Kako otvoriti agenciju za prodaju karata. Kako otvoriti blagajnu. Kako otvoriti prodajno mjesto

Danas možete kupiti karte kontaktiranjem bilo koje kancelarije turoperatora ili avio kompanije. Ovdje će vam pomoći da odaberete najbolju opciju u smislu cijene i vremena. Nema više redova kao u Sovjetska vremena, zahvaljujući dovoljnom broju kasa.

Sastaju se kancelarije za avio karte glavni gradovi mnogo češće od željezničkih. To se objašnjava činjenicom da je Ministarstvo željeznica još uvijek monopolista. Na stanicama su redovi i puno preprodavaca koji nude karte za popularnije letove.

Danas u Rusiji 10-15% svih karata prodaju turističke kompanije. Procenat se povećava kada su u pitanju međunarodna putovanja. Ako kartu kupujete od turističke agencije, nije potrebno imati turistički paket. 50-70% cijene “paketa” su karte. Putovanje avionom je mnogo važnije i skuplje od rezervacije hotela i organizovanja slobodnih aktivnosti.

Izvana može izgledati da samo trebate iznajmiti sobu i instalirati kompjuter da biste otvorili kancelariju za avio karte. U stvarnosti je sve mnogo komplikovanije. Najvažnija stvar ovdje su informacije. Organiziranje pristupa izvorima informacija uključuje mnoge teške uslove. Da biste prodali avionske karte, morate biti agent ili subagent aviokompanije čije karte ćete prodati. Sve kompanije imaju svoje zahtjeve. Da biste postali agent strane kompanije, potrebno je da se registrujete kao akreditovani agent IATA (International Transport Association). Ovo udruženje postavlja veoma stroge zahtjeve u pogledu bezbedne opreme i nivoa obučenosti osoblja koje će biti uključeno u izdavanje karata. Osim toga, IATA prihvata garancije samo od određenog niza stranih banaka. Za članstvo u IATA-i potreban je depozit od 20.000 dolara. Za malu agenciju ove uslove je praktično nemoguće ispuniti. U tom slučaju možete zaključiti podagencijski ugovor.

Agencijski ugovori vam omogućavaju izdavanje karata na obrascima (akcije) avioprijevoznika. Primarna briga aviokompanije je sigurnost otpadnih voda. Kako bi izbjegli gubitak ili oštećenje otpada, njihovi vlasnici provjeravaju pouzdanost sigurne opreme svog potencijalnog agenta (i općenito uvjete skladištenja i popunjavanja obrazaca) i kvalifikacije osoblja. Ako je otpadna voda oštećena, agencija će biti naplaćena novčano. Visina kazne zavisi od avio kompanije. Otprilike 200-500 dolara po obrascu. Ovo je za dobijanje finansijskih garancija u slučaju raskida ugovora, depozit se vraća.

Međutim, da biste postali agent avio kompanije, nije dovoljno samo postati agent akreditovan IATA ili Transport Clearing House (za agente Ruske aviokompanije).

Veoma je važno pristupiti globalnim rezervacijskim sistemima (“Amadeus”, “Gabriel”, “Galileo”, “Star” ili “Sirena”, za željeznički transport – “Express”). Možete se povezati jednokratno ili trajno. Ovakvi sistemi vam omogućavaju da rezervišete mesta na bilo kom letu sa bilo kog mesta u svetu. Pristup takvim sistemima košta 40-60 USD mjesečno i 40-100 USD za jednokratnu vezu (u zavisnosti od operatera).

Agent avio kompanije možete postati samo ako imate iskustva u organizaciji letova i bazu klijenata, inače nećete biti od interesa za prijevoznika. Nije preporučljivo koristiti „jeftine“ usluge prevoza. “Igranje” na razliku u cijeni glavne avio kompanije, možete uštedjeti 6.000-10.000 USD po letu ili 30 USD po karti.

Najveći broj letova se posmatra u praznici: Nova godina, Majski praznici. Zbog činjenice da se brodovi često vraćaju prazni, cijene karata variraju. Na primjer, karta za Egipat redovnim danima košta oko 170 dolara, za praznike - 260-280 dolara.

Ako turistička agencija ne može priuštiti agenciju nekoliko većih avioprijevoznika, pribjegava ugovorima o podagenciji. Subagent bilo koje avio kompanije možete postati samo uz njenu dozvolu i pod uslovima koje je utvrdila kompanija. Iako ti zahtjevi više nisu tako strogi kao zahtjevi agencije. Postoje subagenti, kao i komisionari.

Dobijaju otprilike 6-7% cijene karte. Sama kompanija dobija 5-7% provizije. Međutim, mnoge aviokompanije imaju sistem bonusa. Ali zato tarifni planovi stalno rastu, čak i velikim kompanijama je teško redovno primati bonuse.

Praksa prodaje karata putem interneta odavno postoji. Pojavilo se mnogo internet agencija i morate biti u stanju da se “izdvojite iz gomile”. Tako jedna od ovih agencija nudi rezervaciju avio karata za međunarodne i domaće avio kompanije, hotele i rent-a-car putem interneta. Ima posebno razvijen program koji vam omogućava obradu velikog broja prijava i rezervaciju u realnom vremenu (odmah javlja dostupnost mjesta i cijenu karte). Uz ovakav sistem možete vidjeti uštede u novcu (rezervacija karte bez posrednika), vremenu (popunjavanje jednostavnog obrasca i brza dostava karte kurirskom službom), slobodi izbora (desetine opcija letenja i masovnosti posebne ponude). Osim toga, ovaj sistem vam omogućava da dobijete kartu ne samo kurirskom službom, već i samostalno, na aerodromu ili u jednom od gradova Rusije (čak i ne baš velikom). Međutim, takva usluga se pruža uz naknadu.

Sistem omogućava malim turističkim agencijama da bolje služe svojim klijentima. Također predviđa provizije za turističke agencije.

Postoje poteškoće sa rezervacijom karata za čarter letovi. Informacije o njima dostupne su samo u turističkoj agenciji koja ih je organizirala. Karte za "karte" su jeftinije nego za redovni letovi. Sada vam brojne internetske stranice omogućavaju ne samo kupovinu karata za "karte", već i upoređivanje cijena većine prijevoznika i odabir najjeftinije i najpovoljnije opcije.

Drugačija je situacija u slučaju rezervacije voznih karata, jer... MPS je monopolista. Ovdje se karte ne rezervišu, već izdaju, što je u principu ista stvar.

Moskva Željeznica(Moskovske željeznice) povjerile su sklapanje ugovora Moskovskoj željezničkoj agenciji (MZhA). Ugovorom koji je turoperator sklopio sa MZhA-om predviđeno je da će prodajni terminal biti smješten u uredu kompanije vozne karte i omogućava prodaju karata na domaćim ruskim linijama.

Ministarstvo vanjskih poslova ima ništa manje zahtjeve od IATA. Postoje tri faze akreditacije: 1 - akreditacija prava agenta da ima ugovor, 2 - akreditacija samog prodajnog mjesta, 3 - akreditacija zaposlenih koji će raditi na prodajnom mjestu u ovoj kompaniji.

Turističke agencije same određuju svoje naknade, jer... MHA ne daje provizije. Naknada se razlikuje od kompanije do kompanije i iznosi približno 120 rubalja. od karte.

Postoji jedna nijansa u prodaji karata. Tokom sezone ima previše tura i kako bi privukle klijente, turističke agencije ne smiju naplaćivati porez na promet od 5%. Činjenica je da prilikom kupovine karte od avio-prevoznika, Travel Company kao pravno lice ne plaća ovaj porez. U teoriji, ovaj porez bi trebao biti naplaćen od klijenta, ali...

Dakle, da sumiramo, možemo reći da je isplativije prodavati avio karte, jer... MJA ne vrši provizije. Takođe, mnogo je isplativije ne imati depozitni odnos sa aviokompanijom, već uživati u maksimalnom stepenu lojalnosti od strane avio kompanije.

Na osnovu članka Olega Crespa objavljenog u Business Journalu

Danas možete kupiti karte kontaktiranjem bilo koje kancelarije turoperatora ili avio kompanije. Ovdje će vam pomoći da odaberete najbolju opciju u smislu cijene i vremena. Više nema takvih redova kao u sovjetsko vrijeme, zahvaljujući dovoljnom broju blagajni.

Avio karte se nalaze u velikim gradovima mnogo češće nego u željezničkim. To se objašnjava činjenicom da je Ministarstvo željeznica još uvijek monopolista. Na stanicama su redovi i puno preprodavaca koji nude karte za popularnije letove.

Međutim, da biste postali agent aviokompanije, nije dovoljno samo postati akreditovani agent IATA-e ili Transportne klirinške kuće (za agente ruskih avioprevoznika).

Agent avio kompanije možete postati samo ako imate iskustva u organizaciji letova i bazu klijenata, inače nećete biti od interesa za prijevoznika. Nije preporučljivo koristiti „jeftine“ usluge prevoza. “Igranjem” na razliku u cijenama između velikih aviokompanija, možete uštedjeti 6.000-10.000 USD po letu ili 30 USD po karti.

Najveći broj letova se obavlja na praznicima: Nova godina, majski praznici. Zbog činjenice da se brodovi često vraćaju prazni, cijene karata variraju. Na primjer, karta za Egipat redovnim danima košta oko 170 dolara, za praznike - 260-280 dolara.

Dobijaju otprilike 6-7% cijene karte. Sama kompanija dobija 5-7% provizije. Međutim, mnoge aviokompanije imaju sistem bonusa. Ali zato tarifni planovi se stalno povećavaju, čak i velikim kompanijama je teško redovno primati bonuse.

Praksa prodaje karata putem interneta odavno postoji. Pojavilo se mnogo internet agencija i morate biti u stanju da se “izdvojite iz gomile”. Tako jedna od ovih agencija nudi rezervaciju avio karata za međunarodne i domaće avio kompanije, hotele i rent-a-car putem interneta. Ima posebno razvijen program koji vam omogućava obradu velikog broja prijava i rezervaciju u realnom vremenu (odmah javlja dostupnost mjesta i cijenu karte). Sa takvim sistemom možete vidjeti uštede u novcu (rezervacija karte bez posrednika), vremenu (popunjavanje jednostavnog obrasca i brza dostava karte kurirskom službom), slobodi izbora (desetine opcija leta i mnoštvo specijalnih ponuda ). Osim toga, ovaj sistem vam omogućava da dobijete kartu ne samo kurirskom službom, već i samostalno, na aerodromu ili u jednom od gradova Rusije (čak i ne baš velikom). Međutim, takva usluga se pruža uz naknadu.

Sistem omogućava malim turističkim agencijama da bolje služe svojim klijentima. Također predviđa provizije za turističke agencije.

Postoje poteškoće pri rezervaciji karata za čarter letove. Informacije o njima dostupne su samo u turističkoj agenciji koja ih je organizirala. Karte za karte su jeftinije nego za redovne letove. Sada vam brojne internetske stranice omogućavaju ne samo kupovinu karata za "karte", već i upoređivanje cijena većine prijevoznika i odabir najjeftinije i najpovoljnije opcije.

Drugačija je situacija u slučaju rezervacije voznih karata, jer... MPS je monopolista. Ovdje se karte ne rezervišu, već izdaju, što je u principu ista stvar.

Moskovska željeznica (MZD) povjerila je sklapanje ugovora Moskovskoj željezničkoj agenciji (MZA). Ugovorom koji je turoperator sklopio sa MZhA-om predviđeno je da će terminal za prodaju željezničkih karata biti smješten u uredu kompanije i omogućava prodaju karata za domaće ruske linije.

Turističke agencije same određuju svoje naknade, jer... MHA ne daje provizije. Naknada se razlikuje od kompanije do kompanije i iznosi približno 120 rubalja. od karte.

Postoji jedna nijansa u prodaji karata. Tokom sezone ima previše tura i kako bi privukle klijente, turističke agencije ne smiju naplaćivati porez na promet od 5%. Činjenica je da prilikom kupovine karte od avio-prevoznika, turistička kompanija kao pravno lice ne plaća ovaj porez. U teoriji, ovaj porez bi trebao biti naplaćen od klijenta, ali...

Na osnovu članka Olega Crespa objavljenog u Business Journalu

-> Finansije, konsultantske usluge, obrazovanje

Centar za prodaju karata

Organizacija centar za prodaju karata u vozovima, avionima, moru i riječni brodovi, međugradski autobusi - ideja, generalno, više nije nova, ali prilično obećavajuća sa stanovišta stvaranja profitabilnog biznisa, posebno tokom sezone ljetnih praznika.

Danas se samo u Moskvi prodaje oko 1.500 različitih vrsta karata za voz i avion. biletarnice. Većina njih pripada 10 velikih agencija koje se isključivo bave prodaja ulaznica - prodaja karata.

Ako je vjerovati procjenama stručnjaka, više od četvrtine putnika spremno je kupiti karte, čija će cijena biti nešto veća, na blagajnama komercijalnih struktura, samo da ne bi gubili vrijeme i živce u redovima redovne željeznice. i kancelarije za avio karte. I svake godine raste broj ljudi koji su spremni da plate za udobnost. Nezavisne kancelarije za prodaju karata dogovaraju se o naknadama za uslugu sa prevoznikom, tako da se njihov iznos razlikuje za najviše 50 rubalja. Slažem se, ovo nije mnogo.

Neko bi mogao prigovoriti - postoji glasno reklamirana usluga za online rezervaciju karata, koju su Ruske željeznice nedavno pokrenule? Nažalost, ispostavilo se da usluga nije baš zgodna za putnike, a “ e-karta" - nije baš punopravan. U obliku u kojem Ruske željeznice nude prodaja karata putem interneta i dalje morate izdati kartu na redovnom obrascu, odnosno putnik ipak mora doći na stanicu i, nakon što se mota u redu, podići kartu na blagajni. Osim toga, ne možete kupiti online karta sa popustom, kao i ponovno izdavanje ranije kupljenih ulaznica. Klijenti koji su već koristili nova usluga, napominjemo da blagajnici na službenim blagajnama često nisu ni obučeni za izdavanje putnih isprava koje se prodaju putem vlastite internetske usluge. I što je najvažnije, prilikom izdavanja karata putem interneta, Ruske željeznice također uzimaju proviziju, gotovo istu kao i nezavisni agenti, pa se ispostavilo da za svojih 125 rubalja dodatne naknade također morate stajati u redu. Ukratko, pokazalo se da je inovacija Ruskih željeznica bila gruba i nezgodna.

Za razliku od sporog monopolista, male privatne biletarnice nude svojim klijentima ne samo karte, već i dodatne usluge dostava karata u poslovnicu ili na stanici, prihvataju plaćanje u raznim oblicima. To, kao i odsustvo redova i gužve, privlači buduće putnike na privatne biletarnice koje prodaju željezničke, avionske i druge karte. Iako se dešava da putnicima nude ne najpovoljnije i najjeftinije, već najskuplje karte.

Na praksi biletarnica isplati se za 2-3 godine. Da biste započeli posao, morat ćete ne samo registrovati kompaniju, već i postati diler velikog prijevoznika, istih Ruskih željeznica, Aeroflota itd. Da biste to učinili, uzgred, morate imati ozbiljna finansijska sredstva u obliku bankarskih garancija i depozita, jer su usluge koje pružaju veliki prijevoznici, u pravilu, depozitne usluge. Veliki prevoznici, posebno monopolisti, uglavnom rade sa onim agentima koji ih mogu zainteresovati za velike količine prodaje, pa će najverovatnije novi igrači na ovom tržištu prvo morati da postanu pod-diler ili zastupnik veće kompanije koja se bavi prodajom karata (prodaja karata ).

Agencije za prodaju karata za vlak žive uglavnom od tzv. dodatne usluge. Svaka kompanija samostalno postavlja veličinu naknade za uslugu, u prosjeku je 100 - 150 rubalja, dostava karte do kuće klijenta košta oko 250 - 300 rubalja.

Da vidimo koje zahtjeve Ruske željeznice nameću agentima za prodaju karata?

Budući agent je dužan da unaprijed opremi prostor za prodajno mjesto u skladu sa određenim zahtjevima. Prodajno mjesto za ulaznice (biletarnica) mora imati pogodnu lokaciju da je prisustvo konkurenata u blizini vrlo nepoželjno. Drugi preduslov je da imate pouzdanu internet vezu.

Dobijanje akreditacije koštat će budućeg agenta 35 hiljada rubalja. Pored standardnog seta kancelarijskog nameštaja i opreme, moraćete da kupite poseban štampač za izdavanje karata od specijalizovane kompanije za 100 hiljada rubalja i da se povežete na sistem ekspresnih rezervacija, a to će koštati 15-20 hiljada rubalja.

Sljedeći obavezan korak je obuka blagajnika u specijalizovanom centru za obuku za rad u sistemu. Cena kurseva je oko 15 hiljada rubalja po osobi.

Drugi obavezan uslov je da agent mora imati depozit u banci u iznosu od najmanje 10% mjesečnog obima prodaje. Za svaki slučaj, da tako kažem.

Dakle, da bi ispunila sve zahtjeve Ruskih željeznica i prije sklapanja ugovora o posredovanju, agentska kompanija mora potrošiti najmanje 180 hiljada rubalja. Nadalje, mjesečni troškovi će uključivati naknadu za servisiranje Express sistema (4,5 hiljada rubalja), platu najmanje dva blagajnika i kurira. Osim toga, morat ćete držati depozit, održavati kancelariju i reklamirati svoju agenciju. I sve će to morati biti plaćeno uz naknadu za uslugu od 100-300 rubalja za svaku prodanu kartu. Koliko je ovaj zadatak izvodljiv?

Prema Ruskim željeznicama, u prosjeku se u cijeloj zemlji proda 560–620 hiljada karata dnevno, a do 900 hiljada tokom ljetnog špica. Nezavisne agencije čine oko četvrtinu prodaje, što je, ako dobro razmislite, sasvim pristojan iznos. Uobičajenim danima, dobra agencija može prodati 350-375 karata, a usluge za koje će joj donijeti profit od 70-80 hiljada rubalja. Depozit koji je agencija za prodaju karata dužna da zadrži za takav obim prodaje prema uslovima ugovora sa Ruskim železnicama iznosiće najmanje milion rubalja. Malo je vjerovatno da će ovo biti pristupačna opcija za mala preduzeća. Male agencije obično prodaju 60-80 karata dnevno, zarađujući 12-16 hiljada rubalja na ime usluga. Ovo je već na granici isplativosti, pa mnogi od njih prodaju željezničkih karata smatraju samo jednom od usluga, istovremeno prodaju avio karata i međugradskih karata autobuske linije. I to je tačno. Multi-ticket servisni centri privlače više kupaca.

U posljednje vrijeme, glavni igrači u nezavisnoj maloprodaji karata aktivno razvijaju svoje podagentske mreže. Rad kao subagent ne zahtijeva velika ulaganja, ali može biti dobar izvor dodatnih prihoda za uslužne kompanije u poslovnim centrima i turističke agencije i turističke agencije. Prava i mogućnosti subagenta su ograničeni, oni nemaju direktan pristup sistemu za rezervacije, već rade preko agenata Ruskih železnica i njihovog sistema. Mehanizam interakcije između agensa i subagensa može biti različit. Najprimitivnija opcija je kada subagent rezerviše kartu kod agenta i pošalje mu kurira uz plaćanje. Najnaprednije je kada subagent radi u agentovom sistemu, ima uniformne formulare karata u ruci i može da odštampa putnu ispravu na svom štampaču na licu mesta.

U tabeli ispod su navedene glavne tačke onoga što je potrebno za otvaranje punkta za prodaju željezničkih karata.

Kako otvoriti prodajno mjesto

Ticket agent	Subagent za prodaju karata
Dobijte akreditaciju prodajnog mjesta u Ruskim željeznicama. Period čekanja je 3 - 4 mjeseca. Tražena cijena je 35 hiljada rubalja. Strogi zahtjevi za lokaciju i opremljenost prodajnog mjesta karata.	Zaključite ugovor sa agentom Ruskih željeznica. S obzirom da neki agenti razvijaju svoje maloprodajne podagencijske mreže, možete se registrirati direktno na njihovoj web stranici.
Kupite specijalnu opremu. Cijena opreme je 100 hiljada rubalja. Oprema zahtijeva posebno održavanje.	Dovoljan je računar sa pristupom Internetu.
Organizirajte vezu sa Express booking sistemom. Trošak - 10 - 15 hiljada rubalja. Mjesečna uplata za korištenje i održavanje sistema iznosi oko 4,5 hiljada rubalja.	Povežite se na sistem agenta. Tipično, takva shema ima ograničenja: ne dozvoljava vam da vidite prisutnost slobodna sedišta, informacije možda nisu aktuelne. Radi prema sljedećoj shemi: slanje podataka agentu - primanje odgovora.
Unajmite sertifikovanog blagajnika ili obučite svog. Trošak je oko 15 - 30 hiljada rubalja.	Naučite kako sistem funkcionira. To će trajati jedan do dva dana.
Svakodnevno šaljite izvještaj o prodaji Ruskim željeznicama. Zadržite depozit od najmanje 10% mjesečnog obima prodaje.	Prenesite agentu određeni fiksni iznos kao garanciju otkupa karte (obično oko 20 - 30 hiljada rubalja).

Danas na internetu možete pronaći mnoge ponude za one koji žele postati predstavnik prodaja karata, kako za željeznički transport tako i za avio letove. Za pretraživanje i rezervaciju, na primjer, avionskih karata, možete koristiti usluge najvećeg ruskog pretraživača avio karata Aviasales , koji potpuno besplatno pretražuje i upoređuje cijene avionskih karata na mreži i pronalazi najjeftinije cijene letova. U suštini, samo dobijate pristup i mogućnost rada sa bazom podataka desetina avio kompanija.

S obzirom na relativnu jednostavnost poslovanja ovakvog poslovanja, broj subagenta za prodaju karata ubrzano raste. Klijentu je potrebna usluga i nije ga briga da li je prodavac agent ili subagent transportne kompanije, a važno mu je da kartu dobije na pravom mestu iu pravo vrijeme. Dakle, na ovom tržištu bi trebalo biti dovoljno prostora, ako ne za sve, onda za mnoge.

Ukoliko se odlučite da postanete naši partneri u oblasti prodaje avio karata, u ovoj rubrici ćete pronaći informacije sa kojima se morate upoznati prije sklapanja ugovora o podagenciji.

Napominjemo da ćete sklapanjem podagencijskog ugovora sa Altair Companies steći pouzdanog poslovnog partnera u našoj osobi.

Na Vaš zahtjev biće Vam dostavljen tekst podagencijskog ugovora.

Napominjemo da su pitanja koja se tiču obostrane koristi od saradnje predmet rasprave tokom povjerljivih pregovora.

Postupak otvaranja prodajnog mjesta avio karata.

Da biste otvorili prodajno mjesto i registrirali ga kod aviokompanija, morate:

Zaključite podagencijski ugovor sa našom kompanijom;
Pružiti informacije o novom prodajnom mjestu;
Dostavite ovjerenu kopiju ugovora o zakupu nestambenih prostorija, u kojem se planira otvaranje prodajnog mjesta;
Dostavite ovjerene kopije osnivačkih dokumenata vaše kompanije;
Dati informacije o postojanju kancelarija za prodaju avionskih karata drugih agencija na ovoj adresi;
Davanje informacija o dostupnosti podagencijskih ugovora u oblasti vazdušnog saobraćaja sa drugim agentskim kompanijama;
Ukoliko takav ugovor postoji, potrebno je naznačiti prodaju karata čiju aviokompaniju ili konsolidator avioprevoznika reguliše ovaj ugovor. Treba imati na umu da uslovi saradnje ne dozvoljavaju dvostruku podagenciju za istu odabranu vrstu aktivnosti. To znači da nećemo zaključiti podagencijski ugovor o prodaji obrazaca Aeroflot JSC ako budući partner već ima takav ugovor sa drugim agentom kompanije. U ovom slučaju je odgovarajuća saradnja u oblasti prodaje drugih avio kompanija. Ukoliko je do takvog ugovora došlo, ali je raskinut, potrebno je da dostavite potrebne podatke o raskidu podagencijskog ugovora, izostanku međusobnih potraživanja i zatvaranju prodajnog mjesta drugog agenta na datoj adresi (adrese);
Navedite podatke koji potvrđuju kvalifikacije stručnjaka za prodaju avionskih karata (potvrda o završenom specijalnom kursu za rad u Državnoj službi). Ako otvorite prodajno mjesto na TCH obrascima, morate navesti podatke o menadžeru koji je položio elektronski kvalifikacioni ispit za TCH (testiranje).

Povezivanje konzola rezervacijskog sistema (GDS)

U sklopu podstanarskog ugovora moguće je povezati sljedeće sisteme za rezervaciju avio karata (GDS):

Priključak na GDS "SIRENA 2000"

Povezivanje na GDS Sirena 2000 vrši se tek nakon akreditacije prodajnog mjesta avio karata u Transportnoj klirinškoj kući (TCH). Za postupak akreditacije se naplaćuje naknada u skladu sa tarifama TCH. Nakon akreditacije prodajnog mjesta subagenta, spajaju se konzole Sirena 2000 GDS. Troškovi upravljanja Sirena 2000 daljinskim upravljačem regulirani su uvjetima ugovora između agenta i Sirena-Travel CJSC. Da biste se povezali, morate podnijeti zahtjev za izradu Siren 2000 daljinskih upravljača. Jedan od važnih uslova za mogućnost korišćenja GDS-a je prisustvo u agenciji specijaliste koji ima odgovarajuće kvalifikacije, potvrđena dokumenta o završetku posebnog kursa obuke i aktuelnu ovog trenutka vrijeme TCH certifikat.

Ispod je lista stavki Dodatne informacije i dokumenta potrebna za akreditaciju prodajnog mjesta:

Kopije dokumenata za pravo vlasništva (korištenja) na prostorima agencije (uključujući tlocrt sa brojem prostorija u kojima će se vršiti prodaja avio karata);
Fotografije glavnog ulaza u agenciju, opremljenog tablom sa nazivom agencije
Fotografije prostorija u kojima se prodaje avio prevoz
Fotografije prostorija u kojima se čuvaju obrasci strogih prijava i pečati TCH (KPA) (validatori)
Fotografije radnih mjesta blagajnika-operatera, potrebnu opremu za obezbeđivanje prodaje avio prevoza: personalni računar, štampač karata, telefon-faks, lični sef (potreban ako u radnom prostoru nema drugog sefa namenjenog za čuvanje BSO ili ako takav sef postoji, ali nalazi se u drugim prostorijama kompanije i koristi se samo za noćno skladištenje BSO)
Fotografija dijela fasade zgrade sa natpisom "kućni broj, ulica"
Informacija o davanju finansijske garancije agentu TCH od strane subagentske kompanije

Potrebne informacije o dostupnosti:

požarni alarm
alarmni sustav
o dostupnosti 24-satnog ili drugog obezbjeđenja.
“Recenzija” od agencije sa kojom je prethodno sklopljen podagencijski ugovor (ako je postojao). Primjer ovog dokumenta možete pronaći u desnom meniju ove stranice stranice.

Treba imati na umu da broj blagajnika operatera i radno vrijeme ureda za prodaju avio karata moraju biti u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije i regulirani normama Zakona o radu.
Pažnja! Za povezivanje na Sirena 2000 GDS potrebna vam je namjenska statička IP adresa.

Veza na GDS "Amadeus"

GDS "Amadeus" je objedinjeni informativni resurs za širok spektar usluga u oblasti turizma i vazduhoplovstva. Priključivanje na sistem se može izvršiti samostalno, sklapanjem odgovarajućeg ugovora sa kompanijom Amadeus-Rusija ili naručivanjem sistemskih terminala od naše agencije. Plaćanje održavanja daljinskih upravljača vrši se u skladu sa odabranom vrstom veze i dogovara se pojedinačno. Prije završetka zvanične procedure akreditacije kod aviokompanije, već možete započeti svoj posao! Prodaja avio karata stranih i ruskih avioprevoznika može se izvršiti rezervacijom letova u poslovnicama subagenta, a zatim odjavom u centrali naše agencije. Imajte na umu da je prenošenje ovlaštenja za prodaju avio karata bez akreditacije prodajnih mjesta kod aviokompanija strogo zabranjeno. Akreditacija prodajnih mesta avio-kompanija koje svoje resurse plasiraju u Amadeus GDS vrši se u skladu sa procedurom koju su oni utvrdili.

Veza na Gabriel GDS

Povezivanje na Gabriel GDS vrši se za naše partnere koji su prošli akreditaciju prodajnih mjesta u aviokompaniji S7 (Siberia). Za Siberia Airlines ovo je UNITERM daljinski upravljač. Povezivanje sa daljinskim upravljačem Siberia vrši se putem interneta. Tipična aplikacija za povezivanje.

Savjet: kada birate sistem rezervacije među onima koji vam omogućavaju da rezervišete karte od istih aviokompanija, imajte na umu da se cijena istih avio karata izdatih korištenjem različitih GDS-a može razlikovati jedna od druge. Ako postoji protok putnika u jednom smjeru, razlika u cijeni može biti značajna. Stoga, u ovom slučaju, prednost treba dati korporativnim rezervacijskim sistemima za izdavanje karata za ove aviokompanije. Razlika u konačnim troškovima karata u različitim rezervacijskim sistemima je zbog specifičnosti ugovora između avio kompanije i predstavništva GDS-a.

Pomoć oko korporativnih konzola avio kompanije:

"Aeroflot" - daljinski upravljači "Moja sablja", "Amadeus"
“S7 (Siberia)” - daljinski upravljač “Uniterm” (GDS “Gabriel”) ili GDS “Amadeus” daljinski upravljač

Brzi ritam savremeni život nemoguće bez masovnog kretanja ljudi u svemiru koristeći avione, vozove i autobuse. Dodaj vozila su karte koje kupujemo na blagajni. Stoga je otvaranje biletarnice kao načina poslovanja logičan i atraktivan potez. Već više od četvrtine svih putne isprave. Štaviše, "lavovski dio" karata prodaju turističke agencije. Ovo posebno važi za međunarodne avio-saobraćaj.

Uopšte nije potrebno kupovati kartu "dodatno" prilikom kupovine karte u turističkoj agenciji. Naravno, organizacija slobodnog vremena i rezervacija hotela su važne komponente, ali nije tajna da avionska karta čini značajan udio u cjelokupnom paketu putovanja (od 50 do 70%).

Šta vam je potrebno da otvorite kasu?! Glavna stvar je postati agent... ili super agent

Na prvi pogled, za otvaranje biletarnice potrebno je samo iznajmiti sobu i staviti malo obučenog blagajnika ispred modernog kompjutera. U stvari, prioritet je pristup informacijama. Da biste ga primili, potreban vam je ugovor o agenciji ili podagenciji sa prevozničkom kompanijom. Ali prvo ih akredituje Transportna klirinška kuća. Ako se vazdušni prevoz obavlja na međunarodne linije, tada je potrebna akreditacija kao agent Međunarodno udruženje prevoznici (IATA). Pored strogih zahtjeva za sigurnu opremu i kvalifikacije osoblja, postoji još jedan veliki problem - IATA prihvata finansijske garancije od uskog kruga stranih banaka. Situacija je rešena depozitom od 20 hiljada dolara, ali takvi uslovi su za malu agenciju praktično nerealni.

Ako su svi uvjeti ispunjeni, tada vam agencijski ugovor dozvoljava korištenje obrazaca avio-kompanije za izdavanje karata. Prevoznik striktno prati čuvanje i korištenje obrazaca, zahtijeva stalno prijavljivanje, a u slučaju oštećenja ili gubitka naplaćuje znatne kazne (do 500 USD po obrascu).

Važan aspekt agencijskog ugovora je pristup globalnoj mreži rezervacijskih sistema (“Galileo”, “Gabriel”, “Amadeus”, “Sirena” i za transport željeznicom- “Ekspres”). Ovi sistemi obezbeđuju operativnu komunikaciju između agenata i avio-prevoznika i omogućavaju rezervaciju karata za bilo koji let sa bilo koje tačke agenta. Jednokratna veza, u zavisnosti od operatera, košta od 40 do 100 dolara. Stoga je isplativije imati stalan promet uz mjesečnu uplatu od 40-60 USD.

Otvori biletarnica morate biti dobro obučeni za organizaciju letova i imati uspostavljenu bazu klijenata. Tada će avioprijevoznik pokazati interesovanje za vas, a vi nećete nasjedati na "jeftine trikove" nekih "sumnjivih" avioprijevoznika. Pametno iskoristiti razliku u cijenama karata velike kompanije, možete zaraditi pristojan novac (ponekad je dostizao 30 dolara po karti ili 6-10 hiljada dolara po letu). Visina posla su praznici. Tada su karte skuplje za 50-70%, a promet putnika veći.

Male turističke agencije ne mogu postati punopravni agenti. Ali naši biznismeni pokazuju fleksibilnost, postaju subagenti i rade za “provizije” koje iznose oko 6-7% cijene karte. Kompanije takođe nisu na gubitku – ostalo im je još 5-7% „provizije“. Zahtjevi za subagente su malo ublaženi, ali tek neznatno.

Prodaja avio karata preko online kancelarija za prodaju karata

Danas niko neće biti iznenađen prodajom karata putem interneta. Kako bi se izdvojile od konkurencije, agencije smišljaju razne trikove. Neki nude istovremenu rezervaciju hotela ili naknadni rent-a-car uz kupovinu avio karte. Drugi, koristeći ekskluzivne programe, formiraju optimalne rute i uslove leta. I neko organizuje kućnu dostavu karata bilo gde u zemlji iz predloženog kataloga. Istina, to može potrajati nekoliko dana i plaća se odvojeno od karte.

Također, nude mnoge online blagajne širok izborčarter letovi za koje su karte jeftinije od redovnih letova.

Situacija na tržištu ponude se mijenja svakog trenutka. Zbog toga je, radi efikasnosti, veoma važno imati savremenu tehnologiju i komunikacione sisteme.

"Highlight" iz MPS-a

Situacija sa voznim kartama je nešto drugačija. Ministarstvo željeznica je monopolista, stoga diktira svoje uslove, ništa manje stroge od onih IATA-e. Same agencije, njihove lokacije i njihovo osoblje podliježu akreditaciji. Tek nakon toga u uredu agencije postavlja se terminal za prodaju karata za vlak za rute širom Rusije. Ugovor se ne zaključuje direktno sa Ministarstvom željeznica, već preko posrednika. Na primjer, željeznica glavnog grada je povjerila potpisivanje ugovora MZHA (Moskovskoj željezničkoj agenciji). Budući da ugovor ne predviđa naknadu „provizije“, turističke agencije to rade same. Od jedne karte doseže u prosjeku 120-150 rubalja (a s dostavom - još skuplje).

Pripremili urednici: "Business GiD"
www.site

Možda bi bilo korisno pročitati: