km.


Vesna Vulovich


Vesna Vulović pala je sa visine od 10.160 metara nakon pada aviona i preživjela


Prilikom pada sa visine od 10160 metara (slučaj je rekord za preživjele od pada velika nadmorska visina ) je zadobila teške povrede kičme i lobanje, a kada je otkrivena bila je bez svijesti. Nakon toga je bila u komi skoro mjesec dana, ukupno trajanje liječenja je bilo oko godinu i po. Nakon oporavka prebačena je na zemaljski posao u aviokompaniju u Jugoslaviji je smatrana nacionalnom heroinom.



Larisa Savitskaya

24. avgusta 1981. sudarili su se putnički i vojni avioni iznad teritorije SSSR-a. Jedina preživjela je putnica Larisa Savitskaya, koja je završila u olupini aviona, gdje su bila sjedišta u koja se sklonila. Prilikom pada sa visine veće od pet kilometara, Savitskaya je zadobila teške ozljede kičme, traumatske ozljede mozga i izgubila je gotovo sve zube. Tri dana je čekala spasioce, dok su krhotine padale u tajgu. Za razliku od Vesne, Vulovich nije dobila posebnu podršku od države: činjenica katastrofe je bila skrivena, povrede koje je zadobila pojedinačno nisu joj omogućile da se prijavi za invaliditet i dobije podršku od države, isplaćen joj je paušalni iznos od 75 rubalja kao preživjeli u avionskoj nesreći.

Larisa Savitskaya provela je tri dana u tajgi nakon pada aviona


13. januara 1995. avion se srušio u Kolumbiji. prinudno sletanje u močvarnom području. Slijetanje je bilo neuspješno kada je udario o tlo, brod se razbio u komade i eksplodirao. Jedina preživjela je devetogodišnja djevojčica Erika Delgado, koju je majka izbacila iz aviona jer je počeo da se raspada. Erica je pala u gomilu alge, ali nije mogla da izađe. Prema njenim sećanjima, jedan od lokalnog stanovništva je otkinuo njenu zlatnu ogrlicu i nestao, ignorišući molbe za pomoć ( opljačkana su i tijela žrtava). Nakon nekog vremena, djevojku je pronašao po njezinim vapajima za pomoć i izvukao ju je iz močvare lokalni farmer.

27. avgusta 2006. putnički avion se srušio prilikom poletanja u Kentakiju, SAD. Do pada je došlo tako što je kapetan pogrešno odabrao pistu koja je bila prekratka za ovaj tip aviona, zbog čega je preživio samo kopilot, James Polehink, i kao rezultat brojnih ozljeda (; teški potres mozga, mnogo prijeloma, pluća probijena rebrima) je izgubio pamćenje i nije se sjećao ničega u vezi s padom aviona.

4-godišnja Cecilia Sichan uspjela je preživjeti avionsku nesreću 1989.


16. augusta 1989. redovan let, McDonnell Douglas DC-9−82 Northwest Airlinesa, počeo je da polijeće sa aerodroma u Detroitu. Na brodu je bilo 157 ljudi, uključujući i četverogodišnju djevojčicu Ceciliu Sichan. Sa njom su leteli njeni roditelji i šestogodišnji brat.


Avion se počeo ljuljati već pri poletanju, njegovo lijevo krilo je dodirnulo rasvjetni jarbol, dio krila se odlomio i zapalio. Avion se zatim nagnuo udesno, a drugo krilo je palo kroz krov rent-a-car kancelarije. Avion se srušio na autoput, razbio se i zapalio. Krhotine i tijela žrtava razbacani su na površini od više od pola milje.

Vatrogasac John Tied, koji je radio na mjestu nesreće, čuo je tanku škripu i ugledao dječju ruku među olupinom. Četvorogodišnja djevojčica, koja je zadobila frakturu lobanje, slomljenu nogu i ključne kosti i opekotine trećeg stepena, jedina je uspjela preživjeti katastrofu. Prošla je četiri operacije presađivanja kože, ali se uspjela potpuno oporaviti.

Ceciliju su odgajali tetka i ujak. Kada je djevojčica odrasla, tetovirala je avion na zglobu u znak sjećanja na taj dan.


Baya Bakari

30. juna 2009. avion jemenske aviokompanije srušio se na obalu Komorskih ostrva, pavši direktno u okean. Od 153 putnika, preživjela je samo trinaestogodišnja Baia Bakari, Francuskinja koja je sa majkom letjela na Komorska ostrva iz Marseja. Kada je devojčica izbačena iz aviona prilikom njegovog sudara sa vodom, zadobila je više modrica i slomila ključnu kost. Uspela je da izađe iz vode na jednu od olupina aviona, u kojoj je ostala 14 sati, dok je nije otkrila posada broda u prolazu, koji je devojčicu, koja je bolovala prvenstveno od hipotermije, odvezla u bolnicu.

U januaru 2010. Bakari je objavila svoju autobiografiju Survivor sa novinarom Omarom Guendouzom.. U maju iste godine listAOL Newsobjavljene informacije koje Steven Spielberg Bakari je ponudila da otkupi filmska prava za svoju knjigu, ali je odbila.

Članak pruža informacije o padu civilnih aviona aviona(Sunce) i aviona(letelica) Ratnog vazduhoplovstva, u kojoj je od svih putnika i posade preživjela samo 1 (jedna) osoba. Datum objave: 29.07.2011. (ažurirano 03.11.2015.).

Avionska nesreća koja je dovela do najveći broj od žrtava uključenih u ovu listu dogodile su se 16. avgusta 1987. u Sjedinjenim Državama. Od 155 ljudi na brodu DC-9-82 Preživjela je samo 4-godišnja Cecilia Sichan, koja je izgubila svoju porodicu tokom vanredne situacije.

1936

Prvi zabilježeni slučaj jedine osobe koja je preživjela avionsku nesreću bio je 5. septembra 1936. godine. Tokom leta u razgledanju iznad međunarodnog aerodroma Pittsburgh, SAD, srušio se avion Pittsburgh Skyways - nepoznat tip aviona. Deset ljudi je poginulo, a jedna preživjela bila je 17-godišnja djevojka, putnica u avionu. Linda McDonald(Linda Mekdonald).

1941

Dana 30. oktobra 1941. u blizini američkog grada Moorheada u Minesoti, poštanski avion Northwest Airlinesa pao je sa visine od 200-300 metara zbog zaleđivanja krila. Od 15 ljudi na brodu, samo je pilot preživio. Clarence Bates(Clarence Bates).

Na fotografiji: Kratki avion S.25 Sunderland

1942

Pod misterioznim okolnostima, 25. avgusta 1942. godine u Škotskoj se srušio Short S.25 Sanderland, leteći čamac Kraljevskog vazduhoplovstva. Među 14 poginulih bio je i član kraljevske porodice, vojvoda od Kenta Džordža, što je postalo osnova za verziju terorističkog napada. Jedini preživjeli je 24-godišnji poručnik Andrew Jack(Andrew Jack), koji je bio putnik u avionu.

1943

John Howard(John Alfred Howard) - 26-godišnji putnik Panagra leta 9, jedini preživjeli u avionskoj nesreći 22. januara 1943. godine. Avion Douglas DC-3 sudario se sa planinom u provinciji Caraveli u Peruu na visini od oko 4 hiljade metara. Usljed nedovoljne obuke dispečera poginulo je šest osoba.

Boeing B-17C američkog ratnog zrakoplovstva "Leteća tvrđava" srušio se 14. juna 1943. u blizini Mackaya u Australiji. Avion je poleteo tokom jutarnje magle i nakon kraćeg leta mala visina pao na zemlju. Uzroci katastrofe, tokom koje je poginulo 40 ljudi, nisu utvrđeni. Jedini preživjeli je 22-godišnji putnik Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Češki pilot, 32 godine Eduard Prchal(Eduard Prchal) 4. jula 1943. bio je jedini preživjeli u padu iznad Gibraltara kada se B-24 Liberator II Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (repni broj AL 523) srušio 16 sekundi nakon polijetanja. U nesreći je bilo 16 osoba, uključujući komandanta poljskih snaga i premijera poljske vlade u egzilu, generala Wladyslawa Sikorskog, njegovu ćerku, kao i načelnika generalštaba generala Tadeuša Klimeckog. Tokom istrage, Prchal nije mogao jasno da objasni zašto je na ovom letu nosio prsluk za spašavanje, iako obično nije pribjegavao takvoj mjeri predostrožnosti, te ko je druga osoba koja je viđena na krilu srušenog aviona.

1946

Dana 5. septembra 1946., dok se približavao odredišnom aerodromu, Douglas DC-3, kojim je upravljala Trans-Luxury Airlines, sudario se sa zemljom. 20 ljudi je umrlo. Vjerovatni uzrok nesreće u okrugu Elko, Nevada, bila je greška pilota u prostornoj svijesti u jakoj magli. Preživio je samo dvogodišnji dječak Peter Link(Peter Link), koji je sjedio u naručju svoje majke.

1947

Eastern Air Lines Douglas DC-3 let 665 srušio se u brdo u blizini Galaxa, SAD, 12. januara 1947. godine. Od 19 ljudi u avionu, samo je 25-godišnjak preživio. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Vjeruje se da je uzrok nesreće bila greška pilota.

28. januara u Kini, u blizini grada Vuhana, avion Curtiss-Wright C-46 Commando srušio se 30 minuta nakon polijetanja. Poginulo je 25 ljudi, preživio je samo 15-godišnjak Paul Wick(Paul Ashton Vick). Razlozi pada aviona vjerovatno se kriju i nisu zvanično utvrđeni.

Na fotografiji: Air France Douglas DC-3

1. februara 1947, iz nepoznatih razloga, Air France Douglas DC-3 je pao i srušio se. Katastrofa se dogodila u Portugalu, u blizini Lisabona. Jedini preživjeli je 38-godišnjak Eugene Leonard(Eugene Leonard). Poginulo je 15 putnika i članova posade.

1948

10. mart 1948, Čikago, let 705 Delta Air Linesa Douglas DC-4 pao. Ubrzo nakon polijetanja (kreće ka Majamiju), na visini od 60-100 metara, avion je počeo naglo da diže nos sve dok nije bio u gotovo okomitom položaju. Potom je, postigavši ​​visinu do 250 metara, upao u zastoj na desnom krilu i na kraju se nosom zabio u zemlju. Tačni razlozi gubitka longitudinalne kontrole nad avionom nisu utvrđeni. Poginulo je 12 osoba, preživio je 33-godišnji putnik Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Irska, blizu međunarodnog aerodroma Shannon, 15. aprila 1948. Noću se avion Lockheed L-049 Constellation, PanAm let 1-10, spustio prije ivice piste, dodirnuo stajni trap kamene ograde i srušio se. U nesreći je poginulo 30 ljudi, jedini preživjeli Mark Worst(Mark Worst).

Na slici: Douglas DC-4 u Kongu

12. maja 1948. Douglas DC-4 belgijske državne kompanije u Demokratskoj Republici Kongo na visini od oko 220 metara pao je u središte fronta grmljavine, naglo izgubio visinu i srušio se u šumu, pri čemu je poginula 31 osoba. . Preživjeli - ime putnika Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(na kantonskom - Wong Yu) bio je jedini 24-godišnji preživjeli let Cathay Pacific koji se srušio 17. jula 1948. na Macau Pointu. 25 ljudi je umrlo.

1949

20. novembra 1949. godine, zbog teških vremenskih uslova u Norveškoj, holandski avion Douglas DC-3 (kompanija Aero Holland) pao je u šumu i srušio se. Na brodu je bilo 10 odraslih i 26 djece, od kojih je samo 12-godišnjak preživio. Isaac Allal(Isaac Allal).

1950

10 godina star Olga Rada(Olga Rada) jedina je preživjela avionsku nesreću 24. maja 1950. godine, koja se dogodila u blizini grada Pasto u Kolumbiji sa Douglas C-47 Skytrain, LANSA aviokompanije. Avion se, iz nepoznatog razloga, srušio u vazduh u blizini vulkana Galeras, pri čemu je poginulo 25 ljudi.

Japan, 130 kilometara od Tokija, 27. jul 1950. 20 minuta nakon polijetanja, američki zrakoplov Douglas C-47 Skytrain se srušio Pacific Ocean. Uzroci katastrofe nisu utvrđeni. Od 26 osoba preživio je samo putnik, 23-godišnji narednik Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Na slici: Douglas C-47 Skytrain

30. avgusta 1950. još jedan RAF Douglas C-47 Skytrain srušio se u blizini indonežanskog ostrva Jemaja. Iz nepoznatog razloga, Daglas je pao u Južno kinesko more dok je bio na putu od Singapura do Hong Konga, pri čemu je poginulo devet ljudi. Jedini preživjeli je Major David Lowther(David Lowther).

1954

Selo Aldbrey, Hertfordshire, UK. Četiri minuta nakon polijetanja 6. januara 1954., tokom snježne oluje, Vickers Valetta T.3 iz Kraljevskog ratnog zrakoplovstva izgubio je visinu i zabio se u drveće. 16 ljudi je poginulo, narednik je preživio PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Uzroci katastrofe nisu definitivno utvrđeni.

Na fotografiji: avion Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) je dobio drugu šansu za život 28. marta 1954. godine, kada je bio jedini preživjeli u avionskoj nesreći kod Bear Islanda, Spitsbergen. Osam ljudi je poginulo kada se srušio poštanski avion Kraljevskog vazduhoplovstva Norveške.

Na fotografiji: putnici aviona Li-2 dalekoistočne podružnice Aeroflota

Dana 26. avgusta, u blizini Južno-Sahalinska, avion Aeroflota Li-2 (Dalekoistočna teritorijalna uprava Civilne vazdušne flote, Habarovska vazdušna grupa) srušio se u brdo prilikom sletanja u uslovima niske oblačnosti. Usljed katastrofe, 26 ljudi je umrlo, preživjelo nepoznati potpukovnik sovjetske vojske. Muškarac star oko 40 godina prevezen je u bolnicu u teškom stanju.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) je jedina preživjela na letu Linee Aeree Italiane LAI let 451, koji se srušio 24. novembra 1956. godine. Poginule su 34 osobe.

Na slici: mjesto pada predsednički avion Filipini

1957

17. marta 1957. godine, predsjednički avion Douglas C-47 Skytrain srušio se na Filipinima, na ostrvo Cebu. Kao rezultat nedovoljnog penjanja zbog električnog kvara, avion se srušio u planinu 40 minuta nakon leta. Ubijeno je 25 ljudi, uključujući i 7. predsjednika Filipina Ramona Magsaysaya. Jedini preživjeli bio je 31-godišnji muškarac u zadnjem dijelu aviona. Nestor Mata(Nestor Mata).

Na fotografiji: avion Eagle Aviation Limited

1. maja 1957. Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking srušio se u blizini aerodroma Blackbushe, Hampshire, pri čemu su poginule 34 osobe, uglavnom vojno osoblje i njihove porodice. Nakon pada četiri osobe su pronađene žive i poslate u bolnicu, ali je samo jedan putnik preživio. čije se ime ne spominje.

1959

Zbog greške posade, 30. oktobra 1959. godine, let 349 Piedmont Airlinesa, Douglas C-47 Skytrain, srušio se na 950-metarsku planinu Bucks Elbow Mountain, White Hall, Virginia, 100 metara ispod svog vrha. Survivor Phil Bradley(Phil Bradley) je prilikom udara izbačen iz trupa zajedno sa sjedištem na kojem je čekao spasioce, vezan pojasom. Preostalih 26 ljudi na brodu je poginulo.

Na slici: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. decembar 1959, SAD, Williamsport, Pennsylvania. Dok je Martin 2-0-2, let 371 Allegheny Airlinesa slijetao, posada je skrenula s kursa i avion se srušio u planinu. 25 ljudi je umrlo, preživjelo - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

Poručniče Joseph Guinet(Joseph "Leo" Guenet), 29, član posade američkog ratnog zrakoplovstva Lockheed EC-121H Super Constellation, jedini preživjeli u nesreći 25. aprila 1967. godine. 8 minuta nakon što je Lockheed poletio, posada je prijavila požar u trećem motoru i zatražila hitno slijetanje na ostrvo Nantucket u Atlantski okean. Međutim, avion nije stigao do piste, već je pao u vodu nekoliko kilometara od ostrva. 15 ljudi je umrlo.

1968

Neidentifikovani vojnik vojnik bio je jedini preživjeli od pada Il-18 u regiji Chunsky Irkutsk region 29. februara 1968. Iz nepoznatog razloga, let 15 Aeroflota pao je sa visine od oko 8.000 metara. Na visini od 1000 m IL-18 se srušio zbog ekstremnih opterećenja. Od posljedica katastrofe poginule su 83 osobe.

1970

Dok je 9. avgusta 1970. na poletanju sa piste u Kusku u Peruu, Lockheed L-188 Electra LANSA leta 502 zastao je i zapalio se. Lockheed je poleteo, a piloti su zatražili prinudno sletanje. Prilikom skretanja, avion se nagnuo, izgubio visinu, pao na tlo i zapalio. Usljed nepravilnog rada aviona i pogrešnih radnji posade, poginula je 101 osoba (2 na zemlji). Jedini preživjeli u ovoj avionskoj nesreći je 26-godišnji pilot. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6. juna 1971. pilot, poručnik Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) bio je jedini preživjeli u sudaru aviona američke mornarice i civila Hughes Airwest, let 706. 50 ljudi je umrlo.

Na fotografiji: Juliana Koepke na mjestu pada aviona

Peru, Arequipa, 24. decembar 1971., tragedija LANSA leta 508, koja je postala osnova za film “Čuda se još uvijek dešavaju”. Lockheed L-188 Electra naišao je na ozbiljne turbulencije nekoliko minuta nakon polijetanja. Dvadeset minuta nakon leta, Lockheed je pogodio grom. Avion je počeo da se raspada u vazduhu na visini od 3,2 kilometra i pao je dublje tropska šuma. Jedini preživjeli putnik, koji je zadobio frakturu ključne kosti Juliana Koepke(Juliane Koepcke) je sama izašla pred ljude nakon 9 dana.

1972

Vesna Vulovich(Vesna Vulović), 22-godišnja stjuardesa, jedina je preživela nesreću aviona DC-9-30 (JAT let 367) 26. januara 1972. u blizini sela Srbske Kamenice u Čehoslovačkoj. Nakon katastrofe, Vulović je bio u komi 27 dana, a zatim je ostao u bolnici još 16 mjeseci. Nastavila je da radi za aviokompaniju, ali u zemaljskim radovima (oštećeni su joj lobanja, noge i tri pršljena).

Vesna Vulović drži Ginisovu knjigu rekorda za preživljavanje slobodnog pada bez padobrana sa rekordne visine od 10.160 metara (33.316 stopa).

1973

22. jula 1973. u blizini grada Papeete na Tahitiju pao je u Pacifik ocean Boeing Pan Am let 816 707-321B. Prilikom polijetanja, avion se popeo na visinu od 100 metara, a zatim je pao ulijevo i srušio se u vodu. Umrlo je 78 ljudi - svi osim Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 je potonuo na dubinu od oko 700 metara, rekorderi leta nisu pronađeni, a uzroci katastrofe nisu utvrđeni.

na fotografiji: bow srušio se Tu-134A

1979

22. mart, SSSR, Liepaja. Zbog greške posade i kontrole letenja, zbog čega je avion bio neuravnotežen, srušio se teretni let Aeroflota Tu-134A. Četiri osobe su poginule, preživjeli član posade je bio mehaničar leta Jurij Dmitrijevič Stepanov, koji je, za razliku od svojih drugova, bio prikopčan prilikom poletanja.

Dana 30. maja 1979., DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter let 46 kompanije Downeast Airlines srušio se. Iz nepoznatog razloga, prilikom slijetanja na aerodrom u Rocklandu, Maine, SAD, avion je udario u drveće i srušio se. 17 ljudi je umrlo od onih koji su bili na brodu DHS. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jedini preživjeli u nesreći aviona An-24 (Aeroflot let 811), koja se dogodila 24. avgusta 1981. u blizini Komsomolska na Amuru. Mlada 20-godišnja djevojka je bila pozadi i preživjela nakon sudara u zraku: AN-24 se sudario sa bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m, poginulo je 37 ljudi.

Larisa Savitskaya uvrštena je u rusko izdanje Ginisove knjige rekorda jer je preživjela pad sa visine veće od 5.000 metara i dobila minimalni iznos naknade za fizičku štetu (75 rubalja u novcu 1981-1982).

2. septembar 1981, Kolumbija, grad Paipa. Zbog preopterećenja nije uspeo da postigne potrebnu visinu i pri skretanju levo se srušio u brdo, avion Embraer EMB 110 Bandeirante koji pripada Taxi Aereo el Venado. Poginula je 21 osoba, preživio je samo 26-godišnji putnik Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 godina star Melissa Kelly(Melissa Kelly) jedina je preživjela u padu aviona Convair CV-340 američke mornarice 30. aprila 1983. u blizini Jacksonvillea, Florida. Posada je odlučila da se vrati na polazni aerodrom kada se jedan od motora aviona zapalio ubrzo nakon polijetanja, ali je Convair CV-340 pao u vodu 125 metara prije početka piste. 14 ljudi je umrlo.

Na fotografiji: Aeroflot Tu-154

23. decembra 1984. u padu Tu-154 koji je leteo iz Krasnojarska u Irkutsk, poginulo je 110 ljudi. Jedino ime preživjelog u padu Aeroflotovog leta 3519, 27-godišnji muškarac, bez imena.

1985

Ubrzo nakon što je Lockheed L-188A Electra poletio sa aerodroma Reno u Nevadi, avion je počeo snažno da vibrira zbog otvora na krilu. Posada na letu 203 Galaxy Airlinesa napravila je grešku: odlučivši da je detonacija uzrokovana kvarom turbina, piloti su smanjili potisak motora, avion je izgubio brzinu i srušio se na kamp. Jedini preživjeli putnik, 17-godišnjak George Lamson(George Lamson), zajedno sa sjedištem, izbačen je iz trupa nekoliko sekundi prije eksplozije, u kojoj je poginulo 70 ljudi.

Kako vidimo, avioni su godinama sve veći, a samim tim i broj putnika se povećava...

1987

Obala Slonovače, Abidjan, 3. januar 1987. Avion Boeing 707, Varig let 797, srušio se dok se približavao prinudno sletanje nakon kvara motora. Poginulo je 50 ljudi, preživio je samo jedan putnik, profesor Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

Dana 16. avgusta 1987. godine, tokom polijetanja sa aerodroma Detroit Metropolitan, Michigan, posada nije proširila zakrilce i letvice na letu 255 Northwest Airlinesa. Kao rezultat toga, avion McDonnell Douglas DC-9-82 izgubio je brzinu i srušio se s piste. Neispravnost sistema upozorenja o spremnosti za let uzrokovana je namjernim isključivanjem električnog osigurača od strane nepoznate osobe. U ovoj katastrofi poginulo je 156 ljudi (dvije na zemlji), jedina preživjela je četverogodišnja djevojčica po imenu Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Na fotografiji: Cecilia Sichan nekoliko godina nakon katastrofe

8. decembra 1987. ubijeni su fudbaleri i ostali članovi sportskog kluba Alijanse, kao i navijači tima koji su se vraćali u Limu. Prilikom ponovnog sletanja (zbog kvara stajnog trapa) na međunarodnom aerodromu George Chavez, avion peruanske mornarice Fokker F27-400M prerano je spustio visinu, udario desnim krilom u površinu okeana, prevrnuo se i bio uništen. U padu aviona u Peruu poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli je poručnik Edilberto Villar(Edilberto Villar), koji je bio naveden kao član posade, ali čudno što njegova uloga u posadi nije utvrđena.

1988

Nepoznati covek bio je jedini preživjeli u avionskoj nesreći 11. decembra 1988. godine, koja se dogodila u blizini Leninakana sa avionom Il-76M SSSR-a. Ovaj srećnik se nalazio u kokpitu kamiona KamAZ utovarenog u avion kada se srušio u planinu prilikom sletanja. Umrlo je 77 ljudi.

1990

Turkmenski SSSR, regija Ashgabat, blizu Bakhardoka, 19. novembar 1990. Zbog greške u proizvodnji uništen je glavni mjenjač glavnog rotora Mi-8T, ploča SSSR-22389, kompanije Aeroflot. Helikopter je pao sa visine od 1200 m, sudario se sa zemljom i eksplodirao. Komandir aviona A. Burmistrov preživio je zbog činjenice da je tokom eksplozije bačen kroz staklo pilotske kabine, preostalih 15 ljudi je poginulo.

Na fotografiji: preživjeli u padu indonežanskog aviona Bambang Sumadi

1991

Lockheed C-130 Hercules, A-1324 indonezijskog zrakoplovstva, vraćao se sa proslave Dana oružanih snaga 5. oktobra 1991. godine. Na brodu su bili piloti koji su učestvovali u zvaničnim događajima. Iz nepoznatog (ili skrivenog) razloga, avion je izgubio kontrolu i srušio se u centar za obuku Ministarstva rada u blizini aerodroma Halim Perdanakusuma u Džakarti. Kao rezultat pada Lockheeda, poginulo je 135 ljudi (2 na zemlji), preživjeli - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

Libijski lider Yasser Arafat- jedini preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila 7. aprila 1992. godine. Okolnosti pada malo su poznate: avion je leteo iz Kartuma za Tripoli, upao je u peščanu oluju i srušio se u pustinji. Najmanje četiri osobe su poginule.

Na fotografiji: Annette Herfkens, putnica na vijetnamskom letu 474

Dana 14. novembra 1992., dok je slijetao u tropskoj oluji, skrenuo je s kursa prema međunarodnom aerodromu Cam Ranh i srušio se na vrh. planinski lanac Zrakoplov Yak-40 Vietnam Airlinesa (let 474). Svi članovi posade i putnici (30 ljudi) su poginuli, osim 31-godišnjaka Annette Herfkens(Anet Herfkens). Spasiocima je trebalo 8 dana da stignu do olupine aviona.

Na fotografiji: Erica Delgado sa rođacima

1995

Devetogodišnjak Erica Delgado(Erika Delgado), mlada putnica na letu 256 Columbia međunarodne avio kompanije, postao jedini preživjeli u katastrofi McDonnell avion Douglas DC-9 u blizini grada Bolivara 11. januara 1995. Iz nepoznatog razloga, avion je izgubio kontrolu i pao sa visine od 3000 metara. Umrle su 52 osobe.

U padu aviona MIAT Mongolian Airlinesa 24. septembra 1995. godine poginule su 42 osobe, jedina osoba koja je preživjela bio je 27-godišnjak Ulzibayar Sanjaa(engleski Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Sergej Petrov, 37-godišnjak, preživio je avionsku nesreću u blizini aerodroma Sharjah, UAE. Tog dana, 15. decembra 1997. godine, avion Tu-154, let 3183 Tadžik erlajnsa, pri slijetanju je zbog greške pilota pao ispod potrebne visine, izgubio brzinu i srušio se u pustinjskom području. Usljed pada broda poginulo je 85 ljudi.

Na fotografiji: olupina srušenog Boeinga 737 u pustinji

2003

Youssef Jillali(eng. Youcef Djillali), 28 godina, alžirski državljanin, vojnik. 6. marta 2003. leteo sam iz Tamanraseta za Gardaju (Alžir). Zbog kvara motora tokom polijetanja, Boeing 737-200 kompanije Algerian Airlines (Air Algérie let 6289) srušio se u pustinji Sahara. Na brodu je bilo 97 putnika i 6 članova posade, svi osim jednog su poginuli.

Mohamed El Fateh Othman(eng. Mohammed el-Fateh Osman), 3 godine, državljanin Sudana. 8. jula 2003. letjela sam s majkom iz Port Sudana u Kartum. Boeing 737-200 (reg. broj ST-AFK) Sudan Airlinesa (let 139) srušio se u Crvenom moru prije nego što je stigao do aerodroma u Kartumu. Na brodu je bilo 117 putnika i članova posade, svi osim jednog su poginuli. Avion se zapalio u vazduhu. Očevici kažu da je avion koji je padao izgledao kao ogromna vatrena lopta. Spasioci su pronašli dječaka na mjestu nesreće.

Na fotografiji: poručnik Farkaš i njegova supruga nakon katastrofe

2006

Prevremeni gubitak visine i greška u prostornoj orijentaciji doveli su do avionske nesreće 19. januara 2006. u Prištini, Srbija, u kojoj je učestvovao let 5605. Air Force Slovačka. U padu aviona An-24 poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli je poručnik Martin Farkas(Martin Farkaš), bivši putnik u avionu.

27. avgusta 2006., prilikom polijetanja iz Lexingtona, Kentucky, piloti Delta Connectiona su pogriješili s brojem piste i počeli polijetati na kraćoj pisti. Kao rezultat toga, Bombardier Canadair Regional Jet (let 5191) nije imao dovoljnu dužinu poletanja, otkotrljao se sa piste, zabio se u željeznu ogradu, zabio u drveće, srušio se i zapalio. Nesreća je odnijela živote 49 ljudi. Jedini preživjeli je 44-godišnji kopilot. James Polehinke(James Polehinke).

Na fotografiji: bivši pilot James Polehinke i njegova supruga

2007

Irak, grad Balad, 9. januar 2007. Abdulkadir Akyz(Abdulkadir Akyüz) ostao je jedini preživjeli putnik An-26 (ukrcaj ER-26068) moldavske aviokompanije AerianTur-M. Avion se srušio prilikom slijetanja na aerodrom, pri čemu su poginule 34 osobe. Postoji nekoliko verzija uzroka katastrofe, uključujući i one loše vremenskim uslovima i teroristički napad (ima razloga vjerovati da je moldavski An-26 oboren projektilom).

Na fotografiji: spasioci evakuišu Francescu Lewis, što je trajalo oko 4 sata, na mjesto dostupno helikopterom

12 godina star Francesca Lewis(Francesca Lewis) jedina je preživjela u padu aviona Cessna 172 koji se srušio na vulkan Baru u Panami 23. decembra 2007. godine. U tragediji su poginuli svi na brodu, uključujući multimilionera Michaela Cainea i njegovu 13-godišnju kćer Taliju. Frančeska je pronađena dva dana nakon što se Cessna srušila u udaljenom planinskom području.

2008

U uslovima slabe vidljivosti 08.10.2008.godine u zoni aerodroma. Tenzing i Hillary u Lukli, Nepal, pilot je skrenuo sa kursa, a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103) Yeti Airlinesa srušio se u planinu. U nesreći je izgubilo život 18 ljudi. Jedini preživjeli je komandir posade Surendra Kunwar(engleski: Surendra Kunwar).

2009

Kanada, Njufaundlend, 12. marta. Helikopter Sikorsky S-92 služi naftno polje Hybernia, pala je u okean dok je letjela do naftne platforme. Preživeo je samo 28-godišnjak Robert Decker(Robert Decker), 17 ljudi je umrlo.

Na slici: Baja Bakari na bolničkom krevetu u julu 2009

Baya Bakari(engleski: Bahia Bakari), 14 godina, francuski državljanin. 30. juna 2009. letjela sam s majkom iz Marseillea na Komorska ostrva. Airbus A-310-300 Yemen Airlines let IY 626 srušio se u Indijski okean u blizini Komorskih ostrva. U avionu su bila 153 putnika, svi osim jedne tinejdžerke su poginuli. Baya nije zadobio nikakve fizičke povrede u katastrofi, jer je patio samo od hipotermije nakon što je bio u vodi 14 sati. Godine 2010. objavila je svoju autobiografiju Survivor.

Na fotografiji: 9-godišnji Ruben van Assouw u bolnici nakon operacije

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 godina, holandski državljanin. Sa roditeljima sam 12. maja 2010. odletio iz Johanesburga u Tripoli. Airbus A330-200 libijske kompanije Afriqiyah Airways (let 771) srušio se prilikom slijetanja na aerodrom u Tripoliju zbog greške pilota. Na brodu su bila 93 putnika i 11 članova posade, svi osim jednog su poginuli. Dijete je pronađeno pri svijesti među ruševinama. Dječaku su bile slomljene noge, ali su mu vitalni znaci bili normalni.

Dana 25. avgusta 2010. godine, dok se približavao aerodromu Bandundu u Demokratskoj Republici Kongo, Filair let 9Q-CCN, avion Let L-420UVP, srušio se u kuću. Zbog nedostatka goriva ili tehnički kvar 20 ljudi je umrlo. nažalost, nema podataka o jedinom preživjelom u ovoj katastrofi.

2011

4. aprila u Kinšasi, Demokratska Republika Kongo, gruzijski pilot Georgian Airwaysa, koji je prevozio teret i putnike za UN, nije uspio da kontroliše Bombardier CRJ 100 u teškim vremenskim uslovima. Usljed udara sa DGG-om, avion se podijelio na dva dijela i zapalio. Poginule su 32 osobe. Jedini preživjeli je Francis Muamba(Francis Mwamba).

Aleksandar Sizov, 42 godine, inženjer avijacije i radija za održavanje aviona Jak-42 (let AKY-9633), koji se srušio 7. septembra na relaciji Jaroslavlj - Minsk. Avion se srušio prilikom poletanja sa aerodroma Tunošna zbog greške posade. Avion je skliznuo sa piste, nije stigao da podigne visinu, sudario se sa radio farom, zabio se u zemlju i eksplodirao. Poginule su 44 osobe, među kojima i igrači hokejaškog kluba Lokomotiva.

Na fotografiji: Yak-42 pet godina prije katastrofe

2014

11. februara 2014. vojni transportni avion Lockheed C-130H-30 Hercules srušio se dok je leteo iz Tamanraseta za Constantine, alžirska provincija Umm el-Bawaki. Prije nego što je stigao na odredište, avion se srušio u planinskom području, pri čemu je poginulo 77 ljudi. 21-godišnjak je pobjegao Nimer Jellul(eng. Nimer Djelloul).

2015

Avion An-2 kompanije Kazakhmys, koji je 20. januara leteo iz Balkhaša za Shatyrkol, okrug Šu u oblasti Žambil u Kazahstanu, srušio se na prilazu svom odredištu. Šest ljudi je umrlo, preživjelo Asem Shayakhmetova.

Na osnovu materijala sa Wikipedije - slobodne enciklopedije

Sigurnost putnika u avionu

Stručnjaci sa Univerziteta Greenwich (London) su 2008. godine proveli studiju, za koju su podaci uzeti iz analize okolnosti smrti 105 osoba u avionskim nesrećama. Intervjuisano je i skoro 2 hiljade ljudi koji su preživjeli avionske nesreće.

Rezultati su pokazali da su sjedala pored prolaza, ne više od pet redova od izlaza u slučaju nužde, najsigurnija.

Prema brojnim stručnjacima, sjedišta stjuardesa su sigurnija od sjedišta putnika, jer su smještena unazad. Predloženo je čak i okretanje putničkih sjedišta, ali inovacija nije implementirana zbog nevoljkosti putnika da lete unazad. Osim toga, kada avion leti u režimu krstarenja sa pozitivnim napadnim uglom, putnici koji sjede okrenuti prema smjeru leta će „skliznuti“ iz svojih sjedišta, jer je u ovom položaju aviona jastuk sjedišta pod negativnim uglom do horizonta.

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.


Vesna Vulovich, Juliana Margaret Köpke, Ljudmila Savitskaya - ove žene iz različitim zemljama ujedinila jedna nevjerovatna okolnost. Svi su nekim čudom preživjeli avionske nesreće koje su se dešavale godinama. Priče ove tri žene neminovno vas tjeraju da vjerujete u čuda ili sudbinu.

Vesna Vulovich


Vesna Vulović je bila stjuardesa u avionu koji je 26. januara 1972. godine leteo na relaciji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd. U vrijeme katastrofe u kojoj sam bio putnički prostor i momentalno izgubila svest, a onda se dugi niz godina sećala samo trenutka kada se ukrcala.

Olupina aviona razbacana je ne više od kilometra u blizini sela Serbska Kamenice u Čehoslovačkoj (danas teritorija Češke). Kasnije će stručnjaci pretpostaviti da se avion srušio kao posljedica terorističkog napada, ali krivci nikada neće biti pronađeni.


Vesna je bila u komi kada ju je pronašao mještanin Bruno. Provjerio joj je puls i odmah otišao po spasioce. Bilo je jasno: djevojčici je oštećena kičma i bilo je apsolutno zabranjeno dirati je. Stjuardesa je zadobila višestruke teške povrede koje su je umalo koštale života.


Bila je u komi 27 dana, a onda je bio dug period oporavka, u bolnici je provela čak 16 mjeseci. Doktori su bili sigurni da će ona ostati doživotni invalid. Ali Vesna je, suprotno svim prognozama, stala na noge, nakon četiri i po godine već je normalno hodala i čak se vratila na posao u svojoj avio-kompaniji. Istina, uskraćeno joj je pravo da leti i dobila je poziciju u kancelariji. Ali prisjetila se trenutka pada aviona 25 godina kasnije.

Vjeruje se da su je u zraku spasili gubitak svijesti i nizak krvni pritisak. Vesna Vulović je Ginisova rekorderka koja je preživjela pad sa 10.120 metara.

Juliana Margaret Koepke


Dana 24. decembra 1971. 17-godišnja Juliana i njena majka odletjele su sa aerodroma Lima Horhe Chavez za Iquitos. Avion je trebalo da međusleti u Pucallpu i nastavi rutom. U avionu LANSA bile su 92 osobe. Juliana se radovala božićnim praznicima, koje će provesti s ocem organizirajući čestitke. različite vrste insekti

Bili su u zadnjem delu aviona i divili se predivnom pogledu sa prozora. Avion je počeo da ulazi u front sa grmljavinom i počeo je snažno da se trese. Na prijateljski način, čim se pojavila opasnost, trebalo je da se vrate u Limu, ali i putnici i članovi posade žurili su da Božić dočekaju sa svojim najmilijima. Pilot je donio pogrešnu odluku da nastavi let, nadajući se da će sigurno proći opasnu zonu.


Juliana je posmatrala propeler u akciji kada je grom udario u taj dio aviona. Sjećala se svega što se kasnije dogodilo kao usporenog filma: avion se raspada, a ona, vezana pojasom za sjedište, počinje svoj beskrajni pad. Sjećala se kako se vrtila u zraku, kako se zemlja brzo približavala i kako su je guste zelene krošnje drveća na zemlji progutale zajedno sa krhotinama. I tek u trenutku kontakta sa zemljom djevojčica je izgubila svijest.

Trebalo joj je dosta vremena da dođe sebi, cijeli dan. A onda, u šoku, nisam ni osetio bol od zadobijenih teških povreda. Imala je više posjekotina, slomila ključnu kost, pokidana poplitealni ligament, svi znaci potresa mozga. Izgubila je naočare i nije mogla normalno da vidi ni na jedno oko, dok je drugo potpuno oteklo zbog teške modrice na licu.

Ali nakon što se malo oporavila i skupila snagu, Juliana je shvatila da nema smisla čekati pomoć olupina na mjestu pada nije bila vidljiva za pretragu aviona zbog gustog zelenila. Sjetila se lekcija preživljavanja koje joj je dao otac i otišla nizvodno od potoka koji je otkrila kako bi ga pratila do rijeke i ljudi. Kasnije će se pregledom utvrditi da je u trenutku pada još bilo živo najmanje 15 putnika, ali, nažalost, nisu čekali pomoć spasilaca.


Juliana je stigla u praznu kolibu drvosječa 10 dana nakon katastrofe. Dan kasnije pronađena je ispod šupe lokalno stanovništvo. Čak su je zamijenili za boginju vode koja je sišla s neba. Pružena joj je prva pomoć, nahranjena i ugrijana, neke od larvi muva su uklonjene iz njenih rana i otplivale rekom u grad Turnavista, gde su joj date injekcije antibiotika i rane su potpuno očišćene od crva koji su se tamo nastanili. . Iz Turnaviste, Juliana je prevezena u bolnicu Pulkapi, gdje je konačno upoznala svog oca.

Godine 1974. o njoj će biti objavljen igrani film “Čuda se još dešavaju”. Ova slika će pomoći Larisi Savitskoj da preživi pad aviona.

Larisa Savitskaya


Dvadesetogodišnja Larisa vraćala se sa suprugom sa medenog mjeseca u Blagovješčensku 24. avgusta 1981. godine. Sjeli su na stražnji dio aviona, Larisa je zadremala na svom sjedištu, tada je osjetila vrlo jak šok, a odmah nakon toga je nastala jednostavno nepodnošljiva hladnoća. Odletjela je metar od stolice, a pred očima su joj se pojavili kadrovi filma koji je ne tako davno gledala. Heroina je preživjela pad aviona. Larisa je ovo sjećanje shvatila kao vodič za akciju. Došla je do stolice kraj prozora, uhvatila se svom snagom i poletjela s njim. Upravo ova stolica joj je na kraju spasila život. Do nesreće je došlo kao rezultat sudara sa vojnim avionom.

Njen pad trajao je 8 minuta. Udarac su ublažile krošnje breza. Larisa je pronađena 27. avgusta sa teškim povredama iu stanju dubokog šoka. Preživjela je, naučila hodati i čak je mogla roditi sina 1986.

Dobila je minimalnu naknadu štete - samo 75 rubalja. Sama činjenica ove katastrofe bila je tajna dugi niz godina. Roditeljima djevojčice i samoj Larisi naređeno je da nikome ne govore o tome šta se dogodilo. Samo dvadeset godina kasnije, detalji strašne nesreće su objavljeni u javnosti, a Larisa Savitskaya je mogla da priča o tom strašnom danu.

Film koji je pomogao Larisi Savitskoj da preživi - "Čuda se još uvijek dešavaju"

Ove tri djevojke se mogu nazvati gotovo sretnima, uspjele su preživjeti. Još uvijek pokušavaju da razotkriju misteriju smrti mladog mirovnjaka u avionskoj nesreći.

23. decembra 1971 Avion LANSA Lockheed L-188A sa 92 putnika poletio je iz glavnog grada Perua, Lime, i uputio se prema gradu Pucallpa. 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, avion je pao u ogromno područje s grmljavinom, razbio se u zraku i pao u džunglu. Samo 17-godišnja Juliana Diler Kopka, koja je izbačena iz aviona, uspjela je preživjeti strašnu nesreću.


Juliana Dealer Kopke

„Odjednom je oko mene zavladala neverovatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i mogla vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene.” Tada je djevojka, pavši, ponovo izgubila svijest. Prilikom pada sa visine od oko 3 km. ona
slomila je ključnu kost, povrijedila desnu ruku, a od udarca joj je desno oko bilo prekriveno otokom.
„Vjerovatno sam preživjela jer sam bila vezana za niz sjedišta“, kaže ona. “Vrtjela sam se kao helikopter, što je možda usporilo moj pad. Osim toga, mjesto gdje sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udarca."
Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući da ne napusti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Potok je djevojčici dao i vodu. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe.

26. januara 1972 Hrvatski teroristi digli su u vazduh putnički avion iznad češkog grada Srpske Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, vlasništvo JAT Jugoslovenske aviokompanije. Avion je putovao iz Kopenhagena za Zagreb, a u njemu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor eksplodirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović ostala živa nakon pada sa visine veće od 10 km.


Vesna Vulovich

Avion se zabio u snijegom prekriveno drveće, a nekoliko sati nakon tragedije, kvalifikovani ljekar se pojavio na mjestu nesreće i prepoznao Vesnine znakove života. Lobanja joj je slomljena, obje noge i tri pršljena su slomljena, a donji dio tijela joj je paraliziran. Brza pomoć spasila je život djevojčici. Bila je u komi 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulovich je nastavila raditi za svoju aviokompaniju, ali na zemlji. Čudesno spasavanje Vesne Vulović upisano je u Ginisovu knjigu rekorda kao najveći visinski skok bez padobrana.

13. oktobra 1972. godine godine, avion FH-227D/LCD srušio se u Andima. Poginulo je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. decembra 1972. godine.

13. oktobra 1972. godine ekipa ragbista iz Montevidea otišla je na takmičenje u glavni grad Čilea, Santiago. Osim njih, u avionu Fairchild-Hiller FH-227D/LCD urugvajske aviokompanije Tamu bili su i putnici i 5 članova posade - ukupno 45 ljudi. Usput su morali sletjeti u Buenos Aires.

Međutim, „daska“ T-571 se našla u jakoj turbulentnoj zoni. U uslovima velike magle, pilot je napravio grešku u navigaciji: avion se, leteći na visini od 500 m, uputio pravo prema jednom od planinski vrhovi Argentinski Andi.

Posada je prekasno reagovala na grešku. Nekoliko trenutaka kasnije, "daska" je udarila o kamenje, probušivši čeličnu kožu aviona. Trup se srušio; od strašnog udara nekoliko sedišta je otkinuto od poda i izbačeno zajedno sa putnicima. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je odmah kada je Fairchild Hiller pao u snijeg.

Kao rezultat pada aviona, ljudi su dva mjeseca proveli u snježnom paklu - na visini od 4 hiljade metara, na temperaturi od minus 40 stepeni. Otkriveni su tek 22. decembra!

“Nakon katastrofe, 28 ljudi je preživjelo, ali nakon lavine i dugih iscrpljujućih sedmica gladovanja ostalo ih je samo šesnaest.

Prolazili su dani i sedmice, a ljudi su, bez tople odjeće, nastavili da žive u mrazu od četrdeset stepeni. Hrana koja je bila uskladištena u avionu koji se srušio nije dugo trajala. Oskudne zalihe su morale biti podijeljene malo po malo kako bi se razvukle na duži vremenski period. Na kraju je ostala samo čokolada i naprstak vrijedan vina. Ali sada su gotovi. Za preživjele je glad učinila svoje: desetog dana počeli su da jedu leševe."

24. avgusta 1981 on Daleki istok na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion An-24 kompanije Aeroflot i bombarder Tu-16 Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a.

Među 32 osobe preživjela je samo 20-godišnja žena Larisa Savitskaya, vraćajući se sa suprugom sa medenog mjeseca.


Larisa sa mužem

U trenutku katastrofe, Larisa Savickaja je spavala na svom sjedištu u zadnjem dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog loma u trupu, koji je prošao tačno ispred njenog sjedišta, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, stigla je do najbližeg sjedišta, popela se i ugurala u njega, a da se nije zakopčala. Sama Larisa je kasnije tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još događaju", gdje se junakinja stisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela.

Dio tijela aviona sletio je na brezov gaj, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim istraživanjima, cijeli pad fragmenta aviona dimenzija 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom njenog mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali se mogla samostalno kretati.

Dva dana kasnije, otkrili su je spasioci, koji su bili veoma iznenađeni kada su nakon dva dana naišli samo na tela mrtvih, sreli živu osobu. Larisa je bila prekrivena bojom koja je letjela sa trupa, a kosa joj se jako zapetljala na vjetru. Dok je čekala spasioce, napravila je privremeno sklonište od olupine aviona, grijajući se presvlakama za sjedišta i pokrivajući se od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kada se završilo, mahnula je kako bi spasila avione koji su letjeli pored njih, ali su je oni, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisa, tijela njenog supruga i još dvoje putnika otkriveni su kao posljednja od svih žrtava katastrofe.
Ljekari su konstatovali da je imala potres mozga, povrede kičme na pet mjesta, slomljene ruke i rebra. Izgubila je i skoro sve zube.


Larisa Savitskaya

Iz Larisinog intervjua:

- Kako se ovo zaista dogodilo?

Avioni su se sudarili tangencijalno. An-24 su otkinuta krila, rezervoari za gas i krov. U djeliću sekunde avion se pretvorio u "čamac". U tom trenutku sam spavao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura je odmah pala sa plus 25 na minus 30. Užasni vriskovi i zviždanje zraka. Moj muž je odmah umro - u tom trenutku je moj život završio. Nisam čak ni vrisnula. Od tuge nisam imao vremena da shvatim strah.

- Jeste li pali u ovaj "čamac"?

br. Onda se prelomio na dva dela. Raskol je prošao tačno ispred naših stolica. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, pravo na pregrade. Prvo sam izgubio svest, a kada sam došao k sebi, ležao sam i razmišljao – ali ne o smrti, već o bolu. Ne želim da boli kada padnem. A onda sam se sjetio jednog italijanskog filma – “Čuda se još dešavaju”. Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi iz avionske nesreće, stisnuta u stolicu. Nekako sam stigao do toga...

- I jesi li se vezao?

Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su bile ispred svijesti. Počeo sam da gledam kroz prozor da "uhvatim zemlju". Trebalo je na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam želeo da umrem bez bola. Bila je vrlo niska oblačnost, zatim zeleni bljesak i udarac. Pao u tajgu, u brezovu šumu - opet sreća.

- Nemojte reći da niste zadobili nijednu povredu.

Potres mozga, povreda kičme na pet mesta, prelom ruke, rebra, noge. Izbijeni su skoro svi zubi. Ali nikada mi nisu dali invaliditet. Ljekari su rekli: „Razumijemo da ste kolektivni invalidi, ali ne možemo ništa učiniti - svaka povreda pojedinačno se ne kvalifikuje kao invaliditet, ako je bila samo jedna, ali ozbiljna.

- Koliko si vremena proveo u tajgi?

Tri dana. Kada sam se probudila, telo mog muža je ležalo tačno ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, nisu mogli reći ništa osim "mu-mu". Razumijem ih. Tri dana vađenja komada tela sa drveća, a onda iznenada viđenje žive osobe. Da, i dalje sam imao isti pogled. Bio sam sve boje suvih šljiva sa srebrnom nijansom - boja sa trupa se pokazala izuzetno ljepljivom, mama je mjesec dana birala. A vjetar mi je kosu pretvorio u veliki komad staklene vune. Začudo, čim sam vidio spasioce, više nisam mogao hodati. Opušteno. Onda sam u Zavitinsku saznao da mi je grob već iskopan. Kopani su po spiskovima.

12. avgusta 1985 Boeing 747SR-46 Japanski avioprevoznik Japan Airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u planinskom području (prefektura Gunma). Od 520 ljudi, samo četiri žene su uspjele preživjeti: 24-godišnja uposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćerka Mikiko i 12-godišnja Keiko Kawakami, koja je pronađen je kako sjedi na drvetu.

Sva četvorica srećnika sedela su u srednjem redu sedišta na samom zadnjem delu aviona. Za preostalih 520 putnika i članova posade ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, nesreća japanskog Boeinga 747 je druga nakon katastrofe na Tenerifima 1977. godine, kada su se sudarila dva Boeinga. Nikada prije nije umrlo toliko ljudi ni na jednom brodu.

16. avgusta 1987. McDonnell Douglas MD-82 godine, prilikom polijetanja sa aerodroma Metro, avion je izgubio kontrolu i prvim je svojim lijevim krilom udario u dalekovode koji se nalaze 800 metara od pista, zatim na krov rent-a-car radnje prije nego što se srušio na tlo.

Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceceliju Sichan spasioci su pronašli u njenoj stolici, nekoliko metara od tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata. Do sada ni jedan specijalista ne može objasniti kako je i uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Smatra se da je mogući uzrok ovog pada aviona nemar pilota i posade u praćenju putanje polijetanja.

28. jula 2002. srušio se na moskovskom aerodromu Šeremetjevo odmah nakon polijetanja IL 86, koji je prevozio 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon poletanja aviona sa zemlje došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se, nakon čega je došlo do eksplozije.

Samo dvije stjuardese su uspjele preživjeti: Tatjana Moisejeva i Arina Vinogradova. Vinogradova se, neko vrijeme nakon što je otpuštena iz bolnice i završila kurs rehabilitacije, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila da ne iskušava sudbinu i ostane na zemlji.

30. juna 2009 Avion se srušio kod obale Komorskih ostrva A310 Jemen aviokompanija Jemenija, leteći iz glavnog grada Jemena, Sane, do glavnog grada Komora, Moronija. Na A310 su bile 153 osobe.

Jedini preživjeli putnik u srušenom avionu bila je dvanaestogodišnja djevojčica. Bahia Bakari, sa francuskim državljanstvom. Kada je udarila u vodu, bukvalno je izbačena iz aviona. Nekoliko sati je djevojčica, koja praktično nije znala plivati, bez prsluka za spašavanje i u potpunom mraku, pokušavala da se zadrži za olupinu aviona kako se ne bi udavila. Isprva je pokušavala da se snađe po glasovima drugih putnika, ali su oni ubrzo utihnuli. Kada je svanulo, shvatila je da je potpuno sama u središtu lokve nafte na površini vode. Srećom, uspjela je da se popne na veliki komad krhotina i zaspala, uprkos tome što je bila preumorna i žedna. U nekom trenutku je ugledala brod na horizontu, ali je otplovio predaleko i nije bila primjećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 otkrila je Bakari samo 13 sati nakon pada aviona. Još 7 sati kasnije našla se na kopnu, gdje je prebačena u bolnicu. Djevojčica je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i opečena koljena.

12. maja 2010 Airbus-330 Libijska aviokompanija Afriqiyah Airways, koja je stigla iz Johanesburga (Južna Afrika), srušila se pri slijetanju međunarodni aerodrom Tripoli. U maglovitim uslovima, posada je odlučila da krene u 2. krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinom, jedini preživjeli pronađen je osmogodišnji dječak sa prijelomima obje noge. Odgurnula ga je stolica, koja je možda apsorbirala udarac.

6. septembra 2011 U Boliviji se avion privatne aviokompanije srušio u džungli Amazona. Kao rezultat toga, prvobitno se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu poginulo. Nakon 3 dana potrage, pronađena je čudom preživjela putnica - 35-godišnja bolivijska prodavačica kozmetike Minor Vidal. Pobjegao je sa modricama glave i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo je rekao da je bio pod olupinom aviona više od 15 sati, a kada je uspio da izađe, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.

Nekoliko kilometara od mjesta nesreće pronađena je osoba koja je preživjela nesreću. “Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke kako nam daje signale”, rekao je kapetan David Bustos, koji je vodio operaciju spašavanja, “Kako smo se približili, kleknuo je i počeo zahvaljivati ​​Bogu.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: